WO2019168296A1 - 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템 - Google Patents

고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템 Download PDF

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WO2019168296A1
WO2019168296A1 PCT/KR2019/002117 KR2019002117W WO2019168296A1 WO 2019168296 A1 WO2019168296 A1 WO 2019168296A1 KR 2019002117 W KR2019002117 W KR 2019002117W WO 2019168296 A1 WO2019168296 A1 WO 2019168296A1
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WO
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information
mobile terminal
accident
insurance
subscriber
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PCT/KR2019/002117
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이도훈
천정서
이주상
이지민
Original Assignee
이도훈
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    • G06Q40/00—Finance; Insurance; Tax strategies; Processing of corporate or income taxes
    • G06Q40/08—Insurance
    • G—PHYSICS
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    • G06Q10/10—Office automation; Time management
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    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to an insurance rate providing system, which analyzes a moving risk, participation in preventing accidents, and a safety index using only a mobile terminal and a vehicle ID carried by a driver, and transmits accident and traffic information to a plurality of subscriber mobile terminals 100.
  • an insurance rate providing system which analyzes a moving risk, participation in preventing accidents, and a safety index using only a mobile terminal and a vehicle ID carried by a driver, and transmits accident and traffic information to a plurality of subscriber mobile terminals 100.
  • it relates to a system of providing high-reliability insurance rates that excludes insurance rate calculations when paying for them.
  • the system is characterized in that the vehicle driving record self-diagnostic apparatus (OBD, On-Board Diagnostics), smart device equipped with a GPS receiver installed OBD data App is installed, the vehicle driving record server, and the insurance company server.
  • OBD vehicle driving record self-diagnostic apparatus
  • this technology not only has to have an on-board diagnostics (OBD) separately installed in the vehicle, but also has a limitation that can be applied only when the driver only drives a vehicle equipped with the OBD.
  • UBI-based premium rate calculation system and method technology of the Republic of Korea Patent Publication No. 10-1823015 B1 shown in FIG.
  • This technology relates to a premium rate calculation system and method for driving habit-related driver insurance and auto insurance, UBI-based premium rate calculation system that can calculate the optimal premium rate by calculating the insurance loss rate correlated with driving habits And it relates to a method, Communication type navigation terminal for generating GPS information every predetermined period; A GPS information storage unit for receiving and storing the GPS information from the communication type navigation terminal, an information matching unit for matching location information and road information on a map corresponding to the position coordinates of the GPS information, and valid information among the matched information.
  • a telecommunication company server comprising an information filtering unit for filtering information, and a driving point calculating unit configured to calculate driving scores by extracting driving information from the filtered information; And an insurance company server configured to receive the service score from the telecommunication company server and store customer insurance information, and an insurance rate calculation unit for calculating a premium rate corresponding to the service score.
  • the driving score calculation unit of the communication company server calculates the driving score by the GPS information received during the driving of the set driving distance, and the encrypted unique identification of the driving score and the communication type navigation terminal
  • the code is transmitted to the insurance company server, and the customer insurance information storage unit of the insurance company server stores the customer insurance information corresponding to the unique identification code of the communication type navigation terminal, and through the unique identification code, the running score and the Integrating the customer insurance information of the insurance company server, the premium rate calculation It characterized by calculating the contribution rate corresponding to the operating points corresponding to a group-specific identification code.
  • the technology is configured to calculate the driving score by setting the mileage through the communication type navigation terminal, then executing the navigation and judging only the data on the record of driving, so that the driving data is not provided when the navigation program is not installed.
  • driving records for driving time limit, speed limit exceeded, rapid acceleration, and sudden deceleration are blocked so that the correlation between driving information and loss rate according to all driving records can be considered. There is no problem.
  • drivers may not drive safely if the conditions are met after driving during the discounted mileage, and the monthly or quarterly mileage is not constant for each driver. have.
  • the technology may include receiving at least one of at least one traffic card number or at least one supporting document including public transportation usage information from a customer terminal; Verifying according to verification conditions set for the evidence when receiving the evidence; Retrieving public transit usage information corresponding to the transit card number from the public transit usage information aggregator server when the transit card number is received; And calculating a car insurance premium by applying a discount rate according to the public transportation use information inquired from the public transportation use information accumulator server or the public transportation use information included in the input documentary evidence.
  • this technology has a problem in that it is difficult for a customer to identify the propensity to use public transportation since it is inconvenient to input at least one supporting document including a traffic card number or public transportation usage information to the terminal.
  • the mobile terminal and the vehicle ID carried by the driver analyze the moving risk, the participation in preventing accidents, and the safety index, and provide the accident and traffic information to a plurality of subscriber mobile terminals as well as paying for public transportation. It is an object of the present invention to provide a system of providing a premium insurance premium rate, which is excluded from insurance rate calculation.
  • the present invention is connected to the vehicle ID and the mobile terminal to provide the mobile terminal and the ID of the insured vehicle to the mobile terminal carried by the driver and participates in the movement risk and accident prevention as dynamic information of the subscriber for calculating the insurance rate
  • a high reliability insurance rate providing system consisting of a subscriber management server for analyzing and managing the degree, and an insurance company server that calculates the insurance rate using information provided from the subscriber management server connected to the communication network as a means of solving the problem. do.
  • the high-reliability insurance rate providing system of the present invention analyzes the moving risk, the participation in preventing accidents, and the safety index using only the mobile terminal and the vehicle ID carried by the driver, and the accident and traffic information of the plurality of subscriber mobile terminals 100. In addition to providing a public transportation system, when paying for public transportation, it is excluded from the calculation of insurance rates, thereby providing a technical effect of guaranteeing the reliability of insurance rates.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a vehicle driving record analysis system and method technology linked to an insurance company server using an OBD and a smartphone as a background technology for the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram showing the configuration of a UBI-based premium rate calculation system and a method technology thereof as another background technology of the present invention.
  • FIG. 3 is a view showing the configuration of an automobile insurance premium calculation system and an automobile insurance premium calculation method technology using the public transportation propensity of an automobile insurance subscriber as another background technology of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram showing the basic configuration of the present invention.
  • 5 is a diagram showing the structure of the safety index calculation of the present invention.
  • FIG. 6 is a view showing the main working relationship of the present invention.
  • FIG. 7 is a view showing the configuration of a mobile terminal 100 of the present invention.
  • FIG. 8 is a diagram showing the configuration of the subscriber management server 200 of the present invention.
