WO2020025256A1 - Befestigungsanordnung für eine fahrzeugbatterie an einer karosserie eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zur montage einer fahrzeugbatterie in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Befestigungsanordnung für eine fahrzeugbatterie an einer karosserie eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zur montage einer fahrzeugbatterie in einem kraftfahrzeug Download PDF

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WO2020025256A1
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WO
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fastening
vehicle battery
vehicle
adhesive material
fastening device
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PCT/EP2019/068231
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Semi BEN SALAH
Josef Braun
Martin Spaeth
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the invention relates to electrically operated motor vehicles, and in particular to motor vehicles with vehicle batteries for traction drive. Furthermore, the present invention relates to measures and devices for fastening the vehicle battery to a body of a motor vehicle.
  • Electrically operated motor vehicles generally require a vehicle battery as an electrical energy store for the traction.
  • the vehicle battery has large structural dimensions and a high weight due to the required capacity and is therefore often attached to the underbody of the vehicle body under the passenger compartment. Due to the compactness of conventional vehicle batteries, these often also contribute to the mechanical stabilization of the frame of the vehicle body between the front axle and the rear axle.
  • the height of the vehicle battery is limited for reasons of comfort. Due to the high volume of the battery cells, such a vehicle battery extends into lateral direction almost over the entire vehicle width and the distance between the front axle and the rear axle.
  • the vehicle battery For fastening to the vehicle body, the vehicle battery has a circumferential fastening flange, with which the vehicle battery is screwed onto the underbody of the vehicle body or fastened in some other way.
  • a circumferential fastening flange With which the vehicle battery is screwed onto the underbody of the vehicle body or fastened in some other way.
  • such an arrangement of the vehicle battery can lead to low-frequency vibrations, which are perceived as unpleasant, due to their high weight and their flat design during operation of the motor vehicle.
  • a common solution to avoid such vibrations is to fasten the vehicle battery to the vehicle body via its housing cover.
  • the arrangement and overall height of the vehicle battery generally reduce stiffening structures in the floor area of the vehicle body.
  • the reduced rigidity of the vehicle body can lead to low-frequency vibrations, which can be amplified by components that are arranged to vibrate.
  • the attachment should be provided in such a way that during an initial assembly no assembly step for attaching the vehicle battery to the vehicle body has to be carried out over the interior of the passenger compartment, but later removal for maintenance or replacement is possible.
  • a fastening arrangement for fastening a vehicle battery to a vehicle body comprising:
  • a fastening device for releasably fastening to a body part of the vehicle body
  • an adhesive material which is arranged between a housing of the vehicle battery and the fastening device in order to connect the housing and the fastening device to one another by means of an integral connection, the Adhesive material is arranged over a holding element part of a holding element.
  • the fastening arrangement is to form it with a fastening device which is detachably fastened to the vehicle body before the vehicle battery is first assembled.
  • the fastening device is designed in such a way that it enables a material connection between the vehicle battery and the vehicle body.
  • the vehicle battery is connected to the vehicle body by simply attaching the vehicle battery to the vehicle body, the vehicle battery being moved in the direction of the vehicle body. If the vehicle battery is in its assembly position, the vehicle battery and the fastening device are permanently bonded to one another by an adhesive material introduced between the housing of the vehicle battery and the fastening device producing an adhesive connection.
  • an adhesive material introduced between the housing of the vehicle battery and the fastening device producing an adhesive connection.
  • the application of the adhesive material over the holding element part of the holding element seals the housing of the vehicle battery in the area of the holding element part against the environment. This may be necessary in particular if the holding element extends through a through opening into the interior of the vehicle battery and this represents a potential leak.
  • the application of the adhesive material to the holding element part enables a potential leak to be sealed.
  • the adhesive material takes on the task of simply fixing the vehicle battery to the vehicle body and, on the other hand, sealing the vehicle battery against environmental influences.
  • a fastening element can be provided for fastening to the housing of the vehicle battery, the adhesive material being arranged between the fastening element and the fastening device in order to connect the fastening element and the fastening device to one another in a cohesive manner, the adhesive material being arranged over a holding element part of a holding element, which Fastening element fixed to the vehicle battery.
  • the fastening element and the fastening device are designed such that they are cohesively connected to one another by means of an adhesive connection when the vehicle battery is mounted on the vehicle body.
  • the connection of the vehicle battery to the vehicle body is carried out by simply attaching the vehicle battery to the vehicle body after previously applying an adhesive material between the fastening element and the fastening device. With the adhesive connection, the vehicle battery can be reliably attached to the vehicle body or a different attachment can be supported. Thus, a vehicle battery can be easily mounted on the vehicle body.
  • the vehicle battery can be brought into the assembly position, for example, by screwing the vehicle battery to the vehicle body along the fastening flange on the edge of the housing of the vehicle battery.
  • the fastening device is pressed against the fastening element, and thereby the adhesive connection between the fastening element and the fastening device is established.
  • the fastening device which is detachably attached to the vehicle body by engagement from the interior of the passenger compartment.
  • the fastening device is releasably fastened from the passenger compartment before the first assembly of the vehicle battery on the vehicle body and after the first assembly represents the possibility of detaching the vehicle battery together with the fastening device from the vehicle body.
  • a fastening arrangement can be created which enables the vehicle battery to be installed for the first time without access to the passenger compartment.
  • the fastening arrangement is detachable, since it is connected to the vehicle body in particular by the detachable connection.
  • the application of the adhesive material to the folding element for fastening the fastening device enables a part of the folding element that is accessible from the side of the fastening device facing away from the vehicle battery not to be at risk of corrosion, since it is completely surrounded by the adhesive material. Due to the central application of the adhesive material to a part of the folding element penetrating the fastening device, the requirements for the placement of the adhesive material are low and can therefore be implemented in a simple manner in production.
  • the fastening element which is designed in the form of a fastening plate, can have a through opening for receiving a folding element part of a folding element.
  • the adhesive material completely surrounds the folded element part and thereby seals the folded element part against the surroundings.
  • the fastening device can have a depression in the direction of the vehicle body, the depression being formed opposite the holding element part.
  • a protective material can be provided between the holding element part and the adhesive material in order to prevent the holding element part from sticking to the adhesive material.
  • the protective material can prevent the outer contour of the holding element part from being adversely affected by the adhesive material or from becoming clogged with adhesive material and / or from sticking the holding element part to the fastening device in such a way that the fastening of the fastening device to the vehicle battery is not or only loosened by very great effort can be.
  • the fastening element which is designed in the form of a fastening plate, has a through opening for receiving a holding element part of a holding element.
  • the protective material can have a cover element for placement on the holding element part.
  • the fastening device on the side of the adhesive application can have a peripheral edge projecting in the direction of the fastening element.
  • the fastening device can have a coating on the side to which adhesive material is applied, which coating can be removed by the action of heat.
  • the fastening element is released from the vehicle body.
