WO2020108895A1 - Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs - Google Patents

Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs Download PDF

Info

Publication number
WO2020108895A1
WO2020108895A1 PCT/EP2019/079258 EP2019079258W WO2020108895A1 WO 2020108895 A1 WO2020108895 A1 WO 2020108895A1 EP 2019079258 W EP2019079258 W EP 2019079258W WO 2020108895 A1 WO2020108895 A1 WO 2020108895A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
chain
chain pin
pin
conveyor
connecting elements
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/079258
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dominik PRAXMARER
Gerhard Kleewein
Kurt Streibig
Original Assignee
Inventio Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio Ag filed Critical Inventio Ag
Priority to SG11202103380XA priority Critical patent/SG11202103380XA/en
Priority to CA3114679A priority patent/CA3114679A1/en
Priority to KR1020217014374A priority patent/KR20210094529A/ko
Priority to US17/309,111 priority patent/US11339029B2/en
Priority to JP2021529403A priority patent/JP7451525B2/ja
Priority to EP19791269.4A priority patent/EP3887301B1/de
Priority to ES19791269T priority patent/ES2934933T3/es
Priority to CN201980074950.XA priority patent/CN113015688B/zh
Priority to BR112021006372A priority patent/BR112021006372A2/pt
Priority to PL19791269.4T priority patent/PL3887301T3/pl
Publication of WO2020108895A1 publication Critical patent/WO2020108895A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/024—Chains therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B66B21/10—Moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/022—Driving gear with polygon effect reduction means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/10—Carrying belts

