WO2020196380A1 - 電動機およびそれを備えた電動機システム - Google Patents

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WO2020196380A1
WO2020196380A1 PCT/JP2020/012648 JP2020012648W WO2020196380A1 WO 2020196380 A1 WO2020196380 A1 WO 2020196380A1 JP 2020012648 W JP2020012648 W JP 2020012648W WO 2020196380 A1 WO2020196380 A1 WO 2020196380A1
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magnetic
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max
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知希 中田
剛 荒木
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ダイキン工業株式会社
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Definitions

  • This disclosure relates to an electric motor and an electric motor system equipped with the electric motor.
  • Patent Document 1 discloses an electric motor including a rotor core in which a plurality of magnet insertion holes are formed.
  • the electric motor of Patent Document 1 is provided with a plurality of slits on the radial outer side of the magnet insertion hole in the rotor core, and the slits have a first portion and a second portion.
  • the distance from the magnetic pole center line to the first portion increases from the inside in the radial direction to the outside in the radial direction.
  • the distance from the magnetic pole center line to the second portion is constant from the inside in the radial direction to the outside in the radial direction.
  • the unbalanced magnetic attraction force is a magnetic force generated between the rotor and the stator so as to promote the displacement when the rotor is displaced in the radial direction relative to the stator. It means that.
  • the purpose of the present disclosure is to reduce the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor.
  • the first aspect of the present disclosure is intended for an electric motor (1) equipped with a rotor (12) and a stator (11).
  • the rotor (12) has a plurality of rotor cores (40), a shaft (10) inserted and fixed to the rotor core (40), and a plurality of magnetic poles (43) arranged in the circumferential direction. It has a permanent magnet (42).
  • the magnetic pole (43) is a region in which the rotor (12) is divided in the circumferential direction depending on whether the direction of the magnetic field on the surface of the rotor (12) is radially outward or radially inward. Is.
  • the shaft (10) is rotatably supported on only one side in the axial direction with respect to the rotor core (40).
  • the rotor core (40) includes at least one of the above permanent magnets (42) when each of the magnetic poles (43) is divided into two, a rotation direction side and a counter-rotation direction side with respect to the pole center thereof. It has a magnetic saturation promoting means (50) that facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side.
  • the magnetic saturation promoting means (50) is provided radially outside the permanent magnet (42).
  • the magnetic pole (43) has the shape of the half portion (43a) on the rotation direction side and the counter-rotation with respect to the straight line (L1) passing through its own pole center and the axis (O) of the rotor (12).
  • the shape of the half (43b) on the directional side is asymmetric.
  • the magnetic saturation promoting means (50) facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side. As a result, the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced.
  • the magnetic saturation promoting means (50) is a magnetic pole (50) on the radial outside of the permanent magnet (42) of the rotor core (40). It is characterized in that it is a magnetic resistance portion (51, 52) provided in the half portion (43a) on the rotation direction side of 43).
  • the magnetic resistance portion (51,52) facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) on the rotation direction side of the magnetic pole (43).
  • the magnetic resistance portion (51,52) is the end portion of the magnetic pole (43) on the permanent magnet (42) on the rotation direction side and the rotation. Arranged between a straight line (L2) passing through the axis (O) of the child (12) and a straight line (L1) passing through the pole center of the magnetic pole (43) and the axis (O) of the rotor (12). It is characterized by being done.
  • the unbalanced magnetic attraction force can be further reduced by devising the arrangement of the magnetic resistance portions (51,52).
  • a fourth aspect of the present disclosure is characterized in that, in the second or third aspect, the magnetoresistive portion (51,52) is a void (51) formed in the rotor core (40). And.
  • the reluctance portion (51,52) can be formed at low cost by the void (51).
  • the magnetoresistive portion (51,52) is a recess (52) formed on the outer peripheral surface of the rotor core (40). It is characterized by that.
  • the reluctance portion (51,52) can be formed at low cost by the recess (52).
  • the rotor core (40) is a half portion of the magnetic pole (43) on the rotational direction outside the permanent magnet (42).
  • At least a part of (43a) is a magnetically saturated easy part (53) made of a magnetic material having a lower saturation magnetic flux density than the magnetic material constituting the part other than the half part (43a).
  • the saturation promoting means (50) is characterized by being composed of the magnetic saturation easy portion (53).
  • the easy magnetic saturation portion (53) facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) on the rotation direction side of the magnetic pole (43).
  • a seventh aspect of the present disclosure is that in any one of the first to sixth aspects, the rotor (12) is an axial end side and an axial end side of the rotor core (40). It has weights (13a, 13c) provided on at least one of the above weights (13a, 13c), and the center of gravity of the weights (13a, 13c) is eccentric from the axis (O) of the rotor (12).
  • the shaft (10) is reduced by reducing the unbalanced magnetic attraction. ) Axial runout can be suppressed.
  • the eighth aspect of the present disclosure is intended for the compressor (100).
  • the compressor (100) is housed in the casing (15), the electric motor (1) of any one of the first to seventh aspects housed in the casing (15), and the casing (15). It is equipped with a compression mechanism (20) driven by the electric motor (1).
  • the compression mechanism (20) even when the compression mechanism (20) is rotationally driven at high speed by the electric motor (1), the unbalanced magnetic attraction force is unlikely to be generated in the electric motor (1), so that the shaft runout of the shaft (10) is suppressed.
  • the compression mechanism (20) can be driven appropriately.
  • a ninth aspect of the present disclosure is the electric motor (1) according to any one of the first to seventh aspects, wherein the load (20) is driven by the rotation of the shaft (10). ), An inverter (210b) that outputs the applied voltage (Vs), which is the voltage applied to the electric motor (1), and a control unit (209) that controls the inverter (210b). ) Is targeted.
  • the control unit (209) outputs the applied voltage (Vs) having an amplitude smaller than the first maximum value (V max _ ⁇ MAX ) to the inverter (210b), and outputs the first speed ( ⁇ MAX ).
  • the electric motor (1) is rotated to drive the predetermined load (20), and the applied voltage (Vs) having the amplitude of the second maximum value (V max _ ⁇ 3) is output to the inverter (210b). Then, the electric motor (1) is rotated at the second speed ( ⁇ 3) to drive the predetermined load (20).
  • the first maximum value (V max _ ⁇ MAX ) is the amplitude (
  • ) is the maximum value that can be taken.
  • the first speed ( ⁇ MAX ) is the maximum value of the rotation speed ( ⁇ m ) of the electric motor when the electric motor (1) drives the predetermined load (20).
  • the second maximum value (V max _ ⁇ 3) is the amplitude (
  • the second velocity ( ⁇ 3) is smaller than the first velocity ( ⁇ MAX ).
  • the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced by the predetermined control of the inverter (210b) by the control unit (209).
  • a tenth aspect of the present disclosure is an electric motor (1) according to any one of the first to seventh aspects, wherein the load (20) is driven by the rotation of the shaft (10). ), An inverter (210b) that outputs the applied voltage (Vs), which is the voltage applied to the electric motor (1), and a control unit (209) that controls the inverter (210b). ) Is targeted.
  • the rotation speed ( ⁇ m ) of the electric motor (1) when the electric motor (1) outputs a predetermined torque is the same as that of the electric motor (1) when the electric motor (1) outputs a predetermined torque.
  • the control unit (209) sets the applied voltage (Vs) having an amplitude obtained by multiplying the first maximum value (V max _ ⁇ 1) by the first ratio to the inverter (210b). ) To rotate the electric motor (1) at the first speed ( ⁇ 1), and to output the predetermined torque to the electric motor (1), and to the second maximum value (V max _ ⁇ 2). The applied voltage (Vs) having an amplitude multiplied by a ratio of 2 is output to the inverter (210b) to rotate the electric motor (1) at a second speed ( ⁇ 2), and the electric motor (1) is rotated. The predetermined torque is output.
  • the first maximum value (V max _ ⁇ 1) can be taken by the amplitude (
  • the second maximum value (V max _ ⁇ 2) can be taken by the amplitude (
  • the second velocity ( ⁇ 2) is larger than the first velocity ( ⁇ 1).
  • the second ratio is smaller than the first ratio.
  • the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced by the predetermined control of the inverter (210b) by the control unit (209).
  • FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating the structure of the compressor of the first embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a motor and a configuration of a motor drive device for driving the motor.
  • FIG. 3 is a graph showing the relationship between the control adopted in the embodiment and the rotation speed with a solid line.
  • FIG. 4 is a flowchart showing control of the output circuit by the controller.
  • FIG. 5 is a graph showing the relationship between the axial deviation and the drive voltage with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 6 is a graph showing the relationship between the current amplitude and the axial deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 7 is a graph showing the relationship between the rotation speed and the current amplitude when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating the structure of the compressor of the first embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a motor and a configuration of a motor drive device for driving the motor.
  • FIG. 8 is a graph showing the relationship between the phase of the current vector and the axial deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 9 is a graph showing the relationship between the rotation speed and the phase when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 10 is a graph showing the relationship between the d-axis current and the axis deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 11 is a graph showing the relationship between the q-axis current and the axis deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 12 is a graph showing the relationship between the rotation speed and the q-axis current when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 13 is a vector diagram showing the relationship between the field magnetic flux vector, the magnetic flux vector due to the armature reaction, and the primary magnetic flux vector.
  • FIG. 14 is a graph showing the relationship between the T-axis current and the shaft deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 15 is a graph showing the relationship between the rotation speed and the T-axis current when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 16 is a graph showing the relationship between the primary magnetic flux and the axial deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 17 is a graph showing the relationship between the rotational speed and the primary magnetic flux when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 18 is a graph showing the relationship between the load angle and the axial deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 19 is a graph showing the relationship between the rotation speed and the load angle when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 20 is a graph showing the relationship between the instantaneous actual power and the axial deviation with the rotation speed as an auxiliary variable.
  • FIG. 21 is a graph showing the relationship between the rotational speed and the instantaneous actual power when the torque is set to a predetermined value.
  • FIG. 22 is a block diagram showing a first modification of the controller.
  • FIG. 23 is a block diagram showing a second modification of the controller.
  • FIG. 24 is a plan view showing the configuration of the electric motor of the first embodiment.
  • FIG. 25 is a plan view of the rotor of the first embodiment.
  • FIG. 26 is a plan view for explaining the definition of the magnetic poles of the rotor.
  • FIG. 27 is a plan view of the rotor of the modified example of the first embodiment.
  • FIG. 28 is a plan view of the rotor of the second embodiment.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating the structure of a compressor (100) used in a refrigeration circuit, for example, a heat pump.
  • the compressor (100) includes a compression mechanism (20), an electric motor (1), a bearing (14), and a casing (15).
  • the compression mechanism (20) compresses the refrigerant (not shown).
  • a swing method is adopted for the compression mechanism (20), and the refrigerant is compressed by the rotation transmitted from the electric motor (1) by the shaft (10).
  • the compression mechanism (20) is a load driven by the electric motor (1).
  • the electric motor (1) is equipped with a stator (11) and a rotor (12).
  • the stator (11) and rotor (12) are realized by armatures and field magnets, respectively.
  • the electric motor (1) is an inner rotor type embedded magnet synchronous motor, and the rotor (12) has a permanent magnet (not shown) that generates field magnetic flux.
  • the rotor (12) has a rotor core (40) and a shaft (10) that is inserted and fixed to the rotor core (40).
  • the shaft (10) is rotatably attached to the casing (15) by bearings (14).
  • the shaft (10) is rotatably supported on only one axial side (in this example, only the lower side in the vertical direction) with respect to the rotor core (40).
  • a balance weight (13a) is provided on the compression mechanism (20) side of the rotor (12) in the direction along the shaft (10) (hereinafter referred to as the "axial direction").
  • a balance weight (13c) is provided on the side of the rotor (12) opposite to the axial compression mechanism (20).
  • the center of gravity of each balance weight (13a, 13c) is eccentric from the axis (O) of the rotor (12) in opposite directions.
  • Each balance weight (13a, 13c) constitutes a weight.
  • FIG. 1 the top view of the rotor (12) (the rotor (12) is viewed from the side opposite to the compression mechanism (20) along the axial direction) on the cross-sectional view. The figure) is shown by connecting the cross section of the rotor (12) with four virtual line chains.
  • the structure of the electric motor (1) will be described in detail later.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of an electric motor system (MS).
  • the electric motor system (MS) includes an electric motor (1) and a motor control device (200) for driving the electric motor (1).
  • a case where the electric motor (1) is a three-phase embedded magnet type synchronous motor (denoted as IPMSM in the figure) is illustrated.
  • the motor control device (200) uses the three-phase alternating currents Iu, Iv, and Iw flowing through the electric motor (1) as d-axis components (hereinafter “d-axis current”) id and q-axis components (hereinafter “q-axis current”). Convert to i q and perform vector control.
  • the "d-axis” and “q-axis” indicate coordinate axes that are in phase with the field magnetic flux of the electric motor (1) and that advance at 90 degrees with respect to the field magnetic flux, respectively.
  • the d-axis current i d contributes to the field magnetic flux
  • the q-axis current i q contributes to the torque output by the electric motor (1).
  • the motor control device (200) includes an output circuit (210) and a controller (209) that controls the operation of the output circuit (210).
  • the output circuit (210) outputs the applied voltage Vs applied to the electric motor (1) to the electric motor (1).
  • the electric motor (1) is driven by, for example, controlling the rotation speed by the applied voltage Vs.
  • the output circuit (210) converts the DC voltage Vdc into DC / AC and outputs the three-phase applied voltage Vs to the electric motor (1).
  • the output circuit (210) supplies the electric motor (1) with three-phase alternating currents Iu, Iv, and Iw.
  • the controller (209) constitutes a control unit.
  • the output circuit (210) includes a pulse width modulation circuit (indicated as "PWM circuit” in the figure) 210a and a voltage-controlled PWM inverter (210b).
  • the pulse width modulation circuit (210a) inputs the three-phase voltage command values v u * , v v * , and v w * , and generates a gate signal G that controls the operation of the PWM inverter (210b).
  • an inverter of another modulation method can be adopted instead of the PWM inverter (210b), an inverter of another modulation method can be adopted.
  • the PWM inverter (210b) constitutes an inverter.
  • a DC voltage Vdc is supplied to the PWM inverter (210b) from a DC power supply.
  • the PWM inverter (210b) operates under the control of the gate signal G, converts the DC voltage Vdc into the applied voltage Vs, and applies it to the electric motor (1).
  • the three-phase alternating currents Iu, Iv, and Iw are supplied from the PWM inverter (210b) to the electric motor (1).
  • the voltage command values v u * , v v * , and v w * are the command values of the applied voltage Vs.
  • the power supply for supplying the DC voltage Vdc is provided outside the motor control device (200), but it may be included in the motor control device (200).
  • the power supply can be realized by, for example, an AC / DC converter.
  • the controller (209) includes, for example, a current command generator (211), a current controller (212), a coordinate converter (213,214), a position detector (215), a multiplier (216), and a speed calculator (217). Be prepared.
  • the current detectors (218u, 218v) detect alternating currents Iu and Iv, respectively.
  • the controller (209) may include a current detector (218u, 218v).
  • the position detector (215) detects the rotation position of the electric motor (1) as the rotation angle ⁇ m at the machine angle.
  • the multiplier (216) multiplies the rotation angle ⁇ m by the pole logarithm P n to obtain the rotation angle ⁇ as the electric angle.
  • the coordinate converter (214) inputs the values of the alternating currents Iu and Iv and the rotation angle ⁇ , and obtains the d-axis current id and the q-axis current i q .
  • the speed calculator (217) obtains the rotation speed ⁇ m at the mechanical angle from the rotation angle ⁇ m .
  • the command value i q * of is obtained.
  • the torque command ⁇ * is the command value of the torque ⁇ output by the electric motor (1).
  • the current controller (212) uses the d-axis current id and its command value id * , the q-axis current i q and its command value i q *, and the d-axis voltage v d command value v d * and the q-axis voltage.
  • v determine the command value of q v q *.
  • the command values v d * and v q * are obtained by feedback control that brings the deviation between the d-axis current i d and its command value i d * and the deviation between the q-axis current i q and its command value i q * close to zero. Be done.
  • the coordinate converter (213) uses the command value v d * of the d-axis voltage v d * , the command value v q * of the q-axis voltage v q , and the rotation angle ⁇ to determine the three-phase voltage command values v u * , v v. * , V w * is generated.
  • the position detector (215) is not always required.
  • a so-called sensorless method may be adopted in which the rotation angle ⁇ m is obtained from the AC currents Iu and Iv and the applied voltage Vs.
  • FIG. 3 is a graph showing the relationship between the control adopted in the present embodiment and the rotation speed ⁇ m with a solid line.
  • the rotation speed ⁇ m is taken on the horizontal axis, and the torque command ⁇ * is aligned with a certain constant value.
  • of the applied voltage Vs, the axial deviation ⁇ C , and the d-axis current id are adopted on the vertical axis, respectively.