  • the fastening element can now be detached from the hardened adhesive material by heat treatment. This is done in particular by providing a coating of the fastening element on the side of the application of the adhesive material, so that the coating detaches from the fastening element due to the action of heat and the hardened adhesive material can then be removed from the fastening device. Additional protection of the holding element part by a protective material with which the holding element part is provided before the adhesive material is applied to the holding element part can prevent the adhesive material from being connected to the holding element part, so that the holding element part is not impaired. This is particularly advantageous since, in addition to holding the fastening device, the holding element is also necessary to open the vehicle battery and must therefore be released by using a tool in order to access the interior of the vehicle battery.
  • the fastening device can have a device for a screw connection to the vehicle body, in particular a thread or a threaded bolt.
  • a body arrangement with a vehicle body, with a vehicle battery and with the above fastening arrangement is provided, which are arranged between a housing side of the vehicle battery and a body part of the vehicle body, the fastening arrangement being designed to be brought into an assembly position when the vehicle battery is brought into position to permanently connect the vehicle body to the fastening element with the fastening device.
  • the fastening element can be connected to the vehicle battery by a screw connection.
  • the fastening device is connected to the body part of the vehicle body by a screw connection is, wherein the screw connection is detachable from the passenger compartment of the vehicle body.
  • a method for mounting a vehicle battery on a vehicle body is provided, with the following steps:
  • a fastening element can be fastened to the housing of the vehicle battery, the adhesive material being introduced between the fastening element and the fastening device in order to connect the fastening element and the fastening device to one another in a cohesive manner, wherein the adhesive material lies over a folding element part of a folding element which connects the fastening element to the vehicle battery fixed, introduced.
  • the vehicle battery can be brought into the mounting position on the vehicle body by screwing the vehicle battery to the vehicle body along a fastening flange on the edge of the housing of the vehicle battery.
  • Figure 1 is a view of a vehicle body with assembled
  • FIG. 2 shows a sectional illustration through a fastening arrangement for fastening a vehicle battery to a vehicle body using an adhesive connection
  • Figure 3 is an exploded view of the mounting arrangement for
  • Figure 4 is a process flow diagram to illustrate the
  • FIG. 1 shows a view of a vehicle body 1 of a motor vehicle with the vehicle battery 2 installed from below.
  • vehicle body 1 which has a recess 11 in order to receive the vehicle battery 2.
  • the vehicle battery 2 is designed with a thickness of between 10 and 30 cm and therefore has lateral dimensions which occupy a large part of the length between the positions of the front and rear axles of the motor vehicle and a large part of the width of the vehicle body 1.
  • the vehicle battery 2 has a wholly or partially circumferential fastening flange 21 which surrounds the housing of the vehicle battery 2 on its side (lateral surface).
  • the vehicle battery 2 can be connected to the vehicle body 1 via the fastening flange 21 with the aid of detachable connections, in particular via screw connections 22.
  • a fixation between a body part 12 see FIG. 2 in the recess 11 of the
  • Vehicle body 1 in an area surrounded by the mounting flange 21 can be avoided.
  • FIG. 2 shows a cross section through a section of a motor vehicle with a fastening arrangement 4 and Figure 3 shows an exploded view of the fastening arrangement 4.
  • the vehicle battery 2 with its housing side 23, which can be formed by a housing cover, with a body part 12 of the vehicle body 1 attached.
  • the fastening arrangement 4 can serve for the exclusive or additional fixing of the vehicle battery 2 to the body part 12 in an interior area spaced apart from the edge of the vehicle battery 2, to which there is no access from one side of the vehicle body 1 facing the installation position of the vehicle battery 2 ,
  • a housing 24 of the vehicle battery 2 encloses battery cells 25, which are held in a frame with a stiffening profile 26.
  • the housing side 23 is held on the stiffening profile 26 by means of a first screw connection with a screw 5.
  • the screw 5 represents a folding element and can also be designed in a form other than a screw as a releasable fastening.
  • the screw 5 extends from the outside through a screw opening 28 on the housing side 23 and can be screwed into a corresponding thread 29, for example of the Stiffening profile 26 to be screwed inside the housing 24.
  • the stiffening profile 26 can rest on an inside of the housing side 23 in order to protect the inside of the vehicle battery 2 against the ingress of dirt or moisture through the screw opening 28.
  • a fastening element 41 of the fastening arrangement 4 can be arranged on the housing side 23 and connected thereto, for example by welding, gluing or the like.
  • the screw 5 can extend through a through opening 61 a of the fastening element 41 and additionally connect the fastening element 41 to the housing side 23 of the vehicle battery 2.
  • no fastening element 41 can be provided.
  • a fastening device 42 is provided, which is connected to the body part 12 of the vehicle body 1 via a detachable connection 43, such as a screw connection with one or more screws.
  • the screw connection 43 is preferably detachable from the passenger compartment. To loosen the screw connection 43, a screw nut 43a on a screw bolt 43b can be loosened.
  • the fastening element 41 and the fastening device 42 are designed as first and second fastening plates 61, 62 which, in the assembled state of the vehicle battery 2, i. H. in their assembly position, face each other.
  • the fastening plate 62 can have a recess 62a in the direction of the body part 12 of the vehicle body, in particular in the region of a screw head 51 of the screw 5 (holding element), which is arranged as a holding element part on the side of the fastening element 41 facing the fastening device 42.
  • fastening arrangement 4 shown makes it possible to mount the vehicle battery 2 in a first assembly on the vehicle body 1 without having to access the passenger cell when the vehicle battery 2 is being attached.
  • step S1 the fastening device 42 is attached to the body part 12 of the vehicle body. This is done using a detachable connection 41, in particular using screw connections 43.
  • step S2 adhesive material 44 is applied to the fastening element 41 or the fastening device 42. If the adhesive material is applied to the fastening element 41, this should completely cover the screw head 51 of the screw 5, so that when the fastening element 41 is placed on the fastening device 42, the adhesive comes into contact with the fastening device and in particular into the corresponding recess 62a which corresponds to the screw head 51 opposite, is recorded. As a result, the adhesive material 44 is pressed when the vehicle battery 2 is placed on it, so that it is distributed around the screw head 51 and over the screw head 51 between the fastening plates 61, 62.
  • the adhesive material 44 can also be introduced into the recess 62a of the second fastening plate 62, so that the adhesive material 44 comes into contact with the screw head 51 and its surroundings when the vehicle battery 2 is attached. In this way, the fastening plates 61, 62 are connected to one another by the adhesive material 44.
  • the adhesive material comes into direct contact with the housing 24, the screw head 51 of the screw 5 being completely surrounded.
  • the housing 24 is glued directly to the fastening device 42 or the second fastening plate 62. After the adhesive material 44 has hardened, a cohesive connection of the vehicle body 1 and the vehicle battery 2 is obtained.
  • step S3 the vehicle battery 2 provided with the fastening element is brought into an assembly position and fixed there by screwing the fastening flange to the vehicle body 1.
