FI80656B - Transportanlaeggning. - Google Patents

Description

80656 1 Kuljetuslaite

Transportanläggning 5

Keksinnön kohteena on kuljetuslaite tavaroiden, jopa karkeakappaleiden, kuten esimerkiksi räjäytyskivien, irtilouhitun malmin ja vastaavan kuljettamiseksi jopa jyrkkiä nousuja ylöspäin, mikä laite käsittää päättömän 10 lastausaseman ja purkausaseman välillä käytetyn kuljetushihnan, jossa on pitkittäisreunoissaan ja niiden myötäisesti vetovoimaa vastaanottavat elementit nauhan kummallakin reunalla ulkonevien osien kanssa ja jolla näiden elementtien välissä on taipuisa lastinkantava osa, jolloin kuljetushihna on vetovoimaa vastaanottavine elementteineen ripustettu 15 rullatelineisiin, jotka käsittävät ainakin hihnan molemmilla sivuilla sijaitsevat ja kunkin vetovoimaa vastaanottavan elementin ulkonevaa osaa tukevat tukirullat.

Irtotavaran, kuten esim. viljan, hiilen, soran, hiekan, hakkeen, jau-20 hemaisen rikasteen, räjäytyskiven ym. kuljettamiseksi tunnetaan erilaisia hihnakuljettimia, jotka on varustettu rullatelineisiin järjestetyillä juoksurullilla, jotka kannattavat kuljetushihnaa ja joiden kautta kuljetushihnan lastinkannattava osa kulkee. Tämän tyyppisiin hihnakul-jettimiin liittyy kuitenkin suuria vaikeuksia kuljetettaessa tällaisia 25 tavaroita ja etenkin karkeakappalelsla tavaroita, kuten esim. räjäytys-klviä tai irtilouhittua malmia alhaisemmalta tasolta korkeammalle tasolle nousun ylittäessä n. 20, ja tämä johtuu suureksi osaksi siltä, että jyrkemmissä nousuissa tavara saatetaan liukumaan alaspäin kuljetushih-nalla niiden tärinöiden tai värähtelyjen johdosta, jotka juoksurullat 30 kohdistavat hihnaan, kun tämä liikkuu lastlnkantavalla osallaan juok-surullien yli, ja jos tavara liukuu, ei ole mitään mahdollisuutta estää tätä, ei edes pysäyttämällä hihnaa.

Ilman näitä kuljetushihnan tärinöitä tai värähtelyjä olisi teoreetti-35 sesti mahdollista kuljettaa hihnakuljettimllla vastaavaa tavaraa olennaisesti jyrkempiä nousuja kuin n. 20 ylöspäin ja nousuja ylöspäin, joiden maksimaalinen kaltevuuskulma määräytyy yksinomaan hihnan ja ta- 2 80656 1 varan välisestä kitkasta ja tavaran vyörykulmasta. Koska kuitenkaan ei ole osoittautunut mahdolliseksi eliminoida näitä hihnan tärinöitä, on yritetty, jotta hihnakuljettimilla voitaisiin kuljettaa kaikkea irtotavaraa ylöspäin korkeammissa kuin 20:n jyrkänteissä, etsiä muita 5 keinoja ja tällöin löydetty ratkaisu nk. peitehihnalla, s.o. päättömällä hihnalla, joka on järjestetty kuljetushihnan päälle ja joka ulottuu kuljetushihnan lastinkantavan osan päälle koko nousun pituudella. Peitehihna on edelleen järjestetty alemmasta osastaan peittämään kul-jetushihnalle syötetty tavara ja painamaan omapainonsa johdosta tavara 10 kiinni kuljetushihnalle ja siten pitämään tavaran paikallaan kuljetus-hihnalla ja estämään tavaraa joutumasta liikkeeseen. Tätä varten kuitenkaan ei riitä, että kuljetushihna on suhteellisen raskas, vaan että sen täytyy olla niin taipuisa, että se on tiukasti tavaran ympärillä tyhjän tilan tai taskujen muodostumisen estämiseksi hihnan ja tava-15 ran väliin, sillä mikäli tällaisia tyhjiä tiloja syntyy, tavara pääsee liukumaan takaisinpäin ja siten voi aiheuttaa peitehihnan nousemisen kuljetushihnalta, minkä johdosta tavaroita voi mennä hukkaan.