Definitions

  • the present invention relates to a method for assembling a conveyor chain for a pallet belt of a moving walk, a method for exchanging a
  • Moving walks are used as passenger transport systems to transport people within a building along a travel path that is generally horizontal or only slightly inclined.
  • a moving walk has a pallet belt on which passengers can stand and which can be moved all the way along the travel path.
  • a large number of pallets are arranged one behind the other on the pallet belt.
  • each of the pallets is attached between two conveyor chains, which are arranged along opposite sides of the pallet belt.
  • Each of the conveyor chains is in turn composed of a large number of elongated chain links which are arranged one behind the other at a pitch and are pivotally connected to one another via chain bolts, so that the entire conveyor chain can be subjected to high tensile loads.
  • the pitch spacing essentially corresponds to the spacing of the central longitudinal axes of the chain pins.
  • the pallet belt is arranged all around. This means that the pallets can be moved in a forward direction along the travel path using the conveyor chains. At the ends of the travel path, the pallet belt is deflected by deflection devices, so that the pallets with the ring-shaped closed pallet belt can be moved back in the opposite return direction to the beginning of the travel path.
  • Corresponding deflection devices generally have deflection sprockets, each of which cooperates with one of the conveyor chains in order to deflect it generally from the forward direction into the return direction or vice versa by 180 °.
  • a moving walk is to be installed in a new building to be built, provision can be made for at least parts of the moving walk to be integrated into a floor of the building, so that a running surface formed by the pallets in the lead can be as flush as possible with a surface of this floor.
  • a moving walk is to be retrofitted in an existing structure, it may not be possible in some cases, for example for structural reasons, or at least very expensive to sink it at least partially into a floor of the building. In this case, the moving walk must be on the floor of the building being constructed.
  • a height difference between a level on which the moving surface of the moving walk runs and a level of the surrounding floor should be as small as possible.
  • the aim should be to use a moving walk with a particularly low overall height.
  • the overall height of a moving walk is determined by the overall height of its
  • Deflection devices and in particular determined by a diameter of the deflection sprockets, which are generally arranged vertically and used therein.
  • so-called polygon effects can occur due to the fact that pallets of any size cannot be used, but rather that the pallets have a minimum length (measured in the direction of travel) for practical use.
  • Such polygon effects can occur noticeably if the length of the pallets, and the associated spacing of the conveyor chain, are not sufficiently small compared to the diameter of the deflection sprockets.
  • a minimum number of teeth of the deflection sprockets of 17 teeth and therefore a minimum overall height was not undercut in conventional moving walks.
  • WO 2013/152714 A1 describes a pallet belt for use in a
  • Conveyor system in particular a moving walk, described.
  • the pallet belt described has two conveyor chains and pallets arranged between them. This
  • Pallet belt can help to some extent due to its structural design, Limit polygon effects even when using small deflection sprockets.
  • the structural structure of the pallet belt described is relatively fragile and has a lot of safety-relevant components that could lead to dangerous situations for the user if it is installed incorrectly or if it fails.
  • a method for assembling a conveyor chain for a pallet belt for a method for exchanging an element of the conveyor chain and / or for a method for assembling a pallet belt, in which or with the aid of which in the assembled conveyor chain or the assembled pallet belt, among other things, some of the above-mentioned problems or restrictions have been advantageously overcome.
  • a method for assembling a conveyor chain or a pallet belt with the aid of which a pallet belt can be installed in a simple manner and with relatively little effort, which can be used with a high level of operational safety in a moving walkway of a low overall height, without thereby causing excessive Polygon effects would be provoked.
  • a method for assembling a conveyor chain for a pallet belt of a moving walk is proposed.
  • the method has at least the following steps, possibly, but not necessarily, in the order given:
  • several elongated chain links are provided, which are arranged one behind the other in an extension direction of the conveyor chain with a chain spacing. Two in each
  • adjacent chain links can be subjected to tensile loads with one another in a joint area by means of a chain pin and transversely to the
  • ketene bolts are formed in two parts and thereby has a first ketene bolt part and a second
  • connection elements are provided, to which pallets can be attached.
  • the connection elements are coupled to one another and to the chain links in a coupling process, whereby:
  • the connecting elements are arranged one behind the other parallel to the direction of extension of the conveyor chain
  • each of the connecting elements is coupled at a first end to an associated first of the two-part chain pins of which chain links, is coupled and is coupled at a second end to an associated second of the two-part chain pins of which chain links, wherein a
  • Connection element pitch between the first and the second chain pin is an integer multiple of the chain pitch; and the connecting elements are coupled to the two-part chain bolts in such a way that they can be pivoted transversely to the direction of extension about the central longitudinal axes of the two-part chain bolts.
  • two connecting elements that are adjacent in the direction of extension can be arranged to overlap one another.
  • a second end of a front of the two connection elements and a first end of a rear of the two connection elements are each coupled to a common two-part chain pin. This is done by coupling the first chain pin part of the common two-part chain pin to the second end of the front of the two connecting elements and the second chain pin part of the common two-part chain pin to the first end of the rear of the two connecting elements.
  • first end of each of the connecting elements can be pivotally and coaxially positioned with the respective first two-part chain pin and the second end of each of the connecting elements with the respective second two-part chain pin
  • connecting elements are first coupled to the associated first chain pin part of the respective first two-part chain pin by being pushed on in the axial direction. Then the first end with the associated second chain pin part of the respective second two-part Chain pin coupled by the second chain pin part with the first
  • Chain pin part of the respective second two-part chain pin is firmly connected.
  • coupling, coupling, coupled are understood in the present document to mean a connection which enables relative movements between the coupled parts in at least one direction of movement, but which does not permit separation of the coupled parts without additional effort.
  • additional effort can be, for example, loosening a screw, a nut, a split pin, operating a snap device or even irreversibly destroying a coupling component and the like in order to release the coupling of the parts.
  • a pluggable structure can be provided between the first chain pin part and the second chain pin part, so that the second chain pin part can be plugged together with the first chain pin part during assembly.
  • an anti-rotation device can be provided between the first chain pin part and the second chain pin part, which prevents the first chain pin part from rotating relative to the second chain pin part in a form-fitting and / or integral manner.
  • protrusion-recess structures formed on the chain pin parts can be provided as form-locking devices against rotation
  • Connection element at the first and at the second end each have a through opening.
  • the respective two-part chain pin can extend through this in the coupled state.
  • the first end of the connecting elements can each be held on the associated two-part chain pin via a sliding element, the sliding element being arranged on the associated two-part chain pin before the connecting element is axially pushed on. After the connecting element has been axially slid on, the sliding element is temporarily stored between opposing surfaces of the connecting element on the one hand and the associated two-part chain pin.
  • the second end of the connecting element can be connected to the associated two-part via a socket
  • Chain bolts are held so that the bush is temporarily stored between the through opening of the connecting element on the one hand and the associated two-part chain pin when the connecting element is slid on axially.
  • the second chain pin part is also firmly connected to the first chain pin part
  • a method for exchanging a connecting element in a conveyor chain is proposed.
  • the conveyor chain was assembled in accordance with a method of the type described above and has corresponding structural properties resulting from these assembly methods.
  • the method has at least the following steps, possibly, but not necessarily, in the order given: First, the second chain pin part of the second two-part chain pin associated with the connecting element to be replaced is removed. Then by swiveling the
  • connecting element to be exchanged subsequent connecting element released, the second end of the connecting element to be exchanged, so that it can be decoupled from the associated second chain pin.
  • the connecting element to be exchanged can be decoupled from the associated two-part chain bolts.
  • connection element released and removed in this way can now be replaced by a replacement connection element.
  • This is done by coupling the replacement connection element by sliding it in the axial direction onto the associated first and second two-part chain bolts.
  • the subsequent connecting element must be coupled to the second two-part chain pin associated with the replacement exchange element. This is done by pivoting the subsequent connecting element into the intended position and by firmly connecting the second chain pin part to the first chain pin part of the second associated two-part chain pin.
  • a method for assembling a pallet belt for a moving walk is proposed.
  • the method has at least the following steps, possibly, but not necessarily, in the specified
  • a first and a second conveyor chain are organized according to one
  • Embodiment of the first aspect of the invention mounted. Then the two conveyor chains are arranged parallel to each other. Then several pallets are attached to the two conveyor chains, the pallets being arranged one behind the other in the direction of extension of the conveyor chains. Each of the pallets is fastened at a first lateral end to one of the connecting elements of the first conveyor chain and at an opposite second lateral end to one of the connecting elements of the second conveyor chain.
  • the methods according to the invention enable structured and secure assembly of interlocking and overlapping elements or components of a conveyor chain or a pallet belt. These interlocking and overlapping elements ensure high operational reliability.
  • the special design of the interlocking and overlapping elements also requires a structured procedure when exchanging elements.
  • Embodiments of the invention are to be regarded as based on the ideas and knowledge described below.
  • pallets were usually connected directly to chain bolts on the conveyor chains, which may have been extended.
  • conveyor chains with a relatively large pitch were used so that the length of the pallets essentially corresponded to the pitch of the conveyor chains.
  • a single pallet spanned the length of several chain links, so that between coupling the pallet to a front chain pin and coupling the pallet to a rear chain pin, one or more chain pins remained that were not connected to the pallet.
  • this mechanism is provided in the area of the connection of the pallets to one or more of the chain bolts with which the pallets are to be coupled.
  • the structure of such a mechanism can be complex and / or sensitive.
  • this type of connection of the pallets to the conveyor chains it can be complex to mount the pallet belt and / or to dismantle it as part of a maintenance process and / or to replace defective parts of the pallet belt, for example.
  • Embodiments of the assembly method described herein enable a structurally and functionally specially configured conveyor chain to be assembled in a simple manner or to be able to easily disassemble or replace components contained therein.
  • the construction according to the invention increases the security against breakage of the conveyor chain by forming parallel chain structures.
  • the pallets are not connected directly to the chain bolts of the conveyor chain. Instead, special connection elements are provided to which the pallets can be attached. These connecting elements form a kind of additional chain running parallel to the respective conveyor chain, the connecting elements being many times longer than the chain links of the conveyor chain, i.e. the additional kete formed from the connecting elements has a greater pitch than the chain formed from the chain links. In other words, a connecting element overlaps several chain links.
  • the connecting elements are coupled to some of the chain pins of the conveyor chain, which also couple the chain links. Since the connecting elements are longer than the chain links of the conveyor chains, the opposite ends of the connecting elements are each coupled to every second, every third or, more generally, every nth (n> 2) chain pin, that is to say there is at least between two chain pins coupled to a connecting element a ketene bolt that is not coupled to the connecting element.
  • connection elements in connection with the two-part design of the chain pins described above are structurally suitable in order to be able to compensate for the differences in length that occur when the conveyor chains are deflected between the shorter chain links of the conveyor chains and the longer connection elements compared to them.
  • the conveyor chain can also be deflected around deflection sprockets of small diameter without polygon effects being able to cause undesired effects.
  • Pallet belt can be easily assembled, disassembled or exchanged.
  • the connecting elements and two-part chain pins can be designed such that the connecting element can be pivoted by removing a second chain pin part and can be decoupled from the first chain pin part in the tangential direction. This allows you to do without extensive
  • Disassembly work adjacent fasteners with their opposite Ends are coupled to a common two-part chain pin, can be solved individually from the respective two-part chain pin.
  • connection elements or pallets attached to them are to be replaced, for example because of wear, not all connection elements need to be detached from the chain formed by the chain links. Instead, for example, individual connection elements can be loosened and replaced.
  • the method according to the invention can be used to create a conveyor chain for a pallet belt of a moving walk, which has a plurality of elongated chain links which are arranged one behind the other in an extension direction of the conveyor chain with a chain pitch, two in each case in the
  • the direction of extension of adjacent chain links in a joint region can be subjected to tensile loads with one another by means of a chain pin and are coupled to one another transversely to the direction of extension about a central longitudinal axis of the chain pin.
  • at least one of the chain pins is formed in two parts and has a first chain pin part and a second chain pin part.
  • the conveyor chain has several elongated connecting elements to which pallets can be attached. The connection elements are with each other and with the
  • Chain links coupled in such a way that:
  • the connecting elements are arranged one behind the other parallel to the direction of extension of the conveyor chain
  • each of the connecting elements is coupled at a first end to an associated first of the two-part chain pins, which couples chain links, and is coupled at a second end to an associated second of the two-part chain pins, which couples chain links, with a connecting element dividing distance between the first and the second two-part chain pin is an integer multiple of the chain pitch, and
  • the connecting elements are coupled to the two-part chain bolts in such a way that they can be pivoted transversely to the direction of extension about the central longitudinal axes of the two-part chain bolts.
  • the first chain pin parts can project through second through openings of the connecting elements and the second
  • Chain pin parts protrude through first through openings of the connecting elements.
  • a pallet belt for a moving walk which has a first and a second conveyor chain of the aforementioned configuration and comprises a plurality of pallets which are arranged one behind the other in an extension direction of the conveyor chains.
  • the two conveyor chains are arranged parallel to one another, each of the pallets being fastened to one of the connecting elements of the first conveyor chain at a first lateral end and to one of the connecting elements of the second conveyor chain at an opposite second lateral end.
  • each of the pallets can be at least an integral multiple times longer than the chain links.
  • This pallet belt can be used in a moving walk that
  • connection element in a conveyor chain or a method for assembling a pallet belt for a moving walk are described.
  • a person skilled in the art recognizes that the features can be combined, transmitted, adapted or exchanged in a suitable manner in order to arrive at further embodiments of the invention.
  • Fig. 1 shows a rough schematic longitudinal sectional view through a moving walk.
  • Fig. 2 shows a perspective view of part of a pallet belt for a moving walk with a conveyor chain, which was assembled according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 shows a further perspective view of part of the conveyor belt shown in FIG. 1, partly in an exploded view.
  • Embodiment of the present invention is to be assembled, as an exploded perspective view, as a perspective front view or as a perspective rear view.
  • a moving walk 1 is shown roughly schematically, by means of which passengers can be transported along a horizontal travel path.
  • the moving walk 1 has a pallet belt 3, the accessible, upwardly directed portion of which extends along the travel path in an extension direction 17. This accessible portion of the pallet belt 3 is moved in a forward direction during operation of the moving walk 1.
  • the pallet belt 3 is closed in a ring shape or arranged all around and is supported at opposite ends of the moving walk 1 with the aid of
  • Pallet belt is moved back in a return direction.
  • inclined ramps 11 are provided in an entrance area and in an exit area. Furthermore, along the
  • the pallet belt 3 essentially consists of two conveyor chains 5 and a plurality of pallets 7 held on these conveyor chains 5.
  • the conveyor chains 5 are parallel to one another and in relation to a width direction (perpendicular to the image plane) of the
  • Moving walk 1 is arranged on opposite sides of moving walk 1.
  • Each conveyor chain 5 is composed of a plurality of chain links, which are pivotally coupled to one another with the aid of chain bolts.
  • the pallets 7 are mechanically connected to the two conveyor chains 5, so that the pallets 7 are also moved along the travel path by moving the conveyor chains 5.
  • moving walk 1 is built on a floor 15.
  • a height h should be as low as possible, for example to limit the length or inclination of the ramps 11. Due to such a desired low overall height h, the diameter of the deflection sprockets 9 should also be as small as possible.
  • a length of the chain links forming the conveyor chain essentially corresponds to a length of the pallets.
  • a pitch of the conventional conveyor chain essentially corresponds to a pitch of what is formed with it
  • the pitch of the conveyor chain 5 or of the pallet belt 3 is not significantly smaller than a diameter of the deflection sprockets 9.
  • deflection sprockets 9 which are designed as gearwheels and in which a tooth is to engage in a recess formed in a chain link, noticeable
  • the present invention relates to a moving walk 1 and its components, such as in particular the pallet belt 3 and the conveyor chain 5, and a method for
  • Assembling or repairing components in which the moving walk 1 has a low overall height h due to its structural and functional properties can be provided without 3 unacceptably strong polygon effects occurring when the pallet belt is deflected. Furthermore, the present invention increases the operational safety of the moving walk 1 due to its specific structural features.
  • the conveyor chain 5 or the one formed with it can be
  • FIG. 2 shows a part of a moving walk 1 in a deflection area 19 in perspective.
  • the pallet belt 3 is in the deflection area 19 by means of a
  • the deflection device 21 deflected from a forward direction into a return direction or vice versa.
  • the deflection device 21 has deflection chain wheels 9 in the form of gear wheels 23, which are arranged on opposite sides of the pallet belt 3 and interact with conveyor chains 5 running there.
  • the deflection sprockets 9 have a small diameter of, for example, less than 40 cm, preferably less than 30 cm and more preferably less than 25 cm, so that the entire moving walk 1 has a low overall height h of, for example, significantly less than 50 cm, preferably even less than 35 cm , can have.
  • the teeth 25 formed on the gear 23, which engage in individual chain members 27 of the conveyor chain 5, can be arranged closely adjacent to one another. Accordingly, at least 17 teeth 25 can also be provided on the outer circumference of the small deflecting wheel 9, so that polygon effects when rotating the conveyor chains 5
  • the conveyor chain 5 has a plurality of elongated keten links 27.
  • the chain links 27 are arranged one behind the other along the direction of extension 17 of the conveyor chain 5.
  • each chain link 27 is formed with two sheet-like plates 29 arranged in parallel.
  • the tabs 29 are spaced apart from one another by sleeves 31.
  • Chain links 27 adjacent in the direction of extension 17 are each connected to one another in a joint region 33 by means of a chain pin 35.
  • the conveyor chain 5 can thereby be subjected to high tensile loads and can be pivoted transversely to the direction of extension 17 about respective central longitudinal axes M of the chain bolts 35.
  • a distance between the central longitudinal axes M between two adjacent ketene bolts 35 on the conveyor chain 5 corresponds to the chain pitch TI.
  • the individual chain links 27 of the conveyor chain 5 are so short that the chain spacing distance TI is preferably shorter than 10 cm, more preferably shorter than 6 cm and in particular 50 mm ⁇ 2 mm, is.
  • Chain bolt 35 of the conveyor chain 5 connected.
  • the pallets 7 are connected at the lateral end faces directly to elongated chain bolts 35 which project laterally beyond the conveyor chains 5.
  • additional elongated connecting elements 39 are provided on the conveyor chain 5 in the pallet belt 3 proposed here.
  • Connecting elements 39 are similar to the chain links 27 in the
  • Direction of extension 17 or arranged parallel to one another one behind the other.
  • two connecting elements 39 adjacent in the direction of extension 17 are pivotally coupled to one another transversely to the direction of extension 17.
  • Such a coupling can take place, for example, via two-part chain bolts 37 of the conveyor chain 5, which project laterally beyond the chain links 27 and with which the connecting elements 39 can be connected.
  • the two-part chain pins 37 have a first chain pin part 36 and a second chain pin part 38.
  • a plug-in structure 49 is preferably provided between the first Ketenbolzenteil 36 and the second chain pin part 38.
  • the second ketene bolt part 38 can be assembled with the first ketene bolt part 36 during assembly
  • Ketenboltenmaschine 36, 38 efficiently transfer shear forces and bending moments.
  • an anti-rotation device 48 may be provided which, after assembly, prevents the first ketone pin part 36 from rotating relative to the second chain pin part 38 in a form-fitting and / or integral manner.
  • Anti-rotation devices can be provided, for example, on the protrusion-recess structures formed on the ketene bolt parts, as for example
  • Each of the connecting elements 39 can be coupled at a first end 41 to an assigned first of the two-part chain bolts 37 and at a second end 43 to an assigned second of the two-part chain bolts 37.
  • Connecting elements 39 may be approximately an integral multiple, that is, for example, double or triple, longer than the chain links 27.
  • each of the connecting elements 39 is only coupled to every second, every third or generally every nth of the chain pins 35, 37.
  • the connecting elements 39 are coupled at their ends 41, 43 to every third of the chain pins 35, 37, these chain pins 35, 37 then being designed as two-part chain pins 37. Between such two-part
  • Chain bolts 37 are each two shorter chain bolts 35, which only connect the chain links 27 of the conveyor chain 5, but are not connected to the parallel connecting element 39.
  • the pallets 7 are not connected directly to the conveyor chain 5. Instead, the pallets 7 are each attached to the connecting elements 39 and indirectly connected to the chain links 27 of the conveyor chain 5 via these connecting elements 39.
  • a length L of the pallets 7, measured in the direction of extension 17, can roughly correspond to the connecting element pitch T2 and thus be many times longer than the length of the chain links 27 and their chain pitch TI.
  • the pallets 7 are slightly shorter than the connecting element spacing T2, so that a small gap remains between adjacent pallets 7 and the pallets 7 can thus shift relative to one another.