  • the fastening element 41 is pressed against the fastening device 42 and, depending on the type of the connecting device, the cohesive connection is thereby created by the adhesive material 44 without further action. This makes it possible for vibrations of the body part 12 of the vehicle body 1 and / or the vehicle battery 2 to be avoided or to be absorbed by the adhesive connection.
  • the fastening device 42 can be provided with an outer edge 46 projecting in the direction of the fastening element in order to ensure that when the vehicle battery 2 is attached to the body part 12 of the vehicle body 1, the initially liquid or viscous adhesive does not get outside the region of the fastening device 42 and creates a direct, non-detachable connection between the body part 12 of the vehicle body 1 and the fastening arrangement 4 or the housing side 23 of the vehicle battery 2.
  • the screw connections 43 of the fastening device 42 with the body part 12 of the vehicle body 1 can be loosened and the entire fastening arrangement 4 with the vehicle battery 2 can be removed from the vehicle body 1.
  • the fastening device 42 is now loosened from the hardened adhesive material by heat treatment.
  • the adhesive material 44 can be designed to dissolve the adhesive effect due to the action of heat
  • the fastening device 42 or the second fastening plate 62 can be provided on the side facing the fastening element 41 with a coating which is released from the material of the fastening device 42 by the action of heat and thus enables the fastening device 42 to be removed from the vehicle battery 2 detached from the vehicle body 1.
  • the coating of the second fastening plate 62 can comprise a KTL coating or another coating that is firmly connected to the fastening plate 62 in a normal temperature range, so that the adhesive connection with the adhesive material 44 reliably holds the vehicle battery 2 on the body part 12. Only when heat is applied does the coating detach from the second fastening plate 62, and the previously fixed fixation of the fastening element 41 to the fastening device 42 is released.
  • the hardened adhesive material 44 is exposed and can be removed or detached from the fastening element 41 by suitable methods.
  • a protective material 45 can be applied before the adhesive material 44 is applied the screw head 51 are applied. In this way, the adhesive material 44 cannot come into direct contact with the screw head 51, so that no integral connection between the Adhesive material 44 and the screw head 51 occurs. When the adhesive material 44 is removed, the screw head 51 is thus unaffected by the adhesive material 44 and can easily be processed with a suitable tool in order to loosen the screw 5.
  • the protective material can be an applicable material that prevents a connection between the adhesive material 44 and the screw head 51.
  • the protective material 45 can be designed in the form of a cover cap 45a which can be placed on the screw head 51 in order to surround it.
  • the cover cap 45a above the screw head 51 can be, for example, a metal cover or a plastic cover, which preferably completely surrounds the screw head 51, ie rests on the area of the fastening element 41 surrounding the screw head 51.
  • the screw head 51 can also be coated with a protective material which prevents the adhesive material 44 from adhering to the screw head 51.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung zum Befestigen einer Fahrzeugbatterie an einer Fahrzeugkarosserie, umfassend: - eine Befestigungseinrichtung zum lösbaren Befestigen an einem Karosserieteil der Fahrzeugkarosserie; - ein Klebstoffmaterial, das zwischen einem Gehäuse der Fahrzeugbatterie und der Befestigungseinrichtung angeordnet ist, um das Gehäuse und die Befestigungseinrichtung mithilfe einer stoffschlüssiger Verbindung miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial über einem Halteelementteil eines Halteelements angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Befestiqunqsanordnunq für eine Fahrzeuqbatterie an einer Karosserie eines
Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zur Montage einer Fahrzeuqbatterie in einem
Kraftfahrzeug
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft elektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge, und insbesondere Kraftfahrzeuge mit Fahrzeugbatterien für den Traktionsantrieb. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung Maßnahmen und Einrichtungen zum Befestigen der Fahrzeugbatterie an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs.
Technischer Hintergrund
Elektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge benötigen in der Regel eine Fahrzeugbatterie als elektrischen Energiespeicher für die Traktion. Die Fahrzeugbatterie hat aufgrund der benötigten Kapazität große bauliche Abmessungen und ein hohes Gewicht und wird daher häufig an dem Unterboden der Fahrzeugkarosserie unter der Fahrgastzelle befestigt. Aufgrund der Kompaktheit von herkömmlichen Fahrzeugbatterien übernehmen diese häufig auch einen Beitrag zur mechanischen Stabilisierung des Rahmens der Fahrzeugkarosserie zwischen Vorderachse und Hinterachse.
Da die Fahrzeugbatterie unter der Fahrgastzelle angeordnet wird, ist aus Komfortgründen die Höhe der Fahrzeugbatterie beschränkt. Durch das hohe Volumen der Batteriezellen erstreckt sich eine solche Fahrzeugbatterie in lateraler Richtung nahezu über die gesamte Fahrzeugbreite und den Abstand zwischen der Vorderachse und der Hinterachse.
Die Fahrzeugbatterie weist zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie einen umlaufenden Befestigungsflansch auf, mit dem die Fahrzeugbatterie an dem Unterboden der Fahrzeugkarosserie angeschraubt oder in sonstiger Weise befestigt wird. Jedoch kann eine solche Anordnung der Fahrzeugbatterie aufgrund ihres hohen Gewichts und ihrer flächigen Auslegung beim Betrieb des Kraftfahrzeugs zu niederfrequenten Schwingungen führen, die als unangenehm empfunden werden. Eine gängige Lösung, solche Schwingungen zu vermeiden, stellt eine Befestigung der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie über deren Gehäusedeckel dar.
Daher offenbart die Druckschrift US 8,336,658 B2 eine Fahrzeugbatterie mit innenliegenden Durchgangsöffnungen, die das Speichervolumen durchdringen. Eine Fixierung der Fahrzeugbatterie wird durch in die Durchgangsöffnungen eingesetzte Schrauben erreicht. Solche Durchgangsöffnungen stellen jedoch Schwachstellen des Gehäuses der Fahrzeugbatterie dar, die nur mit sehr hohem Aufwand gegenüber Eindringen von Verschmutzung oder Feuchtigkeit abgedichtet werden können. Häufig ist eine derartige Lösung nicht alterungsbeständig und nicht korrosionsbeständig.
Durch die Anordnung und Bauhöhe der Fahrzeugbatterie werden in der Regel Versteifungsstrukturen im Bodenbereich der Fahrzeugkarosserie reduziert. Die verringerte Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie kann zu niederfrequenten Schwingungen führen, die durch schwingfähig angeordnete Bauteile noch verstärkt werden können.
