WO2020171683A1 - Устройство для перегрузки скальных пород с автотранспорта на конвейерный подъемник - Google Patents
Устройство для перегрузки скальных пород с автотранспорта на конвейерный подъемник Download PDFInfo
- Publication number
- WO2020171683A1 WO2020171683A1 PCT/KZ2019/000012 KZ2019000012W WO2020171683A1 WO 2020171683 A1 WO2020171683 A1 WO 2020171683A1 KZ 2019000012 W KZ2019000012 W KZ 2019000012W WO 2020171683 A1 WO2020171683 A1 WO 2020171683A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- rock
- unloading
- conveyor
- dump trucks
- beams
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
- B65G67/24—Unloading land vehicles
Definitions
- the invention relates to mining at grandfather, & it is to yo! o o w «srogr and mining tt o tzh & tgt t on a conveyor IT pcs.
- the beams on which the dump truck moves must be of such a design so as to withstand the weight of the vehicle, the impact of the rock mass, correctly turn and return to its original position.
- stopper failure there is a danger of stopper failure, which can lead to the dump truck moving off the track.
- the basis of the invention is the task of improving the device for transferring rocks from dump trucks to a conveyor hoist, which is achieved by introducing new elements and their interaction by providing through passage and unloading of dump trucks in a given mode of a continuous technological line of transportation, especially of rocks, in deep horizons of operating iron ore quarries, which will allow to achieve cost reduction and increase labor productivity in general.
- FIG. 1 shows a device for unloading dump trucks onto a conveyor elevator, top view, FIG. 2 section A-A, in Fig. 3 - section B ⁇ B, in Fig. 4 section ⁇ - ⁇ , in which 1 dump truck, 2 - accumulating bunker; 3 - sectional metal paired plates (unloading bridge); 4 - reinforced concrete support beams; 5 - hinges of rotation (journal bearings); 6 ⁇ counterweight barriers; 7 - reloading apron conveyor (feeder); 8 - lifting conveyor; 9 - upper ledge; K) - drainage ditch; P platform for the passage of auxiliary equipment; 12 - lower ledge; 13 - safety shaft.
- the safety of movement of dump trucks 1 along the bridge is ensured by barrier barriers-counterweights 6, respectively fixed on the outer edges of each paired plate 3.
- the device operates as follows.
- a dump truck loaded with rock 1 to a receiving point with a bunker 2 along reinforced concrete beams 4 drives in for unloading onto one of the free unloading paired slabs 3 in a closed position, which is movable with a turn around the longitudinal axes of rotation of the corresponding supports 5.
- the dump truck 1 stops outside the boundary of paired slabs 3 and unloads the rock onto them.
- paired plates 3 rotate on the axes of rotation 5 with the movement of the longitudinal inner edges in the direction of unloading into the bunker 2.
- counterweight fences 6 serve as a barrier for safe movement.
- a safety rock shaft 13 is constructed on its upper edge.
- FIG. 5-7 respectively, in plan, transverse (A-A) and longitudinal (B-B) sections, a device is shown for unloading 4 dump trucks onto conveyor elevators from two opposite sides of the hopper, in Fig. 8-10 also, respectively, in plan, transverse (A-A) and longitudinal (B-B) sections - devices with unloading of 4 dump trucks from one side of the bunker, in Fig. 1 1-13 also, respectively, in plan, transverse (A- A) and longitudinal (B-B) sections - a device with unloading of 5 dump trucks from three sides of the bunker, on which, in addition to those already indicated in Fig. 1-4 designations from 1 to 13 are additionally added 14 - ore pass, 1 5 - cone crusher KKD-1500/180, 16 - direction of movement of dump trucks.
- I is the height of the pit side, m; C is the cost of extracting 1 m of overburden rocks; /, /, ⁇ width of the open pit bottom and top, m; a - dump truck width, m; R ⁇ turning radius of a dump truck, m ⁇ ⁇ safe distance between the bodies of oncoming dump trucks, m.
- the use of a device for unloading rocks into a bunker with through passage of dump trucks allows to reduce the duration of the dump truck trip by reducing the time of the unloading cycle, and also provides for the simultaneous unloading of several dump trucks, which will increase their productivity.
