WO2020129583A1

WO2020129583A1 - ディスクブレーキ及びピストンブーツ

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Publication number: WO2020129583A1
Application number: PCT/JP2019/046961
Authority: WO
Inventors: 貴仁長田; 林　茂; 紳也渡辺
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Priority date: 2018-12-19
Filing date: 2019-12-02
Publication date: 2020-06-25
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Abstract

ディスクブレーキは、ピストンと、ピストンを移動可能に収容するボア部を有し、ボア部の開口端側に段部が形成されたシリンダと、ピストンの先端側とシリンダの小径段部との間に配置されたピストンブーツとを備え、ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して小径段部に嵌合する大径嵌合部と、大径嵌合部から延出して大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる蛇腹部と、蛇腹部の端部に形成されピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有する。ピストンブーツの大径嵌合部は、蛇腹部側の位置に金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有している。

Description

ディスクブレーキ及びピストンブーツ

　本発明は、例えば、自動車等の車両に制動力を付与するディスクブレーキ及びディスクブレーキに用いられるピストンブーツに関する。

　一般に、自動車等の車両に設けられるディスクブレーキは、シリンダのボア部内に摺動可能に挿嵌されたピストンが摩擦パッドを押圧することにより、車両に制動力を付与する。シリンダの開口側には環状の段部が形成され、この段部とピストンとの間には可撓性を有するピストンブーツが設けられている。

　ここで、ピストンブーツは、シリンダの段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、この嵌合部に環状の金属部材を内包することにより、シリンダに対する組付性やピストンブーツの耐久性を向上させることができる（特許文献１参照）。

特開２０１７－２１１０６６号公報

　しかし、環状の金属部材を内包したピストンブーツにおいては、製造上の理由により、嵌合部の周囲に金属部材の一部が外部に露出する切欠部が形成される。このため、泥水等が切欠部を通じて金属部材に付着することにより、金属部材の耐食性が低下してしまうという問題がある。

　本発明の目的は、ピストンブーツに内包された金属部材の耐食性を高めることができるディスクブレーキ及びディスクブレーキに用いられるピストンブーツを提供することにある。

　本発明の一実施形態に係るディスクブレーキは、ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧するピストンと、前記ピストンを軸方向に移動可能に収容する有底なボア部を有し、前記ピストンの先端が突出する前記ボア部の開口端側に前記ボア部の内径よりも大きな径寸法を有する環状の段部が形成されたシリンダと、前記ピストンの先端側と前記シリンダの前記段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツとを備え、前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴としている。

　また、本発明の一実施形態に係るピストンブーツは、ディスクブレーキのキャリパに設けられたボア部を有するシリンダの開口端側に形成された段部と、前記ボア部に軸方向に移動可能に収容されたピストンの先端側との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツであって、前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され、前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴としている。

　本発明の一実施形態によれば、泥水等が大径嵌合部の切欠部を通じて金属部材に付着するのを抑え、金属部材の耐食性を高めることができる。

本発明の実施の形態によるディスクブレーキの平面図である。ディスクブレーキを図１中の矢示II－II方向から見た断面図である。ピストンブーツを示す図２中のIII部の拡大断面図である。ピストンブーツを単体で示す側面図である。ピストンブーツを図４中の矢示Ｖ－Ｖ方向から見た平面図である。ピストンブーツを図４中の矢示VI－VI方向から見た断面図である。ピストンブーツを図５中の矢示VII－VII方向から見た断面図である。ピストンブーツを図５中の矢示VIII－VIII方向から見た断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を添付図面に従って詳細に説明する。

　図１中に示すディスク１は、例えば、車両が前進方向に走行するときに車輪（図示せず）と共に図１中の矢示Ａ方向に回転し、車両が後退するときには矢示Ｂ方向に回転するものである。

　本実施の形態に係るディスクブレーキ２は、車体側の非回転部分（図示せず）に固定される取付部材としてのキャリア３を有している。このキャリア３は、ディスク１の回転方向（周方向）に離間してディスク１の外周側を軸方向に跨いで配置され、ディスク１の軸方向に延びた一対の腕部３Ａ，３Ａと、各腕部３Ａの基端側を一体化するように連結して設けられ、ディスク１の軸方向の一側であるインナ側で前記車両の非回転部分に固定される厚肉の支承部３Ｂとを含んで構成されている。