Nämä peitehihnat eivät toisin sanoen ole täysin luotettavia ja tämä 20 koskee etenkin karkeakappaleista tavaraa, jossa kappaleiden koko vaih-telee, esim. räjäytyskiveä tai louhittua malmia, mitä tavaraa tällaiset peitehihnat eivät pysty pitämään paikoillaan kuljetushihnalla edes kohtuullisissa nousuissa, kuin aivan hieman yli 20:n nousuissa. Pei-tehihnojen käyttö on tästä syystä hyvin rajoitettu ja niitä voidaan 25 käytännössä käyttää edullisesti vain kuljetettaessa kevyempiä tavaroita ja sellaisia tavaroita, jotka voidaan syöttää keskeytymättä kuljetushihnalle tasaisena, poikkileikkaukseltaan olennaisesti vakiona vyyhtenä lyhyehköjen kuljetusvälien yhteydessä, kuten esimerkiksi kuljetettaessa tällaisia tavaroita laivojen lastiruuman ja lastiruumasta tai 30 vastaavasta.

Mainitunlaatuisia karkeakappaleisia tavaroita varten sitä vastoin ei ole olemassa hihnakuljettimia, joiden avulla tällaisia tavaroita voidaan kuljettaa jyrkkiä nousuja ylöspäin ja tästä syystä käytetäänkin 35 esim. räjäytyskivien ylöspäin tapahtuvaa kuljetusta varten vuorien sisältä ja tunnelirakenteista melkein yksinomaan trukkeja ja vastaavia kuljetusajoneuvoja, mikä koskee myös malmin ylöskuljetusta avolouhok- 11 3 80656 Ί sista ja vastaavista. Maanalaisissa kaivoksissa on irtilouhittu malmi ensin murskattava sopivaan kokoon, ennen kuin se voidaan kuljettaa ylös, mikä yleensä tapahtuu nk. malmikipoissa pystysuorissa nostokui-luissa, jotka ovat samoin kuin trukitkin kapasiteetiltaan huonompia 5 kuin hihnakuljettimet. Tästä syystä on myös toivottavaa voida käyttää hihnakuljettimia räjäytyskivien ja irtilouhitun malmin nostamiseksi pitempiä välejä, mutta näitä toivomuksia ei kuitenkaan ole voitu tähän mennessä toteuttaa tunnetuilla hihnakuljettimilla johtuen yllä mainituista puutteista,joita ei voida poistaa karkeakappaleisten ta-10 varoiden ollessa kyseessä nk. peitehihnoilla eikä muilla tunnetuilla laitteilla tavaran pitämiseksi palkallaan kuljetushlhnalla.

Keksinnön tehtävänä on tästä syystä toteuttaa tämä toivomus ja saada siten aikaan hihnakuljetin, joka voi kuljettaa karkeakappalelsia tava-15 roita, kuten esim. räjäytyskiviä ja irtilouhittuja malmin kappaleita myös siinä muodossa, joka niillä on ammuttaessa ne rikki, aina n. 1 m:n koossa vähintään 45:n nousuja ylöspäin, ja tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti kuljetuslaitteella, jolle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että hihnan lastia kannatteleva osa on suhteellisen 20 pehmeä, jotta mahdollistettaisiin ainakin suurempien kappaleiden painollaan liukumisen estävien syvennysten muodostaminen hihnaan, että hihnan vetovoiman vastaanottavat elementit ovat ripustettuja mainittuihin rullatelineisiin sellaiselle keskinäiselle etäisyydelle lastia kannat-televan osan leveyteen nähden vetovoimaa vastaanottavien elementtien 25 välissä niin, että hihnan lastia kannattelevalla osalla ainakin kuor-maamattomassa tilassa on olennaisesti yhdensuuntaiset sivut, ja että rullatelineet on kääntyvästi ripustettu kääntöliikettä varten akselin ympäri, joka on olennaisesti yhdensuuntainen hihnan liikesuunnan kanssa.