  • FIG. 9 is a diagram showing the configuration of the insurance company server 300 of the present invention.
  • FIG. 4 shows the basic configuration of the present invention.
  • the vehicle ID that provides the mobile terminal 100 and the insured vehicle IDs carried by the driver to the mobile terminal 100 and the mobile terminal 100 is connected to the mobile terminal 100 through a communication network.
  • the subscriber management server 200 for analyzing and managing the moving risk and the participation in preventing accidents as dynamic information of the subscriber for calculating the insurance rate, and using the information provided from the subscriber management server 200 connected to the communication network. It is composed of an insurance company server 300 for calculating the insurance rate.
  • the vehicle ID is provided to provide the ID of the insured vehicle to the mobile terminal 100 as a short range communication means to recognize whether the driver is driving the insured vehicle.
  • the vehicle ID may be configured to provide only the ID information of the insured vehicle to the mobile terminal 100 through a short-range channel such as RFID (radio frequency ID), near field communication (NFC), Bluetooth, or WiFi.
  • RFID radio frequency ID
  • NFC near field communication
  • WiFi WiFi
  • the subscriber management server 200 analyzes the movement risk and the accident prevention participation rate by using the information provided through the mobile terminal 100 carried by the driver.
  • Table 1 below shows an example of setting items for the movement risk analysis.
  • Table 2 below shows an example of the accident prevention participation degree items analyzed in the subscriber management server 200.
  • the high-reliability insurance rate providing system of the present invention calculates a moving risk weight D based on roads, moving ratios, moving average speeds, moving times, monthly self-driving, compliance with the day of the week, etc. do.
  • the weight may be designated as D0 to Dn based on the number of violations of the speed limit in preparation for the road-by-road movement record of the mobile terminal 100 and the speed limit for each road.
  • the weight can be calculated based on the number of days of operation per month based on the number of days of operation, D0 when driving less than 3 days, D1 when driving 4-7 days, D1 when driving 8-14 days.
  • the movement risk may be calculated based on the number of sudden stops of the driver by using the gyro sensor provided in the mobile terminal 100. That is, the number of sudden stops of the driver may be detected using a gyro sensor provided in the mobile terminal 100, and weights from D0 to Dn may be calculated according to the number of times.
  • the gyro sensor provided in the mobile terminal 100 may detect an accident shock such as a collision or a collision.
  • the accident prevention participation weighting weight P (P0 ⁇ Pm) according to the number of times the information provided by the mobile terminal 100, including a fault and accident mobile real-time report, emergency rescue report in the event of an accident, etc.
  • the subscriber management server 200 may provide a sudden situation guide in front of the provided driving road, a voice guide when a certain speed is exceeded, and notify a disaster situation within a predetermined area.
  • the safety index (S) is each given by and calculated from;
  • the safety index S is obtained by summing the risk weight D and the accident prevention participation weight P, preferably the risk weight D is negative and the accident prevention participation weight P is positive. It is reasonable to obtain the safety index S by setting the weight value.
  • the weighting value of the main items for the movement risk (D) and the accident prevention participation (P) can be set differently, and the insurance loss rate for the safety index (S)
  • the correlation between can also vary by insurer.
  • the present invention analyzes and manages a vehicle ID, a moving risk, and an accident prevention participation rate of a mobile terminal 100 of a driver connected through a communication network and a vehicle ID mounted on a vehicle to provide an ID of an insured vehicle to the mobile terminal 100.
  • Subscriber management server 200, and insurance company server 300 for calculating the insurance rate.
  • the mobile terminal 100 extracts the current GPS coordinates at set time intervals (1 minute to 30 minutes), calculates a moving distance therefrom, converts the moving speed, and converts the current GPS coordinates into a near distance from the onboard module.
  • the ID and current time of the vehicle provided through the communication are transmitted to the subscriber management server 200.
  • the mobile terminal 100 may transmit a sudden stop signal detected by the gyro sensor and accident occurrence information of the own vehicle and another vehicle, and when the driver carrying the mobile terminal 100 uses public transportation, the mobile terminal 100 transmits the information to the mobile terminal 100.
  • the public transportation payment unit it also transmits the status of using public transportation.
  • the mobile terminal 100 transmits the information including the moving speed of the vehicle, the ID of the vehicle, the current time, accident information, and the state of public transportation to the subscriber management server 200.
  • the subscriber management server 200 is provided with an electronic map including a road name, a road code, and a permissible speed for each road, and includes a road name, a road code, and a road for each road corresponding to the current GPD coordinates provided from the mobile terminal 100. It propagates to a plurality of subscriber mobile terminals 100 as accident and traffic information with reference to the allowable speed. Each of the plurality of mobile terminals 100 may selectively display accident and traffic information to the driver by referring to the current GPS coordinates for each mobile terminal 100.
  • the insurance company server 300 calculates and provides the safety index and additional information for each period of the day, month, quarter to the subscriber mobile terminal (100).
  • the high reliability insurance rate providing system of the present invention analyzes the movement risk, the accident prevention participation rate, and the safety index only by the mobile terminal 100 and the vehicle ID carried by the driver, and moves the accident and traffic information to a plurality of subscribers.
  • the insurance rate can be provided with high reliability by not calculating the insurance rate.
  • FIG. 7 shows the configuration of a mobile terminal 100 carried by a driver in the high reliability insurance rate providing system of the present invention.
  • a mobile processor 102 that performs communication and control of the mobile terminal 100;
  • a GPS extractor 106 which detects and provides a geographical position coordinate of the mobile terminal 100;
  • a clock timer 108 for setting a time interval for extracting geographical position coordinates of the mobile terminal 100 from the GPS extractor 106 and providing current time information
  • a movement speed calculator 110 calculating a movement speed by using a time interval set in the clock timer 108 and a change in geographical position coordinates of the mobile terminal 100 extracted from the GPS extractor 106;
  • a short range communication unit 114 for storing an ID of an insurance vehicle and receiving an ID of the vehicle from a vehicle ID mounted on the insurance vehicle;
  • a traffic information storage unit 116 for storing traffic information transmitted from the subscriber management server 200;
  • a transit card public transportation payment unit 118 that performs a mobile payment function when embedding a transit card or uses public transportation and provides the mobile processor 102 with a start and end state of public transportation;
  • the mobile processor 102 of the mobile terminal 100 of the present invention extracts the current GPS coordinates from the GPS extraction unit 106 at every time interval (1 minute to 30 minutes) set by the clock timer 108.