Darüber hinaus besteht das Problem, dass während der Erstmontage des Kraftfahrzeugs ein Zugang zum Fahrgastinnenraum nicht oder nur unter Störung des Herstellungsprozesses möglich ist, so dass das Vorsehen einer Befestigung der Fahrzeugbatterie mit ihrer Oberseite des Gehäuses an dem Karosserieträger der Fahrzeugkarosserie nicht ohne weiteres möglich ist. Zudem muss es möglich sein, zum Austausch oder zur Wartung der Fahrzeugbatterie diese nach der Erstmontage in einfacher Weise von der Karosserie zu lösen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Befestigungsmöglichkeit für eine Fahrzeugbatterie zur Verfügung zu stellen, mit der die Fahrzeugbatterie auch mit einer Gehäuseseite flanschlos an der Karosserie befestigt werden kann. Dabei soll die Befestigung so vorgesehen werden, dass bei einer Erstmontage kein Montageschritt zum Anbringen der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie über das Innere der Fahrgastzelle erfolgen muss, jedoch ein späteres Entfernen zur Wartung oder zum Austausch möglich ist.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird durch die Befestigungsanordnung für eine Fahrzeugbatterie in einem Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 , eine Karosserieanordnung eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Montieren und Demontieren einer Fahrzeugbatterie in einem Kraftfahrzeug gemäß den nebengeordneten Ansprüchen gelöst.
Weitere Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Gemäß einem ersten Aspekt ist eine Befestigungsanordnung zum Befestigen einer Fahrzeugbatterie an einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen, umfassend:
eine Befestigungseinrichtung zum lösbaren Befestigen an einem Karosserieteil der Fahrzeugkarosserie;
ein Klebstoffmaterial, das zwischen einem Gehäuse der Fahrzeugbatterie und der Befestigungseinrichtung angeordnet ist, um das Gehäuse und die Befestigungseinrichtung mithilfe einer stoffschlüssigen Verbindung miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial über einem Halteelementteil eines Halteelements angeordnet ist.
Eine Idee der obigen Befestigungsanordnung besteht darin, diese mit einer Befestigungseinrichtung auszubilden, die vor der Erstmontage der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie lösbar befestigt wird. Die Befestigungseinrichtung ist so ausgebildet, dass sie eine stoffschlüssige Verbindung der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie ermöglichen. Die Verbindung der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie erfolgt dabei über ein einfaches Ansetzen der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie, wobei die Fahrzeugbatterie in Richtung der Fahrzeugkarosserie bewegt wird. Befindet sich die Fahrzeugbatterie in ihrer Montageposition, werden die Fahrzeugbatterie und die Befestigungseinrichtung miteinander dauerhaft verklebt, indem ein zwischen das Gehäuse der Fahrzeugbatterie und die Befestigungseinrichtung eingebrachtes Klebstoffmaterial eine Klebeverbindung herstellt. Somit kann beim Einsetzen der Fahrzeugbatterie in ihre Montageposition eine Verbindung zwischen dem Gehäuse und der Befestigungseinrichtung und damit zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Gehäuse der Fahrzeugbatterie ohne weiteres Zutun hergestellt werden.
Das Aufbringen des Klebstoffmaterials über dem Halteelementteil des Halteelements dichtet das Gehäuse der Fahrzeugbatterie im Bereich des Halteelementteils gegen die Umgebung ab. Dies kann insbesondere dann notwendig sein, wenn das Halteelement durch eine Durchgangsöffnung ins Innere der Fahrzeugbatterie reicht und dieses dadurch eine potentielle Undichtigkeitsstelle darstellt. Das Aufbringen des Klebstoffmaterialsauf das Halteelementteil ermöglicht eine Abdichtung einer potentiellen Undichtigkeitsstelle. Somit übernimmt das Klebstoffmaterial zum Einen die Aufgabe, die Fahrzeugbatterie in einfacher Weise an der Fahrzeugkarosserie zu fixieren und zum Andern die Fahrzeugbatterie gegen Umgebungseinflüsse abzudichten. Weiterhin kann ein Befestigungselement zur Befestigung an dem Gehäuse der Fahrzeugbatterie vorgesehen sein, wobei das Klebstoffmaterial zwischen dem Befestigungselement und der Befestigungseinrichtung angeordnet ist, um das Befestigungselement und die Befestigungseinrichtung stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial über einem Halteelementteil eines Halteelements angeordnet ist, das das Befestigungselement an der Fahrzeugbatterie fixiert.
Das Befestigungselement und die Befestigungseinrichtung sind so ausgebildet, dass sie mithilfe einer Klebeverbindung bei der Montage der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie miteinander stoffschlüssig verbunden werden. Die Verbindung der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie erfolgt über einfaches Ansetzen der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie nach vorherigem Aufbringen eines Klebstoffmaterials zwischen dem Befestigungselement und der Befestigungseinrichtung. Durch die Klebeverbindung kann die Fahrzeugbatterie zuverlässig an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden oder eine anderweitige Befestigung unterstützt werden. Somit kann eine Fahrzeugbatterie in einfacher Weise an der Fahrzeugkarosserie montiert werden.
Die Fahrzeugbatterie kann beispielsweise durch Verschrauben der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie entlang des Befestigungsflansches am Gehäuserand der Fahrzeugbatterie in die Montageposition gebracht werden. Durch das Anziehen der Verschraubung der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie wird die Befestigungseinrichtung gegen das Befestigungselement gedrückt, und dadurch erfolgt das Herstellen der Klebeverbindung zwischen dem Befestigungselement und der Befestigungseinrichtung.
Soll die Fahrzeugbatterie von der Fahrzeugkarosserie abgenommen werden, so ist dazu vorgesehen, die lösbar an der Fahrzeugkarosserie angebrachte Befestigungseinrichtung durch Eingriff vom Inneren der Fahrgastzelle zu lösen. Dazu wird zuvor die Befestigungseinrichtung vor der Erstmontage der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie ausgehend von dem Fahrgastinnenraum lösbar befestigt und stellt nach der Erstmontage die Möglichkeit dar, die Fahrzeugbatterie zusammen mit der Befestigungseinrichtung wieder von der Fahrzeugkarosserie zu lösen.
Auf diese Weise kann eine Befestigungsanordnung geschaffen werden, die eine Erstmontage der Fahrzeugbatterie ohne Zugang zum Fahrgastinnenraum ermöglicht. Nach der Erstmontage ist die Befestigungsanordnung lösbar, da sie insbesondere durch die lösbare Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
Insgesamt ermöglicht eine solche Befestigungsanordnung eine besonders einfache Erstmontage, ohne dass nennenswerter Bauraum für die Befestigungsanordnung bereitgestellt werden muss.
Zudem ermöglicht das Aufbringen des Klebstoffmaterials auf das Flalteelement zur Befestigung der Befestigungseinrichtung, dass ein von der der Fahrzeugbatterie abgewandten Seite der Befestigungseinrichtung zugänglicher Teil des Flalteelements nicht korrosionsgefährdet ist, da dieser vollständig von dem Klebstoffmaterial umgeben ist. Durch das zentrale Aufbringen des Klebstoffmaterials auf einen die Befestigungseinrichtung durchdringenden Teil des Flalteelements ist die Anforderung an die Platzierung des Klebstoffmaterials gering und somit in einfacher Weise in einer Fertigung umzusetzen.
Weiterhin kann das Befestigungselement, das in Form einer Befestigungsplatte ausgebildet ist, eine Durchgangsöffnung zur Aufnahme eines Flalteelementteils eines Flalteelements aufweisen.