30 Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot 1, 3 ja 5 esittävät kaaviomaisesti sivulta keksinnön mukaisen hihnakuljettimen erilaisia osia, joka hihnakuljetin on järjestetty kuljetuskuiluun. Lähemmin määriteltynä kuvio 1 esittää hihnakuljettimen lastauspäätä, kuvio 2 esittää suurennettuna kuvaa kuvion 35 1 viivaa II-II pitkin, kuvio 3 esittää hihnakuljettimen purkauspäätä tai -osaa, kuvio 4 esittää suurennettuna kuvaa kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin, kuvio 5 esittää hihnakuljettimen päätyosien välistä osaa, ku- 4 80656 1 vio 6 esittää suurennettuna leikkauskuvaa kuvion 5 viivaa VI-VI pitkin, kuvio 7 esittää kuvaa pääasiassa kuvion 5 viivaa VII-VII pitkin, jossa nähdään esillä olevaan hihnakuljettimeen kuuluva välikäyttöase-ma, kuvio 8 esittää leikkauskuvaa keksinnön mukaisen kuljetushihnan 5 vetovoimanvastaanottavasta elementistä, kuvio 9 esittää leikkauskuvaa kuljetushihnan vetovoimanvastaanottavan elementin eräästä toisesta suoritusmuodosta ja kuvio 10 esittää keksinnön mukaisen kuljetushihnan osaa levitettynä sen poikittaisvahvistuksen kuvaamiseksi.

10 Piirustuksissa esitetään vain esimerkkinä esillä oleva hihnakuljetin, joka on järjestetty kuljetuskuiluun 1 malmin nostamiseksi alhaisemmalta tasolta korkeammalle tasolle, jolloin tasoero voi olla useita satoja metrejä ja voi olla tarvittaessa vieläkin suurempi. Näiden kahden tason välillä kuljetuskuilun 1 nousu on 45 ja tähän kuiluun 1 on järjes-15 tetty esillä olevan hihnakuljettimen kuljetushihna 2 malmin nostamiseksi alemmalla tasolla olevalta lastausasemalta 3 korkeammalla tasolla olevalle purkausasemalle 4.

Keksinnön perustana olevien periaatteiden mukaisesti kuljetushihna 2 20 on ripustettu U-muotoisesti etäisyydellä toisistaan oleviin rullatelineisiin 5 sen pitkittäisreunoihin muodostettujen vetovoiman vastaanotettavien elementtien 6 avulla, joista jokainen työntyy esiin itse kuljetushihnan molemmille puolille ja joita kannattaa kaksi jokaiseen rulla-telineeseen 5 järjestettyä tukirullaa 7, joiden välissä hihna siten 25 riippuu alaspäin ja kulkee. Jokaisen rullatelineen 5 tukirullat 7 ovat hieman vinoon asetettuja, kuten esitetään kuviossa 6, ja jokaisen tukl-rullan 7 akselin 8 tulee olla yhdensuuntaisesti vetovoimanvastaanottavan elementin 6 sen pinnan kanssa, jota vasten se on. Edelleen jokainen rullateline 5 käsittää vastinrullan 9, joka pitää vetovoimanvas-30 taanottavan elementin 6 oikeassa asemassa tukirullien 7 suhteen, etenkin sellaisilla alueilla, joilla kuljetushihna siirtyy matkansa tasaisilta osilta jyrkille osille tai jyrkiltä osilta tasaisille osille. Rullatelineet 5 on ripustettu kääntyvästi kuilun seinämiin 10 kaivospult-tien 11 tai vastaavien avulla ankkuroituihin palkkeihin 12 tappien 13 35 avulla, joiden tulee olla yhdensuuntaisia kuljetushihnan vetovoimanvas-taanottavien elementtien 6 kanssa tai lähemmin määriteltynä tangentin kanssa siinä pisteessä, jossa elementti on sille kuuluvaa rullatelineen 5 80656 1 tukirullaa 7 vasten, ja joihin tappeihin 13 rullatelineen 5 tulee olla ripustettuna vastaavan palkin 12 molemmilla sivuilla, kuten esitetään kuviossa 5.

