WO2019159921A1 - 燃料の燃焼装置及び燃焼方法 - Google Patents

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WO2019159921A1
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combustion
mixed gas
igniters
mixer
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光宏 泉
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株式会社セイブ・ザ・プラネット
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C1/00Combustion apparatus specially adapted for combustion of two or more kinds of fuel simultaneously or alternately, at least one kind of fuel being either a fluid fuel or a solid fuel suspended in a carrier gas or air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D14/00Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/02Premix gas burners, i.e. in which gaseous fuel is mixed with combustion air upstream of the combustion zone
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D17/00Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23KFEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N1/00Regulating fuel supply
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
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    • F23N1/02Regulating fuel supply conjointly with air supply
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23QIGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q3/00Igniters using electrically-produced sparks

Definitions

  • the present invention relates to a fuel combustion apparatus.
  • it is related with the combustion apparatus of flame-retardant fuels, such as ammonia.
  • Ammonia does not contain carbon, so it does not emit carbon dioxide when burned. Ammonia is already widely used as a fertilizer, is inexpensive and can be stably supplied. Ammonia has the same liquefaction pressure as LPG and can be stored at room temperature. Ammonia has many advantages as an alternative to carbon-based fuels.
  • ammonia is flame retardant.
  • the ignition energy of carbon-based fuel is about 80 mJ to 120 mJ, whereas ammonia requires an ignition energy of about 400 mJ to 600 mJ.
  • the laminar burning rate of ammonia is about 7 times slower than the laminar burning rate of carbon-based fuel.
  • An object of the present invention is to provide a flame retardant fuel combustion apparatus that contributes to ignition and stabilization of a flame retardant fuel.
  • the fuel combustion apparatus includes a combustion cylinder, a fuel injector for sending a mixed gas containing the first fuel into the combustion cylinder as a swirling airflow, and a place where the mixed gas stays in the combustion cylinder. And an igniter in which a portion to be ignited is located.
  • the first fuel is ammonia.
  • the combustion cylinder includes a body portion and a front lid portion, an annular charging port through which the mixed gas is fed is provided in the front lid portion, and a plurality of the igniters are provided in the charging port. It is arrange
  • the region surrounded by the charging port has a circular shape, and the plurality of igniters are arranged on concentric circles of the region. The plurality of igniters may be arranged in a spiral within the region.
  • the combustion cylinder includes a body portion and a front lid portion, and an inlet port through which the mixed gas is sent to the front lid portion is provided, and a plurality of the igniters are provided in the front lid portion of the inlet port. You may arrange
  • the plurality of igniters are driven simultaneously.
  • the combustion apparatus further includes a mixer for producing the mixed gas, and the mixer has a function of mixing a second fuel having higher combustibility than the first fuel.
  • the mixer can control the mixing amount of the first fuel and the second fuel according to the time from the start of combustion.
  • the combustion apparatus further includes a temperature sensor for measuring the temperature in the combustion cylinder, and the mixer can control the mixing amount of the first fuel and the second fuel from the measurement result of the temperature.
  • the second fuel is methane.
  • the mixed gas containing the first fuel is fed into the combustion cylinder as a swirling airflow, and the mixed gas is ignited by an igniter at a place where the mixed gas stays in the combustion cylinder. do.
  • an initial combustion step in which a mixed gas containing a first fuel and a second fuel having higher combustibility than the first fuel is sent, and a mixing amount of the second fuel is higher than that in the initial combustion step.
  • a steady combustion step in which a mixed gas with a small amount of mixture is sent.
  • the mixing amount of the second fuel in the mixed gas is reduced with time.
  • the mixing amount of the second fuel in the mixed gas may be reduced as the temperature in the combustion cylinder rises.
  • the mixing amount of the second fuel is zero.
  • a mixed gas containing fuel is fed into the combustion cylinder as a swirling airflow.
  • a “place where the mixed gas stays” is generated in which the flow is slower than the main flow of the swirling airflow and becomes a vortex.
  • the part to be ignited ignition part
  • the mixed gas flows spirally, but flows from the front to the rear at a speed slower than the main flow of the swirling airflow as a whole.
  • stable combustion can be continued even for a fuel having a slow laminar combustion speed.
  • a large amount of heat can be stably taken out even for flame-retardant fuel.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating a combustion apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view of a part of the combustion apparatus of FIG. 1 as viewed from the rear.
  • FIG. 3 is a view showing an embodiment in which the position of the igniter is different in the combustion apparatus of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a diagram showing a change over time of the mixing amount of the first fuel and the second fuel in the combustion method according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a diagram showing a change over time of the mixing amount of the first fuel and the second fuel in the combustion method according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a rear view of a part of the combustion apparatus according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a part of a combustion apparatus according to still another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing a part of a combustion apparatus according to still another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram showing a fuel combustion apparatus 2 according to an embodiment of the present invention.
  • the combustion apparatus 2 includes a combustion cylinder 4, a fuel injector 6, a temperature sensor 8, a mixer 10, a fuel tank 12, and an igniter 14.
  • the direction indicated by the arrow X in FIG. 1 is the front of the combustion apparatus 2 and the opposite direction is the rear.
  • the direction in which the fuel injector 6 is located is the front.
  • the combustion cylinder 4 has a cylindrical shape. In this embodiment, the combustion cylinder 4 is cylindrical. In FIG. 1, the cross section of the combustion cylinder 4 is shown.
  • the combustion cylinder 4 includes a trunk portion 16, a front lid portion 18, and a rear lid portion 20.
  • the body portion 16 forms the side surface of the combustion cylinder 4.
  • drum 16 is extended in the front-back direction.
  • the front lid portion 18 is put on the front end of the body portion 16.
  • An input port 22 is provided in the front lid portion 18. A mixed gas containing fuel is fed from the inlet 22.
  • FIG. 2 is a view of the front lid 18 as viewed from the rear to the front. As shown in the drawing, in this embodiment, the inlet 22 has an annular shape.
  • the rear lid portion 20 is put on the rear end of the trunk portion 16.
  • An output port 24 through which a flame is ejected is provided at the center of the rear lid portion 20.
  • the material of the combustion cylinder 4 is typically steel.
  • the fuel injector 6 is located on the front side of the front lid portion 18 of the combustion cylinder 4.
  • the fuel injector 6 includes a housing 21 and swirl vanes 26.
  • the casing 21 has an annular shape when viewed from the front.
  • the inside of the housing 21 is hollow.
