WO2020217560A1 - シリンダライナおよびシリンダライナの密封構造 - Google Patents

Abstract

シリンダライナは、シリンダブロックの内周面との間に冷却水通路を形成するように構成された小径部と、小径部に軸方向に隣接して配置されるとともに、小径部よりも大径に形成された大径部と、大径部の外周面に周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝と、を備える。大径部は、軸方向において最も冷却水通路側に位置するシール溝である冷却水通路側シール溝と冷却水通路との間に形成される一方側壁部と、軸方向において冷却水通路側シール溝よりも冷却水通路から離れた側に位置する他方側壁部と、を含む。一方側壁部は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、他方側壁部よりもシリンダブロックの内周面との間隔が大きくなるように構成された。

Description

シリンダライナおよびシリンダライナの密封構造

　本開示は、内燃機関のシリンダブロックに装着されるとともに、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容するシリンダライナ、および上記シリンダライナの密封構造に関する。

　水冷式のエンジン（内燃機関）においては、シリンダブロックのボア内周面とシリンダライナの外周面との間に冷却水通路が形成されることがある（特許文献１参照）。シリンダライナは、周方向に沿って環状に形成されたシール溝を有する。上記シール溝にＯリングが挿入されることで、冷却水通路から冷却水が漏れないようにシールしている。

　シリンダライナは、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容している。ピストンは、ピストンピンを介して、コンロッドの長手方向における一端に連結されている。コンロッドは、長手方向における他端がクランクシャフトに連結されている。内燃機関の運転時において、ピストンは、軸方向に沿った往復運動を行う。ピストンの往復運動は、ピストンピンおよびコンロッドにより、クランクシャフトの回転運動に変換される。

　ピストンの往復運動およびクランクシャフトの回転運動により、シリンダライナには、ピストンから径方向外側に向かってスラスト力が作用する。スラスト力は、シリンダライナの軸線およびピストンピンの軸線の夫々と直交する方向（スラスト方向）に作用する。

特開平７－１６６９５４号公報

　シリンダライナは、ピストンが発生させたスラスト力により、スラスト方向に短期間に移動する。シリンダライナがスラスト方向に短期間に移動することで、冷却水通路の冷却水通路側シール溝の近傍部分のスラスト方向における容積が狭くなり、上記近傍部分からシール溝から離れた側に冷却水が押し流される。上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速すぎると、冷却水通路内に負圧領域が発生し、キャビテーションが生じる虞がある。冷却水通路内でキャビテーションが高頻度で生じると、Ｏリングが摩耗して冷却水通路から冷却水が漏れる虞がある。

　冷却水通路内におけるキャビテーションの発生や進行を抑制するために、冷却水に薬品を投入し、被膜を形成することが考えられるが、上記薬品の投入作業や、投入作業を管理する作業が必要となるため、内燃機関の運用コストの悪化を招く虞がある。
　なお、特許文献１には、キャビテーションの発生によるシリンダライナの損傷を防止するために、シリンダライナにメッキ処理を施すことが開示されているだけで、キャビテーションの発生を抑制する手段については、何ら開示していない。

　上述した事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態の目的は、キャビテーションの発生を抑制することができるシリンダライナを提供することにある。

（１）本発明の少なくとも一実施形態にかかるシリンダライナは、
　内燃機関のシリンダブロックに装着されるとともに、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容するシリンダライナであって、
　上記シリンダブロックの内周面との間に冷却水通路を形成するように構成された小径部と、
　上記小径部に上記軸方向に隣接して配置されるとともに、上記小径部よりも大径に形成された大径部と、
　上記大径部の外周面に周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝と、を備え、
　上記大径部は、
　上記軸方向において最も上記冷却水通路側に位置するシール溝である冷却水通路側シール溝と上記冷却水通路との間に形成される一方側壁部と、
　上記軸方向において上記冷却水通路側シール溝よりも上記冷却水通路から離れた側に位置する他方側壁部と、を含み、
　上記一方側壁部は、上記ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、上記他方側壁部よりも上記シリンダブロックの上記内周面との間隔が大きくなるように構成された。

　上記（１）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、他方側壁部よりもシリンダブロックの内周面との間隔が大きくなるように構成されている。つまり、冷却水通路の冷却水通路側シール溝の近傍部分は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、容積が大きなものとなっている。上記シリンダライナは、上記近傍部分の容積を大きなものとし、近傍部分における冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナがスラスト方向に短期間に移動した際に近傍部分における冷却水にかかる圧力を分散させることができるため、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のシリンダライナであって、上記一方側壁部は、上記周方向の全周において、上記他方側壁部よりも上記シリンダブロックの上記内周面との間隔が大きくなるように構成された。

