WO2020156812A1 - Actuating device for an opening and closing device - Google Patents

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WO2020156812A1
WO2020156812A1 PCT/EP2020/050905 EP2020050905W WO2020156812A1 WO 2020156812 A1 WO2020156812 A1 WO 2020156812A1 EP 2020050905 W EP2020050905 W EP 2020050905W WO 2020156812 A1 WO2020156812 A1 WO 2020156812A1
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WO
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handle
vehicle
actuating
grip
actuating device
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/050905
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German (de)
French (fr)
Inventor
Johannes Sturm
Klaus Bruecklmeier
Markus Koedderitzsch
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface

Definitions

  • the invention relates to an actuating device of an opening and closing device of a vehicle door or vehicle flap according to the preamble of patent claim 1. It also relates to a vehicle that is equipped with at least one such actuation device.
  • bow handles which usually overlap a recessed grip in the vehicle's longitudinal direction and which can be pulled out of the door to mechanically open the door to the outside of the vehicle, actuating a corresponding mechanical opening mechanism.
  • folding handles are known, which are usually pivotally mounted in the area of the upper or a front edge of a recessed grip and can be actuated by reaching behind to the outside of the vehicle, a mechanical opening mechanism for the vehicle door being actuated by the pivoting movement.
  • Extendable flush handles have recently become known which essentially fit into the contour of the outer skin of the door and which extend electrically to the outside by touching or approaching them can be detected and pulled outwards, whereupon a mechanical opening mechanism is actuated here. All these known handles have in common that they have to be moved toward the outside of the vehicle by means of a pulling force in order to actuate the opening mechanism.
  • Vehicle doors and vehicle flaps have recently also been equipped with electrical opening mechanisms. These electrical opening mechanisms for vehicle doors are actuated by means of the known handles, a switch for the electrical opening mechanism being actuated when the respective handle is pulled out.
  • the object of the present invention is to develop a generic actuating device in such a way that actuation of an electrical opening mechanism for a vehicle door or flap can be implemented in a simple manner and without great effort.
  • the actuating device of an opening and closing device of a vehicle door or vehicle flap is provided with a handle which has an outer handle element and an inner handle structure, the outer handle element being positioned in a rest position in a recessed grip formed in the outer skin of the vehicle door or vehicle flap such that an outer surface of the grip element pointing towards the outside of the vehicle, essentially flush with the area of the outer skin surrounding the recessed grip.
  • the handle for an emergency actuation can generally be pulled out of its rest position in the recessed grip into a mechanical opening position in which the inner handle structure mechanically actuates an opening mechanism for the vehicle door or flap.
  • an actuating element of an electrical opening mechanism for the vehicle door or vehicle flap is arranged between the handle element and the region of the outer skin forming the recessed grip.
  • This actuating element can be actuated independently of a positional shift of the grip element. This means that the grip element remains stationary in its rest position, even when the actuating element is actuated.
  • the invention makes it possible to create an outer door handle or outer flap handle which, in its rest position, does not protrude over the areas of the vehicle outer skin surrounding it and thus fits flush and quasi continuously into the outer skin of the vehicle and by means of which nevertheless an intuitive and reliable actuation of a switch for triggering one electrical opening mechanism 'is possible without moving the handle element out of its rest position.
  • a switch for triggering one electrical opening mechanism ' is possible without moving the handle element out of its rest position.
  • mechanical emergency actuation is possible at any time.
  • the actuating element is preferably arranged on the side of the grip element facing the inside of the vehicle. Due to the arrangement of the actuating element of the electrical opening mechanism on the back of the grip element, that is to say in the recessed grip behind the grip element, this actuating element is optimally protected from the weather and can therefore be reliably gripped and actuated even in the event of snow and icing.
  • the actuating element is pivotably articulated on the handle element.
  • the actuating element remains connected to the handle element in the event of an emergency actuation, so that in the event of such an emergency actuation, in addition to the mechanical opening mechanism, the electrical opening mechanism can also be actuated for support.
  • the actuating element is preferably designed to actuate an electrical switch when the actuating element moves toward the grip element.
  • the actuating element here is therefore not formed directly by the electrical switch, but by a mechanism that acts on the switch, which is protected inside the door or flap.
  • the actuating element has an actuating plate and a fleece mechanism connected to it, the actuating plate on the Vehicle-side facing side of the handle element is arranged and wherein the lever mechanism is pivotally articulated on the inner handle structure.
  • an actuating plate enables large-area actuation without the operator having to hit a specific point on the rear of the grip element.
  • the actuating element is coupled to or has a transmission gear, the transmission gear having or acting on a switch actuating lever which is designed to actuate the electrical switch when the actuating element moves toward the grip element.
  • This embodiment has the advantage that a short stroke distance is sufficient when the actuating element is actuated in order to be able to overcome a larger switching distance of the switch and to switch the switch reliably.
  • the handle in its rest position, assumes a latching position in the recessed grip, from which it can only be moved out by applying a releasing force that is greater than the force for subsequently pulling out the handle.
  • the grip element remains reliably in its rest position during the "normal" electrical actuation of the opening and closing device, but can be pulled out of the rest position in an emergency by overcoming the locking position for mechanical emergency actuation of the opening mechanism.
  • the invention is directed to a vehicle, in particular a motor vehicle, which is equipped with at least one such actuating device.
  • a vehicle in particular a motor vehicle, which is equipped with at least one such actuating device.
  • FIG. 1 shows a detail of a vehicle door with an actuating device according to the invention in a side plan view
  • FIG. 2 shows a vertical section through the actuating device of FIG.
  • FIG. 1 shows a section of a vehicle door 10 of a motor vehicle 1 in a side plan view.
  • the vehicle door 10 is provided in a generally conventional manner with an outer skin 11, in which a recessed grip 12 is pronounced.
  • the outer skin 11 is connected in a known manner to a door structure 14 which is not visible from the outside and which is shown only schematically in FIG.