　また、キャリア３には、ディスク１の軸方向の他側であるアウタ側で各腕部３Ａの先端側を互いに連結する補強ビーム３Ｃが一体に形成されている。これにより、キャリア３の各腕部３Ａは、ディスク１のインナ側で支承部３Ｂにより一体的に連結されると共に、ディスク１のアウタ側で補強ビーム３Ｃにより一体的に連結されている。各腕部３Ａには、ディスク１を挟む軸方向両側に、後述する摩擦パッド８をディスク１の軸方向にガイドする断面コ字状のパッドガイド（図示せず）が形成されている。

　キャリパ４は、キャリア３に摺動可能に支持されている。キャリパ４は、ディスク１のインナ側に設けられたインナ脚部４Ａと、キャリア３の各腕部３Ａ間でディスク１の外周側を跨ぐようにインナ脚部４Ａからディスク１のアウタ側へと延設されたブリッジ部４Ｂと、ブリッジ部４Ｂの先端側であるアウタ側からディスク１の径方向内向きに延び、先端側が二又状の爪部４Ｃ１となったアウタ脚部４Ｃとにより構成されている。そして、キャリパ４のインナ脚部４Ａには、後述するシリンダ９およびピストン１１が設けられている。

　また、インナ脚部４Ａには、ディスク１の回転方向に突出する一対の取付部４Ｄが設けられている。これら各取付部４Ｄは、摺動ピン５を介して、キャリパ４全体をキャリア３の各腕部３Ａに対して摺動可能に支持している。摺動ピン５は、キャリパ４の各取付部４Ｄにそれぞれボルト６を用いて締結されている。各摺動ピン５の先端側は、キャリア３の各腕部３Ａにディスク１の軸方向に沿って形成されたピン穴（図示せず）内に摺動可能に挿嵌されている。各腕部３Ａと各摺動ピン５との間には、それぞれ保護ブーツ７が取付けられ、摺動ピン５と腕部３Ａのピン穴との間に雨水等が浸入するのを防いでいる。

　摩擦パッド８は、ディスク１の両面（インナ側とアウタ側）に対向した状態で対をなして配置されている。これらインナ側とアウタ側の摩擦パッド８は、ディスク１との接触により摩擦力を受けるライニング８Ａを有している。ディスクブレーキ２の作動時には、後述するシリンダ９のボア部９Ａ内にブレーキ液圧が供給され、ピストン１１がディスク１に向けて移動する。これにより、インナ側の摩擦パッド８がピストン１１によりディスク１に押圧され、キャリパ４は、ピストン１１からの反力によってインナ側に変位する。この結果、アウタ脚部４Ｃの爪部４Ｃ１が、アウタ側の摩擦パッド８をディスク１に押圧し、ディスク１の両面にインナ側とアウタ側の摩擦パッド８が押付けられることにより、ディスク１に制動力が付与される。

　シリンダ９は、キャリパ４のインナ脚部４Ａに設けられている。シリンダ９は、有底な円形穴からなるボア部９Ａを有し、ボア部９Ａ内にはピストン１１が摺動可能に挿嵌されている。シリンダ９の軸方向の一側はボア部９Ａの底部９Ｂとなり、底部９Ｂの中心部には軸方向に貫通するブレーキ液通路９Ｃが形成されている。このブレーキ液通路９Ｃを通じて、シリンダ９のボア部９Ａに対するブレーキ液圧の給排が行われる。シリンダ９の軸方向の他側は開口端９Ｄとなり、この開口端９Ｄを通じてピストン１１がボア部９Ａ内に挿入されている。

　シリンダ９の開口端９Ｄ側には、ボア部９Ａの内径よりも大きな径寸法を有する環状の段部９Ｅが、ボア部９Ａと同心上に形成されている。段部９Ｅは、底部９Ｂ側に位置する小径段部９Ｅ１と、小径段部９Ｅ１の径寸法よりも大きな径寸法を有し小径段部９Ｅ１に軸方向で隣接する大径段部９Ｅ２とにより構成されている。小径段部９Ｅ１には、後述するピストンブーツ１２の大径嵌合部１２Ａが嵌合し、大径段部９Ｅ２には、後述するピストンブーツ１２の蛇腹部１２Ｂが収容されている。シリンダ９の段部９Ｅよりも底部９Ｂ側となる位置には、全周に亘って環状のシール溝９Ｆが形成されている。シール溝９ＦにはＯリング１０が取付けられ、このＯリング１０によって、シリンダ９のボア部９Ａの内周面と後述するピストン１１の外周面１１Ｂとの間がシールされている。