　上記（２）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、周方向の全周において、他方側壁部よりもシリンダブロックの内周面との間隔が大きくなるように構成されている。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分の容積を大きなものとし、上記近傍部分における冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナが反スラスト方向（スラスト方向とは反対方向）に短期間に移動した際においても近傍部分における冷却水にかかる圧力を分散させることができ、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向を含む周方向の全周において、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載のシリンダライナであって、上記一方側壁部は、上記冷却水通路に面する冷却水通路側面であって、上記ピストンの上記スラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、上記シール溝から離れるにつれて上記シリンダブロックの上記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。

　上記（３）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、シール溝から離れるにつれてシリンダブロックの内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。つまり、冷却水通路の冷却水通路側シール溝の近傍部分に連なる部分は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、容積変化が緩やかになっている。上記シリンダライナは、上記近傍部分に連なる部分の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナがスラスト方向に短期間に移動した際に近傍部分における冷却水が上記近傍部分に連なる部分に流れ易くすることができるため、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載のシリンダライナであって、上記冷却水通路側面は、上記周方向の全周において、上記シール溝から離れるにつれて上記シリンダブロックの上記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された。

　上記（４）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、周方向の全周において、シール溝から離れるにつれてシリンダブロックの内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分に連なる部分の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナが反スラスト方向（スラスト方向とは反対方向）に短期間に移動した際においても近傍部分における冷却水が上記近傍部分に連なる部分に流れ易くすることができるため、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向を含む周方向の全周において、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）～（４）の何れかに記載のシリンダライナは、上記冷却水通路側シール溝に装着されるシール部材をさらに備え、上記シール部材は、Ｏリングと、上記Ｏリングよりも上記冷却水通路側に配置されるバックアップリングであって、上記ピストンの上記スラスト方向を含む上記周方向の少なくとも一部において、上記一方側壁部よりも上記シリンダブロックの上記内周面との間隔が小さくなるように構成されたバックアップリングと、を含む。

　シリンダブロックの内周面と一方側壁部との間隔が大きいと、シリンダブロックにシリンダライナを装着する際に、Ｏリングが冷却水通路側シール溝から抜け出し易いので、装着作業の作業性が低下する虞がある。
　上記（５）の構成によれば、バックアップリングは、Ｏリングよりも冷却水通路側に配置され、且つ、ピストンのスラスト方向を含む方向の少なくとも一部において、一方側壁部よりもシリンダブロックの内周面との間隔が小さくなるように構成されているので、シリンダブロックにシリンダライナを装着する際に、Ｏリングが冷却水通路側シール溝から抜け出すことを防止することができる。よって、上記バックアップリングは、シリンダブロックにシリンダライナを装着する際の作業性を向上させることができる。

（６）本発明の少なくとも一実施形態にかかるシリンダライナは、
　内燃機関のシリンダブロックに装着されるとともに、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容するシリンダライナであって、
　上記シリンダブロックの内周面との間に冷却水通路を形成するように構成された小径部と、
　上記小径部に上記軸方向に隣接して配置されるとともに、上記小径部よりも大径に形成された大径部と、
　上記大径部の外周面に周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝と、を備え、
　上記大径部は、
　上記軸方向において最も上記冷却水通路側に位置するシール溝である冷却水通路側シール溝と上記冷却水通路との間に形成される一方側壁部を含み、
　上記一方側壁部は、上記冷却水通路に面する冷却水通路側面であって、上記ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、上記シール溝から離れるにつれて上記シリンダブロックの上記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。

　上記（６）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、シール溝から離れるにつれてシリンダブロックの内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。つまり、冷却水通路の冷却水通路側シール溝の近傍部分に連なる部分は、ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、容積変化が緩やかになっている。上記シリンダライナは、上記近傍部分に連なる部分の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナがスラスト方向に短期間に移動した際に近傍部分における冷却水が上記近傍部分に連なる部分に流れ易くすることができるため、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）に記載のシリンダライナであって、上記冷却水通路側面は、上記周方向の全周において、上記シール溝から離れるにつれて上記シリンダブロックの上記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された。

　上記（７）の構成によれば、シリンダライナの一方側壁部は、周方向の全周において、シール溝から離れるにつれてシリンダブロックの内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分に連なる部分の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナが反スラスト方向（スラスト方向とは反対方向）に短期間に移動した際においても近傍部分における冷却水が上記近傍部分に連なる部分に流れ易くすることができるため、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。上記シリンダライナは、周方向の全周において、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向を含む周方向の全周において、冷却水通路内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

（８）本発明の少なくとも一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造は、
　内燃機関のシリンダブロックに装着されるシリンダライナの密封構造であって、
　上記シリンダブロックと、
　上記（１）～（７）の何れかに記載のシリンダライナと、
　上記冷却水通路側シール溝に装着されるシール部材と、を備える。