5 Samoihin palkkeihin 12, kuin kuljetushihnan lastinkantava ja numerolla 15 merkitty osa on ripustettu rullatelineiden 5 avulla, on myös sen numerolla 16 merkitty palautusosa ripustettu rullatelineiden 17 avulla, jotka on järjestetty kääntyväsi! samalla tavalla kuin rullatelineet 5 ja jotka voivat olla identtisiä näiden kanssa tai yksinkertaisempia, 10 koska niiden ei tarvitse kannattaa mitään kovin suuripainoista lastia. Palautusosan rullatelineet 17 on kuitenkin järjestettävä mahdollisimman lähelle toisiaan, jotta ne vievät mahdollisimman vähän tilaan.

Lastauspäästään kuljetushihna 2 kulkee riippuen päätyrullan 18 ympäri, 15 jolloin ohjausurat on järjestetty aivan vierekkäin päätyrullan ylemmässä osassa kuljetushihnan molempia vetovoimanvastaanottavia elementtejä 6 varten ja joissa ohjausurissa näitä elementtejä ohjataan palautus-osan 16 lähinnä päätyrullaan 18 järjestettyihin rullatelineisiin 19, jotka on ripustettu vastaavia ohjausuria vastaavaan tasoon. Päätyrul-20 la 18 on laakeroitu akselistaan 20 U-muotoiseen kannattimeen 21, jota ohjataan haaroistaan 22 liukuvasti kiinteästi järjestetyillä ohjaimilla 23 ja joka on useiden taittorullien 24 yli vedetyn köyden 25 kautta vastapainon 26 vaikutuksen alaisena, joka pitää kuljetushihnan suorana. Tämä vastapaino 26 on ripustettu siirrettäväsi! ohjaimeen 27, joka on 25 kiinnitetty kuljetuskuilun 1 pidennyksen päällystään 28.

Päätyrullan 18 jälkeen kuljetushihnan liikesuunnassa, jota on merkitty nuolella 29 eri kuvioissa, kuljetushihnaa 2 laajennetaan siten, että sen vetovoiman vastaanottavat elementit 6 ohjataan erilleen rullateli-30 neiden 30 avulla kuljetushihnan 2 tueksi tavaroiden lastauksessa järjestetyn hihnakuljettimen 31 päälle, joka voi olla tyypiltään tavanomainen ja jota käytetään samalla nopeudella kuin kuljetushihnaa 2. Tavaroiden lastaus hihnakuljettimen 31 tukemalle kuljetushihnalle 2 tapahtuu kuvioissa ei-esitetyn lastaustaskun kautta, josta tavarat syötetään 35 kuljetushihnalle 2 sen liikesuunnassa pienimmällä mahdollisella vapaalla putouksella ja ensimmäisessä osassa kannatetaan hihnalle syötetyt tavarat yksinomaan hlhnakuljettimella 31, minkä jälkeen ne otetaan vä- 6 80656 1 hitellen kuljetushihnalle 2, samalla kun tämä jälleen suljetaan siten, että sen vetovoimanvastaanottavat elementit 6 viedään yhteen ennalta määrätylle etäisyydelle jokaiseen palkkiin 12 pareittain järjestettyjen rullatelineiden 5 välissä. Näin suljetaan kuljetushihna suurehko-5 jen tavara- tai malmikappaleiden ympärille, joiden paino voi olla useita tonneja ja jotka painonsa ja epäsäännöllisen muotonsa johdosta "laskeutuvat" kuljetushihnan sisään ja muodostavat tässä syvennyksiä, jotka estävät tehokkaasti näiden kappaleiden liukumisen alaspäin hihnalla myös vähintään 45:n nousuissa ja jotka kappaleet puolestaan muodosta-10 vat esteitä pienemmille kappaleille, jotka eivät mahdollisesti pysty kiinnittymään itsestään. Jotta myös pienemmät tavarakappaleet voisivat muodostaa samanlaisia liukumisenestäviä syvennyksiä kuljetushihnaan 2, tämän tulee muodostua vetovoimanvastaanottavien elementtejensä 6 välissä suhteellisen pehmeästä kumimateriaalista tai vastaavasta, joka on 15 varustettu poikittaisvahvistuksella 33 ruutukuvion muodossa, joka on muodostettu diagonaalisesti kuljetushihnan vetovoimanvastaanottavien elementtien 6 väliin ulottuvista hihnoista 34 tai langoista, jotka koostuvat sopivasta vahvistusmateriaalista, esim. keinokuiduista. Tämä vahvistus 33 vastaanottaa tavaran aiheuttamat poikittaisvoimat ja 20 siirtää ne vetovoimanvastaanottaviin elementteihin 6, jotka puolestaan on varustettu myös pitkittäisellä vahvistuksella 35, joka on nyörin muodossa kuviossa 8 esitetyn suoritusmuodon mukaisesti, tai teräsvaije-reiden muodossa kuviossa 9 esitetyn suoritusmuodon mukaisesti. Tietenkin voidaan käyttää myös muita vahvistuksia sekä kuljetushihnan veto-25 voimanvastaanottavia elementtejä että sen tavaraa tukevaa osaa varten.