  • the axial deviation ⁇ C is the axial deviation at the position C (FIG. 1) of the end of the shaft (10) on the balance weight (13c) side in the axial direction.
  • FIG. 3 illustrates a case where maximum torque / current control is performed when the rotation speed ⁇ m is speed v1 or less. Then, the amplitude
  • FIG. 3A shows a case where v2> v1 and the amplitude
  • the controller (209) causes the output circuit (210) to output the applied voltage Vs due to the dependence of the applied voltage Vs on the rotation speed ⁇ m . Specifically, the controller (209) generates voltage command values v u * , v v * , v w * such that the output circuit (210) outputs the applied voltage Vs according to the rotation speed ⁇ m . This is output to the output circuit (210).
  • FIG. 4 is a flowchart showing the control of the output circuit (210) by the controller (209).
  • the flowchart is a routine for controlling the applied voltage Vs, and the routine is, for example, an interrupt process for a main routine (not shown), which is started by the interrupt process, and the process returns to the main routine when the routine ends.
  • the routine is performed on the controller (209) together with, for example, the main routine.
  • step S401 the rotation speed ⁇ m and the speeds v1 and v2 are compared. If it is determined in step S401 that ⁇ m ⁇ v1, the process proceeds to step S402. If it is determined in step S401 that v1 ⁇ m ⁇ v2, the process proceeds to step S403. If it is determined in step S401 that v2 ⁇ m , the process proceeds to step S404.
  • Maximum torque / current control is performed in step S402.
  • the maximum efficiency control may be performed in step S402 instead of the maximum torque / current control.
  • the maximum torque / current control and the maximum efficiency control may be switched in step S402.
  • step S403 the voltage value Vmax is adopted as the amplitude
  • step S404 the voltage drop control is performed, and a value less than the voltage value Vmax is adopted as the amplitude
  • the broken line shows a case where the weakened magnetic flux control is maintained even when the rotation speed ⁇ m is larger than the speed v2 without adopting the “voltage drop control” for comparison with the present embodiment.
  • the larger the rotation speed ⁇ m the larger the axial deviation ⁇ C.
  • the upper limit value ⁇ Co of the axial deviation ⁇ C is shown.
  • the velocity v2 at which the shaft deviation ⁇ C takes the upper limit ⁇ Co by the maximum torque / current control, the maximum efficiency control, or the weakening magnetic flux control is measured or calculated in advance.
  • the axial deviation ⁇ C is less than the upper limit value ⁇ Co at the speed v2 or less.
  • the axial deviation ⁇ C is less than the upper limit value ⁇ Co at the speed v2 or less.
  • the voltage value Vmax is the maximum value of the AC voltage that the PWM inverter (210b) can convert from the DC voltage Vdc. Since the maximum torque / current control is adopted here, the velocity v1 at which the amplitude
  • the base speed is the maximum value of the rotation speed of the electric motor (1) that can generate the torque ⁇ in the electric motor (1) by controlling the maximum torque / current. When maximum efficiency control is adopted, the velocity v1 is greater than the base velocity.
  • FIG. 5 is a graph showing the relationship between the axial deviation ⁇ C and the amplitude
  • the reason why the axial deviation ⁇ C can be suppressed to the upper limit value ⁇ Co or less by the voltage drop control will be described with reference to FIG.
  • FIG. 5 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the amplitude
  • maintains the voltage value Vmax until the rotation speed ⁇ m reaches the speed v2 (the thick arrow indicates from bottom to top parallel to the vertical axis in FIG. 5).
  • the weakening magnetic flux control is performed, and the axial deviation ⁇ C rises.
  • may decrease and the axial deviation ⁇ C may become smaller than the upper limit value ⁇ Co.
  • in the voltage drop control can take a constant value lower than the voltage value shown by the solid line in FIG. 3A.
  • takes a value lower than the maximum value, unlike the simple weakening magnetic flux control.
  • Axial deviation ⁇ C can be expressed by Eq. (1) from the elastic equation of beam deflection.
  • the armature winding provided in the armature of the electric motor (1) takes as an example a case where a plurality of coils are connected in series for each phase. In this case, we unbalance the magnetic attraction force F B is expressed by Equation (2).
  • the centrifugal force F A, F C is represented by the formula (3), equation (1), (2), Equation (4) is derived from (3).
  • d-axis current i d value (-b / 2a) d-axis current i d is small enough axial offset [delta] C is small when greater than.
  • the axial offset [delta] C more d-axis current i d is small when the d-axis current i d is smaller than the value (-b / 2a) is large. Therefore, from the viewpoint of reducing the axial deviation ⁇ C most, it is desirable that the d-axis current id takes a value ( ⁇ b / 2a).
  • FIG. 6 is a graph showing the relationship between the current amplitude ia (arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary parameter. However, the torque ⁇ is constant.
  • ia a [i d 2 + i q 2 ] 1/2
  • Iu, Iv, and Iw a current vector Ia
  • FIG. 6 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the current amplitude ia when the rotation speed ⁇ m takes the velocities v1, v5, v6, v7.
  • FIG. 7 is a graph showing the relationship between the rotation speed ⁇ m and the current amplitude ia (arbitrary unit: however, the unit is the same as that in FIG. 6) when the torque ⁇ is set to a predetermined value.
  • the voltage drop control described above is performed by taking a value larger than the value adopted for the weakening magnetic flux (which is larger than the value ia ⁇ ) for the current amplitude ia. Can be done.
  • the controller (209) tells the output circuit (210) that the current amplitude ia is weaker and larger than the value adopted in the magnetic flux control (which is larger than the value ia ⁇ ).
  • the alternating currents Iu, Iv, and Iw from which the current vector Ia of the current amplitude ia is obtained are passed through the electric motor (1).
  • the value adopted in the magnetic flux control for weakening the current amplitude ia can be obtained as follows.
  • Rotation speed ⁇ as electric angle, torque ⁇ (this may be substituted by torque command value ⁇ * ), d-axis inductance Ld of motor (1), q-axis inductance Lq, field magnet of motor (1)
  • the field inductance ⁇ a generated by the permanent magnet of the motor, the electric resistance Ra of the motor (1), the d-axis voltage v d and the q-axis voltage v q (these are the respective command values v d * and v q * , respectively.
  • the differential operator p is introduced, and equations (6), (7), (8), and (9) are established.
  • the obtained current amplitude ia is a value of the current amplitude ia adopted in the weakening magnetic flux control.
  • FIG. 8 is a graph showing the relationship between the phase ⁇ and the axis deviation ⁇ C with respect to the q-axis of the current vector Ia with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary parameter.
  • the torque ⁇ is constant.
  • FIG. 8 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the phase ⁇ when the rotation speed ⁇ m takes the velocities v1, v5, v6, v7.
  • FIG. 9 is a graph showing the relationship between the rotational speed ⁇ m and the phase ⁇ when the torque ⁇ is set to a predetermined value.
  • the solid line employing the voltage drop control ⁇ m> v2 where broken line employing the flux-weakening control with ⁇ m> v2, respectively.
  • the voltage drop control described above can be performed by taking a value larger than the value adopted for the weakening magnetic flux (which is larger than the value ⁇ ⁇ ). it can.
  • the controller (209) tells the output circuit (210) that the phase ⁇ is weakened and the AC current Iu, Iv, which is larger than the value adopted in the magnetic flux control, is obtained. Let Iw flow to the electric motor (1).
  • FIG. 10 is a graph showing the relationship between the d-axis current id ( ⁇ 0; arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary variable.
  • Rotational speed omega m in FIG. 10 the relationship between the axial offset [delta] C and d-axis current i d when taking a speed v1, v5, v6, v7 are shown.
  • the torque ⁇ is constant.
  • the axial bias [delta] C is large. The larger the rotation speed ⁇ m , the larger the axial deviation ⁇ C.
  • the controller (209) is the output circuit (210), alternating with a d-axis component of a value smaller than the value d-axis current i d is employed in flux-weakening control
  • the currents Iu, Iv, and Iw are passed through the electric motor (1).
  • FIG. 11 is a graph showing the relationship between the q-axis current i q (arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary variable. However, the torque ⁇ is constant.
  • FIG. 11 shows the relationship between the rotational speed ⁇ m and the axial deviation ⁇ C when the speeds v1, v5, v6, v7 are taken.
  • FIG. 12 is a graph showing the relationship between the rotation speed ⁇ m and the q-axis current i q (arbitrary unit: however, the unit is the same as that in FIG. 11) when the torque ⁇ is set to a predetermined value.
  • the controller (209) has an alternating current in the output circuit (210) having a q-axis component having a value smaller than the value adopted in the magnetic flux control with the q-axis current i q weakened.
  • the currents Iu, Iv, and Iw are passed through the electric motor (1).
  • FIG. 13 is a vector diagram showing the relationship between the field magnetic flux vector ⁇ a , the magnetic flux vector ⁇ b due to the armature reaction, and the primary magnetic flux vector ⁇ 0 .
  • an arrow is placed on each symbol to clearly indicate that these magnetic flux vectors ⁇ a , ⁇ b , and ⁇ 0 are vectors.
  • the amplitudes of these vectors are also referred to as field magnetic flux ⁇ a , magnetic flux ⁇ b , and primary magnetic flux ⁇ 0 by using overlapping symbols.
  • the primary magnetic flux vector ⁇ 0 is a combination of the magnetic flux vector ( ⁇ b ) and the field magnetic flux vector ⁇ a .
  • the load angle ⁇ 0 is the phase of the primary magnetic flux vector ⁇ 0 with respect to the field magnetic flux vector ⁇ a .
  • the primary magnetic flux ⁇ 0 is represented by the equation (11). There is a relationship of equation (12) between the primary magnetic flux ⁇ 0 and the load angle ⁇ 0 .
  • the ⁇ -axis and ⁇ -axis are the coordinate axes of the fixed coordinate system in the electric motor (1).
  • the d-axis and q-axis are coordinate axes of the rotating coordinate system, and their meanings have been described above.
  • the field magnetic flux vector ⁇ a and the d-axis are in phase and their directions coincide with each other in the vector diagram.
  • the M-axis and the T-axis show coordinate axes that are in phase with the primary magnetic flux vector ⁇ 0 and advance at 90 degrees with respect to the primary magnetic flux vector ⁇ 0 , respectively.
  • the directions of the primary magnetic flux vector ⁇ 0 and the M axis coincide with each other in the vector diagram.
  • the M-axis component of the three-phase alternating currents Iu, Iv, and Iw flowing through the electric motor (1) is also referred to as an M-axis current i M
  • the T-axis component is also referred to as a T-axis current i T
  • the T-axis current i T is represented by the equation (13).
  • FIG. 14 is a graph showing the relationship between the T-axis current i T (arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary variable. However, the torque ⁇ is constant.
  • FIG. 14 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the T-axis current i T when the rotation speed ⁇ m takes the velocities v1, v5, v6, v7.
  • the larger the T-axis current i T for achieving the rotation speed ⁇ m the smaller the shaft deviation ⁇ C.
  • the larger the rotation speed ⁇ m the larger the axial deviation ⁇ C.
  • the T-axis current i T is weakened and takes a value larger than the value adopted in the magnetic flux (which is larger than the value i T ⁇ ) to control the voltage drop described above. It can be performed.
  • Figure 15 is rotational speed omega m and T-axis current i T when the torque ⁇ a predetermined value: is a graph showing the relationship between the (arbitrary units however are aligned 14 and units).
  • the solid line shows the case of using the voltage drop control ⁇ m> v2, the broken line indicates a case of adopting the flux-weakening control with ⁇ m> v2.
  • ⁇ m ⁇ v1 the maximum torque / current control is adopted
  • v1 ⁇ m ⁇ v2 the weak magnetic flux control is adopted.
  • the controller (209) sends the AC currents Iu, Iv, Iw flowing through the electric motor (1) when the weakening magnetic flux control is performed on the output circuit (210) at that speed.
  • AC currents Iu, Iv, and Iw having a T-axis component having a value larger than the value of the T-axis component (T-axis current i T ) are passed through the electric motor (1).
  • FIG. 16 is a graph showing the relationship between the primary magnetic flux ⁇ 0 (arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary variable. However, the torque ⁇ is constant.
  • FIG. 16 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the primary magnetic flux ⁇ 0 when the rotation speed ⁇ m takes the velocities v1, v5, v6, v7.
  • the larger the primary magnetic flux ⁇ 0 for achieving the rotational speed ⁇ m the larger the axial deviation ⁇ C.
  • the larger the rotation speed ⁇ m the larger the axial deviation ⁇ C.
  • the value of the axial deviation ⁇ C at the primary magnetic flux ⁇ 0 (which corresponds to the upper limit value ⁇ Co ) adopted in the weakening magnetic flux control when the rotation speed ⁇ m takes the speed v2 is also added and plotted. ..
  • takes the voltage value Vmax
  • the primary magnetic flux ⁇ 0 takes the value ⁇ 0 ⁇ obtained as described later.
  • the primary magnetic flux ⁇ 0 takes a value ⁇ 0 0.
  • the above-mentioned voltage drop control can be performed by generating a primary magnetic flux ⁇ 0 that takes a value smaller than the value of the primary magnetic flux when the weakening magnetic flux control is performed. ..
  • FIG. 17 is a graph showing the relationship between the rotation speed ⁇ m and the primary magnetic flux ⁇ 0 (arbitrary unit: however, the unit is the same as that in FIG. 16) when the torque ⁇ is set to a predetermined value.
  • the solid line employing the voltage drop control ⁇ m> v2 where broken line employing the flux-weakening control with ⁇ m> v2, respectively.
  • the controller (209) sends the output circuit (210) a primary magnetic flux ⁇ 0, which is smaller than the value of the primary magnetic flux when the weak magnetic flux control is performed, to the motor (1).
  • the generated AC currents Iu, Iv, and Iw are passed through the electric motor (1).
  • Equation (6) at a ⁇ P n ⁇ ⁇ m, (7), (8), (11) the primary flux lambda 0 obtained by simultaneous and weakening when the flux control and the implementation of the primary magnetic flux lambda 0
  • FIG. 18 is a graph showing the relationship between the load angle ⁇ 0 and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary parameter. However, the torque was kept constant.
  • FIG. 18 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the load angle ⁇ 0 when the rotation speed ⁇ m takes the velocities v1, v5, v6, v7.
  • the above-mentioned voltage drop control can be performed by taking a value larger than the value of the load angle when the weakening magnetic flux control is performed for the load angle ⁇ 0 .
  • FIG. 19 is a graph showing the relationship between the rotation speed ⁇ m and the load angle ⁇ 0 when the torque ⁇ is set to a predetermined value.
  • the solid line employing the voltage drop control ⁇ m> v2 where broken line employing the flux-weakening control with ⁇ m> v2, respectively.
  • the controller (209) gives the output circuit (210) a load angle ⁇ 0 larger than the value of the load angle when the weakening magnetic flux control is performed to the motor (1).
  • the alternating currents Iu, Iv, and Iw to be generated are passed.
  • Equation (6) at a ⁇ P n ⁇ ⁇ m, (7), (8), (12) the load angle [delta] 0 obtained by simultaneous equations, weakening the load angle [delta] 0 when the magnetic flux control was carried The value.
  • FIG. 20 is a graph showing the relationship between the instantaneous real power Po (arbitrary unit) and the axial deviation ⁇ C with the rotation speed ⁇ m as an auxiliary variable. However, the torque was kept constant.
  • FIG. 20 shows the relationship between the axial deviation ⁇ C and the instantaneous actual power Po when the rotation speed ⁇ m takes the speeds v1, v5, v6, v7.
  • the instantaneous real power Po is the instantaneous real power supplied by the output circuit (210) to the electric motor (1). It can be said that the instantaneous real power Po is the instantaneous real power generated by the electric motor (1).
  • Po v d ⁇ i d + v q ⁇ i q . For example, it can be calculated by v d * ⁇ i d + v q * ⁇ i q using the command values v d * and v q * .
  • the above-mentioned voltage drop control can be performed by taking a value larger than the value of the instantaneous actual power when the weakening magnetic flux control is performed.
  • FIG. 21 is a graph showing the relationship between the rotation speed ⁇ m when the torque ⁇ is set to a predetermined value and the instantaneous actual power Po (arbitrary unit: however, the unit is the same as that in FIG. 20).
  • the solid line employing the voltage drop control ⁇ m> v2 where broken line employing the flux-weakening control with ⁇ m> v2, respectively.
  • ⁇ m ⁇ v1 the maximum torque / current control
  • v1 ⁇ m ⁇ v2 the weak magnetic flux control is adopted.
  • the controller (209) gives the output circuit (210) an instantaneous real power Po that is larger than the value of the instantaneous real power when the weakening magnetic flux control is performed (1). To output to.
  • FIG. 22 is a block diagram showing a first modification of the controller (209).
  • the first modification only the vicinity of the current command generator (211) and the current controller (212) shown in FIG. 2 is extracted and shown.
  • d-axis command value i d * the upper limit of the current i d Limit to a value of idlim or less.
