WO2020152139A1 - Mehrfunktionstafel-vorrichtung zur anordnung in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Mehrfunktionstafel-vorrichtung zur anordnung in einem kraftfahrzeug Download PDF

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WO2020152139A1
WO2020152139A1 PCT/EP2020/051367 EP2020051367W WO2020152139A1 WO 2020152139 A1 WO2020152139 A1 WO 2020152139A1 EP 2020051367 W EP2020051367 W EP 2020051367W WO 2020152139 A1 WO2020152139 A1 WO 2020152139A1
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function
motor vehicle
arm
articulated arm
panel device
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PCT/EP2020/051367
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English (en)
French (fr)
Inventor
Mario Stegerer
Lisa Wohak
Sophie Schulte
Hendrik Hirschfelder
Damian Mc Nally
Ciprian Ispir
Markus HOLLERMANN
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays

Definitions

  • Multifunction panel device for arrangement in a motor vehicle
  • the invention relates to a multifunction panel device, in particular for use in a motor vehicle.
  • Board devices such as a table top or a screen, which are arranged in a motor vehicle, can provide a passenger with useful or entertainment functions while driving.
  • a table surface can make it easier for passengers to handle utensils and thus make it easier to work while driving.
  • a screen can be used for entertainment, for example through media playback, or also support work while driving.
  • Conventional folding tables in motor vehicles which are arranged, for example, on the backrest of a front seat or in a side region of the passenger, are also subject to severe restrictions in terms of their size and their positionability.
  • FR2917031 and FR2998839 devices which allow a movable arm arrangement to be used, for example, to position a table top when not in use along an interior ceiling of the motor vehicle.
  • a similar arm arrangement is also known from FR2909329, in which the arm can also be telescopically pushed together, as a result of which a pivoting range in the horizontal direction can be reduced when the table is folded out or folded away.
  • the object of the present invention is therefore to provide a board device which alleviates or avoids the aforementioned disadvantages.
  • a multifunction panel device for arrangement in a motor vehicle comprises a multifunction panel and an articulated arm which is connected to the multifunction panel and is designed for fastening in a motor vehicle.
  • the articulated arm in this case comprises at least a first arm segment and at least a second arm segment, which can be pivoted with respect to one another by means of at least one articulation arranged between them.
  • the articulated arm can be designed for pivotable attachment to the motor vehicle.
  • the pivotable attachment of the articulated arm to the motor vehicle can permit pivoting about a first pivot axis.
  • the at least one joint of the articulated arm can permit pivoting about a second pivot axis which runs parallel to the first pivot axis.
  • the articulated arm can also be designed for rotatable attachment to the motor vehicle.
  • the rotatable fastening of the articulated arm to the motor vehicle can permit rotation about an axis of rotation which is perpendicular to the first pivot axis.
  • the articulated arm can be designed for attachment to an interior ceiling of the motor vehicle.
  • the articulated arm can be designed for attachment to a position of the inner ceiling that is between different seats of the same row of seats and / or between different rows of seats of the motor vehicle.
  • the articulated arm can further comprise at least one servomotor which is designed to adjust a position of the at least one first arm segment and the at least one second arm segment with respect to one another.
  • the articulated arm can comprise a plurality of servomotors, at least one servomotor of the articulated arm being designed for adjusting the articulated arm by the degree of freedom for each degree of freedom of the articulated arm.
  • the articulated arm can comprise at least three arm segments, each of which can be pivoted in relation to one another in pairs with an articulated joint. At least two of the joints can have pivot axes that are not parallel to one another.
  • At least a part of at least one of the arm segments of the articulated arm can be rotatable about a longitudinal axis of the corresponding arm segment.
  • the arm segment rotatable about its longitudinal axis can be an arm segment to which the multifunction panel device is attached.
  • a connection of the multi-function panel to the articulated arm can allow the multi-function panel to be rotated and / or moved parallel to a plane of a panel surface of the multi-function panel.
  • Functions of the multi-function board can include a table function and a screen function.
  • the screen function can include a media playback function and / or a screen work function.
  • the multifunction panel can include a touch screen.
  • Different arm segments of the articulated arm can be pivotable and / or rotatable in relation to one another in different positions in accordance with different functions of the multifunctional table. Additionally or alternatively, the articulated arm can be designed to provide at least one function of the multi-function panel by means of different positions of the articulated arm at different seating positions in the motor vehicle.
  • the multifunction panel device can be designed to manually change a position of the articulated arm and / or the multifunction panel, in particular a to allow manual readjustment of a position of the articulated arm and / or the multifunctional panel with respect to a seating position in the motor vehicle.
  • a motor vehicle comprises a multi-function panel device of the type presented here.