  • the swirl vane 26 is located inside the housing 21.
  • the swirl vane 26 is located in front of the inlet 22.
  • FIG. 2 the swirl vane 26 located on the front side can be seen through the insertion port 22.
  • the mixed gas fed into the casing 21 passes through the swirl vanes 26 and becomes a swirling airflow.
  • the mixed gas is fed into the combustion cylinder 4 as a swirling airflow.
  • the material of the swirl vane 26 is typically steel.
  • the fuel injector 6 may further include a drive unit that rotates the swirl vane 26. By rotating the swirl vane 26, the mixed gas may be fed into the combustion cylinder 4 as a swirling airflow.
  • the temperature sensor 8 is attached to the combustion cylinder 4. In the embodiment of FIG. 1, the temperature sensor 8 is attached to the body portion 16 of the combustion cylinder 4. The temperature sensor 8 measures the temperature in the combustion cylinder 4 and sends it to the mixer 10.
  • the mixer 10 is connected to the fuel injector 6 and the fuel tank 12. In this embodiment, the mixer 10 is connected to two fuel tanks 12. The mixer 10 mixes the fuel from the fuel tank 12 and air to make a mixed gas. The mixer 10 sends the mixed gas to the fuel injector 6. In FIG. 1, the mixer 10 is connected to the housing 21 of the fuel injector 6 at two locations. The mixer 10 may be connected to the casing 21 at one location, or may be connected to the casing 21 at three or more locations. The mixed gas is sent from the mixer 10 into the housing 21. The mixer 10 can change the amount of fuel and air mixed. For example, the mixer 10 increases or decreases the fuel mixing amount according to the temperature in the combustion cylinder 4 sent from the temperature sensor 8.
  • Fuel is stored in the fuel tank 12.
  • the first fuel tank 12a and the second fuel tank 12b are used.
  • the first fuel tank 12a stores a flame-retardant first fuel that is a main fuel of the combustion device 2.
  • the second fuel tank 12b stores a second fuel having higher combustibility than the first fuel. That is, the ignition energy of the second fuel is smaller than the ignition energy of the first fuel, and the laminar combustion rate of the second fuel is greater than the laminar combustion rate of the first fuel.
  • the first fuel is ammonia and the second fuel is methane.
  • This combustion device 2 may not include the second fuel tank 12b.
  • the combustion device 2 may include three or more fuel tanks 12.
  • the igniter 14 ignites the mixed gas.
  • FIG. 1 two igniters 14 are shown.
  • Each igniter 14 is located in the front lid 18.
  • each igniter 14 includes a positive electrode 25 and a negative electrode 27.
  • the positive electrode 25 and the negative electrode 27 protrude from the front lid portion 18 to the inside.
  • the positive electrode 25 passes through the central region of the housing 21.
  • the negative electrode 27 is grounded by being connected to the grounded front lid portion 18.
  • a voltage is applied to the positive electrode 25 from the outside. By applying a voltage to the positive electrode 25, a spark is generated between the tip of the positive electrode 25 and the tip of the negative electrode 27.
  • the igniter 14 is a spark plug.
  • a portion that ignites the mixed gas of the igniter 14 (in this embodiment, a portion that causes a spark to fly) is referred to as an ignition portion 29.
  • the ignition unit 29 is located inside the combustion cylinder 4.
  • the igniter is not limited to a spark plug.
  • the igniter may be a plasma jet spark plug.
  • a plurality of igniters 14 are arranged in a region 23 of the front lid portion 18 surrounded by an annular charging port 22.
  • the flow of the swirling airflow of the mixed gas is indicated by arrows.
  • the main stream of the swirling airflow (thick dotted line in FIG. 2) that has flowed from the inlet 22 advances backward while spreading along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 4 while swirling. Since the atmospheric pressure is low in the portion where the main flow flows, the mixed gas in the central portion of the combustion cylinder 4 is pulled by this flow. In the central part, a spiral flow (the thin dotted line in FIG. 2) occurs. The place where this spiral flow occurs is the “place where the mixed gas stays”. In this place, an air flow that is slower than the main flow of the swirling air flows continuously. In this portion, the mixed gas flows spirally, but flows from the front to the rear at a slower speed than the main flow of the swirling airflow as a whole.
  • a typical place where the mixed gas stays is behind the region 23 surrounded by the inlet 22. Similarly, the rear side outside the input port 22 is also a place where the gas stays.
  • the center of the combustion cylinder 4 in the front-rear direction there is a place where gas stays inside the mainstream. The place where these gases stay can be examined, for example, by putting colored smoke into the combustion cylinder at the same speed as the mixed gas. The place where the gas stays can be examined by simulation.
  • the region 23 surrounded by the inlet 22 is circular.
  • a plurality of igniters 14 are arranged on concentric circles in this region. These igniters 14 are arranged so as to form one circle on a concentric circle in a region 23 surrounded by the inlet 22.
  • the igniters 14 may be arranged so as to form multiple circles on the concentric circles of the region 23 surrounded by the charging port 22.
  • the position where the igniters 14 are arranged is not limited to a concentric circle in the region 23 surrounded by the inlet 22.
  • FIG. 3 shows how the igniters 14 are arranged differently from FIG.
  • the plurality of igniters 14 may be arranged in a spiral shape in a region 23 surrounded by the charging port 22.
  • igniters 14 there are a plurality of igniters 14.
  • the number of igniters may be one.
  • the front lid portion 18 where the igniter 14 is located is located on the upstream side of the mixed gas flow.
  • the ignition unit 29 of the igniter 14 is positioned upstream of the flow of the mixed gas in order to sufficiently burn the fuel.
  • the distance in the front-rear direction between the ignition part 29 and the charging port 22 is preferably 50% or less, more preferably 25% or less of the length of the body part 16 in the front-rear direction.
  • the first fuel and the second fuel are sent from the two fuel tanks 12 to the mixer 10 at the start of combustion.
  • the mixer 10 mixes these fuel and air to form a mixed gas, and sends this to the fuel input device 6.
  • the mixed gas passes through the swirl vanes 26 of the fuel injector 6 and is sent into the combustion cylinder 4 as a swirling airflow.
  • the igniter 14 is driven and the mixed gas is ignited. At this time, the plurality of igniters 14 are driven simultaneously.
  • the mixed gas is combusted, and a flame is ejected from the output port 24.
  • the igniter 14 is driven at regular time intervals while the mixed gas is continuously sent to the combustion cylinder 4. Thereby, the mixed gas burns continuously.