Es kann vorgesehen sein, dass das Klebstoffmaterial das Flalteelementteil vollständig umgibt und dadurch das Flalteelementteil gegen die Umgebung abdichtet. Gemäß einer Ausführungsform kann die Befestigungseinrichtung eine Vertiefung in Richtung der Fahrzeugkarosserie aufweisen, wobei die Vertiefung dem Halteelementteil gegenüberliegend ausgebildet ist.
Weiterhin kann ein Schutzmaterial zwischen dem Halteelementteil und dem Klebstoffmaterial vorgesehen sein, um ein Verkleben des Halteelementteils mit dem Klebstoffmaterial zu vermeiden. Durch das Schutzmaterial kann vermieden werden, dass die äußere Kontur des Halteelementteils durch das Klebstoffmaterial beeinträchtigt ist oder sich mit Klebstoffmaterial zusetzt und/oder das Halteelementteil an der Befestigungseinrichtung so verklebt, dass die Befestigung der Befestigungseinrichtung an der Fahrzeugbatterie nicht oder nur durch sehr hohen Kraftaufwand gelöst werden kann.
Es kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement, das in Form einer Befestigungsplatte ausgebildet ist, eine Durchgangsöffnung zur Aufnahme eines Halteelementteils eines Halteelements aufweist.
Insbesondere kann das Schutzmaterial ein Abdeckelement zum Aufsetzen auf das Halteelementteil aufweisen.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Befestigungseinrichtung auf der Seite der Klebstoffbeaufschlagung einen umlaufenden in Richtung des Befestigungselements abstehenden Rand aufweisen.
Weiterhin kann die Befestigungseinrichtung auf der mit Klebstoffmaterial beaufschlagten Seite eine Beschichtung aufweisen, die durch Wärmeeinwirkung lösbar ist.
Zum Lösen der montierten Fahrzeugbatterie wird das Befestigungselement von der Fahrzeugkarosserie gelöst. Durch anschließendes Durchführen einer Wärmebehandlung kann nun das Befestigungselement von dem ausgehärteten Klebematerial gelöst werden. Dies erfolgt insbesondere durch Vorsehen einer Beschichtung des Befestigungselements auf der Seite der Beaufschlagung mit dem Klebstoffmaterial, so dass sich durch die Wärmeeinwirkung die Beschichtung von dem Befestigungselement löst und anschließend das ausgehärtete Klebstoffmaterial von der Befestigungseinrichtung entfernt werden kann. Durch zusätzlichen Schutz des Halteelementteils durch ein Schutzmaterial, mit dem das Halteelementteil vor dem Aufbringen des Klebstoffmaterials auf das Halteelementteil versehen wird, kann ein Verbinden des Klebstoffmaterials mit dem Halteelementteil vermieden werden, so dass das Halteelementteil nicht beeinträchtigt wird. Dies ist insbesondere vorteilhaft, da das Halteelement neben dem Halten der Befestigungseinrichtung auch zum Öffnen der Fahrzeugbatterie notwendig ist und somit durch Verwenden eines Werkzeugs gelöst werden muss, um an das Innere der Fahrzeugbatterie zu gelangen.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Befestigungseinrichtung eine Einrichtung für eine Schraubverbindung mit der Fahrzeugkarosserie, insbesondere ein Gewinde oder einen Gewindebolzen, aufweisen.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Karosserieanordnung mit einer Fahrzeugkarosserie, mit einer Fahrzeugbatterie und mit der obigen Befestigungsanordnung vorgesehen, die zwischen einer Gehäuseseite der Fahrzeugbatterie und einem Karosserieteil der Fahrzeugkarosserie angeordnet sind, wobei die Befestigungsanordnung ausgebildet ist, um bei Bringen der Fahrzeugbatterie in eine Montageposition an der Fahrzeugkarosserie das Befestigungselement mit der Befestigungseinrichtung dauerhaft zu verbinden.
Weiterhin kann das Befestigungselement durch eine Schraubverbindung mit der Fahrzeugbatterie verbunden sein.
Es kann vorgesehen sein, dass die Befestigungseinrichtung durch eine Schraubverbindung mit dem Karosserieteil der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, wobei die Schraubverbindung von der Fahrgastzelle der Fahrzeugkarosserie lösbar ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Verfahren zur Montage einer Fahrzeugbatterie an einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen, mit folgenden Schritten:
lösbares Befestigen einer Befestigungseinrichtung an einem Karosserieteil der Fahrzeugkarosserie;
Einbringen von Klebstoffmaterial zwischen die Befestigungseinrichtung und ein Gehäuse der Fahrzeugbatterie, um die Fahrzeugbatterie und die Befestigungseinrichtung stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial über einem Flalteelementteil eines Flalteelements angeordnet ist; und
Positionieren der Fahrzeugbatterie in einer Montageposition an der Fahrzeugkarosserie, wobei das Befestigungselement gegen die Befestigungseinrichtung gedrückt wird und eine Klebeverbindung herstellt.
Es kann ein Befestigungselement an dem Gehäuse der Fahrzeugbatterie befestigt werden, wobei das Klebstoffmaterial zwischen dem Befestigungselement und der Befestigungseinrichtung eingebracht wird, um das Befestigungselement und die Befestigungseinrichtung stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial über einem Flalteelementteil eines Flalteelements, das das Befestigungselement an der Fahrzeugbatterie fixiert, eingebracht wird.
Weiterhin kann die Fahrzeugbatterie in die Montageposition an der Fahrzeugkarosserie durch Verschrauben der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie entlang eines Befestigungsflansches am Gehäuserand der Fahrzeugbatterie gebracht werden. Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Ausführungsformen werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Ansicht auf eine Fahrzeugkarosserie mit montierter
Fahrzeugbatterie von unten;
Figur 2 eine Schnittdarstellung durch eine Befestigungsanordnung zum Befestigen einer Fahrzeugbatterie an einer Fahrzeugkarosserie mithilfe einer Klebeverbindung;
Figur 3 eine Explosionsdarstellung der Befestigungsanordnung zum
Befestigen der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie mithilfe einer Klebeverbindung;
Figur 4 ein Verfahrensablaufdiagramm zur Veranschaulichung der
Verfahrensschritte zur Erstmontage der Fahrzeugbatterie an der Fahrzeugkarosserie.
