WO2019203505A1

WO2019203505A1 - 유모차

Info

Publication number: WO2019203505A1
Application number: PCT/KR2019/004407
Authority: WO
Inventors: 유상진
Original assignee: 유상진
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2019-04-12
Publication date: 2019-10-24
Also published as: US11572093B2; JP2021518824A; EP3782874A4; KR102031279B1; EP3782874B1; CN111836751B; US20200391782A1; EP3782874A1; CN111836751A

Abstract

본 발명은 유모차에 관한 것으로서, 시트; 및, 상기 시트를 수용하는 시트 수용부;를 포함하는 시트부; 상기 시트를 양측에서 지지하며, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 제1연결프레임과, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 'U'자 형상으로, 상기 세로부분이 상기 제1연결프레임에 대해 회전 가능하게 연결된 제2연결프레임으로 이루어진 연결프레임부; 및, 상기 제1연결프레임이 전측 단부에 결합되는 것과 함께 상기 제2연결프레임이 후측 단부에 결합되어 상기 연결프레임부가 장착되며, 안장이 설치되는 메인 프레임; 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되는 전륜; 및 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되는 후륜;을 포함하는 자전거 구조체로 구성된 유모차를 제공한다.

Description

유모차

본 발명은 유모차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거 구조체의 메인 프레임의 전측과 후측에 시트부가 결합된 연결프레임부를 결합하거나 분리하여 필요에 따라 유모차 또는 자전거로 변경하여 사용할 수 있는 유모차에 관한 것이다.

일반적으로 유모차의 사용연령은 영아에서부터 3세 정도까지이다.

그러나 이와 같은 짧은 사용 기간에 비해 유모차의 구입 가격은 상당히 비싼 것이 현실이다. 특히 성장 속도가 빠른 유아의 경우 빠른 성장으로 인해 그 기간이 더욱 짧아져 유모차가 쓸모가 없어져 버리게 되는 경우가 많다.

그리고 한 가구당 자녀의 수가 평균 한 명도 되지 않는 요즘에는 이러한 고가의 유모차를 형제 간에 물려 쓰는 것도 드문 일이 되어 버린게 현실이다.

그러나 종래의 유모차들은 보관하기 편리하게 접을 수 있게 제작된다든지, 또는 디자인만을 변경하는 등 주로 유모차로서의 기능적인 부분에만 개선이 되고 있다.

그리고 소비자들은 이렇게 사용 기간이 짧은 유모차를 높은 비용을 지불하면서 까지 구입하기보다는 저렴한 가격대의 유모차를 구입해 사용하려는 경향이 커지게 되어, 소비자들이 유모차의 안전성을 무시하고 비용을 먼저 생각하게 되는 것이 현실이다.

또한 유모차의 사용 기간이 짧아짐에 따라, 유모차가 고장 등에 의해서 폐기되는 것이 아니라, 거의 새것이나 다름없음에도 자녀의 유모차 사용 연령이 지나서 버려지는 것이 대부분이라서, 이렇게 버려지거나 사용되지 않는 유모차들로 인해 심각한 자원 낭비와 환경 오염이 야기되는 문제점이 있다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