　上記（８）の構成によれば、シリンダライナの密封構造は、シリンダブロックと、シリンダライナと、シール部材と、を備えるので、シリンダライナより、ピストンのスラスト力がシリンダライナに作用した際に、上記近傍部分から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　本発明の少なくとも一実施形態によれば、キャビテーションの発生を抑制することができるシリンダライナが提供される。

本発明の一実施形態にかかるシリンダライナを備える内燃機関の軸線を含む概略断面図であって、シリンダライナがシリンダブロックに装着された状態を示す概略断面図である。 本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。 本発明の他の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。 本発明の他の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。 比較例にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。 本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造の軸線に直交する断面を示す概略断面図である。 本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造の軸線に直交する断面を示す概略断面図である。 本発明の他の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。

　以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
　例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
　例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
　例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
　一方、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
　なお、同様の構成については同じ符号を付し説明を省略することがある。

　図１は、本発明の一実施形態にかかるシリンダライナを備える内燃機関の軸線を含む概略断面図であって、シリンダライナがシリンダブロックに装着された状態を示す概略断面図である。
　図１に示されるように、シリンダライナ１は、シリンダライナ１の軸線ＬＡの延在する方向に沿って延在する円筒形状を有し、内燃機関１０のシリンダブロック１２に装着される。以下、シリンダライナ１の軸線ＬＡの延在する方向を「軸方向」とし、軸方向に直交する方向を「径方向」とする。

　内燃機関１０は、図１に示されるように、上記シリンダライナ１と、シリンダライナ１に装着されるシール部材８と、上記シリンダブロック１２と、ピストン１４と、ピストンピン１５と、コンロッド１６と、クランクシャフト１７と、を備える。シリンダライナの密封構造１１は、上記シリンダライナ１と、上記シール部材８と、上記シリンダブロック１２と、を備える。

　シリンダブロック１２およびシリンダライナ１の夫々は、金属材料から形成されている。シリンダブロック１２は、シリンダライナ１を収容する内周面１２１（ボア内周面）を有する。シリンダライナ１は、シリンダブロック１２の内周面１２１の内部に配置されるとともに、シリンダブロック１２の内周面１２１との間に冷却水通路１３を形成するように構成されている。

　シリンダライナ１は、軸方向に沿ってピストン１４を摺動可能に収容する内周面７を有する。ピストン１４は、シリンダライナ１の内周面７の内部に配置されるとともに、ピストンピン１５を介して、コンロッド１６の長手方向における一端に連結されている。コンロッド１６は、長手方向における他端がクランクシャフト１７に連結されている。クランクシャフト１７は、回転中心Ｃ１を中心として回転可能に構成されている。
　内燃機関１０の運転時において、ピストン１４は、軸方向に沿った往復運動を行う。ピストン１４の往復運動は、ピストンピン１５およびコンロッド１６により、クランクシャフト１７の回転運動に変換される。

　ピストン１４の往復運動およびクランクシャフト１７の回転運動により、シリンダライナ１には、ピストン１４から径方向外側に向かってスラスト力が作用する。スラスト力は、シリンダライナ１の軸線ＬＡおよびピストンピン１５の軸線ＬＢの夫々と直交する方向（図１における左右方向）に作用する。

　以下、シリンダライナ１の軸線ＬＡおよびピストンピン１５の軸線ＬＢの夫々と直交する方向であり、且つ、上死点に位置するクランクシャフト１７の回転方向の下流側（図中右側）を「スラスト側」とし、スラスト側に向かう方向を「スラスト方向Ｔ」とする。また、シリンダライナ１の軸線ＬＡおよびピストンピン１５の軸線ＬＢの夫々と直交する方向であり、且つ、上死点に位置するクランクシャフト１７の回転方向の上流側（図中左側）を「反スラスト側」とし、反スラスト側に向かう方向を「反スラスト方向ＡＴ」とする。つまり、反スラスト方向ＡＴは、スラスト方向Ｔとは反対方向である。

　図２は、本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。図３および図４は、本発明の他の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。
　図１に示されるように、シリンダライナ１は、シリンダブロック１２の内周面１２１との間に冷却水通路１３を形成するように構成された小径部２と、小径部２に軸方向に隣接して配置されるとともに、小径部２よりも大径に形成された大径部３と、大径部３の外周面３１に軸線ＬＡ周りの周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝６と、を含む。

　図示される実施形態では、大径部３は、小径部２よりも軸方向におけるクランクシャフト１７に近接する側（図中下側）に位置している。少なくとも一つのシール溝６は、軸方向に並んで配置された三つ（複数）のシール溝６を含む。
　図示される実施形態では、シール溝６は、図２～４に示されるように、軸方向において最も冷却水通路１３側（図中上側）に位置する通路近傍側側面６１と、通路近傍側側面６１よりも軸方向における冷却水通路１３から離れた側に位置する通路遠方側側面６２と、通路近傍側側面６１の内周端と通路遠方側側面６２の内周端とを繋ぐ底面６３と、を含む。通路近傍側側面６１および通路遠方側側面６２の夫々は、軸方向に直交（交差）する方向に沿って延在している。底面６３は、軸方向に沿って延在している。