  • Fig. 1 is a view of an embodiment of a multi-function panel device
  • FIG. 2A-2B show different views of an exemplary embodiment of a motor vehicle with a multifunction panel device in a first position
  • FIGS. 2A-2B are schematic representations of the motor vehicle according to FIGS. 2A-2B with a multifunction panel device in different positions, and
  • FIGS. 2A-2B are perspective views of the motor vehicle according to FIGS. 2A-2B with a multifunction panel device in further positions.
  • the multifunction panel device 100 comprises a multifunction panel 190 and an articulated arm 110 connected to the multifunction panel 190.
  • the multifunction panel 190 comprises a panel surface 194 and a housing 192.
  • a connection of the multifunction panel 190 to the articulated arm 110 is provided in the area of the housing 192.
  • the articulated arm 110 comprises a plurality of arm segments 120, 122, 124, which are each pivotably attached to one another in pairs by means of an articulation 132, 134.
  • the articulated arm 110 also includes an articulation 130 for the pivotable attachment of the articulated arm 110, for example in a motor vehicle.
  • the joints 130, 132, 134 allow respective parts of the articulated arm 110 to be pivoted in pivoting directions S1, S2, S3, which in the example shown correspond to pivot axes which are parallel to one another.
  • connection of the housing 192 to the outer arm segment 124 allows the multifunction panel 190 to be rotated with respect to the articulated arm 110 and a method of the multifunction panel 190 with respect to FIG Articulated arm 110 in a direction of rotation D1 or a direction of travel V1, each parallel to an extension plane of the panel surface 194.
  • the arm segments 120, 122, 124 of the articulated arm 110 are each provided with one or more servomotors 140, 142, 144, 146, 148.
  • the servomotors 140-148 allow the articulated arm 110 and / or the multifunction panel 190 to be automatically adjusted in relation to the articulated arm 110 in accordance with one or more degrees of freedom, which are defined by the joints 130, 132, 134 and the connection of the multifunction panel 190 to the articulated arm 110 are.
  • the arm segments 120, 122, 124 also have a decreasing length from the vehicle-side arm segment 120 to the outer arm segment 124.
  • the multi-function panel 190 is designed to provide multiple functions.
  • the multifunctional board 190 comprises a screen display in the area of its board surface 194.
  • the multifunctional table 190 in particular the table surface 194, is designed to serve optionally as a table surface.
  • Fig. 2A and 2B show, by way of example and schematically, different views of a section of a motor vehicle 200 in which a multifunction panel device 100 is arranged.
  • the multi-function panel device 100 is a multi-function panel device as described in connection with FIG. 1.
  • the multi-function panel device 100 is attached to an inner ceiling 205 of the motor vehicle 200.
  • the multifunction panel device 100 is pivotally attached to the inner ceiling 205 of the motor vehicle 200 by means of the joint 130.
  • the multi-function panel 190 is arranged in the vicinity of the inner ceiling 205 and essentially parallel to it.
  • the multi-function panel device 100 is arranged between a front row of seats 210 and a rear row of seats 220 of the motor vehicle 200 in a central region of the interior ceiling 205.
  • the position of the multi-function panel device 100 shown corresponds, for example, to a rest position when the multi-function panel 190 is not in use. The position shown here only slightly impairs the use of the passenger compartment of the motor vehicle 200 for further purposes.
  • Fig. 3A to 3D show exemplary and schematic side views of the motor vehicle 200 according to FIGS. 2A and 2B.
  • the multi-function panel device 100 is shown in different positions.
  • FIG. 3A shows the multifunction panel device 100 in a forward position.
  • the panel surface 194 of the multifunctional panel 190 in front of the seating area of passengers in the front row of seats 210 is visible to them.
  • both the arm segment 120 on the vehicle side and the middle arm segment 122 of the articulated arm 100 are oriented forward along the inner ceiling 205.
  • the shortest, outer arm segment 124 is pivoted downwards.
  • the multi-function panel 190 can, for example, advantageously be used with the screen function, for example for media playback for passengers in the front row of seats 210 and / or the rear row of seats 220.
  • the movable connection of the multi-function panel 190 to the articulated arm also allows this 110 shows a movement of the multifunctional table 190 in the vertical direction.
  • FIG. 3B shows the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in a further position of the multifunction panel device 100.
  • the arm segment 120 on the vehicle side of the articulated arm 110 and the middle arm segment 122 are parallel to one another in opposite directions Interior ceiling 205 oriented.
  • the outer arm segment 124 is pivoted vertically into the passenger compartment.
  • the panel surface 194 of the multifunction panel 190 is directed toward the rear row of seats 220. Similar to the example from FIG. 3A, this position is advantageous for media playback via the screen function of the multifunction panel 190.
  • the movable connection of the multifunction panel 190 also permits a movement in the vertical direction. The adjustment takes place, for example, according to preprogrammed positions of the multifunction panel device 100 or a user input at a user interface which is directed to a control of one or more of the servomotors 140-148 of the multifunction panel device 100.