(특허문헌 1) 공개특허공보 제2009-0129335호(2009.12.16)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 자전거 구조체의 메인 프레임의 전,후측에 시트부가 결합된 연결프레임부를 결합하거나 분리하여 필요에 따라 유모차 또는 자전거로 변경하여 사용할 수 있는 유모차를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 자전거 구조체를 필요에 따라 이륜 자전거나 삼륜 자전거로 변경하여 사용할 수 있는 유모차를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 시트와, 상기 시트를 수용하는 시트 수용부를 포함하는 시트부; 상기 시트를 양측에서 지지하며, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 제1연결프레임과, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 'U'자 형상으로, 상기 세로부분이 상기 제1연결프레임에 대해 회전 가능하게 연결된 제2연결프레임으로 이루어진 연결프레임부; 및, 상기 제1연결프레임이 전측 단부에 결합되는 것과 함께 상기 제2연결프레임이 후측 단부에 결합되어 상기 연결프레임부가 장착되며, 안장이 설치 가능한 메인 프레임; 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되는 전륜; 및 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되는 후륜;을 포함하는 자전거 구조체로 구성된 유모차를 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 시트 수용부의 양측에 하방으로 연장 형성된 돌출부가 설치되고, 상기 돌출부에 대응하는 상기 제1연결프레임의 세로부분에는 상기 돌출부가 삽입되는 고정홈을 가지는 고정부가 설치되어, 상기 시트 수용부가 연결프레임부에 착탈 가능하게 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 전륜은 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성되고, 상기 후륜은 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 후륜축을 각각 지지하는 한 쌍의 후륜 연결 프레임의 일단과 상기 메인 프레임에 연결된 한 쌍의 고정 프레임과의 결합에 의해 회전 이동이 가능하게 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 고정 프레임은 일단이 상기 메인 프레임에 대해 힌지에 의해 회전 가능하게 연결되고, 타단이 상기 메인 프레임에 대해 좌우 양측으로부터 하방을 향해 연장되어 대응하는 위치의 후륜 연결 프레임의 일단에 고정되며, 상기 고정 프레임과 상기 후륜 연결 프레임이 서로 결합되어 공유하는 축 사이에 고정축이 연결된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 메인 프레임에는, 상기 고정축에 수직으로 고정됨과 함께 상기 메인 프레임의 후측 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 중공을 가지는 결합부; 및, 상기 결합부의 중공에 삽입되어 상기 제2연결프레임을 고정하는 별도의 손잡이부를 가지는 고정바아를 포함하는 결합수단이 설치된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 결합부는, 상기 메인 프레임의 후측 단부에 구비된 'ㄷ'자 형상의 결합체; 및, 상기 결합부의 상단에 일체로 형성되어 상기 고정축의 회전에 의해 상기 결합체에 결합되거나 상기 결합체로부터 분리되는 착탈부를 포함한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 결합부는 길이가 조절될 수 있도록 크기가 다른 2개 이상의 관이 순차적으로 삽입 체결되도록 구성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제1연결프레임의 하단에 위치한 가로부분에는 상기 자전거 구조체의 메인 프레임의 전측 단부에 회전 가능하게 결합되는 결합부재가 설치되고, 상기 제2연결프레임의 가로부분에는 상기 자전거 구조체의 메인 프레임의 후측 단부에 고정바아가 삽입되어 결합부에 고정되는 관통공부가 설치된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 결합부재는 상기 제1연결프레임의 가로부분에 회전 가능하게 설치되는 중공관 형상으로, 일측에는 상기 메인 프레임의 전측 단부에 형성된 홈부에 삽입되어 고정되는 돌기부가 일체로 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 자전거 구조체는, 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성된 전륜; 및, 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 후륜축을 각각 지지하는 한 쌍의 후륜 연결 프레임의 일단과 상기 메인 프레임에 연결된 한 쌍의 고정 프레임의 결합에 의해 회전 이동이 가능하게 형성된 한 쌍의 후륜을 포함하는 삼륜 자전거를 구성한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 고정 프레임과 상기 후륜 연결 프레임이 서로 결합되어 공유하는 축 사이에 형성된 고정축에 수직으로 고정됨과 함께 상기 메인 프레임의 후측 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 중공을 가지는 결합부와, 상기 결합부의 중공에 삽입되어 상기 제2연결프레임을 고정하는 별도의 손잡이부를 가지는 고정바아를 포함하는 결합수단이 설치된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 자전거 구조체는, 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성된 전륜; 및, 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 일단이 상기 메인 프레임에 대해 힌지에 의해 회전 가능하게 연결되고, 타단이 상기 메인 프레임에 대해 좌우 양측으로부터 하방을 항해 연장되는 고정 프레임 사이에 교차 결합되는 후륜 고정 프레임에 의해 좌우 양측에서 각각 평행하게 지지되며, 회전 이동이 가능하게 형성된 후륜;을 포함하는 이륜 자전거를 구성한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따른 유모차에 의하면, 자전거 구조체의 메인 프레임의 전측과 후측에 시트부가 결합된 연결프레임부를 결합하거나 분리하여 필요에 따라 유모차 또는 자전거로 변경하여 사용할 수 있어 사용상의 편의성을 도모할 수 있다.