  • FIG. 4 shows a temporal change in the mixing amount of the first fuel and the second fuel contained in the mixed gas produced by the mixer 10 in this embodiment.
  • this combustion method includes an initial combustion step I and a steady combustion step S.
  • the mixer 10 sends a mixed gas containing the first fuel and the second fuel to the fuel injector 6.
  • the mixer 10 makes the mixing amount of the second fuel larger than the mixing amount of the first fuel at the start of combustion.
  • the mixer 10 increases the mixing amount of the first fuel and decreases the mixing amount of the second fuel over time. After a predetermined time has elapsed, the routine proceeds to the next steady combustion step S. In this embodiment, the mixing amount of the second fuel is reduced to zero.
  • a mixed gas in which the mixing amount of the second fuel is smaller than that in the initial combustion step I and the mixing amount is constant is sent.
  • the mixing amount of the second fuel is zero and constant. Combustion is continued in this state.
  • FIG. 5 shows a temporal change in the mixing amount of the first fuel and the second fuel in the combustion method according to another embodiment of the present invention.
  • the mixing amount of the first fuel and the second fuel is constant immediately after the start of combustion.
  • the mixer 10 increases the mixing amount of the first fuel and decreases the mixing amount of the second fuel over time.
  • the mixing amount of the second fuel is constant at V1.
  • the mixing amount of the first fuel and the second fuel is constant.
  • the mixing amount of the first fuel may be increased and the mixing amount of the second fuel may be decreased.
  • the mixer 10 changed the mixing amount of the first fuel and the second fuel over time.
  • the mixer 10 may change the mixing amount of the first fuel and the second fuel according to the temperature in the combustion cylinder 4 measured by the temperature sensor 8.
  • this combustion method includes an initial combustion step I and a steady combustion step S.
  • the mixer 10 sends a mixed gas containing the first fuel and the second fuel to the fuel injector 6.
  • the mixer 10 increases the mixing amount of the first fuel and decreases the mixing amount of the second fuel as the temperature in the combustion cylinder 4 rises.
  • the routine proceeds to the next steady combustion step S.
  • the mixing amount of the first fuel and the second fuel may be constant. It is only necessary that the mixing amount of the first fuel increases and the mixing amount of the second fuel decreases as the temperature increases.
  • the mixing amount of the second fuel may be zero, or a certain amount of the second fuel may be mixed.
  • the mixer 10 adjusts the mixing amount of the first fuel and the second fuel according to the time from the start of combustion or the temperature in the combustion cylinder.
  • the mixer 10 may adjust the mixing amount of the first fuel and the second fuel from both values.
  • a mixed gas containing fuel is fed into the combustion cylinder 4 as a swirling airflow.
  • the ignition unit 29 of the igniter 14 of the combustion apparatus 2 is located at a place where the mixed gas stays in the combustion cylinder 4. In this place, the flow of the mixed gas becomes a vortex. In this place, a mixed gas having a speed lower than that of the main stream of the swirling air flows continuously. For this reason, sufficient energy for ignition can be given even to fuel with high ignition energy.
  • the mixed gas flows spirally, but flows from the front to the rear at a speed slower than the main flow of the swirling airflow as a whole.
  • stable combustion can be continued even for fuel with a slow laminar combustion speed. In this combustion apparatus 2, a large amount of heat can be stably taken out even for flame-retardant fuel.
  • a plurality of the igniters 14 are arranged in a place where the gas stays. Energy for ignition is given to the swirled mixed gas at a plurality of positions. As a result, flame nuclei can be efficiently formed even in flame-retardant fuel. In the device 2, energy sufficient for ignition can be efficiently given even to flame-retardant fuel.
  • the igniter 14 is preferably disposed in the region 23 of the front lid portion 18 surrounded by the annular inlet 22. A flow stays inside the annular inlet 22. By disposing the ignition part 29 of the igniter 14 in this region, sufficient energy for ignition can be given even to flame-retardant fuel. Moreover, these igniters 14 are located upstream of the flow of the mixed gas. As a result, stable ignition and combustion can be realized even for flame-retardant fuel.
  • the igniter 14 is preferably arranged on a concentric circle of the region 23 when the region 23 surrounded by the inlet 22 is circular. In this way, the mixed fuel can be ignited uniformly around the inlet 22. Thereby, the mixed fuel can be stably ignited.
  • the combustion method according to the present invention includes the initial combustion step I into which a mixed gas containing the first fuel and the second fuel having higher combustibility than the first fuel is sent.
  • a flame-retardant fuel With a flame-retardant fuel, the combustion state may not be stable immediately after ignition.
  • the mixed gas can be stably combusted immediately after ignition by including the highly combustible second fuel in the mixed gas.
  • this combustion method includes the steady combustion step S in which the mixed gas of the second fuel is smaller than the initial combustion step I and the mixture amount is constant. After the combustion state is stabilized, the mixed gas can be stably burned even if the second fuel having high combustibility is reduced. In this combustion method, it is possible to stably burn a mixed gas mainly composed of flame-retardant first fuel.
  • the mixer 10 preferably increases the mixing amount of the first fuel and decreases the mixing amount of the second fuel over time. Combustion of the mixed gas becomes stable over time. By changing the mixing amount in this way, the first fuel can be efficiently burned while maintaining stable combustion.
  • the mixer 10 may increase the mixing amount of the first fuel and decrease the mixing amount of the second fuel as the temperature in the combustion cylinder 4 rises. Combustion of the gas mixture stabilizes with increasing temperature. By changing the mixing amount in this way, the first fuel can be efficiently burned while maintaining stable combustion.
  • the mixing amount of the second fuel in the steady combustion step S is preferably zero.
  • the mixing amount of the second fuel is preferably zero.
  • FIG. 6 is a view of the front lid portion 32 of the fuel combustion apparatus 30 according to another embodiment of the present invention as viewed from the rear to the front.
  • the combustion apparatus 30 is the same as the combustion apparatus 2 of FIGS. 1 and 2 except for the front lid portion 32, the fuel injector 34, and the igniter 36.
  • the front lid portion 32 of the combustion apparatus 30 is provided with an insertion port 38.
  • a mixed gas containing fuel is fed from the inlet 38.
  • the insertion port 38 has a circular shape.
  • the fuel injector 34 is located on the front side of the front lid portion 32 of the combustion cylinder.
  • the fuel injector 34 includes swirl vanes 40.
  • the swirl vane 40 located on the front side can be seen through the insertion port 38.
