SU899399A1 - Конвейер - Google Patents

Description

(54) КОНВЕЙЕР

1

Изобретение относитс  к транспортному оборудованию и может найти применение на предпри ти х автомобильной промышленности при механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Известно устройство дл  подачи автомобильных шин к борторезательному станку, выполненное в виде двух конвейеров, к которым шарнирно прикреплены штанг-ограничители (перемычки) подкатывани  пакета автомобильных шин по настилу,1.

Известное устройство дл  подачи автомобильных шин к борторезательному станку обладает тем недостатком, что дл  придани  устойчивости несв занному пакету шин в  чейке на любом участке трассы конвейера, а его продольна  ось расположена под углом 5-6° к своей проекции на горизонтальную плоскость, что приводит к значительному подъему по длине конвейера, а его поперечна  ось расположена под углом 30° к своей проекции .на ту же плоскость, что требует специально оборудованного погрузчика . При этом р д роликов у нижнего кра  площадки, удерживающих автомобильные щины от падени , закрывают центральное

отверстие пакета. Вследствие этого устройство практически невозможно использовать в качестве транспортно-технологического средства, имеющего возможность работать в сочетании с другими средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ на любом участке трассы конвейера в автоматическом режиме.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  конвейер, включающий т говый орган и расположенные на нем грузоносители в виде штанг 2.

Недостаток заключаетс  в том, что пакет щин, загруженный в секцию двухцепного конвейера, например, вилочным погрузчиком не фиксируетс  по длине. В результате этого при перемещении конвейера происходит расслабление пакета, а его крайние щины могут отклонитьс  за габариты конвейера , что может привести к нежелательным последстви м (задевание щины за наход щиес  р дом с конвейером предметы, выпадение последней из секции, заклинивание движени  и т.п.), которые ограничивают возможности механизации погрузочно-разгрузочных работ на любом участке трассы конвеиера и снижают надежность транспортировки несв занного пакета.

- Цель изобретени  - повышение надежности транспортировани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что кажда  штанга выполнена в виде оси с пазами и установленных на ней с возможностью поворота двуплечих рычагов с фиксаторами, установленными с возможностью раз.мещени  в пазах.

На фиг. 1 схематически изображен конвейер; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.. I; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4.

Конвейер включает т говый орган в виде двух бесконечных параллельных цепей 1, огибающих приводную 2 и нат жную 3 звездочки . Обе цепи соединены штангами в виде осей 4, на концахкоторых установлены двуплечие качаюш,иес  рычаги 5 С опорой 6 на нижнем плече и упором 7 на верхнем плече. Рычаги 5 дл  ограничени  поворота снабжены фиксаторами 8, вход щими в пазы 9 осей 4.

Конвейер работает следующим образом.

Несв занный пакет шин опускаетс  из пакетоформирующей машины краном-штабелером (и другими средствами) на конвейер . Средние шины пакета при этом устанавливаютс  непосредственно в ос х 4, а крайние шины попадают в зону расположени  двуплечих рычагов 5 и своим весом дав т на опоры 6 нижнего плеча рычага 5,

а упоры 7 верхнего плеча защемл ют шину, в результате чего весь пакет надежно фиксируетс  в секции на штангах в заданном положении крайними шинами. Перемещением т гового органа производитс  транспортировка пакета шин на шаг, или на два шага, или на позицию выгрузки в соответствии с заданным режимом.

Применение конвейера, особенно при создании комплексно-механизированных транспортных линий, в сочетании с другими средствами механизации даст значительный экономический эффект, снизит трудозатраты на подъемно-транспортных операци х.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 256999, кл. В 65 G 17/08, 1964.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 679489, кл. В 65 G 37/02, 1976 (прототип ) .

N .X

. fI

/

VI

У

I

т

Ш

5

ЗкШ

.2