  • the area 11 '' of the outer skin 11 which forms the recessed grip 12 is formed in one piece with the outer skin 11 by embossing or by deep-drawing.
  • the upper part of the recessed grip 12 is covered by an outer grip element 21 of a grip 20 of an opening and closing device 2 of the vehicle door 10.
  • the outer grip element 21 is positioned in such a way that the outer surface 2T of the grip element 21 facing the outside of the vehicle is essentially flush with the area surrounding the recessed grip 12 1 1 'of the outer skin runs.
  • the grip element 21 therefore fits optically inconspicuously into the contour of the outer skin 11, as can be seen in FIG. 2.
  • Fig. 2 shows a vertical section through the vehicle door of Fig. 1 along the line II-ll with a view in the direction of travel forward.
  • the door shown is thus a left-hand vehicle door.
  • the present description also applies analogously to right-hand vehicle doors or other vehicle flaps.
  • the handle element 21 of the handle 20 has a handle structure 22 on its side 21 "which faces away from the outside of the vehicle, which in the example shown has a front handle structure arm 23 and a rear handle structure arm 23 ', both of which are essentially of the same design.
  • the two handle structure arms 23 1, 23 ' run parallel to each other, as can be seen in Fig. 1, and merge into a handle structure plate 26, which is pivotably mounted relative to the door structure about an axis 26'.
  • the handle structure plate 26 has a curved shape about the axis 26 ' slotted guide groove 24, in which a guide pin 15 which is fixed relative to the door structure 14 is guided, as can be seen in Fig.
  • the slotted guide groove 24 has at its end facing the handle element 21 a deviating from the continuous curvature of the slotted guide groove 24 lateral recess 25, which has a locking position R for the guide pin 15 in the Rest position of the handle 20 forms. If the guide pin 15 is received in the recess 25, the handle 20 is in its rest position and the position of the guide pin 15 in the latching position R prevents the handle element 21 from being pivoted out of the recessed grip 12 in the direction of arrow A without applying a clear releasing force is. As a result, the grip element 21 is normally held firmly in its rest position shown in FIG. 2 at the upper edge of the recessed grip 12.
  • the handle structure 22 is connected in a manner not shown in detail to a mechanical opening mechanism 3 for the door, which is shown only schematically in broken lines in FIG. 2.
  • a mechanical opening mechanism 3 for the door which is shown only schematically in broken lines in FIG. 2.
  • an actuating element is located on the rear side 21 "of the grip element 21 facing the inside of the vehicle between the grip element 21 and the area 11" of the outer skin 11 forming the recessed grip 12 40 of the electric opening mechanism 4 is provided.
  • the actuating element 40 has an actuating plate 41 which extends essentially between the two handle structure arms 23, 23 ′ along the rear side 21 ′′ of the handle element 21, as is shown schematically in FIG. 1 by dashed lines.
  • the actuating plate 41 is connected to a first lever arm 43 'of a lever mechanism' 43.
  • the lever mechanism 43 is mounted on the pivotable handle structure plate 26 so as to be pivotable about an axis 40 ′′.
  • the lever mechanism 43 is further provided on a second lever arm 46 with a claw-shaped engagement area 46 ′ which has a guide groove 46 ′′. for a driver pin 44 'of a transmission gear 44.
  • the transmission gear 44 has a disk 47 "which can be pivoted about an axis of rotation 44" and on which the driver pin 44 'is arranged eccentrically and parallel to the axis 44 ".
  • the disk 47 On its periphery, the disk 47 is provided with a radially protruding switch actuating lever 45, which is designed to actuate a switch 48 of the electrical opening mechanism 4, which is also attached to the handle structure plate 26.
  • the lever 43 ′ pivots about its axis 43 ′′ and thereby moves the driving pin 44 ′ slightly downward, whereupon the turntable 47 slightly twisted counterclockwise.
  • the switch actuation lever 45 pivots upwards and actuates the switch 48 of the electrical opening mechanism 4. Due to the different radial distances between the driving pin 44 'and the switch actuation lever 45 from the axis of rotation 44 "of the turntable 47, the distances traveled are translated, so that there is a slight shift the actuating plate 41 in the direction of arrow B is sufficient to reliably operate the switch 48.
  • the switch 48 designed as an electrical button applies an electrical signal to the electrical opening mechanism 4, whereupon the vehicle door 10 or vehicle flap is unlocked and opened.
  • the device can in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.

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Abstract

An actuating device for an opening and closing device (2) of a vehicle door (10) or vehicle flap with a handle (20) which has an outer handle element (21) and an inner handle structure (22), wherein, in an inoperative position, the outer handle element (21) is positioned in a handle recess (12), which is formed in the outer skin (11) of the vehicle door (10) or vehicle flap, in such a way that an outer surface (21'), which faces towards the vehicle outer side, of the handle element (21) extends substantially flush with the region (11'), which surrounds the handle recess (12), of the outer skin (11), wherein the handle (20) can be pulled out of its inoperative position in the handle recess (12) into a mechanical opening position in which the inner handle structure (22) actuates a mechanical opening mechanism (3) for the vehicle door (10) or vehicle flap, is distinguished by the fact that an actuating element (40) of an electrical opening mechanism (4) for the vehicle door (10) or vehicle flap is arranged between the handle element (21) and the region (11'), which forms the handle recess (12), of the outer skin (11).