  • a pallet length of just under 150 mm can be used, so that each of the pallets 7 spans or "spans" several chain links 27.
  • the conveyor chain 5 moves with its chain links 27 to a certain extent a radian of a partial circle along the outer circumference of one of the deflecting wheel 9.
  • the long pallets 7, on the other hand, extend along chords between the chain links 27 that they overlap. In other words, the pallets 7 do not extend along the polygonal path defined by the deflection of the ketene bolts 35, 37, but along straight lines that those of the two-part chain bolts 37 connect to which the connecting elements 39 are connected.
  • the length of these chords is shorter than the length of the circumference or said polygon. This can be referred to as tendon shortening.
  • connection elements 39 Design of the connection elements 39 and the way in which they are connected to the conveyor chain 5 is necessary.
  • at least one of the ends 41, 43 of each connecting element 39 should be coupled to the conveyor chain 5 in such a way that a length compensation can be created to compensate for the shortening of the tendon.
  • Connecting element 39 described two-part chain pin 37 referred to as an associated two-part chain pin 37.
  • the two-part chain bolts 37 which cooperate with a specific area of the connecting element 39, are the first of the two-part chain bolts 37 and the second of the two-part chain bolts 37 or referred to as the first two-part chain pin 37 and the second two-part chain pin 37 in order to be able to describe their arrangement in relation to the associated connecting element 39.
  • the ends of the connecting element 39 are referred to as the first end 41 and the second end 43 for the same reason, these designations not intended to specify a direction of movement of the connecting element 39 in the direction of extension.
  • first end 41 of a connecting element 39 can be pivoted and positioned coaxially with the first
  • Chain bolt 37 may be coupled.
  • first end 41 of the connecting element 39 can be coupled to the first two-part chain pin 37 in such a way that the connecting element 39 can be pivoted about the central longitudinal axis M of the first two-part chain pin 37, but in directions transverse to the central longitudinal axis M of the chain pin 37 relative to the two-part Chain pin 37 is fixed in position.
  • the first end 41 of the connecting element 39 can be coupled to the first two-part chain pin 37 in such a way that the connecting element 39 can be pivoted about the central longitudinal axis M of the first two-part chain pin 37, but in directions transverse to the central longitudinal axis M of the chain pin 37 relative to the two-part Chain pin 37 is fixed in position.
  • Connecting element 39 is thus pivotably connected to the conveyor chain 5 about the central longitudinal axis M of the two-part chain pin 37, but it cannot be displaced linearly relative to the latter.
  • the connecting element 39 can be positively connected to the first two-part chain pin 37 at its first end 41 such that only pivoting movements about the central longitudinal axis M of the two-part chain pin 37 are possible, but no translatory movements in the direction of extension 17 relative to the two-part chain pin 37 be allowed.
  • each of the connecting elements 39 can be coupled to the second two-part chain pin 37 in a linearly guided manner, both pivotably and displaceably in the direction of extension 17 over a predetermined distance d.
  • the second end 43 of the connecting element 39 can be coupled to the second two-part chain pin 37 in such a way that the connecting element 39 can be pivoted about the central longitudinal axis M of the second two-part chain pin 37 and additionally in a direction transverse to this central longitudinal axis M relative to the two-part chain pin 37 is displaceable over the predetermined distance d and thereby due to the design of the coupling between the connecting element 39 and the second two-part chain pin 37 is guided in its linear movement.
  • Connecting element 39 on the second chain pin 37 can be configured such that this second end 43 translates relative to the second two-part in the direction transverse to the central longitudinal axis M of the two-part chain pin 37
  • Chain pin 37 can move.
  • This distance d can correspond to the length of the abovementioned tendon shortening or can be greater than this.
  • the distance d can correspond to the length by which the chord between the first and the second two-part chain pin 37 differs from the circumference along a circle segment when the conveyor chain 5 is deflected around the circle segment.
  • the distance d can correspond to at least 150% or preferably at least 200% of the diameter of the second chain pin 37.
  • connection elements 39 described here and their connection to the conveyor chain 5 a parallel chain is created to a certain extent, the pitch of which is substantially larger than that of the chain links 27 and essentially corresponds to the length of the pallets 7. Due to the structural and functional design of the connecting elements 39 at their first and second ends 41, 43 and the way in which these ends are coupled to the two-part chain bolts 37 of the conveyor chain 5, it can be achieved that a shortening of the chord, as occurs when the pallet belt is deflected 3 is effected, can be compensated for at the connecting elements 39.
  • the connecting element 39 has a through opening 45, 47 at the first and at the second end 41, 43, through which the respective two-part chain pin 37 extends when coupled to the respectively associated chain pin 37.
  • Connection element 39 each have through openings 45, 47 through which the two-part chain bolts 37 can extend. These through openings 45, 47 can be dimensioned such that, for example, at the first through opening 45 to a partial positive connection with the
  • the first through opening 45 can be configured at least in some areas round and with approximately the same diameter as the diameter of the two-part chain pin 37.
  • the second through opening 47 in the connecting element 39 can preferably be elongated, for example rectangular or quasi-rectangular. A length of this second through opening 47 in the direction of extension 17 can correspond to the distance d by which the connecting element 39 is relative to the
  • a height of this second through opening 47 can correspond approximately to the diameter of the assigned two-part chain pin 37.
  • adjacent connecting elements 39 can overlap one another in the direction of extension 17 and the second end 43 of a front connecting element 39 and the first end 41 of a rear one
  • Connection element 39 can each be coupled to a common two-part chain pin 37.
  • connecting elements 39 of the conveyor chain 5 described here can overlap in the direction of extension 17, similar to the tabs 29 of the chain links 27, and adjacent connecting elements 39 can each be coupled with one of their ends 41, 43 to a common two-part chain pin 37.
  • each of the connecting elements 39 can at least at one of its ends 41, 43 in a direction transverse to the direction of extension 17 and transverse to that
  • the central longitudinal axis M of the two-part chain pin 37 to which the respective end 41, 43 is coupled can be detachably coupled to the assigned two-part chain pin 37.
  • the second chain pin part 38 only has to be detached from the first chain pin part 36 on the corresponding two-part chain pin 37 and removed in the axial direction from the corresponding through-opening 45, 47 of the connecting element 39.
  • the connecting elements 39 can be detached at one of their ends from the associated two-part chain pin 37 by, after the removal of the second chain pin part 38, this end 41, 43 in the direction transverse to the
  • Chain pin 37 is shifted.
  • the separation point between the first chain pin part 36 and the second chain pin part 38 should be structurally designed such that after the second chain pin part 38 has been removed, at least one of the connecting elements 39 can be pivoted upwards or downwards out of the direction of extension 17 and thereby by the associated one two-part
  • Chain pin 37 can be released.
  • Such a releasability of the associated two-part chain pin 37 which can be achieved in particular by pivoting the connecting element 39, enables the connecting element 39 to be released from the coupling with the conveyor chain 5 at least at the relevant end 41, 43, without the connecting element 39 being axially separated from the assigned two-part chain pin 37 would have to be deducted.
  • this can be a simple way of being able to easily assemble or disassemble the conveyor chain 5 presented here, together with the connecting elements 39 arranged thereon, or to be able to replace individual connecting elements 39.
  • All connecting elements 39 of the conveyor chain 5 can preferably be of identical design, i.e. have the same geometry.
  • Connecting elements 39 formed chain can thus be constructed simply and only one type of connecting elements 39 needs to be produced, stored and ultimately assembled.
  • two mirror-symmetrical types of connecting elements 39 (right / left) may be required.
  • connection elements 39 can be formed as cranked links, so that, for example, all second ends 43 of the connection elements 39 are arranged closer to the chain links 27 on the assigned two-part chain bolts 37 are the first ends 41 of adjacent connecting elements 39 arranged on the same two-part chain pin 37.
  • the second ends 43 of the connecting elements 39 for mounting the conveyor chain 5 with the second through opening 47 can be pushed axially over the first chain pin part 36 of an assigned two-part chain pin 37.
  • the connecting elements 39 can then be pivoted in order to align their first through opening 45 with an adjacent two-part chain pin 37, so that the respective second chain pin part 38 passes through the respective through opening 43 inserted and can be firmly connected to the respective first chain pin part 36.
  • the connecting elements 39 although they overlap one another in the direction of extension, can be mounted on the conveyor chain 5 quasi to form a chain parallel to the chain links 27.
  • the second end 43 of the connecting elements 39 can each be held on the assigned two-part chain pin 37 via a sliding element 51.
  • the sliding element 51 can be interposed between opposite surfaces of the connecting element 39 on the one hand and the two-part chain pin 37 on the other.
  • the connecting elements 39 can each be coupled at their second end 43 to the assigned two-part chain pin 37 via the sliding element 51.
  • the sliding element 51 can provide a desired frictional connection in certain directions or a certain positive connection in certain directions between the two-part chain pin 37 on the one hand and, for example, inner surfaces in the region of the passage opening 47 in the connecting element 39.
  • the connecting element 39 can have at its second end 43 an elongated hole-like passage opening 47 with mutually parallel inner surfaces.
  • the sliding element 51 can then be a Outer contour with parallel to each other and on the inner surfaces of the
  • the sliding element 51 can have a rectangular or quasi-rectangular outer contour, for example, and the through opening 47 in the second end 43 of the connecting element 39 can also be rectangular or quasi-rectangular.
  • a height of the sliding element 51 can correspond to a height of the through opening 47.
  • a length of the slide member 51 should be shorter than a length of the through hole 47.
  • the length of the sliding element 51 can be less than 50% or less than 30% of the length of the through opening. With such a configuration, the sliding element 51 can be linear within the
  • the sliding element 51 can be designed as a square component and form a linear guide with the through opening 47 formed as an elongated hole in the connecting element 39.
  • a linear guide for the connecting element 39 can be effected in order to be able to compensate for the shortening of the chords that occurs when the conveyor chain 5 is deflected.
  • first end 41 of the connecting element 39 can also be held on the associated two-part chain pin 35 via a bushing 53.
  • the bush 53 can be between an outer surface of the associated two-part chain pin 37 and an inner surface in the area of the Through opening 45 of the connecting element 39 may be temporarily stored.
  • the bushing 53 can be closed in a ring, in particular in a circular or cylindrical configuration.
  • the bushing 53 can be pivoted during assembly of the conveyor chain 5, for example after the first end 41 of the connecting element 39 with its through opening 45 is aligned with the associated chain pin 37 and the second
  • Chain pin part 38 was connected to the first chain pin part 36, are pushed onto the two-part chain pin 37 in an axial direction. As a result, a positive connection between the two-part chain pin 37 and the connecting element 39 can be generated in the region of its first laterally open through opening 45.
  • the sliding element 51 and / or the bushing 53 can be made at least partially from a polymer material, that is to say from
  • Consist of polymer material or be coated, for example, with a polymer material.
  • a polymer material Preferably polymer materials can be used which on the one hand have sufficient strength but on the other hand also have sufficient strength
  • thermosets or thermoplastics such as PA, PMMA, POM, GFK, CFK, PVC, PTFE and the like can be used as polymer materials.
  • connection elements 39 can be made of metal.
  • the connecting elements 39 can have sufficient mechanical stability to act as an intermediate link between the pallets 7 attached to them and the chain links 27 of the conveyor chain 5 coupled to one another and, for example, to take over tensile forces of the conveyor chain 5 if a chain link 27 breaks.
  • high-strength metals such as steel can be used.
  • a guide roller 55 can also be arranged on at least some of the chain pins 35, 37, wherein the guide roller 55 should be rotatably mounted relative to the respective chain pin 35, 37 about its central longitudinal axis M.
  • Such guide rollers 55 can be similar to conventional conveyor chains serve the conveyor chain 5 during a movement along the
  • the guide rollers 55 can be formed, for example, with metal or with a polymer material.
  • the guide rollers 55 can be mounted with reduced friction on the respective chain pins 35, 37, for example via a slide bearing or ball bearing.
  • the guide rollers 55 can be arranged between the chain links 27 and the connecting elements 39. In the present exemplary embodiment, the guide rollers 55 are arranged exclusively on the two-part chain bolts 37.
  • Spacers 57 may be provided.
  • a fixing screw 59 can be provided at one axial end of the two-part chain pin 37, which can be screwed onto the respective two-part chain pin 37 and in this way ensures in particular the cohesion of the first and second chain pin parts 36, 38 and the two-part chain pin 37 coupled
  • Components that is to say the connecting elements 39, the sliding elements 51 and the bushes 53, secure against axial slipping off the two-part chain pin 37.
  • a method of assembling a conveyor chain 5 which includes those described herein
  • connection elements 39 provided.
  • the chain links 27 and connecting elements 39 can have structural and / or functional properties, as described above.
  • the chain links 27 can by means of
  • connection elements 39 can then be in one
  • Chain links 27 and the chain pins 35, 37 are already available as fully assembled ketes from a subcontractor specialized in such kets.
  • the coupling process can be designed in such a way that the structural and / or functional properties described here result for the assembled conveyor chain 5.
  • the coupling process is designed such that, when the conveyor chain 5 is fully assembled:
  • the connecting elements 39 are arranged one behind the other parallel to the direction of extension 17 of the conveyor chain 5;
  • each of the connecting elements 39 is coupled at a first end 41 to an associated first of the two-part chain bolts 37 and is coupled at a second end 43 to an associated second of the two-part chain bolts 37, a connecting element spacing distance T2 being an integral multiple of the ketene Pitch TI;
  • Connection elements 39 are each coupled to a common two-part chain pin 37 and the adjacent connection elements 39 are thereby pivotally coupled to one another transversely to the direction of extension 17;
  • each of the connecting elements 39 is pivotally coupled to the respective first two-part chain pin 37 and positioned coaxially;
  • each of the connecting elements 39 is pivotally coupled to the respective second two-part chain pin 37 and is guided in a linearly displaceable manner in the direction of extension 17 over a predetermined distance d.
  • Connecting elements 39 are first coupled to the associated two-part chain pin 37 by being pushed in the axial direction by a first end. Subsequently, at least one of the connecting elements 39, or alternatively some or each of the connecting elements 39, is coupled to the associated two-part chain pin 37, by pivoting in a pivoting direction 61 (see indicated, for example, FIG. 4a) with an opposite second end of the connecting element 39 in the tangential direction the associated two-part chain pin 37 is brought into alignment and the first chain pin part 36 is joined to the second chain pin part 38 of this two-part chain pin 37.
  • Connecting elements 39 formed chain each of the connecting elements 39 is first coupled axially with a first end to one of the two-part chain bolts 37.
  • the respective end can be provided with one provided thereon
  • connecting elements 39 one after the other with their two ends axially to the associated two-part chain bolts 37.
  • This last connecting element 39 cannot be mounted in the same way, since one of the two two-part chain bolts 37 to which it is to be coupled, is already “blocked” by another, previously assembled connection element 39. Therefore, at least this last connecting element 39 must be pivoted with its second end in the pivoting direction 61 in order to be able to couple it tangentially to the two-part chain bolt 37 “broken down” into two chain bolt parts 36, 38.
  • connection elements 39 their first and second ends may correspond to the first and second ends 41, 43 described hereinbefore or vice versa.
  • the first end corresponds to the
  • Chain pin 37 is pushed. After the connecting element 39 is coupled with its first end to the associated chain pin 37, this connecting element 39 is then pivoted in the pivoting direction 61 and thus with its
  • each connecting element 39 is at its second end in a direction transverse to the direction of extension 17 and transverse to
  • the central longitudinal axis M of the associated two-part chain pin 37 is detachably coupled to the associated two-part chain pin 37.
  • each of the connecting elements 39 should preferably be coupled at least at its second end to the associated two-part chain pin 37 in such a way that it is in a direction transverse to the direction of extension 17 and transversely to the central longitudinal axis M of the associated two-part chain pin 37 by separating the second chain pin part 38 can be released from the coupling from the first chain pin part 36.
  • the first end of the connecting elements 39 can each be held on the associated two-part chain pin 37 via a sliding element 51.
  • the sliding element 51 is hereby arranged on the associated two-part chain pin 39 before the connecting element 39 is slid on axially and then in the axial direction Sliding on the connecting element 39 between opposite surfaces of the connecting element 39 on the one hand and the associated two-part chain pin 37 on the other hand.
  • first end of a connecting element 39 can be coupled to the associated two-part chain pin 37 in that it does not make direct contact with this associated two-part chain pin 37, but is held on the two-part chain pin 37 via the intermediate sliding element 51.
  • this sliding element 51 can be, for example, square or rectangular and engage in an elongated hole-like through opening 47 at the first end of the connecting element 39.
  • the sliding element 51 can first be attached to the associated two-part chain pin 37, for example by pushing it axially onto the ketene pin 37.
  • the connecting element 39 can then be axially coupled with its first end to the sliding element 51 attached in this way, i.e. for example, be pushed on axially.
  • Chain pin 37 can be held.
  • the socket 53 can here after the pivoting of the connecting element 39 in the tangential direction together with the second
  • Chain pin part 38 can be arranged on the associated first chain pin part 36.
  • the bushing 53 can be designed such that after this arrangement it is positively connected to the through opening 45 in the second end of the
  • Connecting element 39 cooperates and thereby pivoting the
  • Connection element 39 blocked against the pivoting direction 61.
  • the second end of the connecting element 39 can also be coupled to the associated two-part chain pin 37 in that it does not make direct contact with this two-part chain pin 37, but is held on the two-part chain pin 37 via the intermediate bushing 53.
  • the second end with its through opening 45 can first pass over the first chain pin part 36 of the two-part part
  • Chain pin 37 are pivoted.
  • the second end can then be fixed to the first chain pin part 36 using the bushing 53 and the second chain pin part 38.
  • the bushing 53 can be pushed axially over the second chain pin part 38, for example.
  • the bushing 53 can be designed in such a way that it fills an initially still existing space between the two-part chain pin 37 and the edge of the through opening 45 in the second end of the connecting element 39 and can thus cooperate with this through opening 45 in a form-fitting manner.
  • the connecting element 39 is thus held in a form-fitting manner on the associated two-part chain pin 37 by the bushing 53.
  • each connecting element 39 can be designed according to the
  • Fastening element 63 are fastened with each of its ends to the respectively associated two-part chain pin 37.
  • a fastening element 63 for example in the form of the fixing screw 59, can be attached the two-part chain pin 37 are fixed.
  • This fastening element 63 can avoid loosening of the connecting element 39 in the axial direction from the two-part chain pin 37.
  • Fastening element 63 itself can be released from the two-part chain pin 37, for example by unscrewing the fixing screw 59, so that the connecting element 39 can then be pulled off the two-part chain pin 37 in the axial direction.
  • Connecting elements 39 can be mounted on the conveyor chain 5, this has two-part chain bolts 37 at every third hinge point.
  • Guide rollers 55 are first arranged on this chain pin 37, that is to say they are pushed on axially, for example.
  • the sliding elements 51 are pushed axially onto the two-part chain bolts 37.
  • the connecting elements 39 are then assembled.
  • the connecting elements 39 can each have their first end axially on the
  • Chain bolts 37 are pushed and then pivoted in the pivoting direction 61 in order to couple the respective second ends with adjacent two-part chain bolts 37 in the aforementioned manner.
  • all of the connecting elements 39 can be pushed axially one after the other with their two ends onto adjacent two-part chain bolts 37.
  • the connecting elements 39 can, for example, by axial
  • elements can also be provided with sliding and / or spacing disks 57, which in particular can distance flanks of the connecting elements 39 from one another.
  • the conveyor chain 5 described here or the conveyor chain 5 assembled using the method described here can be exchanged in a particularly simple manner
  • connecting element 39 adjacent connecting element 39 is pivoted against the pivoting direction 61 with its second end in the tangential direction, thereby releasing the second end of the connecting element 39 to be exchanged.
  • Connection element 39 to be exchanged is detached from the associated two-part chain bolts 37 by pulling off the first and second ends in the axial direction.
  • the connection element 39 released in this way is then replaced by a replacement connection element replaced.
  • This replacement connection element is then, similar to that
  • each individual connecting element 39 of the conveyor chain 5 is detachably coupled at its second end to the associated two-part chain pin 37 and the coupling there is not by axially pulling the
  • Connection element 39 is to be effected. Although adjacent connecting elements 39 overlap one another in the direction of extension 17, this can result in a single connecting element 39 at its second end being out of the chain
  • Connecting element 39 would also have to be loosened at its first end and would have to be axially removed from the two-part chain pin 37 for this purpose.
  • a single connecting element 39 can be removed during maintenance by the two fixing screws 59, the second chain pin parts 38 and bushes 53 on the
  • connection element 39 are removed. Then the overlapping end of the adjacent connection element 39 must be pivoted. Thereupon the connecting element 39 to be removed is now exposed and can in turn be released from the chain. For this purpose, the first end 41 can first be pivoted upward and then the second end 43 can be pulled off axially from the chain pin 37 associated there.
  • a pallet belt 3 for a moving walk 1 can also be advantageously mounted.
  • two conveyor chains 5 are first assembled according to the method presented here and then arranged parallel to one another. Then several pallets 7 are mounted on the two conveyor chains 5. The pallets 7 are arranged one behind the other in the direction of extension 17 of the conveyor chains 5 and each of the pallets 7 is fastened at a first lateral end to one of the connecting elements 39 of the first conveyor chain 5 and at an opposite second lateral end to one of the connecting elements 39 of the second conveyor chain 5 .
  • the pallet belt 3 can be formed by two conveyor chains 5 supplemented with connecting elements 39 and the pallets 7 screwed onto the connecting elements 39.
  • a mounting device can be used in a factory assembly, the positioning part of which two
  • chain guides that can be adjusted to different pallet widths.
  • the easiest way to do this, for example, is with a rotatable axle with chain wheels.
  • the assembly device can be fully automated using automatic placement machines, for example in the form of robots.