　図２～４に示されるように、シール溝６には、シール部材８が装着される。図示される実施形態では、シール部材８は、円形又は楕円形の断面形状を有する環状のＯリング８１を含む。Ｏリング８１は、例えばゴムなど弾性材料から形成されている。Ｏリング８１は、径方向に沿って縮んだ状態で、底面６３とシリンダブロック１２の内周面１２１とに当接している。Ｏリング８１は、周方向の全周において、大径部３の外周面３１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間の隙間をシールすることで、冷却水通路１３内の冷却水が不図示のクランクケース側（図中下側）へ漏れることを防止している。

　図２～４に示されるように、大径部３は、軸方向において最も冷却水通路１３側（図中上側）に位置するシール溝６である冷却水通路側シール溝６Ａと冷却水通路１３との間に形成される一方側壁部４と、軸方向において冷却水通路側シール溝６Ａよりも冷却水通路１３から離れた側に位置する他方側壁部５と、を含む。

　図示される実施形態では、一方側壁部４は、冷却水通路１３に面する冷却水通路側面４２と、冷却水通路側シール溝６Ａの通路近傍側側面６１Ａ（６１）と、冷却水通路側面４２および通路近傍側側面６１Ａに連なる外周面４１であって、冷却水通路側面４２の外周端と通路近傍側側面６１の外周端とを繋ぐ外周面４１と、を含む。一方側壁部４の外周面４１は、軸方向に沿って延在している。他方側壁部５は、冷却水通路側シール溝６Ａの通路遠方側側面６２Ａ（６２）と、通路遠方側側面６２Ａに連なる外周面５１であって、通路遠方側側面６２Ａの外周端から冷却水通路１３から離れる方向に向かって軸方向に沿って延在する外周面５１と、を含む。

　図２～４に示されるように、冷却水通路１３は、冷却水狭小通路１３Ａと連通している。冷却水狭小通路１３Ａは、一方側壁部４の外周面４１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間に形成されており、その一部が冷却水通路側シール溝６Ａに挿入されたＯリング８１により区画されている。以下、冷却水狭小通路１３Ａを冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分と呼ぶことがある。

　図２～４に示されるように、一方側壁部４の外周面４１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ１とする。他方側壁部５の外周面５１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ２とする。また、小径部２の外周面２１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ３とする。
　図示される実施形態では、図２～４に示されるように、上記距離Ｄ１は、周方向の全周において、距離Ｄ１に対応する周方向位置における上記距離Ｄ２よりも小さくなるように構成されている。

　図５は、比較例にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。
　図５に示されるように、比較例にかかるシリンダライナの密封構造１１Ａにおける一方側壁部４Ａは、周方向の全周において、シリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が他方側壁部５と同じになるように構成されている。つまり、図５に示されるように、上記距離Ｄ１（Ｄ４）は、周方向の全周において、上記距離Ｄ１に対応する周方向位置における上記距離Ｄ２と同じ長さを有している。

　比較例にかかるシリンダライナの密封構造１１Ａによれば、シリンダライナ１に上述したスラスト力Ｆが作用すると、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動する。この際に、冷却水狭小通路１３Ａ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分）における冷却水は、シリンダライナ１の一方側壁部４Ａから加えられる圧力により、冷却水狭小通路１３Ａから押し流され、その流速が速くなる。冷却水狭小通路１３Ａから冷却水通路１３に押し流される冷却水と、冷却水通路１３の冷却水との流速差が大きいと、冷却水通路１３内に負圧領域が発生する虞がある。冷却水通路１３内に負圧領域が発生すると、冷却水通路１３内にキャビテーションが発生する可能性が高まる虞がある。

　幾つかの実施形態にかかるシリンダライナ１は、図２～４に示されるように、上述した小径部２と、一方側壁部４および他方側壁部５を含む上述した大径部３と、上述した少なくとも一つのシール溝６と、を備える。一方側壁部４は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、他方側壁部５よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が大きくなるように構成された。つまり、上記距離Ｄ１（Ｄ５）は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、距離Ｄ１（Ｄ５）に対応する周方向位置における上記距離Ｄ２よりも大きくなるように構成されている。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１の一方側壁部４は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、他方側壁部５よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が大きくなるように構成されている。つまり、冷却水狭小通路１３Ａ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分）は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、容積が大きなものとなっている。シリンダライナ１は、冷却水狭小通路１３Ａの容積を大きなものとし、冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動した際に、冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水にかかる圧力を分散させることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから冷却水通路１３に押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　図６は、本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造の軸線に直交する断面を示す概略断面図である。
　幾つかの実施形態では、図６に示されるように、一方側壁部４は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の一部において、他方側壁部５よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が大きくなるように構成されている。