Description

Betätigungseinrichtung einer Öffnungs- und Schließeinrichtung Actuating device of an opening and closing device
TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung einer Öffnungs- und Schließeinrichtung einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 . Sie betrifft weiterhin ein Fahrzeug, das mit zumindest einer derartigen Betätigungseinrichtung ausgestattet ist. The invention relates to an actuating device of an opening and closing device of a vehicle door or vehicle flap according to the preamble of patent claim 1. It also relates to a vehicle that is equipped with at least one such actuation device.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG BACKGROUND OF THE INVENTION
Insbesondere Fahrzeugtüren, aber auch Heck- oder Kofferraumklappen, sind häufig mit so genannten Bügelgriffen versehen, die eine Griffmulde zumeist in Fahrzeuglängsrichtung übergreifen und die zum mechanischen Öffnen der Tür zur Fahrzeugaußenseite hin aus der Tür herausziehbar sind, wobei sie einen entsprechenden mechanischen Öffnungsmechanismus betätigen. Als Alternative zu derartigen Bügelgriffen sind so genannte Klappgriffe bekannt, die zumeist im Bereich des oberen oder eines vorderen Randes einer Griffmulde schwenkbar gelagert sind und durch Hintergreifen zur Fahrzeugaußenseite hin betätigbar sind, wobei durch die Schwenkbewegung ein mechanischer Öffnungsmechanismus für die Fahrzeugtür betätigt wird. Neuerdings sind auch ausfahrbare flächenbündige Griffe bekannt geworden, die sich im Wesentlichen in die Kontur der Türaußenhaut einfügen und die durch Berührung oder Annäherung elektrisch nach außen ausfahren, um dann erfasst und nach außen gezogen werden zu können, woraufhin auch hier ein mechanischer Öffnungsmechanismus betätigt wird. Allen diesen bekannten Griffen ist gemeinsam, dass sie zur Betätigung des Öffnungsmechanismus' unter Aufwendung einer Zugkraft zur Fahrzeugaußenseite hin bewegt werden müssen. Vehicle doors in particular, but also rear or trunk lids, are often provided with so-called bow handles, which usually overlap a recessed grip in the vehicle's longitudinal direction and which can be pulled out of the door to mechanically open the door to the outside of the vehicle, actuating a corresponding mechanical opening mechanism. As an alternative to such bow handles, so-called folding handles are known, which are usually pivotally mounted in the area of the upper or a front edge of a recessed grip and can be actuated by reaching behind to the outside of the vehicle, a mechanical opening mechanism for the vehicle door being actuated by the pivoting movement. Extendable flush handles have recently become known which essentially fit into the contour of the outer skin of the door and which extend electrically to the outside by touching or approaching them can be detected and pulled outwards, whereupon a mechanical opening mechanism is actuated here. All these known handles have in common that they have to be moved toward the outside of the vehicle by means of a pulling force in order to actuate the opening mechanism.
Fahrzeugtüren und Fahrzeugklappen werden zunehmend in jüngster Zeit auch mit elektrischen Öffnungsmechanismen ausgestattet. Diese elektrischen Öffnungsmechanismen für Fahrzeugtüren werden mittels der bekannten Griffe betätigt, wobei beim Fierausziehen des jeweiligen Griffs ein Schalter für den elektrischen Öffnungsmechanismus betätigt wird. Vehicle doors and vehicle flaps have recently also been equipped with electrical opening mechanisms. These electrical opening mechanisms for vehicle doors are actuated by means of the known handles, a switch for the electrical opening mechanism being actuated when the respective handle is pulled out.
Zur Betätigung von motorisch angetriebenen Fleckklappen oder Kofferraum klappen ist es allgemein bekannt, im Bereich der Klappe einen elektrischen Taster vorzusehen, der unmittelbar von außen betätigbar ist. To actuate motor-driven stain flaps or trunk, it is generally known to provide an electrical button in the area of the flap which can be actuated directly from the outside.
Aus Gründen der Fahrzeugaerodynamik und des Fahrzeugdesigns sind aus der Fahrzeugaußenhaut hervorstehende Griffe unerwünscht. Andererseits sind die erwähnten im Ruhezustand flächenbündig in der Fahrzeugaußenhaut versenkten und elektrisch herausfahrbaren Türgriffe teuer, technisch komplex und bei extremen Witterungsbedingungen fehleranfällig. Handles protruding from the outer skin of the vehicle are undesirable for reasons of vehicle aerodynamics and vehicle design. On the other hand, the door handles mentioned, which are recessed flush in the outer skin of the vehicle in the idle state and are electrically retractable, are expensive, technically complex and prone to errors in extreme weather conditions.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG PRESENTATION OF THE INVENTION
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Betätigungseinrichtung so weiterzubilden, dass auf einfache Weise und ohne größeren Kraftaufwand eine Betätigung eines elektrischen Öffnungsmechanismus' für eine Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe realisierbar ist. The object of the present invention is to develop a generic actuating device in such a way that actuation of an electrical opening mechanism for a vehicle door or flap can be implemented in a simple manner and without great effort.
Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 . Die Betätigungseinrichtung einer Öffnungs- und Schließeinrichtung einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe ist versehen mit einem Griff, der ein äußeres Griffelement und eine innere Griffstruktur aufweist, wobei das äußere Griffelement in einer Ruhestellung in einer in der Außenhaut der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe ausgebildeten Griffmulde derart positioniert ist, dass eine zur Fahrzeugaußenseite weisende Außenfläche des Griffelements im Wesentlichen flächenbündig, mit dem die Griffmulde umgebenden Bereich der Außenhaut verläuft. Dazu ist der Griff für eine Notbetätigung grundsätzlich aus seiner Ruhestellung in der Griffmulde in eine mechanische Öffnungsstellung herausziehbar, in der die innere Griffstruktur einen Öffnungsmechanismus für die Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe mechanisch betätigt. Erfindungsgemäß ist zusätzlich vorgesehen, dass zwischen dem Griffelement und dem die Griffmulde bildenden Bereich der Außenhaut ein Betätigungselement eines elektrischen Öffnungsmechanismus' für die Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe angeordnet ist. Dieses Betätigungselement ist unabhängig von einer Positionsverlagerung des Griffelements betätigbar. Das heißt, dass das Griffelement unbewegt in seiner Ruhestellung verbleibt, auch wenn das Betätigungselement betätigt wird. This object is achieved with the features of patent claim 1. The actuating device of an opening and closing device of a vehicle door or vehicle flap is provided with a handle which has an outer handle element and an inner handle structure, the outer handle element being positioned in a rest position in a recessed grip formed in the outer skin of the vehicle door or vehicle flap such that an outer surface of the grip element pointing towards the outside of the vehicle, essentially flush with the area of the outer skin surrounding the recessed grip. For this purpose, the handle for an emergency actuation can generally be pulled out of its rest position in the recessed grip into a mechanical opening position in which the inner handle structure mechanically actuates an opening mechanism for the vehicle door or flap. According to the invention, it is additionally provided that an actuating element of an electrical opening mechanism for the vehicle door or vehicle flap is arranged between the handle element and the region of the outer skin forming the recessed grip. This actuating element can be actuated independently of a positional shift of the grip element. This means that the grip element remains stationary in its rest position, even when the actuating element is actuated.