특히, 유모차를 사용하던 유아가 성장하여 자전거가 필요할 때 유모차를 폐기하지 않고 삼륜 자전거나 이륜 자전거로 변경하여 사용할 수 있도록 함에 따라 자원 절약을 도모하고, 환경 오염을 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 유모차를 나타내는 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 유모차를 나타내는 정면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 시트부, 연결프레임부와 자전거 구조체를 나타내는 분해사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 연결프레임부의 제2연결프레임과 자전거 구조체의 후측 단부의 결합구조를 나타내는 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 연결프레임부의 제1연결프레임과 자전거 구조체의 전측 단부의 결합구조를 나타내는 사시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 유모차의 자전거 구조체를 나타내는 정면도이다.

도 7은 본 발명에 따른 유모차의 시트부 전면이 후방을 향하도록 설치한 도면이다.

도 8은 본 발명에 따른 유모차의 폴딩 상태를 나타내는 정면도이다.

도 9는 본 발명에 따른 삼륜 자전거를 나타내는 사시도이다.

도 10은 본 발명에 따른 이륜 자전거를 나타내는 사시도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 실시예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 유모차를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 유모차를 나타내는 정면도이다. 또한, 도 3은 본 발명에 따른 시트부, 연결프레임부와 자전거 구조체를 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 연결프레임부의 제2연결프레임과 자전거 구조체의 후측 단부의 결합구조를 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 연결프레임부의 제1연결프레임과 자전거 구조체의 전측 단부의 결합구조를 나타내는 사시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 유모차의 자전거 구조체를 나타내는 정면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 유모차의 시트부 전면이 후방을 향하도록 설치한 도면이며, 도 8은 본 발명에 따른 유모차의 폴딩 상태를 나타내는 정면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 유모차는 시트부(100), 연결프레임부(130)와, 자전거 구조체(200)를 포함한다.

여기서, 상기 시트부(100)는 유아를 태울 수 있는 직물 소재의 시트(110)와, 시트(110) 위에 탈착 가능하게 설치되어 햇빛을 가릴 수 있는 차양부(120)와, 상기 시트(110)를 수용하는 단단한 플라스틱 소재의 시트 수용부(140)가 설치된다.

상기 시트 수용부(140)의 좌우 양측에는 시트(110)의 각도를 조절하기 위한 회전부(141)가 설치된다. 또한, 상기 회전부(141)에 연결되는 연결바(151)에 의해 고정되는 발판(150)이 설치된다. 상기 발판(150)도 상기 회전부(141)에 의해 각도 조절이 가능하다.

그리고, 상기 시트(110)의 전방 상면에는 삽입공(111)이 설치되어 유아가 파지할 수 있는 자전거의 핸들(212)이 착탈 가능하게 설치된다.

상기 연결프레임부(130)는 상기 시트부(100)를 상기 자전거 구조체(200)에 안정적으로 장착할 수 있도록 자전거 구조체(200)에 연결하게 된다.

상기 연결프레임부(130)는 상기 시트부(100)를 양측에서 지지하며 세로부분(131a)과 가로부분(131b)으로 이루어진 제1연결프레임(131)을 포함하고, 세로부분(132a)과 가로부분(132b)으로 이루어진 'U'자 형상으로, 상기 세로부분(132a)이 상기 제1연결프레임(131)의 양측에 구비된 회전 가능한 연결축(133)에 연결되며 상기 가로부분(132b)에 후술하는 결합수단(250)의 고정바아(252)가 삽입되는 관통공부(132c)를 가지는 제2연결프레임(132)을 포함한다.