　ピストン１１は、シリンダ９のボア部９Ａ内に軸方向に移動可能に収容されている。ピストン１１は有底な円筒状に形成され、ピストン１１の先端１１Ａはボア部９Ａから突出し、摩擦パッド８に当接している。ピストン１１は、シリンダ９のブレーキ液通路９Ｃを通じてボア部９Ａ内にブレーキ液圧が供給されることにより、ボア部９Ａから突出して摩擦パッド８をディスク１に向けて押圧する。ピストン１１の先端１１Ａ側の外周面１１Ｂには、全周に亘って環状溝１１Ｃが形成されている。この環状溝１１Ｃには、後述するピストンブーツ１２の小径嵌合部１２Ｃが嵌合している。

　次に、本実施の形態に用いられるピストンブーツについて説明する。

　図２および図３に示すように、ピストンブーツ１２は、ピストン１１の先端１１Ａ側とシリンダ９の小径段部９Ｅ１との間に設けられている。ピストンブーツ１２は、ピストン１１の移動に伴って伸縮し、シリンダ９（ボア部９Ａ）の内周面とピストン１１の外周面１１Ｂとの間をシールし、ダストや雨水等の異物が侵入するのを防止する役割を担っている。図４ないし図８に示すように、ピストンブーツ１２は、ゴム又は合成樹脂等の可撓性を有する材料を用いて一体成形され、大径嵌合部１２Ａと、金属部材１３と、蛇腹部１２Ｂと、小径嵌合部１２Ｃと、環状突出部１２Ｄとを含んで構成されている。

　嵌合部としての大径嵌合部１２Ａは、シリンダ９の小径段部９Ｅ１に嵌合して設けられている。大径嵌合部１２Ａは、シリンダ９の小径段部９Ｅ１に対応する環状（円筒状）に形成され、環状の金属部材１３を内包（埋設）している。ここで、金属部材１３は、シリンダ９のボア部９Ａの内径よりも大径で小径段部９Ｅ１の内径よりも小径な環状体からなり、ピストンブーツ１２と一体成形されている。金属部材１３は、大径嵌合部１２Ａの剛性を増大させている。大径嵌合部１２Ａの外周面１２Ａ１には、全周に亘って環状の外周突起１２Ａ２が設けられている。外周突起１２Ａ２は、シリンダ９の小径段部９Ｅ１の内周面に形成された環状の凹陥部９Ｇに嵌合することにより、大径嵌合部１２Ａをシリンダ９の小径段部９Ｅ１に対して抜止めしている。

　蛇腹部１２Ｂは、大径嵌合部１２Ａからシリンダ９の開口端９Ｄ側に延出し、シリンダ９の大径段部９Ｅ２内に収容されている。蛇腹部１２Ｂは、大径嵌合部１２Ａからシリンダ９の開口端９Ｄ側に延び、大径嵌合部１２Ａの外周面１２Ａ１より外周側（径方向の外側）まで拡径した延出部１２Ｂ１と、延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２から径方向の内側へと折返され、大径嵌合部１２Ａの内周面１２Ａ３よりも内周側へと蛇腹状に撓んで延びる伸縮部１２Ｂ３とを含んで構成されている。この場合、延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２は、大径嵌合部１２Ａの外周面１２Ａ１よりも径方向外側に配置されている（図３参照）。小径嵌合部１２Ｃは、蛇腹部１２Ｂを構成する伸縮部１２Ｂ３の径方向の内側の端部に設けられている。小径嵌合部１２Ｃは、大径嵌合部１２Ａよりも小径な環状に形成され、ピストン１１の環状溝１１Ｃに嵌合している。