VORTEILE ADVANTAGES
Die Erfindung ermöglicht es, einen Türaußengriff oder Klappenaußengriff zu schaffen, der in seiner Ruhestellung nicht über die ihn umgebenden Bereiche der Fahrzeugaußenhaut hervorsteht und sich so bündig und quasi stetig in die Fahrzeugaußenhaut einfügt und mittels dem dennoch eine intuitive und zuverlässige Betätigung eines Schalters zur Auslösung eines elektrischen Öffnungsmechanismus' möglich ist, ohne das Griffelement aus seiner Ruhestellung herauszubewegen. Da die mechanische Bewegbarkeit des Griffs zur Fahrzeugaußenseite hin weiterhin erhalten bleibt, ist eine mechanische Notfallbetätigung jederzeit möglich. Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 8. The invention makes it possible to create an outer door handle or outer flap handle which, in its rest position, does not protrude over the areas of the vehicle outer skin surrounding it and thus fits flush and quasi continuously into the outer skin of the vehicle and by means of which nevertheless an intuitive and reliable actuation of a switch for triggering one electrical opening mechanism 'is possible without moving the handle element out of its rest position. As the mechanical mobility of the handle towards the outside of the vehicle is retained, mechanical emergency actuation is possible at any time. Further preferred and advantageous design features of the actuating device according to the invention are the subject of subclaims 2 to 8.
Vorzugsweise ist das Betätigungselement auf der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Seite des Griffelements angeordnet. Durch die Anordnung des Betätigungselements des elektrischen Öffnungsmechanismus' auf der Rückseite des Griffelements, also in der Griffmulde hinter dem Griffelement, ist dieses Betätigungselement optimal vor Witterungseinflüssen geschützt und ist somit auch bei Schneefall und Vereisung zuverlässig greifbar und betätigbar. The actuating element is preferably arranged on the side of the grip element facing the inside of the vehicle. Due to the arrangement of the actuating element of the electrical opening mechanism on the back of the grip element, that is to say in the recessed grip behind the grip element, this actuating element is optimally protected from the weather and can therefore be reliably gripped and actuated even in the event of snow and icing.
Von Vorteil ist es, wenn das Betätigungselement am Griffelement schwenkbar angelenkt ist. Dadurch bleibt das Betätigungselement im Falle einer Notbetätigung mit dem Griffelement verbunden, so dass auch im Fall einer solchen Notbetätigung zusätzlich zum mechanischen Öffnungsmechanismus der elektrische Öffnungsmechanismus zur Unterstützung betätigbar ist. It is advantageous if the actuating element is pivotably articulated on the handle element. As a result, the actuating element remains connected to the handle element in the event of an emergency actuation, so that in the event of such an emergency actuation, in addition to the mechanical opening mechanism, the electrical opening mechanism can also be actuated for support.
Dieser Vorteil wird alternativ auch erzielt, wenn das Betätigungselement an der inneren Griffstruktur schwenkbar angelenkt ist. This advantage is alternatively also achieved if the actuating element is pivotably articulated on the inner handle structure.
Vorzugsweise ist das Betätigungselement ausgebildet, um bei einer Bewegung des Betätigungselements zum Griffelement hin einen elektrischen Schalter zu betätigen. Das Betätigungselement ist hier also nicht unmittelbar vom elektrischen Schalter gebildet, sondern von einer den im Inneren der Tür oder Klappe geschützt gelegenen Schalter beaufschlagenden Mechanik. The actuating element is preferably designed to actuate an electrical switch when the actuating element moves toward the grip element. The actuating element here is therefore not formed directly by the electrical switch, but by a mechanism that acts on the switch, which is protected inside the door or flap.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Betätigungselement eine Betätigungsplatte und einen mit dieser verbundenen Flebelmechanismus auf, wobei die Betätigungsplatte auf der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Seite des Griffelements angeordnet ist und wobei der Hebelmechanismus an der inneren Griffstruktur schwenkbar angelenkt ist. Eine solche Betätigungsplatte ermöglicht ein großflächiges Betätigen, ohne dass der Bediener einen ganz bestimmten Punkt auf der Rückseite des Griffelements treffen muss. In a particularly advantageous embodiment of the invention, the actuating element has an actuating plate and a fleece mechanism connected to it, the actuating plate on the Vehicle-side facing side of the handle element is arranged and wherein the lever mechanism is pivotally articulated on the inner handle structure. Such an actuating plate enables large-area actuation without the operator having to hit a specific point on the rear of the grip element.