  • the mixed gas passes through the swirl vane 40 and becomes a swirling airflow.
  • the mixed gas is fed into the combustion cylinder as a swirling airflow.
  • the material of the swirl vane 40 is typically steel.
  • a plurality of igniters 36 are arranged in the front lid portion 32 so as to surround the periphery of the circular inlet 38.
  • a mixed gas stays around the inlet 38. In this region, the flow of the mixed gas becomes a vortex. In this region, a mixed gas having a speed lower than that of the main flow of the swirling airflow continuously flows.
  • a plurality of igniters 36 are arranged on a concentric circle of a circular inlet 38. These igniters 36 are arranged on a concentric circle of the inlet 38 so as to form one circle. By doing so, the mixed fuel can be ignited uniformly around the charging port 38. Thereby, the mixed fuel can be stably ignited.
  • these igniters 36 may be arranged on the concentric circles of the inlets 38 so as to form multiple circles. These igniters 36 may be arranged in a spiral shape so as to surround the charging port 38. By doing so, the mixed fuel can be ignited uniformly around the charging port 38. Thereby, the mixed fuel can be stably ignited.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing the vicinity of the front lid portion 42 of the fuel combustion apparatus 40 according to still another embodiment of the present invention.
  • the combustion device 40 is the same as the combustion device 2 of FIG. 1 except for the shape of the igniter 46.
  • a plurality of igniters 46 are located in a region 44 surrounded by the inlet.
  • Each igniter 46 includes a positive electrode 48 and a negative electrode 50.
  • the igniters 46 are arranged in a row so that the amount of protrusion from the front lid portion 42 of each igniter 46 can be easily understood.
  • the igniter 46 having a high protrusion height from the front lid portion 42 of the igniter 46 and the low igniter 46 are alternately arranged.
  • the mixed fuel can be ignited in a state where the gas stays in a state that is nearly uniform in the front-rear direction.
  • the mixed gas can be effectively ignited.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing the vicinity of the front lid portion 62 of the fuel combustion apparatus 60 according to still another embodiment of the present invention.
  • the combustion device 62 is the same as the combustion device 2 of FIG. 1 except for the shape of the igniter 66.
  • a plurality of igniters 66 are located in a region 64 surrounded by the charging port. These igniters 66 include a positive electrode 68 and a negative electrode 70.
  • the projecting heights of the igniters 66 from the front lid portion 62 are different in these igniters 66.
  • the mixed fuel can be ignited in a state where the gas stays in a state that is more uniform in the front-rear direction. In the combustion device 60, the mixed gas can be effectively ignited.
  • the fuel was continuously sent to the combustion apparatus.
  • This combustion apparatus can also be applied to an internal combustion engine such as an automobile. In this case, the fuel is fed into the combustion cylinder and the fuel is ignited as one cycle, and this is repeated.