이와 같이 구성된 연결프레임부(130)는 상기 시트(110)가 함께 결합된 상태로 상기 자전거 구조체(200)에 고정될 수 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 자전거 구조체(200)는, 상기 시트부(100)의 하부에 배치되어 시트부(100)를 지지하며, 유모차의 원활하고 자유로운 위치 변경을 가능하게 하는 구조체로서, 핸들(212)과 페달(213)이 제거된 세 개의 바퀴를 가지는 삼륜 자전거를 기본으로 하는 운행 가능한 운행수단이다.

상기 자전거 구조체(200)는, 안장(211)이 설치된 메인 프레임(210)의 전방 하부에 한 개의 전륜(220)이 설치되고, 메인 프레임(210)의 후방 하부에는 두 개의 후륜(230)이 설치된다.

상기 메인 프레임(210)상에 설치되는 안장(211)은 메인 프레임(210)의 길이방향으로 형성된 가이드홈을 따라 전후방향으로 안내되도록 되어 있으며, 고정수단(미도시)을 통해 특정한 설정 위치에 고정할 수 있다.

특히, 상기 안장(211)이 유모차용으로 사용될 때에는 메인 프레임(210)의 전방에 위치하며, 자전거용으로 사용될 때에는 메인 프레임(210)의 후방에 위치하는 것이 바람직하다. 이러한 구성으로 인해 유모차로서 운행을 하는 동안에는 안장(211)을 사용하지 않음으로써, 안장을 분실할 위험이 줄어든다. 물론, 상기 안장(211)을 별도로 보관하는 것도 가능하다.

상기 전륜(220)은, 메인 프레임(210)의 전방 하부에 설치되며, 전륜축(221)을 지지하는 지지 포크(222)에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 된다.

상기 후륜(230)은 메인 프레임(210)의 후방 하부에 설치되며, 후륜축(231)을 각각 지지하는 한 쌍의 후륜 연결 프레임(232)의 일단과 메인 프레임(210)에 연결되는 한 쌍의 고정 프레임(233)의 결합에 의해 회전 이동이 가능하게 된다.

여기서, 상기 고정 프레임(233)은 일단이 상기 메인 프레임(210)에 대해 힌지(236)에 의해 회전 가능하게 연결되며 타단이 메인 프레임(210)에 대해 좌우 양측으로부터 하방을 향해 연장되어 대응하는 위치의 후륜 연결 프레임(232)의 일단에 고정된다.

그리고 상기 메인 프레임(210)에 대해 양측으로 연장된 고정 프레임(233)과 후륜 연결 프레임(232)이 서로 결합되어 공유하는 축 사이에 고정축(234)이 연결된다.

상기 고정축(234)은 상기 후륜 연결 프레임(232)과 상기 고정 프레임(233) 사이에 연결되어 후륜(230)의 지면에 대한 지지 성능을 향상시키는 기능을 하게 된다. 이와 같이 상기 메인 프레임(210)에 고정되는 고정 프레임(233)과 상기 후륜 연결 프레임(232)은 상기 고정축(234)에 의해 서로 축을 공유하는 상태로 결합되어 상기 후륜(230)을 지면에 안정적으로 지지시키게 된다. 이때, 상기 고정 프레임(233)에 대해 교차하는 방향으로 설치되는 후륜 연결 프레임(232)은 고정축(234)을 중심으로 회전하는 데 일부 제한을 두게 된다. 즉, 상기 후륜축(231)에 축 고정된 후륜 연결 프레임(232)은 상기 고정축(234)을 중심으로 상방으로 회전하지 않고 하방을 향해서만 회전하도록 한다. 이는 지면에 대한 후륜(230)의 지지 성능을 향상시키는 동시에, 유모차의 폴딩시 폴딩 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 자전거 구조체(200)에는 상기 연결프레임부(130)를 메인 프레임(210)의 후측 단부에 결합하여 고정하기 위한 결합수단(250)이 설치된다.