Von Vorteil ist es auch, wenn das Betätigungselement mit einem Übersetzungsgetriebe gekoppelt ist oder ein solches aufweist, wobei das Übersetzungsgetriebe einen Schalterbetätigungshebel aufweist oder beaufschlagt, der ausgebildet ist, um bei einer Bewegung des Betätigungselements zum Griffelement hin den elektrischen Schalter zu betätigen. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass ein geringer Hubweg beim Betätigen des Betätigungselements ausreicht, um einen größeren Schaltweg des Schalters überwinden zu können und den Schalter zuverlässig zu schalten. It is also advantageous if the actuating element is coupled to or has a transmission gear, the transmission gear having or acting on a switch actuating lever which is designed to actuate the electrical switch when the actuating element moves toward the grip element. This embodiment has the advantage that a short stroke distance is sufficient when the actuating element is actuated in order to be able to overcome a larger switching distance of the switch and to switch the switch reliably.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Griff in seiner Ruhestellung in der Griffmulde eine Rastposition einnimmt, aus der er nur unter Aufbringung einer Lösekraft herausbewegbar ist, die größer ist als die Kraft zum anschließenden Herausziehen des Griffs. Hierdurch verharrt das Griffelement bei der "normalen" elektrischen Betätigung der Öffnungs- und Schließeinrichtung zuverlässig in seiner Ruhestellung, lässt sich aber im Notfall durch Überwinden der Rastposition zur mechanischen Notbetätigung des Öffnungsmechanismus' aus der Ruhestellung herausziehen. It is particularly advantageous if the handle, in its rest position, assumes a latching position in the recessed grip, from which it can only be moved out by applying a releasing force that is greater than the force for subsequently pulling out the handle. As a result, the grip element remains reliably in its rest position during the "normal" electrical actuation of the opening and closing device, but can be pulled out of the rest position in an emergency by overcoming the locking position for mechanical emergency actuation of the opening mechanism.
Des Weiteren ist die Erfindung gerichtet auf ein Fahrzeug, insbesondere auf ein Kraftfahrzeug, das mit zumindest einer derartigen Betätigungseinrichtung ausgestattet ist. Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben und erläutert. Furthermore, the invention is directed to a vehicle, in particular a motor vehicle, which is equipped with at least one such actuating device. Preferred exemplary embodiments of the invention with additional design details and further advantages are described and explained in more detail below with reference to the accompanying drawing.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Es zeigt: Fig. 1 einen Ausschnitt einer Fahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung in der seitlichen Draufsicht und 1 shows a detail of a vehicle door with an actuating device according to the invention in a side plan view and
Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Betätigungseinrichtung der Fig. 2 shows a vertical section through the actuating device of FIG.
1 in Richtung der Pfeile ll-ll. 1 in the direction of arrows ll-ll.
DARSTELLUNG VON BEVORZUGTEN AUSFUHRUNGSBEISPIELEN PRESENTATION OF PREFERRED EMBODIMENTS
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt einer Fahrzeugtür 10 eines Kraftfahrzeugs 1 in der seitlichen Draufsicht. Die Fahrzeugtür 10 ist in allgemein üblicher weise mit einer Außenhaut 1 1 versehen, in der eine Griffmulde 12 ausgeprägt ist. Die Außenhaut 1 1 ist in bekannter Weise mit einer von außen nicht sichtbaren Türstruktur 14 verbunden, die in Fig. 2 nur schematisch dargestellt ist. Der die Griffmulde 12 bildende Bereich 1 1 " der Außenhaut 1 1 ist durch Prägung oder durch Tiefziehen einteilig mit der Außenhaut 1 1 ausgeformt. 1 shows a section of a vehicle door 10 of a motor vehicle 1 in a side plan view. The vehicle door 10 is provided in a generally conventional manner with an outer skin 11, in which a recessed grip 12 is pronounced. The outer skin 11 is connected in a known manner to a door structure 14 which is not visible from the outside and which is shown only schematically in FIG. The area 11 '' of the outer skin 11 which forms the recessed grip 12 is formed in one piece with the outer skin 11 by embossing or by deep-drawing.
Der obere Teil der Griffmulde 12 ist von einem äußeren Griffelement 21 eines Griffs 20 einer Öffnungs- und Schließeinrichtung 2 der Fahrzeugtür 10 abgedeckt. Das äußere Griffelement 21 ist dabei derart positioniert, dass die zur Fahrzeugaußenseite weisende Außenfläche 2T des Griffelements 21 im Wesentlichen flächenbündig mit dem die Griffmulde 12 umgebenden Bereich 1 1 ' der Außenhaut verläuft. Das Griffelement 21 fügt sich daher optisch unauffällig in die Kontur der Außenhaut 1 1 ein, wie in Fig. 2 zu sehen ist. The upper part of the recessed grip 12 is covered by an outer grip element 21 of a grip 20 of an opening and closing device 2 of the vehicle door 10. The outer grip element 21 is positioned in such a way that the outer surface 2T of the grip element 21 facing the outside of the vehicle is essentially flush with the area surrounding the recessed grip 12 1 1 'of the outer skin runs. The grip element 21 therefore fits optically inconspicuously into the contour of the outer skin 11, as can be seen in FIG. 2.
Fig. 2 zeigt einen Vertikalschnitt durch die Fahrzeugtür der Fig. 1 entlang der Linie ll-ll mit Blick in Fahrtrichtung nach vorne. Die gezeigte Tür ist somit eine linksseitige Fahrzeugtür. Die vorliegende Beschreibung trifft aber in analoger Weise auch auf rechtsseitige Fahrzeugtüren oder auf andere Fahrzeugklappen sinngemäß zu. Fig. 2 shows a vertical section through the vehicle door of Fig. 1 along the line II-ll with a view in the direction of travel forward. The door shown is thus a left-hand vehicle door. However, the present description also applies analogously to right-hand vehicle doors or other vehicle flaps.