  • 3C shows the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in a further position of the multifunction panel device 100. In the position shown, as in FIG.
  • a panel surface 194 of the multifunction panel 190 is in turn aligned with the rear row of seats 220.
  • the multifunction panel 190 is, however, arranged lower in the vertical direction. The position shown favors, for example, an interaction of a passenger on the rear row of seats 220 with the board surface 194.
  • the multifunction panel 190 includes a touch screen in some examples.
  • the position shown in FIG. 3C favors operation of the touch functionality of the multifunction panel 190 in particular. This allows a passenger, for example, to work with a computing device that receives user input via the touch sensitive screen of the multifunction panel 190.
  • 3D shows the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in a further position of the multifunction panel device 100.
  • the multifunction panel 190 is arranged at a lowered height essentially horizontally in the area of the rear row of seats 220. This position favors the use of the multifunctional table 190 as a table or storage area for passengers on the rear row of seats 220.
  • the arm segment 120 on the vehicle side and the middle arm segment 122 of the articulated arm 110 are pivoted vertically downwards, whereas the outer arm segment 124 is horizontal Is pivoted in the direction and so supports the multi-function panel 190.
  • Fig. 4A and 4B show perspective representations of a detail of the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in different positions.
  • FIG. 4A shows the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in a further position.
  • the position shown favors, for example, the use of a screen function of the multifunction panel 190 for passengers on the rear row of seats 220.
  • the panel surface 194 of the multifunction panel 190 is arranged at eye level in a front viewing area for passengers on the rear row of seats 220.
  • freedom of movement for passengers on the front row of seats 210 as well as the rear row of seats 220 is only slightly impaired by the multifunction panel device 100.
  • the connection of the multi-function board 190 by automatic movement of the multi-function board 190 in a plane parallel to the board surface 194 allows the height of the multi-function board 190 to be easily adjusted.
  • FIG. 4B shows the motor vehicle 200 with the multifunction panel device 100 in a further position of the multifunction panel device 100.
  • the position shown in FIG. 4B corresponds, for example, to using the multifunction panel 190 as a table, similar to that described in connection with FIG. 3D .
  • the arm segment on the vehicle side and the middle arm segment in FIG. 4B are pivoted slightly toward one another.
  • a height of the table surface can be adjusted.
  • the multifunction panel device 100 in particular the servomotors 140-148, is controlled via one or more user interfaces which are arranged in the motor vehicle and are functionally connected to the multifunction panel device 100.
  • positions and / or functions of the multi-function panel device 100 can be selected, and the articulated arm is controlled when a specific function is selected, for example via a control register, so that the arm segments 120, 122, 124 assume a predetermined position.
  • one or more of the servomotors 140-148 can be controlled individually by direct user input.
  • the examples of the multi-function board device 100 shown allow automatic adjustment of the multi-function board device 100 according to various functions of the multi-function board and / or according to different positions in the motor vehicle at which a respective function of the multi-function board is to be provided.
  • the techniques described thus dispense with the provision of table devices and screens at each of several seats in the motor vehicle.
  • the multi-function panel 190 is designed to provide a screen function and a table function. In other examples, on the other hand, the multi-function panel 190 is designed to provide further or different functions. Further examples of the multifunction panel device 100 also have a different number of arm segments and / or different length proportions of the arm segments to one another. Also show other examples of the multifunctional table device 100 further or different degrees of freedom than the degrees of freedom described.
  • the invention is also described here using the example of a motor vehicle with a front row of seats and a rear row of seats.
  • the advantages mentioned can also be achieved in a different context, in particular in connection with different types of vehicles and / or seat arrangements.

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Abstract

Eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug (200) umfasst eine Mehrfunktionstafel (190) und einen Gelenkarm (110), der mit der Mehrfunktionstafel (190) verbunden und zur Befestigung in einem Kraftfahrzeug (200) ausgebildet ist. Der Gelenkarm (110) umfasst wenigstens ein erstes Armsegment (120) und wenigstens ein zweites Armsegment (124), die mittels wenigstens eines dazwischen angeordneten Gelenks (132, 134) in Bezug aufeinander schwenkbar sind.

Description

Mehrfunktionstafel-Vorrichtung zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug.
Tafelvorrichtungen, wie etwa eine Tischfläche oder ein Bildschirm, die in einem Kraftfahrzeug angeordnet sind, können einem Fahrgast während der Fahrt Nutz- oder Unterhaltungsfunktionalitäten bereitstellen. Beispielsweise kann eine Tischfläche dem Fahrgast den Umgang mit Utensilien erleichtern und so etwa das Arbeiten während der Fahrt erleichtern. Dagegen kann ein Bildschirm zur Unterhaltung dienen, etwa durch Medienwiedergabe, oder ebenfalls ein Arbeiten während der Fahrt unterstützen.