  • this combustion apparatus can stably extract a large amount of heat even for a flame-retardant fuel. From this, the superiority of the present invention is clear.
  • the fuel combustion apparatus described above is used in various devices.

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Abstract

本発明に係る燃料の燃焼装置(2)は、燃焼筒(4)と、この燃焼筒(4)の中に第一燃料を含む混合気体を旋回気流として送り込む燃料投入器(6)と、この燃焼筒(4)内で上記混合気体が滞留する場所に位置する点火器(14)とを備える。好ましくは、上記第一燃料はアンモニアである。好ましくは、この燃焼装置(2)は上記混合気体を作る混合器(10)をさらに備えており、この混合器(10)は、上記第一燃料より燃焼性の高い第二燃料を混合する機能を備える。

Description

[規則37.2に基づきISAが決定した発明の名称] 燃料の燃焼装置及び燃焼方法
 本発明は、燃料の燃焼装置に関する。詳細には、アンモニア等の難燃性の燃料の燃焼装置に関する。
 長年、種々の燃焼装置の主な燃料として、石油や天然ガス等の化石燃料が使用されてきた。しかし、化石燃料は炭素を含むため、これらを燃やすと二酸化炭素が発生する。二酸化炭素は、地球温暖化の要因として、近年その排出量を減らすことが求められている。これらの炭素系の燃料の代わりとなる、二酸化炭素を排出しない燃料が求められている。
 炭素系の燃料に代わる燃料として、アンモニアへの期待が高まっている。アンモニアは炭素を含まないため、燃焼しても二酸化炭素を排出しない。アンモニアは既に肥料として多く使用されており、安価でありかつ安定供給も可能である。アンモニアは液化圧力がLPGと同等で、室温で液体貯蔵が可能である。アンモニアは、炭素系の燃料の代替燃料として、多くの利点を有している。
 一方で、アンモニアは難燃性である。炭素系の燃料の点火エネルギーが80mJから120mJ程度であるのに対して、アンモニアには、400mJから600mJ程度の点火エネルギーが必要となる。また、アンモニアの層流燃焼速度は、炭素系の燃料の層流燃焼速度に対して7倍程度遅い。この難燃性のアンモニアを燃料とした内燃機関についての検討が、特開2010-159705公報で報告されている。
特開2010-159705公報
 しかしながら、アンモニア燃料といった難燃性燃料を燃焼させる場合には、現在普及している燃焼装置と比較して、燃料の初期着火が非常に困難である上、着火状態の安定化といった面でも多くのディスアドバンテージを伴う。従って、アンモニア燃料を用いた燃焼装置では、これを各種の分野で実用化させるにあたり、着火燃焼を適正かつ容易に実現させるための検討事項が今なお山積されている。
 本発明の目的は、難燃性燃料の着火及びその安定化に資する難燃性燃料の燃焼装置を提供する点にある。
 本発明に係る燃料の燃焼装置は、燃焼筒と、この燃焼筒の中に第一燃料を含む混合気体を旋回気流として送り込む燃料投入器と、この燃焼筒内で混合気体が滞留する場所にその点火させる部分が位置する点火器とを備える。
 好ましくは、上記第一燃料はアンモニアである。
 好ましくは、上記燃焼筒が胴部と前蓋部とを備えており、上記前蓋部に上記混合気体が送り込まれる環状の投入口が設けられており、複数の上記点火器が上記投入口に囲まれた上記前蓋部の領域に配置されている。このとき、好ましくは、投入口に囲まれた領域は円形を呈しており、上記複数の点火器は上記領域の同心円上に配置されている。上記複数の点火器が、上記領域内で渦巻き状に配置されていてもよい。
 上記燃焼筒が胴部と前蓋部とを備えており、上記前蓋部に上記混合気体が送り込まれる投入口が設けられており、複数の上記点火器が上記前蓋部において上記投入口の周囲を囲むように配置されていてもよい。このとき、好ましくは、投入口は円形を呈しており、上記複数の点火器はこの投入口の同心円上に配置されている。
 好ましくは、複数の点火器は、同時に駆動される。
 好ましくは、この燃焼装置は上記混合気体を作る混合器をさらに備えており、この混合器は、上記第一燃料より燃焼性の高い第二燃料を混合する機能を備える。
 好ましくは、上記混合器は、燃焼開始からの時間によって上記第一燃料及び第二燃料の混合量を制御しうる。
 好ましくは、この燃焼装置は燃焼筒内の温度を計測する温度センサをさらに備え、上記混合器は、この温度の計測結果から上記第一燃料及び第二燃料の混合量を制御しうる。
 好ましくは、上記第二燃料はメタンである。
 本発明に係る燃料の燃焼方法では、燃焼筒の中に第一燃料を含む混合気体を旋回気流として送り込みつつ、この燃焼筒内で混合気体が滞留する場所において、点火器でこの混合気体に点火をする。
 好ましくは、この燃焼方法は、第一燃料とこの第一燃料より燃焼性の高い第二燃料とを含む混合気体が送り込まれる初期燃焼ステップ及び上記初期燃焼ステップよりも上記第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる定常燃焼ステップを含む。
 好ましくは、上記初期燃焼ステップでは、時間の経過とともに上記混合気体における上記第二燃料の混合量を減らす。
 上記初期燃焼ステップでは、燃焼筒内の温度の上昇とともに上記混合気体における上記第二燃料の混合量を減らしてもよい。
 好ましくは、上記定常燃焼ステップでは、第二燃料の混合量が0である。
 本発明に係る燃料の燃焼装置では、燃料を含む混合気体が旋回気流として燃焼筒に送り込まれる。燃焼筒内において、旋回気流の本流よりも流れが遅く渦状となった「混合気体が滞留する場所」が発生する。この燃焼装置では、点火器の点火させる部分(点火部)がこの混合気体が滞留する場所に位置しているため、点火エネルギーが高い燃料に対しても、点火に十分なエネルギーを与えることができる。混合気体が滞留する場所では、混合気体は渦巻き状となりながら、全体として旋回気流の主流より遅い速度で、前方から後方に流れる。この燃焼装置では、層流燃焼速度が遅い燃料に対しても、安定した燃焼が継続できる。この燃焼装置では、難燃性の燃料に対しても、大きな熱量を安定して取り出すことができる。
図1は、本発明の一実施形態に係る燃焼装置が示された概念図である。 図2は、図1の燃焼装置の一部を後方から見た図である。 図3は、図2の燃焼装置において点火器の位置が異なる実施形態が示された図である。 図4は、本発明の一実施形態に係る燃焼方法における、第一燃料及び第二燃料の混合量の時間変化が示された図である。 図5は、本発明の他の実施形態に係る燃焼方法における、第一燃料及び第二燃料の混合量の時間変化が示された図である。 図6は、本発明の他の実施形態に係る燃焼装置の一部を後方から見た図である。 図7は、本発明のさらに他の実施形態に係る燃焼装置の一部が示された断面図である。 図8は、本発明のさらに他の実施形態に係る燃焼装置の一部が示された断面図である。
 以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
 図1は、本発明の一実施形態に係る燃料の燃焼装置2が示された概念図である。この図では、装置2の一部は断面で表されている。この燃焼装置2は、燃焼筒4、燃料投入器6、温度センサ8、混合器10、燃料タンク12及び点火器14を備えている。この明細書では、図1の矢印Xが示す方向がこの燃焼装置2の前方とされ、この逆の方向が後方とされる。燃料投入器6が位置する方向が、前方である。