Das Griffelement 21 des Griffs 20 weist auf seiner von der Fahrzeugaußenseite weg weisenden Seite 21 " eine Griffstruktur 22 auf, die im gezeigten Beispiel einen vorderen Griffstrukturarm 23 und einen hinteren Griffstrukturarm 23' aufweist, die beide im Wesentlichen gleichartig ausgebildet sind. Die beiden Griffstrukturarme 23, 23' verlaufen zueinander parallel, wie in Fig. 1 zu erkennen ist, und gehen jeweils in eine Griffstrukturplatte 26 über, die relativ zur Türstruktur um eine Achse 26' schwenkbar gelagert ist. Die Griffstrukturplatte 26 weist eine um die Achse 26' gekrümmt verlaufende kulissenartige Führungsnut 24 auf, in der ein relativ zur Türstruktur 14 fest stehender Führungsstift 15 geführt ist. Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, weist die kulissenartige Führungsnut 24 an ihrem zum Griffelement 21 weisenden Ende eine von der kontinuierlichen Krümmung der kulissenartige Führungsnut 24 abweichende seitliche Ausnehmung 25 auf, die eine Rastposition R für den Führungsstift 15 in der Ruhestellung des Griffs 20 bildet. Ist der Führungsstift 15 in der Ausnehmung 25 aufgenommen, so befindet sich der Griff 20 in seiner Ruhestellung und die Lage des Führungsstifts 15 in der Rastposition R verhindert, dass das Griffelement 21 ohne Aufbringen einer deutlichen Lösekraft aus der Griffmulde 12 in Richtung des Pfeils A herausschwenkbar ist. Hierdurch wird das Griffelement 21 im Normalfall fest in seiner in Fig. 2 gezeigten Ruheposition am oberen Rand der Griffmulde 12 gehalten. Die Griffstruktur 22 ist in nicht im Detail gezeigter Weise mit einem mechanischen Öffnungsmechanismus 3 für die Tür verbunden, der in Fig. 2 nur schematisch strichpunktiert dargestellt ist. Durch kräftiges Herausziehen des äußeren Griffelements 21 aus der Griffmulde 12 in Richtung des Pfeils A, wird die Raststellung R überwunden und der vordere Griffstrukturarm 23 sowie der hintere Griffstrukturarm 23' werden unter Verschwenkung der jeweiligen Griffstrukturplatte 26 um die Achse 26' mit der jeweiligen Führungsnut 24 am Führungsstift 15 vorbeibewegt, wobei der jeweilige Griffstrukturarm 23, 23' oder die Griffstrukturplatte 26 den mechanischen Öffnungsmechanismus 3 derart beaufschlagt, dass die Öffnungs- und Schließeinrichtung 2 die Türverriegelung an der Fahrzeugkarosserie freigibt und sich in der Folge die Tür öffnen lässt. Diese mechanische Öffnung der Tür unter Überwindung der Lösekraft der Rastposition R dient allerdings lediglich als Notöffnung für die Tür, wenn die nachstehend beschriebene elektrische Öffnung nicht funktioniert. The handle element 21 of the handle 20 has a handle structure 22 on its side 21 "which faces away from the outside of the vehicle, which in the example shown has a front handle structure arm 23 and a rear handle structure arm 23 ', both of which are essentially of the same design. The two handle structure arms 23 1, 23 'run parallel to each other, as can be seen in Fig. 1, and merge into a handle structure plate 26, which is pivotably mounted relative to the door structure about an axis 26'. The handle structure plate 26 has a curved shape about the axis 26 ' slotted guide groove 24, in which a guide pin 15 which is fixed relative to the door structure 14 is guided, as can be seen in Fig. 2, the slotted guide groove 24 has at its end facing the handle element 21 a deviating from the continuous curvature of the slotted guide groove 24 lateral recess 25, which has a locking position R for the guide pin 15 in the Rest position of the handle 20 forms. If the guide pin 15 is received in the recess 25, the handle 20 is in its rest position and the position of the guide pin 15 in the latching position R prevents the handle element 21 from being pivoted out of the recessed grip 12 in the direction of arrow A without applying a clear releasing force is. As a result, the grip element 21 is normally held firmly in its rest position shown in FIG. 2 at the upper edge of the recessed grip 12. The handle structure 22 is connected in a manner not shown in detail to a mechanical opening mechanism 3 for the door, which is shown only schematically in broken lines in FIG. 2. By firmly pulling the outer handle element 21 out of the recessed grip 12 in the direction of arrow A, the latching position R is overcome and the front handle structure arm 23 and the rear handle structure arm 23 'are pivoted about the axis 26' with the respective guide groove 24 by pivoting the respective handle structure plate 26 moves past the guide pin 15, the respective handle structure arm 23, 23 'or the handle structure plate 26 acting on the mechanical opening mechanism 3 such that the opening and closing device 2 releases the door lock on the vehicle body and the door can subsequently be opened. However, this mechanical opening of the door while overcoming the releasing force of the latching position R only serves as an emergency opening for the door if the electrical opening described below does not work.
Zur Betätigung des in Fig. 2 mit gestrichelten Linien ebenfalls nur schematisch dargestellten elektrischen Öffnungsmechanismus' 4 ist auf der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Rückseite 21 " des Griffelements 21 zwischen dem Griffelement 21 und dem die Griffmulde 12 bildenden Bereich 1 1 " der Außenhaut 1 1 ein Betätigungselement 40 des elektrischen Öffnungsmechanismus' 4 vorgesehen. Das Betätigungselement 40 weist eine Betätigungsplatte 41 auf, die sich im Wesentlichen zwischen den beiden Griffstrukturarmen 23, 23' entlang der Rückseite 21 " des Griffelements 21 erstreckt, wie es in Fig. 1 durch gestrichelte Linien schematisch gezeigt ist. To actuate the electrical opening mechanism '4, which is also shown only schematically in FIG. 2 with dashed lines, an actuating element is located on the rear side 21 "of the grip element 21 facing the inside of the vehicle between the grip element 21 and the area 11" of the outer skin 11 forming the recessed grip 12 40 of the electric opening mechanism 4 is provided. The actuating element 40 has an actuating plate 41 which extends essentially between the two handle structure arms 23, 23 ′ along the rear side 21 ″ of the handle element 21, as is shown schematically in FIG. 1 by dashed lines.