- a decrease in the parameters of the transfer station allows to reduce the volume of capital mining operations during its construction at the deep horizons of the open pit.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Abstract
Устройство для перегрузки скальных пород включает мост с несущим элементом на поворотных опорах, рудоспуск, конусную дробилку, пластинчатый питатель и конвейерный подъемник. Поворотные мосты соединены шарнирами с расположенными перпендикулярно к ним балками. Способ перегрузки скальных пород заключается в том, что после проезда автосамосвала порода разгружается на поворотные мосты и под действием веса поворачивает мосты в горизонтальной плоскости с постановкой их в раскрытое положение. Порода через рудоспуск попадает на конусную дробилку. После прохождения дробилки порода через пластинчатый питатель перегружается на конвейерный подъемник. Достигается сокращение продолжительности рейса.
Description
гатойог ВО ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ СК МЖ ПОРОД с
. АВТОТРАНСПОРТА НА КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОДЪЕМНИК
Изобретение относится к горно у дед , & именно к уо! о о ш «срогр и горной тт о тж&т§т т на конвейерный ит шт.
Известно устройство да ратгруткн автосамосвштов в бункер, которое содержит «оворопшй ост, связанный с бункером шарниром, » о закрепленный противовес на поворотном мосту, опо ы, недадн для вз модейетшя с колесами автомобиля, рычаги, иршюдяшие в действие поворотный мост, налрашгягощие да колес шш шса ш « конвейер |!1ааяе® А. ίq, Рогач . С,, зубничкин Е. К,, Иванова Е. E, Г1ронлмтш Л 11 {1993) Уешртшта длм р ?ужш ттотш т в &т Патен а 88093 i , СС Р] Недостатка и этого устройства я шотея ограниченное количество автосамосвадов, которые могут одновременно разгружаться в иаконитодкный бункер, из-за него уменьшается проит дительноеть конвейерной установки . Кроме того, существует тначительнаа вероятность съезда аатоеамоевала с рычага после нажатия т него и закрытия крышки бункера Повторный засад аетосамоеашщ задним ходом на разгрузку ие ож ут наличия рычага. Таким образом, при применении этого устройства необходимо предусматривать достаточно широкие площадки да возможности разворота автосамоеважщ.
Известно ряд конструкций перегрузочных пунктов с приводными балками j еньшиков В А,, Систр А, Г. (19? 8) Мшп йт ^ ттртт /& ужк ттжжшштт. Патент Аз 696796, СССР). Их работа эакдшчаетса в том, что груженый адтосамосвад проезжает над бункером т поворотным банкам, разгружается на них, «осле чего банки враи отея, благодаря чем горная масса с поверхности балок попадает в бункер.
Однако привод балок требует дополнительных зазрат энергии на их вращение. Также балки, по которым движется автосамосвал, должны быть тако конструкции, чтобы выдержа ть вес транспортного средства, удары горной массы, корректно поворачиваться и становиться в исходное положение. Кроме того, существует опасность отказа стопоров, что может привести к съезду автосамосвала с колеи.
В основу изобретения поставлена задача усовершенствования ус тройства для перегрузки пород с автосамосвалов на конвейерный подъемник, ч то достигается путем введения новых элемен тов и их взаимодействия за счет обеспечения сквозного проезда и разгрузки автосамосвалов в заданном режиме непрерывной технологической линии транспортировки, особенно скальных пород, на глубоких горизонтах дейс твующих железорудных карьеров, что позволит достичь снижения затрат и повышения производительности труда в целом.
Задача решается тем, ч то в известном устройстве для разгрузки горно массы из автосамоевалов на конвейер присутствует мост е несущим элементом на поворотных опорах и отличается тем, что после проезда автосамосвала порода разгружается на поворотные мосты, которые соединены с балками шарнирами (опори ыми подшип н ика и ско ьжения), расположении! м и перпендикулярно балкам, по ко торым движется автотранспорт и обеспечивают за счет веса торной массы их раскрытие. При этом противовесы служат в качестве барьерного ограждения, расположены по обоим сторонам балок с внешней стороны проезда и обеспечивают прямолинейное движение автосамосвал О» соответствующей грузоподъемности.