  • Calculates the movement distance from the vehicle speed conversion unit 110 to convert the movement speed, the vehicle ID and the current GPD coordinates of the vehicle provided through the short-range communication unit 114 from the vehicle module is provided from the clock timer 108
  • Information including the current time and public transportation usage status is transmitted to the subscriber management server 200 via the RF interface 104.
  • FIG. 8 is a block diagram of a subscriber management server 200 in the system of providing a premium insurance rate of the present invention.
  • An accident / traffic information buffer 206 for storing accident information and traffic information for transmission to a plurality of subscriber mobile terminals 100;
  • Movement risk (D) and accident prevention participation rate (P) using information including the current GPS coordinates provided from the mobile terminal 100, the vehicle's moving speed, the vehicle's ID, the current time, accident information, and the state of public transportation use. ) And the risk and participation calculation unit 212 for calculating the safety index (S D + P);
  • a road information DB 214 for storing road names, road codes, and allowable speed information for each road;
  • An electronic map DB 216 including a road name and corresponding to GPS coordinates
  • the accident information provided from the mobile terminal 100 or the moving speed of the vehicle is repeatedly low, it is determined as a traffic jam and stored in the accident / traffic information buffer 206 as the accident and traffic information to store the mobile communication network connection 202.
  • the accident information provided from the mobile terminal 100 or the moving speed of the vehicle is repeatedly low, it is determined as a traffic jam and stored in the accident / traffic information buffer 206 as the accident and traffic information to store the mobile communication network connection 202.
  • FIG. 9 is a diagram showing the configuration of an insurance company server 300 in the system of providing insurance rates of high reliability according to the present invention.
  • a communication unit 302 for communication with the mobile terminal 100 and the subscriber management server 200;
  • An insurance rate calculation unit 308 for calculating an insurance rate for each subscriber using the mobility risk D, the accident prevention participation degree P, and the safety index S D + P provided from the subscriber management server 200;
  • An insurance subscriber information DB 310 for storing subscription information of insurance subscribers
  • a vehicle ID DB 312 that stores the vehicle ID information of the insured vehicles
  • the information and the insurance subscriber information are provided through the communication unit 302, and if it is determined as a subscriber with reference to the supplementary subscriber information DB 310, the insurance rate calculation unit 308 calculates the insurance rate of the subscriber, and the subscriber management.
  • the moving risk D provided from the server 200 corresponds to the subscription information of the insured subscribers and is stored in the moving risk DB 314, and the accident prevention participation degree P provided from the subscriber management server 200 is insured.
  • the accident prevention participation degree is stored in the DB 316 in correspondence with the subscription information, and the safety index and additional information for each period of days, months, and quarters are calculated and provided to the subscriber mobile terminal 100 through the communication unit 302.
  • the high reliability insurance rate providing system of the present invention analyzes the movement risk, the accident prevention participation rate, and the safety index by using only the mobile terminal and the vehicle ID that the driver carries, and the accident and traffic information are analyzed by a plurality of subscribers. In addition to providing the mobile terminal 100, when paying for public transportation, the insurance rate is not calculated, thereby providing a reliable insurance rate.
  • the present invention relates to a system for providing a high-reliability insurance rate, which analyzes a moving risk, participation in preventing accidents, and a safety index using only a mobile terminal and a vehicle ID carried by a driver, and converts accident and traffic information to a plurality of subscriber mobile terminals.
  • a high reliability insurance rate providing system having a technical effect of guaranteeing the reliability of insurance rates by excluding them from calculating insurance rates.

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Abstract

본 발명은 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율 산정에서 배제하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 관한 것으로, 통신망에 접속되는 운전자의 이동단말(100) 및 차재 ID와 가입자 관리서버(200), 그리고 보험사 서버(300)를 구비한다.

Description

고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템
본 발명은 보험 요율 제공 시스템에 관한 것으로서, 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율 산정에서 배제하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 대한 배경 기술로서, 도면 제1도에 도시된 대한민국 등록특허 제10-1769102 B1호의 OBD 와 스마트폰을 사용한 보험사 서버와 연동된 자동차 운행기록 분석 시스템 및 방법 기술이 있다. 이 기술은, 운행기록 자기진단장치(OBD, On-Board Diagnostics)와 근거리 통신(Wi-Fi 또는 블루투스)을 통해 스마트폰(OBD 데이터 App)으로 OBD 데이터를 전송하고, 스마트폰으로부터 시시각각 자동차의 실시간 GPS 위치정보와 OBD 데이터를 SaaS 클라우드 서비스를 제공하는 자동차 운행기록 서버가 차량 상태와 운전 행태의 텔레매틱스 정보가 포함된 OBD 데이터를 수집하며 빅 데이터를 분석하여 고장/이상 운행/사고시에 그 자동차 운행기록 분석 결과를 보험사 서버로 전송하며, 자동차 운행기록 서버로부터 개인화 서비스로 상기 스마트 기기의 OBD데이터 앱(app)으로 자동차 운행기록 분석 결과를 전송하여 표시되도록 하며 사고 예방과 정비 이력을 관리하고, 자동차의 운행 정보, 이상 운행 정보(급발진/급회전), 고장 정보 및 사고 정보 기반 자동차 보험 처리를 제공하는 보험사 서버와 연계된 자동차와 무선 통신을 결합한 신개념의 Telecommunication + Informatics가 결합된 차량 무선 인터넷 서비스를 제공한다. 상기 시스템은 자동차 운행기록 자기진단장치(OBD, On-Board Diagnostics), OBD 데이터 App이 설치된 GPS 수신기가 탑재된 스마트 기기, 자동차 운행기록 서버, 및 보험사 서버로 구성된 것을 특징으로 한다. 그러나 이 기술은, 차량에 운행기록 자기진단장치(OBD, On-Board Diagnostics)를 별도로 구비해야 할 뿐만 아니라, 운전자가 반드시 해당 OBD가 설치된 차량만을 운전할 때에만 적용할 수 있는 제약이 있다.