　環状突出部１２Ｄは、大径嵌合部１２Ａの内周面１２Ａ３に設けられている。環状突出部１２Ｄは、大径嵌合部１２Ａの内周面１２Ａ３から全周に亘って環状に突出し、ピストン１１の外周面１１Ｂに当接することにより、シリンダ９のボア部９Ａに対するピストン１１のセンタリング性を確保している。ここで、図３に示すように、大径嵌合部１２Ａに内包された金属部材１３の断面の中心をＰとすると、環状突出部１２Ｄは、ピストン１１の軸方向において金属部材１３の断面中心Ｐよりも寸法Ｌだけ蛇腹部１２Ｂに近い位置に形成されている。

　ピストンブーツ１２の蛇腹部１２Ｂは、金属部材１３を内包する大径嵌合部１２Ａよりも可撓性が大きく変形し易い。このため、成形されたピストンブーツ１２を金型から取外す場合には、変形し易い蛇腹部１２Ｂから変形し難い大径嵌合部１２Ａへと順に金型から取外していく。これに対し、環状突出部１２Ｄは、金属部材１３の断面中心Ｐよりも蛇腹部１２Ｂ側に配置されているため、蛇腹部１２Ｂと一緒に変形させることにより、金型から容易に取外すことができる構成となっている。

　複数の切欠部１２Ｅは、大径嵌合部１２Ａと蛇腹部１２Ｂの延出部１２Ｂ１とが交わる部位、即ち、大径嵌合部１２Ａのうち蛇腹部１２Ｂ側となる部位に設けられている。これら複数の切欠部１２Ｅは、金属部材１３の周方向に離間して複数箇所（例えば６箇所）に配置されている。これら切欠部１２Ｅの位置では、金属部材１３がピストンブーツ１２のゴムによって被覆されておらず、金属部材１３は外部に露出している。即ち、ピストンブーツ１２の大径嵌合部１２Ａは、蛇腹部１２Ｂ側の位置に、金属部材１３の一部が外部に露出した複数の切欠部１２Ｅを有している。

　ここで、環状の金属部材１３を内包したピストンブーツ１２は、下型、上型、中型等からなる金型(いずれも図示せず)を用いて製造される。このピストンブーツ１２を製造する場合には、前記下型に対し複数の位置決め具（図示せず）を用いて金属部材１３を位置決め（拘束）した状態で、金型内にゴム材料を注入する。これにより、金属部材１３を内包したピストンブーツ１２を一体成形することができる。従って、大径嵌合部１２Ａのうち位置決め具に対応する部位には、複数個の切欠部１２Ｅが形成され、これら各切欠部１２Ｅでは、金属部材１３の一部がゴム材料によって被覆されない状態で外部に露出している。

　この場合、蛇腹部１２Ｂを構成する延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２は、大径嵌合部１２Ａの外周面１２Ａ１よりも外周側（径方向外側）まで拡径している。このため、大径嵌合部１２Ａのうち蛇腹部１２Ｂ側の部位に設けられた各切欠部１２Ｅは、ピストン１１の軸方向において蛇腹部１２Ｂによって覆われている。これにより、車両の走行時に泥水がピストン１１に向けて飛散したとしても、この泥水はピストンブーツ１２の蛇腹部１２Ｂに遮られることにより、大径嵌合部１２Ａまで達することがない。従って、大径嵌合部１２Ａに形成された各切欠部１２Ｅに泥水が浸入するのを抑え、金属部材１３を泥水から保護することにより、金属部材１３の耐食性を高めることができる構成となっている。

　また、ピストンブーツ１２の大径嵌合部１２Ａと小径嵌合部１２Ｃとの間に配置される蛇腹部１２Ｂは、大径嵌合部１２Ａからシリンダ９の開口端９Ｄ側に延びた延出部１２Ｂ１と、延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２から径方向の内側に折返され小径嵌合部１２Ｃへと延びる伸縮部１２Ｂ３とにより構成されている。即ち、蛇腹部１２Ｂは、ピストン１１の軸方向において大径嵌合部１２Ａおよび小径嵌合部１２Ｃよりもシリンダ９の開口端９Ｄ側にずれた位置で径方向に撓んでいる。これにより、例えば特許文献１によるピストンブーツのように、蛇腹部が大径嵌合部と小径嵌合部との間で径方向に撓んで配置される構造に比較して、ピストンブーツ１２の径方向の寸法を小さく抑えることができる。この結果、ピストンブーツ１２が設けられるシリンダ９の開口端９Ｄ側のレイアウトを狭小化することができ、キャリパ４の軽量化を図ることができる構成となっている。

