WO2020052701A1 - Faltbares fahrrad für den transport von personen und lasten - Google Patents
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- B62K13/08—Frames
Definitions
- the present invention relates to a foldable bicycle for the transport of
- Examples of such cargo bikes are the Bakfiets Cargo Bike and the cargo bike from Urban Arrow.
- the cargo bikes from Babboe Big are also common.
- tub-like receptacles are used both for the transport of children and for the transport of loads in some cargo bikes. At best, this can be seen as a compromise solution that falls short of the customers' wishes in terms of both the safety of passenger transport and the easy loading.
- the invention has for its object to provide a cargo bike for transporting loads and / or people that allows easy “parking” the same, which can be particularly well secured against theft.
- the bicycle is designed to be variable in length, in that the front wheel and / or the rear wheel can be transferred from a first position to a second position, so that the rear wheel and the front wheel can be arranged or arranged at a second distance from one another in the second position , the second distance being greater than the first distance, and the bicycle being at both the first distance and the second distance from the front wheel and
- a bicycle By changing the length of the bicycle, it is possible according to the invention for the first time that a bicycle can flexibly provide a large transport area in which the distance between the front wheel and the rear wheel can be changed, the bicycle being able to be driven at both distances.
- the recording area is released in particular via a
- the frame of the bicycle according to the invention comprises a first and a second frame part which are connected to one another on an axis of rotation.
- the second frame part can then be moved away from the first frame part with the front wheel or rear wheel by means of a rotary movement.
- the front wheel or the rear wheel itself rotates when the first and second frame parts are rotated away on the floor and the moving frame part rolls on the wheel away from the further frame part.
- the first position is at least partially arranged in the receiving area for the cargo and / or the person receiving, the receiving area in particular having an opening at its lower end through which the front wheel or the rear wheel can be guided.
- Rear wheel is arranged on a boom rotatably mounted with the bicycle frame, so that the rear wheel can be rotated about the axis of rotation of the boom from the first to the second position.
- a handle is arranged in the region of the axis of rotation in order to lift the bicycle, so that in the raised state the rear wheel or the front wheel can be transferred from the first to the second position.
- a handle is arranged in the region of the axis of rotation in order to lift the bicycle, so that in the raised state the rear wheel or the front wheel can be transferred from the first to the second position.
- the bicycle comprises pedals which are operatively connected to a force transmission means in order to transmit a rotational pedal movement to the rear wheel.
- the force transmission means is a chain, a cardan shaft and / or an electronic signal transmission that controls an electric drive.
- Power transmission means in particular the chain or cardan shaft, is formed in two parts, the first section of the power transmission means
- the second section extends from the axis of rotation to the front or rear wheel.
- the power transmission means having a power transmission or force deflection point on the axis of rotation of the boom, so that the distance between the pedal and the axis of rotation and the axis of rotation and the rear wheel is constant in the first and second positions, respectively.
- Force deflection point comprises a first gear which is operatively connected to the first part of the power transmission means and a second gear which is operatively connected to the second part of the power transmission means. It may also be preferred that the first gear and the second gear are connected together with the axis of rotation of the boom, the
- Gears are rotatable about the boom regardless of the axis of rotation of the boom, and wherein the gears are mechanically coupled to each other.
- the drive can be operatively connected to an electric drive, and for the electric drive to be operatively connected to an accumulator.
- the electric drive is arranged between the pedals, on or adjacent to the axis of rotation of the boom, and / or directly on the axis of rotation of the rear wheel, especially when the electric drive n the axis of rotation of the boom is arranged, this with or the gears of the
- Power transmission element is mechanically connected.
- the receiving area has a holder for connection to a child seat.
- Receiving area has a hinged closure, comprising two elongate, plate-shaped elements which are opened by the front wheel or the rear wheel when the front wheel or the rear wheel is transferred from the second to the first state and upwards when the front wheel or the rear wheel is transferred from the first to the second Condition to be closed automatically.