본 발명에 관한 다른 배경 기술로서, 도면 제2도에 도시된 대한민국 등록특허공보 제10-1823015 B1호의 UBI 기반 보험료율 산정 시스템 및 그 방법 기술이 있다. 이 기술은, 운전습관연계 운전자 보험 및 자동차 보험의 보험료율 산정 시스템 [0001] 및 방법에 관한 것으로, 운전습관과 상관관계를 갖는 보험손해율을 산출하여 최적의 보험료율을 산정할 수 있는 UBI 기반 보험료율 산정 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 소정 주기마다 GPS 정보를 생성하는 통신형 내비게이션 단말기; 상기 통신형 내비게이션 단말기로부터 상기 GPS 정보를 수신하여 저장하는 GPS 정보 저장부와, 상기 GPS 정보의 위치좌표에 대응하는 지도상 위치 정보와 도로 정보를 매칭하는 정보 매칭부와, 상기 매칭된 정보 중 유효한 정보를 필터링하는 정보 필터링부와, 상기 필터링된 정보로부터 운행정보를 추출하여 운행점수를 산출하는 운행점수 산출부로 이루어지는 통신사 서버와; 상기 통신사 서버로부터 상기 운행점수를 수신하고 고객보험정보를 저장하는 고객보험정보 저장부와, 상기 운행점수에 상응하는 보험료율을 산정하는 보험료율 산정부로 이루어지는 보험사 서버;를 포함하되, 상기 통신형 내비게이션 단말기는, 주행거리를 설정하고, 상기 통신사 서버의 운행점수 산출부는, 상기 설정된 주행거리의 주행 동안 수신된 GPS 정보로 상기 운행점수를 산출하고, 상기 운행점수 및 상기 통신형 내비게이션 단말기의 암호화된 고유식별코드를 상기 보험사 서버로 전송하고, 상기 보험사 서버의 고객 보험정보 저장부는, 상기 통신형 내비게이션 단말기의 고유식별코드에 해당하는 고객보험정보를 저장하고, 상기 고유식별코드를 통해서, 상기 운행점수와 상기 보험사 서버의 고객보험정보를 합치고, 상기 보험료율 산정부는 상기 고유식별코드에 해당하는 운행점수에 상응하는 보험료율을 산정하는 것을 특징으로 한다. 그러나 이 기술은, 통신형 내비게이션 단말기를 통해 주행거리를 설정 후, 내비게이션을 실행하고 주행 한 기록에 대한 데이터만을 판단하여 운행 점수를 산출하도록 구성되어 있어, 내비게이션 프로그램이 설치되어 있지 않은 경우 운전데이터를 산출할 수 없다는 문제가 있다. 또한, 운전자가 고의로 내비게이션을 실행하지 않은 상태에서 운전할 경우에는 운전 시간대, 제한속도초과, 급가속, 급감속 등에 대한 운행기록이 차단됨으로써 모든 주행 기록에 따른 운행정보와 손해율과의 상관관계를 고려할 수 없는 문제점이 있다. 또, 운전자들이 할인조건에 해당하는 주행거리 동안 주행 후 조건이 충족되면 안전운전을 하지 않을 수도 있으며, 운전자별로 매월 또는 분기별 주행거리가 일정하지 않아, 기간별로 안전운전 점수를 산정하는 데에는 한계가 있다.
본 발명에 관한 또 다른 배경 기술로서, 도면 제3도에 도시된 대한민국 등록특허공보 제10-1744867B1호의 자동차보험 가입자의 대중교통 이용 성향을 이용한 자동차 보험료 산출 시스템 및 자동차 보험료 산출 방법 기술이 있다. 이 기술은, 고객 단말로부터 적어도 하나의 교통카드 번호 또는 대중교통 이용정보를 포함하는 적어도 하나의 증빙자료 중 적어도 어느 하나를 입력받는 단계; 증빙자료를 입력받은 경우 해당 증빙자료에 대해 설정된 검증 조건에 따라 검증처리하는 단계; 교통카드 번호를 입력받은 경우 해당 교통카드 번호에 대응하는 대중교통 이용정보를 대중교통 이용정보 집적기관 서버로부터 조회하는 단계; 및 대중교통 이용정보 집적기관 서버로부터 조회한 대중교통 이용정보 또는 입력받은 증빙자료에 포함된 대중교통 이용정보에 따라 할인율을 적용하여 자동차 보험료를 산출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 그러나 이 기술은, 고객이 단말로 교통카드 번호 또는 대중교통 이용정보를 포함하는 적어도 하나의 증빙자료를 입력해야하는 불편함이 있어 대중교통 이용 성향을 파악하기가 곤란한 문제가 있다.
본 발명은, 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율 산정에서 배제하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.
본 발명은, 운전자가 휴대한 이동단말 및 보험 가입된 차량의 ID를 이동단말로 제공하는 차재 ID와 상기 이동단말과 통신망으로 연결되어 보험요율 산출을 위한 가입자의 동적 정보로서 이동 위험도 및 사고예방 참여도를 분석하고 관리하는 가입자 관리서버, 그리고 상기 통신망에 접속되어 가입자 관리서버로부터 제공되는 정보를 이용하여 상기 보험 요율을 산정하는 보험사 서버로 구성된 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템을 과제의 해결 수단으로 제공한다.
본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율 산정에서 배제함으로써 보험 요율의 신뢰도를 보장하는 기술적 효과를 제공한다.
도면 제1도는, 본 발명에 대한 배경 기술로서 OBD 와 스마트폰을 사용한 보험사 서버와 연동된 자동차 운행기록 분석 시스템 및 방법 기술의 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제2도는, 본 발명에 관한 다른 배경 기술로서 UBI 기반 보험료율 산정 시스템 및 그 방법 기술의 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제3도는, 본 발명에 관한 또 다른 배경 기술로서 자동차보험 가입자의 대중교통 이용 성향을 이용한 자동차 보험료 산출 시스템 및 자동차 보험료 산출 방법 기술의 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제4도는 본 발명의 기본 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제5도는 본 발명의 안전지수 산출의 구조를 나타낸 도면이다.
도면 제6도는 본 발명의 주요 작용관계를 나타낸 도면이다.
도면 제7도는 본 발명의 이동단말(100)의 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제8도는 본 발명의 가입자 관리서버(200)의 구성을 나타낸 도면이다.
도면 제9도는 본 발명의 보험사 서버(300)의 구성을 나타낸 도면이다.
이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 이에 따라 이 기술이 속하는 분야에서 보통의 지식을 가진 자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치 및 애플리케이션을 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명의 원리, 관점 및 실시 예들뿐만 아니라 특정 실시 예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등 물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다.