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Montieren einer Förderkette (5) für ein Palettenband (3) eines Fahrsteigs (1) sowie eine Förderkette (5) vorgestellt. Bereitgestellte längliche Anbindungselemente (39) zum Befestigen von Paletten (7) werden dabei in einem Kopplungsvorgang miteinander und mit untereinander gekoppelten Kettengliedern (27) derart gekoppelt, dass (i) die Anbindungselemente (39) parallel zu der Erstreckungsrichtung (17) der Förderkette (5) hintereinander angeordnet sind, (ii) jedes der Anbindungselemente (39) an einem ersten Ende (41) mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelt ist und an einem zweiten Ende (43) mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelt ist, wobei ein Anbindungselement-Teilungsabstand (T2) zwischen dem ersten und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten-Teilungsabstandes (T1) ist.

Description

Verfahren zum Montieren einer Förderkette für ein Palettenband eines Fahrsteigs
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Förderkette für ein Palettenband eines Fahrsteigs, ein Verfahren zum Austauschen eines
Anbindungselements in einer Förderkette und ein Verfahren zum Montieren eines Palettenbandes für einen Fahrsteig, sowie eine solche Förderkette, ein Palettenband mit einer solchen Förderkette und einen Fahrsteig mit einem solchen Palettenband.
Fahrsteige werden als Personenbeförderungsanlagen dazu eingesetzt, Personen innerhalb eines Bauwerks entlang eines im Regelfall horizontalen oder lediglich geringfügig geneigten Verfahrwegs zu befördern. Ein Fahrsteig verfügt hierzu über ein Palettenband, auf welchem Passagiere stehen können und welches umlaufend entlang des Verfahrwegs bewegt werden kann. An dem Palettenband ist eine Vielzahl von Paletten hintereinander angeordnet. Jede der Paletten ist im Regelfall zwischen zwei Förderketten angebracht, die entlang gegenüberliegender Seiten des Palettenbandes angeordnet sind. Jede der Förderketten ist wiederum aus einer Vielzahl länglicher Kettenglieder zusammengesetzt, welche in einem Teilungsabstand hintereinander angeordnet sind und über Kettenbolzen schwenkbar miteinander verbunden sind, sodass die gesamte Förderkette auf Zug hochbelastbar ist. Der Teilungsabstand entspricht hierbei im Wesentlichen dem Abstand der Mittellängsachsen der Kettenbolzen.
Das Palettenband ist umlaufend angeordnet. Das heißt, dass die Paletten mithilfe der Förderketten in einer Vorlaufrichtung entlang des Verfahrwegs bewegt werden können. An Enden des Verfahrwegs wird das Palettenband jeweils durch Umlenkeinrichtungen umgelenkt, sodass die Paletten mit dem ringförmig geschlossenen Palettenband in entgegengesetzter Rücklaufrichtung zurück zum Anfang des Verfahrwegs verlagert werden können. Entsprechende Umlenkeinrichtungen verfügen in der Regel über Umlenkkettenräder, welche jeweils mit einer der Förderketten Zusammenwirken, um diese von der Vorlaufrichtung in die Rücklaufrichtung oder umgekehrt im Allgemeinen um 180° umzulenken. Sofem ein Fahrsteig in einem neu zu bauenden Bauwerk installiert werden soll, kann vorgesehen werden, dass zumindest Teile des Fahrsteigs in einem Boden des Bauwerks integriert werden, sodass eine durch die Paletten im Vorlauf gebildete Lauffläche möglichst bündig mit einer Oberfläche dieses Bodens abschließen kann. Es kann vorteilhaft sein, für diesen Zweck Fahrsteige mit einer geringen Bauhöhe vorzusehen, um in den Böden des Bauwerks keine tiefen Gruben vorsehen zu müssen, in denen der Fahrsteig aufgenommen werden kann.
Soll in einem bereits bestehenden Bauwerk ein Fahrsteig nachgerüstet werden, kann es in manchen Fällen, beispielsweise aus Statikgründen, nicht möglich oder zumindest sehr aufwendig sein, diesen zumindest teilweise in einem Boden des Bauwerks zu versenken ln diesem Fall muss der Fahrsteig auf dem Boden des Bauwerks aufgebaut werden. Vorteilhafterweise sollte hierbei ein Höhenunterschied zwischen einem Niveau, auf dem die Lauffläche des Fahrsteigs verläuft, und einem Niveau des umgebenden Bodens möglichst gering sein. Somit ist insbesondere für diesen Anwendungsfall anzustreben, einen Fahrsteig mit besonders niedriger Bauhöhe einzusetzen.
Die Bauhöhe eines Fahrsteigs wird maßgeblich durch die Bauhöhe seiner
Umlenkeinrichtungen und insbesondere durch einen Durchmesser der darin eingesetzten, in der Regel vertikal angeordneten Umlenkkettenräder bestimmt. Beim Einsatz von Umlenkkettenrädem mit sehr geringem Durchmesser kann es aufgrund der Tatsache, dass nicht beliebig schmale Paletten eingesetzt werden können, sondern die Paletten für den praktischen Einsatz eine Mindestlänge (gemessen in der Richtung des Verfahrwegs) aufweisen, zum Auftreten sogenannter Polygoneffekte kommen. Solche Polygoneffekte können spürbar auftreten, wenn die Länge der Paletten, und damit einhergehend auch ein Teilungsabstand der Förderkette, nicht ausreichend klein im Vergleich zum Durchmesser der Umlenkkettenräder sind. Zur Vermeidung von Polygoneffekten wurde daher bei herkömmlichen Fahrsteigen eine minimale Zähnezahl der Umlenkkettenräder von 17 Zähnen und damit eine Mindestbauhöhe im Regelfall nicht unterschritten. ln der WO 2013/152714 Al wird ein Pallettenband zur Verwendung in einem
Fördersystem, insbesondere einen Fahrsteig, beschrieben. Das beschriebene Palettenband weist zwei Förderketten und zwischen diesen, angeordnete Paletten auf. Dieses
Palettenband kann aufgrund seiner strukturellen Auslegung in gewissem Maße helfen, Polygoneffekte auch beim Einsatz kleiner Umlenkkettenräder zu begrenzen. Allerdings ist der strukturelle Aufbau des beschriebenen Palletenbandes relativ fragil und weist eine Menge sicherheitsrelevanter Bauteile auf, die bei fehlerhafter Montage oder deren Versagen zu gefährlichen Situationen für die Benutzer führen könnten.
Es kann unter anderem ein Bedarf an einem Verfahren zum Montieren einer Förderkette für ein Palettenband, an einem Verfahren zum Austauschen eines Elementes der Förderkete und/oder an einem Verfahren zum Montieren eines Palettenbandes bestehen, bei denen bzw. mithilfe derer bei der montierten Förderkete bzw. dem montierten Paletenband unter anderem einige der oben genannten Probleme bzw. Beschränkungen vorteilhaft überwunden sind. Insbesondere kann ein Bedarf an einem Verfahren zum Montieren einer Förderkette bzw. eines Paletenbandes bestehen, mithilfe dessen in einfacher Weise und mit verhältnismäßig wenig Aufwand ein Palettenband montiert werden kann, welches mit hoher Betriebssicherheit in einem Fahrsteig geringer Bauhöhe eingesetzt werden kann, ohne dass hierdurch übermäßige Polygoneffekte provoziert würden.
Einem solchen Bedarf kann durch den Gegenstand gemäß einem der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Montieren einer Förderkette für ein Palettenband eines Fahrsteigs vorgeschlagen. Das Verfahren weist zumindest die folgenden Schrite, möglicherweise, aber nicht zwingend, in der angegebenen Reihenfolge, auf: Zum einen werden mehrere längliche Kettenglieder bereitgestellt, welche in einer Erstreckungsrichtung der Förderkete mit einem Keten- Teilungsabstand hintereinander angeordnet sind. Jeweils zwei in der
Erstreckungsrichtung benachbarte Kettenglieder sind hierbei in einem Gelenkbereich mittels eines Kettenbolzens miteinander auf Zug belastbar und quer zu der
Erstreckungsrichtung um eine Mittellängsachse des Ketenbolzens verschwenkbar miteinander gekoppelt. Zudem ist mindestens einer der Ketenbolzen zweiteilig ausgebildet und weist dadurch einen ersten Ketenbolzenteil und einen zweiten
Ketenbolzenteil auf. Ferner werden mehrere längliche Anbindungselemente bereitgestellt, an welche Paletten befestigt werden können. Die Anbindungselemente werden in einem Kopplungsvorgang miteinander und mit den Kettengliedern gekoppelt, wobei:
die Anbindungselemente parallel zu der Erstreckungsrichtung der Förderkette hintereinander angeordnet werden,
jedes der Anbindungselemente an einem ersten Ende mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen welcher Kettenglieder koppelt, gekoppelt wird und an einem zweiten Ende mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen welcher Kettenglieder koppelt, gekoppelt wird, wobei ein
Anbindungselement-T eilungsabstand zwischen dem ersten und dem zweiten Kettenbolzen ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten-T eilungsabstandes ist; und die Anbindungselemente derart mit den zweiteiligen Kettenbolzen gekoppelt werden, dass diese quer zu der Erstreckungsrichtung um die Mittellängsachsen der zweiteiligen Kettenbolzen verschwenkt werden können.
In einer Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung können jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung benachbarte Anbindungselemente einander überlappend angeordnet werden. Hierbei wird ein zweites Ende eines vorderen der beiden Anbindungselemente sowie ein erstes Ende eines hinteren der beiden Anbindungselemente jeweils mit einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen gekoppelt. Dies erfolgt dadurch, dass der erste Kettenbolzenteil des gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzens mit dem zweiten Ende des vorderen der beiden Anbindungselemente sowie der zweite Kettenbolzenteil des gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzens mit dem ersten Ende des hinteren der beiden Anbindungselemente gekoppelt wird.
In einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann das erste Ende jedes der Anbindungselemente mit dem jeweiligen ersten zweiteiligen Kettenbolzen verschwenkbar und koaxial positioniert gekoppelt sein und das zweite Ende jedes der Anbindungselemente mit dem jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzen
verschwenkbar und in der Erstreckungsrichtung über eine vorgegebene Distanz verlagerbar linear geführt gekoppelt sein. Hierbei wird zumindest eines der
Anbindungselemente bei dem Kopplungsvorgang zunächst mit dem zweiten Ende durch Aufschieben in axialer Richtung mit dem zugehörigen ersten Kettenbolzenteil des jeweiligen ersten zweiteiligen Kettenbolzens gekoppelt. Anschließend wird das erste Ende mit dem zugehörigen zweiten Kettenbolzenteil des jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzens gekoppelt, indem der zweite Kettenbolzenteil mit dem ersten
Kettenbolzenteil des jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzens fest verbunden wird.
Unter den Merkmalen Kopplung, koppeln, gekoppelt, wird in der vorliegenden Schrift eine Verbindung verstanden, die Relativbewegungen zwischen den gekoppelten Teilen in mindestens einer Bewegungsrichtung ermöglicht, die jedoch nicht ohne zusätzlichen Aufwand eine Trennung der gekoppelten Teile zulässt. Ein solcher zusätzlicher Aufwand kann beispielsweise das Lösen einer Schraube, einer Mutter, eines Splintes, das Betätigen einer Schnappeinrichtung oder gar ein irreversibles zerstören eines koppelnden Bauteiles und dergleichen mehr sein, um die Kopplung der Teile aufzulösen. ln einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann zwischen dem ersten Kettenbolzenteil und dem zweiten Kettenbolzenteil eine steckbare Struktur vorgesehen sein, so dass bei der Montage der zweite Kettenbolzenteil mit dem ersten Kettenbolzenteil zusammengesteckt werden kann. ln einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann zwischen dem ersten Kettenbolzenteil und dem zweiten Kettenbolzenteil eine Verdrehsicherung vorgesehen sein, welche formschlüssig und/oder stoffschlüssig ein Verdrehen des ersten Kettenbolzenteils relativ zum zweiten Kettenbolzenteil verhindert. Als formschlüssige Verdrehsicherungen können beispielsweise an den Kettenbolzenteilen ausgebildete Vorsprungs-Vertiefungs-Strukturen vorgesehen werden, wie sie beispielsweise
Federscheiben nach DIN 6796 aufweisen. Hierbei können diese Strukturen auch nur an einem der Kettenbolzenteile vorgesehen sein, wobei sich deren Vorsprünge bei der Montage im anderen Kettenbolzenteil einprägen. Auch sind zusätzliche
Maschinenelemente wie Stifte oder dergleichen mehr möglich. Besonders vorteilhaft sind stoffschlüssige Verdrehsicherungen wie beispielsweise anaerob aushärtende Klebstoffe. ln einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann das
Anbindungselement am ersten und am zweiten Ende jeweils eine Durchgangsöffnung aufweisen. Durch diese hindurch kann sich der jeweilige zweiteilige Kettenbolzen im gekoppelten Zustand erstrecken. In einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann das erste Ende der Anbindungselemente jeweils über ein Gleitelement an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen gehalten werden, wobei das Gleitelement vor dem axialen Aufschieben des Anbindungselements an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen angeordnet wird. Nach dem axialen Aufschieben des Anbindungselements ist das Gleitelement zwischen einander gegenüberliegenden Oberflächen des Anbindungselements einerseits und des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens andererseits, zwischengelagert.
In einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann das zweite Ende des Anbindungselements über eine Buchse an dem zugehörigen zweiteiligen
Kettenbolzen gehalten werden, so dass die Buchse beim axialen Aufschieben des Anbindungselements zwischen der Durchgangsöffnung des Anbindungselements einerseits und des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens andererseits zwischengelagert ist.
In einer weiteren Ausgestaltung des ersten Aspekts der Erfindung kann jedes
Anbindungselement nach dem Kopplungsvorgang mithilfe jeweils eines in axialer Richtung lösbaren Befestigungselements mit jedem seiner Enden an dem jeweils zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen befestigt werden. Vorzugsweise wird hierbei auch das zweite Kettenbolzenteil mit dem ersten Kettenbolzenteil fest verbunden,
beziehungsweise gesichert.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Austauschen eines Anbindungselements in einer Förderkette vorgeschlagen. Die Förderkette wurde hierbei gemäß einem Verfahren der vorangehend beschriebenen Art montiert und weist entsprechende aus diesen Montageverfahren resultierende strukturelle Eigenschaften auf. Das Verfahren weist zumindest die folgenden Schritte, möglicherweise, aber nicht zwingend, in der angegebenen Reihenfolge, auf: Zuerst wird das zweite Kettenbolzenteil des dem auszutauschenden Anbindungselements zugehörigen zweiten zweiteiligen Kettenbolzens entfernt. Anschließend wird durch Verschwenken des dem
auszutauschenden Anbindungselement nachfolgenden Anbindungselements, das zweite Ende des auszutauschenden Anbindungselementes freigegeben, so dass dieses von dem zugehörigen zweiten Kettenbolzen entkoppelt werden kann. Danach kann durch Abziehen des ersten Endes und zweiten Endes in axialer Richtung das auszutauschende Anbindungselement von den zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen entkoppelt werden.
Das auf diese Weise gelöste und entfernte Anbindungselement kann nun durch ein Ersatz- Anbindungselement ersetzt werden. Dies erfolgt durch Koppeln des Ersatz- Anbindungselementes mittels Aufschieben in axialer Richtung auf die zugehörigen ersten und zweiten zweiteiligen Kettenbolzen. Anschließend muss noch das nachfolgende Anbindungselement mit dem, dem Ersatz- Austauschelement zugehörigen zweiten zweiteiligen Kettenbolzen gekoppelt werden. Dies erfolgt durch Verschwenken des nachfolgenden Anbindungselements in die vorgesehene Position und durch festes Verbinden des zweiten Kettenbolzenteils mit dem ersten Kettenbolzenteil des zweiten zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Montieren eines Palettenbandes für einen Fahrsteig vorgeschlagen. Das Verfahren weist zumindest die folgenden Schritte, möglicherweise, aber nicht zwingend, in der angegebenen
Reihenfolge, auf: Eine erste und eine zweite Förderkette werden gemäß einer
Ausführungsform des ersten Aspekts der Erfindung montiert. Dann werden die zwei Förderketten parallel zueinander angeordnet. Anschließend werden mehrere Paletten an den zwei Förderketten befestigt, wobei die Paletten in der Erstreckungsrichtung der Förderketten hintereinander angeordnet werden. Jede der Paletten wird dabei an einem ersten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente der ersten Förderkette und an einem entgegengesetzten zweiten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente der zweiten Förderkette befestigt.
Die erfindungsgemäßen Verfahren ermöglichen eine strukturierte und sichere Montage von ineinandergreifenden und übergreifenden Elementen beziehungsweise Bauteile einer Förderkette beziehungsweise eines Palettenbandes. Durch diese ineinandergreifenden und übergreifenden Elemente kann eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet werden. Die spezielle Ausgestaltung der ineinandergreifenden und übergreifenden Elemente erfordert auch ein strukturiertes Vorgehen beim Austausch von Elementen. Kurz zusammengefasst können mögliche Merkmale und Vorteile von
Ausführungsformen der Erfindung unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
Bei herkömmlichen Palettenbändem für Fahrsteige waren Paletten meist direkt an eventuell verlängerten Kettenbolzen der Förderketten angebunden. Meist wurden hierbei Förderketten mit einem verhältnismäßig großen Teilungsabstand eingesetzt, sodass die Länge der Paletten im Wesentlichen dem Teilungsabstand der Förderketten entsprach.
Sollte, wie beispielsweise bei dem in der WO 2013/152714 Al beschriebenen Ansatz, durch Verwendung kurzer Kettenglieder bei den Förderketten ein kurzer Teilungsabstand realisiert werden, wurden die Paletten weiterhin direkt an den Kettenbolzen der
Förderketten angebunden. Allerdings überspannte eine einzelne Palette die Länge mehrerer Kettenglieder, sodass zwischen einer Ankopplung der Palette an einem vorderen Kettenbolzen und einer Ankopplung der Palette an einem hinteren Kettenbolzen ein oder mehrere Kettenbolzen verblieben, die nicht mit der Palette verbunden waren.
Da es beim Umlenken der Förderkette an einem Umlenkkettenrad bei einer solchen Konfiguration zu einem Längenunterschied zwischen dem entlang des Umfangs des Umlenkkettenrads verlaufenden Bereichs der Förderkette einerseits und der sich dazwischen linear erstreckenden Palette kommt, muss dieser Längenunterschied durch eine geeignete Mechanik ausgeglichen werden. Herkömmlich wird diese Mechanik im Bereich der Anbindung der Paletten an einen oder mehrere der Kettenbolzen, mit denen die Paletten gekoppelt werden sollen, vorgesehen. Der Aufbau einer solchen Mechanik kann dabei komplex und/oder empfindlich sein. Außerdem kann es bei dieser Art der Anbindung der Paletten an die Förderketten aufwendig sein, das Palettenband zu montieren und/oder beispielsweise im Rahmen eines Wartungsvorgangs zu demontieren und/oder beispielsweise defekte Teile des Palettenbandes zu ersetzen.
Ausführungsformen des hierin beschriebenen Montageverfahrens ermöglichen, eine strukturell und fünktionell speziell ausgestaltete Förderkette in einer einfachen Weise montieren bzw. darin enthaltene Komponenten einfach demontieren oder austauschen zu können. Zudem erhöht die erfindungsgemäße Konstruktion durch die Bildung paralleler Kettenstrukturen die Sicherheit gegen Bruch der Förderkette. Bei der Förderkete werden hierbei die Paleten nicht direkt mit den Kettenbolzen der Förderkette verbunden. Stattdessen werden spezielle Anbindungselemente vorgesehen, an denen die Paleten befestigt werden können. Diese Anbindungselemente bilden hierbei eine Art parallel zu der jeweiligen Förderkette verlaufende zusätzliche Kette, wobei die Anbindungselemente um ein Vielfaches länger sind als die Kettenglieder der Förderkette, d.h. die aus den Anbindungselementen gebildete zusätzliche Kete weist einen größeren Teilungsabstand auf als die aus den Kettengliedern gebildete Kette. Anders ausgedrückt übergreift ein Anbindungselement mehrere Kettenglieder. Die Anbindungselemente sind dabei mit einigen der Kettenbolzen der Förderkete gekoppelt, die auch die Kettenglieder koppeln. Da die Anbindungselemente länger sind als die Kettenglieder der Förderketten, sind die gegenüberliegenden Enden der Anbindungselemente jeweils mit jedem zweiten, jeden dritten oder allgemeiner jedem n-ten (n > 2) Kettenbolzen gekoppelt, d.h., zwischen zwei mit einem Anbindungselement gekoppelten Kettenbolzen befindet sich zumindest ein Ketenbolzen, der nicht mit dem Anbindungselement gekoppelt ist.
Dabei sind die Anbindungselemente in Verbindung mit der weiter oben beschriebenen Zweiteiligkeit der Kettenbolzen strukturell geeignet ausgebildet, um die beim Umlenken der Förderketten zwischen den kürzeren Ketengliedern der Förderketten und den im Vergleich hierzu längeren Anbindungselementen auftretenden Längenunterschiede kompensieren zu können. Hierdurch kann die Förderkette auch um Umlenkkettenräder kleinen Durchmessers umgelenkt werden, ohne dass Polygoneffekte unerwünschte Wirkungen hervorrufen könnten.
Indem die Paletten nicht direkt an den Ketenbolzen angebunden, sondern indirekt über die Anbindungselemente mit den zweiteiligen Kettenbolzen verbunden sind, kann unter anderem erreicht werden, dass die Paleten und/oder andere Komponenten des
Palettenbandes einfach montiert, demontiert bzw. ausgetauscht werden können.
Insbesondere können die Anbindungselemente und zweiteiligen Kettenbolzen derart ausgebildet sein, dass durch eine Entfernung eines zweiten Kettenbolzenteils das Anbindungselement verschwenkt und dabei vom ersten Kettenbolzenteil in tangentialer Richtung entkoppelt werden kann. Hierdurch können ohne umfangreiche
Demontagearbeiten benachbarte Anbindungselemente, die mit ihren entgegengesetzten Enden an einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen angekoppelt sind, einzeln von dem jeweiligen zweiteiligen Kettenbolzen gelöst werden.
Dementsprechend brauchen für den Fall, dass einzelne Anbindungselemente oder daran befestigte Paletten beispielsweise wegen Verschleißes ausgetauscht werden sollen, nicht alle Anbindungselemente von der durch die Kettenglieder gebildeten Kette gelöst werden. Stattdessen können zum Beispiel einzelne Anbindungselemente gelöst und ausgetauscht werden.
Anders ausgedrückt kann durch das erfindungsgemäße Verfahren eine Förderkette für ein Palettenband eines Fahrsteigs geschaffen werden, das mehrere länglicher Kettenglieder aufweist, welche in einer Erstreckungsrichtung der Förderkette mit einem Ketten- Teilungsabstand hintereinander angeordnet sind, wobei jeweils zwei in der