Purkauspäässä kuljetushihna 2 kulkee purkauskuljettimen 36 päälle, joka purkaa kuljetushihnan 2, ja se laajennetaan siten, että sen vetovoimanvastaanottavat elementit 6 ohjataan rullatelineistä 37, jotka on 30 esitetty vain kaaviomaisesti kuvioissa 3 ja 4, erilleen niin paljon, että kuljetushihna 2 kulkee täysin levitettynä päätyrullansa 38 yli, jota voidaan käyttää ja joka on varustettu ohjaus- ja käyttöurilla hihnan vetovoimanvastaanottavia elementtejä 6 varten, joihin uriin mainittuja elementtejä 6 ohjataan ohjausrullien 39 avulla. Purkauskul-35 jettimen hihna 41, jonka lastinkannattavaa osaa 42 tukevat rullatelineisiin järjestetyt juoksurullat 43, on järjestetty kuljetushihnan pää-tyrullan 38 ympärille ja siten tämä käyttää sitä samalla nopeudella 1 kuin kuljetushihnaa 2.

7 80656 Päätyrullan 38 jälkeen kuljetushihna 2 käännetään hihnankääntörullien 44 avulla, minkä jälkeen se sitten johdetaan takaisin kuljetushihnan 5 palautusosaa varten järjestettyihin rullatelineisiin 17, jolloin hihnan mainitun kääntämisen tarkoituksena on ottaa mukaan mukana seuraa-va tavara palautusosaan 16 ja siten estää hukka palautusosalta hihnan kääntämisen jälkeen.

10 Pitemmissä kuljetusväleissä keksinnön mukainen hihnakuljetin on varustettava useammilla käyttöelimillä kuin päätyrullalla 38 ja tällainen ylimääräinen käyttöelin on esitetty kuvioissa 5 ja 7 kahden käyttömoot-torilla 45 varustetun käyttöpyörän 46 muodossa, joissa on käyttöurat, jotka vastaavat vetovoimanvastsanottavien elementtien kuljetushihnan 15 toiselta sivulta esiintyöntyvän osan muotoa, ja jotka käyttöpyörät 46 on järjestetty kiinteään keskinäiseen etäisyyteen ja peräkkäin siten, että vastaavat vetovoimanvastaanottavat elementit tulevat levittymään S-muotoisesti käyttöpyöriensä 46 välissä. Käyttöpyörät on kiinteästi ripustettu kuljetuskuiluun 1 ja niiden akselit 47 on järjestetty suo-20 rassa kulmassa kuljetushihnan liikesuuntaan nähden.

Eräs keksinnön mukaisen hihnakuljettimen etu on se, että se voidaan järjestää myös vaakasuoriin mutkiin ja että sitä voidaan pidentää ja tällöin varustaa ylimääräisillä välikäyttöasemilla pidennetyssä osassa 25 ja myös pitkissä kuljetusväleissä hihnan jännityksestä tulee suhteellisen alhainen vetovoimien jakautumisen johdosta useille käyttöasemille kuljetushihnan pituudella.