상술한 목적, 특징 및 장점들은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 더욱 분명해 질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도면 제4도는 본 발명의 기본 구성을 도시한다. 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 운전자가 휴대한 이동단말(100) 및 보험 가입된 차량의 ID를 이동단말(100)로 제공하는 차재 ID와 상기 이동단말(100)과 통신망으로 연결되어 보험요율 산출을 위한 가입자의 동적 정보로서 이동 위험도 및 사고예방 참여도를 분석하고 관리하는 가입자 관리서버(200), 그리고 상기 통신망에 접속되어 가입자 관리서버(200)로부터 제공되는 정보를 이용하여 상기 보험 요율을 산정하는 보험사 서버(300)로 구성된다. 상기 차재 ID는 보험 가입된 차량의 ID를 이동단말(100)로 근거리 통신수단으로써 제공하여 운전자가 보험 가입 차량을 운전 중인지를 인식하도록 구비된다. 상기 차재 ID는, RFID(radio frequency ID), NFC(near field communication), 블루투스, WiFi 와 같은 근거리 채널로 보험 가입 차량의 ID 정보만을 이동단말(100)로 제공하도록 구성할 수 있다.
도면 제5도는 본 발명의 안전지수 산출의 구조를 도시한다. 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 운전자가 휴대한 이동단말(100)을 통해 제공되는 정보를 이용하여 가입자 관리서버(200)에서 이동 위험도 및 사고예방 참여도를 분석한다. 다음의 표1은 이동위험도 분석을 위한 항목 설정의 일례를 도시한다.
주요 항목 모바일기기의 이동 위험도 분석 기준위험도(Danger) ; 항목 별 차등 단계 적용 가능D0, D1, D2, D3, D4, ... Dn
도로 별이동 비중 자가 운전 시, 고속도로 / 대로 / 로 / 길로 구분되는 약 16만개 도로 별 이동 비중 - 도로 별 사고 비율 매칭 → 위험도 분석
도로 별이동 평균속도 자가 운전 시, 전국 약 16만개 도로 별, 제한 초과속도 매칭 → 초과 횟수 및 초과속도 평균 위험도 분석
이동 시간 대 자가 운전 시, 이동 시간대별 위험도 분석 출ㆍ퇴근 시간대 / 주간 (10시 ~ 5시) / 야간(21시 ~ 06시)
월별 자가운전 횟수 주별 또는 월별, 자가운전 횟수에 따른 위험도 분석
승용차 요일제가입 및 준수 승용차 쉬는 날, 전자태그(RFID)가 아닌 모바일기기로 확인 지자체별 규정 준수 위반여부에 따른 위험도 분석
급정거 횟수 이동단말의 자이로센서로 감지된 급정거 횟수
다음의 표2는 가입자 관리서버(200)에서 분석되는 사고예방 참여도 항목의 일례를 도시한다.
주요 항목 사고예방 참여도(P) 분석 기준사고예방 참여도(Prevention) ; 항목 별 차등 단계 적용 가능P0, P1, P2, P3, P4, ... Pm
고장ㆍ사고 발생 시 신고 고장ㆍ사고 상황 발생 시, 모바일기기 신고 및 실제 신고에 따른 2차 사고 예방 참여도 분석
과속주행 시 자동 음성안내 및 일정속도 이상 주행 시 거절문자 자동발송 자가 운전 시, 전국 약 16만개 도로 별, 제한 초과속도 매칭 초과 속도 주행 시 자동 음성 안내 동의 및 일정속도 이상 주행 시, 수신거절 문자 자동전송 동의에 따른 사고예방 참여도 분석
위험상황 전파수신 및 자동알림 주행도로 전방 및 설정 범위 이내의 위험 상황 발생 시 재난전파, 자동수신 및 알림에 따른 사고예방 참여도 분석
의식불명 사고 발생 시 긴급구난 자동신고 단독 운전 중, 의식불명 사고 발생 시, 사고감지 단말기 및 긴급구난 자동신고, 자동실행에 따른 긴급구난 신고로써 요구조자 골든타임 확보 및 2차사고 예방 참여도 분석
주차위치에 따른 차량 이동주차 정보 하천 주차장, 골목 주차장 등 주차 위치에 따른 집중 호우, 소방차 출동 등에 따른 차량 이동요청, 알림 동의에 따른 사고예방 참여도 분석
가입자 관리서버(200)는, 이동단말(100)을 통해 제공되는 정보를 이용하여 가입자 관리서버(200)에서 표 1의 이동 위험도(D) 분석에 따른 보험 손해율과의 상관관계를 나타내는 가중치 D (D0 ~ Dn)와 표 2의 사고예방 참여도(P) 분석에 따른 보험손해율과의 상관관계를 나타내는 가중치 P (P0 ~ Pm)를 각각 산출하고 각각의 가중치를 더한 안전지수(S = D + P)를 산출한다. 전술한 각 이동단말(100)별 이동 위험도 가중치 D 및 사고예방 참여도 가중치 P로부터 산출된 안전지수(S=D+P)를 산출하는 과정을 예시하면 도면 제5도와 같다. 도면 제5도를 참조하면 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 도로 별, 이동 비중, 이동 평균 속도, 이동 시간대, 월별 자가운전 횟수, 승용차 요일제 준수 여부 등으로 각각 이동 위험도 가중치 D를 산출한다.
예를 들면, 이동단말(100)의 도로별 이동 기록과 도로별 과속 기준을 대비하여, 제한속도를 위반한 한 횟수를 기준으로 하여 D0 ~ Dn 로써 가중치를 지정할 수 있다. 또한 월별 자가 운전 횟수에 따라 운전한 날짜수를 기준으로 3일 이하 운전 시 D0, 4~7일 운전 시 D1, 8~14일 운전 시 D1 등으로 가중치를 산출할 수 있다.
또한 승용차 요일제 가입 모바일기기의 승용차 쉬는 날 운행에 대한 모바일기기 인증을 통하여 0회 위반 시 D0로 하고 1회 위반 시 D1, 2회 위반 시 D2 등으로 상관도를 산출 할 수 있다. 또한 지하철이나 버스 등의 대중 교통을 이용한 이동단말(100)의 모바일 결제 금액 및 시간을 바탕으로 하여 월 또는 주별로 일정 이상 대중교통을 이용할 경우에도 가중치를 부여하여 산출할 수 있다.