  • the current command generation unit command value i d * obtained from (211) exceeds the upper limit value i Dlim
  • limiter (219) is a current controller the upper limit i Dlim as a command value i d * Enter in (212).
  • the controller (209) is further provided with an upper limit value calculation unit (220).
  • the d-axis current id takes a value ( ⁇ b / 2a) from the viewpoint of reducing the axial deviation ⁇ C most. Therefore, it is desirable that idlim ⁇ ( ⁇ b / 2a) does not occur.
  • idlim ⁇ ( ⁇ b / 2a) for example, it is desirable to adopt a control (hanging control) for lowering the command value ⁇ m * .
  • FIG. 23 is a block diagram showing a second modification of the controller (209).
  • the second modification can be adopted for so-called primary magnetic flux control, which controls the primary magnetic flux ⁇ 0 .
  • the controller (209) includes, for example, a voltage command generator (221), a coordinate converter (223,224), and an angle calculation unit (227).
  • Angle calculation unit (227) includes a command value of the rotation speed omega of the electrical angle omega *, and a T-axis current i T, obtains the rotational speed omega OC of M-axis using a known method, further the M axis Obtain position ⁇ OC .
  • the coordinate converter (224) obtains the M-axis current i M and the T-axis current i T from the values of the alternating currents Iu and Iv and the position ⁇ OC .
  • the voltage command generator (221) has an M-axis current i M , a T-axis current i T, a command value ⁇ 0 * of the primary magnetic flux ⁇ 0 , and a command value v T * , M of the rotation speed ⁇ OC to the T-axis voltage v T. Obtain the command value v M * of the shaft voltage v M.
  • the coordinate converter (223) generates three-phase voltage command values v u * , v v * , v w * from the command values v T * , v M * and the position ⁇ OC .
  • the controller (209) further includes a limiter (229) and an upper limit value calculation unit (220,225).
  • the limiter (229) limits the command value ⁇ 0 * of the primary magnetic flux ⁇ 0 to the upper limit value ⁇ 0 lim or less. Specifically, if the command value ⁇ 0 * exceeds the upper limit value ⁇ 0 lim , the limiter (229) inputs the upper limit value ⁇ 0 lim as the command value ⁇ 0 * to the voltage command generator (221).
  • the d-axis current i obtained by adopting the command value ⁇ m * as the rotation speed ⁇ m and the estimated value i qe as the q-axis current i q in the equation (14).
  • the upper limit value idlim can be calculated as the value of d .
  • Equation (15) is obtained by modifying equation (12).
  • Equation (16) can be obtained from equations (4) and (15). From equation (16), it can be seen that if the load angle ⁇ 0 and the axial deviation ⁇ C are constant values, the square of the rotation speed ⁇ m is directly proportional to the quadratic equation of the primary magnetic flux ⁇ 0 .
  • the motor control device (200) includes a PWM inverter (210b) and a controller (209).
  • the PWM inverter (210b) outputs the applied voltage Vs applied to the electric motor (1) to the electric motor (1).
  • the controller (209) controls the operation of the PWM inverter (210b).
  • the electric motor (1) drives the compression mechanism (20), which is the load thereof, by using the rotation of the shaft (10).
  • the PWM inverter (210b) is included in the output circuit (210).
  • the controller (209) sends the PWM inverter (210b), for example: (iia) The AC currents Iu, Iv, Iw of the phase ⁇ larger than the phase ⁇ of the AC currents Iu, Iv, Iw flowing in the motor (1) when the weakening magnetic flux control is applied at that speed flow to the motor (1).
  • Iu, Iv, Iw flow to the motor (1); (iic) alternating current Iu flowing through the electric motor (1) when applying the flux-weakening control at that speed, Iv, d-axis component of Iw (d-axis current i d value i d) small d-axis component than (d AC currents Iu-axis current i d), Iv, thereby shed Iw to the electric motor (1); (iid) The q-axis component ( q ) smaller than the q-axis component (q-axis current i q value i q ) of the alternating currents Iu, Iv, and Iw flowing in the motor (1) when the weakening magnetic flux control is applied at that speed.
  • the generated alternating currents Iu, Iv, and Iw are passed through the motor (1); (iig) to generate a primary magnetic flux lambda 0 of the load angle [delta] 0 is larger than the load angle [delta] 0 of the primary magnetic flux lambda 0 which occurs in the electric motor (1) when applying the flux-weakening control at the speed the motor (1) AC currents Iu, Iv, Iw are passed through the motor (1); or (iih) an instantaneous real power Po that is larger than the instantaneous real power Po generated in the motor (1) when weakening magnetic flux control is applied at that speed. Output to the electric motor (1).
  • the maximum value of the rotational speed of a motor used in a product system depends on the product system.
  • the product system includes an electric motor (1), a motor control device (200), and a compression mechanism (20) driven by the electric motor (1), according to the embodiment.
  • depends on the rotation speed ⁇ m .
  • the maximum value of the rotation speed ⁇ m of the electric motor (1) which is determined depending on the product system, is defined as the speed ⁇ MAX .
  • can take when the electric motor (1) rotates at the speed ⁇ MAX is defined as the voltage value V max _ ⁇ MAX .
  • can take when the electric motor (1) rotates at a speed ⁇ 3 smaller than the speed ⁇ MAX is defined as the voltage value V max _ ⁇ 3.
  • takes the maximum value that can be taken when the electric motor (1) rotates. Therefore, at at least one velocity ⁇ 3, it is desirable that the applied voltage Vs whose amplitude
  • the voltage drop control is equal to or higher than the base speed (defined as the maximum speed of the rotation speed of the motor (1), which can generate torque ⁇ in the motor (1) by maximum torque / current control or maximum efficiency control). It is performed at a rotation speed of ⁇ m . Therefore, the base velocity ⁇ b, velocity ⁇ 1 ( ⁇ ⁇ b), ⁇ 2 (> ⁇ 1) when the electric motor (1) outputs a predetermined torque ⁇ , and the maximum value that the amplitude
  • the above control reduces the radial stress at a specific rotation angle when the motor (1) is rotating. This contributes to reducing the one-sided contact of the shaft (10) with respect to the bearing (14).
  • the power supply for supplying the DC voltage Vdc is provided outside the motor control device (200), but it may be included in the motor control device (200).
  • the power supply can be realized by, for example, an AC / DC converter.
  • of the applied voltage Vs output by the PWM inverter (210b) in such a case will be described.
  • the converter converts the AC voltage Vin into the DC voltage Vdc.
  • an alternating current Iin flows into the converter and a direct current Idc is output. Introduce the power factor cos ⁇ in on the input side of the converter and the loss Ploss 1 during conversion of the converter.
  • the PWM inverter (210b) outputs AC voltage Vout and AC current Iout.
  • the power factor cos ⁇ out on the output side of the PWM inverter (210b) and the loss Ploss2 during conversion of the PWM inverter (210b) are introduced.
  • the following equation (18) holds from the energy conservation law.
  • the second term on the right side of the first equation shows the voltage drop due to the converter loss.
  • the modulation factor b of the PWM inverter (210b) was introduced.
  • the AC voltage Vout output from the PWM inverter (210b) is the AC voltage Vin converted by the converter, the transformation ratio a, the modulation factor b, the converter loss Ploss1, and the PWM inverter (210b) loss Ploss2. It is uniquely determined by the DC current Idc input to the PWM inverter (210b), the alternating current Iout output by the PWM inverter (210b), and the power factor cos ⁇ out of the PWM inverter (210b).
  • the transformation ratio a, modulation rate b, loss Ploss1, Ploss2, direct current Idc, alternating current Iout, and power factor cos ⁇ out are the product systems in which a motor to which a voltage is applied from a PWM inverter (210b) is adopted, and the torque of the motor. , Once the rotation speed is determined, it is uniquely determined.
  • of the above embodiment is uniquely determined if the power supply voltage, the product system, the torque ⁇ , and the rotation speed ⁇ m are determined.
  • also depends on the AC voltage Vin input to the converter.
  • will be described. From the equation (19), the AC voltage Vout takes the maximum value when the transformation ratio a and the modulation factor b are maximum. When the maximum values aMAX and bMAX of the transformation ratio a and the modulation factor b are introduced, the maximum value VoutMAX of the AC voltage Vout is determined by the following equation (20).
  • the maximum values aMAX and bMAX are uniquely determined for each product system.
  • is uniquely determined if the power supply voltage, the product system, the torque ⁇ , and the rotation speed ⁇ m are determined. Therefore, the maximum value of amplitude
  • the voltage values V max _ ⁇ 1, V max _ ⁇ 2, V max _ ⁇ 3, V max _ ⁇ MAX are uniquely determined by the speeds ⁇ 1, ⁇ 2, ⁇ 3, ⁇ MAX , respectively. To do.
  • the stator (11) of the electric motor (1) includes a stator core (30) and a coil (33).
  • the stator core (30) has a back yoke portion (31) and a plurality of teeth portions (32).
  • the back yoke portion (31) is a portion formed in a substantially cylindrical shape.
  • the back yoke portion (31) is made of a magnetic material (for example, an electromagnetic steel plate).
  • the plurality of teeth portions (32) are portions that protrude in the inner diameter direction from the inner circumference of the back yoke portion (31). Each tooth portion (32) is integrally formed with a back yoke portion (31). Each tooth portion (32) is made of a magnetic material (for example, an electromagnetic steel plate).
  • the coil (33) is wound around a plurality of teeth portions (32).
  • the coil (33) is composed of an insulatingly coated conductor (eg, copper).
  • the coil (33) is wound around each tooth portion (32) in a centralized winding method.
  • the coil (33) may be wound around a plurality of teeth portions (32) in a distributed winding manner.
  • the rotor (12) of the electric motor (1) includes a rotor core (40) and a plurality of permanent magnets (42).
  • the rotor core (40) is formed substantially in a cylindrical shape.
  • the rotor core (40) is made of a magnetic material (for example, an electromagnetic steel plate).
  • the rotor cores (40) are arranged in the circumferential direction to form a plurality of magnet insertion holes (41).
  • Each magnet insertion hole (41) has a V shape that becomes convex inward in the radial direction.
  • Each magnet insertion hole (41) has two magnet insertion portions (41a) and two flux barrier portions (41b).
  • the magnet insertion portion (41a) is a portion that extends diagonally from the inside in the radial direction to the outside in the radial direction.
  • the flux barrier portion (41b) is a gap portion continuously formed at the radial outer end of the magnet insertion portion (41a).
  • the flux barrier portion (41b) extends linearly along the outer peripheral surface of the rotor core (40).
  • Each permanent magnet (42) is formed in a flat rectangular parallelepiped shape. Each permanent magnet (42) is inserted into each magnet insertion portion (41a) of each magnet insertion hole (41). Each permanent magnet (42) is composed of, for example, a sintered magnet containing rare earths, but is not limited thereto.
  • a pair of permanent magnets (42) inserted into the same magnet insertion hole (41) are magnetized so as to form one magnetic pole (43).
  • the permanent magnets (42) of the adjacent magnet insertion holes (41) form magnetic poles (43) having different polarities from each other.
  • the “magnetic pole (43)” means that the direction of the magnetic field (indicated by an arrow in the figure) on the surface (specifically, the outer peripheral surface) of the rotor (12) is the radial direction. It is a region in which the rotor (12) is divided in the circumferential direction depending on whether it is outward or inward in the radial direction.
  • the "circumferential length" of the magnetic pole (43) means the circumferential length of the region corresponding to each magnetic pole (43) on the outer peripheral surface of the rotor (12).
  • the shape of the half portion (43a) on the rotation direction side and the half portion on the anti-rotation direction side is asymmetric with respect to the polar center.
  • the rotor core (40) has all the magnetic poles (43) when each magnetic pole (43) is divided into two, a rotation direction side and a counter-rotation direction side with respect to the pole center.
  • a gap (51) as a magnetoresistive portion (51,52) is formed in the half portion (43a) on the rotation direction side.
  • the void (51) is arranged radially outward of the permanent magnet (42) in the rotor core (40).
  • the gap (51) is the end of the permanent magnet (42) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side (more specifically, the corner portion on the rotation direction side and the radial outer side of the permanent magnet (42)) and the rotor. It is arranged between a straight line passing through the axis (O) of (12) and a straight line passing through the polar center of the magnetic pole (43) and the axis (O) of the rotor (12).
  • the circumferential length of the gap (51) is shorter than the circumferential length of the flux barrier portion (41b) near it.
  • the radial length of the void (51) is substantially equal to the radial length of the nearby flux barrier portion (41b).
  • the distance between the void (51) and the outer peripheral surface of the rotor (12) is substantially equal to the distance between the nearby flux barrier portion (41b) and the outer peripheral surface of the rotor (12).
  • the void (51) penetrates the rotor core (40) in the axial direction.
  • the gap (51) constitutes a magnetic saturation promoting means that facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) on the rotation direction side of the magnetic pole (43).
  • the electric motor (1) of the present embodiment includes a rotor (12) and a stator (11), and the rotor (12) is inserted into a rotor core (40) and the rotor core (40). It has a shaft (10) to be fixed and a plurality of permanent magnets (42) forming a plurality of magnetic poles (43) arranged in the circumferential direction, and the magnetic pole (43) is the surface of the rotor (12).
  • the rotor (12) is a region divided in the circumferential direction depending on whether the direction of the magnetic field in the above direction is outward in the radial direction or inward in the radial direction, and the shaft (10) is the rotor core (10).
  • the rotor core (40) has two magnetic poles (43) on the rotation direction side and the anti-rotation direction side with respect to the pole center. It has a magnetic saturation promoting means (50) that facilitates magnetic saturation of at least one half portion (43a) on the rotation direction side of at least one magnetic pole (43) including the permanent magnet (42) when divided.
  • the magnetic saturation promoting means (50) is provided radially outside the permanent magnet (42), and the magnetic pole (43) is the center of its own pole and the axis (O) of the rotor (12).
  • the shape of the half portion (43a) on the rotation direction side and the shape of the half portion (43b) on the counter-rotation direction side are asymmetric. Therefore, the magnetic saturation promoting means (50) facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side. As a result, the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced.
  • the reason why the half portion (43a) on the rotation direction side of the magnetic pole (43) is easily magnetically saturated will be explained.
  • the inventor of the present application has found that most of the radial force that causes the unbalanced magnetic attraction is generated in the rotational half (43a) of the magnetic pole (43). Therefore, by making the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side easy to be magnetically saturated, the unbalanced magnetic attraction force can be efficiently reduced.
  • the magnetic pole (43) is on the rotation direction side with respect to a straight line (L1) in which the magnetic pole (43) passes through its own pole center and the axis (O) of the rotor (12).
  • the shape of the half portion (43a) and the shape of the half portion (43b) on the counter-rotation direction side are asymmetric, and the half portion (43a) on the rotation direction side is the half portion on the counter-rotation direction side. It has a shape that is more likely to be magnetically saturated than (43b). Therefore, in addition to being able to reduce the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1), it is possible to generate a large reluctance torque in the electric motor (1). This is because the half portion (43b) on the counter-rotation direction side of the magnetic pole (43), which is relatively hard to be magnetically saturated, can be effectively used as a path of magnetic flux for generating reluctance torque.
  • the magnetic saturation promoting means (50) has the magnetic pole (43) on the radial side of the permanent magnet (42) of the rotor core (40). It is a magnetic resistance portion (51,52) provided in the half portion (43a) on the rotation direction side. Therefore, the magnetic resistance portion (51, 52) tends to magnetically saturate the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side.
  • the magnetic resistance portion (51,52) is the end portion of the permanent magnet (42) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side and the rotor (12). It is arranged between the straight line (L2) passing through the axis (O) of the above pole (43) and the straight line (L1) passing through the center of the pole of the magnetic pole (43) and the axis (O) of the rotor (12). Therefore, the unbalanced magnetic attraction force can be further reduced by devising the arrangement of the magnetic resistance portions (51,52).
  • the magnetic resistance portion (51,52) is a gap (51) formed in the rotor core (40). Therefore, the reluctance portion (51,52) can be formed at low cost by the void (51).
  • the rotor (12) is provided with balance weights (13a, 13c) provided on both one end side in the axial direction and the other end side in the axial direction of the rotor core (40). ), And the center of gravity of the balance weights (13a, 13c) is eccentric from the axis (O) of the rotor (12). Therefore, even when a balance weight (13a, 13c) having a center of gravity eccentric from the axis (O) of the rotor (12) is provided, the shaft (10) of the shaft (10) is reduced by reducing the unbalanced magnetic attraction. The runout can be suppressed.
  • the compressor (100) of the present embodiment is provided by the casing (15), the electric motor (1) housed in the casing (15), and the electric motor (1) housed in the casing (15). It is equipped with a driven compression mechanism (20). Therefore, even when the compression mechanism (20) is rotationally driven at high speed by the electric motor (1), an unbalanced magnetic attraction force is unlikely to be generated by the electric motor (1), so that the shaft runout of the shaft (10) is suppressed and the compression mechanism (20) is suppressed. 20) can be driven appropriately.