　図示される実施形態では、一方側壁部４は、図６に示されるように、外周面４１が対応する周方向位置における他方側壁部５の外周面５１よりも径方向内側に位置する短小部４４と、外周面４１が対応する周方向位置における他方側壁部５の外周面５１に径方向において重なるように位置する同径部４７と、を含む。

　図６に示される実施形態では、短小部４４は、スラスト方向Ｔからシリンダライナ１の軸線ＬＡを中心として一方側（図中反時計回り方向）に所定角度θ１だけ回転した位置に形成された短小部４４と同径部４７とを繋ぐ段差面４５から、スラスト方向Ｔからシリンダライナ１の軸線ＬＡを中心として他方側（図中時計回り方向）に所定角度θ２だけ回転した位置に形成された短小部４４と同径部４７とを繋ぐ段差面４６までにわたって、周方向に沿って連続して形成されている。
　或る実施形態では、所定角度θ１、θ２の夫々は、３０度以上である。所定角度θ１、θ２の夫々は、好ましくは４５度以上、さらに好ましくは６０度以上である。

　図７は、本発明の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造の軸線に直交する断面を示す概略断面図である。
　幾つかの実施形態では、上述した一方側壁部４は、図７に示されるように、周方向の全周において、他方側壁部５よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が大きくなるように構成された。
　図示される実施形態では、図７に示されるように、一方側壁部４は、スラスト方向Ｔおよび反スラスト方向ＡＴを含む周方向の全周において、上述した短小部４４が形成されている。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水狭小通路１３Ａ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分）の容積を大きなものとし、冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナ１が反スラスト方向ＡＴ（スラスト方向Ｔとは反対方向）に短期間に移動した際においても冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水にかかる圧力を分散させることができ、冷却水狭小通路１３Ａから冷却水通路１３に押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向ＡＴを含む周方向の全周において、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　また、上記の構成によれば、シリンダライナ１は、周方向の全周に上述した短小部４４が形成されているので、シリンダライナ１をその周方向位置を考慮せずに、シリンダブロック１２に装着することができる。よって、上記シリンダライナ１は、周方向の一部に上述した短小部４４が形成されている場合に比べて、シリンダブロック１２にシリンダライナ１を装着する際の作業性を向上させることができる。

　幾つかの実施形態では、図３、４に示されるように、上述した一方側壁部４は、冷却水通路１３に面する冷却水通路側面４２を有する。冷却水通路側面４２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成されている。換言すると、冷却水通路側面４２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２Ｂを含む。

　図３、４に示されるように、冷却水通路側面４２Ｂは、軸方向における一端Ｐ１（図中下端）が、一方側壁部４の外周面４１の冷却水通路１３側端（図中下端）に連なり、軸方向における他端Ｐ２（図中上端）が、小径部２の外周面２１のシール溝６側端（図中下端）に連なる。
　冷却水通路側面４２Ｂとシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ６とする。上記距離Ｄ６は、軸方向における一端Ｐ１から他端Ｐ２に向かうにつれて、距離Ｄ１（Ｄ５）と同じ長さから次第に長くなり、最終的には距離Ｄ３と同じ長さになる。

　図３、４に示されるように、上述した冷却水通路１３と上述した冷却水狭小通路１３Ａとの間には、冷却水連絡通路１３Ｂが形成されている。冷却水狭小通路１３Ａは、冷却水連絡通路１３Ｂを介して冷却水通路１３と連通している。冷却水連絡通路１３Ｂは、冷却水通路側面４２Ｂとシリンダブロック１２の内周面１２１との間に形成されている。以下、冷却水連絡通路１３Ｂを「冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分に連なる部分」と呼ぶことがある。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１の一方側壁部４は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２（４２Ｂ）を有する。つまり、冷却水連絡通路１３Ｂ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分に連なる部分）は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、容積変化が緩やかになっている。シリンダライナ１は、冷却水連絡通路１３Ｂの容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動した際に冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水が冷却水連絡通路１３Ｂに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。
　なお、本実施形態では、後述するように独立して実施可能である。

　幾つかの実施形態では、図３、４に示されるように、上述した冷却水通路側面４２Ｂは、径方向内側に窪む湾曲形状を有するように構成されている。この場合には、冷却水通路側面４２Ｂは、径方向内側に窪む湾曲形状を有するように構成されているので、一端Ｐ１と他端Ｐ２とを直線状に繋ぐ仮想の傾斜面に比べて、冷却水連絡通路１３Ｂの容積を大きなものとすることができる。冷却水連絡通路１３Ｂの容積を大きなものとし、冷却水連絡通路１３Ｂにおける冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動した際に、冷却水狭小通路１３Ａから冷却水連絡通路１３Ｂに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを効果的に抑制することができる。