- the invention also provides a use of a bicycle according to one of the
- Fig. 1 A perspective view of an embodiment of a
- FIG. 2 A side view of the shape according to FIG. 1;
- FIGS. 1 and 2 A partial view of the bicycle according to FIGS. 1 and 2 from the transition from the first to the second position;
- Fig. 6 A perspective top view of the embodiment with two parts
- FIG. 1 shows an embodiment of a bicycle 1 according to the invention for the transport of loads and people.
- the bicycle 1 has a front wheel 3 and a rear wheel 5, the rear wheel 5 in a first
- the bicycle 1 is formed variable in length by the rear wheel 5 can be transferred from a first position to a second position, so that the rear wheel 5 is arranged in the second position at a second distance from one another, the second distance being greater than the first Distance, and wherein the bicycle 1 both in the first distance and in the second distance from the front wheel and
- FIG. 4 The unfolded bicycle according to the present embodiment is shown in Figures 4, 5 and 6.
- Figure 3 shows the fold-out process as such, in which the rear wheel rotates about the axis of rotation 7.
- a receiving area 9 for a load and / or a person pick-up is released in the second position.
- the receiving area 9 is released via the rotary one
- the frame of the bicycle comprises a first and a second frame part 11, 13, shown particularly well in FIGS. 5 and 6, which are connected to one another on the axis of rotation or rotation 7.
- the second frame part 13 with the rear wheel 5 can then be moved away from the first frame part 11 by a rotational movement.
- the rear wheel 5 rotates on the floor itself when the first and second frame parts 11, 13 are rotated away and the moving frame part 13 rolls on the rear wheel 5 away from the first frame part 11. This rotary motion is well illustrated in Figure 3.
- the bicycle 1 can be transferred from the first to the second position.
- the bicycle 1 has a power transmission means 15 in the form of a chain, an electric drive 17 interacting with the pedals 19 as a “central motor”.
- the chain 15 is formed in two parts, the first portion of the
- Power transmission means extends from the pedals 19 to the axis of rotation 7 and the second section from the axis of rotation 7 to the rear wheel 5.
- Receiving area has a hinged closure, comprising two elongated, plate-shaped elements that when the front wheel or the rear wheel is transferred from the second to the first state by the front wheel or Open the rear wheel upwards and close automatically when the front wheel or the rear wheel is transferred from the first to the second state.
- the invention also provides a use of a bicycle according to one of the
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad zum Transport von Lasten und Personen, wobei das Hinterrad in einem ersten Abstand zum Vorderrad angeordnet ist, und wobei das Fahrrad längenveränderbar ausgebildet ist, indem das Vorderrad und/oder das Hinterrad von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist, so dass das Hinterrad und das Vorderrad in der zweiten Position in einem zweiten Abstand zueinander angeordnet sind, wobei der zweite Abstand größer als der erste Abstand ist, und wobei das Fahrrad sowohl im ersten Abstand als auch im zweiten Abstand von Vorderrad und Hinterrad fahrbereit bzw. fahrbar ist.
Description
Faltbares Fahrrad für den Transport von Personen und Lasten
[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein faltbares Fahrrad für den Transport von
Personen und Lasten
[0002] In den letzten Jahren haben sich Lastenräder als Alternative zu Kraftfahrzeugen insbesondere in Städten etabliert, um Lasten und oder Personen zu
transportieren. Beispiele solcher Lastenräder sind das Bakfiets Cargo Bike und das Lastenrad der Firma Urban Arrow. Verbreitet sind auch die Lastenräder der Firma Babboe Big.
[0003] Alle diese Räder haben einen relativ hohen Anschaffungspreis, sind aber in ihrer Vielseitigkeit begrenzt. Auch sind diese Fahrzeuge sehr sperrig und sind für den Laien nicht zerlegbar aufgebaut. Deswegen gestaltet sich z.B. ein Umzug oder die Einlagerung meist schwierig.