Erstreckungsrichtung benachbarte Kettenglieder in einem Gelenkbereich mittels eines Kettenbolzens miteinander auf Zug belastbar und quer zu der Erstreckungsrichtung um eine Mittellängsachse des Kettenbolzens verschwenkbar miteinander gekoppelt sind. Zudem ist mindestens einer der Kettenbolzen zweiteilig ausgebildet ist und weist einen ersten Kettenbolzenteil und einen zweiten Kettenbolzenteil auf. Des Weiteren weist die Förderkette mehrere längliche Anbindungselemente aufweist, an welche Paletten befestigt werden können. De Anbindungselemente sind miteinander und mit den
Kettengliedern dergestalt gekoppelt, dass:
die Anbindungselemente parallel zu der Erstreckungsrichtung der Förderkette hintereinander angeordnet sind,
jedes der Anbindungselemente an einem ersten Ende mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen, welcher Kettenglieder koppelt, gekoppelt ist und an einem zweiten Ende mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen, welcher Kettenglieder koppelt, gekoppelt ist, wobei ein Anbindungselement-T eilungsabstand zwischen dem ersten und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten- Teilungsabstandes ist, und
die Anbindungselemente derart mit den zweiteiligen Kettenbolzen gekoppelt sind, dass diese quer zu der Erstreckungsrichtung um die Mittellängsachsen der zweiteiligen Kettenbolzen verschwenkbar sind. In einer Ausgestaltung der Förderkette könne die ersten Kettenbolzenteile jeweils zweite Durchgangsöffnungen der Anbindungselemente durchragen und die zweiten
Kettenbolzenteile jeweils erste Durchgangsöffhungen der Anbindungselemente durchragen.
Erfindungsgemäß kann ein Palettenband für einen Fahrsteig geschaffen werden, welches eine erste und eine zweite Förderkette der vorgenannten Ausgestaltung aufweist und mehrere Paletten umfasst, welche in einer Erstreckungsrichtung der Förderketten hintereinander angeordnet sind. Hierbei sind die zwei Förderketten parallel zueinander angeordnet, wobei jede der Paletten an einem ersten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente der ersten Förderkette und an einem entgegengesetzten zweiten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente der zweiten Förderkette befestigt ist.
Durch die Ausgestaltung der Förderkette kann jede der Paletten um wenigstens ein ganzzahlig Vielfaches länger sein, als die Kettenglieder.
Diese Palettenband kann in einem Fahrsteig verwendet werden, der
zwei Umlenkeinrichtungen jeweils mit Umlenkkettenrädem zum Umlenken des
Palettenbandes in Umlenkbereichen an entgegengesetzten Enden des Fahrsteigs aufweist.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die
Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind. Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen der Förderkette, des Palettenbandes oder des Fahrsteigs einerseits bzw. unterschiedliche Ausführungsformen eines Verfahrens zum Montieren einer Förderkette, eines Verfahrens zum Austauschen eines
Anbindungselements in einer Förderkette oder eines Verfahrens zum Montieren eines Palettenbandes für einen Fahrsteig beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, übertragen, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
Fig. 1 zeigt eine grobschematische Längsschnittansicht durch einen Fahrsteig. Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Palettenbandes für einen Fahrsteig mit einer Förderkette, welches gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert wurde.
Fig. 3 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht eines Teils des in Fig. 1 dargestellten Förderbandes teilweise in Explosionsansicht.
Fig. 4a-c zeigen einen Teilabschnitt einer Förderkette, welche gemäß einer
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu montieren ist, als perspektivische Explosionsansicht, als perspektivische Frontansicht bzw. als perspektivische Rückansicht.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale.
Um die Verfahrensschritte des erfindungsgemäßen Montageverfahrens besser verstehen zu können, werden zunächst die verschiedenen Bauteile des dem Montageverfahren zugrundeliegenden Palettenbandes 3 sowie deren Anordnung zueinander, anhand der Figuren 1 bis 4c beschrieben.
In Fig. 1 ist grob schematisch ein Fahrsteig 1 dargestellt, mithilfe dessen Passagiere entlang eines horizontalen Verfahrwegs transportiert werden können. Der Fahrsteig 1 verfügt über ein Palettenband 3, dessen betretbarer, nach oben gerichteter Anteil sich entlang des Verfahrwegs in einer Erstreckungsrichtung 17 erstreckt. Dieser betretbare Anteil des Palettenbandes 3 wird im Betrieb des Fahrsteigs 1 in einer Vorlaufrichtung bewegt. Das Palettenband 3 ist ringförmig geschlossen beziehungsweise umlaufend angeordnet und wird an gegenüberliegenden Enden des Fahrsteigs 1 mithilfe von
Umlenkkettenrädem 9 umgelenkt, sodass ein nach unten gerichteter Anteil des
Palettenbandes in einer Rücklaufrichtung zurückbewegt wird. Um das Palettenband 3 einfach und stufenfrei betreten zu können, sind in einem Eingangsbereich sowie in einem Ausgangsbereich jeweils schräge Rampen 11 vorgesehen. Ferner ist entlang des
Verfahrwegs ein Handlauf 13 angeordnet, der aus Übersichtlichkeitsgründen lediglich mit unterbrochener Linie dargestellt ist. Das Paletenband 3 besteht im Wesentlichen aus zwei Förderketten 5 sowie mehreren an diesen Förderketten 5 gehaltenen Paletten 7. Die Förderketten 5 sind dabei parallel zueinander und bezogen auf eine Breitenrichtung (senkrecht zur Bildebene) des
Fahrsteigs 1 an gegenüberliegenden Seiten des Fahrsteigs 1 angeordnet. Jede Förderkette 5 ist aus einer Vielzahl von Ketengliedern zusammengesetzt, welche mithilfe von Kettenbolzen schwenkbar miteinander gekoppelt sind. Die Paletten 7 sind mechanisch mit den beiden Förderketten 5 verbunden, so dass durch ein Bewegen der Förderketen 5 auch die Paletten 7 entlang des Verfahrwegs bewegt werden.
Im dargestellten Beispiel ist der Fahrsteig 1 auf einem Boden 15 aufgebaut. Dabei sollte eine Bauhöhe h möglichst gering sein, beispielsweise um eine Länge bzw. Neigung der Rampen 11 zu begrenzen. Aufgrund einer solchen angestrebten geringen Bauhöhe h sollte auch der Durchmesser der Umlenkkettenräder 9 möglichst klein sein.
Bei herkömmlichen Fahrsteigen entspricht eine Länge der die Förderkete bildenden Kettenglieder, gemessen entlang der Erstreckungsrichtung, im Wesentlichen einer Länge der Paleten. Anders ausgedrückt entspricht ein Teilungsabstand der herkömmlichen Förderkette im Wesentlichen einem Teilungsabstand des damit gebildeten
herkömmlichen Paletenbandes. Auf diese Weise ist eine Palette an ihrem vorderen und ihrem hinteren Ende jeweils mit einem der Ketenbolzen an den entgegengesetzten Enden des zu der Palette 7 parallel verlaufenden Kettengliedes verbunden.
Beim Umlenken der relativ langen Ketenglieder einschließlich der darin angebundenen Paletten 7 kann es jedoch zu spürbaren Polygoneffekten kommen, wenn der
Teilungsabstand der Förderkette 5 bzw. des Palettenbandes 3 nicht erheblich kleiner ist als ein Durchmesser der Umlenkkettenräder 9. Insbesondere wurde erkannt, dass bei Umlenkkettenrädem 9, die als Zahnräder ausgebildet sind und bei denen ein Zahn jeweils in eine in einem Kettenglied gebildete Ausnehmung eingreifen soll, spürbare
Polygoneffekte auftreten, sofern das Umlenkkettenrad 9 weniger als 17 Zähne aufweist.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrsteig 1 und dessen Komponenten, wie insbesondere das Paletenband 3 und die Förderkette 5, bzw. ein Verfahren zum
Montieren oder Reparieren solcher Komponenten, bei denen der Fahrsteig 1 aufgrund seiner strukturellen und funktionalen Eigenschaften mit einer geringen Bauhöhe h bereitgestellt werden kann, ohne dass sich beim Umlenken des Palettenbandes 3 inakzeptable starke Polygoneffekte einstellen. Ferner erhöht die vorliegende Erfindung aufgrund ihrer spezifischen strukturellen Ausprägungen die Betriebssicherheit des Fahrsteiges 1. Außerdem lassen sich die Förderkette 5 bzw. das damit gebildete
Palettenband 3 einfach montieren und darin enthaltene Bauteile bei Bedarf einfach austauschen.
Nachfolgend werden mögliche Details und Vorteile von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. Dabei wird zunächst hauptsächlich auf strukturelle bzw. funktionelle Eigenschaften der Förderkette 5, des damit ausgebildeten Palettenbandes 3 oder des hiermit letztlich bereitgestellten Fahrsteigs 1 eingegangen. Anschließend wird auf mögliche Ausgestaltungen eines Verfahrens zum Montieren einer solchen Förderkette 5 bzw. eines solchen Palettenbandes 3 sowie auf ein Verfahren zum Austauschen von Anbindungselementen in einer solchen Förderkette 5 eingegangen.
Es wird daraufhingewiesen, dass Merkmale, die für Vorrichtungen, wie die Förderkette 5, das Palettenband 3 oder den Fahrsteig 1, beschrieben sind, entsprechende
Auswirkungen auf die jeweiligen Verfahren zu deren Montage bzw. Reparatur haben können und umgekehrt Merkmale der hierin beschriebenen Verfahren wiederum mit Eigenschaften der dadurch gebildeten Vorrichtungen korrelieren können.
In Fig. 2 ist ein Teil eines Fahrsteigs 1 in einem Umlenkbereich 19 perspektivisch dargestellt. Das Palettenband 3 wird in dem Umlenkbereich 19 mittels einer
Umlenkeinrichtung 21 von einer Vorlaufrichtung in eine Rücklaufrichtung oder umgekehrt umgelenkt. Die Umlenkeinrichtung 21 verfügt hierzu über Umlenkkettenräder 9 in Form von Zahnrädern 23, welche an gegenüberliegenden Seiten des Palettenbandes 3 angeordnet sind und mit dort verlaufenden Förderketten 5 Zusammenwirken. Die Umlenkkettenräder 9 weisen einen kleinen Durchmesser von beispielsweise weniger als 40 cm, vorzugsweise weniger als 30 cm und stärker bevorzugt weniger als 25 cm auf, so dass der gesamte Fahrsteig 1 eine geringe Bauhöhe h von beispielsweise deutlich unter 50 cm, vorzugsweise sogar unter 35 cm, aufweisen kann. Da ein Ketten-Teilungsabstand TI bei den Förderketen 5 jedoch kurz ist, können die an dem Zahnrad 23 ausgebildeten Zähne 25, die in einzelne Ketenglieder 27 der Förderkete 5 eingreifen, eng benachbart zueinander angeordnet sein. Dementsprechend können auch bei dem kleinen Umlenkketenrad 9 wenigstens 17 Zähne 25 am Außenumfang vorgesehen sein, so dass Polygoneffekte beim Umlaufen der Förderketten 5
vemachlässigbar bleiben können.
In den Fig. 3 und 4a bis 4c sind Details des Palettenbandes 3 sowie der darin eingesetzten Förderkette 5 perspektivisch dargestellt, teilweise in Explosionsansichten. Nachfolgend werden diese gemeinsam beschrieben.
Die Förderkette 5 weist mehrere längliche Ketenglieder 27 auf. Die Ketenglieder 27 sind entlang der Erstreckungsrichtung 17 der Förderkette 5 hintereinander angeordnet. Jedes Kettenglied 27 ist im dargestellten Beispiel (siehe insbesondere Fig. 4a) mit zwei parallel angeordneten, blechartigen Laschen 29 ausgebildet. Die Laschen 29 sind über Hülsen 31 voneinander beabstandet. In der Erstreckungsrichtung 17 benachbarte Kettenglieder 27 sind jeweils in einem Gelenkbereich 33 mitels eines Kettenbolzens 35 miteinander verbunden. Die Förderkete 5 ist hierdurch auf Zug hochbelastbar und quer zu der Erstreckungsrichtung 17 um jeweilige Mittellängsachsen M der Kettenbolzen 35 verschwenkbar.
Ein Abstand der Mittellängsachsen M zwischen zwei benachbarten Ketenbolzen 35 an der Förderkete 5 entspricht dem Ketten-Teilungsabstand TI. Um die gewünschten vemachlässigbaren Polygoneffekte beim Umlenken der Förderkette 5 zu erreichen, sind die einzelnen Kettenglieder 27 der Förderkete 5 so kurz, dass der Keten- Teilungsabstand TI vorzugsweise kürzer als 10 cm, stärker bevorzugt kürzer als 6 cm und insbesondere 50 mm ± 2 mm, beträgt.
Bei herkömmlichen Palettenbändem 3 sind die Paleten 7 meist direkt mit den
Kettenbolzen 35 der Förderketen 5 verbunden. Beispielsweise sind die Paletten 7 an seitlichen Stirnflächen direkt mit über die Förderketten 5 seitlich überstehenden, verlängerten Kettenbolzen 35 verbunden. Im Gegensatz hierzu sind bei dem hierin vorgeschlagenen Palettenband 3 an der Förderkette 5 zusätzliche längliche Anbindungselemente 39 vorgesehen. Die
Anbindungselemente 39 sind ähnlich wie die Kettenglieder 27 in der
Erstreckungsrichtung 17 bzw. parallel zu dieser hintereinander angeordnet. Jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung 17 benachbarte Anbindungselemente 39 sind hierbei quer zur Erstreckungsrichtung 17 schwenkbar miteinander gekoppelt. Eine solche Kopplung kann beispielsweise über zweiteilige Kettenbolzen 37 der Förderkette 5 erfolgen, die seitlich über die Kettenglieder 27 überstehen und mit denen die Anbindungselemente 39 verbunden werden können. Die zweiteiligen Kettenbolzen 37 weisen hierbei einen ersten Kettenbolzenteil 36 und eine zweiten Kettenbolzenteil 38 auf.
Da der zweiteilige Ketenbolzen 37 in montiertem Zustand eine starre, tragende Einheit sein soll, wird vorzugsweise zwischen dem ersten Ketenbolzenteil 36 und dem zweiten Kettenbolzenteil 38 eine steckbare Struktur 49 vorgesehen. Dadurch kann bei der Montage der zweite Ketenbolzenteil 38 mit dem ersten Ketenbolzenteil 36
zusammengesteckt werden, so dass einerseits die beiden Ketenbolzenteile 36, 38 präzise zueinander positioniert sind und andererseits die Montage erheblich erleichtert wird. Insbesondere werden über die steckbare Struktur 49 zwischen den beiden
Ketenbolzenteilen 36, 38 wirkende Scherkräfte und Biegemomente effizient übertragen.
Des Weiteren kann zwischen dem ersten Kettenbolzenteil 36 und dem zweiten
Kettenbolzenteil 38 eine Verdrehsicherung 48 vorgesehen sein, welche nach der Montage formschlüssig und/oder stoffschlüssig ein Verdrehen des ersten Ketenbolzenteils 36 relativ zum zweiten Kettenbolzenteil 38 verhindert. Als formschlüssige
Verdrehsicherungen können beispielsweise an den Ketenbolzenteilen ausgebildete Vorsprungs-Vertiefungs-Strukturen vorgesehen werden, wie sie beispielsweise
Federscheiben nach DIN 6796 aufweisen. Hierbei können diese Strukturen auch nur an einem der Kettenbolzenteile vorgesehen sein, wobei sich deren Vorsprünge bei der Montage im anderen Ketenbolzenteil einprägen. Auch sind zusätzliche
Maschinenelemente wie Stifte oder dergleichen mehr möglich. Besonders vorteilhaft sind stoffschlüssige Verdrehsicherungen wie beispielsweise anaerob aushärtende Klebstoffe. Jedes der Anbindungselemente 39 kann an einem ersten Ende 41 mit einem zugeordneten ersten der zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein und an einem zweiten Ende 43 mit einem zugeordneten zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein.
Ein Abstand in Erstreckungsrichtung 17 zwischen den Mittellängsachsen M des ersten und des zweiten zweiteiligen Kettenbolzens 37 wird hierin als Anbindungselement- Teilungsabstand T2 bezeichnet. Bei der hierin beschriebenen Förderkette 5 soll dieser Anbindungselement-T eilungsabstand T2 ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten- Teilungsabstandes TI sein, das heißt T2 = n * TI mit n = 2, 3, 4, ... . Im dargestellten Beispiel ist der Anbindungselement-Teilungsabstand T2 das Dreifache des Ketten- Teilungsabstandes, das heißt T2 = 3 * TI. Mit anderen Worten sollen die
Anbindungselemente 39 in etwa um ein ganzzahlig Vielfaches, das heißt beispielsweise um das Doppelte oder das Dreifache, länger sein als die Kettenglieder 27.
Hierdurch ergibt sich, dass jedes der Anbindungselemente 39 an seinen
entgegengesetzten Enden 41, 43 nicht an direkt benachbarten der Kettenbolzen 35, 37 angebunden ist. Stattdessen befindet sich zwischen zwei Kettenbolzen 35, 37, an denen eines der jeweiligen Enden 41, 43 des Anbindungselements 39 angebunden ist, zumindest ein Kettenbolzen 35, 37, der nicht mit dem Anbindungselement 39 gekoppelt ist. Anders ausgedrückt ist jedes der Anbindungselemente 39 nur mit jedem zweiten, jedem dritten oder allgemein jedem n-ten der Kettenbolzen 35, 37 gekoppelt.
Im dargestellten Beispiel sind die Anbindungselemente 39 an ihren Enden 41, 43 mit jedem dritten der Kettenbolzen 35, 37 gekoppelt, wobei diese Kettenbolzen 35, 37 dann als zweiteilige Kettenbolzen 37 ausgeführt sind. Zwischen solchen zweiteiligen
Kettenbolzen 37 befinden sich jeweils zwei kürzere Kettenbolzen 35, die lediglich die Kettenglieder 27 der Förderkette 5 verbinden, nicht aber mit dem hierzu parallelen verlaufenden Anbindungselement 39 verbunden sind.
Bei dem beschriebenen Palettenband 3 sind die Paletten 7 nicht direkt mit der Förderkette 5 verbunden. Stattdessen sind die Paletten 7 jeweils an den Anbindungselementen 39 angebracht und indirekt über diese Anbindungselemente 39 mit den Kettengliedern 27 der der Förderkette 5 verbunden. Eine Länge L der Paletten 7, gemessen in der Erstreckungsrichtung 17, kann dabei in etwa dem Anbindungselement-Teilungsabstand T2 entsprechen und somit um ein Vielfaches länger sein als die Länge der Ketenglieder 27 und deren Ketten- Teilungsabstand TI. Im Allgemeinen sind die Paletten 7 hierbei geringfügig kürzer als der Anbindungselement-T eilungsabstand T2, damit zwischen benachbarten Paleten 7 ein kleiner Spalt verbleibt und sich die Paletten 7 somit relativ zu einander verschieben können. Konkret kann beispielsweise für eine Förderkette 5 mit einem Ketten- Teilungsabstand TI von 50 mm eine Palettenlänge von knapp 150 mm eingesetzt werden, so dass jede der Paletten 7 mehrere Kettenglieder 27 überspannt bzw.„übergreift“.
Beim Umlenken eines solchen Paletenbandes 3 in einem Umlenkbereich 19 fährt die Förderkette 5 mit ihren Kettengliedern 27 dann gewissermaßen ein Bogenmaß eines Teilkreises entlang des Außenumfangs eines der Umlenkketenräder 9 ab. Die langen Paletten 7 hingegen erstrecken sich entlang von Sehnen zwischen den von ihnen übergriffenen Kettengliedern 27. Anders ausgedrückt erstrecken sich die Paletten 7 nicht entlang des beim Umlenken von den Ketenbolzen 35, 37 definierten Polygonzuges, sondern entlang gerader Linien, die diejenigen der zweiteiligen Kettenbolzen 37 verbinden, an denen die Anbindungselemente 39 angebunden sind. Die Länge dieser Sehnen ist kürzer als die Länge des Umfangs bzw. des genannten Polygonzuges. Dies kann als Sehnenverkürzung bezeichnet werden.
Um auftretende Sehnenverkürzungen aufgrund der im Vergleich zu den Kettengliedern 27 längeren Anbindungselemente 39 kompensieren zu können, ist eine spezielle
Ausgestaltung der Anbindungselemente 39 bzw. der Art und Weise, wie diese an die Förderkette 5 angebunden sind, notwendig. Insbesondere sollte zumindest eines der Enden 41, 43 jedes Anbindungselements 39 derart an die Förderkette 5 gekoppelt sein, dass ein Längenausgleich zur Kompensierung der Sehnenverkürzung geschaffen werden kann.
Zum besseren Verständnis werden nachfolgend die mit einem spezifischen
Anbindungselement 39 beschriebenen, zweiteiligen Kettenbolzen 37 als zugeordnete zweiteilige Kettenbolzen 37 bezeichnet. Ferner sind die zweiteiligen Kettenbolzen 37, die mit einem bestimmten Bereich des Anbindungselementes 39 Zusammenwirken, als erster der zweiteiligen Kettenbolzen 37 und zweiter der zweiteiligen Kettenbolzen 37 beziehungsweise als erster zweiteiliger Kettenbolzen 37 und zweiter zweiteiliger Kettenbolzen 37 bezeichnet, um deren Anordnung in Bezug auf das zugeordnete Anbindungselement 39 beschreiben zu können. Die Enden des Anbindungselementes 39 werden aus demselben Grund als erstes Ende 41 und zweites Ende 43 bezeichnet, wobei diese Bezeichnungen keine Bewegungsrichtung des Anbindungselementes 39 in der Erstreckungsrichtung vorgeben sollen.
Um die Sehnenverkürzung zu kompensieren, kann beispielsweise das erste Ende 41 eines Anbindungselements 39 schwenkbar und koaxial positioniert mit dem ersten
Kettenbolzen 37 gekoppelt sein.
Anders ausgedrückt kann das erste Ende 41 des Anbindungselements 39 mit dem ersten zweiteiligen Kettenbolzen 37 derart gekoppelt sein, dass das Anbindungselement 39 um die Mittellängsachse M des ersten zweiteiligen Kettenbolzens 37 verschwenkbar ist, aber in Richtungen quer zur Mittellängsachse M des Kettenbolzens 37 relativ zu dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 positionsgebunden ist. Das erste Ende 41 des
Anbindungselements 39 ist somit zwar um die Mittellängsachse M des zweiteiligen Kettenbolzens 37 schwenkbar mit der Förderkette 5 verbunden, kann jedoch relativ zu dieser nicht linear verlagert werden. Anders ausgedrückt kann das Anbindungselement 39 an seinem ersten Ende 41 derart formschlüssig mit dem ersten zweiteiligen Kettenbolzen 37 verbunden sein, dass lediglich Schwenkbewegungen um die Mittellängsachse M des zweiteiligen Kettenbolzens 37 möglich sind, jedoch keine translatorischen Bewegungen in der Erstreckungsrichtung 17 relativ zu dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 zugelassen werden.
Im Gegensatz hierzu kann das zweite Ende 43 jedes der Anbindungselemente 39 sowohl schwenkbar als auch in der Erstreckungsrichtung 17 über eine vorgegebene Distanz d verlagerbar linear geführt mit dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein.
Anders ausgedrückt kann das zweite Ende 43 des Anbindungselements 39 mit dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen 37 derart gekoppelt sein, dass das Anbindungselement 39 um die Mittellängsachse M des zweiten zweiteiligen Kettenbolzens 37 verschwenkbar ist und zusätzlich in einer Richtung quer zu dieser Mittellängsachse M relativ zu dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 über die vorgegebene Distanz d verlagerbar ist und dabei aufgrund der Ausgestaltung der Kopplung zwischen dem Anbindungselement 39 und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen 37 in seiner linearen Bewegung geführt ist. Nochmals anders ausgedrückt kann die Anbindung des zweiten Endes 43 des
Anbindungselements 39 an den zweiten Kettenbolzen 37 derart ausgestaltet sein, dass sich dieses zweite Ende 43 in der Richtung quer zu der Mittellängsachse M des zweiteiligen Kettenbolzens 37 translatorisch relativ zu dem zweiten zweiteiligen
Kettenbolzen 37 bewegen kann.
Dabei soll eine lineare Bewegung über die Distanz d zulässig sein. Diese Distanz d kann der Länge der oben genannten Sehnenverkürzung entsprechen oder größer als diese sein. Anders ausgedrückt kann die Distanz d derjenigen Länge entsprechen, um die sich die Sehne zwischen dem ersten und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen 37 vom Umfang entlang eines Kreissegments unterscheidet, wenn die Förderkette 5 um das Kreissegment umgelenkt wird. Beispielsweise kann die Distanz d wenigstens 150% oder vorzugsweise wenigstens 200% des Durchmessers des zweiten Kettenbolzens 37 entsprechen.
Mit den hierin beschriebenen Anbindungselementen 39 und deren Anbindung an die Förderkette 5 wird gewissermaßen eine parallele Kette geschaffen, deren Teilungsabstand wesentlich größer als derjenige der Kettenglieder 27 ist und im Wesentlichen der Länge der Paletten 7 entspricht. Aufgrund der strukturellen und funktionalen Ausgestaltung der Anbindungselemente 39 an ihren ersten und zweiten Enden 41, 43 und der Art, wie diese Enden mit den zweiteiligen Kettenbolzen 37 der Förderkette 5 gekoppelt sind, kann erreicht werden, dass eine Sehnenverkürzung, wie sie beim Umlenken des Palettenbandes 3 bewirkt wird, an den Anbindungselementen 39 kompensiert werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform weist das Anbindungselement 39 am ersten und am zweiten Ende 41, 43 jeweils eine Durchgangsöffnung 45, 47 auf, durch die hindurch sich im mit dem jeweils zugeordneten Kettenbolzen 37 gekoppelten Zustand der jeweilige zweiteilige Kettenbolzen 37 erstreckt.