또, 이동단말(100)에 구비된 자이로 센서를 이용하여 운전자의 급정거 횟수를 기반으로 이동위험도를 산출할 수도 있다. 즉, 이동단말(100)에 구비된 자이로 센서를 이용하여 운전자의 급정거 횟수를 감지하고 그 횟수에 따라 D0 ~ Dn 까지의 가중치를 산출할 수 있다. 아울러 이동단말(100)에 구비된 자이로 센서는 충돌이나 추돌과 같이 사고 충격을 감지할 수도 있다.
본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 고장ㆍ사고 모바일 실시간 신고, 사고 시 긴급구난 신고 등을 포함하는 이동단말(100)의 정보 제공 횟수에 따라 사고예방 참여도 가중치 P (P0 ~ Pm)를 부여한다. 이 경우 가입자 관리서버(200)는 제공되는 주행도로 전방의 돌발상황 안내, 일정속도 이상 시 음성 안내, 일정 영역 이내 재난상황을 알릴 수 있다.
상기와 같은 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P)에 따른 보험손해율과의 상관관계를 안전지수(S = D + P)는 예를 들어;
- 도로별 이동 평균 속도 : 초과 위반 횟수 0회, 위험도 = D0
- 월별 자가 차량 운행 횟수 : 23일, 위험도 = D9
- 승용차 요일제 가입 및 준 수 : 위반 사항 0회, 위험도 = D0
- 고장ㆍ사고 발생 시 모바일 신고 : 앱 설치 및 실제 신고 1회, 사고예방 참여도 = P2
- 위험 상황 자동 수신 및 자동 알림 : 수신 알림 동의, 사고예방 참여도 = P1
- 의식불명 사고 시, 긴급구난 자동 신고 : 단말기 설치 및 자동신고 동의, 사고예방 참여도 = P3
로 각각 부여되어 이로부터 산출되는 안전지수(S)는;
S = (D0) + (D9) + (D0) + (P2) + (P1) + (P3) 과 같이 구해진다.
예시를 통해 알 수 있듯이 안전지수(S)가 위험도 가중치 D 및 사고예방 참여도 가중치 P의 합산으로 구해지므로, 바람직하게는 위험도 가중치 D를 음의 가중치값으로하고 사고예방 참여도 가중치 P를 양의 가중치값으로 설정하여 안전지수(S)를 구하는 것이 타당하다.
이때, 보험사 별로 보험 손해율과의 상관관계를 고려하여 이동 위험도(D) 및 사고 예방 참여도(P)에 대한 주요항목별 가중치값은 달리 설정될 수 있으며, 안전지수(S)에 대한 보험 손해율과의 상관관계 또한 보험사별로 달리할 수 있다.
도면 제6도는 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템의 주요 작용관계를 도시한다. 본 발명은, 통신망을 통해 접속되는 운전자의 이동단말(100), 차량에 탑재되어 보험 가입된 차량의 ID를 이동단말(100)로 제공하는 차재ID, 이동 위험도 및 사고예방 참여도를 분석하고 관리하는 가입자 관리서버(200), 그리고 보험 요율을 산정하는 보험사 서버(300)로 구성된다.
1. 이동단말(100)은 설정된 시간 간격(1분~30분)마다 현재의 GPS 좌표를 추출하고, 이로부터 이동거리를 산출하여 이동 속도로 환산하여, 현재의 GPD 좌표와, 차재 모듈로부터 근거리통신을 통해 제공되는 차량의 ID와 현재 시각을 가입자 관리 서버(200)로 전송한다. 이때, 이동단말(100)은 자이로 센서로 감지되는 급정거 신호와 자차 및 타 차량의 사고 발생 정보를 전송할 수도 있으며, 이동단말(100)을 휴대한 운전자가 대중교통을 이용할 경우 이동단말(100)에 구비되는 대중교통 결제유닛의 동작에 따라 대중교통을 이용하는지의 상태도 전송한다.
따라서 이동단말(100)은, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 가입자 관리 서버(200)로 전송한다.
2. 가입자 관리 서버(200)는, 이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 이용하여 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출한다. 상기 가입자 관리 서버(200)는, 사고 정보가 이동단말(100)로부터 제공되거나 또는 차량의 이동 속도가 반복하여 저속(20Km/시)인 경우 교통 체증으로 판단하고 이를 사고 및 교통 정보로 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공한다. 이때 상기 가입자 관리 서버(200)는, 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 포함하는 전자 지도를 구비하여 이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPD 좌표에 대응되는 도로의 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 참조하여 사고 및 교통 정보로 다수의 가입자 이동단말(100)로 전파한다. 다수의 이동단말(100) 각각은 이동단말(100) 별로 현재의 GPS 좌표를 참조하여 사고 및 교통 정보를 선택적으로 운전자에게 표시할 수도 있다.
아울러 상기 가입자 관리 서버(200)는, 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보를 보험사 서버(300)에 제공한다.
이때 상기 이동단말(100)로부터, 대중교통을 결제중인 이용 상태가 전송되는 경우에는 대중교통수단에 탑승한 것으로 판단하고 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하지 않는다.
3. 보험사 서버(300)는, 가입자 관리 서버(200)로부터 제공된 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보를 이용하여 가입자의 보험요율을 산출하고, 일,월,분기의 기간별 안전지수 및 부가 정보를 가입자 이동단말(100)로 제공한다.
따라서 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 운전자가 휴대한 이동단말(100)과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율을 산정하지 않음으로써 신뢰도가 높은 보험 요율을 제공할 수 있다.
도면 제7도는 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 있어서, 운전자가 휴대하는 이동단말(100)의 구성을 도시한다.
본 발명의 이동단말(100)은,
이동단말(100)의 통신과 제어를 수행하는 모바일 프로세서(102);
이동단말(100)의 통신망 접속을 위한 RF 인터페이스(104);
이동단말(100)의 지리적 위치 좌표를 감지하여 제공하는 GPS 추출부(106);
GPS 추출부(106)로부터 이동단말(100)의 지리적 위치 좌표를 추출하는 시간 간격을 설정하고 현재 시각 정보를 제공하는 클럭 타이머(108);
클럭 타이머(108)에 설정된 시간 간격과 GPS 추출부(106)로부터 추출되는 이동단말(100)의 이전과 현재의 지리적 위치 좌표 변동을 이용하여 이동속도를 산출하는 이동속도 연산부(110);
이동단말(100)에 가해지는 급격한 충격을 감지하여 급정거 내지 충돌이나 추돌 사고를 감지하기 위한 자이로 센서(112);
보험가입 차량의 ID를 저장하고 보험 가입 차량에 탑재되는 차재ID로부터 차량의 ID를 제공받기 위한 근거리 통신부(114);
가입자 관리 서버(200)로부터 전송되는 교통정보를 저장하는 교통정보 저장부(116);
교통카드를 내장하거나 대중교통 이용 시 모바일 결제 기능을 수행하며 대중교통의 이용 개시와 종료의 상태를 모바일 프로세서(102)로 제공하는 교통카드 대중교통 결제 유닛(118);
이동단말(100)의 ID를 저장하는 회원 ID 저장부(120);
로 구성된다.