[0004] So werden beispielsweise bei einigen Lastenrädern wannenartige Aufnahmen sowohl für den Transport von Kindern als auch für den Transport von Lasten eingesetzt. Dies kann allenfalls als eine Kompromisslösung angesehen werden, die sowohl hinsichtlich der Sicherheit des Personentransports als auch hinsichtlich der einfachen Beladbarkeit hinter den Wunschvorstellungen der Kunden zurückbleibt.
[0005] Ein weiteres Problem der Lastenräder neben dem Transport ist deren Abstellen (Parken) sowie das Sichern gegen Diebstahl. Die bekannten Lastenräder weisen allesamt dem Nachteil auf, dass diese sehr viel Platz in Anspruch nehmen und somit nicht einfach wie ein normales Fahrrad abgestellt und angeschlossen werden können.
[0006] Dies mach die Lastenräder unpraktikabel und leicht dem Diebstahl zugänglich, da diese weder in den Hausflur oder Keller verbracht werden können, und diese auf Straßen und Bürgersteigen sehr viel Platz einnehmen. Das Parkproblem besteht dabei nicht nur beim Abstellen über Nacht, sondern auch beim Einkäufen im Supermarkt, vor Kindergärten, etc.
[0007] Wünschenswert wäre daher ein Fahrrad, dass sich wie ein normales Fahrrad fahren und parken lässt, aber auch gleichsam den Transport von Lasten
ermöglicht.
[0008] Folglich liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lastenrad zum Transport von Lasten und/oder Personen zu schaffen, das ein einfaches„Parken“ desselben erlaubt, wobei dieses insbesondere auch gut gegen Diebstahl gesichert werden kann.
[0009] Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrrad zum Transport von Lasten und
Personen, wobei das Hinterrad in einem ersten Abstand zum Vorderrad
angeordnet ist, und wobei das Fahrrad längenveränderbar ausgebildet ist, indem das Vorderrad und/oder das Hinterrad von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist, so dass das Hinterrad und das Vorderrad in der zweiten Position in einem zweiten Abstand zueinander anordnenbar oder angeordnet sind, wobei der zweite Abstand größer als der erste Abstand ist, und wobei das Fahrrad sowohl im ersten Abstand als auch im zweiten Abstand von Vorderrad und
Hinterrad fahrbereit bzw. fahrbar ist.
[0010] Faltbare und zusammenklappbare Fahrräder sind seit Jahrzenten im Stand der Technik bekannt. Die überraschende Erkenntnis der vorliegenden Erfindung liegt dabei darin, dass ein Änderung der äußeren Maße eines Fahrrads nicht nur für den Transport sinnvoll ist. Die aus dem Stand der Technik bekannten Fahrräder sind im Transportzustand zusammengeklappt, aber nicht fahrbar.
[0011] Durch eine Längenänderung des Fahrrads wird es erfindungsgemäß erstmalig möglich, dass ein Fahrrad flexibel einen großen Transportbereich bereitstellen kann, in dem der Abstand von Vorderrad und Hinterrad verändert werden kann, wobei in beiden Abständen das Fahrrad gefahren werden kann.
[0012] Somit werden die Nachteile der bekannten Lastenräder überwunden, da nur wenn Personen, insbesondere kleine Kinder, oder Gegenstände transportiert werden sollen, das Fahrrad verlängert wird und der Aufnahmereich vollständig
freigegeben wird, während für ein normales Fahren oder für ein Abstellen das
Fahrrad die äußeren Maße eines normalen Fahrrads annimmt und es
entsprechend wie jedes konventionelle Fahrrad benutzt und geparkt werden kann.
[0013] Dabei kann es insbesondere vorteilhaft sein, dass in der zweiten Position ein
Aufnahmebereich für ein Ladegut- und/oder eine Personen-Aufnahme freigegeben ist.