　幾つかの実施形態では、図６に示されるように、上述した冷却水通路側面４２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成されている。換言すると、冷却水通路側面４２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の一部に上述した冷却水通路側面４２Ｂを含む。

　図示される実施形態では、図６に示されるように、上述した冷却水通路側面４２は、軸方向に直交（交差）する方向に沿って延在する冷却水通路側面４２Ａ（図２参照）と、上述した冷却水通路側面４２Ｂと、を含む。

　図６に示される実施形態では、冷却水通路側面４２Ｂは、スラスト方向Ｔから所定角度θ１だけ回転した位置に形成された上述した段差面４５から、スラスト方向Ｔから所定角度θ２だけ回転した位置に形成された上述した段差面４６までにわたって、周方向に沿って連続して形成されている。

　幾つかの実施形態では、図７に示されるように、上述した冷却水通路側面４２は、周方向の全周において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された。換言すると、冷却水通路側面４２は、周方向の全周において、上述した冷却水通路側面４２Ｂを含む。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１の一方側壁部４は、周方向の全周において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２（４２Ｂ）を有する。シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水連絡通路１３Ｂ（冷却水狭小通路１３Ａに連なる部分）の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナ１が反スラスト方向ＡＴ（スラスト方向Ｔとは反対方向）に短期間に移動した際においても、冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水が冷却水連絡通路１３Ｂに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向ＡＴを含む周方向の全周において、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　幾つかの実施形態では、図４に示されるように、上述したシリンダライナ１は、冷却水通路側シール溝６Ａに装着されるシール部材８を備える。シール部材８は、Ｏリング８１と、Ｏリング８１よりも冷却水通路１３側に配置されるバックアップリング８２と、を含む。バックアップリング８２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、一方側壁部４よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が小さくなるように構成された。

　図示される実施形態では、バックアップリング８２は、Ｏリング８１よりも弾性が小さく、且つ耐熱性および耐水性に優れた樹脂材料から形成されている。バックアップリング８２は、バックアップリング８２の長さ方向における両端が対向するような円弧状に形成されている。上記両端は、長さ方向に直交する方向に延在してもよいし、長さ方向に傾斜する方向に延在してもよい。バックアップリング８２は、冷却水通路側シール溝６Ａに装着する際に、一時的に広げることができるため、冷却水通路側シール溝６Ａへの取り付け作業が容易である。

　図４に示されるように、バックアップリング８２の外周面８２１とシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ７とする。
　図示される実施形態では、上記距離Ｄ７は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、上記距離Ｄ１（Ｄ５）よりも短くなるように構成された。また、バックアップリング８２は、厚さ方向における一方側の面８２２が上述した通路近傍側側面６１に当接し、厚さ方向における他方側の面８２３が上述したＯリング８１に当接している。

　シリンダブロック１２の内周面１２１と一方側壁部４との間隔が大きいと、Ｏリング８１が冷却水通路側シール溝６Ａから抜け出し易いのでシリンダブロック１２にシリンダライナ１を装着する際の作業性が低下する虞がある。
　上記の構成によれば、バックアップリング８２は、Ｏリング８１よりも冷却水通路１３側に配置され、且つ、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む方向の少なくとも一部において、一方側壁部４よりもシリンダブロック１２の内周面１２１との間隔が小さくなるように構成されているので、シリンダブロック１２にシリンダライナ１を装着する際に、Ｏリング８１が冷却水通路側シール溝６Ａから抜け出すことを防止することができる。よって、バックアップリング８２は、シリンダブロック１２にシリンダライナ１を装着する際の作業性を向上させることができる。

　図８は、本発明の他の一実施形態にかかるシリンダライナの密封構造のスラスト側を拡大して示す概略部分拡大断面図である。図８に示されるシリンダライナ１は、一方側壁部４が短小部４４を含まない点において、図３に示されるシリンダライナ１とは異なるものである。

　幾つかの実施形態にかかるシリンダライナ１は、図８に示されるように、上述した小径部２と、一方側壁部４を含む上述した大径部３と、上述した少なくとも一つのシール溝６と、を備える。一方側壁部４は、冷却水通路１３に面する冷却水通路側面４２（４２Ｃ）を有する。冷却水通路側面４２（４２Ｃ）は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成されている。換言すると、冷却水通路側面４２は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２Ｃを含む。

　図８に示されるように、冷却水通路側面４２Ｃは、軸方向における一端Ｐ３（図中下端）が、一方側壁部４の外周面４１の冷却水通路１３側端（図中下端）に連なり、軸方向における他端Ｐ２（図中上端）が、小径部２の外周面２１のシール溝６側端（図中下端）に連なる。