Die Betätigungsplatte 41 ist mit einem ersten Hebelarm 43' eines Hebelmechanismus' 43 verbunden. Der Hebelmechanismus 43 ist auf der schwenkbaren Griffstrukturplatte 26 um eine Achse 40" schwenkbar gelagert. Der Hebelmechanismus 43 ist weiterhin an einem zweiten Hebelarm 46 mit einem klauenförmigen Eingriffsbereich 46' versehen, der eine Führungsnut 46" für einen Mitnehmerzapfen 44' eines Übersetzungsgetriebes 44 aufweist. Das Übersetzungsgetriebe 44 weist eine um eine Drehachse 44" schwenkbare Scheibe 47 auf, auf der der Mitnehmerzapfen 44' exzentrisch und parallel zur Achse 44" angeordnet ist. An ihrem Umfang ist die Scheibe 47 mit einem radial hervorstehenden Schalterbetätigungshebel 45 versehen, der ausgebildet ist, um einen ebenfalls auf der Griffstrukturplatte 26 angebrachten Schalter 48 des elektrischen Öffnungsmechanismus' 4 zu betätigen. The actuating plate 41 is connected to a first lever arm 43 'of a lever mechanism' 43. The lever mechanism 43 is mounted on the pivotable handle structure plate 26 so as to be pivotable about an axis 40 ″. The lever mechanism 43 is further provided on a second lever arm 46 with a claw-shaped engagement area 46 ′ which has a guide groove 46 ″. for a driver pin 44 'of a transmission gear 44. The transmission gear 44 has a disk 47 "which can be pivoted about an axis of rotation 44" and on which the driver pin 44 'is arranged eccentrically and parallel to the axis 44 ". On its periphery, the disk 47 is provided with a radially protruding switch actuating lever 45, which is designed to actuate a switch 48 of the electrical opening mechanism 4, which is also attached to the handle structure plate 26.
Wird nun die Betätigungsplatte 41 von einer Bedienperson in Richtung des Pfeils B gegen die Rückseite 21 " des Griffelements 21 gedrückt, so schwenkt der Hebel 43' um seine Achse 43" und bewegt dabei den Mitnehmerzapfen 44' geringfügig nach unten, woraufhin sich die Drehscheibe 47 entgegen dem Uhrzeigersinn geringfügig verdreht. Dabei schwenkt der Schalterbetätigungshebel 45 nach oben und betätigt den Schalter 48 des elektrischen Öffnungsmechanismus' 4. Aufgrund der unterschiedlichen radialen Abstände des Mitnehmerzapfens 44' und des Schalterbetätigungshebels 45 zur Drehachse 44" der Drehscheibe 47 erfolgt eine Übersetzung der zurückgelegten Wege, so dass eine geringfügige Verlagerung der Betätigungsplatte 41 in Richtung des Pfeils B ausreicht, um den Schalter 48 zuverlässig zu betätigen. If the operating plate 41 is pressed by an operator in the direction of arrow B against the back 21 ″ of the grip element 21, the lever 43 ′ pivots about its axis 43 ″ and thereby moves the driving pin 44 ′ slightly downward, whereupon the turntable 47 slightly twisted counterclockwise. The switch actuation lever 45 pivots upwards and actuates the switch 48 of the electrical opening mechanism 4. Due to the different radial distances between the driving pin 44 'and the switch actuation lever 45 from the axis of rotation 44 "of the turntable 47, the distances traveled are translated, so that there is a slight shift the actuating plate 41 in the direction of arrow B is sufficient to reliably operate the switch 48.
Der als elektrischer Taster ausgebildeter Schalter 48 beaufschlagt nach einer solchen Betätigung den elektrischen Öffnungsmechanismus 4 mit einem elektrischen Signal, woraufhin die Fahrzeugtür 10 oder Fahrzeugklappe entriegelt und geöffnet wird. After such an actuation, the switch 48 designed as an electrical button applies an electrical signal to the electrical opening mechanism 4, whereupon the vehicle door 10 or vehicle flap is unlocked and opened.
Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße The invention is not restricted to the above exemplary embodiment, which merely serves to explain the basic idea of the invention in general. Within the scope of protection, the invention
Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Rather, device other than those described above
Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen. Accept design forms. The device can in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.
Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken. Reference numerals in the claims, the description and the drawings serve only for a better understanding of the invention and are not intended to limit the scope of protection.