[0014] Das Freigeben des Aufnahmebereichs erfolgt dabei insbesondere über eine
rotatorische Bewegung. Der Rahmen des erfindungsgemäßen Fahrrads umfasst dafür ein erstes und ein zweites Rahmenteil, die an einer Rotationsachse miteinander verbunden sind. Durch eine rotatorische Bewegung kann dann der zweite Rahmenteil mit dem Vorderrad oder Hinterrad von dem ersten Rahmenteil wegbewegt werden. Dabei kann es insbesondere vorgesehen sein, dass das Vorderrad oder das Hinterrad beim rotatorischen wegbewegen von ersten und zweitem Rahmenteil auf dem Boden selber rotiert und das bewegte Rahmenteil auf dem Rad von dem weiteren Rahmenteil wegrollt.
[0015] Somit kann durch eine einfache, sogar einhändige Handbewegung, durch ein
Anheben des Fahrrads das Fahrrad von der erste in die zweite Position überführt werden.
[0016] Es kann auch bevorzugt sein, dass das Hinterrad oder das Vorderrad in der
ersten Position zumindest teilweise in dem Aufnahmebereich für das Ladegut- und/oder die Personen-Aufnahme angeordent ist, wobei der Aufnahmebereich insbesondere an seinem unteren Ende eine Öffnung aufweist, durch die das Vorderrad oder das Hinterrad führbar ist.
[0017] Des weiteren das kann es vorgesehen sein, dass das Vorderrad oder das
Hinterrad an einem drehbar mit dem Fahrradrahmen gelagerten Ausleger angeordnet ist, so dass das Hinterrad um die Drehachse des Auslegers rotierbar von der ersten in die zweite Position überführbar ist.
[0018] Auch kann es bevorzugt sein, dass im Bereich der Drehachse ein Griff angeordent ist, um das Fahrrad anzuheben, so wobei im angehobenen Zustand das Hinterrad oder das Vorderrad von der ersten in die zweite Position überführbar ist.
[0019] Alternativ oder zusätzlich hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass Fahrrad am Sattel anzuheben, um es vom ersten in die zweite Position zu überführen.
[0020] Es hat sich zudem gezeigt, dass es gemäß einer Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung vorteilhaft ist, dass das Fahrrad Pedale umfasst, die mit einem Kraftübertragungsmittel in Wirkverbindung stehen, um eine rotatorische Pedalbewegung auf das Hinterrad zu übertragen.
[0021] Besonders vorteilhaft kann es gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sein, dass das Kraftübertragungsmittel eine Kette, eine Kardanwelle und/oder eine elektronische Signalübertragung ist, die einen elektrischen Antrieb ansteuert.
[0022] Es hat sich dabei als besonders vorteilhaft erwiesen, dass das
Kraftübertragungsmittel, insbesondere die Kette oder Kardanwelle, zweiteilig ausgebildet ist, wobei der erste Abschnitt des Kraftübertragungsmittels
insbesondere von den Pedalen bis zur Drehachse und der zweite Abschnitt von der Drehachse zum Vorder- oder Hinterrad erstreckt.
[0023] Somit kann sichergestellt sein, dass unabhängig von der Stellung des angetrieben Rades in der ersten oder zweiten Position eine Kraftübertragung sicher erfolgen kann.
[0024] Dabei kann es bevorzugt sein, dass das Kraftübertragungsmittel zweigeteilt
ausgebildet ist, wobei das Kraftübertragungsmittel einen Kraftübertragungs- oder Kraftumlenkpunkt an der Drehachse des Auslegers aufweist, so dass der Abstand zwischen Pedal und Drehachse und Drehachse und Hinterrad jeweils in der ersten und der zweiten Position konstant ist.
[0025] Dabei hat es sich insbesondere als vorteilhaft erwiesen, dass der
Kraftumlenkpunkt ein erstes Zahnrad umfasst welches mit dem ersten Teil des Kraftübertragungsmittels in Wirkverbindung steht und ein zweites Zahnrad, welches mit dem zweiten Teil des Kraftübertragungsmittels in Wirkverbindung steht.