  • the electric motor system (MS) of the present embodiment is a voltage applied to the electric motor (1) for driving the compression mechanism (20) by using the rotation of the shaft (10) and the electric motor (1). It includes an inverter (210b) that outputs the applied voltage (Vs) and a controller (209) that controls the inverter (210b), and the controller (209) has a first maximum value (V max _ ⁇ MAX ). The applied voltage (Vs) having a smaller amplitude is output to the inverter (210b), and the electric motor (1) is rotated at the first speed ( ⁇ MAX ) to drive the compression mechanism (20).
  • the applied voltage (Vs) having the amplitude of the second maximum value (V max _ ⁇ 3) is output to the inverter (210b), and the electric motor (1) is rotated at the second speed ( ⁇ 3).
  • the compression mechanism (20) is driven, and the first maximum value (V max _ ⁇ MAX ) is set when the electric motor (1) drives the compression mechanism (20) at the first speed ( ⁇ MAX ).
  • ) of the applied voltage is the maximum value that can be taken, and the first speed ( ⁇ MAX ) is the electric motor when the electric motor (1) drives the compression mechanism (20).
  • the second maximum value (V max _ ⁇ 3) is the maximum value of the rotation speed ( ⁇ m ) of the above, and the above-mentioned electric motor (1) drives the above-mentioned compression mechanism (20) at the above-mentioned second maximum value ( ⁇ 3).
  • ) of the applied voltage is the maximum value that can be taken, and the second speed ( ⁇ 3) is smaller than the first speed ( ⁇ MAX ). Therefore, the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced by the predetermined control of the inverter (210b) by the controller (209).
  • the predetermined control of the present embodiment and the electric motor (1) of the present embodiment are extremely compatible with each other in obtaining the effect of reducing the unbalanced magnetic attraction force.
  • the control relaxes the magnetic saturation in the rotor (which increases the unbalanced magnetic attraction), which is not possible.
  • the effect of reducing the balanced magnetic attraction can only be obtained to some extent.
  • the control is applied because the magnetic saturation promoting means (specifically, the void (51)) exists.
  • the magnetic saturation in the rotor (12) is hardly relaxed, and the effect of reducing the unbalanced magnetic attraction can be obtained to the maximum.
  • the electric motor system (MS) of the present embodiment is a voltage applied to the electric motor (1) for driving the compression mechanism (20) by using the rotation of the shaft (10) and the electric motor (1).
  • the electric motor (1) is provided with an inverter (210b) that outputs an applied voltage (Vs) and a controller (209) that controls the inverter (210b), and the electric motor (1) outputs a predetermined torque.
  • the controller (209) When the rotation speed ( ⁇ m ) of the electric motor (1) is equal to or higher than the base speed ( ⁇ b ) of the electric motor (1) when the electric motor (1) outputs the predetermined torque, the controller (209) The applied voltage (Vs) having an amplitude obtained by multiplying the maximum value of 1 (V max _ ⁇ 1) by the first ratio is output to the inverter (210b), and the electric motor (1) is output at the first speed ( ⁇ 1).
  • the electric motor (1) is made to output the predetermined torque, and the applied voltage (Vs) having an amplitude obtained by multiplying the second maximum value (V max _ ⁇ 2) by the second ratio is applied to the inverter (Vs).
  • the electric motor (1) is rotated at the second speed ( ⁇ 2), and the electric motor (1) is output with the predetermined torque, and the first maximum value (V max _ ⁇ 1) is output.
  • V max _ ⁇ 1 is the maximum value that can be taken by the amplitude (
  • the maximum value (V max _ ⁇ 2) is the maximum value that the amplitude (
  • the second speed ( ⁇ 2) is larger than the first speed ( ⁇ 1), and the second ratio is smaller than the first ratio. Therefore, the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced by the predetermined control of the inverter (210b) by the controller (209).
  • Embodiment 1- A modified example of the first embodiment will be described.
  • the electric motor (1) of the present modification is different from the first embodiment in the configuration of the magnetic saturation promoting means.
  • the differences from the first embodiment will be mainly described.
  • a recess (52) is formed for each magnetic pole (43) on the outer peripheral surface of the rotor core (40).
  • the recess (52) is provided in the rotational half (43a) of all the magnetic poles (43).
  • the recess (52) is the end of the permanent magnet (42) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side (more specifically, the corner portion on the rotation direction side and the radial outer side of the permanent magnet (42)) and the rotor. It is arranged between a straight line passing through the axis (O) of (12) and a straight line passing through the polar center of the magnetic pole (43) and the axis (O) of the rotor (12).
  • the recess (52) extends axially over the entire length of the rotor core (40).
  • the recess (52) constitutes a magnetic resistance portion and also constitutes a magnetic saturation promoting means.
  • the magnetic resistance portion (51,52) is a recess (52) formed on the outer peripheral surface of the rotor core (40). Therefore, the reluctance portion (51,52) can be formed at low cost by the recess (52).
  • Embodiment 2 The second embodiment will be described.
  • the electric motor (1) of the present embodiment has a different configuration of the magnetic saturation promoting means from the above-described first embodiment. Hereinafter, the differences from the first embodiment will be mainly described.
  • the magnetic saturation easy part (53) is a magnetic material (for example, permalloy, amorphous metal material, or ferrite) having a lower saturation magnetic flux density than the magnetic material (for example, electromagnetic steel plate) constituting the part other than the half part (43a). It is a part composed of. Its shape and arrangement are the same as those of the void (51) of the first embodiment.
  • the easy magnetic saturation section (53) constitutes a magnetic saturation promoting means.
  • Embodiment 2- The same effect as that of the first embodiment can be obtained by the electric motor (1), the compressor (100), and the electric motor system (MS) of the present embodiment.
  • the rotor core (40) is a half portion (43a) on the rotational direction side of the magnetic pole (43) radially outside the permanent magnet (42). At least a part thereof is a magnetic saturation easy part (53) made of a magnetic material having a lower saturation magnetic flux density than the magnetic material constituting the part other than the half part (43a). 50) is composed of the magnetic saturation easy part (53). Therefore, the easy magnetic saturation portion (53) facilitates magnetic saturation of the half portion (43a) of the magnetic pole (43) on the rotation direction side. As a result, the unbalanced magnetic attraction generated by the electric motor (1) can be reduced.
  • Embodiment 3 The third embodiment will be described.
  • the electric motor (1) of the present embodiment mainly differs from the above-described 1 in the number and configuration of the magnetic poles (43). Hereinafter, the differences from the first embodiment will be mainly described.
  • the rotor core (40) is formed with four magnet insertion holes (41) arranged in the circumferential direction.
  • Each magnet insertion hole (41) has a magnet insertion portion (41a) extending linearly along the circumferential direction, and a flux barrier portion (41b) extending radially outward from both ends of the magnet insertion portion (41a).
  • the four magnet insertion holes (41) have different circumferential lengths from each other. Specifically, the magnet insertion hole (41) in the upper right of FIG. 29 has the longest circumferential length, and the magnet insertion holes (41) in the lower right and lower left of FIG. 29 have the next longest circumferential length. The circumferential length of the magnet insertion hole (41) on the upper left of 29 is the shortest.
  • the four permanent magnets (42) inserted into the magnet insertion part (41a) of each magnet insertion hole (41) have different circumferential lengths from each other. Specifically, the permanent magnet (42) in the upper right of FIG. 29 has the longest circumferential length, and the permanent magnets (42) in the lower right and lower left of FIG. 29 have the next longest circumferential length. The permanent magnet (42) on the upper left has the shortest circumferential length.
  • the four magnetic poles (43) have different circumferential lengths from each other. Specifically, the circumferential length of the upper right magnetic pole (43) in FIG. 29 is the longest, the circumferential length of the lower right and lower left magnetic poles (43) in FIG. 29 is the next longest, and the upper left of FIG.
  • the magnetic pole (43) has the shortest circumferential length.
  • three voids (51) as magnetic reluctance portions (51, 52) are formed side by side in the circumferential direction on the upper right magnetic pole (43), and the lower right and upper left magnetic poles (43) are formed.
  • Two voids (51) as magnetic resistance portions (51,52) are formed side by side in the circumferential direction, and one void (51) as magnetic resistance portion (51,52) is formed on the lower left magnetic pole (43). Is formed.
  • Embodiment 3- The same effect as that of the first embodiment can be obtained by the electric motor (1), the compressor (100), and the electric motor system (MS) of the present embodiment.
  • the above embodiment may have the following configuration.
  • all the magnetic poles (43) are provided with magnetic saturation promoting means (50), but the magnetic saturation promoting means (50) is provided only on some magnetic poles (43). You may.
  • the magnetic pole (43) of the rotor (12) has a shape in which the half portion (43b) on the opposite rotation direction side is more likely to be magnetically saturated than the half portion (43a) on the rotation direction side. Good.
  • the number of magnetic poles (43) of the rotor (12) is not limited to that of each of the above embodiments, and the number of permanent magnets (42) of each magnetic pole (43) is also limited to that of each of the above embodiments. Not limited.
  • the electric motor (1) is an embedded magnet type synchronous motor, but the type of the electric motor (1) is not limited to this.
  • the electric motor (1) may be a sequential pole type electric motor.
  • the present disclosure is useful for electric motors and electric motor systems equipped with them.