　ここで、環状の金属部材を内包したピストンブーツを製造する場合には、通常、下型、上型、中型等からなる金型（成形型）が用いられる。そして、環状の金属部材を、位置決め治具を用いて下型等に対して位置決め（拘束）した状態で、金型（キャビティ）内にゴム材料を注入することにより、金属部材を内包したピストンブーツが一体成形される。しかし、位置決め治具を用いて金属部材を位置決めした場合には、金属部材のうち位置決め治具に接している部位は、ゴム材料によって被覆されない状態で外部に露出する。位置決め治具は、通常、金属部材の周方向に複数個配置されるので、成形されたピストンブーツには、金属部材の一部が外部に露出した複数の切欠部が形成される。このため、車両の走行時にピストンに向けて泥水が飛散すると、ピストンブーツの各切欠部に泥水が浸入し、金属部材の耐食性が低下してしまうという問題がある。

　これに対し、本実施の形態によるピストンブーツ１２は、製造上の理由により大径嵌合部１２Ａの周囲に複数の切欠部１２Ｅが形成されたとしても、これら各切欠部１２Ｅは、大径嵌合部１２Ａのうち蛇腹部１２Ｂ側の部位に配置される。これにより、大径嵌合部１２Ａより外周側（径方向外側）まで拡径した蛇腹部１２Ｂによって各切欠部１２Ｅを覆うことができる。従って、車両の走行時にピストン１１に飛散した泥水を、蛇腹部１２Ｂによって遮ることができ、各切欠部１２Ｅを通じて金属部材１３に泥水が付着するのを防止することができる。

　本実施の形態によるディスクブレーキ２は、上述の如き構成を有するもので、次に、ディスクブレーキ２の動作について説明する。

　車両の走行時にブレーキ操作が行われると、キャリパ４に形成されたシリンダ９のボア部９Ａ内に、ブレーキ液通路９Ｃを通じてブレーキ液圧が供給される。これにより、ピストン１１がシリンダ９のボア部９Ａ内を開口端９Ｄ側へと移動し、インナ側の摩擦パッド８を押圧する。このため、キャリパ４は、ピストン１１からの反力によってインナ側に変位する。この結果、アウタ脚部４Ｃの爪部４Ｃ１が、アウタ側の摩擦パッド８をディスク１に押圧し、ディスク１の両面にインナ側とアウタ側の摩擦パッド８が押付けられることにより、車両に制動力が付与される。このとき、ピストンブーツ１２は、ピストン１１の移動に伴って伸縮（弾性変形）しつつ、シリンダ９（ボア部９Ａ）の内周面とピストン１１の外周面１１Ｂとの間をシールし、ゴミや雨水等の異物が侵入するのを防止する。

　この場合、ピストンブーツ１２は、大径嵌合部１２Ａに環状の金属部材１３を一体形成するときに、金型に対して位置決め治具（いずれも図示せず）を用いて金属部材１３を位置決めすることにより、大径嵌合部１２Ａに複数の切欠部１２Ｅが形成される。このため、ピストンブーツ１２に一体成形された金属部材１３の一部は、各切欠部１２Ｅの位置で外部に露出している。

　しかし、各切欠部１２Ｅは、大径嵌合部１２Ａのうち蛇腹部１２Ｂ側の位置に設けられ、蛇腹部１２Ｂを構成する延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２は、大径嵌合部１２Ａの外周面１２Ａ１より外周側まで拡径している。従って、各切欠部１２Ｅは、ピストン１１の軸方向において蛇腹部１２Ｂによって覆われている。これにより、車両の走行時に泥水がピストン１１に向けて飛散したとしても、この泥水はピストンブーツ１２の蛇腹部１２Ｂに遮られることにより、大径嵌合部１２Ａまで達することがない。この結果、大径嵌合部１２Ａに形成された各切欠部１２Ｅに泥水が浸入するのを抑え、金属部材１３を泥水から保護することにより、金属部材１３の耐食性を高めることができる。