 燃焼筒4は、筒状を呈している。この実施形態では、燃焼筒4は円筒状である。図1では、燃焼筒4は、その断面が示されている。燃焼筒4は、胴部16、前蓋部18及び後蓋部20を備える。胴部16は燃焼筒4の側面を形成する。胴部16は前後方向に延びている。前蓋部18は、胴部16の前端に被せられている。前蓋部18に、投入口22が設けられている。燃料を含む混合気体がこの投入口22から送り込まれる。図2は、前蓋部18を後方から前方に向けて見た図である。図で示されるように、この実施形態では、投入口22は円環状を呈している。後蓋部20は胴部16の後端に被せられている。後蓋部20の中央に、炎が噴出する出力口24が設けられている。燃焼筒4の材料は、典型的にはスチールである。
 図1に示されるように、燃料投入器6は燃焼筒4の前蓋部18の前側に位置する。燃料投入器6は、筐体21及び旋回羽根26を備える。筐体21は前方から見たとき、環状を呈する。筐体21の内部は空洞となっている。旋回羽根26は、筐体21の内部に位置する。旋回羽根26は、投入口22の前方に位置する。図2では、投入口22を通して、その前側に位置する旋回羽根26が見えている。筐体21内に送り込まれた混合気体は、旋回羽根26を通過することで、旋回気流となる。混合気体が旋回気流として、燃焼筒4に送り込まれる。旋回羽根26の材料は、典型的にはスチールである。
 図示されないが、燃料投入器6が、旋回羽根26を回転させる駆動部をさらに備えていてもよい。旋回羽根26が回転することで、混合気体を旋回気流として、燃焼筒4に送り込んでもよい。
 温度センサ8は、燃焼筒4に取り付けられている。図1の実施形態では、温度センサ8は、燃焼筒4の胴部16に取り付けられている。温度センサ8は、燃焼筒4内の温度を計測して、混合器10に送る。
 混合器10は、燃料投入器6及び燃料タンク12と接続している。この実施形態では、混合器10は二つの燃料タンク12と接続している。混合器10はこれらの燃料タンク12からの燃料と、空気とを混合して、混合気体を作る。混合器10は混合気体を燃料投入器6に送る。図1では、混合器10は、燃料投入器6の筐体21に、2カ所で接続している。混合器10が、1カ所で筐体21と接続していてもよく、3カ所以上で筐体21と接続していてもよい。混合気体は、混合器10から筐体21の内部に送られる。混合器10は、燃料及び空気の混合量を変化させうる。例えば混合器10は、温度センサ8から送られた燃焼筒4内の温度により、燃料の混合量を増減させる。
 燃料タンク12には、燃料が格納されている。この実施形態では、第一燃料タンク12a及び第二燃料タンク12bが使用される。第一燃料タンク12aには、この燃焼装置2の主燃料となる難燃性の第一燃料が格納される。第二燃料タンク12bには、第一燃料よりも燃焼性の高い第二燃料が格納される。すなわち、第二燃料の点火エネルギーは第一燃料の点火エネルギーより小さく、第二燃料の層流燃焼速度は第一燃料の層流燃焼速度より大きい。この実施形態では、第一燃料はアンモニアであり、第二燃料はメタンである。
 この燃焼装置2が、第二燃料タンク12bを備えなくてもよい。この燃焼装置2が、三つ以上の燃料タンク12を備えていてもよい。
 点火器14は、混合気体に点火する。図1には、二つの点火器14が示されている。それぞれの点火器14は、前蓋部18に位置している。この実施形態では、それぞれの点火器14は正電極25及び負電極27を備えている。正電極25及び負電極27は、前蓋部18から内部に突出している。正電極25は、筐体21の中央の領域を貫通している。負電極27は、接地された前蓋部18と接続されることで、接地されている。正電極25には、外部から電圧がかけられる。正電極25に電圧をかけることで、正電極25の先端と負電極27の先端との間に火花が発生する。この点火器14は、点火プラグである。点火器14の混合気体に点火をさせる部分(この実施形態では、火花を飛ばす部分)は、点火部29と称される。点火部29は、燃焼筒4の内部に位置している。点火器は、点火プラグに限られない。点火器が、プラズマジェット点火栓であってもよい。
 図2に示されるように、この実施形態では、複数の点火器14が、環状の投入口22に囲まれた前蓋部18の領域23に配置されている。図1には混合気体の旋回気流の流れが矢印で示されている。投入口22から流れ込んだ旋回気流の主流(図2の太い点線)は、旋回しながら燃焼筒4の内周面に沿うように広がりつつ後方に進む。この主流が流れる部分は気圧が低くなるため、燃焼筒4の中央部分の混合気体は、この流れにより引っ張られる。中央部分では、渦巻き状の流れ(図2の細い点線)が生じる。この渦巻き状の流れが生じる場所が、「混合気体が滞留する場所」である。この場所では、旋回気流の主流より速度が遅い気流が連続的に流れ込む。この部分では、混合気体は渦巻き状となりながら、全体として旋回気流の主流より遅い速度で、前方から後方に流れる。
 典型的な混合気体が滞留する場所として、投入口22に囲まれた領域23の後方が挙げられる。同様に、投入口22の外側の後方も、気体が滞留する場所である。燃焼筒4の前後方向の中央において、主流の内側にも気体が滞留する場所が存在する。これらの気体の滞留する場所は、例えば色のついた煙を、混合気体と同じ速度で燃焼筒内に投入することで、調べることができる。気体の滞留する場所は、シミュレーションで調べることも可能である。
 図2に示されるように、この実施形態では、投入口22に囲まれた領域23は、円形である。複数の点火器14が、この領域の同心円上に配置されている。これらの点火器14は、投入口22に囲まれた領域23の同心円上に、一つの円を形成するように配置されている。点火器14が、投入口22に囲まれた領域23の同心円上に、多重の円を形成するように配置されていてもよい。
 点火器14を並べる位置は、投入口22に囲まれた領域23の同心円上に限られない。図3には、図2とは異なった点火器14の並べ方が示されている。図3に示されるように、複数の点火器14が、投入口22に囲まれた領域23において渦巻き状に配置されていてもよい。
 上記の実施形態では、点火器14は複数存在した。点火器の数は一つでもよい。
 この点火器14が位置する前蓋部18は、混合気体の流れの上流側に位置する。この燃焼装置2では、燃料を十分に燃焼させるため、点火器14の点火部29は混合気体の流れの上流側に位置している。点火部29と投入口22との前後方向の距離は、胴部16の前後方向の長さの50%以下、さらには25%以下が好ましい。
 この燃焼装置2による燃料の燃焼方法では、燃焼の開始時に、二つの燃料タンク12から第一燃料及び第二燃料が混合器10に送られる。混合器10は、これらの燃料と空気とを混合させて混合気体を作り、これを燃料投入器6に送る。混合気体は、燃料投入器6の旋回羽根26を通過し、旋回気流として燃焼筒4内に送られる。点火器14が駆動され、混合気体に点火される。このとき、複数の点火器14が同時に駆動される。混合気体が燃焼して、炎が出力口24から噴出する。混合気体が連続的に燃焼筒4に送られつつ、点火器14が一定時間間隔で駆動される。これにより、混合気体が連続して燃焼する。
 図4に、この実施形態において、混合器10により作られた混合気体に含まれる、第一燃料及び第二燃料の混合量の時間的な変化が示されている。図で示されるように、この燃焼方法は、初期燃焼ステップI及び定常燃焼ステップSを備えている。