  • Motor 10 Shaft 11 Stator 12 Rotor 13a, 13b Balance weight (weight) 20 Compression mechanism (load) 40 Rotor core 42 Permanent magnet 43 Magnetic pole 43a Half part on the rotation direction side 43b Half part on the opposite direction side 50 Magnetic saturation promoting means 51 Void (magnetic resistance part) 52 Recess (magnetic resistance part) 53 Easy magnetic saturation section 209 Controller (control section) 210 PWM inverter (inverter) L1 (passing through the pole center and the axis) Straight line L2 (passing through the end and the axis of the permanent magnet) Straight line O Axial center

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Abstract

シャフト(10)は、回転子コア(40)に対して軸方向の片側のみで回転可能に支持される。回転子コア(40)は、各磁極(43)をその極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割した場合に、永久磁石(42)を含む少なくとも1つの磁極(43)の回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする磁気飽和助長手段(50)を有する。磁気飽和助長手段(50)は、永久磁石(42)よりも径方向外側に設けられる。磁極(43)は、自身の極中心と回転子(12)の軸心(O)とを通る直線(L1)に関して、回転方向側の半部(43a)の形状と、反回転方向側の半部(43b)の形状とが非対称である。

Description

電動機およびそれを備えた電動機システム
 本開示は、電動機およびそれを備えた電動機システムに関する。
 特許文献1には、複数の磁石挿入孔が形成された回転子コアを備えた電動機が開示されている。特許文献1の電動機は、回転子コアにおける磁石挿入孔の径方向外側に、複数のスリットが設けられ、当該スリットは、第1部分および第2部分を有する。磁極中心線から第1部分までの距離は、径方向内側から径方向外側に向けて大きくなる。磁極中心線から第2部分までの距離は、径方向内側から径方向外側に向けて一定である。このような構成により、特許文献1の電動機は、振動を小さくすることができる。
特開2017-108626号公報
 ところで、本願発明者は、電動機で生じる不平衡磁気吸引力が回転子のシャフトにかかる径方向の負荷を増大させることが、特にシャフトが回転子コアに対して軸方向の片側のみで支持される場合に問題となることを見出した。なお、「不平衡磁気吸引力」とは、回転子が固定子に対して相対的に径方向に変位したときに、当該変位を助長するように回転子と固定子との間で生じる磁気力のことをいう。
 本開示の目的は、電動機で生じる不平衡磁気吸引力を低減することにある。
 本開示の第1の態様は、回転子(12)および固定子(11)を備えた電動機(1)を対象とする。上記回転子(12)は、回転子コア(40)と、該回転子コア(40)に挿通および固定されるシャフト(10)と、周方向に並んだ複数の磁極(43)を形成する複数の永久磁石(42)とを有する。上記磁極(43)は、上記回転子(12)の表面における磁場の向きが径方向外向きであるか、径方向内向きであるかによって上記回転子(12)が周方向に分割された領域である。上記シャフト(10)は、上記回転子コア(40)に対して軸方向の片側のみで回転可能に支持される。上記回転子コア(40)は、各上記磁極(43)をその極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割した場合に、上記永久磁石(42)を含む少なくとも1つの上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする磁気飽和助長手段(50)を有する。上記磁気飽和助長手段(50)は、上記永久磁石(42)よりも径方向外側に設けられている。上記磁極(43)は、自身の極中心と上記回転子(12)の軸心(O)とを通る直線(L1)に関して、上記回転方向側の半部(43a)の形状と、上記反回転方向側の半部(43b)の形状とが非対称である。
 第1の態様では、磁気飽和助長手段(50)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。これにより、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
 本開示の第2の態様は、上記第1の態様において、上記磁気飽和助長手段(50)は、上記回転子コア(40)の上記永久磁石(42)よりも径方向外側における、上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)に設けられた磁気抵抗部(51,52)であることを特徴とする。
 第2の態様では、磁気抵抗部(51,52)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。
 本開示の第3の態様は、上記第2の態様において、上記磁気抵抗部(51,52)は、上記磁極(43)の上記永久磁石(42)において上記回転方向側の端部および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L2)と、上記磁極(43)の極中心および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L1)との間に配置されていることを特徴とする。
 第3の態様では、磁気抵抗部(51,52)の配置を工夫することで、不平衡磁気吸引力をより一層低減することができる。
 本開示の第4の態様は、上記第2または第3の態様において、上記磁気抵抗部(51,52)は、上記回転子コア(40)に形成された空隙(51)であることを特徴とする。
 第4の態様では、空隙(51)によって低コストに磁気抵抗部(51,52)を構成することができる。
 本開示の第5の態様は、上記第2または第3の態様において、上記磁気抵抗部(51,52)は、上記回転子コア(40)の外周面に形成された凹部(52)であることを特徴とする。
 第5の態様では、凹部(52)によって低コストに磁気抵抗部(51,52)を構成することができる。
 本開示の第6の態様は、上記第1の態様において、上記回転子コア(40)は、上記永久磁石(42)よりも径方向外側における上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)の少なくとも一部が、該半部(43a)以外の部分を構成する磁性材料よりも飽和磁束密度が低い磁性材料で構成された磁気飽和容易部(53)になっており、上記磁気飽和助長手段(50)は、上記磁気飽和容易部(53)により構成されていることを特徴とする。
 第6の態様では、磁気飽和容易部(53)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。
 本開示の第7の態様は、上記第1~第6の態様のいずれか1つにおいて、上記回転子(12)は、上記回転子コア(40)の軸方向一端側および軸方向他端側の少なくとも一方に設けられた錘(13a,13c)を有し、上記錘(13a,13c)の重心は、上記回転子(12)の軸心(O)から偏心していることを特徴とする。
 第7の態様では、回転子(12)の軸心(O)から偏心した重心を有する錘(13a,13c)を設ける場合であっても、不平衡磁気吸引力を低減することでシャフト(10)の軸振れを抑止することができる。
 本開示の第8の態様は、圧縮機(100)を対象とする。圧縮機(100)は、ケーシング(15)と、上記ケーシング(15)に収容された上記第1~第7の態様のいずれか1つの電動機(1)と、上記ケーシング(15)に収容されかつ上記電動機(1)により駆動される圧縮機構(20)とを備える。
 第8の態様では、電動機(1)により圧縮機構(20)が高速回転駆動される場合でも、当該電動機(1)で不平衡磁気吸引力が生じにくいので、シャフト(10)の軸振れを抑えて圧縮機構(20)を適切に駆動することができる。
 本開示の第9の態様は、上記第1~第7の態様のいずれか1つの電動機(1)であって、上記シャフト(10)の回転を用いて負荷(20)を駆動する電動機(1)と、上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、上記インバータ(210b)を制御する制御部(209)とを備えた電動機システム(MS)を対象とする。上記制御部(209)は、第1の最大値(VmaxMAX)よりも小さい振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ωMAX)で上記電動機(1)を回転して所定の上記負荷(20)を駆動し、第2の最大値(Vmax_ω3)の振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω3)で上記電動機(1)を回転して上記所定の上記負荷(20)を駆動する。上記第1の最大値(VmaxMAX)は、上記第1の速度(ωMAX)で上記所定の上記負荷(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値である。上記第1の速度(ωMAX)は、上記電動機(1)が上記所定の上記負荷(20)を駆動するときの上記電動機の回転の速度(ωm)の最大値である。上記第2の最大値(Vmax_ω3)は、上記第2の速度(ω3)で上記所定の上記負荷(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値である。上記第2の速度(ω3)は、上記第1の速度(ωMAX)よりも小さい。
 第9の態様では、制御部(209)によるインバータ(210b)の所定の制御により、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
 本開示の第10の態様は、上記第1~第7の態様のいずれか1つの電動機(1)であって、上記シャフト(10)の回転を用いて負荷(20)を駆動する電動機(1)と、上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、上記インバータ(210b)を制御する制御部(209)とを備えた電動機システム(MS)を対象とする。上記電動機(1)が所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の回転の速度(ωm)が、上記電動機(1)が上記所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の基底速度(ωb)以上であるとき、上記制御部(209)は、第1の最大値(Vmax_ω1)に第1の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ω1)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させ、第2の最大値(Vmax_ω2)に第2の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω2)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させる。上記第1の最大値(Vmax_ω1)は、上記第1の速度(ω1)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値である。上記第2の最大値(Vmax_ω2)は、上記第2の速度(ω2)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値である。上記第2の速度(ω2)は、上記第1の速度(ω1)よりも大きい。上記第2の比は、上記第1の比よりも小さい。
 第10の態様では、制御部(209)によるインバータ(210b)の所定の制御により、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
図1は、実施形態1の圧縮機の構造を例示する断面図である。 図2は、モータと、モータを駆動するモータ駆動装置の構成とを示すブロック図である。 図3は、実施形態において採用される制御と回転速度との関係を実線で示すグラフである。 図4は、制御器による出力回路の制御を示すフローチャートである。 図5は、回転速度を助変数とし、軸偏倚と駆動電圧との関係を示すグラフである。 図6は、回転速度を助変数として電流振幅と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図7は、トルクを所定の値としたときの回転速度と電流振幅との関係を示すグラフである。 図8は、回転速度を助変数として電流ベクトルの位相と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図9は、トルクを所定の値としたときの回転速度と位相との関係を示すグラフである。 図10は、回転速度を助変数としてd軸電流と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図11は、回転速度を助変数としてq軸電流と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図12は、トルクを所定の値としたときの回転速度とq軸電流との関係を示すグラフである。 図13は、界磁磁束ベクトル、電機子反作用による磁束ベクトル、一次磁束ベクトルの関係を示すベクトル図である。 図14は、回転速度を助変数としてT軸電流と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図15は、トルクを所定の値としたときの回転速度とT軸電流との関係を示すグラフである。 図16は、回転速度を助変数として一次磁束と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図17は、トルクを所定の値としたときの回転速度と一次磁束との関係を示すグラフである。 図18は、回転速度を助変数として負荷角と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図19は、トルクを所定の値としたときの回転速度と負荷角との関係を示すグラフである。 図20は、回転速度を助変数として瞬時実電力と軸偏倚との関係を示すグラフである。 図21は、トルクを所定の値としたときの回転速度と瞬時実電力との関係を示すグラフである。 図22は、制御器の第1の変形を示すブロック図である。 図23は、制御器の第2の変形を示すブロック図である。 図24は、実施形態1の電動機の構成を示す平面図である。 図25は、実施形態1の回転子の平面図である。 図26は、回転子の磁極の定義について説明するための平面図である。 図27は、実施形態1の変形例の回転子の平面図である。 図28は、実施形態2の回転子の平面図である。 図29は、実施形態3の回転子の平面図である。
 《実施形態1》
 図1は冷凍回路、例えばヒートポンプで採用される圧縮機(100)の構造を例示する断面図である。圧縮機(100)は圧縮機構(20)、電動機(1)、軸受(14)、ケーシング(15)を備える。圧縮機構(20)は冷媒(図示省略)を圧縮する。圧縮機構(20)には例えばスイング方式が採用され、シャフト(10)によって電動機(1)から伝達される回転によって冷媒を圧縮する。圧縮機構(20)は電動機(1)が駆動する負荷である。
 電動機(1)は固定子(11)と回転子(12)を備える。例えば固定子(11)と回転子(12)はそれぞれ電機子、界磁子で実現される。例えば電動機(1)はインナーロータ型の埋込磁石同期モータであって、回転子(12)は界磁磁束を発生する永久磁石(図示省略)を有する。
 回転子(12)は、回転子コア(40)と、回転子コア(40)に挿通および固定されるシャフト(10)とを有する。シャフト(10)は、軸受(14)によって回転可能にケーシング(15)に取り付けられる。シャフト(10)は、回転子コア(40)に対して軸方向の片側のみ(この例では、上下方向の下側のみ)で回転可能に支持される。
 回転子(12)の、シャフト(10)に沿った方向(以下「軸方向」)の圧縮機構(20)側に、バランスウェイト(13a)が設けられる。回転子(12)の、軸方向の圧縮機構(20)とは反対側に、バランスウェイト(13c)が設けられる。各バランスウェイト(13a,13c)の重心は、回転子(12)の軸心(O)から互いに逆方向に偏心している。各バランスウェイト(13a,13c)は、錘を構成している。
 構造の説明の便宜のため、図1において、断面図の上には、回転子(12)の上面図(軸方向に沿って圧縮機構(20)とは反対側から回転子(12)を見た図)が、回転子(12)の断面に対して四本の仮想線たる鎖線で結合して示される。なお、電動機(1)の構造については、後に詳述する。
 回転子(12)の回転(以下、電動機(1)の回転と称すこともある)により、バランスウェイト(13a,13c)にはそれぞれ遠心力F,Fが働く。シャフト(10)には不均衡磁気吸引力Fが働く。不均衡磁気吸引力Fは、固定子(11)と回転子(12)との間の磁気吸引力の不均衡に起因した、径方向、即ち軸方向と直交する方向の成分である。ここで当該成分のみに着目したのは、遠心力F,Fが径方向に働き、これらと共にシャフト(10)に対して径方向にかかる応力で発生する撓み量(以下「軸偏倚」と称す)を検討するからである。ここでは便宜状、不均衡磁気吸引力Fは回転子(12)の軸方向中央におけるシャフト(10)の位置Bに働くとして図示した。
 電動機(1)が回転する速度(以下、「回転速度」とも称す)が大きいほど遠心力F,Fは大きい。回転速度が高いほど、軸偏倚が大きい。軸偏倚はシャフト(10)から軸受(14)に対して与える径方向の応力が特定の回転角度において強くなる、いわゆる片当たりの要因である。
 冷凍回路の能力を高める観点からは、回転速度が大きいことが望ましい。換言すれば、軸偏倚が小さいことは冷凍回路の能力を向上する点で有利である。
 以下の実施形態では、軸偏倚を低減するためのモータの駆動技術を紹介する。図2は電動機システム(MS)の構成を示すブロック図である。電動機システム(MS)は、電動機(1)と、電動機(1)を駆動するモータ制御装置(200)とを備える。ここでは電動機(1)が三相の埋込磁石形同期モータ(図ではIPMSMと表記)である場合を例示する。モータ制御装置(200)は電動機(1)に流れる三相の交流電流Iu,Iv,Iwを、d軸成分(以下「d軸電流」)i、q軸成分(以下「q軸電流」)iに変換してベクトル制御を行う。ここで「d軸」、「q軸」は、それぞれ電動機(1)の界磁磁束と同相およびこれに対して90度で進相する座標軸を示す。d軸電流iは界磁磁束に寄与し、q軸電流iは電動機(1)が出力するトルクに寄与する。
 モータ制御装置(200)は、出力回路(210)と、出力回路(210)の動作を制御する制御器(209)とを備える。出力回路(210)は、電動機(1)に印加される印加電圧Vsを電動機(1)に出力する。電動機(1)は印加電圧Vsによって、例えば回転速度が制御されて駆動される。例えば出力回路(210)は直流電圧VdcをDC/AC変換して三相の印加電圧Vsを電動機(1)に出力する。出力回路(210)は電動機(1)に三相の交流電流Iu,Iv,Iwを供給する。制御器(209)は、制御部を構成している。
 出力回路(210)はパルス幅変調回路(図中「PWM回路」と表示)210aと電圧制御型のPWMインバータ(210b)とを含む。パルス幅変調回路(210a)は三相の電圧指令値v ,v ,v を入力し、PWMインバータ(210b)の動作を制御するゲート信号Gを生成する。ただし、PWMインバータ(210b)に替えて、他の変調方式のインバータを採用することもできる。PWMインバータ(210b)は、インバータを構成している。
 PWMインバータ(210b)には直流電源から直流電圧Vdcが供給される。PWMインバータ(210b)はゲート信号Gによって制御される動作を行い、直流電圧Vdcを印加電圧Vsに変換し、電動機(1)に印加する。三相の交流電流Iu,Iv,IwはPWMインバータ(210b)から電動機(1)に供給される。電圧指令値v ,v ,v は印加電圧Vsの指令値である。
 図2では直流電圧Vdcを供給する電源はモータ制御装置(200)の外部に設けているが、モータ制御装置(200)に含めてもよい。当該電源は例えばAC/DCコンバータで実現することができる。
 制御器(209)は例えば、電流指令生成部(211)、電流制御器(212),座標変換器(213,214)、位置検出器(215)、乗算器(216)、速度演算器(217)を備える。
 電流検出器(218u,218v)は、それぞれ交流電流Iu,Ivを検出する。制御器(209)が電流検出器(218u,218v)を備えてもよい。位置検出器(215)は電動機(1)の回転位置をその機械角での回転角度θとして検出する。乗算器(216)は回転角度θに極対数Pを乗算し、電気角としての回転角度θを求める。座標変換器(214)は交流電流Iu,Ivの値および回転角度θを入力し、d軸電流i、q軸電流iを求める。
 速度演算器(217)は回転角度θから機械角での回転速度ωを求める。電流指令生成部(211)は、トルク指令τ、あるいは回転速度ωおよびその指令値ω とを入力し、これらからd軸電流iの指令値i 、q軸電流iの指令値i を求める。トルク指令τは電動機(1)が出力するトルクτの指令値である。
 電流制御器(212)は、d軸電流iおよびその指令値i 、q軸電流iおよびその指令値i から、d軸電圧vの指令値v およびq軸電圧vの指令値v を求める。例えばd軸電流iとその指令値i との偏差、q軸電流iとその指令値i との偏差を零に近づけるフィードバック制御によって指令値v ,v が求められる。
 座標変換器(213)は、d軸電圧vの指令値v およびq軸電圧vの指令値v と回転角度θとから、三相の電圧指令値v ,v ,v を生成する。
 本実施形態において、必ずしも位置検出器(215)は要しない。交流電流Iu,Ivと印加電圧Vsから回転角度θを求める、いわゆるセンサレス方式を採用してもよい。
 図3は本実施形態において採用される制御と回転速度ωとの関係を実線で示すグラフである。図3(a),(b),(c)のいずれにおいても横軸に回転速度ωを採り、トルク指令τをある一定値に揃えている。
 図3(a),(b),(c)はそれぞれ縦軸に印加電圧Vsの振幅|Vs|、軸偏倚δC、d軸電流iを採用している。ここでは、軸偏倚δはシャフト(10)の、軸方向におけるバランスウェイト(13c)側の端部の位置C(図1)での軸偏倚とする。
 回転速度ωが回転速度v1(単に「速度v1」とも称す:他の回転速度についても同様)以下では、回転速度ωが大きいほど、振幅|Vs|は大きい。例えばこのような制御としては最大トルク/電流制御や最大効率制御を採用することができる。図3では回転速度ωが速度v1以下では最大トルク/電流制御が行われる場合を例示した。そして回転速度ωが速度v1であるときの振幅|Vs|を電圧値Vmaxとして示した。
 回転速度ωが速度v2以上では、振幅|Vs|を電圧値Vmax未満とする。速度v2は速度v1以上である。このような制御を本実施形態では便宜的に「電圧低下制御」と仮称する。図3(a)ではその例として、v2>v1であって、回転速度ωが大きいほど振幅|Vs|が小さい場合が示されている。
 回転速度ωが速度v1よりも大きく速度v2以下であるとき、振幅|Vs|は回転速度ωに依らずに速度v1における振幅|Vs|(=Vmax)と等しい。このとき、電動機(1)に対してはいわゆる弱め磁束制御が行われる。v1=v2であれば回転速度ωが速度v1よりも大きく速度v2以下である事象は発生せず、弱め磁束制御が行われない。
 制御器(209)は、このような印加電圧Vsの回転速度ωに対する依存性で、出力回路(210)に印加電圧Vsを出力させる。具体的には回転速度ωに応じた印加電圧Vsを出力回路(210)が出力するような電圧指令値v ,v ,v を、制御器(209)が生成し、これを出力回路(210)に出力する。
 図4は制御器(209)による出力回路(210)の制御を示すフローチャートである。当該フローチャートは印加電圧Vsを制御するルーチンであり、当該ルーチンは例えば不図示のメインルーチンに対する割り込み処理であり、割り込み処理によって開始し、当該ルーチンの終了により処理は当該メインルーチンに復帰する。当該ルーチンは、例えば当該メインルーチンと共に、制御器(209)で行われる。
 ステップS401において回転速度ωと速度v1,v2との比較が行われる。ステップS401においてω≦v1と判断されれば処理はステップS402に進む。ステップS401においてv1<ω≦v2と判断されれば処理はステップS403に進む。ステップS401においてv2<ωと判断されれば処理はステップS404に進む。