Bei der Verwendung von Tafelvorrichtungen in einem Kraftfahrzeug ergeben sich oft Probleme daraus, dass solche Vorrichtungen eine verhältnismäßig große Erstreckung aufweisen, oder eine solche zumindest wünschenswert ist, dies jedoch in dem oft beengten Raum in einem Kraftfahrzeug die Bewegungsfreiheit eines Fahrgasts oder eine sonstige Nutzung des Raums stark beeinträchtigen würde. Es ist daher bekannt, Tischflächen beweglich, beispielsweise klappbar, in einem Kraftfahrzeug anzuordnen, um sie bei Nichtgebrauch in eine weniger störende Position, etwa parallel zur Rückenlehne eines Vordersitzes, zu bewegen. Dies ist begünstigt durch die flache Erstreckung üblicher Tischflächenvorrichtungen. Zudem ist bekannt, vor einer oder mehreren Sitzpositionen im Kraftfahrzeug Bildschirme in eine Struktur des Kraftfahrzeugs zu integrieren.
Herkömmliche Klapptische in Kraftfahrzeugen, die etwa an der Rückenlehne eines Vordersitzes oder in einem Seitenbereich des Fahrgasts angeordnet sind, sind jedoch in ihrer Größe und ihrer Positionierbarkeit ebenfalls starken Beschränkungen unterworfen. Aus der FR2917031 und der FR2998839 sind dagegen Vorrichtungen bekannt, die mittels einer beweglichen Armanordnung gestatten, beispielsweise eine Tischplatte bei Nichtgebrauch entlang einer Innendecke des Kraftfahrzeugs zu positionieren. Aus der FR2909329 ist zudem eine ähnliche Armanordnung bekannt, bei der sich der Arm zudem teleskopartig zusammenschieben lässt, wodurch beim Aus- oder Wegklappen des Tischs ein Schwenkbereich in waagerechter Richtung reduzierbar ist.
Bei den bekannten Techniken für klappbare Tischvorrichtungen können sich Nachteile aus einer beschränkten Positionierbarkeit ergeben. Dies gilt in ähnlicher Weise für Bildschirme, die jeweils ortsfest in einer Fahrzeugstruktur im Bereich eines oder mehrerer Sitze des Kraftfahrzeugs integriert sind. Die gleichzeitige Bereitstellung von Tischen und Bildschirmen im Bereich mehrerer Fahrzeugsitze verstärkt zudem oft noch die vorgenannten Nachteile in Bezug auf Größen- und Positionierungsbeschränkungen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Tafelvorrichtung bereitzustellen, die die vorgenannten Nachteile mildert oder vermeidet.
Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Demnach umfasst gemäß einem ersten Aspekt eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug eine Mehrfunktionstafel, und einen Gelenkarm, der mit der Mehrfunktionstafel verbunden und zur Befestigung in einem Kraftfahrzeug ausgebildet ist. Der Gelenkarm umfasst dabei wenigstens ein erstes Armsegment und wenigstens ein zweites Armsegment, die mittels wenigstens eines dazwischen angeordneten Gelenks in Bezug aufeinander schwenkbar sind.
Der Gelenkarm kann zur schwenkbaren Befestigung an dem Kraftfahrzeug ausgebildet sein. Dabei kann die schwenkbare Befestigung des Gelenkarms an dem Kraftfahrzeug ein Schwenken um eine erste Schwenkachse gestatten. Außerdem kann das wenigstens eine Gelenk des Gelenkarms ein Schwenken um eine zweite Schwenkachse gestatten, die parallel zu der ersten Schwenkachse verläuft. Der Gelenkarm kann ferner zur drehbaren Befestigung an dem Kraftfahrzeug ausgebildet sein. Dabei kann die drehbare Befestigung des Gelenkarms an dem Kraftfahrzeug ein Drehen um eine Drehachse gestatten, die senkrecht zu der ersten Schwenkachse verläuft. Der Gelenkarm kann zur Befestigung an einer Innendecke des Kraftfahrzeugs ausgebildet sein. Dabei kann der Gelenkarm zur Befestigung an einer Position der Innendecke ausgebildet sein, die sich zwischen verschiedenen Sitzplätzen derselben Sitzplatzreihe und/oder zwischen verschiedenen Sitzplatzreihen des Kraftfahrzeugs befindet.
Der Gelenkarm kann ferner wenigstens einen Stellmotor umfassen, der dazu ausgebildet ist, eine Position des wenigstens einen ersten Armsegments und des wenigstens einen zweiten Armsegments in Bezug aufeinander zu verstellen. Insbesondere kann der Gelenkarm mehrere Stellmotoren umfassen, wobei für jeden Freiheitsgrad des Gelenkarms wenigstens ein Stellmotor des Gelenkarms zum Verstellen des Gelenkarms um den Freiheitsgrad ausgebildet ist.