따라서 본 발명의 이동단말(100)의 모바일 프로세서(102)는, 클럭 타이머(108)로 설정된 시간 간격(1분~30분)마다 현재의 GPS 좌표를 GPS 추출부(106)로부터 추출하고, 이로부터 이동거리를 산출하여 이동속도 연산부(110)를 통해 이동 속도로 환산하여, 차재 모듈로부터 근거리 통신부(114)를 통해 제공되는 차량의 ID와 현재의 GPD 좌표와, 클럭 타이머(108)로부터 제공되는 현재 시각, 그리고 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 RF 인터페이스(104)를 경유하여 가입자 관리 서버(200)로 전송한다.
도면 제8도는 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 있어서, 가입자 관리서버(200)의 구성을 도시한다.
본 발명의 가입자 관리서버(200)는,
가입자 관리 서버(200)의 통신망 접속을 위한 이동통신망 접속부(202);
가입자 관리 서버(200)의 제어를 수행하는 서버 컨트롤러(204);
다수의 가입자 이동단말(100)로 전송하기 위한 사고 정보와 교통 정보를 저장하는 사고/교통정보 버퍼(206);
이동단말(100)로부터 제공되는 사고 정보와 교통 체증을 포함하는 교통 정보를 저장하는 사고/교통 데이터 버퍼(208);
이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 이용하여 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하는 위험도 및 참여도 산출부(212);
도로명, 도로코드, 도로별 허용속도 정보를 저장하는 도로정보 DB(214);
도로명을 포함하고 GPS 좌표에 대응되는 전자지도 DB(216);
로 구성된다.
따라서, 본 발명의 가입자 관리서버(200)의 서버 컨트롤러(204)는, 이동단말(100)로부터 이동통신망 접속부(202)를 통해 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보로부터 위험도 및 참여도 산출부(212)를 통해 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하되, 상기 이동단말(100)로부터, 대중교통을 결제중인 이용 상태가 전송되는 경우에는 대중교통수단에 탑승한 것으로 판단하고 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출에서 배제하며,
이동단말(100)로부터 제공되는 사고 정보 또는 차량의 이동 속도가 반복하여 저속인 경우 교통 체증으로 판단하고 이를 사고 및 교통 정보로 사고/교통정보 버퍼(206)에 저장하여 이동통신망 접속부(202)를 경유해 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공하며,
상기 가입자 관리 서버(200)는, 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 포함하는 도로정보 DB(214)와 도로명을 포함하고 GPS 좌표에 대응되는 전자지도 DB(216)를 검색하여 이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPD 좌표에 대응되는 도로의 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 참조하여 사고 및 교통 정보로 다수의 가입자 이동단말(100)로 전파하고, 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보를 보험사 서버(300)에 제공한다.
도면 제9도는 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 있어서, 보험사 서버(300)의 구성을 도시한다.
본 발명의 보험사 서버(300)는,
이동단말(100) 및 가입자 관리 서버(200)와 통신망 접속을 위한 통신유닛(302);
보험사 서버(300)의 전반적인 제어를 수행하는 서버 제어부(304);
이동단말(100)로 제공되는 부가서비스 정보를 저장하는 전송 데이터 버퍼(306);
가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 이용하여 가입자별로 보험요율을 산정하는 보험요율 산정부(308);
보험 가입자들의 가입 정보를 저장하는 보험 가입자 정보 DB(310);
보험 가입 차량들의 차재ID 정보를 저장하는 차재 ID DB(312);
가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 저장하는 이동 위험도 DB(314);
가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 사고예방 참여도(P)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 저장하는 사고예방 참여도 DB(316);으로 구성된다.
따라서 본 발명의 보험사 서버(300)의 서버 제어부(304)는, 가입자 관리 서버(200)로부터 가입자 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보와 보험 가입자 정보를 통신 유닛(302)을 경유하여 제공받고, 보헙 가입자 정보 DB(310)를 참조하여 가입자로 판별되면 보험요율 산정부(308)를 통해 가입자의 보험요율을 산출하고, 가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 이동 위험도 DB(314)에 저장하며, 가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 사고예방 참여도(P)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 사고예방 참여도 DB(316)에 저장하고, 일,월,분기의 기간별 안전지수 및 부가 정보를 산출하여 통신 유닛(302)을 통해 가입자 이동단말(100)로 제공한다.
이상과 같이 설명된 본 발명의 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공할 뿐만 아니라 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율을 산정하지 않음으로써 신뢰도가 높은 보험 요율을 제공한다.
본 발명의 모바일 기기를 이용한 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템은, 비록 한정된 실시예들과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 발명은 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 관한 것으로서, 운전자가 휴대한 이동단말과 차재ID만으로써 이동 위험도 및 사고예방 참여도, 그리고 안전지수를 분석하고, 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말로 제공하고, 대중교통을 결제중인 경우에는 보험요율 산정에서 배제함으로써 보험 요율의 신뢰도를 보장하는 기술적 효과를 가지는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템을 제공하여 산업의 발전에 이바지할 수 있다.