 ステップS402では最大トルク/電流制御が行われる。あるいは最大トルク/電流制御に代えてステップS402で最大効率制御が行われてもよい。あるいはステップS402において最大トルク/電流制御と最大効率制御とが切り替えて行われてもよい。
 ステップS403では振幅|Vs|として電圧値Vmaxが採用され、例えば弱め磁束制御が行われる。ステップS404では電圧低下制御が行われ、振幅|Vs|として電圧値Vmax未満の値が採用される。
 図3において破線は本実施形態との比較のため、「電圧低下制御」を採用せずに回転速度ωが速度v2よりも大きい場合でも弱め磁束制御を維持した場合を示す。最大トルク/電流制御、最大効率制御、弱め磁束制御のいずれを採用しても回転速度ωが大きいほど軸偏倚δは大きい。
 図3では軸偏倚δの上限値δCoを示した。最大トルク/電流制御、最大効率制御、あるいは弱め磁束制御によって軸偏倚δが上限δCoを採る速度v2を予め実測若しくは計算して求めておく。ここでは回転速度ωが上昇し、速度v1を超えて最大トルク/電流制御から弱め磁束制御に制御が移っても、速度v2以下では軸偏倚δが上限値δCo未満である場合が例示されている。つまり速度v2以下では振幅|Vs|がその電圧値Vmaxを維持しても軸偏倚δが上限値δCo未満である場合が例示されている。
 回転速度ωが速度v2を超えると、振幅|Vs|は電圧値Vmax未満の値を採る。これにより回転速度ωが大きくても、軸偏倚δを上限値δCo以下に抑えることができる。
 例えば電圧値VmaxはPWMインバータ(210b)が直流電圧Vdcから変換できる交流電圧の最大値である。ここでは最大トルク/電流制御が採用されるので、振幅|Vs|が電圧値Vmaxとなる速度v1は基底速度と一致する。ここで基底速度とは、最大トルク/電流制御で電動機(1)にトルクτを発生させることができる、電動機(1)の回転速度の最大値である。最大効率制御が採用される場合、速度v1は基底速度よりも大きい。
 図5は、回転速度ωを助変数とし、軸偏倚δと振幅|Vs|との関係を示すグラフである。図3と図5とは同じトルク指令値τを用いた場合を示した。以下、図5を用いて、電圧低下制御によって軸偏倚δが上限値δCo以下に抑えられる理由を説明する。
 図5では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7(但しv1<v2<v5<v6<v7)を採るときの軸偏倚δと振幅|Vs|との関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための振幅|Vs|が大きいほど、軸偏倚δは大きい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図5では回転速度ωが速度v3,v4,v2(但しv3<v4<v1<v2)を採るときに最大トルク/電流制御と弱め磁束制御で採用される振幅|Vs|での軸偏倚δの値も追加してプロットした。図5における太線は、それに付記された矢頭の向きに沿って、回転速度ωの上昇に伴って本実施形態で採用される振幅|Vs|が変化することを示す。
 回転速度ωが速度v3,v4,v1と上昇するにしたがって振幅|Vs|および軸偏倚δが上昇する。そして回転速度ωが速度v1まで到達したときには振幅|Vs|は電圧値Vmaxに到達する。よってこれ以上に回転速度ωを上昇させるときでも振幅|Vs|はこれ以上には増大しない。
 そして回転速度ωが速度v2に到達するまで振幅|Vs|は電圧値Vmaxを維持する(太線矢印は図5において縦軸に平行に下から上へ向かう)。このとき弱め磁束制御が行われ、軸偏倚δは上昇する。
 そして回転速度ωが速度v2に到達すると軸偏倚δは上限値δCoに到達し、回転速度ωが速度v2を超えると電圧低下制御が行われる。これにより回転速度ωが大きくても軸偏倚δは上限値δCoに維持される。
 もちろん、振幅|Vs|が低下しても、必ずしも軸偏倚δは上限値δCoに維持されるものでもない。しかし電圧値Vmaxよりも振幅|Vs|が低下すれば、振幅|Vs|が電圧値Vmaxに維持される場合よりも軸偏倚δは軽減される。図3(b)に即して言えば、電圧低下制御が採用されるとき、実線で示された曲線は破線で示された曲線よりも必ず下方にある。換言すれば電動機(1)が回転しているときの、特定の回転角度における径方向の応力が軽減される。これは軸受(14)に対するシャフト(10)による片当たりの軽減に資する。
 上述のように振幅|Vs|が低下して、軸偏倚δが上限値δCoよりも小さくなってもよい。例えば電圧低下制御における振幅|Vs|は図3(a)の実線で示された電圧値よりも低い一定値を採ることもできる。
 図3(c)では、電圧低下制御においても弱め磁束制御と同様に、d軸電流iが低下(d軸電流iは負値であるので、その絶対値は増加)する。ただし、回転速度ωの上昇に対してd軸電流iが低下する傾きは、弱め磁束制御よりも電圧低下制御でより顕著となる。
 ただし電圧低下制御では、単なる弱め磁束制御とは異なり、振幅|Vs|がその最大値よりも低い値を採る。
 以下、数式を用いて、軸偏倚δを上限値δCo以下にするためのd軸電流iについて説明する。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
 軸偏倚δは、梁の撓みの弾性方程式から式(1)で表現できる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
 電動機(1)の電機子が備える電機子巻線は、各相毎に複数のコイルが直列に接続されている場合を例に採る。この場合、不均衡磁気吸引力Fは式(2)で表される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
 そして遠心力F,Fは式(3)で表され、式(1),(2),(3)から式(4)が導出される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000005
 q軸電流iを一定とする場合、値a,bのみならず値cも一定となる。よって式(4)においてδ=δCoとおいて得られる式(5)に示される関係から、回転速度ωの2乗はd軸電流iの二次式に正比例することがわかる。即ち回転速度ωに応じてd軸電流iを式(5)で決定することにより、軸偏倚δを上限値δCo以下にすることができる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000006
 式(5)から理解されるように、d軸電流iが値(-b/2a)よりも大きいときにはd軸電流iが小さいほど軸偏倚δも小さい。そしてd軸電流iが値(-b/2a)よりも小さいときにはd軸電流iが小さいほど軸偏倚δは大きい。よって軸偏倚δを最も低減する観点ではd軸電流iが値(-b/2a)を採ることが望ましい。
 図6は回転速度ωを助変数として電流振幅ia(任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクτを一定とした。ここでia=[i +i 1/2であり、交流電流Iu,Iv,Iwを電流ベクトルIaとして表した場合の、電流ベクトルIaの振幅である。
 図6では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δと電流振幅iaとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための電流振幅iaが大きいほど、軸偏倚δは小さい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図6では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用される電流振幅iaでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、電流振幅iaは後述のように求められる値ia^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときに電流振幅iaは値ia0を採る。
 図7はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωと電流振幅ia(任意単位:但し図6と単位は揃えている)との関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、電流振幅iaが弱め磁束において採用される値(これは値ia^よりも大きい)よりも大きい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、電流振幅iaが弱め磁束制御において採用される値(これは値ia^よりも大きい)よりも大きい電流振幅iaの電流ベクトルIaが得られる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる。
 電流振幅iaが弱め磁束制御において採用される値は以下のようにして求めることができる。電気角としての回転速度ω、トルクτ(これはトルク指令値τで代用してもよい)、電動機(1)のd軸インダクタンスLd、q軸インダクタンスLq、電動機(1)が有する界磁子の永久磁石によって発生する界磁磁束Ψ、電動機(1)の電気抵抗Ra、d軸電圧vおよびq軸電圧v(これらはそれぞれの指令値v ,v で代用してもよい)、微分演算子pを導入して、式(6),(7),(8),(9)が成立する。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000007
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000008
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000009
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000010
 回転速度ωは回転速度ωと極対数Pとの積で求められるので、ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8),(9)を連立させて得られる電流振幅iaが、弱め磁束制御において採用される電流振幅iaの値である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8),(9)を連立させて得られる電流振幅iaが値ia0である。
 図8は回転速度ωを助変数として電流ベクトルIaのq軸に対する位相βと軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクτを一定とした。ここで式(10)の関係がある。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000011
 図8では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δと位相βとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための位相βが大きいほど、軸偏倚δは小さい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図8では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用される位相βでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、位相βは後述のように求められる値β^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときに位相βは値β0を採る。
 図9はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωと位相βとの関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、位相βが弱め磁束において採用される値(これは値β^よりも大きい)よりも大きい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、位相βが弱め磁束制御において採用される値よりも大きい位相βが得られる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる。
 ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8),(10)を連立させて得られる位相βが、弱め磁束制御において採用される位相βの値である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8),(10)を連立させて得られる位相βが値β0である。
 図10は回転速度ωを助変数としてd軸電流i(<0;任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。
 図10では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δとd軸電流iとの関係が示される。ただしトルクτを一定とした。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するためのd軸電流iが大きいほど(絶対値が小さいほど)、軸偏倚δは大きい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図10では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用されるd軸電流iでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、d軸電流iは後述のように求められる値i^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときにd軸電流iは値i0を採る(図3(c)も参照)。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、d軸電流iが弱め磁束制御において採用される値(これは値i^よりも小さい)よりも小さい値(絶対値が大きい値)を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、d軸電流iが弱め磁束制御において採用される値よりも小さい値のd軸成分を有する交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる。
 図11は回転速度ωを助変数としてq軸電流i(任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクτを一定とした。
 図11では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するためのq軸電流iが大きいほど、軸偏倚δは大きい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図11では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用されるq軸電流iでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、q軸電流iは後述のように求められる値i^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときにq軸電流iは値i0を採る。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、q軸電流iが弱め磁束において採用される値(これは値i^よりも小さい)よりも小さい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 図12はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωとq軸電流i(任意単位:但し図11と単位は揃えている)との関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、q軸電流iが弱め磁束制御において採用される値よりも小さい値のq軸成分を有する交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる。
 ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8)を連立させて得られるd軸電流i、q軸電流iがそれぞれ弱め磁束制御において採用されるd軸電流、q軸電流である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8)を連立させて得られるd軸電流i、q軸電流iがそれぞれ値i0,i0である。
 図13は、界磁磁束ベクトルΨ、電機子反作用による磁束ベクトルΨ、一次磁束ベクトルλの関係を示すベクトル図である。図13ではこれらの磁束ベクトルΨ,Ψ,λがベクトルであることを明示するために、それぞれの記号に矢印を載せている。ただし、本実施形態の説明ではこれらのベクトルの振幅についても重複した記号を用いて、界磁磁束Ψ、磁束Ψ、一次磁束λと称する。
 一次磁束ベクトルλは磁束ベクトル(-Ψ)と界磁磁束ベクトルΨとの合成である。負荷角δは一次磁束ベクトルλの界磁磁束ベクトルΨに対する位相である。一次磁束λは式(11)で表される。一次磁束λと負荷角δとの間には式(12)の関係がある。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000012
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000013
 α軸、β軸は電動機(1)における固定座標系の座標軸である。d軸、q軸は回転座標系の座標軸であり、それぞれの意味は上述した。界磁磁束ベクトルΨとd軸とは同相であってベクトル図において方向が互いに一致する。M軸、T軸はそれぞれ一次磁束ベクトルλと同相およびこれに対して90度で進相する座標軸を示す。一次磁束ベクトルλとM軸とはベクトル図において方向が互いに一致する。以下、電動機(1)に流れる三相の交流電流Iu,Iv,IwのM軸成分をM軸電流i、T軸成分をT軸電流iとも称す。T軸電流iは式(13)で表される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000014
 図14は回転速度ωを助変数としてT軸電流i(任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクτを一定とした。
 図14では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δとT軸電流iとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するためのT軸電流iが大きいほど、軸偏倚δは小さい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図14では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用されるT軸電流iでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、T軸電流iは後述のように求められる値i^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときにT軸電流iは値i0を採る。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、T軸電流iが弱め磁束において採用される値(これは値i^よりも大きい)よりも大きい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 図15はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωとT軸電流i(任意単位:但し図14と単位は揃えている)との関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を用いた場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御が、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を採用した場合が示される。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、その速度で弱め磁束制御を実施した場合において電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,IwのT軸成分(T軸電流i)の値よりも大きい値のT軸成分を有する交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる。
 ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8),(12),(13)を連立させて得られるT軸電流iが、弱め磁束制御を実施した場合のT軸電流iの値である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8),(12),(13)を連立させて得られるT軸電流iが値i0である。
 図16は回転速度ωを助変数として一次磁束λ(任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクτを一定とした。
 図16では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δと一次磁束λとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための一次磁束λが大きいほど、軸偏倚δは大きい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図16では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用される一次磁束λでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、一次磁束λは後述のように求められる値λ^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときに一次磁束λ0は値λ0を採る。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、弱め磁束制御を実施した場合の一次磁束の値よりも小さい値を採る一次磁束λを発生させることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 図17はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωと一次磁束λ(任意単位:但し図16と単位は揃えている)との関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、弱め磁束制御を実施した場合の一次磁束の値よりも小さい一次磁束λを電動機(1)に発生させる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)に流させる。
 ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8),(11)を連立させて得られる一次磁束λが、弱め磁束制御を実施した場合の一次磁束λの値である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8),(11)を連立させて得られる一次磁束λが値λ0である。
 図18は回転速度ωを助変数として負荷角δと軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクを一定とした。
 図18では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δと負荷角δとの関係が示される。トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための負荷角δが大きいほど、軸偏倚δは小さい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図18では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用される負荷角δでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、負荷角δは後述のように求められる値δ^を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときに負荷角δは値δ0を採る。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、負荷角δは弱め磁束制御を実施した場合の負荷角の値よりも大きい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 図19はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωと負荷角δとの関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、弱め磁束制御を実施した場合の負荷角の値よりも大きい負荷角δを電動機(1)に発生させる交流電流Iu,Iv,Iwを流させる。