 初期燃焼ステップIでは、混合器10は第一燃料及び第二燃料を含む混合気体を、燃料投入器6に送る。この実施形態では、混合器10は、燃焼の開始時には、第二燃料の混合量を第一燃料の混合量より多くする。初期燃焼ステップIでは、混合器10は、時間の経過とともに第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らす。所定の時間経過後に、次の定常燃焼ステップSに移行する。この実施形態では、第二燃料の混合量は0となるまで減らされる。
 定常燃焼ステップSでは、初期燃焼ステップIよりも第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる。図4の実施形態では、第二燃料の混合量は0で一定となる。この状態で燃焼が継続される。
 図5に、本発明の他の実施形態に係る燃焼方法での、第一燃料及び第二燃料の混合量の時間的な変化が示されている。この実施形態の初期燃焼ステップIでは、燃焼開始直後は第一燃料及び第二燃料の混合量は一定である。初期燃焼ステップIでは、その後混合器10は、時間の経過とともに第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らす。
 定常燃焼ステップSでは、初期燃焼ステップIよりも第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる。図5の実施形態では、第二燃料の混合量はV1で一定となっている。
 図5のとおり、初期燃焼ステップIでは、第一燃料及び第二燃料の混合量が一定となる時間帯があってもよい。図示されないが、第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らしている途中で第一燃料及び第二燃料の混合量が一定となる時間帯があってもよい。全体として、第一燃料の混合量が増え、第二燃料の混合量が減っていればよい。
 上記の燃焼方法の実施形態では、混合器10は、時間の経過により、第一燃料及び第二燃料の混合量を変化させた。混合器10が、温度センサ8が測定した燃焼筒4内の温度により第一燃料及び第二燃料の混合量を変化させてもよい。この場合においても、この燃焼方法は、初期燃焼ステップI及び定常燃焼ステップSを備えている。
 初期燃焼ステップIでは、混合器10は第一燃料及び第二燃料を含む混合気体を、燃料投入器6に送る。初期燃焼ステップIでは、混合器10は、燃焼筒4内の温度の上昇とともに第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らす。所定の温度に達すると、次の定常燃焼ステップSに移行する。
 定常燃焼ステップSでは、初期燃焼ステップIよりも第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる。この状態で燃焼が継続される。
 初期燃焼ステップIでは、第一燃料及び第二燃料の混合量が一定となる温度帯があってもよい。温度上昇とともに、全体として第一燃料の混合量が増え、第二燃料の混合量が減っていればよい。定常燃焼ステップSでは、第二燃料の混合量が0であってもよく、一定量の第二燃料が混合されていてもよい。
 上記の実施形態では、混合器10は燃焼開始からの時間又は燃焼筒内の温度により、第一燃料及び第二燃料の混合量を調整した。混合器10がこれら両方の値から第一燃料及び第二燃料の混合量を調整してもよい。
 以下では、本発明の作用効果が説明される。
 本発明に係る燃料の燃焼装置2では、燃料を含む混合気体が旋回気流として燃焼筒4に送り込まれる。本燃焼装置2の点火器14の点火部29は、燃焼筒4内で混合気体が滞留する場所に位置している。この場所では、混合気体の流れは、渦状となる。この場所には、旋回気流の本流よりも遅い速度の混合気体が、連続的に流れ込む。このため、点火エネルギーが高い燃料に対しても、点火に十分なエネルギーを与えることができる。混合気体が滞留する場所では、混合気体は渦巻き状となりながら、全体として旋回気流の主流より遅い速度で、前方から後方に流れる。この燃焼装置2では、層流燃焼速度が遅い燃料に対しても、安定した燃焼が継続できる。この燃焼装置2では、難燃性の燃料に対しても、大きな熱量を安定して取り出すことができる。
 前述のとおり、点火器14は、気体が滞留する場所において、複数配置されているのが好ましい。渦状となった混合気体に対して、複数の位置において、点火のためのエネルギーが与えられる。これにより、難燃性の燃料においても、効率的に火炎核が形成できる。この装置2では、難燃性の燃料に対しても、点火に十分なエネルギーを効率的に与えることができる。
 前述のとおり、点火器14は、前蓋部18の、環状の投入口22に囲まれた領域23に配置されているのが好ましい。環状の投入口22の内側は、流れが滞留している。この領域に点火器14の点火部29を配置することで、難燃性の燃料に対しても、点火に十分なエネルギーを与えることができる。しかも、これらの点火器14は、混合気体の流れの上流に位置している。これらにより、難燃性の燃料に対しても、安定した点火及び燃焼が実現される。
 前述のとおり、点火器14は、投入口22に囲まれた領域23が円形であるとき、この領域23の同心円上に配置されているのが好ましい。このようにすることで、投入口22の周囲で均一に混合燃料に点火することができる。これにより、安定して混合燃料に点火ができる。
 前述のとおり、本発明に係る燃焼方法は、第一燃料と、この第一燃料より燃焼性の高い第二燃料とを含む混合気体が送り込まれる初期燃焼ステップIを備える。難燃性の燃料では、点火された直後は燃焼状態が安定しない場合がある。初期燃焼ステップIにおいて、混合気体に燃焼性の高い第二燃料を含ませることで、混合気体は、点火直後にも安定して燃焼できる。
 前述のとおり、この燃焼方法では、初期燃焼ステップIよりも第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる定常燃焼ステップSを備える。燃焼状態が安定した後においては、燃焼性が高い第二燃料を少なくしても、安定して混合気体が燃焼しうる。この燃焼方法では、難燃性の第一燃料を主とする混合気体を、安定して燃焼させることができる。
 前述のとおり、初期燃焼ステップIでは、混合器10は、時間の経過とともに第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らすのが好ましい。混合気体の燃焼は、時間の経過とともに安定する。このように混合量を変化させることで、安定な燃焼を維持しつつ、効率的に第一燃料を燃焼させることができる。
 前述のとおり、初期燃焼ステップIでは、混合器10は、燃焼筒4内の温度の上昇とともに、第一燃料の混合量を増やし、第二燃料の混合量を減らしてもよい。混合気体の燃焼は、温度の上昇とともに安定する。このように混合量を変化させることで、安定な燃焼を維持しつつ、効率的に第一燃料を燃焼させることができる。
 第一燃料にアンモニアに代表される炭素を含まない燃料を使用し、第二燃料にメタン等の炭素系の燃料を使用したとき、定常燃焼ステップSにおける第二燃料の混合量は、0が好ましい。第二燃料の混合量を0とすることで、燃焼による二酸化炭素の排出量を0にできる。
 図6は、本発明の他の実施形態に係る燃料の燃焼装置30の前蓋部32を、後方から前方に向けて見た図である。この燃焼装置30は、前蓋部32、燃料投入器34及び点火器36を除いて、図1及び図2の燃焼装置2と同じである。
 図6で示されるように、この燃焼装置30の前蓋部32には、投入口38が設けられている。燃料を含む混合気体がこの投入口38から送り込まれる。この実施形態では、投入口38は円形を呈している。