Mit anderen Worten sollen an den gegenüberliegenden Enden 41, 43 des
Anbindungselements 39 jeweils Durchgangsöffnungen 45, 47 ausgebildet sein, durch welche sich die zweiteiligen Kettenbolzen 37 hindurch erstrecken können. Diese Durchgangsöffnungen 45, 47 können derart dimensioniert sein, dass es beispielsweise bei der ersten Durchgangsöffnung 45 zu einem teilweisen Formschluss mit dem
zylinderförmigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 kommt. Dementsprechend kann die erste Durchgangsöffnung 45 zumindest bereichsweise rund und mit in etwa dem gleichen Durchmesser wie der Durchmesser des zweiteiligen Kettenbolzens 37 ausgestaltet sein. Die zweite Durchgangsöffnung 47 in dem Anbindungselement 39 kann vorzugsweise länglich ausgestaltet sein, beispielsweise rechteckförmig oder quasi-rechteckförmig. Eine Länge dieser zweiten Durchgangsöffnung 47 in Erstreckungsrichtung 17 kann dabei der Distanz d entsprechen, um die sich das Anbindungselement 39 relativ zu dem
zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 verlagern können soll. Eine Höhe dieser zweiten Durchgangsöffnung 47 kann in etwa dem Durchmesser des zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzens 37 entsprechen.
Gemäß einer Ausführungsform können dabei benachbarte Anbindungselemente 39 einander in der Erstreckungsrichtung 17 überlappen und das zweite Ende 43 eines vorderen Anbindungselements 39 sowie das erste Ende 41 eines hinteren
Anbindungselements 39 jeweils mit einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein.
Mit anderen Worten können sich die Anbindungselemente 39 der hierin beschriebenen Förderkette 5 ähnlich wie die Laschen 29 der Kettenglieder 27 in Erstreckungsrichtung 17 überlappen und benachbarte Anbindungselemente 39 jeweils mit einem ihrer Enden 41, 43 an einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen 37 angekoppelt sein.
Trotz der Überlappung der Anbindungselemente 39 kann aufgrund des zweigeteilten Kettenbolzens 37 jedes der Anbindungselemente 39 an zumindest einem seiner Enden 41, 43 in einer Richtung quer zu der Erstreckungsrichtung 17 und quer zu der
Mittellängsachse M desjenigen zweiteiligen Kettenbolzens 37, mit dem das jeweilige Ende 41, 43 gekoppelt ist, lösbar mit dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein. Hierzu muss lediglich am entsprechenden zweiteiligen Kettenbolzen 37 das zweite Kettenbolzenteil 38 vom ersten Kettenbolzenteil 36 gelöst und in axialer Richtung aus der entsprechenden Durchgangsöffnung 45, 47 des Anbindungselementes 39 entfernt werden. Mit anderen Worten können die Anbindungselemente 39 an einem ihrer Enden von dem zugeordneten, zweiteiligen Kettenbolzen 37 gelöst werden, indem nach der Entfernung des zweiten Kettenbolzenteils 38 dieses Ende 41, 43 in der Richtung quer zu der
Erstreckungsrichtung 17 und quer zu der Mittellängsachse M des zweiteiligen
Kettenbolzens 37 verlagert wird. Anders ausgedrückt sollte die Trennstelle zwischen dem ersten Kettenbolzenteil 36 und dem zweiten Kettenbolzenteil 38 strukturell derart ausgestaltet sein, dass nach dem Entfernen des zweiten Kettenbolzenteils 38 zumindest eines der Anbindungselemente 39 aus der Erstreckungsrichtung 17 heraus nach oben oder unten verschwenkt werden kann und dabei von dem zugeordneten zweiteiligen
Kettenbolzen 37 gelöst werden kann.
Durch eine solche insbesondere durch ein Verschwenken des Anbindungselements 39 bewirkbare Lösbarkeit von dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 kann das Anbindungselement 39 zumindest an dem betreffenden Ende 41, 43 aus der Kopplung mit der Förderkette 5 gelöst werden, ohne dass das Anbindungselement 39 in axialer Richtung von dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 abgezogen werden müsste. Wie weiter unten detaillierter dargestellt, kann sich hierdurch eine einfache Möglichkeit realisieren lassen, die hierin vorgestellte Förderkette 5 mitsamt den daran angeordneten Anbindungselementen 39 in einfacher Weise montieren bzw. demontieren zu können oder einzelne Anbindungselemente 39 austauschen zu können.
Alle Anbindungselemente 39 der Förderkette 5 können vorzugsweise identisch ausgebildet sein, d.h. eine gleiche Geometrie aufweisen. Die durch die
Anbindungselemente 39 ausgebildete Kette kann somit einfach aufgebaut sein und es braucht lediglich ein Typ von Anbindungselementen 39 produziert, gelagert und letztendlich montiert werden. Für die beiden parallel zueinander verlaufenden und einander gegenüberliegenden Förderketten 5 eines Palettenbandes 3 können zwei spiegelsymmetrisch ausgebildete Typen von Anbindungselementen 39 (rechts/links) erforderlich sein.
Beispielsweise können die Anbindungselemente 39 als gekröpfte Glieder ausgeformt sein, so dass beispielsweise alle zweiten Enden 43 der Anbindungselemente 39 an den zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 näher zu den Kettengliedern 27 angeordnet sind als die an demselben zweiteiligen Kettenbolzen 37 angeordneten ersten Enden 41 benachbarter Anbindungselemente 39.
In einer solchen Konfiguration können die zweiten Enden 43 der Anbindungselemente 39 zur Montage der Förderkette 5 mit der zweiten Durchgangsöffhung 47 axial über den ersten Kettenbolzenteil 36 eines zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzens 37 geschoben werden. Nachdem alle Anbindungselemente 39 auf diese Weise an den zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 angebracht wurden, können die Anbindungselemente 39 dann verschwenkt werden, um mit ihrer ersten Durchgangsöffnung 45 mit einem benachbarten zweiteiligen Kettenbolzen 37 zu Fluchten, so dass der jeweilige zweite Kettenbolzenteil 38 durch die jeweilige Durchgangsöffhung 43 gesteckt und mit dem jeweiligen ersten Kettenbolzenteil 36 fest verbunden werden kann. Auf diese Weise können die Anbindungselemente 39, obwohl sie in der Erstreckungsrichtung einander überlappen, quasi zu einer Kette parallel zu den Kettengliedern 27 an der Förderkette 5 montiert werden.
Gemäß einer Ausführungsform kann das zweite Ende 43 der Anbindungselemente 39 jeweils über ein Gleitelement 51 an dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 gehalten sein. Das Gleitelement 51 kann dabei zwischen einander gegenüberliegenden Oberflächen des Anbindungselements 39 einerseits und des zweiteiligen Kettenbolzens 37 andererseits zwischengelagert sein.
Mit anderen Worten können die Anbindungselemente 39 jeweils an ihrem zweiten Ende 43 über das Gleitelement 51 mit dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein. Das Gleitelement 51 kann dabei in bestimmten Richtungen für einen gewünschten Kraftschluss oder in bestimmten Richtungen für einen bestimmten Formschluss zwischen dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 einerseits und beispielsweise Innenoberflächen im Bereich der Durchgangsöffnung 47 in dem Anbindungselement 39 sorgen.
Gemäß einer konkreten Ausführungsform kann dabei das Anbindungselement 39 an seinem zweiten Ende 43 eine Langloch-artig ausgeführte Durchgangsöffnung 47 mit zueinander parallelen Innenoberflächen aufweisen. Das Gleitelement 51 kann dann eine Außenkontur mit zueinander parallelen und an die Innenoberflächen der
Durchgangsöffnung 47 angrenzenden Außenflächen aufweisen.
Anders ausgedrückt kann das Gleitelement 51 beispielsweise eine rechteckige oder quasi rechteckige Außenkontur aufweisen und die Durchgangsöffhung 47 in dem zweiten Ende 43 des Anbindungselements 39 kann ebenfalls rechteckig bzw. quasi-rechteckig sein.
Eine Höhe des Gleitelements 51 kann dabei einer Höhe der Durchgangsöffhung 47 entsprechen. Eine Länge des Gleitelements 51 sollte jedoch kürzer als eine Länge der Durchgangsöffnung 47 sein. Beispielsweise kann die Länge des Gleitelements 51 weniger als 50% oder weniger als 30% der Länge der Durchgangsöffhung betragen. Durch eine solche Ausgestaltung kann das Gleitelement 51 sich linear innerhalb der
Durchgangsöffhung 47 bewegen, beispielsweise um die oben beschriebene Distanz d. Mit anderen Worten kann das Gleitelement 51 als Vierkant-Bauteil ausgebildet sein und mit der in dem Anbindungselement 39 als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffhung 47 eine Linearführung bilden.
Anders ausgedrückt kann durch die Ausgestaltung des Gleitelements 51 und der
Durchgangsöffhung 47 eine lineare Führung für das Anbindungselement 39 bewirkt werden, um bei einem Umlenken der Förderkette 5 die auftretende Sehnenverkürzung kompensieren zu können.
Aufgrund der Ausgestaltung des Gleitelements 51 und der Durchgangsöffnung 47 mit zueinander parallelen Oberflächen kann dabei eine Kontaktfläche, an der das
Gleitelement 51 die Innenoberfläche der Durchgangsöffhung 47 an dem
Anbindungselement 39 kontaktiert, vergrößert werden. Auf diese Weise kann eine Flächenpressung bei der Anbindung des Anbindungselements 39 an dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 verringert werden. Hierdurch lässt sich beispielsweise Verschleiß an der Förderkette 5 reduzieren.
Des Weiteren kann auch das erste Ende 41 des Anbindungselements 39 über eine Buchse 53 an dem zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 35 gehalten sein.
Die Buchse 53 kann dabei zwischen einer Außenoberfläche des zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzens 37 und einer Innenoberfläche im Bereich der Durchgangsöffnung 45 des Anbindungselements 39 zwischengelagert sein. Die Buchse 53 kann ringförmig geschlossen sein, insbesondere kreisförmig oder zylinderförmig ausgestaltet sein. Die Buchse 53 kann bei der Montage der Förderkette 5, beispielsweise nachdem das erste Ende 41 des Anbindungselements 39 mit seiner Durchgangsöffnung 45 Fluchtend zum zugeordneten Kettenbolzen 37 geschwenkt und der zweite
Kettenbolzenteil 38 mit dem ersten Kettenbolzenteil 36 verbunden wurde, in einer axialen Richtung auf den zweiteiligen Kettenbolzen 37 aufgeschoben werden. Hierdurch kann ein Formschluss zwischen dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 und dem Anbindungselement 39 im Bereich seiner ersten seitlich offenen Durchgangsöffnung 45 generiert werden.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gleitelement 51 und/oder die Buchse 53 zumindest teilweise aus einem Polymerwerkstoff gefertigt sein, das heißt aus
Polymerwerkstoff bestehen oder beispielsweise mit einem Polymerwerkstoff beschichtet sein. Vorzugsweise können Polymerwerkstoffe eingesetzt werden, welche einerseits eine ausreichende Festigkeit aufweisen, aber weiche andererseits auch ausreichende
Gleiteigenschaften zwischen dem Gleitelement 51 bzw. der Buchse 53 einerseits und den zu koppelnden und sich relativ zu diesen Komponenten verschwenkend bewegenden zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen 37 und Anbindungselementen 39 andererseits zulassen. Beispielsweise können als Polymerwerkstoffe Duroplaste oder Thermoplaste wie PA, PMMA, POM, GFK, CFK, PVC, PTFE und dergleichen mehr eingesetzt werden.
Gemäß einer Ausführungsform können die Anbindungselemente 39 aus Metall gefertigt sein. Hierdurch können die Anbindungselemente 39 eine ausreichende mechanische Stabilität erhalten, um als Zwischenglied zwischen den daran angebrachten Paletten 7 und den miteinander gekoppelten Kettengliedern 27 der Förderkette 5 wirken zu können und beispielsweise bei einem Bruch eines Kettengliedes 27 Zugkräfte der Förderkette 5 zu übernehmen. Es können beispielsweise hochfeste Metalle wie zum Beispiel Stahl eingesetzt werden.
Gemäß einer Ausführungsform können ferner zumindest an einigen der Kettenbolzen 35, 37, jeweils eine Führungsrolle 55 angeordnet sein, wobei die Führungsrolle 55 relativ zu dem jeweiligen Kettenbolzen 35, 37 um dessen Mittellängsachse M drehbar gelagert sein sollte. Solche Führungsrollen 55 können ähnlich wie bei herkömmlichen Förderketten dazu dienen, die Förderkette 5 während einer Bewegung entlang der
Erstreckungsrichtung 17 gegen nicht dargestellte Führungsschienen abzustützen und zu führen beziehungsweise eine Reibung zwischen der Förderkette 5 und einer tragenden und/oder führenden Struktur zu reduzieren. Die Führungsrollen 55 können beispielsweise mit Metall oder mit einem Polymerwerkstoff ausgebildet sein. Die Führungsrollen 55 können reibungsreduziert an den jeweiligen Kettenbolzen 35, 37 gelagert sein, beispielsweise über ein Gleitlager oder Kugellager. Die Führungsrollen 55 können zwischen den Kettengliedern 27 und den Anbindungselementen 39 angeordnet sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Führungsrollen 55 ausschließlich an den zweiteiligen Kettenbolzen 37 angeordnet.
Zusätzlich zu den bereits genannten und detailliert beschriebenen Komponenten können an der Förderkette 5 weitere Komponenten vorgesehen sein. Beispielsweise können axial entlang der zweiteiligen Kettenbolzen 37 eine oder mehrere Gleitscheiben oder
Distanzscheiben 57 vorgesehen sein. Außerdem kann an einem axialen Ende der zweiteiligen Kettenbolzen 37 jeweils eine Fixierschraube 59 vorgesehen sein, die an dem jeweiligen zweiteiligen Kettenbolzen 37 angeschraubt werden kann und die auf diese Weise insbesondere der Zusammenhalt des ersten und zweiten Kettenbolzenteiles 36, 38 sicherstellt sowie die mit diesem zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelten
Komponenten, das heißt die Anbindungselemente 39, die Gleitelemente 51 und die Buchsen 53 gegen ein axiales Abrutschen von dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 sichert.
Nachfolgend werden mögliche Ausgestaltungen und Ausführungsformen eines
Verfahrens zum Montieren einer Förderkette 5, welche die hierin beschriebenen
Merkmale aufweist, beschrieben. Ferner werden mögliche Ausgestaltungen und
Ausführungsformen eines Verfahrens zum Montieren eines Palettenbandes 3 mit einer solchen Förderkette 5 sowie eines Verfahrens zum Austauschen eines
Anbindungselements 39 in einer solchen Förderkette 5 beschrieben.
Zunächst werden mehrere längliche Kettenglieder 27 sowie mehrere längliche
Anbindungselemente 39 bereitgestellt. Die Kettenglieder 27 und Anbindungselemente 39 können strukturelle und/oder funktionelle Eigenschaften aufweisen, wie sie vorangehend beschrieben wurden. Insbesondere können die Kettenglieder 27 mithilfe von
Kettenbolzen 35 und zweiteiligen Kettenbolzen 37 auf Zug belastbar und quer zu einer jeweiligen Mitellängsachse M der Ketenbolzen 35, 37 verschwenkbar miteinander gekoppelt sein. Anschließend können die Anbindungselemente 39 in einem
Kopplungsvorgang miteinander und mit den Kettengliedern 27 gekoppelt werden. Hierbei müssen nicht alle Verfahrensschritte zwingend am selben Montageort und innerhalb eines einzigen Zeitintervalls durchgeführt werden. Konkret können beispielsweise die
Kettenglieder 27 und die Kettenbolzen 35, 37 bereits als fertig montierte Kete von einem auf solche Keten spezialisierten Unterlieferanten bezogen werden.
Der Kopplungsvorgang kann dabei derart ausgestaltet sein, dass sich für die montierte Förderkette 5 die hierin beschriebenen strukturellen und/oder funktionellen Eigenschaften ergeben. Insbesondere wird der Kopplungsvorgang derart ausgestaltet, dass bei der fertig montierten Förderkette 5:
- die Anbindungselemente 39 parallel zu der Erstreckungsrichtung 17 der Förderkette 5 hintereinander angeordnet sind;
- jedes der Anbindungselemente 39 an einem ersten Ende 41 mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt ist und an einem zweiten Ende 43 mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt ist, wobei ein Anbindungselement-T eilungsabstand T2 ein ganzzahlig Vielfaches des Keten- Teilungsabstandes TI ist;
- jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung 17 benachbarte Anbindungselemente 39 einander überlappen und ein zweites Ende 43 eines vorderen der beiden
Anbindungselemente 39 sowie ein erstes Ende 41 eines hinteren der beiden
Anbindungselemente 39 jeweils mit einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt ist und die benachbarten Anbindungselemente 39 hierdurch quer zu der Erstreckungsrichtung 17 verschwenkbar miteinander gekoppelt sind;
- das erste Ende 41 jedes der Anbindungselemente 39 mit dem jeweiligen ersten zweiteiligen Kettenbolzen 37 verschwenkbar und koaxial positioniert gekoppelt ist; und
- das zweite Ende 43 jedes der Anbindungselemente 39 mit dem jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzen 37 verschwenkbar und in der Erstreckungsrichtung 17 über eine vorgegebene Distanz d verlagerbar linear geführt gekoppelt ist.
Bei dem Kopplungsvorgang der Anbindungselemente 39 kann dabei jedes der
Anbindungselemente 39 zunächst mit einem ersten Ende durch Aufschieben in axialer Richtung mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt werden. Anschließend wird zumindest eines der Anbindungselemente 39, oder alternativ einige oder jedes der Anbindungselemente 39 mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt, indem durch Verschwenken in einer Verschwenkrichtung 61 (siehe angedeutet z.B. Fig. 4a) ein entgegengesetztes zweites Ende des Anbindungselementes 39 in tangentialer Richtung mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 in Flucht gebracht wird und der erste Kettenbolzenteil 36 mit dem zweiten Kettenbolzenteil 38 dieses zweiteiligen Kettenbolzens 37 zusammengefügt wird.
Mit anderen Worten wird zum Montieren der Förderkette 5 mit der durch die
Anbindungselemente 39 gebildeten Kette jedes der Anbindungselemente 39 zuerst mit einem ersten Ende axial mit einem der zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt.
Beispielsweise kann hierzu das jeweilige Ende mit einer dort vorgesehenen
Durchgangsöffnung 45, 47 über einen der zweiteiligen Kettenbolzen 37 geschoben werden. Anschließend wird zumindest eines der Anbindungselemente 39 um die Mittellängsachse M des zweiteiligen Kettenbolzens 37, mit dem es bereits an seinem ersten Ende gekoppelt ist, in der Verschwenkrichtung 61 verschwenkt und hierbei schließlich in tangentialer Richtung mit dem zugehörigen anderen zweiteiligen
Kettenbolzen 37 gekoppelt, wobei der zweite Ketenbolzenteil 38 dieses zweiteiligen Ketenbolzens 37 vom ersten Ketenbolzenteil 36 getrennt sein muss, dass ein
Verschwenken in die fluchtende Position überhaupt möglich ist.
Prinzipiell ist es möglich, alle an der Förderkette 5 vorzusehenden Anbindungselemente 39 zunächst mit ihrem ersten Ende axial an den jeweils zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 zu koppeln und anschließend durch Verschwenken die jeweiligen zweiten Enden der Anbindungselemente 39 in der tangentialen Richtung mit benachbarten zweiteiligen Kettenbolzen 37 zu koppeln.
Es ist alternativ jedoch auch möglich, die Anbindungselemente 39 nacheinander mit ihren beiden Enden jeweils axial mit zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 zu koppeln. Dies kann für alle an der umlaufend geschlossenen Förderkete 5 vorzusehenden Anbindungselemente 39 geschehen, mit Ausnahme des letzten Anbindungselements 39. Dieses letzte Anbindungselement 39 kann nicht in der gleichen Weise montiert werden, da einer der beiden zweiteiligen Kettenbolzen 37, an dem es angekoppelt werden soll, bereits von einem anderen, zuvor montierten Anbindungselement 39„blockiert“ ist. Daher muss zumindest dieses letzte Anbindungselement 39 mit seinem zweiten Ende in der Verschwenkrichtung 61 verschwenkt werden, um es dann tangential an dem in zwei Kettenbolzenteile 36, 38„zerlegten“ zweiteiligen Kettenbolzen 37 ankoppeln zu können.
Es wird daraufhingewiesen, dass je nach Ausgestaltung der Anbindungselemente 39 deren erstes und zweites Ende dem hierin zuvor beschriebenen ersten und zweiten Ende 41, 43 oder umgekehrt entsprechen können.
Bei dem in den Figuren dargestellten Beispiel entspricht das erste Ende des
Anbindungselements 39 dem zweiten Ende 43, welches mit seiner Langloch-artigen und ringförmig umschlossenen Durchgangsöffnung 47 auf einen der zweiteiligen
Kettenbolzen 37 geschoben wird. Nachdem das Anbindungselement 39 mit seinem ersten Ende an den zugehörigen Kettenbolzen 37 gekoppelt ist, wird dieses Anbindungselement 39 dann in der Verschwenkrichtung 61 verschwenkt und somit mit seinem
entgegengesetzten zweiten, ersten Ende 41 in tangentialer Richtung bewegt und dabei mit dem zugehörigen anderen zweiteiligen Kettenbolzen 37 in der vorgenannten Weise gekoppelt.
Gemäß einer Ausführungsform wird hierbei jedes Anbindungselement 39 an seinem zweiten Ende in einer Richtung quer zur Erstreckungsrichtung 17 und quer zur
Mittellängsachse M des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens 37 lösbar mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt.
Anders ausgedrückt soll jedes der Anbindungselemente 39 vorzugsweise zumindest an seinem zweiten Ende derart mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein, dass es in einer Richtung quer zu der Erstreckungsrichtung 17 und quer zu der Mittellängsachse M des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens 37 durch Trennen des zweiten Kettenbolzenteils 38 vom ersten Kettenbolzenteil 36 wieder aus der Kopplung gelöst werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform kann das erste Ende der Anbindungselemente 39 jeweils über ein Gleitelement 51 an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gehalten sein. Das Gleitelement 51 wird hierbei vor dem axialen Aufschieben des Anbindungselements 39 an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 39 angeordnet und dann beim axialen Aufschieben des Anbindungselements 39 zwischen einander gegenüberliegende Oberflächen des Anbindungselements 39 einerseits und des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens 37 andererseits zwischengelagert.
Anders ausgedrückt kann das erste Ende eines Anbindungselements 39 mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein, indem es diesen zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 nicht direkt kontaktiert, sondern an dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 über das zwischengelagerte Gleitelement 51 gehalten ist. Dieses Gleitelement 51 kann beispielsweise wie oben beschrieben vierkantig bzw. rechteckig sein und in eine Langloch-artige Durchgangsöffhung 47 an dem ersten Ende des Anbindungselements 39 eingreifen.