상기 결합수단(250)은, 상기 고정축(234)의 상면 중간 부위에 수직으로 고정됨과 함께 상기 메인 프레임(210)의 후측 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 중공을 가지는 결합부(251)와, 상기 결합부(251)의 중공에 삽입되어 연결프레임부(130)의 제2연결프레임(132)을 고정하는 별도의 손잡이부(253)를 가지는 고정바아(252)가 구비된다.

상기 결합부(251)와 고정바아(252)의 결합 시 상기 결합부(251)는 필요에 따라 길이가 조절될 수 있도록 크기가 다른 2개 이상의 관이 순차적으로 삽입 체결되도록 구성된다.

이와 같이 결합부(251)의 길이 조절은, 상기 결합부(251) 또는 고정바아(252)에 홈 및 돌기 등의 고정 수단을 형성하여 상기 고정 수단의 선택적인 결합을 통해 길이 조절을 가능하게 한다.

또한, 상기 결합부(251)는 상기 메인 프레임(210)의 후측 단부로부터 착탈 가능하게 구성되는데, 상기 메인 프레임(210)의 후측 단부에 구비된 'ㄷ'자 형상의 결합체(254)와, 상기 결합부(251)의 상단에 일체로 형성되어 고정축(234)의 회전에 의해 상기 결합체(254)에 결합되거나 상기 결합체(254)로부터 분리되는 착탈부(255)가 구비되어 있다.

상기 연결프레임부(130)의 제2연결프레임(132)의 가로부분(132b)에 구비된 관통공부(132c)에는 상기 결합수단(250)의 고정바아(252)가 삽입되고 결합부(251)의 중공에 고정되면서 자전거 구조체(200)에 연결프레임부(130)가 고정 가능하게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 연결프레임부(130)는 상기 시트(110)가 함께 결합된 상태로, 상기 자전거 구조체(200)에 고정된다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 시트 수용부(140)의 양측 회전부(141)에는 하방으로 연장 형성된 돌출부(142)가 설치되고, 이와 대응하는 제1연결프레임(131)의 세로부분(131a)에는 돌출부(142)가 삽입되는 고정홈(143a)을 가지는 고정부(143)가 설치되어 상기 돌출부(142)가 고정부(143)의 고정홈(143a)에 삽입되어 상기 시트(110)가 연결프레임부(130)에 고정되는 방식으로 결합된다.

또한, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제1연결프레임(131)의 하단에 위치한 가로부분(131b)에는 상기 자전거 구조체(200)의 메인 프레임(210)의 전측 단부에 결합되는 결합부재(160)가 설치되어 있다.

상기 결합부재(160)는 상기 제1연결프레임(131)의 가로부분에 회전 가능하게 설치되는 중공관 형상으로 이루어져 있다.

또한, 상기 결합부재(160)에는 상기 메인 프레임(210)의 전측 단부에 형성된 홈부(210a)에 삽입되어 고정될 수 있도록 돌기부(161)가 일체로 형성되어 있다.

따라서, 상기 제1연결프레임(131)에 구비된 결합부재(160)의 돌기부(161)가 상기 자전거 구조체(200)의 메인 프레임(210)의 전측 단부에 형성된 홈부(210a)에 삽입되어 결합된다.

이와 함께, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 결합부(251)의 중공에 상기 제2연결프레임(132)의 관통공부(132c)가 일치된 상태에서, 손잡이부(253)를 구비한 고정바아(252)가 상기 관통공부(132c)와 결합홈(251)에 차례로 삽입되어 결합된다.