Bezugszeichenliste Reference list
1 Kraftfahrzeug 1 motor vehicle
2 Öffnungs- und Schließeinrichtung 2 opening and closing device
3 mechanischer Öffnungsmechanismus 3 mechanical opening mechanism
4 elektrischer Öffnungsmechanismus 4 electric opening mechanism
10 Fahrzeugtür 10 vehicle door
1 1 Außenhaut 1 1 outer skin
1 1 die Griffmulde 12 umgebender Bereich der Außenhaut 1 1 1 1 area of the outer skin surrounding the recessed grip 12 1 1
1 1 die Griffmulde 12 bildender Bereich der Außenhaut 1 11 1 area of the outer skin forming the recessed grip 12 1 1
12 Griffmulde 12 recessed grip
14 Türstruktur 14 door structure
15 Führungsstift 15 guide pin
20 Griff 20 handle
21 äußeres Griffelement 21 outer grip element
21 Außenfläche des Griffelements 21 21 outer surface of the grip element 21
21 Rückseite des Griffelements 21 21 rear of the grip element 21
22 Griffstruktur 22 handle structure
23 vorderer Griffstrukturarm 23 front handle structure arm
23' hinterer Griffstrukturarm 23 'rear handle structure arm
24 kulissenartige Führungsnut 24 sliding guide grooves
25 Ausnehmung der kulissenartigen Führungsnut 25 recess of the link-like guide groove
26 Griffstrukturplatte 26 structure handle plate
26' Achse 26 'axis
40 Betätigungselement 40 actuator
40" Achse 40 "axis
41 Betätigungsplatte 41 flush plate
43 Flebelmechanismus 43 Flebel mechanism
43' erster Flebelarm 43 'first fleece arm
43" Achse 43 "axle
44 Übersetzungsgetriebe 44' Mitnehmerzapfen 44 transmission gear 44 'drive pin
44" Drehachse 44 "axis of rotation
45 Schalterbetätigungshebel 45 switch operating lever
46 zweiter Hebelarm 46 second lever arm
46' Eingriffsbereich 46 'area of engagement
46" Führungsnut 46 "guide groove
47 Drehscheibe 47 turntable
48 Schalter 48 switches
A Pfeil A arrow
B Pfeil B arrow
R Rastposition R rest position

Claims

Betätigungseinrichtung einer Öffnungs- und Schließeinrichtung Patentansprüche Actuating device of an opening and closing device claims
1. Betätigungseinrichtung einer Öffnungs- und Schließeinrichtung (2) einer Fahrzeugtür (10) oder Fahrzeugklappe mit einem Griff (20), der ein äußeres Griffelement (21 ) und eine innere Griffstruktur (22) aufweist, wobei das äußere Griffelement (21 ) in einer Ruhestellung in einer in der Außenhaut (11 ) der Fahrzeugtür (10) oder Fahrzeugklappe ausgebildeten Griffmulde (12) derart positioniert ist, dass eine zur Fahrzeugaußenseite weisende Außenfläche (21 ') des Griffelements (21 ) im Wesentlichen flächenbündig, mit dem die Griffmulde (12) umgebenden Bereich (11 ') der Außenhaut (11 ) verläuft, wobei der Griff (20) aus seiner Ruhestellung in der Griffmulde (12) in eine mechanische Öffnungsstellung herausziehbar ist, in der die innere Griffstruktur (22) einen mechanischen Öffnungsmechanismus (3) für die Fahrzeugtür (10) oder Fahrzeugklappe betätigt, 1. Actuating device of an opening and closing device (2) of a vehicle door (10) or vehicle flap with a handle (20) which has an outer handle element (21) and an inner handle structure (22), the outer handle element (21) in one The rest position is positioned in a recessed grip (12) formed in the outer skin (11) of the vehicle door (10) or vehicle flap such that an outer surface (21 ') of the grip element (21) facing the outside of the vehicle is essentially flush with which the recessed grip (12 ) surrounding area (11 ') of the outer skin (11), the handle (20) being withdrawable from its rest position in the recessed grip (12) into a mechanical opening position in which the inner handle structure (22) has a mechanical opening mechanism (3) actuated for the vehicle door (10) or vehicle flap,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass zwischen dem Griffelement (21 ) und dem die Griffmulde (12) bildenden Bereich (11 ") der Außenhaut (11 ) ein Betätigungselement (40) eines elektrischen Öffnungsmechanismus' (4) für die Fahrzeugtür (10) oder Fahrzeugklappe angeordnet ist. that an actuating element (40) of an electrical opening mechanism (4) for the vehicle door (10) or vehicle flap is arranged between the grip element (21) and the region (11 ") of the outer skin (11) forming the grip recess (12).
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 , 2. Actuating device according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Betätigungselement (40) auf der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Rückseite (21 ") des Griffelements (21 ) angeordnet ist. that the actuating element (40) is arranged on the rear (21 ") of the handle element (21) facing the vehicle interior.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 2, 3. Actuating device according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Betätigungselement (40) am Griffelement (21 ) schwenkbar angelenkt ist. that the actuating element (40) is pivotably articulated on the handle element (21).
4. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 2, 4. Actuating device according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Betätigungselement (40) an der inneren Griffstruktur (22) schwenkbar angelenkt ist. that the actuating element (40) is pivotably articulated on the inner handle structure (22).
5. Betätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 5. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in
dass das Betätigungselement (40) ausgebildet ist, um bei einer Bewegung des Betätigungselements (40) zum Griffelement (21 ) hin einen elektrischen Schalter (48) zu betätigen. that the actuating element (40) is designed to actuate an electrical switch (48) when the actuating element (40) moves towards the grip element (21).
6. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, 6. Actuating device according to claim 5,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Betätigungselement (40) eine Betätigungsplatte (41 ) und einen mit dieser verbundenen Hebelmechanismus (43) aufweist, wobei die Betätigungsplatte (41 ) auf der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Seite des Griffelements (21 ) angeordnet ist und wobei der Hebelmechanismus (43) an der inneren Griffstruktur (22) schwenkbar angelenkt ist. that the actuating element (40) has an actuating plate (41) and a lever mechanism (43) connected to the latter, the actuating plate (41) being arranged on the side of the handle element (21) facing the inside of the vehicle and the lever mechanism (43) on the inner handle structure (22) is pivoted.
7. Betätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 7. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that
dass das Betätigungselement (40) mit einem Übersetzungsgetriebe (44) gekoppelt ist oder ein solches aufweist, wobei das Übersetzungsgetriebe (44) einen Schalterbetätigungshebel (45) aufweist oder beaufschlagt, der ausgebildet ist, um bei einer Bewegung des Betätigungselements (40) zum Griffelement (21 ) hin den elektrischen Schalter (48) zu betätigen. that the actuating element (40) is coupled to or has a transmission gear (44), wherein the transmission gear (44) has or acts on a switch actuation lever (45) which is designed to move the actuating element (40) towards the grip element (40) 21) to operate the electrical switch (48).
8. Betätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 8. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that
dass der Griff (20) in seiner Ruhestellung in der Griffmulde (12) eine Rastposition (R) einnimmt, aus der er nur unter Aufbringung einer Lösekraft herausbewegbar ist, die größer ist als die Kraft zum anschließenden Herausziehen des Griffs. that the handle (20) in its rest position in the recessed grip (12) assumes a latching position (R) from which it can only be moved out by applying a release force which is greater than the force for subsequently pulling out the handle.
9. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit zumindest einer Betätigungseinrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche. 9. Vehicle, in particular motor vehicle, with at least one actuating device according to one of the preceding claims.
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