Während des Kopplungsvorgangs kann hierbei zuerst das Gleitelement 51 an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 angebracht werden, beispielsweise indem dieses axial auf den Ketenbolzen 37 aufgeschoben wird. Auf das derart angebrachte Gleitelement 51 kann dann das Anbindungselement 39 mit seinem ersten Ende axial gekoppelt, d.h. beispielsweise axial aufgeschoben werden.
Gemäß einer konkretisierten Ausführungsform kann das zweite Ende des
Anbindungselements 39 über eine Buchse 53 an dem zugehörigen zweiteiligen
Kettenbolzen 37 gehalten sein. Die Buchse 53 kann hierbei nach dem Verschwenken des Anbindungselements 39 in tangentialer Richtung zusammen mit dem zweiten
Kettenbolzenteil 38 an dem zugehörigen ersten Kettenbolzenteil 36 angeordnet werden. Hierbei kann die Buchse 53 derart ausgestaltet sein, dass sie nach diesem Anordnen formschlüssig mit der Durchgangsöffnung 45 in dem zweiten Ende des
Anbindungselements 39 zusammenwirkt und dadurch ein Verschwenken des
Anbindungselements 39 entgegen der Verschwenkrichtung 61 blockiert.
Mit anderen Worten kann auch das zweite Ende des Anbindungselements 39 mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt sein, indem es diesen zweiteiligen Kettenbolzen 37 nicht direkt kontaktiert, sondern an dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 über die zwischengelagerte Buchse 53 gehalten ist. Während des Kopplungsvorgangs kann hierbei zuerst das zweite Ende mit seiner Durchgangsöffhung 45 über den ersten Kettenbolzenteil 36 des zweiteiligen
Kettenbolzens 37 geschwenkt werden. Anschließend kann das zweite Ende mithilfe der Buchse 53 und des zweiten Kettenbolzenteils 38 an dem ersten Kettenbolzenteil 36 fixiert werden. Hierzu kann die Buchse 53 beispielsweise axial über das zweite Kettenbolzenteil 38 geschoben werden.
Die Buchse 53 kann dabei derart ausgestaltet sein, dass sie einen zunächst noch vorhandenen Zwischenraum zwischen dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 und dem Rand der Durchgangsöffhung 45 in dem zweiten Ende des Anbindungselements 39 ausfüllt und somit formschlüssig mit dieser Durchgangsöffnung 45 Zusammenwirken kann. Durch die Buchse 53 ist somit das Anbindungselement 39 formschlüssig an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gehalten.
Gemäß einer Ausführungsform kann jedes Anbindungselement 39 nach dem
Kopplungsvorgang mithilfe jeweils eines in axialer Richtung lösbaren
Befestigungselements 63 mit jedem seiner Enden an dem jeweils zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 befestigt werden.
Anders ausgedrückt kann, nachdem das Anbindungselement 39 beispielsweise zunächst axial mit seinem ersten Ende auf einen der zweiteiligen Kettenbolzen 37 aufgeschoben und dann verschwenkend mit seinem zweiten Ende in Eingriff mit einem benachbarten zweiteiligen Kettenbolzen 37 gebracht wurde, ein Befestigungselement 63 beispielsweise in Form der Fixierschraube 59 an den zweiteiligen Kettenbolzen 37 fixiert werden. Dieses Befestigungselement 63 kann ein Lösen des Anbindungselements 39 in axialer Richtung von dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 vermeiden. Allerdings kann das
Befestigungselement 63 selbst von dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 gelöst werden, beispielsweise durch Abschrauben der Fixierschraube 59, sodass anschließend das Anbindungselement 39 in axialer Richtung von dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 abgezogen werden kann.
Eine beispielhafte Ausgestaltung des Kopplungsvorgangs für eine Ausführungsform des hierin beschriebenen Verfahrens zum Montieren einer Förderkette 5 kann mit Bezug auf die Figuren 3 und 4a bis 4c wie folgt beschrieben werden: Damit die Anbindungselemente 39 an der Förderkette 5 montiert werden können, weist diese an jeder dritten Gelenksstelle zweiteilige Kettenbolzen 37 auf. An diesen Kettenbolzen 37 werden zuerst Führungsrollen 55 angeordnet, d.h. beispielsweise axial aufgeschoben. Dann werden die Gleitelemente 51 auf die zweiteiligen Kettenbolzen 37 axial aufgeschoben. Anschließend werden die Anbindungselemente 39 montiert. Hierzu können die Anbindungselemente 39 jeweils mit ihrem ersten Ende axial auf die
Kettenbolzen 37 geschoben werden und dann in der Verschwenkrichtung 61 verschwenkt werden, um in der vorgenannten Art die jeweiligen zweiten Enden mit benachbarten zweiteiligen Kettenbolzen 37 zu koppeln. Alternativ können alle Anbindungselemente 39 mit Ausnahme eines letzten Anbindungselements 39 nacheinander mit ihren beiden Enden auf benachbarte zweiteilige Kettenbolzen 37 axial aufgeschoben werden.
Zumindest das letzte Anbindungselement 39 kann jedoch nicht in einer derartigen Weise axial aufgeschoben werden, sondern muss mit seinem zweiten Ende tangential verschwenkt werden, um mit dem zugehörigen Kettenbolzen 37 gekoppelt zu werden. Anschließend können die Anbindungselemente 39 beispielsweise durch axiales
Einschieben der Buchsen 53 und deren axialer Fixierung mithilfe der Fixierschrauben 59 an den zweiteiligen Kettenbolzen 37 gesichert werden. Zwischen den einzelnen
Elementen können bei Bedarf noch Gleit- und/oder Distanzscheiben 57 vorgesehen werden, welche insbesondere Flanken der Anbindungselemente 39 voneinander distanzieren können.
Die hierin beschriebene Förderkette 5 bzw. die mit dem hierin beschriebenen Verfahren montierte Förderkette 5 kann ein besonders einfaches Austauschen von
Anbindungselementen 39 in der Förderkette 5 ermöglichen.
Bei einem hierfür eingesetzten Verfahren wird zunächst die Zweiteiligkeit der zugeordneten zweiteiligen Kettenbolzen aufgelöst, indem deren zweite Kettenbolzenteile
38 entfernt werden. Anschließend wird das dem auszutauschenden Anbindungselement
39 benachbarte Anbindungselement 39 entgegen der Verschwenkrichtung 61 mit seinem zweiten Ende in tangentialer Richtung verschwenkt, um dadurch das zweite Ende des auszutauschenden Anbindungselementes 39 freizugeben. Danach wird das
auszutauschende Anbindungselement 39 durch Abziehen des ersten und zweiten Endes in axialer Richtung von den zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gelöst. Das auf diese Weise gelöste Anbindungselement 39 wird dann durch ein Ersatz- Anbindungselement ersetzt. Dieses Ersatz- Anbindungselement wird dann, ähnlich wie bei dem
ursprünglichen Montieren der Förderkette 5, zunächst mit seinem ersten Ende durch Aufschieben in axialer Richtung mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 und anschließendes Verschwenken in der Verschwenkrichtung 61 mit einem
entgegengesetzten zweiten Ende in tangentialer Richtung und durch zusammenfügen der Kettenbolzenteile 36, 38 mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt.
Insbesondere im Rahmen eines solchen Austauschens eines Anbindungselements 39 wirkt es vorteilhaft, dass jedes einzelne Anbindungselement 39 der Förderkette 5 an seinem zweiten Ende lösbar mit dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 gekoppelt ist und die dortige Kopplung nicht durch ein axiales Abziehen des
Anbindungselements 39, sondern durch ein tangentiales Verschwenken des
Anbindungselements 39 zu bewirken ist. Obwohl benachbarte Anbindungselemente 39 einander in der Erstreckungsrichtung 17 überlappen, kann hierdurch erreicht werden, dass ein einzelnes Anbindungselement 39 an seinem zweiten Ende aus der Kette
verschwenkend gelöst werden kann, ohne dass hierfür das benachbarte
Anbindungselement 39 an seinem ersten Ende ebenfalls gelöst werden müsste und hierzu axial von dem zweiteiligen Kettenbolzen 37 abgezogen werden müsste.
Hierdurch kann ein Austauschen einzelner Anbindungselemente 39 und/oder daran befestigter Paletten 7 erheblich vereinfacht werden. Insbesondere können verschlissene Anbindungselemente 39 einzeln und in einfacher Weise gewechselt werden.
Anders ausgedrückt kann beispielsweise bei dem in den Figuren dargestellten Beispiel bei einer Wartung ein einzelnes Anbindungselement 39 entfernt werden, indem die beiden Fixierschrauben 59, die zweiten Kettenbolzenteile 38 und Buchsen 53 an den
zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen 37 der Förderkette 5 im Bereich dieses
Anbindungselements 39 entfernt werden. Dann muss das überdeckende Ende des benachbarten Anbindungselements 39 verschwenkt werden. Daraufhin liegt das zu entfernende Anbindungselement 39 nun frei und kann seinerseits aus der Kette gelöst werden. Hierzu kann das erste Ende 41 zunächst nach oben verschwenkt werden und dann das zweite Ende 43 axial vom dort zugehörigen Kettenbolzen 37 abgezogen werden. Mit der hierin beschriebenen Förderkette 5 bzw. der gemäß dem hierin beschriebenen Verfahren montierten Förderkete 5 kann in vorteilhafter Weise auch ein Palettenband 3 für einen Fahrsteig 1 montiert werden.
Hierzu werden zunächst zwei Förderketten 5 gemäß dem hierin vorgestellten Verfahren montiert und anschließend parallel zueinander angeordnet. Anschließend werden mehrere Paletten 7 an den zwei Förderketten 5 montiert. Dabei werden die Paletten 7 in der Erstreckungsrichtung 17 der Förderketen 5 hintereinander angeordnet und jede der Paletten 7 an einem ersten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente 39 der ersten Förderkete 5 und an einem entgegengesetzten zweiten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente 39 der zweiten Förderkette 5 befestigt.
Anders ausgedrückt kann das Paletenband 3 durch zwei mit Anbindungselementen 39 ergänzte Förderketten 5 und den an den Anbindungselementen 39 festgeschraubten Paletten 7 gebildet werden. Hierbei kann beispielsweise in einer Werksmontage eine Montagevorrichtung eingesetzt werden, deren positionierendes Teil zwei den
verschiedenen Paletenbreiten anpassbare Kettenführungen sind. Am einfachsten lässt sich dies beispielsweise mit einer drehbar gelagerten Achse mit Kettenrädern realisieren. Die Montagevorrichtung kann durch Bestückungsautomaten, beispielsweise in Form von Robotern, voll automatisiert sein.
Abschließend ist daraufhinzuweisen, dass Begriffe wie„aufweisend“,„umfassend“, etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie„eine“ oder„ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei daraufhingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schriten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Montieren einer Förderkette (5) für ein Palettenband (3) eines Fahrsteigs (1), wobei das Verfahren den Schritt aufweist:
Bereitstellen mehrerer länglicher Kettenglieder (27), welche in einer
Erstreckungsrichtung (17) der Förderkette (5) mit einem Ketten-Teilungsabstand (TI) hintereinander angeordnet sind, wobei jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung (17) benachbarte Kettenglieder (27) in einem Gelenkbereich (33) mittels eines Kettenbolzens (35, 37) miteinander auf Zug belastbar und quer zu der Erstreckungsrichtung (17) um eine Mittellängsachse (M) des Kettenbolzens (35, 37) verschwenkbar miteinander gekoppelt sind;
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein zweiteilig ausgebildeter Kettenbolzen (37) mit einem ersten Kettenbolzenteil (36) und mit einem zweiten Kettenbolzenteil (38) verwendet wird sowie gekennzeichnet durch die weiteren Schritte:
Bereitstellen mehrerer länglicher Anbindungselemente (39), an welche Paletten (7) befestigt werden können;
Koppeln der Anbindungselemente (39) in einem Kopplungsvorgang miteinander und mit den Kettengliedern (27), wobei:
die Anbindungselemente (39) parallel zu der Erstreckungsrichtung (17) der Förderkette (5) hintereinander angeordnet werden,
jedes der Anbindungselemente (39) an einem ersten Ende (41) mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen (37), welcher Kettenglieder (27) koppelt, gekoppelt wird und an einem zweiten Ende (43) mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen (37), welcher Kettenglieder (27) koppelt, gekoppelt wird, wobei ein Anbindungselement- Teilungsabstand (T2) zwischen dem ersten und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten-Teilungsabstandes (TI) ist, und
die Anbindungselemente (39) derart mit den zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelt werden, dass diese quer zu der Erstreckungsrichtung (17) um die Mittellängsachsen (M) der zweiteiligen Kettenbolzen (37) verschwenkt werden können.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung (17) benachbarte Anbindungselemente (39) einander überlappend angeordnet werden und ein zweites Ende (43) eines vorderen der beiden Anbindungselemente (39) sowie ein erstes Ende (41) eines hinteren der beiden Anbindungselemente (39) jeweils mit einem gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelt wird, wobei der erste
Kettenbolzenteil (36) des gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzens (37) mit dem zweiten Ende (43) des vorderen der beiden Anbindungselemente (39) sowie der zweite
Kettenbolzenteil (38) des gemeinsamen zweiteiligen Kettenbolzens (37) mit dem ersten Ende (41) des hinteren der beiden Anbindungselemente (39) gekoppelt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei das erste Ende (41) jedes der
Anbindungselemente (39) mit dem jeweiligen ersten zweiteiligen Kettenbolzen (37) verschwenkbar und koaxial positioniert gekoppelt ist und das zweite Ende (43) jedes der Anbindungselemente (39) mit dem jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) verschwenkbar und in der Erstreckungsrichtung (17) über eine vorgegebene Distanz (d) verlagerbar linear geführt gekoppelt ist;
wobei zumindest eines der Anbindungselemente (39) bei dem Kopplungsvorgang zunächst mit dem zweiten Ende (43) durch Aufschieben in axialer Richtung mit dem zugehörigen ersten Kettenbolzenteil (36) des jeweiligen ersten zweiteiligen
Kettenbolzens (37) gekoppelt wird und anschließend das erste Ende (41) mit dem zugehörigen zweiten Kettenbolzenteil (38) des jeweiligen zweiten zweiteiligen
Kettenbolzens (37) gekoppelt wird, indem der zweite Kettenbolzenteil (38) mit dem ersten Kettenbolzenteil (36) des jeweiligen zweiten zweiteiligen Kettenbolzens (37) fest verbunden wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, wobei das Anbindungselement (39) am ersten und am zweiten Ende (41, 43) jeweils eine Durchgangsöffnung (45, 47) aufweist, durch die hindurch sich im mit dem jeweils zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelten Zustand der jeweilige zweiteilige Kettenbolzen (37) erstreckt.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das erste Ende (41) der Anbindungselemente (39) jeweils über ein Gleitelement (51) an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen (37) gehalten wird, wobei das Gleitelement (51) vor dem axialen Aufschieben des Anbindungselements (39) an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen (37) angeordnet wird und beim axialen Aufschieben des
Anbindungselements (39) zwischen einander gegenüberliegende Oberflächen des Anbindungselements (39) einerseits und des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens (37) andererseits zwischengelagert wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei das zweite Ende (43) des Anbindungselements (39) über eine Buchse (53) an dem zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen (37) gehalten ist, wobei die Buchse (53) beim axialen Aufschieben des Anbindungselements (39) zwischen der Durchgangsöffhung (45) des
Anbindungselements (39) einerseits und des zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens (37) andererseits zwischengelagert wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei jedes Anbindungselement (39) nach dem Kopplungsvorgang mithilfe jeweils eines in axialer Richtung lösbaren Befestigungselements (63) mit jedem seiner Enden (41, 43) an dem jeweils zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzen (37) befestigt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei zwischen dem ersten Kettenbolzenteil (36) und dem zweiten Kettenbolzenteil (38) eine steckbare Struktur (49) vorgesehen wird und bei der Montage der zweite Kettenbolzenteil (38) mit dem ersten Kettenbolzenteil (36) zusammengesteckt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei zwischen dem ersten Kettenbolzenteil (36) und dem zweiten Kettenbolzenteil (38) eine Verdrehsicherung (48) vorgesehen wird, welche nach der Montage formschlüssig und/oder stoffschlüssig ein Verdrehen des ersten Kettenbolzenteils (36) relativ zum zweiten Kettenbolzenteil (38) verhindert.
10. Verfahren zum Austauschen eines Anbindungselements (39) in einer Förderkette (5), welche gemäß einem Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 9 montiert wurde, wobei das Verfahren aufweist:
Entfernen des zweiten Kettenbolzenteils (38) des dem auszutauschenden
Anbindungselements (39) zugehörigen zweiten zweiteiligen Kettenbolzens (37), Verschwenken des dem auszutauschenden Anbindungselement (39) nachfolgenden Anbindungselements (39), um dadurch das zweite Ende des auszutauschenden
Anbindungselementes (39) freizugeben, und anschließend Entkoppeln des
auszutauschenden Anbindungselements (39) durch Abziehen des ersten Endes (41) und zweiten Endes (43) in axialer Richtung von dem zugehörigen Kettenbolzen (37);
Ersetzen des auf diese Weise gelösten Anbindungselements (39) durch ein Ersatz- Anbindungselement;
Koppeln des Ersatz- Anbindungselementes durch Aufschieben in axialer Richtung auf die zugehörigen ersten und zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) und anschließendes Koppeln des nachfolgenden Anbindungselements (39) mit dem, dem Ersatz- Austauschelement zugehörigen zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) durch
Verschwenken des nachfolgenden Anbindungselements (39) und durch festes Verbinden des zweiten Kettenbolzenteils (38) mit dem ersten Kettenbolzenteil (36) des zweiten zugehörigen zweiteiligen Kettenbolzens (37).
11. Verfahren zum Montieren eines Palettenbandes (3) für einen Fahrsteig (1), aufweisend:
Montieren einer ersten und einer zweiten Förderkette (5) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9;
Anordnen der zwei Förderketten (5) parallel zueinander; und
Befestigen mehrerer Paletten (7) an den zwei Förderketten (5), wobei die Paletten (7) in der Erstreckungsrichtung (17) der Förderketten (5) hintereinander angeordnet werden; wobei jede der Paletten (7) an einem ersten seitlichen Ende an einem der
Anbindungselemente (39) der ersten Förderkette (5) und an einem entgegengesetzten zweiten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente (39) der zweiten Förderkette (5) befestigt wird.
12. Förderkette (5) für ein Palettenband (3) eines Fahrsteigs (1), aufweisend mehrere länglicher Kettenglieder (27), welche in einer Erstreckungsrichtung (17) der Förderkette (5) mit einem Ketten-Teilungsabstand (TI) hintereinander angeordnet sind, wobei jeweils zwei in der Erstreckungsrichtung (17) benachbarte Kettenglieder (27) in einem
Gelenkbereich (33) mittels eines Kettenbolzens (35, 37) miteinander auf Zug belastbar und quer zu der Erstreckungsrichtung (17) um eine Mittellängsachse (M) des
Kettenbolzens (35, 37) verschwenkbar miteinander gekoppelt sind; dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Kettenbolzen (37) zweiteilig ausgebildet ist und einen ersten Kettenbolzenteil (36) und einen zweiten Kettenbolzenteil (38) aufweist, und
dass die Förderkette (5) zudem mehrere längliche Anbindungselemente (39) aufweist, an welche Paletten (7) befestigt werden können;
wobei die Anbindungselemente (39) miteinander und mit den Kettengliedern (27) dergestalt gekoppelt sind, dass:
die Anbindungselemente (39) parallel zu der Erstreckungsrichtung (17) der Förderkette (5) hintereinander angeordnet sind,
jedes der Anbindungselemente (39) an einem ersten Ende (41) mit einem zugehörigen ersten der zweiteiligen Kettenbolzen (37), welcher Kettenglieder (27) koppelt, gekoppelt ist und an einem zweiten Ende (43) mit einem zugehörigen zweiten der zweiteiligen Kettenbolzen (37), welcher Kettenglieder (27) koppelt, gekoppelt ist, wobei ein Anbindungselement- Teilungsabstand (T2) zwischen dem ersten und dem zweiten zweiteiligen Kettenbolzen (37) ein ganzzahlig Vielfaches des Ketten-Teilungsabstandes (TI) ist, und
die Anbindungselemente (39) derart mit den zweiteiligen Kettenbolzen (37) gekoppelt sind, dass diese quer zu der Erstreckungsrichtung (17) um die Mittellängsachsen (M) der zweiteiligen Kettenbolzen (37) verschwenkbar sind.
13. Förderkette (5) nach Anspruch 12, wobei die ersten Kettenbolzenteile (36) jeweils zweite Durchgangsöffnungen (47) der Anbindungselemente (39) durchragen und die zweiten Kettenbolzenteile (38) jeweils erste Durchgangsöffnungen (45) der
Anbindungselemente (39) durchragen.
14. Palettenband (3) für einen Fahrsteig (1), aufweisend:
eine erste und eine zweite Förderkette (5) gemäß Anspruch 12 oder 13, wobei die zwei Förderketten (5) parallel zueinander angeordnet sind; und
mehrere Paletten (7), welche in einer Erstreckungsrichtung (17) der Förderketten (5) hintereinander angeordnet sind;
wobei jede der Paletten (7) an einem ersten seitlichen Ende an einem der
Anbindungselemente (39) der ersten Förderkette (5) und an einem entgegengesetzten zweiten seitlichen Ende an einem der Anbindungselemente (39) der zweiten Förderkette (5) befestigt ist.
15. Palettenband nach Anspruch 13, wobei jede der Paleten (7) um wenigstens ein ganzzahlig Vielfaches länger als die Ketenglieder (27) ist.
16. Fahrsteig (1), aufweisend:
ein Palettenband (3) gemäß einem der Ansprüche 14 oder 15; und
zwei Umlenkeinrichtungen (21) jeweils mit Umlenkkettenrädem (9) zum Umlenken des Palettenbandes (3) in Umlenkbereichen (19) an entgegengesetzten Enden des Fahrsteigs (1).
PCT/EP2019/079258 2018-11-27 2019-10-25 Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs WO2020108895A1 (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SG11202103380XA SG11202103380XA (en) 2018-11-27 2019-10-25 Method for installing a conveyor chain for a pallet belt of a moving walkway
CA3114679A CA3114679A1 (en) 2018-11-27 2019-10-25 Method for mounting a conveyor chain for a pallet belt of a moving walkway
KR1020217014374A KR20210094529A (ko) 2018-11-27 2019-10-25 무빙 워크웨이의 팔레트 벨트를 위한 컨베이어 체인을 장착하는 방법
US17/309,111 US11339029B2 (en) 2018-11-27 2019-10-25 Method for mounting a conveyor chain for a pallet belt of a moving walkway
JP2021529403A JP7451525B2 (ja) 2018-11-27 2019-10-25 動く歩道のパレットベルト用コンベヤチェーンの取付方法
EP19791269.4A EP3887301B1 (de) 2018-11-27 2019-10-25 Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs
ES19791269T ES2934933T3 (es) 2018-11-27 2019-10-25 Procedimiento para montar una cadena transportadora para una cinta de plataformas de un pasillo móvil
CN201980074950.XA CN113015688B (zh) 2018-11-27 2019-10-25 用于装配移动步道的托板带所用的传送链的方法
BR112021006372A BR112021006372A2 (pt) 2018-11-27 2019-10-25 processo para montagem de uma corrente transportadora para uma correia de paletas de uma esteira rolante
PL19791269.4T PL3887301T3 (pl) 2018-11-27 2019-10-25 Sposób montażu łańcucha transportującego taśmy paletowej ruchomego chodnika