На Фиг. 1 изображено устройство для разгрузки автосамосвалов на конвейерный подъемник, вид сверху, на Фиг. 2 разрез А-А, на Фиг. 3 - разрез Б~ Б, на Фиг. 4 разрез В-В, на которых 1 автосамосвал, 2 - аккумулирующий бункер; 3 - секционные металлические парные плиты (разгрузочный мост); 4 - железобетонные опорные балки; 5 - шарниры вращения (опорные подшипники скольжения); 6 ~ барьерные ограждения-противовесы; 7 - перегрузочный
пластинчатый конвейер (питатель); 8 - подъемный конвейер; 9 - верхний уступ; К) - водоотводная канава; П площадка для проезда вспомогательного оборудования; 12 - нижний уступ; 13 - предохранительный вал.
Устройство для разгрузки пород из автосамосвал ОБ 1 в бункер 2, который перекрыт сверху секционными одинаковыми горизонтальными парными плитами 3, каждая из которых закреплена подвижно на соответствующих продольных несущих балках 4 с возможностью поворота внутреннего края каждой парной плиты на осях вращения 5 из горизонтального положения друг от друга в направлении разгрузки в бун ер 2 под углом, большим за природный угол откоса породы, которая перегружается. Безопасность движения автосамосвалов 1 вдоль моста обеспечивается барьерными ограждениями-противовесами 6, закрепленных соответственно на внешних краях каждой парной плиты 3.
Работа устройства обеспечивается следующим образом. Загруженный породой авгосамосвал 1 к приемному пункту с бункером 2 по железобетонны балкам 4 заезжает для разгрузки на одну из свободных разгрузочных парных плит 3 в закрытом положении, которая выполнена подвижно с поворотом вокруг продольных осей вращения соответствующих опор 5. Автосамосвал 1 останавливается за границей парных плит 3 и выгружает породу на них. Под действием веса породы парные плиты 3 вращаются на осях вращения 5 с перемещением продольных внутренних краев в направлении разгрузки в бункер 2 Эго сопровождается пос тановлением разгрузочных плит 3 с горизонта ьного положения в открытое, благодаря чему порода попадает: в бункер 2. При заезде автосамосвала 1 на парные плиты 3 ограждения-противовеса 6 служат барьером для безопасного движения. После разгрузки авгосамосвал 1 съезжает из плит 3, а открытые разгрузочные плиты 3 иод действием веса барьерных ограждений- противовесов 6 возвращаются в закрытое положение. Непрерывный никл разгрузки автосамосвалов 1 в бункер 2, и их прямолинейное движение над бункером 2 обеспечивают непрерывный грузопоток.
После поступления скальной породы в бункер 1 происходит ее дальнейшее перемещение через перегрузочный конвейер 7 на магистральный конвейер 8 или
другой вид транспорта, которым порода выдается на дневную поверхность. Для предупреждения попадания подземных вод в бункер 2 в подошве верхнего уступа 9 сооружаю !' водоотводную канаву 10. Для предотвращения падения автосамосвалов 1 и другого подвижного оборудования с площадки для проезда вспомогательного оборудования 11 на нижний уступ 12 на его верхней бровке сооружают предохранительный породный вал 13.
На Фиг. 5-7 соответственно в плане, поперечном (А-А) и продольно (Б-Б) разрезах показано устройство для разгрузки 4-х автоеамосвалов на конвейерны подъемник с двух противоположных сторон бункера, на Фиг. 8-10 также соответственно в плане, поперечном (А-А) и продольном (Б-Б) разрезах - устройства с разгрузкой 4-х автоеамосвалов с одной стороны бункера, на Фиг 1 1- 13 также соответственно в плане, поперечном (А-А) и продольном (Б-Б) разрезах - устройство с разгрузкой 5-и автоеамосвалов с трех сторон бункера, на которых помимо уже указанных на фиг. 1-4 обозначений от 1 до 13 дополнительно добавляются 14 - рудоспуск, 1 5 - конусная дробилка ККД- 1500/ 180, 16 - направление движения автоеамосвалов.
В приемный пункт с аккумулирующим бункером: 2 груженые скальной породой автосамосвалы 1 по железобетонн балкам 4 заезжает для разгрузки между барьерными ограждениями-противовесами 6 на поворотный мост 3 и останавливается: с возможностью разгрузки на ближайший разгрузочный мост 3, который расположен позади автоеамосвалов 1. После разгрузки скальная порода попадает в рудоспуск 14. После прохождения скальной породы через разгрузочные мосты 3, она через рудоспуск 14 подается на дробление в конусную дробилку ККД- 1500/ 180 15, после которого перегружается через пластинчатый питатель 7 на подъемный крутонаклонный конвейер 8, которым транспортируется на поверхность на дальнейшую переработку. Отсутствие маневров автоеамосвалов показывают направления их движения 16 на ограниченной площади перегрузочного пункт а.