　図８に示されるように、上述した冷却水通路１３と上述した冷却水狭小通路１３Ａとの間には、冷却水連絡通路１３Ｃが形成されている。冷却水狭小通路１３Ａは、冷却水連絡通路１３Ｃを介して冷却水通路１３と連通している。冷却水連絡通路１３Ｃは、冷却水通路側面４２Ｃとシリンダブロック１２の内周面１２１との間に形成されている。以下、冷却水連絡通路１３Ｃを「冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分に連なる部分」と呼ぶことがある。

　図示される実施形態では、一方側壁部４は、周方向の全周に上述した同径部４７が形成されているので、上述した距離Ｄ１（Ｄ４）は、周方向の全周において、距離Ｄ１に対応する周方向位置における上述した距離Ｄ２と同じ長さを有している。冷却水通路側面４２Ｃとシリンダブロック１２の内周面１２１との間の径方向における距離をＤ８とする。上記距離Ｄ８は、軸方向における一端Ｐ３から他端Ｐ２に向かうにつれて、距離Ｄ１（Ｄ４）と同じ長さから次第に長くなり、最終的には距離Ｄ３と同じ長さになる。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１の一方側壁部４は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２（４２Ｃ）を有する。つまり、冷却水通路側面４２Ｃ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分に連なる部分）は、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の少なくとも一部において、容積変化が緩やかになっている。シリンダライナ１は、冷却水通路側面４２Ｃの容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動した際に冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水が冷却水連絡通路１３Ｃに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　幾つかの実施形態では、図８に示されるように、上述した冷却水通路側面４２Ｃは、径方向内側に窪む湾曲形状を有するように構成されている。この場合には、冷却水通路側面４２Ｃは、径方向内側に窪む湾曲形状を有するように構成されているので、一端Ｐ３と他端Ｐ２とを直線状に繋ぐ仮想の傾斜面に比べて、冷却水連絡通路１３Ｃの容積を大きなものとすることができる。冷却水連絡通路１３Ｃの容積を大きなものとし、冷却水連絡通路１３Ｃにおける冷却水の体積を大きくすることで、シリンダライナ１がスラスト方向Ｔに短期間に移動した際に、冷却水狭小通路１３Ａから冷却水連絡通路１３Ｃに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを効果的に抑制することができる。

　幾つかの実施形態では、冷却水通路側面４２Ｃは、上述した冷却水通路側面４２Ｂと同様に、ピストン１４のスラスト方向Ｔを含む周方向の一部に形成されている。或る実施形態では、冷却水通路側面４２Ｃは、図６に示されるような、スラスト方向Ｔから所定角度θ１だけ回転した位置からスラスト方向Ｔから所定角度θ２だけ回転した位置までにわたって、周方向に沿って連続して形成されている。

　幾つかの実施形態では、図８に示されるように、上述した冷却水通路側面４２は、周方向の全周において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された。換言すると、冷却水通路側面４２は、周方向の全周において、上述した冷却水通路側面４２Ｃを含む。

　上記の構成によれば、シリンダライナ１の一方側壁部４は、周方向の全周において、シール溝６から離れるにつれてシリンダブロック１２の内周面１２１との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面４２（４２Ｃ）を有する。シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水連絡通路１３Ｃ（冷却水狭小通路１３Ａに連なる部分）の容積変化を緩やかにすることで、シリンダライナ１が反スラスト方向ＡＴ（スラスト方向Ｔとは反対方向）に短期間に移動した際においても、冷却水狭小通路１３Ａにおける冷却水が冷却水連絡通路１３Ｃに流れ易くすることができるため、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができる。シリンダライナ１は、周方向の全周において、冷却水狭小通路１３Ａから押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することで、反スラスト方向ＡＴを含む周方向の全周において、冷却水通路１３内に負圧領域が発生することを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　幾つかの実施形態にかかるシリンダライナの密封構造１１は、上述したシリンダブロック１２と、上述したシリンダライナ１と、上述した冷却水通路側シール溝６Ａに装着されるシール部材８と、を備える。

　上記の構成によれば、シリンダライナの密封構造１１は、シリンダブロック１２と、シリンダライナ１と、シール部材８と、を備えるので、シリンダライナ１より、ピストン１４のスラスト力がシリンダライナ１に作用した際に、冷却水狭小通路１３Ａ（冷却水通路１３の冷却水通路側シール溝６Ａの近傍部分）から押し流される冷却水の流速が速くなることを抑制することができ、ひいてはキャビテーションの発生を抑制することができる。