[0026] Auch kann es bevorzugt sein, dass das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad gemeinsam mit der Drehachse des Auslegers verbunden sind, wobei die
Zahnräder unabhängig von der Drehachse des Auslegers um den Ausleger drehbar sind, und wobei die Zahnräder mechanisch miteinander gekoppelt sind.
[0027] Des weiteren kann es vorteilhaft sein, dass der Antrieb mit einem elektrischen Antrieb in Wirkverbindung steht, und wobei der elektrische Antrieb mit einem Akkumulator in Wirkverbindung steht.
[0028] Auch hat es sich gemäß einer Ausführungsform als vorteilhaft erwiesen, dass der elektrische Antrieb zwischen den Pedalen angeordnet ist, an oder benachbart zu der Drehachse des Auslegers, und/oder direkt an der Drehachse des Hinterrads, wobei insbesondere wenn der elektrische Antrieb n der Drehachse des Auslegers angeordnet ist, dieser mit dem oder den Zahnrädern des
Kraftübertragungselements mechanisch verbunden ist.
[0029] Des weiteren kann es bevorzugt sein, dass der Aufnahmebereich eine Halterung zur Verbindung mit einem Kindersitzt aufweist.
[0030] Des weiteren ist es gemäß einer Ausführungsform bevorzugt, dass der
Aufnahmebereich einen klappbaren Verschluss aufweist, umfassend zwei längliche, plattenförmige Elemente, die beim Überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom zweiten in den ersten Zustand durch das Vorderrad oder das Hinterrad nach oben geöffnet werden und beim überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom ersten in den zweiten Zustand selbststätig geschlossen werden.
[0031] Schließlich kann es bevorzugt sein, dass das der Rahmen des Fahrrads zu
mindestens 50%, bevorzugt mindestens 75%, aus Aluminium besteht.
[0032] Auch liefert die Erfindung eine Verwendung eines Fahrrads nach einem der
vorangehenden Ansprüche zum Transport von Lasten und zum Fahren in dem ersten und dem zweiten Zustand.
[0033] Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von
schematischen Zeichnungen beispielhaft erläutert wird, ohne dadurch die
Erfindung zu beschränken.
[0034] Dabei zeigt:
Fig. 1 : Eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Fahrrads im eingeklappten Zustand;
Fig. 2: Eine Seitenansicht auf die Au sfü rungsform gemäß Figur 1 ;
Fig. 3: Eine Teilansicht des Fahrrads gemäß den Figuren 1 und 2 vom Übergang der ersten in die zweite Position;
Fig. 4: Eine Gegenüberstellung der Ausführungsform in der ersten und zweiten Position;
Fig. 5: Eine perspektivische Seitenansicht der Ausführungsform im ausgeklappten Zustand; und
Fig. 6: Eine perspektivische Aufsicht der Ausführungsform mit zweitiligen
Antriebseiemen im ausgeklappten Zustand
[0035] In Figur 1 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrrads 1 zum Transport von Lasten und Personen gezeigt. Das Fahrrad 1 weist dabei ein Vorderrad 3 und ein Hinterrad 5 auf, wobei das Hinterrad 5 in einem ersten
Abstand in Figur 1 zum Vorderrad 3 angeordnet ist.
[0036] Das Fahrrad 1 ist längenveränderbar ausgebildet, indem das Hinterrad 5 von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist, so dass das Hinterrad 5 in der zweiten Position in einem zweiten Abstand zueinander angeordnet ist, wobei der zweite Abstand größer als der erste Abstand ist, und wobei das Fahrrad 1 sowohl im ersten Abstand als auch im zweiten Abstand von Vorderrad und
Hinterrad fahrbereit bzw. fahrbar ist.
[0037] Das ausgeklappte Fahrrad gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist dabei in den Figuren 4, 5 und 6 gezeigt. Figur 3 zeigt dabei den Ausklappvorgang als solchen, bei dem sich das Hinterrad um die Drehachse 7 dreht.