Основным преимуществом одновременной разгрузки до 4-х или 5~ти и более автоеамосвалов является постоянная полная загрузка ленты конвейера, что
в отличие oΐ' существующих пунктов разгрузки с тупиковым разворотом автосамосвалов и одновременной разгрузкой не более двух гарантирует на практике освоение проектной производительности комплекса ЦПТ. Маневрирование груженных автосамосвалов на пункте перегрузки постоянно разрыхляет грунт основания площадки и увеличивает дополнительные затраты на ее планирование и уплотнение путем укатывания, что также увеличивает вынужденные простои эксплуатируемых конвейерных подъемников.
Экономический эффект от использования устройства для разгрузки автосамосвалов на крутонаклонный конвейер рассчитывае тся по формуле: 43,34 млн. USD,
где Я - высота борта карьера, м; С - себестоимость извлечения 1 м пород вскрыши; /, /, ~ ширина борта карьера понизу и поверху, м; а - ширина автосамосвала, м; R ~ радиус поворота автосамосвала, м х ~~ безопасное расстояние между кузовами встречных автосамосвалов, м.
Применение устройства для разгрузки пород в бункер со сквозны проездом автосамосвалов позволяет сократить продолжительность рейса автосамосвала за счет уменьшения времени цикла разгрузки, а также предусматривает одновременную разгрузку нескольких автосамосвалов, что увеличит их производительность. Кроме того, уменьшение параметров перегрузочного пункта позволяет снизить объем горно-капитальных работ при его сооружении на глубоких горизонтах карьера.
При годовой производительности транспортного комплекса по горной массе К) млн. т время затрат на маневровые операции в зависимости от грузоподъемности автосамосвала составляет 1040-3045 часов в год, а расход топлива достигает 94-204 тыс. литров. В расчете на дизельное топливо годовая экономия от внедрения перегрузочных пунк тов со сквозны проездо автосамосвалов над приемным от верстием бункера составит 76-171 тыс. долларов
США.
Claims
1 . Устройство ДЛЯ перегрузки скальных пород с автотранспорта на конвейерный подъемник, включающее мост с несущим элементом на поворотных опорах, которое отличается тем, что после проезда автосамосвала порода разгружается на поворотные мосты, соединенные шарнирами (опорн ми подшипниками скольжения) с расположенными перпендикулярно к ним балками, по которым он движется, и под действие веса разгружае ых скальных пород поворачивает поворотные мосты в горизонтальной плоскости вокруг шарниров вращения (опорных подшипников скольжения) с постановкой и в раскрытое положение, после чего скальная порода через рудоспуск попадает на конусную дробилку, после прохождения которой через пластинчатый питатель перегружается н конвейерный подъемник.
2. Устройство по гг 1, отличающееся тем, что противовесы служат также барьерными ограждениями, располагаются с обоих сторон балок с внешней их части и обеспечивают прямолинейное движение автосамосвалов соответствующей грузоподъемности после разгрузки скальной породы.