Der Gelenkarm kann wenigstens drei Armsegmente umfassen, die jeweils paarweise mit einem dazwischen angeordneten Gelenk in Bezug aufeinander schwenkbar sind. Dabei können wenigstens zwei der Gelenke Schwenkachsen aufweisen, die nicht parallel zueinander sind.
Wenigstens ein Teil wenigstens eines der Armsegmente des Gelenkarms kann um eine Längsachse des entsprechenden Armsegments drehbar sein. Dabei kann das um seine Längsachse drehbare Armsegment ein Armsegment sein, an dem die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung angebracht ist. Zusätzlich oder alternativ kann eine Anbindung der Mehrfunktionstafel an den Gelenkarm ein Drehen und/oder ein Verfahren der Mehrfunktionstafel parallel zu einer Ebene einer Tafeloberfläche der Mehrfunktionstafel gestatten.
Funktionen der Mehrfunktionstafel können eine Tischfunktion und eine Bildschirmfunktion umfassen. Die Bildschirmfunktion kann dabei eine Medienwiedergabefunktion und/oder eine Bildschirmarbeitsfunktion umfassen. Die Mehrfunktionstafel kann einen berührungsempfindlichen Bildschirm umfassen.
Verschiedene Armsegmente des Gelenkarms können entsprechend verschiedenen Funktionen der Mehrfunktionstafel in verschiedene Positionen in Bezug aufeinander schwenkbar und/oder drehbar sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Gelenkarm dazu ausgebildet sein, wenigstens eine Funktion der Mehrfunktionstafel mittels verschiedener Positionen des Gelenkarms an verschiedenen Sitzpositionen in dem Kraftfahrzeug bereitzustellen.
Die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung kann dazu ausgebildet sein, eine manuelle Änderung einer Position des Gelenkarms und/oder der Mehrfunktionstafel, insbesondere ein manuelles Nachjustieren einer Position des Gelenkarms und/oder der Mehrfunktionstafel in Bezug auf eine Sitzposition in dem Kraftfahrzeug, zu gestatten.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Kraftfahrzeug beschrieben. Das Kraftfahrzeug umfasst eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung der hier vorgestellten Art.
Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Mehrfunktionstafel- Vorrichtung;
Fign. 2A-2B verschiedene Ansichten eines Ausführungsbeispiels eines Kraftfahrzeugs mit einer Mehrfunktionstafel-Vorrichtung in einer ersten Position;
Fign. 3A-3D schematische Darstellungen des Kraftfahrzeugs gemäß Fign. 2A-2B mit einer Mehrfunktionstafel-Vorrichtung in verschiedenen Positionen, und
Fign. 4A-4B perspektivische Ansichten des Kraftfahrzeugs gemäß Fign. 2A-2B mit einer Mehrfunktionstafel-Vorrichtung in weiteren Positionen.
Fig. 1 zeigt exemplarisch und schematisch eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 umfasst eine Mehrfunktionstafel 190 und einen mit der Mehrfunktionstafel 190 verbundenen Gelenkarm 110. Die Mehrfunktionstafel 190 umfasst eine Tafeloberfläche 194 sowie ein Gehäuse 192. Eine Anbindung der Mehrfunktionstafel 190 an den Gelenkarm 110 ist im Bereich des Gehäuses 192 vorgesehen.
Der Gelenkarm 110 umfasst mehrere Armsegmente 120, 122, 124, die jeweils paarweise mittels eines Gelenks 132, 134 schwenkbar beweglich miteinander befestigt sind. Der Gelenkarm 110 umfasst zudem ein Gelenk 130 zur schwenkbaren Befestigung des Gelenkarms 110, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug. Die Gelenke 130, 132, 134 gestatten ein Schwenken jeweils verschiedener Teile des Gelenkarms 110 in Schwenkrichtungen S1 , S2, S3, die in dem gezeigten Beispiel zueinander parallelen Schwenkachsen entsprechen. Darüber hinaus gestattet die Anbindung des Gehäuses 192 an das äußere Armsegment 124 ein Drehen der Mehrfunktionstafel 190 in Bezug auf den Gelenkarm 110 sowie ein Verfahren der Mehrfunktionstafel 190 in Bezug auf den Gelenkarm 110 in einer Drehrichtung D1 bzw. einer Verfahrrichtung V1 jeweils parallel zu einer Erstreckungsebene der Tafeloberfläche 194.
Die Armsegmente 120, 122, 124 des Gelenkarms 110 sind jeweils mit einem oder mehreren Stellmotoren 140, 142, 144, 146, 148 versehen. Die Stellmotoren 140-148 gestatten ein automatisches Verstellen des Gelenkarms 110 und/oder der Mehrfunktionstafel 190 in Bezug auf den Gelenkarm 110 gemäß einem oder mehreren Freiheitsgraden, die durch die Gelenke 130, 132, 134 sowie die Anbindung der Mehrfunktionstafel 190 an den Gelenkarm 110 definiert sind. In dem gezeigten Beispiel weisen die Armsegmente 120, 122, 124 zudem vom fahrzeugseitigen Armsegment 120 zum äußeren Armsegment 124 hin eine abnehmende Länge auf.