 ω=P・ωとおいて式(6),(7),(8),(12)を連立させて得られる負荷角δが、弱め磁束制御を実施した場合の負荷角δの値である。式(6)の左辺をω=P・v1とおいて式(6),(7),(8),(12)を連立させて得られる負荷角δが値δ0である。
 図20は回転速度ωを助変数として瞬時実電力Po(任意単位)と軸偏倚δとの関係を示すグラフである。ただしトルクを一定とした。
 図20では回転速度ωが速度v1,v5,v6,v7を採るときの軸偏倚δと瞬時実電力Poとの関係が示される。瞬時実電力Poは出力回路(210)が電動機(1)へ供給する瞬時実電力である。瞬時実電力Poは電動機(1)が発生する瞬時実電力であるとも言える。Po=v・i+v・iであり、例えば指令値v ,v を用いてv ・i+v ・iで計算できる。
 トルクτが維持されるとき、回転速度ωを実現するための瞬時実電力Poが大きいほど、軸偏倚δは小さい。回転速度ωが大きいほど、軸偏倚δは大きい。
 図20では回転速度ωが速度v2を採るときに弱め磁束制御で採用される瞬時実電力Poでの軸偏倚δの値(これは上限値δCoに相当する)も追加してプロットした。このときに振幅|Vs|は電圧値Vmaxを採り、瞬時実電力Poは値Po^(=v ・i^+v ・i^)を採る。最大トルク/電流制御で回転速度ωが速度v1以下であるときに瞬時実電力Poは値Po0(=v ・i0+v ・i0)以下となる。
 よって回転速度ωが速度v2を越えるとき、瞬時実電力Poは弱め磁束制御を実施した場合の瞬時実電力の値よりも大きい値を採ることにより、上述の電圧低下制御を行うことができる。
 図21はトルクτを所定の値としたときの回転速度ωと瞬時実電力Po(任意単位:但し図20と単位は揃えている)との関係を示すグラフである。実線はω>v2で電圧低下制御を採用した場合を、破線はω>v2で弱め磁束制御を採用した場合を、それぞれ示す。ω≦v1では最大トルク/電流制御を、v1<ω≦v2では弱め磁束制御を、それぞれ採用した場合が示される。
 つまり回転速度ωが速度v2を超えるとき、制御器(209)は出力回路(210)に、弱め磁束制御を実施した場合の瞬時実電力の値よりも大きい瞬時実電力Poを電動機(1)へ出力させる。
 図22は制御器(209)の第1の変形を示すブロック図である。第1の変形では図2に示された電流指令生成部(211)と電流制御器(212)の近傍のみを抽出して示している。第1の変形では制御器(209)において電流指令生成部(211)と電流制御器(212)との間にリミッタ(219)が設けられ、d軸電流iの指令値i を上限値idlim以下に制限する。具体的には電流指令生成部(211)から得られた指令値i が上限値idlimを超えていれば、リミッタ(219)は指令値i として上限値idlimを電流制御器(212)へ入力する。
 第1の変形では制御器(209)において、更に上限値算出部(220)が設けられる。上限値算出部(220)はq軸電流iの指令値i と、回転速度ωの指令値ω と、軸偏倚δの上限値δCoとを用いて上限値idlimを算出する。式(5)を変形して式(14)が得られる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000015
 式(14)において回転速度ωとして指令値ω を採用して得られるd軸電流iの値として上限値idlimが算出できる。
 上述のように、軸偏倚δを最も低減する観点ではd軸電流iが値(-b/2a)を採ることが望ましい。よってidlim<(-b/2a)とならないようにすることが望ましい。idlim<(-b/2a)となる場合には例えば指令値ω を低下させる制御(垂下制御)を採用することが望ましい。
 図23は制御器(209)の第2の変形を示すブロック図である。第2の変形は一次磁束λを制御する、いわゆる一次磁束制御に採用することができる。
 制御器(209)は例えば、電圧指令生成部(221)、座標変換器(223,224)、角度演算部(227)を備える。
 角度演算部(227)は、電気角としての回転速度ωの指令値ωと、T軸電流iとから、公知の手法を用いてM軸の回転速度ωOCを求め、更にM軸の位置θOCを得る。座標変換器(224)は交流電流Iu,Ivの値と位置θOCとから、M軸電流i、T軸電流iを求める。
 電圧指令生成部(221)は、M軸電流i、T軸電流iおよび一次磁束λの指令値λ 、回転速度ωOCからT軸電圧vの指令値v 、M軸電圧vの指令値v を求める。
 座標変換器(223)では、指令値v ,v と位置θOCとから三相の電圧指令値v ,v ,v を生成する。
 制御器(209)は更に、リミッタ(229)、上限値算出部(220,225)を備える。リミッタ(229)は一次磁束λの指令値λ を上限値λ0lim以下に制限する。具体的には指令値λ が上限値λ0limを超えていれば、リミッタ(229)は指令値λ として上限値λ0limを電圧指令生成部(221)へ入力する。
 上限値算出部(220)においては、式(14)において回転速度ωとして指令値ω を、q軸電流iとしてその推定値iqeを、それぞれ採用して得られるd軸電流iの値として上限値idlimが算出できる。
 上限値算出部(225)は、式(11)においてi=idlim,i=iqeを採用して得られる一次磁束λの値として上限値λ0limが算出できる。
 式(12)を変形して式(15)が得られる。式(4),(15)から式(16)が得られる。式(16)から、負荷角δおよび軸偏倚δが一定値であれば、回転速度ωの2乗は一次磁束λの二次式に正比例することがわかる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000016
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000017
 上限値λ0limは、式(16)を用いて、δ=δCo、ω=ω として求めてもよい。
 上記に説明したように、モータ制御装置(200)は、PWMインバータ(210b)と制御器(209)とを備える。PWMインバータ(210b)は、電動機(1)に印加される印加電圧Vsを電動機(1)に出力する。制御器(209)はPWMインバータ(210b)の動作を制御する。電動機(1)は、その負荷たる圧縮機構(20)を、シャフト(10)の回転を用いて駆動する。PWMインバータ(210b)は出力回路(210)に含まれる。
 上述した実施形態では例えば、所定のトルクτを電動機(1)から出力させるとき、
 (i)回転速度ωが速度v1以下であるとき、回転速度ωが大きいほど振幅|Vs|が大きく(例えば最大トルク/電流制御、最大効率制御);
 (ii)回転速度ωが速度v2(≧v1)よりも大きいときの振幅|Vs|が、速度v1における振幅|Vs|の電圧値Vmax未満であり(電圧低下制御);
 (iii)回転速度ωが速度v1よりも大きく速度v2以下であるときの振幅|Vs|が電圧値Vmaxである(例えば弱め磁束制御)。
 例えば電圧低下制御において、回転速度ωが速度v2よりも大きいとき、回転速度ωが大きいほど振幅|Vs|は小さい。
 電動機(1)に所定のトルクτを発生させる場合に、回転速度ωが速度v2を越えるとき、制御器(209)はPWMインバータ(210b)に、例えば:
 (iia)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,Iwの位相βよりも大きい位相βの交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iib)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,Iwの電流ベクトルIaの電流振幅iaよりも大きい電流振幅iaの電流ベクトルIaが得られる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iic)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,Iwのd軸成分(d軸電流iの値i)よりも小さいd軸成分(d軸電流i)の交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iid)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,Iwのq軸成分(q軸電流iの値i)よりも小さいq軸成分(q軸電流i)の交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iie)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に流れる交流電流Iu,Iv,IwのT軸成分(T軸電流iの値i)よりも大きいT軸成分(T軸電流i)の交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iif)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に発生する一次磁束(より正確にはその振幅の値λ)よりも小さい振幅の一次磁束λを電動機(1)に発生させる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)へ流させる;
 (iig)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に発生する一次磁束λの負荷角δよりも大きい負荷角δの一次磁束λを電動機(1)に発生させる交流電流Iu,Iv,Iwを電動機(1)に流させる;あるいは
 (iih)その速度において弱め磁束制御を適用した際に電動機(1)に発生する瞬時実電力Poよりも大きい瞬時実電力Poを電動機(1)へ出力させる。
 必ずしも最大トルク/電流制御、最大効率制御、弱め磁束制御が採用される必要はない。一般的に、製品システムに採用されるモータの回転速度の最大値は、その製品システムに依存して決まる。ここで製品システムとは、実施形態に即して言えば、電動機(1)、モータ制御装置(200)、および電動機(1)が駆動する圧縮機構(20)を含む。振幅|Vs|の最大値は回転速度ωに依存する。
 以下、説明の便宜状、諸量を定義する。製品システムに依存して決まる電動機(1)の回転速度ωの最大値を速度ωMAXとする。電動機(1)が速度ωMAXで回転するときに振幅|Vs|が採り得る最大値を電圧値VmaxMAXとする。電動機(1)が速度ωMAXよりも小さい速度ω3で回転するときに振幅|Vs|が採り得る最大値を電圧値Vmax_ω3とする。
 上述のように、回転速度が高いほど軸偏倚δが大きく、振幅|Vs|を小さくして軸偏倚δを小さくできる。よって電動機(1)が速度ωMAXで回転するとき、電圧値VmaxMAXよりも小さい印加電圧Vsが、PWMインバータ(210b)から出力されることが望ましい。
 他方、消費する電流を低減する観点では、振幅|Vs|は、電動機(1)が回転するときに採り得る最大値を採ることが望ましい。よって少なくともある一つの速度ω3において、振幅|Vs|が電圧値Vmax_ω3である印加電圧Vsが、PWMインバータ(210b)から出力されることが望ましい。
 これらを纏めると、以下のように表現できる:
 (a)電圧値VmaxMAXよりも小さい振幅|Vs|を有する印加電圧VsをPWMインバータ(210b)に出力させて、速度ωMAXで電動機(1)を回転して負荷(例えば圧縮機構(20))を駆動し;
 (b)電圧値Vmax_ω3の振幅|Vs|を有する印加電圧VsをPWMインバータ(210b)に出力させて、速度ω3(<ωMAX)で電動機(1)を回転して負荷を駆動する:ここで、
 (c)電圧値VmaxMAXは、速度ωMAXで負荷を電動機(1)が駆動するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値であり;
 (d)速度ωMAXは、電動機(1)が負荷を駆動するときの回転速度ωの最大値であり;
 (e)電圧値Vmax_ω3は、速度ω3で負荷を電動機(1)が駆動するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値であり;
 (f)速度ω3は速度ωMAXよりも小さい(速度ωMAXよりも小さい全ての回転速度ωにおいて上記条件が成立する必要はない)。
 換言すれば:
 (g)速度ωMAXにおいて、振幅|Vs|の電圧値VmaxMAXに対する比は1より小さく;
 (h)速度ωMAXよりも小さいある速度ω3において、振幅|Vs|の電圧値Vmax_ω3に対する比は1に等しい。
 電動機(1)が速度ωMAXで回転するときに限らず、回転速度ωが高いほど軸偏倚δが大きい。そして、電圧低下制御は基底速度(最大トルク/電流制御、あるいは最大効率制御で電動機(1)にトルクτを発生させることができる、電動機(1)の回転速度の最大速度と定義する)以上の回転速度ωで行われる。よって所定のトルクτを電動機(1)が出力するときの基底速度ωb、速度ω1(≧ωb),ω2(>ω1)と、速度ω1で回転するときに振幅|Vs|が採り得る最大値を電圧値Vmax_ω1と、速度ω2で回転するときに振幅|Vs|が採り得る最大値を電圧値Vmax_ω2とを導入して、次の関係があってもよい。
 電動機(1)が所定のトルクτを出力するとき、
 (i)当該トルクτを出力するときの基底速度ωb以上の、ある速度ω1において振幅|Vs|の電圧値Vmax_ω1に対する比が第1の比であり;
 (j)速度ω1よりも大きいある速度ω2において振幅|Vs|の電圧値Vmax_ω2に対する比が第2の比であり;
 (k)第2の比が第1の比よりも小さい(基底速度ωb以上の全ての二つの回転速度ωにおいて上記条件が成立する必要はない)。
 換言すれば、電動機(1)が所定のトルクτを出力するときの回転速度ωが、当該トルクτを出力するときの基底速度ωb以上であるとき:
 (l)電圧値Vmax_ω1に第1の比を乗じた振幅|Vs|を有する印加電圧VsをPWMインバータ(210b)に出力させて、速度ω1で電動機(1)を回転させ、かつ電動機(1)に当該トルクτを出力させ;
 (m)電圧値Vmax_ω2に第2の比を乗じた振幅|Vs|を有する印加電圧VsをPWMインバータ(210b)に出力させて、速度ω2で電動機(1)を回転させ、かつ電動機(1)に当該トルクτを出力させ;
 (n)電圧値Vmax_ω1は、速度ω1で当該トルクτを電動機(1)が出力するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値であり;
 (o)電圧値Vmax_ω2は、速度ω2で当該トルクτを電動機(1)が出力するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値であり;
 (p)速度ω2は速度ω1よりも大きく;
 (q)第2の比は第1の比よりも小さい。
 ω2>ω1≧ωbの関係にあるので、速度ω2は電動機(1)が当該トルクτを出力するときに回転速度ωが採り得る最大値ωmaxであってもよい。ω1=v1であればVmax=Vmax_ω1である。
 v2>ωbであり、トルクτを維持した場合について図3を例にとって説明する。上述のようにv6>v5>v2である。
 (l')速度v5で電動機(1)を回転させる。このときの振幅|Vs|は第1の電圧値に第1の比を乗じた値を有する;
 (m')速度v6で電動機(1)を回転させる。このときの振幅|Vs|は第2の電圧値に第2の比を乗じた値を有する;
 (n')第1の電圧値は、速度v5でトルクτを電動機(1)が出力するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値である;
 (o')第2の電圧値は、速度v6でトルクτを電動機(1)が出力するときに振幅|Vs|が採り得る値の最大値である;
 (p')速度v6は速度v5よりも大きく;
 (q')第2の比は第1の比よりも小さい。
 上述の制御によって電動機(1)が回転しているときの、特定の回転角度における径方向の応力が軽減される。これは軸受(14)に対するシャフト(10)による片当たりを軽減することに資する。
 直流電圧Vdcを供給する電源はモータ制御装置(200)の外部に設けているが、モータ制御装置(200)に含めてもよい。当該電源は例えばAC/DCコンバータで実現することができる。以下、このような場合のPWMインバータ(210b)が出力する印加電圧Vsの振幅|Vs|について説明する。
 当該コンバータは交流電圧Vinを直流電圧Vdcに変換する。この変換においてコンバータには交流電流Iinが流れ込み、直流電流Idcを出力する。コンバータの入力側の力率cosΦin、コンバータの変換時の損失Ploss1を導入する。
 以下の説明ではPWMインバータ(210b)は交流電圧Vout、交流電流Ioutを出力する。PWMインバータ(210b)の出力側の力率cosΦout、PWMインバータ(210b)の変換時の損失Ploss2を導入する。
 コンバータに関して、エネルギー保存則から次式(17)が成立する。第1式の右辺第2項は変換器ロスによる電圧降下を示す。コンバータの変圧比aを導入した。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000018
 PWMインバータ(210b)に関して、エネルギー保存則から次式(18)が成立する。第1式の右辺第2項は変換器ロスによる電圧降下を示す。PWMインバータ(210b)の変調率bを導入した。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000019
 式(17),(18)から次式が成立する。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000020
 式(19)から、PWMインバータ(210b)から出力される交流電圧Voutは、コンバータが変換する交流電圧Vin、変圧比a、変調率b、コンバータの損失Ploss1、PWMインバータ(210b)の損失Ploss2、PWMインバータ(210b)に入力する直流電流Idc、PWMインバータ(210b)が出力する交流電流Iout、PWMインバータ(210b)の力率cosΦoutによって一意に定まる。なお変圧比a、変調率b、損失Ploss1,Ploss2、直流電流Idc、交流電流Iout、力率cosΦoutは、PWMインバータ(210b)から電圧が印加されるモータが採用される製品システム、当該モータのトルク、回転速度が決まれば一意に決まる。
 よって上記実施形態の振幅|Vs|は電源電圧、製品システム、トルクτ、回転速度ωが決まれば一意に決まる。ただし、直流電圧Vdcを供給する電源としてAC/DCコンバータで実現する場合、振幅|Vs|は当該コンバータに入力する交流電圧Vinにも依存する。
 更に振幅|Vs|の最大値について説明する。式(19)から、交流電圧Voutは変圧比a、変調率bが最大となるときに最大値を採る。変圧比a、変調率bのそれぞれの最大値aMAX,bMAXを導入すると交流電圧Voutの最大値VoutMAXは、次式(20)で決定される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000021
 最大値aMAX,bMAXは、いずれも製品システムごとに一意に決まる。上述のように振幅|Vs|は電源電圧、製品システム、トルクτ、回転速度ωが決まれば一意に決まる。よって振幅|Vs|の最大値も電源電圧、製品システム、トルクτ、回転速度ωが決まれば一意に決まる。例えばある製品システム、ある電源電圧において同じトルクτを維持するとき、電圧値Vmax_ω1,Vmax_ω2,Vmax_ω3,VmaxMAXはそれぞれ速度ω1,ω2,ω3,ωMAXによって一意に決定する。
 ただし、直流電圧Vdcを供給する電源としてAC/DCコンバータで実現する場合、これらの電圧値も当該コンバータに入力する交流電圧Vinにも依存する。
  《電動機の構成》
 次に、図24~図26を参照して、本実施形態の電動機(1)の構成について説明する。
 図24に示すように、電動機(1)の固定子(11)は、固定子コア(30)と、コイル(33)とを備える。
 固定子コア(30)は、バックヨーク部(31)および複数のティース部(32)を有する。バックヨーク部(31)は、実質的に円筒状に形成された部分である。バックヨーク部(31)は、磁性材料(例えば、電磁鋼板)で構成される。
 複数のティース部(32)は、バックヨーク部(31)の内周から内径方向に突出する部分である。各ティース部(32)は、バックヨーク部(31)と一体に構成される。各ティース部(32)は、磁性材料(例えば、電磁鋼板)で構成される。
 コイル(33)は、複数のティース部(32)に巻回される。コイル(33)は、絶縁被覆された導体(例えば、銅)で構成される。コイル(33)は、各ティース部(32)に集中巻方式で巻回される。なお、コイル(33)は、複数のティース部(32)に分布巻方式で巻回されてもよい。
 図24および図25に示すように、電動機(1)の回転子(12)は、回転子コア(40)と、複数の永久磁石(42)とを備える。
 回転子コア(40)は、実質的に円筒状に形成される。回転子コア(40)は、磁性材料(例えば、電磁鋼板)で構成される。回転子コア(40)は、周方向に並んで複数の磁石挿入孔(41)が形成される。
 各磁石挿入孔(41)は、径方向内側に向かって凸になるV字状になっている。各磁石挿入孔(41)は、2つの磁石挿入部(41a)と、2つのフラックスバリア部(41b)とを有する。磁石挿入部(41a)は、径方向内側から径方向外側へ斜めに延びる部分である。フラックスバリア部(41b)は、磁石挿入部(41a)の径方向外側端に連続して形成された空隙部分である。フラックスバリア部(41b)は、回転子コア(40)の外周面に沿って直線状に延びている。
 各永久磁石(42)は、扁平な直方体状に形成される。各永久磁石(42)は、各磁石挿入孔(41)の各磁石挿入部(41a)に挿入される。各永久磁石(42)は、例えば希土類を含む焼結磁石で構成されるが、これに限られない。
 同じ磁石挿入孔(41)に挿入される一対の永久磁石(42)は、1つの磁極(43)を形成するように着磁される。隣り合う磁石挿入孔(41)の永久磁石(42)は、互いに極性の異なる磁極(43)を形成する。ここで、「磁極(43)」とは、図26に示すように、回転子(12)の表面(具体的には、外周面)における磁場の向き(同図に矢印で示す)が径方向外向きであるか、径方向内向きであるかによって当該回転子(12)が周方向に分割された領域のことである。
 本実施形態では、互いに周方向長さが実質的に等しい6つの磁極(43)が形成される。ここで、磁極(43)の「周方向長さ」とは、回転子(12)の外周面のうち各磁極(43)に対応する領域の周方向長さのことをいう。各磁極(43)は、その極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割される場合に、回転方向側の半部(43a)の形状と、反回転方向側の半部(43b)の形状とが極中心に関して非対称である。
 図25に示すように、回転子コア(40)は、各磁極(43)をその極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割した場合に、全ての磁極(43)の回転方向側の半部(43a)に、磁気抵抗部(51,52)としての空隙(51)が形成される。空隙(51)は、回転子コア(40)における永久磁石(42)よりも径方向外側に配置される。空隙(51)は、磁極(43)の永久磁石(42)において回転方向側の端部(より具体的には、永久磁石(42)の回転方向側かつ径方向外側の角部)および回転子(12)の軸心(O)を通る直線と、磁極(43)の極中心および回転子(12)の軸心(O)を通る直線との間に配置される。
 空隙(51)の周方向長さは、その近くのフラックスバリア部(41b)の周方向長さよりも短い。空隙(51)の径方向長さは、その近くのフラックスバリア部(41b)の径方向長さと実質的に等しい。空隙(51)と回転子(12)の外周面との間の距離は、その近くのフラックスバリア部(41b)と回転子(12)の外周面との間の距離と実質的に等しい。空隙(51)は、回転子コア(40)を軸方向に貫通している。空隙(51)は、磁極(43)の回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする磁気飽和助長手段を構成している。
  -実施形態1の効果-