3. Устройство по пн. I , 2, отличающееся гем, что на ограничен ном пространстве концентрационного горизонта вдоль одной из сторон, с двух противоположных сторон или с трех сторон аккумулирующего устройства одновременно могут разгружаться до 3-5-ти и более автосамосвалов, что постоянно обеспечивает равномерную загрузку и проектную мощность конвейерного подъемника .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP19915613.4A EP3929122A4 (en) | 2019-02-21 | 2019-07-22 | DEVICE FOR TRANSPORTING HARD ROCK FROM A MOTOR VEHICLE TO AN INCLINED CONVEYOR |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KZ20190143 | 2019-02-21 | ||
| KZ2019/0143.1 | 2019-02-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2020171683A1 true WO2020171683A1 (ru) | 2020-08-27 |
Family
ID=72145116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/KZ2019/000012 WO2020171683A1 (ru) | 2019-02-21 | 2019-07-22 | Устройство для перегрузки скальных пород с автотранспорта на конвейерный подъемник |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3929122A4 (ru) |
| WO (1) | WO2020171683A1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US606796A (en) | 1898-07-05 | Luggage-carrier for bicycles | ||
| US880931A (en) | 1907-10-26 | 1908-03-03 | Frank L Susemihl | Roller-bearing. |
| SU606796A1 (ru) * | 1976-05-24 | 1978-05-15 | Уральский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им. С.М.Кирова | Мост дл надбункерной разгрузки автосамосвалов |
| SU880931A1 (ru) * | 1980-01-30 | 1981-11-15 | Предприятие П/Я Р-6767 | Устройство дл разгрузки автосамосвалов в бункер |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1677318A1 (ru) * | 1989-10-11 | 1991-09-15 | Днепропетровский горный институт им.Артема | Дробильно-перегрузочный комплекс в карьере |
| DE102009029405B8 (de) * | 2009-09-13 | 2011-12-29 | Andreas Geisenheiner | Abdeckung, Grube und Verfahren zum Betreiben einer Abdeckung |
| GB2573922B (en) * | 2017-02-08 | 2021-11-24 | Superior Industries Int Inc | Material unloader apparatus, systems and methods |
| UA123290U (uk) * | 2017-07-24 | 2018-02-26 | Державний Вищий Навчальний Заклад "Національний Гірничий Університет" | Пристрій для розвантаження порід із автосамоскидів у бункер |
-
2019
- 2019-07-22 EP EP19915613.4A patent/EP3929122A4/en active Pending
- 2019-07-22 WO PCT/KZ2019/000012 patent/WO2020171683A1/ru unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US606796A (en) | 1898-07-05 | Luggage-carrier for bicycles | ||
| US880931A (en) | 1907-10-26 | 1908-03-03 | Frank L Susemihl | Roller-bearing. |
| SU606796A1 (ru) * | 1976-05-24 | 1978-05-15 | Уральский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт им. С.М.Кирова | Мост дл надбункерной разгрузки автосамосвалов |
| SU880931A1 (ru) * | 1980-01-30 | 1981-11-15 | Предприятие П/Я Р-6767 | Устройство дл разгрузки автосамосвалов в бункер |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| See also references of EP3929122A4 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3929122A1 (en) | 2021-12-29 |
| EP3929122A4 (en) | 2022-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8528988B2 (en) | Milling machine, in particular surface miner, and method for mining milled material of an open cast surface | |
| AU2017202398A1 (en) | Proppant discharge system and a container for use in such a proppant discharge system | |
| KR20020009560A (ko) | 벌크재료용 스톡야드 | |
| EP2161229B1 (en) | Method of transfer of coal at port terminal | |
| Shustov et al. | Improving the construction of mechanized complexes for reloading points while developing deep open pits | |
| US4712744A (en) | Apparatus for charging at least one top-loading crusher | |
| US20070295581A1 (en) | Transport discharge material flow regulation device and method | |
| DE2717100B2 (de) | Gurtbandförderer zur Förderung von Schüttgut über große Entfernungen und Höhen | |
| CN107278197B (zh) | 用于露天采矿的输送系统 | |
| WO2020171683A1 (ru) | Устройство для перегрузки скальных пород с автотранспорта на конвейерный подъемник | |
| US20070297883A1 (en) | Bulk material unloading system and method | |
| US10647521B2 (en) | Transfer bridge for coarse bulk materials | |
| RU2382200C1 (ru) | Способ доработки карьера с двумя близкорасположенными рудными телами | |
| RU2571776C1 (ru) | Способ открытой разработки крутопадающих рудных тел | |
| CN105129621B (zh) | 抓斗桥式起重机仓库 | |
| CN211109395U (zh) | 一种双仓智能输砂装置 | |
| Sładkowski et al. | ENERGY ADVANTAGES OF CONTAINER TRANSPORT TECHNOLOGY IN DEEP CAREERS. | |
| KR101253848B1 (ko) | 컨베이어 샤틀 설비 | |
| CN210735636U (zh) | 一种卸矿站 | |
| DE3708698A1 (de) | Skipfoerderanlage | |
| WO1999005396A1 (en) | Haulage system for pit mining and discharge gate therefor | |
| FI80656B (fi) | Transportanlaeggning. | |
| RU2813869C1 (ru) | Скип для шахтных подъемных установок | |
| CN205687198U (zh) | 一种料舱自动卸料机 | |
| CN112627823B (zh) | 矿山井下原矿预抛废系统及矿山采矿系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 19915613 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2019915613 Country of ref document: EP Effective date: 20210921 |