Die Mehrfunktionstafel 190 ist dazu ausgebildet, mehrere Funktionen bereitzustellen. So umfasst in dem vorliegend beschriebenen Beispiel die Mehrfunktionstafel 190 im Bereich ihrer Tafeloberfläche 194 eine Bildschirmanzeige. Gleichzeitig ist die Mehrfunktionstafel 190, insbesondere die Tafeloberfläche 194, dazu ausgebildet, wahlweise als Tischfläche zu dienen.
Fign. 2A und 2B zeigen exemplarisch und schematisch verschiedene Ansichten eines Ausschnitts eines Kraftfahrzeugs 200, in dem eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 angeordnet ist. Bei der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 handelt es sich um eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung wie im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben. In dem Beispiel von Fign. 2A und 2B ist die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 an einer Innendecke 205 des Kraftfahrzeugs 200 angebracht.
Die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 ist mittels des Gelenks 130 schwenkbar an der Innendecke 205 des Kraftfahrzeugs 200 befestigt. In der dargestellten Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 ist die Mehrfunktionstafel 190 in der Nähe der Innendecke 205 sowie im Wesentlichen parallel zu dieser angeordnet. Wie in Fign. 2A und 2B erkennbar, ist die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 zwischen einer vorderen Sitzreihe 210 und einer hinteren Sitzreihe 220 des Kraftfahrzeugs 200 in einem mittleren Bereich der Innendecke 205 angeordnet. Die dargestellte Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 entspricht beispielsweise einer Ruheposition bei Nichtbenutzung der Mehrfunktionstafel 190. Durch die dargestellte Position ist dabei eine Nutzung des Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs 200 für weitere Zwecke nur geringfügig beeinträchtigt. Fign. 3A bis 3D zeigen exemplarisch und schematisch Seitenansichten des Kraftfahrzeugs 200 gemäß Fign. 2A und 2B. Dabei ist die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in verschiedenen Positionen dargestellt.
Fig. 3A zeigt die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer nach vorne gerichteten Position. In dieser Position ist die Tafeloberfläche 194 der Mehrfunktionstafel 190 vor dem Sitzbereich von Fahrgästen in der vorderen Sitzreihe 210 für diese sichtbar. Bei dieser Position sind beispielsweise sowohl das fahrzeugseitige Armsegment 120 als auch das mittlere Armsegment 122 des Gelenkarms 100 entlang der Innendecke 205 nach vorne ausgerichtet. Das kürzeste, äußere Armsegment 124 dagegen ist nach unten geschwenkt. Eine gegebenenfalls erforderliche Drehung, beispielsweise eines Teils des mittleren Armsegments 122 oder des äußeren Armsegments 124 um seine Längsachse gestattet dabei, die Tafeloberfläche 194 in Richtung auf die erste Sitzreihe 210 auszurichten.
In der in Fig. 3A gezeigten Position ist die Mehrfunktionstafel 190 zum Beispiel vorteilhaft mit der Bildschirmfunktion verwendbar, etwa zur Medienwiedergabe für Fahrgäste in der vorderen Sitzreihe 210 und/oder der hinteren Sitzreihe 220. Dabei gestattet zudem die verfahrbare Anbindung der Mehrfunktionstafel 190 an den Gelenkarm 110 ein Verfahren der Mehrfunktionstafel 190 in vertikaler Richtung.
Fig. 3B zeigt das Kraftfahrzeug 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer weiteren Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100. In der in Fig. 3B gezeigten Position sind beispielsweise das fahrzeugseitige Armsegment 120 des Gelenkarms 110 und das mittlere Armsegment 122 in entgegengesetzten Richtungen parallel zur Innendecke 205 orientiert. Das äußere Armsegment 124 ist dagegen vertikal in den Fahrgastraum geschwenkt.
Bei der dargestellten Position ist die Tafeloberfläche 194 der Mehrfunktionstafel 190 auf die hintere Sitzreihe 220 gerichtet. Ähnlich dem Beispiel aus Fig. 3A ist diese Position vorteilhaft zur Medienwiedergabe über die Bildschirmfunktion der Mehrfunktionstafel 190. Zudem gestattet auch hier die verfahrbare Anbindung der Mehrfunktionstafel 190 ein Verfahren in vertikaler Richtung. Das Verstellen erfolgt dabei beispielsweise gemäß vorprogrammierten Positionen der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 oder einer Benutzereingabe an einer Benutzerschnittstelle, die auf eine Steuerung eines oder mehrerer der Stellmotoren 140 - 148 der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 gerichtet ist. Fig. 3C zeigt das Kraftfahrzeug 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer weiteren Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100. In der dargestellten Position ist wie in Fig. 3B eine Tafeloberfläche 194 der Mehrfunktionstafel 190 wiederum auf die hintere Sitzreihe 220 ausgerichtet. Die Mehrfunktionstafel 190 ist hierbei jedoch in vertikaler Richtung tiefer angeordnet. Die gezeigte Position begünstigt beispielsweise eine Interaktion eines Fahrgastes auf der hinteren Sitzreihe 220 mit der Tafeloberfläche 194.