Keksintö ei ole rajoitettu edellä esitettyyn ja piirustuksissa esitet-30 tylhin muotoihin, vaan sitä voidaan muuntaa useilla eri tavoilla patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnön ajatuksen puitteissa. Siten voidaan jokainen rullateline 5 varustaa lisärullilla, jotka vaikuttavat vetovoimanvastaanottavien elementtien numerolla 50 kuvioissa 8 ja 9 merkittyjä sivupintoja vastaan elementtien 6 ohjaamiseksi. Edelleen 35 voi kuljetushihnan lastinkantava osa valmistaa mistä tahansa elasto-meerisestä materiaalista tai verkosta, joka on muodostettu vaijereista tai muista langoista, jotka ovat niin taipuisia, että ne omapainonsa 8 80656 1 johdosta mahdollistavat kuljetushihnan lastinkantavan osan omaksumaan kuormittamattomana kuviossa 6 esitetyn U-muodon.

5 10 15 20 25 30 35

Claims (9)

9 80656

1. Kuljetuslaite tavaroiden, jopa karkeakappaleiden, kuten esimerkiksi räjäytyskivien, irtilouhitun malmin ja vastaavan kuljettamiseksi jopa 5 jyrkkiä nousuja ylöspäin, mikä laite käsittää päättömän lastausaseman (3) ja purkausaseman (4) välillä käytetyn kuljetushihnan (2), jossa on pitkittäisreunoissaan ja niiden myötäisesti vetovoimaa vastaanottavat elementit (6) nauhan (2) kummallakin reunalla ulkonevien osien kanssa ja jolla näiden elementtien (6) välissä on taipuisa lastinkantava osa (15), 10 jolloin kulietushihna (2) on vetovoimaa vastaanottavine elementteineen (6) ripustettu rullatelineisiin (5), jotka käsittävät ainakin hihnan (2) molemmilla sivuilla sijaitsevat ja kunkin vetovoimaa vastaanottavan elementin (6) ulkonevaa osaa tukevat tukirullat (7), tunnettu siitä, että hihnan (2) lastia kannatteleva osa (15) on suhteellisen 15 pehmeä, jotta mahdollistettaisiin ainakin suurempien kappaleiden painollaan liukumisen estävien syvennysten muodostamisen hihnaan (2), että hihnan vetovoiman vastaanottavat elementit (6) ovat ripustettuja mainittuihin rullatelineisiin (5) sellaiselle keskinäiselle etäisyydelle lastia kannattelevan osan leveyteen nähden vetovoimaa vastaanottavien element-20 tien (6) välissä niin, että hihnan lastia kannattelevalla osalla (15) ainakin kuormaamattomassa tilassa on olennaisesti yhdensuuntaiset sivut, ja että rullatelineet (5) on kääntyväsi! ripustettu kääntöliikettä varten akselin (13) ympäri, joka on olennaisesti yhdensuuntainen hihnan liikesuunnan kanssa. 25

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että kuljetushihna (2) on sekä lastauspäästään että purkauspäästään tuettu hihnakuljettimella (31 tai 41), joka keventää kuljetushihnan lastinkan-nattavaa osaa. 30

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siltä, että kuljetushihnan lastaus- ja purkauspälden väliin on järjestetty välikäyttöasemia, jotka käsittävät kaksi käyttömoottorilla (45) varustettua käyttöpyörää (46) kuljetushihnan jokaista vetovoimanvastaanottavaa 35 elementtiä (6) varten. ίο 80656

^ 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kuljetuslaite, tunnettu siltä, että jokainen rullateline (5) käsittää vastinrul-lan (9) kunkin vetovoimanvastaanottavan elementin pitämiseksi oikeassa asennossa tukirullien (7) suhteen. 5

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että kuljetushihna (2) on järjestetty kulkemaan levitettynä päätyrullansa (38) yli purkauspäässä.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että kuljetushihna (2) on järjestetty lastauspääs-tään kulkemaan riippuen päätyrullan (18) yli.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kuljetuslaite, 15 tunnettu siitä, että kuljetushihnan (2) lastinkantava osa on valmistettu elastomeerisestä materiaalista.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että elastomeerinen materiaali on kokonaan tai osittain vahvistettu, 20 jolloin kokonaan tai vetovoimanvastaanottavien elementtien (6) väliin ulottuvassa vahvistuksessa (35) on ruutukuviointi.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-8 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että kuljetushihnan (2) lastinkantava osa on 25 valmistettu verkosta, joka koostuu taipuvasta langasta, esim. vaijereista. 30 35 11 80656