Beschreibung von Ausführungsformen
In Figur 1 ist eine Ansicht auf eine Fahrzeugkarosserie 1 eines Kraftfahrzeugs mit montierter Fahrzeugbatterie 2 von unten dargestellt. Man erkennt die Fahrzeugkarosserie 1 , die eine Ausnehmung 11 aufweist, um die Fahrzeugbatterie 2 aufzunehmen. Die Fahrzeugbatterie 2 ist mit einer Dicke zwischen 10 und 30 cm ausgebildet und weist daher laterale Abmessungen auf, die einen Großteil der Länge zwischen den Positionen der Vorder- und Hinterachse des Kraftfahrzeugs und einen Großteil der Breite der Fahrzeugkarosserie 1 einnimmt. Die Fahrzeugbatterie 2 weist einen ganz oder teilweise umlaufenden Befestigungsflansch 21 auf, der das Gehäuse der Fahrzeugbatterie 2 an seiner Seite (seitlichen Fläche) umgibt. Über den Befestigungsflansch 21 kann die Fahrzeugbatterie 2 mithilfe von lösbaren Verbindungen, insbesondere über Schraubverbindungen 22, mit der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden werden. Um Schwingungen zu vermeiden, ist nun vorgesehen, eine Fixierung zwischen einem Karosserieteil 12 (siehe Figur 2) in der Ausnehmung 1 1 der
Fahrzeugkarosserie 1 und einer Gehäuseseite 23 (Seite senkrecht zur Dickenrichtung) der Fahrzeugbatterie 2 vorzusehen, so dass ein
Durchschwingen der Fahrzeugbatterie 2 bzw. des Karosserieteils der
Fahrzeugkarosserie 1 in einem Bereich, der von dem Befestigungsflansch 21 umgeben ist, vermieden werden kann.
Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einer Befestigungsanordnung 4 und Figur 3 eine Explosionsdarstellung der Befestigungsanordnung 4. Mithilfe der Befestigungsanordnung 4 wird die Fahrzeugbatterie 2 mit ihrer Gehäuseseite 23, die durch einen Gehäusedeckel gebildet sein kann, mit einem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie 1 befestigt. Die Befestigungsanordnung 4 kann zur ausschließlichen oder zusätzlichen Fixierung der Fahrzeugbatterie 2 an dem Karosserieteil 12 in einem vom Rand der Fahrzeugbatterie 2 beabstandeten Innenbereich dienen, zu dem während einer Erstmontage der Fahrzeugbatterie 2 kein Zugang von einer der Montageposition der Fahrzeugbatterie 2 zugewandten Seite der Fahrzeugkarosserie 1 besteht.
Ein Gehäuse 24 der Fahrzeugbatterie 2 umschließt Batteriezellen 25, die in einem Rahmen mit einem Versteifungsprofil 26 gehalten sind. Die Gehäuseseite 23 wird an dem Versteifungsprofil 26 über eine erste Schraubverbindung mit einer Schraube 5 gehalten. Die Schraube 5 stellt ein Flalteelement dar und kann auch in anderer Form als einer Schraube als eine lösbare Befestigung ausgebildet sein. Die Schraube 5 reicht von außen durch eine Schraubenöffnung 28 der Gehäuseseite 23 und kann in ein entsprechendes Gewinde 29 z.B. des Versteifungsprofils 26 im Inneren des Gehäuses 24 eingeschraubt sein. Das Versteifungsprofil 26 kann an einer Innenseite der Gehäuseseite 23 anliegen, um das Innere der Fahrzeugbatterie 2 gegen Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit durch die Schraubenöffnung 28 zu schützen.
Auf der Außenseite der Gehäuseseite 23 kann ein Befestigungselement 41 der Befestigungsanordnung 4 auf der Gehäuseseite 23 angeordnet sein und mit dieser beispielsweise durch Schweißen, Kleben oder dergleichen verbunden sein. Durch eine Durchgangsöffnung 61 a des Befestigungselements 41 kann die Schraube 5 reichen und das Befestigungselement 41 zusätzlich mit der Gehäuseseite 23 der Fahrzeugbatterie 2 verbinden. In einer alternativen Ausführungsform kann kein Befestigungselement 41 vorgesehen werden.
Es ist eine Befestigungseinrichtung 42 vorgesehen, die über eine lösbare Verbindung 43, wie beispielsweise eine Schraubverbindung mit einer oder mehreren Schrauben, mit dem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden ist. Die Schraubverbindung 43 ist vorzugsweise von der Fahrgastzelle aus lösbar. Zum Lösen der Schraubverbindung 43 kann eine Schraubenmutter 43a an einem Schraubenbolzen 43b gelöst werden.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind das Befestigungselement 41 und die Befestigungseinrichtung 42 als erste bzw. zweite Befestigungsplatte 61 , 62 ausgeführt, die im montierten Zustand der Fahrzeugbatterie 2, d. h. in ihrer Montageposition, einander gegenüberliegen. Die Befestigungsplatte 62 kann in Richtung des Karosserieteils 12 der Fahrzeugkarosserie eine Vertiefung 62a aufweisen, insbesondere im Bereich eines Schraubkopfs 51 der Schraube 5 (Halteelement), der als Halteelementteil auf der der Befestigungseinrichtung 42 zugewandten Seite des Befestigungselements 41 angeordnet ist.
Im verbundenen Zustand des Befestigungselements 41 mit der Befestigungseinrichtung 42 ist über dem Schraubkopf 51 der Schraube 5 Klebstoffmaterial 44 aufgebracht, das den Schraubkopf 51 vollständig umgibt und überdeckt und in der Vertiefung 62a der Befestigungseinrichtung 42 bzw. der zweiten Befestigungsplatte 62 aufgenommen ist. Die dargestellte Befestigungsanordnung 4 ermöglicht es, die Fahrzeugbatterie 2 in einer Erstmontage an der Fahrzeugkarosserie 1 anzubringen, ohne dass beim Anbringen der Fahrzeugbatterie 2 der Zugang zur Fahrgastzelle notwendig ist.
Die Montageschritte sind in Figur 4 anhand eines Flussdiagramms dargestellt. Zunächst wird im Schritt S1 die Befestigungseinrichtung 42 an dem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie angebracht. Dies erfolgt mithilfe einer lösbaren Verbindung 41 , insbesondere mithilfe von Schraubverbindungen 43.
In Schritt S2 wird Klebstoffmaterial 44 auf das Befestigungselement 41 oder die Befestigungseinrichtung 42 aufgebracht. Wird das Klebstoffmaterial auf das Befestigungselement 41 aufgebracht, soll dieses den Schraubkopf 51 der Schraube 5 vollständig überdecken, so dass beim Aufsetzen des Befestigungselements 41 auf die Befestigungseinrichtung 42 der Klebstoff in Kontakt mit der Befestigungseinrichtung gelangt und insbesondere in die entsprechende Vertiefung 62a, die dem Schraubkopf 51 gegenüberliegt, aufgenommen wird. Dadurch wird beim Aufsetzen der Fahrzeugbatterie 2 das Klebstoffmaterial 44 verdrückt, so dass es sich um den Schraubkopf 51 und über den Schraubkopf 51 zwischen den Befestigungsplatten 61 , 62 verteilt. Alternativ kann das Klebstoffmaterial 44 auch in die Vertiefung 62a der zweiten Befestigungsplatte 62 eingebracht werden, so dass das Klebstoffmaterial 44 bei Aufsetzen der Fahrzeugbatterie 2 in Kontakt mit dem Schraubkopf 51 und dessen Umgebung gelangt. Auf diese Weise werden die Befestigungsplatten 61 , 62 miteinander durch das Klebstoffmaterial 44 verbunden.