Die Mehrfunktionstafel 190 umfasst in einigen Beispielen einen berührungsempfindlichen Bildschirm. Bei diesen Beispielen begünstigt die in Fig. 3C gezeigte Position insbesondere eine Bedienung der Berührungsfunktionalität der Mehrfunktionstafel 190. Dies gestattet einem Fahrgast beispielsweise das Arbeiten mit einer Computervorrichtung, die Benutzereingaben über den berührungsempfindlichen Bildschirm der Mehrfunktionstafel 190 empfängt.
Fig. 3D zeigt das Kraftfahrzeug 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer weiteren Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100. In der gezeigten Position ist die Mehrfunktionstafel 190 in einer abgesenkten Höhe im Wesentlichen horizontal im Bereich der hinteren Sitzreihe 220 angeordnet. Diese Position begünstigt eine Verwendung der Mehrfunktionstafel 190 als Tisch oder Ablage für Fahrgäste auf der hinteren Sitzreihe 220. In der gezeigten Position sind beispielsweise das fahrzeugseitige Armsegment 120 und das mittlere Armsegment 122 des Gelenkarms 110 senkrecht nach unten geschwenkt, wohingegen das äußere Armsegment 124 in horizontaler Richtung geschwenkt ist, und so die Mehrfunktionstafel 190 tragend stützt.
Fign. 4A und 4B zeigen perspektivische Darstellungen eines Ausschnitts des Kraftfahrzeugs 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in verschiedenen Positionen.
Fig. 4A zeigt das Kraftfahrzeug 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer weiteren Position. Die gezeigte Position begünstigt beispielsweise die Verwendung einer Bildschirmfunktion der Mehrfunktionstafel 190 für Fahrgäste auf der hinteren Sitzreihe 220. Dabei ist die Tafeloberfläche 194 der Mehrfunktionstafel 190 auf Augenhöhe in einem vorderen Sichtbereich für Fahrgäste auf der hinteren Sitzreihe 220 angeordnet. Gleichzeitig ist bei der gezeigten Position eine Bewegungsfreiheit für Fahrgäste sowohl auf der vorderen Sitzreihe 210 als auch der hinteren Sitzreihe 220 durch die Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 nur geringfügig beeinträchtigt. Wie zudem in Fig. 4A angedeutet, gestattet die Anbindung der Mehrfunktionstafel 190 durch automatisches Verfahren der Mehrfunktionstafel 190 in einer Ebene parallel zur Tafeloberfläche 194 das einfache Einstellen einer Höhe der Mehrfunktionstafel 190.
Fig. 4B zeigt das Kraftfahrzeug 200 mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 in einer weiteren Position der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100. Die in Fig. 4B dargestellte Position entspricht dabei beispielsweise einer Verwendung der Mehrfunktionstafel 190 als Tisch, ähnlich wie im Zusammenhang mit Fig. 3D beschrieben. Gegenüber der in Fig. 3D gezeigten Position sind in Fig. 4B das fahrzeugseitige Armsegment und das mittlere Armsegment leicht zueinander geschwenkt. Durch entsprechendes Verstellen der Stellmotoren ist so beispielsweise eine Höhe der Tischfläche einstellbar.
Eine Steuerung der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100, insbesondere der Stellmotoren 140 - 148 erfolgt in einigen Beispielen über eine oder mehrere Benutzerschnittstellen, die in dem Kraftfahrzeug angeordnet und mit der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 funktional verbunden sind. In einigen Beispielen sind dabei Positionen und/oder Funktionen der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 auswählbar, und der Gelenkarm wird bei Auswählen einer bestimmten Funktion, beispielsweise über ein Steuerregister, so gesteuert, dass die Armsegmente 120, 122, 124 eine vorbestimmte Position einnehmen. In weiteren Beispielen sind ein oder mehrere der Stellmotoren 140 - 148 individuell durch direkte Benutzereingabe steuerbar.
Die gezeigten Beispiele der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 gestatten ein automatisches Verstellen der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 gemäß verschiedenen Funktionen der Mehrfunktionstafel und/oder gemäß verschiedenen Positionen im Kraftfahrzeug, an denen eine jeweilige Funktion der Mehrfunktionstafel bereitgestellt werden soll. Die beschriebenen Techniken machen so die Bereitstellung von Tischvorrichtungen und Bildschirmen an jedem von mehreren Sitzplätzen im Kraftfahrzeug entbehrlich.