 燃料投入器34は、燃焼筒の前蓋部32の前側に位置する。燃料投入器34は、旋回羽根40を備える。図6では、投入口38を通して、その前側に位置する旋回羽根40が見えている。混合気体は、旋回羽根40を通過することで、旋回気流となる。混合気体は、旋回気流として燃焼筒に送り込まれる。旋回羽根40の材料は、典型的にはスチールである。
 図6に示されるように、複数の点火器36が、前蓋部32において、円形の投入口38の周囲を囲むように配置されている。投入口38の周囲は、混合気体が滞留している。この領域では、混合気体の流れは、渦状となる。この領域には、旋回気流の本流よりも遅い速度の混合気体が、連続的に流れ込む。この領域に点火器36の点火部を配置することで、難燃性の燃料に対しても、点火に十分なエネルギーを与えることができる。
 図6に示されるように、この実施形態では、複数の点火器36が、円形の投入口38の同心円上に配置されている。これらの点火器36は、投入口38の同心円上に、一つの円を形成するように配置されている。このようにすることで、投入口38の周囲で均一に混合燃料に点火することができる。これにより、安定して混合燃料に点火ができる。
 図示されないが、これらの点火器36が、投入口38の同心円上に、多重の円を形成するように配置されてもよい。これらの点火器36が、投入口38の周囲を囲むように、渦巻き状に配置されてもよい。このようにすることで、投入口38の周囲で均一に混合燃料に点火することができる。これにより、安定して混合燃料に点火ができる。
 図7は、本発明のさらに他の実施形態に係る燃料の燃焼装置40の前蓋部42の近辺が示された断面図である。この燃焼装置40は、点火器46の形状を除いて、図1の燃焼装置2と同じである。複数の点火器46が、投入口に囲まれた領域44に位置している。それぞれの点火器46は、正電極48と負電極50とを備えている。この図では、それぞれの点火器46の前蓋部42からの突出量が分かり易いように、点火器46は一列に並べられている。
 図7で示されるように、この実施形態では、点火器46の前蓋部42からの突出高さが高い点火器46と、低い点火器46とが交互に並んでいる。このようにすることで、気体が滞留する場所において、前後方向にも均一に近い状態で混合燃料に点火することができる。この点火装置40では、効果的に混合気体に点火することができる。
 図8は、本発明のさらに他の実施形態に係る燃料の燃焼装置60の前蓋部62の近辺が示された断面図である。この燃焼装置62は、点火器66の形状を除いて、図1の燃焼装置2と同じである。複数の点火器66が、投入口に囲まれた領域64に位置している。これらの点火器66は、正電極68と負電極70とを備えている。図8で示されるように、この実施形態では、点火器66の前蓋部62からの突出高さは、これらの点火器66で異なっている。このようにすることで、気体が滞留する場所において、前後方向にもより均一に近い状態で、混合燃料に点火することができる。この燃焼装置60では、効果的に混合気体に点火することができる。
 以上の実施形態で示された燃焼装置では、燃料が連続して燃焼装置に送られた。この燃焼装置は、自動車等の内燃機関に適用することもできる。この場合、燃焼筒内への燃料の送り込み及びこの燃料への点火を一つのサイクルとして、これが繰り返される。
 以上説明されたとおり、本発明によれば、この燃焼装置では、難燃性の燃料に対しても、大きな熱量を安定して取り出すことができる。このことから、本発明の優位性は明らかである。
 以上説明された燃料の燃焼装置は、種々の機器に使用される。
 2、30、40、60・・・燃焼装置
 4・・・燃焼筒
 6、34・・・燃料投入器
 8・・・温度センサ
 10・・・混合器
 12・・・燃料タンク
 12a・・・第一燃料タンク
 12b・・・第二燃料タンク
 14、36、46、66・・・点火器
 16・・・胴部
 18、32、42、62・・・前蓋部
 20・・・底部
 21・・・筐体
 22、38・・・投入口
 23、44、64・・・投入口に囲まれた領域
 24・・・出力口
 25、48、68・・・正電極
 26、40・・・旋回羽根
 27、50、70・・・負電極
 29・・・点火部

Claims (17)

  1.  燃焼筒と、この燃焼筒の中に第一燃料を含む混合気体を旋回気流として送り込む燃料投入器と、この燃焼筒内で上記混合気体が滞留する場所にその点火をさせる部分が位置する点火器とを備える燃料の燃焼装置。
  2.  上記第一燃料がアンモニアである請求項1に記載の燃焼装置。
  3.  上記燃焼筒が、胴部と前蓋部とを備えており、
     上記前蓋部に、上記混合気体が送り込まれる環状の投入口が設けられており、
     複数の上記点火器が、上記投入口に囲まれた上記前蓋部の領域に配置されている請求項1又は2に記載の燃焼装置。
  4.  上記投入口に囲まれた領域が円形を呈しており、
     上記複数の点火器が、上記領域の同心円上に配置されている請求項3に記載の燃焼装置。
  5.  上記投入口に囲まれた領域が円形を呈しており、
     上記複数の点火器が、上記領域内で渦巻き状に配置されている請求項3に記載の燃焼装置。
  6.  上記燃焼筒が胴部と前蓋部とを備えており、
     上記前蓋部に、上記混合気体が送り込まれる投入口が設けられており、
     複数の上記点火器が、上記前蓋部において投入口の周囲を囲むように配置されている請求項1又は2に記載の燃焼装置。
  7.  上記投入口が円形を呈しており、上記複数の点火器がこの投入口の同心円上に配置されている請求項6に記載の燃焼装置。
  8.  上記複数の点火器が、同時に駆動される請求項3から7のいずれかに記載の燃焼装置
  9.  上記混合気体を作る混合器をさらに備え、
     この混合器が、上記第一燃料より燃焼性の高い第二燃料を混合する機能を備える請求項1から8のいずれかに記載の燃焼装置。
  10.  上記混合器が、燃焼開始からの時間によって上記第一燃料及び第二燃料の混合量を制御しうる請求項9に記載の燃焼装置。
  11.  上記燃焼筒内の温度を計測する温度センサをさらに備え、上記混合器が、この温度の計測結果から上記第一燃料及び第二燃料の混合量を制御しうる請求項9又は10に記載の燃焼装置。
  12.  上記第二燃料がメタンである請求項9から11のいずれかに記載の燃焼装置。
  13.  燃焼筒の中に第一燃料を含む混合気体を旋回気流として送り込みつつ、この燃焼筒内で上記混合気体が滞留する場所において、点火器でこの混合気体に点火をする燃料の燃焼方法。
  14.  第一燃料と、この第一燃料より燃焼性の高い第二燃料とを含む混合気体が送り込まれる初期燃焼ステップ
    及び
     上記初期燃焼ステップよりも上記第二燃料の混合量が少なく、その混合量が一定である混合気体が送り込まれる定常燃焼ステップ
    を含む請求項13に記載の燃焼方法。
  15.  上記初期燃焼ステップでは、時間の経過とともに上記混合気体における上記第二燃料の混合量を減らす請求項14に記載の燃焼方法。
  16.  上記初期燃焼ステップでは、燃焼筒内の温度の上昇とともに上記混合気体における上記第二燃料の混合量を減らす請求項14に記載の燃焼方法。
  17.  上記定常燃焼ステップでは、第二燃料の混合量が0である請求項14から16のいずれかに記載の燃焼方法。
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