 本実施形態の電動機(1)は、回転子(12)および固定子(11)を備え、上記回転子(12)は、回転子コア(40)と、該回転子コア(40)に挿通および固定されるシャフト(10)と、周方向に並んだ複数の磁極(43)を形成する複数の永久磁石(42)とを有し、上記磁極(43)は、上記回転子(12)の表面における磁場の向きが径方向外向きであるか、径方向内向きであるかによって上記回転子(12)が周方向に分割された領域であり、上記シャフト(10)は、上記回転子コア(40)に対して軸方向の片側のみで回転可能に支持され、上記回転子コア(40)は、各上記磁極(43)をその極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割した場合に、上記永久磁石(42)を含む少なくとも1つの上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする磁気飽和助長手段(50)を有し、上記磁気飽和助長手段(50)は、上記永久磁石(42)よりも径方向外側に設けられており、上記磁極(43)は、自身の極中心と上記回転子(12)の軸心(O)とを通る直線(L1)に関して、上記回転方向側の半部(43a)の形状と、上記反回転方向側の半部(43b)の形状とが非対称である。したがって、磁気飽和助長手段(50)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。これにより、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
 ここで、不平衡磁気吸引力の発生メカニズムと、磁気飽和によって不平衡磁気吸引力が低減される理由とについて説明する。
 まず、不平衡磁気吸引力の発生メカニズムについて説明する。回転子(12)が偏心すると、回転子(12)と固定子(11)とが互いに近づく領域では磁束量が増加して両者の間における径方向の磁気吸引力が増大する一方、回転子(12)と固定子(11)とが互いに離れる領域では磁束量が減少して両者の間における径方向の磁気吸引力が低下する。これにより、回転子(12)に作用する径方向の力がアンバランスになり、不平衡磁気吸引力が発生する。
 次に、磁気飽和によって不平衡磁気吸引力が低減される理由について説明する。回転子(12)の外周面近傍が磁気飽和していると、回転子(12)と固定子(11)とが互いに近づく領域では、磁気飽和のために磁束量が増加しにくく、よって両者の間における径方向の磁気吸引力も増大しにくい。さらに、回転子(12)の外周面近傍が磁気飽和していると、回転子(12)と固定子(11)とが互いに離れる領域では、磁気飽和のために磁束量が減少しにくく、よって両者の間における径方向の磁気吸引力も低下しにくい。したがって、回転子(12)に作用する径方向の力がアンバランスになりにくく、回転子(12)における磁気飽和によって不平衡磁気吸引力が低減される。
 さらに、磁極(43)の回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする理由についても説明する。本願発明者は、不平衡磁気吸引力の原因となる径方向の力は、ほとんどが磁極(43)の回転方向側の半部(43a)で発生することを見出した。そこで、磁極(43)の回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくすることで、効率的に不平衡磁気吸引力を低減できるようにしたのである。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記磁極(43)が、自身の極中心と上記回転子(12)の軸心(O)とを通る直線(L1)に関して、上記回転方向側の半部(43a)の形状と、上記反回転方向側の半部(43b)の形状とが非対称であり、かつ上記回転方向側の半部(43a)の方が上記反回転方向側の半部(43b)よりも磁気飽和しやすい形状になっている。したがって、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができることに加え、電動機(1)において大きなリラクタンストルクを発生させることができる。なぜなら、相対的に磁気飽和しにくい磁極(43)の反回転方向側の半部(43b)を、リラクタンストルクを発生させるための磁束の経路として有効活用できるためである。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記磁気飽和助長手段(50)が、上記回転子コア(40)の上記永久磁石(42)よりも径方向外側における、上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)に設けられた磁気抵抗部(51,52)である。したがって、磁気抵抗部(51,52)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記磁気抵抗部(51,52)が、上記磁極(43)の上記永久磁石(42)において上記回転方向側の端部および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L2)と、上記磁極(43)の極中心および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L1)との間に配置されている。したがって、磁気抵抗部(51,52)の配置を工夫することで、不平衡磁気吸引力をより一層低減することができる。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記磁気抵抗部(51,52)が、上記回転子コア(40)に形成された空隙(51)である。したがって、空隙(51)によって低コストに磁気抵抗部(51,52)を構成することができる。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記回転子(12)が、上記回転子コア(40)の軸方向一端側および軸方向他端側の両方に設けられたバランスウェイト(13a,13c)を有し、上記バランスウェイト(13a,13c)の重心が、上記回転子(12)の軸心(O)から偏心している。したがって、回転子(12)の軸心(O)から偏心した重心を有するバランスウェイト(13a,13c)を設ける場合であっても、不平衡磁気吸引力を低減することでシャフト(10)の軸振れを抑止することができる。
 また、本実施形態の圧縮機(100)は、ケーシング(15)と、上記ケーシング(15)に収容された上記電動機(1)と、上記ケーシング(15)に収容されかつ上記電動機(1)により駆動される圧縮機構(20)とを備える。したがって、電動機(1)により圧縮機構(20)が高速回転駆動される場合でも、当該電動機(1)で不平衡磁気吸引力が生じにくいので、シャフト(10)の軸振れを抑えて圧縮機構(20)を適切に駆動することができる。
 また、本実施形態の電動機システム(MS)は、上記シャフト(10)の回転を用いて圧縮機構(20)を駆動する上記電動機(1)と、上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、上記インバータ(210b)を制御する制御器(209)とを備え、上記制御器(209)は、第1の最大値(VmaxMAX)よりも小さい振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ωMAX)で上記電動機(1)を回転して上記圧縮機構(20)を駆動し、第2の最大値(Vmax_ω3)の振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω3)で上記電動機(1)を回転して上記圧縮機構(20)を駆動し、上記第1の最大値(VmaxMAX)は、上記第1の速度(ωMAX)で上記圧縮機構(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、上記第1の速度(ωMAX)は、上記電動機(1)が上記圧縮機構(20)を駆動するときの上記電動機の回転の速度(ωm)の最大値であり、上記第2の最大値(Vmax_ω3)は、上記第2の速度(ω3)で上記圧縮機構(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、上記第2の速度(ω3)は、上記第1の速度(ωMAX)よりも小さい。したがって、制御器(209)によるインバータ(210b)の所定の制御により、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
 ここで、本実施形態の所定の制御と、本実施形態の電動機(1)とは、不平衡磁気吸引力の低減効果を得る上で極めて相性が良い。具体的に、一般的な電動機に本実施形態の所定の制御を適用すると、同制御によって回転子での磁気飽和が緩和される(このことは、不平衡磁気吸引力を増大させる)ために不平衡磁気吸引力の低減効果をある程度までしか得られない。これに対し、本実施形態の電動機(1)に本実施形態の所定の制御を適用する場合、磁気飽和助長手段(具体的には、空隙(51))が存在するために同制御を適用しても回転子(12)での磁気飽和がほとんど緩和されず、不平衡磁気吸引力の低減効果を最大限に得ることができる。
 また、本実施形態の電動機システム(MS)は、上記シャフト(10)の回転を用いて圧縮機構(20)を駆動する上記電動機(1)と、上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、上記インバータ(210b)を制御する制御器(209)とを備え、上記電動機(1)が所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の回転の速度(ωm)が、上記電動機(1)が上記所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の基底速度(ωb)以上であるとき、上記制御器(209)は、第1の最大値(Vmax_ω1)に第1の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ω1)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させ、第2の最大値(Vmax_ω2)に第2の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω2)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させ、上記第1の最大値(Vmax_ω1)は、上記第1の速度(ω1)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、上記第2の最大値(Vmax_ω2)は、上記第2の速度(ω2)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、上記第2の速度(ω2)は、上記第1の速度(ω1)よりも大きく、上記第2の比は、上記第1の比よりも小さい。したがって、制御器(209)によるインバータ(210b)の所定の制御により、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
  -実施形態1の変形例-
 実施形態1の変形例について説明する。本変形例の電動機(1)は、磁気飽和助長手段の構成が上記実施形態1と異なる。以下、上記実施形態1と異なる点について主に説明する。
 図27に示すように、回転子コア(40)の外周面に、各磁極(43)ごとに凹部(52)が形成されている。凹部(52)は、全ての磁極(43)の回転方向側の半部(43a)に設けられる。凹部(52)は、磁極(43)の永久磁石(42)において回転方向側の端部(より具体的には、永久磁石(42)の回転方向側かつ径方向外側の角部)および回転子(12)の軸心(O)を通る直線と、磁極(43)の極中心および回転子(12)の軸心(O)を通る直線との間に配置される。凹部(52)は、軸方向において回転子コア(40)の全長にわたって延びている。凹部(52)は、磁気抵抗部を構成し、かつ磁気飽和助長手段を構成している。
  -実施形態1の変形例の効果-
 本変形例の電動機(1)、圧縮機(100)、および電動機システム(MS)によっても、上記実施形態1と同様の効果が得られる。
 また、本変形例の電動機(1)は、上記磁気抵抗部(51,52)が、上記回転子コア(40)の外周面に形成された凹部(52)である。したがって、凹部(52)によって低コストに磁気抵抗部(51,52)を構成することができる。
 《実施形態2》
 実施形態2について説明する。本実施形態の電動機(1)は、磁気飽和助長手段の構成が上記実施形態1と異なる。以下、上記実施形態1と異なる点について主に説明する。
 図28に示すように、回転子コア(40)は、永久磁石(42)よりも径方向外側における磁極(43)の回転方向側の半部(43a)の一部が、磁気飽和容易部(53)になっている。磁気飽和容易部(53)は、当該半部(43a)以外の部分を構成する磁性材料(例えば、電磁鋼板)よりも飽和磁束密度が低い磁性材料(例えば、パーマロイ、アモルファス金属材料、またはフェライト)で構成された部分である。その形状および配置は、上記実施形態1の空隙(51)のものと同様である。磁気飽和容易部(53)は、磁気飽和助長手段を構成している。
  -実施形態2の効果-
 本実施形態の電動機(1)、圧縮機(100)、および電動機システム(MS)によっても、上記実施形態1と同様の効果が得られる。
 また、本実施形態の電動機(1)は、上記回転子コア(40)が、上記永久磁石(42)よりも径方向外側における上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)の少なくとも一部が、該半部(43a)以外の部分を構成する磁性材料よりも飽和磁束密度が低い磁性材料で構成された磁気飽和容易部(53)になっており、上記磁気飽和助長手段(50)は、上記磁気飽和容易部(53)により構成されている。したがって、磁気飽和容易部(53)によって磁極(43)の回転方向側の半部(43a)が磁気飽和しやすくなる。これにより、電動機(1)で生じる不平衡磁気吸引力を低減することができる。
 《実施形態3》
 実施形態3について説明する。本実施形態の電動機(1)は、主に磁極(43)の数と構成が上記実施形態1と異なる。以下、上記実施形態1と異なる点について主に説明する。
 図29に示すように、回転子コア(40)は、周方向に並んで4つの磁石挿入孔(41)が形成されている。各磁石挿入孔(41)は、周方向に沿って直線状に延びる磁石挿入部(41a)と、磁石挿入部(41a)の両端から径方向外側に延びるフラックスバリア部(41b)とを有する。
 4つの磁石挿入孔(41)は、互いに周方向長さが異なる。具体的に、図29の右上の磁石挿入孔(41)の周方向長さが最も長く、図29の右下および左下の磁石挿入孔(41)の周方向長さがその次に長く、図29の左上の磁石挿入孔(41)の周方向長さが最も短い。
 各磁石挿入孔(41)の磁石挿入部(41a)に挿入される4つの永久磁石(42)は、互いに周方向長さが異なる。具体的に、図29の右上の永久磁石(42)の周方向長さが最も長く、図29の右下および左下の永久磁石(42)の周方向長さがその次に長く、図29の左上の永久磁石(42)の周方向長さが最も短い。
 このような構成により、4つの磁極(43)は、互いに周方向長さが異なる。具体的に、図29の右上の磁極(43)の周方向長さが最も長く、図29の右下および左下の磁極(43)の周方向長さがその次に長く、図29の左上の磁極(43)の周方向長さが最も短い。
 図29において、右上の磁極(43)には、磁気抵抗部(51,52)としての3つの空隙(51)が周方向に並んで形成され、右下および左上の磁極(43)には、磁気抵抗部(51,52)としての2つの空隙(51)が周方向に並んで形成され、左下の磁極(43)には、磁気抵抗部(51,52)としての1つの空隙(51)が形成される。
  -実施形態3の効果-
 本実施形態の電動機(1)、圧縮機(100)、および電動機システム(MS)によっても、上記実施形態1と同様の効果が得られる。
 《その他の実施形態》
 上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
 例えば、各上記実施形態では、全ての磁極(43)に磁気飽和助長手段(50)が設けられているが、磁気飽和助長手段(50)は、一部の磁極(43)のみに設けられていてもよい。
 また、例えば、回転子(12)の磁極(43)は、反回転方向側の半部(43b)の方が回転方向側の半部(43a)よりも磁気飽和しやすい形状になっていてもよい。
 また、回転子(12)の磁極(43)の数は、各上記実施形態のものに限られないし、各磁極(43)が有する永久磁石(42)の数も、各上記実施形態のものに限られない。
 また、各上記実施形態では、電動機(1)は、埋込磁石型同期電動機であるが、電動機(1)の種類はこれに限られない。例えば、電動機(1)は、コンシクエントポール型の電動機であってもよい。
 以上、実施形態および変形例を説明したが、特許請求の範囲の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。また、以上の実施形態および変形例は、本開示の対象の機能を損なわない限り、適宜組み合わせたり、置換したりしてもよい。
 以上説明したように、本開示は、電動機およびそれを備えた電動機システムについて有用である。
  1 電動機
 10 シャフト
 11 固定子
 12 回転子
 13a,13b バランスウェイト(錘)
 20 圧縮機構(負荷)
 40 回転子コア
 42 永久磁石
 43 磁極
 43a 回転方向側の半部
 43b 反回転方向側の半部
 50 磁気飽和助長手段
 51 空隙(磁気抵抗部)
 52 凹部(磁気抵抗部)
 53 磁気飽和容易部
 209 制御器(制御部)
 210 PWMインバータ(インバータ)
 L1 (極中心と軸心を通る)直線
 L2 (永久磁石の端部と軸心を通る)直線
  O 軸心

Claims (10)

  1.  回転子(12)および固定子(11)を備えた電動機(1)であって、
     上記回転子(12)は、回転子コア(40)と、該回転子コア(40)に挿通および固定されるシャフト(10)と、周方向に並んだ複数の磁極(43)を形成する複数の永久磁石(42)とを有し、
     上記磁極(43)は、上記回転子(12)の表面における磁場の向きが径方向外向きであるか、径方向内向きであるかによって上記回転子(12)が周方向に分割された領域であり、
     上記シャフト(10)は、上記回転子コア(40)に対して軸方向の片側のみで回転可能に支持され、
     上記回転子コア(40)は、各上記磁極(43)をその極中心に対して回転方向側と反回転方向側とに二分割した場合に、上記永久磁石(42)を含む少なくとも1つの上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)を磁気飽和しやすくする磁気飽和助長手段(50)を有し、
     上記磁気飽和助長手段(50)は、上記永久磁石(42)よりも径方向外側に設けられており、
     上記磁極(43)は、自身の極中心と上記回転子(12)の軸心(O)とを通る直線(L1)に関して、上記回転方向側の半部(43a)の形状と、上記反回転方向側の半部(43b)の形状とが非対称である
    ことを特徴とする電動機。
  2.  請求項1において、
     上記磁気飽和助長手段(50)は、上記回転子コア(40)の上記永久磁石(42)よりも径方向外側における、上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)に設けられた磁気抵抗部(51,52)である
    ことを特徴とする電動機。
  3.  請求項2において、
     上記磁気抵抗部(51,52)は、上記磁極(43)の上記永久磁石(42)において上記回転方向側の端部および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L2)と、上記磁極(43)の極中心および上記回転子(12)の軸心(O)を通る直線(L1)との間に配置されている
    ことを特徴とする電動機。
  4.  請求項2または3において、
     上記磁気抵抗部(51,52)は、上記回転子コア(40)に形成された空隙(51)である
    ことを特徴とする電動機。
  5.  請求項2または3において、
     上記磁気抵抗部(51,52)は、上記回転子コア(40)の外周面に形成された凹部(52)である
    ことを特徴とする電動機。
  6.  請求項1において、
     上記回転子コア(40)は、上記永久磁石(42)よりも径方向外側における上記磁極(43)の上記回転方向側の半部(43a)の少なくとも一部が、該半部(43a)以外の部分を構成する磁性材料よりも飽和磁束密度が低い磁性材料で構成された磁気飽和容易部(53)になっており、
     上記磁気飽和助長手段(50)は、上記磁気飽和容易部(53)により構成されている
    ことを特徴とする電動機。
  7.  請求項1~6のいずれか1項において、
     上記回転子(12)は、上記回転子コア(40)の軸方向一端側および軸方向他端側の少なくとも一方に設けられた錘(13a,13c)を有し、
     上記錘(13a,13c)の重心は、上記回転子(12)の軸心(O)から偏心している
    ことを特徴とする電動機。
  8.  ケーシング(15)と、
     上記ケーシング(15)に収容された請求項1~7のいずれか1項に記載の電動機(1)と、
     上記ケーシング(15)に収容されかつ上記電動機(1)により駆動される圧縮機構(20)とを備える
    ことを特徴とする圧縮機。
  9.  請求項1~7のいずれか1項に記載の電動機(1)であって、上記シャフト(10)の回転を用いて負荷(20)を駆動する電動機(1)と、
     上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、
     上記インバータ(210b)を制御する制御部(209)とを備えた電動機システム(MS)であって、
     上記制御部(209)は、
      第1の最大値(VmaxMAX)よりも小さい振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ωMAX)で上記電動機(1)を回転して所定の上記負荷(20)を駆動し、
      第2の最大値(Vmax_ω3)の振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω3)で上記電動機(1)を回転して上記所定の上記負荷(20)を駆動し、
     上記第1の最大値(VmaxMAX)は、上記第1の速度(ωMAX)で上記所定の上記負荷(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、
     上記第1の速度(ωMAX)は、上記電動機(1)が上記所定の上記負荷(20)を駆動するときの上記電動機の回転の速度(ωm)の最大値であり、
     上記第2の最大値(Vmax_ω3)は、上記第2の速度(ω3)で上記所定の上記負荷(20)を上記電動機(1)が駆動するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、
     上記第2の速度(ω3)は、上記第1の速度(ωMAX)よりも小さい
    ことを特徴とする電動機システム。
  10.  請求項1~7のいずれか1項に記載の電動機(1)であって、上記シャフト(10)の回転を用いて負荷(20)を駆動する電動機(1)と、
     上記電動機(1)に印加される電圧である印加電圧(Vs)を出力するインバータ(210b)と、
     上記インバータ(210b)を制御する制御部(209)とを備えた電動機システム(MS)であって、
     上記電動機(1)が所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の回転の速度(ωm)が、上記電動機(1)が上記所定のトルクを出力するときの上記電動機(1)の基底速度(ωb)以上であるとき、
     上記制御部(209)は、
      第1の最大値(Vmax_ω1)に第1の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第1の速度(ω1)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させ、
      第2の最大値(Vmax_ω2)に第2の比を乗じた振幅を有する上記印加電圧(Vs)を上記インバータ(210b)に出力させて、第2の速度(ω2)で上記電動機(1)を回転させ、かつ該電動機(1)に上記所定のトルクを出力させ、
     上記第1の最大値(Vmax_ω1)は、上記第1の速度(ω1)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、
     上記第2の最大値(Vmax_ω2)は、上記第2の速度(ω2)で上記所定のトルクを上記電動機(1)が出力するときに上記印加電圧の振幅(|Vs|)が採り得る値の最大値であり、
     上記第2の速度(ω2)は、上記第1の速度(ω1)よりも大きく、
     上記第2の比は、上記第1の比よりも小さい
    ことを特徴とする電動機システム。
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