In den beschriebenen Beispielen ist die Mehrfunktionstafel 190 zur Bereitstellung einer Bildschirmfunktion und einer Tischfunktion ausgebildet. In weiteren Beispielen ist die Mehrfunktionstafel 190 dagegen zur Bereitstellung weiterer oder anderer Funktionen ausgebildet. Weitere Beispiele der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 weisen zudem eine abweichende Anzahl von Armsegmenten und/oder abweichende Längenproportionen der Armsegmente zueinander auf. Auch weisen weitere Beispiele der Mehrfunktionstafel-Vorrichtung 100 weitere oder abweichende Freiheitsgrade als die beschriebenen Freiheitsgrade auf.
Die Erfindung ist zudem vorliegend am Beispiel eines Kraftfahrzeugs mit einer vorderen Sitzreihe und einer hinteren Sitzreihe beschrieben. Es versteht sich jedoch, dass die genannten Vorteile auch in anderem Zusammenhang erzielt werden können, insbesondere in Verbindung mit abweichenden Fahrzeugarten und/oder Sitzanordnungen.
Bezugszeichenliste
100 Mehrfunktionstafel-Vorrichtung
110 Gelenkarm
120, 122, 124 Armsegment
130, 132, 134, Gelenk
136, 138
140, 142, 144, Stellmotor
146, 148
190 Mehrfunktionstafel
192 Gehäuse
194 Tafeloberfläche
200 Kraftfahrzeug
205 Innendecke
210 vordere Sitzreihe
220 hintere Sitzreihe
D1 Drehrichtung
S1-S3 Schwenkrichtung
V1 Verfahrrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug (200), umfassend:
- eine Mehrfunktionstafel (190), und
- einen Gelenkarm (110), der mit der Mehrfunktionstafel (190) verbunden und zur Befestigung in einem Kraftfahrzeug (200) ausgebildet ist, wobei der Gelenkarm (110) wenigstens ein erstes Armsegment (120) und wenigstens ein zweites Armsegment (122, 124) umfasst, die mittels wenigstens eines dazwischen angeordneten Gelenks (132, 134) in Bezug aufeinander schwenkbar sind.
2. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (110) zu einer schwenkbaren Befestigung (130) an dem Kraftfahrzeug (200) ausgebildet ist.
3. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Befestigung (130) des Gelenkarms (110) an dem Kraftfahrzeug (200) ein Schwenken um eine erste Schwenkachse (S1) gestattet und das wenigstens eine Gelenk (132, 134) des Gelenkarms (110) ein Schwenken um eine zweite Schwenkachse (S2, S3) gestattet, die parallel zu der ersten Schwenkachse (S1) verläuft.
4. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (110) zur Befestigung an einer Innendecke (205) des Kraftfahrzeugs (200) ausgebildet ist.
5. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (110) ferner wenigstens einen Stellmotor (142, 144) umfasst, der dazu ausgebildet ist, eine Position des wenigstens einen ersten Armsegments (120) und des wenigstens einen zweiten Armsegments (122, 124) in Bezug aufeinander zu verstellen.
6. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (110) wenigstens drei Armsegmente (120, 122, 124) umfasst, die jeweils paarweise mit einem dazwischen angeordneten Gelenk (132, 134) in Bezug aufeinander schwenkbar sind.
7. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil eines der Armsegmente (124) des Gelenkarms (110) um eine Längsachse des Armsegments (124) drehbar ist.
8. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anbindung der Mehrfunktionstafel (190) an den Gelenkarm (110) ein Drehen und/oder ein Verfahren der Mehrfunktionstafel (190) parallel zu einer Ebene einer Tafeloberfläche (194) der Mehrfunktionstafel (190) gestattet.
9. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Funktionen der Mehrfunktionstafel (190) eine Tischfunktion und eine Bildschirmfunktion umfassen.
10. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bildschirmfunktion eine Medienwiedergabefunktion und/oder eine Bildschirmarbeitsfunktion umfasst.
11. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrfunktionstafel (190) einen berührungsempfindlichen Bildschirm (194) umfasst.
12. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Armsegmente (120, 122, 124) des Gelenkarms (110) entsprechend verschiedenen Funktionen der Mehrfunktionstafel (190) in verschiedene Positionen in Bezug aufeinander schwenkbar und/oder drehbar sind.
13. Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (110) dazu ausgebildet ist, wenigstens eine Funktion der Mehrfunktionstafel (190) mittels verschiedener Positionen des Gelenkarms (110) an verschiedenen Sitzpositionen (210, 220) in dem Kraftfahrzeug (200) bereitzustellen.
14. Kraftfahrzeug (200), umfassend eine Mehrfunktionstafel-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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