　換言すれば、ピストンブーツ１２を成形する金型の構造として、大径嵌合部１２Ａのうち蛇腹部１２Ｂ側の位置に各切欠部１２Ｅが配置される構造を採用した場合でも、各切欠部１２Ｅに泥水が浸入するのを抑制することができる。この結果、ピストンブーツ１２を成形するための金型の構造の選択肢を広げたり、型構造の簡易化を図ることができ、ピストンブーツ１２の製造コストの低減にも寄与することができる。

　また、ピストンブーツ１２の大径嵌合部１２Ａの内周面１２Ａ３に設けられた環状突出部１２Ｄは、大径嵌合部１２Ａに内包された金属部材１３の断面中心Ｐよりも蛇腹部１２Ｂに近い位置に配置されている。このように、金属部材１３を内包した大径嵌合部１２Ａよりも変形し易い蛇腹部１２Ｂの近くに環状突出部１２Ｄを配置することにより、成形されたピストンブーツ１２を金型から取外す場合に、蛇腹部１２Ｂと一緒に環状突出部１２Ｄを容易に金型から取外すことができる。

　かくして、本実施の形態によるディスクブレーキ２は、ピストン１１と、ピストン１１を移動可能に収容するボア部９Ａを有し、ボア部９Ａの開口端９Ｄ側に環状の段部９Ｅが形成されたシリンダ９と、ピストン１１の先端側とシリンダ９の小径段部９Ｅ１との間に配置されたピストンブーツ１２とを備え、ピストンブーツ１２は、環状の金属部材１３を内包して小径段部９Ｅ１に嵌合する環状の大径嵌合部１２Ａと、大径嵌合部１２Ａから延出して大径嵌合部１２Ａより外周側まで拡径すると共に大径嵌合部１２Ａよりも内周側へと撓んで延びる蛇腹部１２Ｂと、蛇腹部１２Ｂの端部に大径嵌合部１２Ａよりも小径な環状に形成され、ピストン１１の外周に嵌合する小径嵌合部１２Ｃとを有し、ピストンブーツ１２の大径嵌合部１２Ａは、蛇腹部１２Ｂ側の位置に金属部材１３の一部が外部に露出した切欠部１２Ｅを有している。

　これにより、大径嵌合部１２Ａに設けられた切欠部１２Ｅを、ピストン１１の軸方向において、大径嵌合部１２Ａより外周側まで拡径した蛇腹部１２Ｂによって覆うことができる。この結果、車両の走行時にピストン１１に向けて飛散した泥水を、ピストンブーツ１２の蛇腹部１２Ｂによって遮ることにより、この泥水が切欠部１２Ｅに浸入するのを抑えることができ、金属部材１３の耐食性を高めることができる。

　しかも、蛇腹部１２Ｂは、大径嵌合部１２Ａからシリンダ９の開口端９Ｄ側に延びた延出部１２Ｂ１と、延出部１２Ｂ１の外周端１２Ｂ２から径方向の内側に折返され小径嵌合部１２Ｃへと延びる伸縮部１２Ｂ３とにより構成されている。即ち、蛇腹部１２Ｂは、ピストン１１の軸方向において大径嵌合部１２Ａおよび小径嵌合部１２Ｃよりもシリンダ９の開口端９Ｄ側にずれた位置で径方向に撓んでいる。この結果、ピストンブーツ１２の径方向の寸法を小さく抑え、ピストンブーツ１２が設けられるシリンダ９の開口端９Ｄ側のレイアウトを狭小化することができ、キャリパ４の軽量化を図ることができる。

　なお、上述した各実施の形態では、１組のボア部９Ａとピストン１１を有するディスクブレーキ２を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２組のボア部とピストンとを含んで構成し、対向した前記ピストンがディスクを挟んで軸方向に配置され、両側からパッドを押付ける対向型ディスクブレーキにも適用することができる。

　以上説明した実施の形態に基づくディスクブレーキ及びピストンブーツとして、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。

　第１の態様としては、ピストンを軸方向に移動可能に収容するボア部を有し、前記ピストンの先端が突出する前記ボア部の開口端側に前記ボア部の内径よりも大きな径寸法を有する環状の段部が形成されたシリンダと、ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧する前記ピストンと、前記ピストンの先端側と前記シリンダの前記段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツとを備え、前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴としている。

　第２の態様としては、第１の態様において、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、内周側に形成され前記ピストンの外周面に当接する環状突出部を有し、前記環状突出部は、前記ピストンの軸方向において前記金属部材の断面中心よりも前記蛇腹部に近い位置に形成されていることを特徴としている。

　第３の態様としては、第１または第２の態様において、前記切欠部は、前記大径嵌合部の周方向の複数個所に形成されていることを特徴としている。

　第４の態様としては、ディスクブレーキのキャリパに設けられたボア部を有するシリンダの開口側に形成された段部と、前記ボア部に軸方向に移動可能に収容されたピストンの先端側との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツであって、前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され、前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴としている。

　第５の態様としては、第４の態様において、前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、内周側に形成され前記ピストンの外周面に当接する環状突出部を有し、前記環状突出部は、前記ピストンの軸方向において前記金属部材の断面中心よりも前記蛇腹部に近い位置に形成されていることを特徴としている。

　第６の態様としては、第４または第５の態様において、前記切欠部は、前記大径嵌合部の周方向の複数個所に形成されていることを特徴としている。

　尚、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

　本願は、２０１８年１２月１９日付出願の日本国特許出願第２０１８－２３７２７２号に基づく優先権を主張する。２０１８年１２月１９日付出願の日本国特許出願第２０１８－２３７２７２号の明細書、特許請求の範囲、図面、及び要約書を含む全開示内容は、参照により本願に全体として組み込まれる。

　１　ディスク　８　摩擦パッド（パッド）　９　シリンダ　９Ａ　ボア部　９Ｄ　開口端　９Ｅ１　小径段部（段部）　１１　ピストン　１１Ｂ　外周面　１２　ピストンブーツ　１２Ａ　大径嵌合部（嵌合部）　１２Ｂ　蛇腹部　１２Ｃ　小径嵌合部　１２Ｅ　切欠部　１３　金属部材

Claims

　ディスクブレーキであって、
　ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧するピストンと、
　前記ピストンを軸方向に移動可能に収容する有底なボア部を有し、前記ピストンの先端が突出する前記ボア部の開口端側に前記ボア部の内径よりも大きな径寸法を有する環状の段部が形成されたシリンダと、
　前記ピストンの先端側と前記シリンダの前記段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツとを備え、
　前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、
　前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴とするディスクブレーキ。
　請求項１に記載のディスクブレーキにおいて、
　前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、内周側に形成され前記ピストンの外周面に当接する環状突出部を有し、
　前記環状突出部は、前記ピストンの軸方向において前記金属部材の断面中心よりも前記蛇腹部に近い位置に形成されているディスクブレーキ。
　請求項１または２に記載のディスクブレーキにおいて、
　前記切欠部は、前記大径嵌合部の周方向の複数個所に形成されているディスクブレーキ。
　ピストンブーツであって、
　前記ピストンブーツは、ディスクブレーキのキャリパに設けられたボア部を有するシリンダの開口端側に形成された段部と、前記ボア部に軸方向に移動可能に収容されたピストンの先端側と、の間に配置されており、
　前記ピストンブーツは、また、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有しており、
　前記ピストンブーツは、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の大径嵌合部と、前記大径嵌合部から延出して前記大径嵌合部より外周側まで拡径すると共に前記大径嵌合部よりも内周側へと撓んで延びる前記蛇腹部と、前記蛇腹部の端部に前記大径嵌合部よりも小径な環状に形成され、前記ピストンの外周に嵌合する小径嵌合部とを有し、
　前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、前記蛇腹部側の位置に前記金属部材の一部が外部に露出した切欠部を有することを特徴とするピストンブーツ。
　請求項４に記載のピストンブーツにおいて、
　前記ピストンブーツの前記大径嵌合部は、内周側に形成され前記ピストンの外周面に当接する環状突出部を有し、
　前記環状突出部は、前記ピストンの軸方向において前記金属部材の断面中心よりも前記蛇腹部に近い位置に形成されているピストンブーツ。
　請求項４または５に記載のピストンブーツにおいて、
　前記切欠部は、前記大径嵌合部の周方向の複数個所に形成されている、ピストンブーツ。