따라서, 상기 연결프레임부(130)의 제1연결프레임(131)과 제2연결프레임(132)은 상기 자전거 구조체(200)의 메인 프레임(210)의 전측 단부와 후측 단부에 각각 고정됨으로써, 유모차의 시트부(100)와 연결프레임부(130)가 자전거 구조체(200) 위에 견고하게 고정된다.

이와 같이 시트부(100), 연결프레임부(130)와 자전거 구조체(200)로 이루어진 유모차는, 도 7에 도시한 바와 같이, 시트(110)의 전면이 전방을 향한 상태에서, 시트(110)의 방향 전환을 위해 제1연결프레임(131)의 고정부(143)에 삽입된 돌출부(142)를 분리하고 시트(110)의 방향을 전환 후, 상기 돌출부(142)를 반대편 고정부(143)에 삽입함으로써, 시트(110)의 전면 방향을 전환하여 후방을 향하도록 설치할 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 유모차의 폴딩 상태를 나타내는 도면으로서, 먼저 시트부(100)의 차양부(120)를 접은 상태에서 연결프레임부(130)의 제1연결프레임(131)에 평행하게 시트(110)의 각도를 조절한다.

이어서, 상기 결합수단(250)의 결합체(254)로부터 착탈부(255)를 분리하여 이격시킨 상태에서, 상기 제1연결프레임(131)의 상단부를 상방으로 들어올리면 상기 자전거 구조체(200)의 상기 고정축(234)을 중심으로 상기 후륜 연결 프레임(232)이 하방을 향해 회전하면서 후륜(230)과 함께 제2연결프레임(132)의 동일 선상에 위치한다.

이와 동시에, 상기 제1연결프레임(131)에 대해 상기 제2연결프레임(132)과 함께 상기 연결축(133)이 폴딩 방향으로 회전하고, 상기 제1연결프레임(131)의 결합부재(169)에 회전 가능하게 결합된 상기 메인 프레임(210)이 회전하면서 유모차 전체가 폴딩된다.

상기 후륜(230)과 함께 전륜(220)은 서로 거의 포개진 상태를 유지하게 된다.

한편, 상기 유모차는 필요에 따라 유모차에서 상기 시트부(100)가 장착된 연결프레임부(130)를 분리하여 유모차에서 자전거로 용이하게 변경할 수 있어 사용상의 편의성을 도모할 수 있게 된다.

이는 유모차를 사용하던 유아가 성장하여 자전거가 필요할 때 유모차를 폐기하지 않고 삼륜 자전거나 이륜 자전거로 변경하여 사용할 수 있도록 함으로써, 자원 절약을 도모하고, 환경 오염을 줄일 수 있게 된다.

도 9는 본 발명에 따른 삼륜 자전거를 나타내는 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 이륜 자전거를 나타내는 사시도이다.

먼저, 유모차에서 삼륜 자전거로 변경하거나, 자전거 구조체(200)로부터 삼륜 자전거로 변경하고자 하면, 유모차에서 시트부(100)가 장착된 연결프레임부(130)를 분리하여 자전거 구조체(200) 상태로 변경하게 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 자전거 구조체(200)에서, 도 9의 삼륜 자전거로 변경하기 위해 메인 프레임(210)에 대해 안장(211)을 후방쪽으로 위치시켜 고정하게 된다.

상기 메인 프레임(210)의 전측 상부에 관통 형성된 삽입공(210b)에는 자전거 핸들(212)의 조향축(212a)이 연직 하방으로 삽입되어 메인 프레임(210)의 하부에 전륜(220)과 결합하는 지지 포크(222)에 연결된다. 이때, 상기 메인 프레임(210)의 전측 단부에 형성된 홈부(210b)는 막음부재(170)로 막음 처리하게 된다.

상기 전륜(220)의 전륜축(221)에는 페달(213)이 설치되어 전륜(220) 구동을 수행할 수 있도록 한다.