Bei der Ausführungsform ohne Befestigungselement 41 bzw. Befestigungsplatte 61 gelangt das Klebstoffmaterial in unmittelbaren Kontakt mit dem Gehäuse 24, wobei der Schraubkopf 51 der Schraube 5 vollständig umgeben wird. Dadurch wird das Gehäuse 24 direkt mit der Befestigungseinrichtung 42 bzw. der zweiten Befestigungsplatte 62 verklebt. Nach Aushärten des Klebstoffmaterials 44 erhält man eine stoffschlüssige Verbindung der Fahrzeugkarosserie 1 und der Fahrzeugbatterie 2.
In Schritt S3 wird dazu die mit dem Befestigungselement versehene Fahrzeugbatterie 2 in eine Montageposition gebracht und dort durch Verschrauben des Befestigungsflansches an der Fahrzeugkarosserie 1 fixiert. Beim Anbringen der Fahrzeugbatterie 2 an die Fahrzeugkarosserie 1 wird das Befestigungselement 41 gegen die Befestigungseinrichtung 42 gedrückt und dadurch je nach Art der Verbindungseinrichtung ohne weiteres Zutun die stoffschlüssige Verbindung durch das Klebstoffmaterial 44 geschaffen. Dies ermöglicht es, dass Schwingungen des Karosserieteils 12 der Fahrzeugkarosserie 1 und/oder der Fahrzeugbatterie 2 vermieden bzw. von der Klebeverbindung aufgenommen werden können.
Die Befestigungseinrichtung 42 kann mit einem in Richtung des Befestigungselements abstehenden äußeren Rand 46 versehen werden, um zu gewährleisten, dass beim Anbringen der Fahrzeugbatterie 2 an dem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie 1 der zunächst flüssige bzw. viskose Klebstoff nicht außerhalb des Bereichs der Befestigungseinrichtung 42 gelangt und eine direkt unlösbare Verbindung zwischen dem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie 1 und der Befestigungsanordnung 4 bzw. der Gehäuseseite 23 der Fahrzeugbatterie 2 schafft.
Zum Lösen der Fahrzeugbatterie 2 nach der Erstmontage können die Schraubverbindungen 43 der Befestigungseinrichtung 42 mit dem Karosserieteil 12 der Fahrzeugkarosserie 1 gelöst werden und so die gesamte Befestigungsanordnung 4 mit der Fahrzeugbatterie 2 von der Fahrzeugkarosserie 1 entfernt werden.
Zum Öffnen der Fahrzeugbatterie 2, insbesondere zu deren Wartung oder Reparatur, ist es notwendig, die Schraube 5 zu lösen. Zum Erreichen des Schraubkopfs der Schraube 5 wird nach dem Demontieren der Fahrzeugbatterie 2 durch Lösen der Schraubverbindung 43 nun die Befestigungseinrichtung 42 durch eine Wärmebehandlung von dem ausgehärteten Klebstoffmaterial gelöst. Dazu kann entweder das Klebstoffmaterial 44 ausgebildet sein, um die Klebewirkung durch Wärmeeinwirkung aufzulösen oder die Befestigungseinrichtung 42 bzw. die zweite Befestigungsplatte 62 kann auf der dem Befestigungselement 41 zugewandten Seite mit einer Beschichtung versehen sein, die sich durch Wärmeeinwirkung von dem Material der Befestigungseinrichtung 42 löst und so ein Abnehmen der Befestigungseinrichtung 42 von der von der Fahrzeugkarosserie 1 gelösten Fahrzeugbatterie 2 ermöglicht.
Die Beschichtung der zweiten Befestigungsplatte 62 kann eine KTL- Beschichtung oder eine sonstige Beschichtung umfassen, die in einem normalen Temperaturbereich fest mit der Befestigungsplatte 62 verbunden ist, so dass die Klebeverbindung mit dem Klebstoffmaterial 44 zuverlässig die Fahrzeugbatterie 2 an dem Karosserieteil 12 hält. Erst durch Einwirken von Wärme löst sich die Beschichtung von der zweiten Befestigungsplatte 62, und die zuvor feste Fixierung des Befestigungselements 41 an der Befestigungseinrichtung 42 wird aufgelöst.
Nach dem Lösen der Befestigungseinrichtung 42 liegt das ausgehärtete Klebstoffmaterial 44 frei und kann durch geeignete Verfahren von dem Befestigungselement 41 entfernt bzw. abgelöst werden.
Um die Schraube 5 bzw. den Schraubenkopf 51 vor dem Klebstoffmaterial 44 zu schützen, insbesondere damit der Schraubkopf 51 mithilfe eines geeigneten Werkzeugs lösbar bleibt, um Zugang zu dem Inneren der Fahrzeugbatterie 2 zu erhalten, kann vor dem Aufbringen des Klebstoffmaterials 44 ein Schutzmaterial 45 auf den Schraubenkopf 51 aufgebracht werden. Auf diese Weise kann das Klebstoffmaterial 44 nicht in unmittelbarem Kontakt mit dem Schraubenkopf 51 gelangen, so dass keine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Klebstoffmaterial 44 und dem Schraubenkopf 51 auftritt. Beim Abnehmen des Klebstoffmaterials 44 ist somit der Schraubenkopf 51 vom Klebstoffmaterial 44 unbeeinträchtigt und kann ohne weiteres mit einem geeigneten Werkzeug bearbeitet werden, um die Schraube 5 zu lösen.
Das Schutzmaterial kann ein auftragbares Material sein, das eine Verbindung zwischen dem Klebstoffmaterial 44 und dem Schraubenkopf 51 unterbindet. Alternativ kann das Schutzmaterial 45 in Form einer Abdeckkappe 45a ausgebildet sein, die auf den Schraubenkopf 51 aufsetzbar ist, um diesen zu umgeben.
Die Abdeckkappe 45a über dem Schraubenkopf 51 kann beispielsweise ein Metalldeckel oder ein Kunststoffdeckel sein, der vorzugsweise den Schraubenkopf 51 vollständig umgibt, d. h. auf dem den Schraubenkopf 51 umgebenden Bereich des Befestigungselements 41 aufliegt. Alternativ kann der Schraubenkopf 51 auch mit einem Schutzmaterial beschichtet sein, das eine Haftung des Klebstoffmaterials 44 an dem Schraubenkopf 51 verhindert.