　本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

１　　　　　シリンダライナ
２　　　　　小径部
２１　　　　外周面
３　　　　　大径部
３１　　　　外周面
４，４Ａ　　一方側壁部
４１　　　　外周面
４２，４２Ａ～４２Ｃ　冷却水通路側面
４４　　　　短小部
４５，４６　段差面
４７　　　　同径部
５　　　　　他方側壁部
５１　　　　外周面
６　　　　　シール溝
６Ａ　　　　冷却水通路側シール溝
６１，６１Ａ　通路近傍側側面
６２，６２Ａ　通路遠方側側面
６３　　　　底面
７　　　　　内周面
８　　　　　シール部材
８１　　　　Ｏリング
８２　　　　バックアップリング
８２１　　　外周面
１０　　　　内燃機関
１１　　　　シリンダライナの密封構造
１１Ａ　　　比較例にかかるシリンダライナの密封構造
１２　　　　シリンダブロック
１２１　　　内周面
１３　　　　冷却水通路
１３Ａ　　　冷却水狭小通路
１３Ｂ，１３Ｃ　冷却水連絡通路
１４　　　　ピストン
１５　　　　ピストンピン
１６　　　　コンロッド
１７　　　　クランクシャフト
ＡＴ　　　　反スラスト方向
Ｃ１　　　　回転中心
Ｄ１～Ｄ８　距離
Ｆ　　　　　スラスト力
ＬＡ，ＬＢ　軸線
Ｔ　　　　　スラスト方向

Claims (8)

1. 　内燃機関のシリンダブロックに装着されるとともに、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容するシリンダライナであって、
   　前記シリンダブロックの内周面との間に冷却水通路を形成するように構成された小径部と、
   　前記小径部に前記軸方向に隣接して配置されるとともに、前記小径部よりも大径に形成された大径部と、
   　前記大径部の外周面に周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝と、を備え、
   　前記大径部は、
   　前記軸方向において最も前記冷却水通路側に位置するシール溝である冷却水通路側シール溝と前記冷却水通路との間に形成される一方側壁部と、
   　前記軸方向において前記冷却水通路側シール溝よりも前記冷却水通路から離れた側に位置する他方側壁部と、を含み、
   　前記一方側壁部は、前記ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、前記他方側壁部よりも前記シリンダブロックの前記内周面との間隔が大きくなるように構成された
   シリンダライナ。
2. 　前記一方側壁部は、前記周方向の全周において、前記他方側壁部よりも前記シリンダブロックの前記内周面との間隔が大きくなるように構成された
   請求項１に記載のシリンダライナ。
3. 　前記一方側壁部は、前記冷却水通路に面する冷却水通路側面であって、前記ピストンの前記スラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、前記シール溝から離れるにつれて前記シリンダブロックの前記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する
   請求項１又は２に記載のシリンダライナ。
4. 　前記冷却水通路側面は、前記周方向の全周において、前記シール溝から離れるにつれて前記シリンダブロックの前記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された
   請求項３に記載のシリンダライナ。
5. 　前記冷却水通路側シール溝に装着されるシール部材をさらに備え、
   　前記シール部材は、
   　Ｏリングと、
   　前記Ｏリングよりも前記冷却水通路側に配置されるバックアップリングであって、前記ピストンの前記スラスト方向を含む前記周方向の少なくとも一部において、前記一方側壁部よりも前記シリンダブロックの前記内周面との間隔が小さくなるように構成されたバックアップリングと、を含む
   請求項１乃至４の何れか１項に記載のシリンダライナ。
6. 　内燃機関のシリンダブロックに装着されるとともに、軸方向に沿ってピストンを摺動可能に収容するシリンダライナであって、
   　前記シリンダブロックの内周面との間に冷却水通路を形成するように構成された小径部と、
   　前記小径部に前記軸方向に隣接して配置されるとともに、前記小径部よりも大径に形成された大径部と、
   　前記大径部の外周面に周方向に沿って環状に形成された少なくとも一つのシール溝と、を備え、
   　前記大径部は、
   　前記軸方向において最も前記冷却水通路側に位置するシール溝である冷却水通路側シール溝と前記冷却水通路との間に形成される一方側壁部を含み、
   　前記一方側壁部は、前記冷却水通路に面する冷却水通路側面であって、前記ピストンのスラスト方向を含む周方向の少なくとも一部において、前記シール溝から離れるにつれて前記シリンダブロックの前記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された冷却水通路側面を有する
   シリンダライナ。
7. 　前記冷却水通路側面は、前記周方向の全周において、前記シール溝から離れるにつれて前記シリンダブロックの前記内周面との距離が次第に大きくなるように形成された
   請求項６に記載のシリンダライナ。
8. 　内燃機関のシリンダブロックに装着されるシリンダライナの密封構造であって、
   　前記シリンダブロックと、
   　請求項１乃至７の何れか１項に記載のシリンダライナと、
   　前記冷却水通路側シール溝に装着されるシール部材と、を備える
   シリンダライナの密封構造。

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