또한, 상기 자전거 구조체(200)에 구비된 고정축(234)의 상면에 수직으로 형성됨과 아울러 메인 프레임(210)의 후측 단부에 결합되는 결합부(251)와, 상기 결합부(251)에 삽입되는 손잡이부(253)를 가지는 고정바아(252)는 자전거 구조체(200)로부터 분리하여 사용할 수 있다.

다만, 삼륜 자전거를 타는 유아가 보호자의 보호 아래, 삼륜 자전거를 탈 경우에는 결합부(251)와 고정바아(252)가 설치된 상태에서, 상기 결합부(251)의 길이를 조절하여 길게 연장시킨 상태에서, 보호자가 손잡이부(253)를 파지한 상태로 삼륜 자전거의 주행을 콘트롤 하도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 10은 도 9의 삼륜 자전거를 이륜 자전거로 변경한 상태를 나타내는 도면으로서, 메인 프레임(210)의 양측 하부에 구비된 한 쌍의 후륜(230)을 하나의 후륜(230)으로 변경하기 위해, 고정 프레임(233) 사이에 고정된 고정축(234)을 분리하고, 하나의 후륜축(231)을 좌우 양측에서 각각 평행하게 지지하는 후륜 고정 프레임(235)을 고정 프레임(233) 사이에 교차 결합하여 이륜 자전거로 사용할 수 있게 된다.

상기 고정 프레임(233)과 상기 후륜 고정 프레임(235)에는 고정핀 등의 체결수단(233a)에 의해 체결 가능한 적어도 하나의 체결공(미도시)이 설치되어 있다.

따라서, 상기 고정 프레임(233)에 형성된 체결공과 상기 후륜 고정 프레임(235)을 서로 일치시킨 다음 상기 체결수단(233a)을 체결하여 하나의 후륜(230)이 안정적으로 지면에 지지될 수 있게 한다.

한편, 미설명 부호 180은 상기 고정축(234)에 선택적으로 설치하는 수납함을 나타낸다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예의 기재에 한정되지 않으며, 본 발명의 특허청구범위의 기재를 벗어나지 않는 한 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 실시 또한 본 발명의 보호범위 내에 있는 것으로 해석되어야 한다.

[부호의 설명]

100 : 시트부 110 : 시트

120 : 차양부 130 : 연결프레임부

131 : 제1연결프레임 132 : 제2연결프레임

133 : 연결축 140 : 시트 수용부

150 ; 발판 160 : 결합부재

170 : 막음부재 180 : 수납함

200 : 자전거 구조체 210 : 메인 프레임

220 : 전륜 221 : 전륜축

222 ; 지지 포크 230 : 후륜

231 : 후륜축 232 : 후륜 연결 프레임

233 : 고정 프레임 234 : 고정축

235 : 후륜 고정 프레임 250 : 결합수단

251 : 결합부 252 : 고정바아

253 : 손잡이부 254 : 결합체

255 : 착탈부

Claims

시트와, 상기 시트를 수용하는 시트 수용부를 포함하는 시트부;

상기 시트를 양측에서 지지하며, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 제1연결프레임과, 세로부분과 가로부분으로 이루어진 'U'자 형상으로, 상기 세로부분이 상기 제1연결프레임에 대해 회전 가능하게 연결된 제2연결프레임으로 이루어진 연결프레임부; 및,

상기 제1연결프레임이 전측 단부에 결합되는 것과 함께 상기 제2연결프레임이 후측 단부에 결합되어 상기 연결프레임부가 장착되며, 안장이 설치 가능한 메인 프레임;

상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되는 전륜; 및

상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되는 후륜;을 포함하는 자전거 구조체로 구성된 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 시트 수용부의 양측에 하방으로 연장 형성된 돌출부가 설치되고,

상기 돌출부에 대응하는 상기 제1연결프레임의 세로부분에는 상기 돌출부가 삽입되는 고정홈을 가지는 고정부가 설치되어, 상기 시트 수용부가 연결프레임부에 착탈 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 전륜은 상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성되고,