[0038] Durch das Drehen des Hinterrads 5 um die Drehachse 7 wird in der zweiten Position ein Aufnahmebereich 9 für ein Ladegut- und/oder eine Personen- Aufnahme freigegeben ist.
[0039] Das Freigeben des Aufnahmebereichs 9 erfolgt dabei über die rotatorische
Bewegung des Hinterrads 5.
[0040] Der Rahmen des erfindungsgemäßen Fahrrads umfasst dafür ein erstes und ein zweites Rahmenteil 11 , 13, besonders gut gezeigt in den Figuren 5 und 6, die an der Dreh- bzw. Rotationsachse 7 miteinander verbunden sind. Durch eine rotatorische Bewegung kann dann der zweite Rahmenteil 13 mit dem Hinterrad 5 von dem ersten Rahmenteil 11 wegbewegt werden. Dabei kann es insbesondere vorgesehen sein, dass das Hinterrad 5 beim rotatorischen wegbewegen von ersten und zweitem Rahmenteil 11 ,13 auf dem Boden selber rotiert und das bewegte Rahmenteil 13 auf dem Hinterrad 5 von dem ersten Rahmenteil 11 wegrollt. Diese rotatorische Bewegung ist gut in Figur 3 veranschaulicht.
[0041] Somit kann durch eine einfache, sogar einhändige Handbewegung, durch ein Anheben des Fahrrads 1 das Fahrrad 1 von der erste in die zweite Position überführt werden.
[0042] Das Fahrrad 1 weist dabei ein Kraftübertragungsmittel 15 in Form einer Kette auf, wobei ein elektrischer Antrieb 17 als„Mittelmotor“ mit den Pedalen 19 interagiert.
[0043] Die Kette 15 ist dabei zweiteilig ausgebildet, wobei der erste Abschnitt des
Kraftübertragungsmittels von den Pedalen 19 bis zur Drehachse 7 und der zweite Abschnitt von der Drehachse 7 zum Hinterrad 5 erstreckt.
[0044] Somit kann sichergestellt sein, dass unabhängig von der Stellung des angetrieben Rades 5 in der ersten oder zweiten Position eine Kraftübertragung sicher erfolgen kann.
[0045] Des weiteren ist es gemäß einer Ausführungsform bevorzugt, dass der
Aufnahmebereich einen klappbaren Verschluss aufweist, umfassend zwei längliche, plattenförmige Elemente, die beim Überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom zweiten in den ersten Zustand durch das Vorderrad oder das
Hinterrad nach oben geöffnet werden und beim überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom ersten in den zweiten Zustand selbststätig geschlossen werden.
[0046] Schließlich kann es bevorzugt sein, dass das der Rahmen des Fahrrads zu
mindestens 50%, bevorzugt mindestens 75%, aus Aluminium besteht.
[0047] Auch liefert die Erfindung eine Verwendung eines Fahrrads nach einem der
vorangehenden Ansprüche zum Transport von Lasten und zum Fahren in dem ersten und dem zweiten Zustand.
[0048] Die in der voranstehenden Beschreibung, den Ansprüchen sowie den
Zeichnungen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in jeder beliebigen Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Claims
1. Fahrrad zum Transport von Lasten und Personen, wobei das Hinterrad in einem ersten Abstand zum Vorderrad angeordnet ist, und wobei das Fahrrad
längenveränderbar ausgebildet ist, indem das Vorderrad und/oder das Hinterrad von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist, so dass das Hinterrad und das Vorderrad in der zweiten Position in einem zweiten Abstand zueinander angeordnet sind, wobei der zweite Abstand größer als der erste Abstand ist, und wobei das Fahrrad sowohl im ersten Abstand als auch im zweiten Abstand von Vorderrad und Hinterrad fahrbereit bzw. fahrbar ist.
2. Fahrrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass
in der zweiten Position ein Aufnahmebereich für ein Ladegut- und/oder eine Personen-Aufnahme freigegeben ist.
3. Fahrrad nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
auf das Hinterrad oder auf das Vorderrad ein Antrieb wirkt.
4. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das Hinterrad oder das Vorderrad in der ersten Position zumindest teilweise in dem Aufnahmebereich für das Ladegut- und/oder die Personen-Aufnahme angeordnet ist, wobei der Aufnahmebereich insbesondere an seinem unteren Ende eine Öffnung aufweist, durch die das Vorderrad oder das Hinterrad führbar ist.
5. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das Vorderrad oder das Hinterrad an einem drehbar mit dem Fahrradrahmen gelagerten Ausleger angeordnet ist, so dass das Hinterrad um die Drehachse des Auslegers rotierbar von der ersten in die zweite Position überführbar ist.
6. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
im Bereich der Drehachse ein Griff angeordent ist, um das Fahrrad anzuheben, so wobei im angehobenen Zustand das Hinterrad oder das Vorderrad von der ersten in die zweite Position überführbar ist.
7. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrrad Pedale umfasst, die mit einem Kraftübertragungsmittel in
Wirkverbindung stehen, um eine rotatorische Pedalbewegung auf das Hinterrad zu übertragen.
8. Fahrrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftübertragungsmittel eine Kette, eine Kardanwelle und/oder eine
elektronische Signalübertragung ist, die einen elektrischen Antrieb ansteuert.
9. Fahrrad nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftübertragungsmittel zweigeteilt ausgebildet ist, wobei das
Kraftübertragungsmittel einen Kraftübertragungs- oder Kraftumlenkpunkt an der Drehachse des Auslegers aufweist, so dass der Abstand zwischen Pedal und Drehachse und Drehachse und Hinterrad jeweils in der ersten und der zweiten Position konstant ist.
10. Fahrrad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
der Kraftumlenkpunkt ein erstes Zahnrad umfasst welches mit dem ersten Teil des
Kraftübertragungsmittels in Wirkverbindung steht und ein zweites Zahnrad, welches mit dem zweiten Teil des Kraftübertragungsmittels in Wirkverbindung steht.
11. Fahrrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad gemeinsam mit der Drehachse des Auslegers verbunden sind, wobei die Zahnräder unabhängig von der Drehachse des Auslegers um den Ausleger drehbar sind, und wobei die Zahnräder mechanisch miteinander gekoppelt sind.
12. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Antrieb mit einem elektrischen Antrieb in Wirkverbindung steht, und wobei der elektrische Antrieb mit einem Akkumulator in Wirkverbindung steht.
13. Fahrrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
der elektrische Antrieb zwischen den Pedalen angeordnet ist, an oder benachbart zu der Drehachse des Auslegers, und/oder direkt an der Drehachse des
Hinterrads, wobei insbesondere wenn der elektrische Antrieb n der Drehachse des Auslegers angeordnet ist, dieser mit dem oder den Zahnrädern des
Kraftübertragungselements mechanisch verbunden ist.
14. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Aufnahmebereich eine Halterung zur Verbindung mit einem Kindersitzt aufweist.
15. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Aufnahmebereich einen klappbaren Verschluss aufweist, umfassend zwei längliche, plattenförmige Elemente, die beim Überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom zweiten in den ersten Zustand durch das Vorderrad oder das Hinterrad nach oben geöffnet werden und beim überführen des Vorderrads oder des Hinterrads vom ersten in den zweiten Zustand selbststätig geschlossen werden.
16. Fahrrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das der Rahmen des Fahrrads zu mindestens 50%, bevorzugt mindestens 75%, aus Aluminium oder Stahl besteht.
17. Verwendung eines Fahrrads nach einem der vorangehenden Ansprüche zum Transport von Lasten und zum Fahren in dem ersten und dem zweiten Zustand.
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DE202018004221.8 | 2018-09-12 | ||
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Publication Number | Publication Date |
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