Claims (7)

  1. 통신망에 접속되는 운전자의 이동단말(100) 및 차재 ID와 가입자 관리서버(200), 그리고 보험사 서버(300)로 구성되는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템에 있어서,
    상기 이동단말(100)은,
    차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 가입자 관리 서버(200)로 전송하고,
    상기 가입자 관리 서버(200)는,
    이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 이용하여 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하고, 이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPD 좌표에 대응되는 도로의 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 참조하여 사고 및 교통 정보를 다수의 가입자 이동단말(100)로 전파하며,
    상기 보험사 서버(300)는,
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공된 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보를 이용하여 가입자의 보험요율을 산출하고, 일,월,분기의 기간별 안전지수 및 부가 정보를 가입자 이동단말(100)로 제공하도록 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  2. 제1항에 있어서 상기 이동단말(100)은,
    이동단말(100)의 통신과 제어를 수행하는 모바일 프로세서(102);
    이동단말(100)의 통신망 접속을 위한 RF 인터페이스(104);
    이동단말(100)의 지리적 위치 좌표를 감지하여 제공하는 GPS 추출부(106);
    GPS 추출부(106)로부터 이동단말(100)의 지리적 위치 좌표를 추출하는 시간 간격을 설정하고 현재 시각 정보를 제공하는 클럭 타이머(108);
    클럭 타이머(108)에 설정된 시간 간격과 GPS 추출부(106)로부터 추출되는 이동단말(100)의 이전과 현재의 지리적 위치 좌표 변동을 이용하여 이동속도를 산출하는 이동속도 연산부(110);
    이동단말(100)에 가해지는 급격한 충격을 감지하여 급정거 내지 충돌이나 추돌 사고를 감지하기 위한 자이로 센서(112);
    보험가입 차량의 ID를 저장하고 보험 가입 차량에 탑재되는 차재ID로부터 차량의 ID를 제공받기 위한 근거리 통신부(114);
    가입자 관리 서버(200)로부터 전송되는 교통정보를 저장하는 교통정보 저장부(116);
    교통카드를 내장하거나 대중교통 이용 시 모바일 결제 기능을 수행하며 대중교통의 이용 개시와 종료의 상태를 모바일 프로세서(102)로 제공하는 교통카드 대중교통 결제 유닛(118);
    이동단말(100)의 ID를 저장하는 회원 ID 저장부(120);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  3. 제2항에 있어서 상기 모바일 프로세서(102)는,
    클럭 타이머(108)로 설정된 시간 간격(1분~30분)마다 현재의 GPS 좌표를 GPS 추출부(106)로부터 추출하고,
    이로부터 이동거리를 산출하여 이동속도 연산부(110)를 통해 이동 속도로 환산하고,
    차재 모듈로부터 근거리 통신부(114)를 통해 제공되는 차량의 ID와 현재의 GPD 좌표와, 클럭 타이머(108)로부터 제공되는 현재 시각, 그리고 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 RF 인터페이스(104)를 경유하여 가입자 관리 서버(200)로 전송하도록 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  4. 제1항에 있어서 상기 가입자 관리서버(200)는,
    가입자 관리 서버(200)의 통신망 접속을 위한 이동통신망 접속부(202);
    가입자 관리 서버(200)의 제어를 수행하는 서버 컨트롤러(204);
    다수의 가입자 이동단말(100)로 전송하기 위한 사고 정보와 교통 정보를 저장하는 사고/교통정보 버퍼(206);
    이동단말(100)로부터 제공되는 사고 정보와 교통 체증을 포함하는 교통 정보를 저장하는 사고/교통 데이터 버퍼(208);
    이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보를 이용하여 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하는 위험도 및 참여도 산출부(212);
    도로명, 도로코드, 도로별 허용속도 정보를 저장하는 도로정보 DB(214);
    도로명을 포함하고 GPS 좌표에 대응되는 전자지도 DB(216);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  5. 제4항에 있어서 상기 서버 컨트롤러(204)는,
    이동단말(100)로부터 이동통신망 접속부(202)를 통해 제공된 현재의 GPS 좌표, 차량의 이동 속도, 차량의 ID, 현재 시각, 사고 정보, 대중교통 이용 상태를 포함하는 정보로부터,
    위험도 및 참여도 산출부(212)를 통해 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출하되,
    상기 이동단말(100)로부터, 대중교통을 결제중인 이용 상태가 전송되는 경우에는 대중교통수단에 탑승한 것으로 판단하고 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 산출에서 배제하며,
    이동단말(100)로부터 제공되는 사고 정보 또는 차량의 이동 속도가 반복하여 저속인 경우 교통 체증으로 판단하고 이를 사고 및 교통 정보로 사고/교통정보 버퍼(206)에 저장하여 이동통신망 접속부(202)를 경유해 다수의 가입자 이동단말(100)로 제공하며,
    상기 가입자 관리 서버(200)는, 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 포함하는 도로정보 DB(214)와 도로명을 포함하고 GPS 좌표에 대응되는 전자지도 DB(216)를 검색하여 이동단말(100)로부터 제공된 현재의 GPD 좌표에 대응되는 도로의 도로명, 도로코드, 도로별 허용속도를 참조하여 사고 및 교통 정보로 다수의 가입자 이동단말(100)로 전파하고,
    이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보를 보험사 서버(300)에 제공하도록 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  6. 제1항에 있어서 상기 보험사 서버(300)는,
    이동단말(100) 및 가입자 관리 서버(200)와 통신망 접속을 위한 통신유닛(302);
    보험사 서버(300)의 전반적인 제어를 수행하는 서버 제어부(304);
    이동단말(100)로 제공되는 부가서비스 정보를 저장하는 전송 데이터 버퍼(306);
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 안전지수(S = D + P)를 이용하여 가입자별로 보험요율을 산정하는 보험요율 산정부(308);
    보험 가입자들의 가입 정보를 저장하는 보험 가입자 정보 DB(310);
    보험 가입 차량들의 차재ID 정보를 저장하는 차재 ID DB(312);
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 저장하는 이동 위험도 DB(314);
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 사고예방 참여도(P)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 저장하는 사고예방 참여도 DB(316);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
  7. 제6항에 있어서 상기 서버 제어부(304)는,
    가입자 관리 서버(200)로부터 가입자 이동 위험도(D) 와 사고예방 참여도(P) 및 산출된 안전지수(S = D + P) 정보와 보험 가입자 정보를 통신 유닛(302)을 경유하여 제공받고,
    보헙 가입자 정보 DB(310)를 참조하여 가입자로 판별되면 보험요율 산정부(308)를 통해 가입자의 보험요율을 산출하고,
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 이동 위험도(D)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 이동 위험도 DB(314)에 저장하며,
    가입자 관리 서버(200)로부터 제공되는 사고예방 참여도(P)를 보험 가입자들의 가입 정보에 대응시켜 사고예방 참여도 DB(316)에 저장하고,
    일,월,분기의 기간별 안전지수 및 부가 정보를 산출하여 통신 유닛(302)을 통해 가입자 이동단말(100)로 제공하도록 구성된 것을 특징으로 하는 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템.
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