상기 후륜은 상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 후륜축을 각각 지지하는 한 쌍의 후륜 연결 프레임의 일단과 상기 메인 프레임에 연결된 한 쌍의 고정 프레임과의 결합에 의해 회전 이동이 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 유모차.
제3항에 있어서,

상기 고정 프레임은 일단이 상기 메인 프레임에 대해 힌지에 의해 회전 가능하게 연결되고,

타단이 상기 메인 프레임에 대해 좌우 양측으로부터 하방을 향해 연장되어 대응하는 위치의 후륜 연결 프레임의 일단에 고정되며,

상기 고정 프레임과 상기 후륜 연결 프레임이 서로 결합되어 공유하는 축 사이에 고정축이 연결된 것을 특징으로 하는 유모차.
제4항에 있어서,

상기 메인 프레임에는,

상기 고정축에 수직으로 고정됨과 함께 상기 메인 프레임의 후측 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 중공을 가지는 결합부; 및,

상기 결합부의 중공에 삽입되어 상기 제2연결프레임을 고정하는 별도의 손잡이부를 가지는 고정바아를 포함하는 결합수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제5항에 있어서,

상기 결합부는,

상기 메인 프레임의 후측 단부에 구비된 'ㄷ'자 형상의 결합체; 및,

상기 결합부의 상단에 일체로 형성되어 상기 고정축의 회전에 의해 상기 결합체에 결합되거나 상기 결합체로부터 분리되는 착탈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
제6항에 있어서,

상기 결합부는 길이가 조절될 수 있도록 크기가 다른 2개 이상의 관이 순차적으로 삽입 체결되도록 구성된 것을 특징으로하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 제1연결프레임의 하단에 위치한 가로부분에는 상기 자전거 구조체의 메인 프레임의 전측 단부에 회전 가능하게 결합되는 결합부재가 설치되고,

상기 제2연결프레임의 가로부분에는 상기 자전거 구조체의 메인 프레임의 후측 단부에 고정바아가 삽입되어 결합부에 고정되는 관통공부가 설치된 것을 특징으로 하는 유모차.
제8항에 있어서,

상기 결합부재는 상기 제1연결프레임의 가로부분에 회전 가능하게 설치되는 중공관 형상으로, 일측에는 상기 메인 프레임의 전측 단부에 형성된 홈부에 삽입되어 고정되는 돌기부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 자전거 구조체는,

상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성된 전륜; 및,

상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 후륜축을 각각 지지하는 한 쌍의 후륜 연결 프레임의 일단과 상기 메인 프레임에 연결된 한 쌍의 고정 프레임의 결합에 의해 회전 이동이 가능하게 형성된 한 쌍의 후륜을 포함하는 삼륜 자전거를 구성하는 것을 특징으로 하는 유모차.
제10항에 있어서,

상기 고정 프레임과 상기 후륜 연결 프레임이 서로 결합되어 공유하는 축 사이에 형성된 고정축에 수직으로 고정됨과 함께 상기 메인 프레임의 후측 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 중공을 가지는 결합부와, 상기 결합부의 중공에 삽입되어 상기 제2연결프레임을 고정하는 별도의 손잡이부를 가지는 고정바아를 포함하는 결합수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 자전거 구조체는,

상기 메인 프레임의 전방 하부에 설치되며, 전륜축을 지지하는 지지 포크에 의해 조향이 가능하면서 회전 이동이 가능하게 형성된 전륜; 및,

상기 메인 프레임의 후방 하부에 설치되며, 일단이 상기 메인 프레임에 대해 힌지에 의해 회전 가능하게 연결되고, 타단이 상기 메인 프레임에 대해 좌우 양측으로부터 하방을 항해 연장되는 고정 프레임 사이에 교차 결합되는 후륜 고정 프레임에 의해 좌우 양측에서 각각 평행하게 지지되며, 회전 이동이 가능하게 형성된 후륜;을 포함하는 이륜 자전거를 구성하는 것을 특징으로 하는 유모차.