Bezugszeichenliste
Fahrzeugkarosserie
Ausnehmung
Karosserieteil
Zugangsöffnung
Fahrzeugbatterie
Befestigungsflansch
Schraubverbindungen
Gehäuseseite
Gehäuse
Batteriezellen
Versteifungsprofil
Abstandshülse
Schraubenöffnung
Gewinde
Befestigungsanordnung
Befestigungselement
Befestigungseinrichtung lösbare Verbindung
a Schraubenmutter
b Schraubenbolzen
Klebstoffmaterial
,45a Schutzmaterial, Abdeckkappe
abstehender äußerer Rand
Schraube
Schraubenkopf 61, 62 Befestigungsplatten
61a Durchgangsöffnung
62a Vertiefung

Claims

Ansprüche
1. Befestigungsanordnung (4) zum Befestigen einer Fahrzeugbatterie (2) an einer Fahrzeugkarosserie (1 ), umfassend:
eine Befestigungseinrichtung (42) zum lösbaren Befestigen an einem Karosserieteil (12) der Fahrzeugkarosserie (1 );
ein Klebstoffmaterial (44), das zwischen einem Gehäuse (24) der Fahrzeugbatterie (2) und der Befestigungseinrichtung (42) angeordnet ist, um das Gehäuse (24) und die Befestigungseinrichtung (42) mithilfe einer stoffschlüssiger Verbindung miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial (44) über einem Flalteelementteil eines Flalteelements angeordnet ist.
2. Befestigungsanordnung (4) nach Anspruch 1 , mit einem
Befestigungselement (41 ) zur Befestigung an dem Gehäuse (24) der Fahrzeugbatterie (2), wobei das Klebstoffmaterial (44) zwischen dem Befestigungselement (41 ) und der Befestigungseinrichtung (42) angeordnet ist, um das Befestigungselement (41 ) und die Befestigungseinrichtung (42) stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial (44) über einem Flalteelementteil eines Flalteelements angeordnet ist, das das Befestigungselement (41 ) an der Fahrzeugbatterie (2) fixiert.
3. Befestigungsanordnung (4) nach Anspruch 2, wobei das
Befestigungselement (41 ), das in Form einer Befestigungsplatte (61 ) ausgebildet ist, eine Durchgangsöffnung (61 a) zur Aufnahme eines Halteelementteils eines Halteelements (5) aufweist.
4. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Klebstoffmaterial (44) das Halteelementteil vollständig umgibt und dadurch das Halteelementteil gegen die Umgebung abdichtet.
5. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die
Befestigungseinrichtung (42) eine Vertiefung in Richtung der
Fahrzeugkarosserie (1 ) aufweist, wobei die Vertiefung dem Halteelementteil gegenüberliegend ausgebildet ist.
6. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Schutzmaterial (45, 45a) zwischen dem Halteelementteil und dem Klebstoffmaterial (44) vorgesehen ist, um ein Verkleben des Halteelementteils mit dem Klebstoffmaterial (44) zu vermeiden.
7. Befestigungsanordnung (4) nach Anspruch 6, wobei das Schutzmaterial
(45, 45a) ein Abdeckelement (45a) zum Aufsetzen auf das
Halteelementteil aufweist.
8. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Befestigungseinrichtung (42) auf der Seite der Klebstoffbeaufschlagung einen umlaufenden in Richtung des Gehäuses (24) oder eines Befestigungselements (41 ) abstehenden Rand (46) aufweist.
9. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Befestigungseinrichtung (42) auf der mit Klebstoffmaterial (44) beaufschlagten Seite eine Beschichtung aufweist, die durch Wärmeeinwirkung lösbar ist.
10. Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Befestigungseinrichtung (42) eine Einrichtung für eine Schraubverbindung mit der Fahrzeugkarosserie (1 ), insbesondere ein Gewinde oder einen Gewindebolzen, aufweist.
11. Karosserieanordnung mit einer Fahrzeugkarosserie (1 ), mit einer
Fahrzeugbatterie (2) und mit einer Befestigungsanordnung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, die zwischen einer Gehäuseseite (23) der Fahrzeugbatterie (2) und einem Karosserieteil (12) der
Fahrzeugkarosserie (1 ) angeordnet sind, wobei die Befestigungsanordnung (4) ausgebildet ist, um bei Bewegen der Fahrzeugbatterie (2) in eine Montageposition an der Fahrzeugkarosserie (1 ) das Gehäuse (24) mit der Befestigungseinrichtung (42) dauerhaft zu verbinden.
12. Karosserieanordnung nach Anspruch 11 , wobei ein Befestigungselement
(41 ) zur Befestigung an dem Gehäuse (24) der Fahrzeugbatterie (2) vorgesehen ist, wobei das Klebstoffmaterial (44) zwischen dem Befestigungselement (41 ) und der Befestigungseinrichtung (42) angeordnet ist, um das Befestigungselement (41 ) und die
Befestigungseinrichtung (42) stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial (44) über einem Flalteelementteil eines Flalteelements angeordnet ist, das das Befestigungselement (41 ) an der Fahrzeugbatterie (2) fixiert, wobei das Befestigungselement (41 ) durch eine Schraubverbindung mit der Fahrzeugbatterie (2) verbunden ist.
13. Karosserieanordnung nach Anspruch 1 1 oder 12, wobei die Befestigungseinrichtung (42) durch eine Schraubverbindung mit dem Karosserieteil (12) der Fahrzeugkarosserie (1 ) verbunden ist, wobei die Schraubverbindung von der Fahrgastzelle der Fahrzeugkarosserie (1 ) lösbar ist.
14. Verfahren zur Montage einer Fahrzeugbatterie (2) an einer Fahrzeugkarosserie (1 ), mit folgenden Schritten: lösbares Befestigen einer Befestigungseinrichtung (42) an einem Karosserieteil (12) der Fahrzeugkarosserie (1 );
Einbringen von Klebstoffmaterial (44) zwischen die Befestigungseinrichtung (42) und ein Gehäuse (24) der Fahrzeugbatterie (2), um das Befestigungselement (41 ) und die Befestigungseinrichtung (42) stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial (44) über einem
Flalteelementteil eines an der Fahrzeugbatterie (2) angebrachten Flalteelements angeordnet ist;
Positionieren der Fahrzeugbatterie (2) in einer Montageposition an der Fahrzeugkarosserie (1 ), wobei die Fahrzeugbatterie (2) gegen die Befestigungseinrichtung (42) gedrückt wird und eine Klebeverbindung herstellt.
15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei ein Befestigungselement (41 ) an dem
Gehäuse (24) der Fahrzeugbatterie (2) befestigt wird, wobei das Klebstoffmaterial (44) zwischen dem Befestigungselement (41 ) und der Befestigungseinrichtung (42) eingebracht wird, um das
Befestigungselement (41 ) und die Befestigungseinrichtung (42) stoffschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das Klebstoffmaterial (44) über einem Flalteelementteil eines Flalteelements, das das
Befestigungselement (41 ) an der Fahrzeugbatterie (2) fixiert, eingebracht wird.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, wobei die Fahrzeugbatterie (2) in die Montageposition an der Fahrzeugkarosserie (1 ) durch Verschrauben der Fahrzeugbatterie (2) an der Fahrzeugkarosserie (1 ) entlang eines Befestigungsflansches am Gehäuserand der Fahrzeugbatterie (2) gebracht wird.
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