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18208432 2018-11-27
EP18208432.7 2018-11-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020108895A1 true WO2020108895A1 (de) 2020-06-04

Family

ID=64500180

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/079258 WO2020108895A1 (de) 2018-11-27 2019-10-25 Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs

Country Status (11)

Country Link
US (1) US11339029B2 (de)
EP (1) EP3887301B1 (de)
JP (1) JP7451525B2 (de)
KR (1) KR20210094529A (de)
CN (1) CN113015688B (de)
BR (1) BR112021006372A2 (de)
CA (1) CA3114679A1 (de)
ES (1) ES2934933T3 (de)
PL (1) PL3887301T3 (de)
SG (1) SG11202103380XA (de)
WO (1) WO2020108895A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT522646B1 (de) * 2019-06-12 2021-04-15 Innova Patent Gmbh Plattenförderer

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2713449B1 (de) * 1977-03-26 1978-08-24 Mannesmann Ag Ketten eines Stueckgut-Verteilfoerderers mit kippbaren Tragplatten
US5626220A (en) * 1992-09-30 1997-05-06 Rud Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Bucket conveyor
WO2013152714A1 (zh) 2012-04-10 2013-10-17 通力股份公司 用于运送系统的踏板链条、链轮和自动人行道

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB636360A (en) * 1946-11-09 1950-04-26 Baker Perkins Ltd Improvements in and relating to conveying mechanism
GB952098A (en) * 1960-03-04 1964-03-11 Adele Oellrich Improvements in or relating to endless chain conveyors
US3718249A (en) * 1971-04-12 1973-02-27 Stanray Corp Carousel for baggage and other articles
US4232783A (en) * 1979-03-19 1980-11-11 Westinghouse Electric Corp. Step link for transportation apparatus
DE19525827C2 (de) 1995-07-15 1998-05-14 Kone Oy Palettenkörper für Rollsteige
EP0795512B1 (de) 1996-03-11 2000-07-05 Thyssen Aufzüge Gmbh Fahrsteig
JP3595467B2 (ja) 1999-07-28 2004-12-02 三菱重工業株式会社 スラットコンベヤ
JP3917529B2 (ja) 2003-01-09 2007-05-23 株式会社日立製作所 電動動路
JP5176223B2 (ja) * 2006-07-04 2013-04-03 インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト 乗客輸送装置用の駆動システム
DE112010005926B4 (de) * 2010-10-08 2016-11-17 Otis Elevator Company Personenbeförderungsvorrichtung mit bewegbaren seitlichen Tafelelementen
DE102012013704A1 (de) * 2012-07-10 2013-06-20 Kone Corporation Sicherheitseinrichtung für eine Personenförderanlage
CN104822615B (zh) * 2012-11-01 2019-07-16 奥的斯电梯公司 用于乘客输送机的偏移托板引导
JP6281299B2 (ja) 2013-04-17 2018-02-21 中西金属工業株式会社 スラットコンベア装置
PL3024771T3 (pl) * 2013-07-26 2017-11-30 Inventio Ag Paleta chodnika ruchomego
WO2015180965A1 (de) * 2014-05-28 2015-12-03 Inventio Ag Gelenkkette eines fahrsteiges oder einer fahrtreppe
DE102014014133A1 (de) * 2014-09-30 2016-03-31 Liebherr-Verzahntechnik Gmbh Werkstückträger
WO2016177414A1 (en) * 2015-05-06 2016-11-10 Otis Elevator Company Tread element for people conveyor comprising a cantilever arm
EP3231761B1 (de) 2016-04-15 2019-02-20 Otis Elevator Company Plattenförderer
EP3231760A1 (de) * 2016-04-15 2017-10-18 Otis Elevator Company Befestigungsmodule und paletten für eine palettentransportvorrichtung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2713449B1 (de) * 1977-03-26 1978-08-24 Mannesmann Ag Ketten eines Stueckgut-Verteilfoerderers mit kippbaren Tragplatten
US5626220A (en) * 1992-09-30 1997-05-06 Rud Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Bucket conveyor
WO2013152714A1 (zh) 2012-04-10 2013-10-17 通力股份公司 用于运送系统的踏板链条、链轮和自动人行道

Also Published As

Publication number Publication date
US11339029B2 (en) 2022-05-24
ES2934933T3 (es) 2023-02-28
CN113015688A (zh) 2021-06-22
US20220081259A1 (en) 2022-03-17
PL3887301T3 (pl) 2023-02-13
CN113015688B (zh) 2023-07-25
TW202026225A (zh) 2020-07-16
CA3114679A1 (en) 2020-06-04
EP3887301A1 (de) 2021-10-06
JP2022507981A (ja) 2022-01-18
BR112021006372A2 (pt) 2021-07-06
JP7451525B2 (ja) 2024-03-18
SG11202103380XA (en) 2021-05-28
KR20210094529A (ko) 2021-07-29
EP3887301B1 (de) 2022-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2099971B1 (de) Schienenstossverbinderanordnung
EP1493692B1 (de) Vorrichtung zum Strecken und Lösen eines über Umlenkmittel geführten endlosen Transportbandes
EP3060511B1 (de) Befestigungsvorrichtung zum befestigen einer stufe oder palette an einem zugmittel
EP3148917B1 (de) Befestigungsvorrichtung zum befestigen einer palette an einem zugmittel
DE2819162A1 (de) Plattenfoerderband, insbesondere fuer personenbefoerderung
EP3887301B1 (de) Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs
DE19608169C1 (de) Montageverfahren sowie Befestigungseinrichtung für die Stufen bzw. Paletten von Rolltreppen bzw. Rollsteigen
EP3873841B1 (de) Förderkette für ein palettenband eines fahrsteiges geringer bauhöhe
DE19633837C2 (de) Seilzug mit elastischem Rahmen
EP3529180B1 (de) Fördersystem
DE1111547B (de) Kupplung fuer einen aus mehreren Teilen zusammengesetzten Walzenstrang grosser Laenge an Textil-, insbesondere Spinnereimaschinen
EP3390250B1 (de) Laufrolle, laufrolleneinrichtung, gelenkkette, sowie die verwendung einer gelenkkette als förderkette
DE4025706C2 (de) Plattenförderband
EP0391247A2 (de) Gurtförderer
EP3873842B1 (de) Verfahren zum montieren einer förderkette für ein palettenband eines fahrsteigs
EP1572495B1 (de) Vorfeld-fahrzeug mit schneckenantrieb
DE10156991B4 (de) Kettensegment für Personenbeförderer
EP1201350A2 (de) Radsatzpresse zum Auf- und Abpressen von Rädern, Bremsscheiben oder dergleichen auf Achsen von Schienenfahrzeugen
EP0120996A1 (de) Fördervorrichtung
DE102017222853B4 (de) Fördervorrichtung
DE102006043199A1 (de) Waschportal und Verfahren zur Montage eines Waschportals
WO2001047791A1 (de) Rollenbahn zum fördern und positionieren von transportgut
DE3017969C2 (de) Einrichtung zur Parallelführung der Spanntrommel eines Senkrechtsförderers
EP2799620A1 (de) Gerüst für die Erstellung baulicher Anlagen
EP3388200A1 (de) Ketteninstandsetzungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19791269

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 3114679

Country of ref document: CA

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112021006372

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021529403

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019791269

Country of ref document: EP

Effective date: 20210628

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112021006372

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20210401