WO2019093697A1

WO2019093697A1 - 도선사용 현측사다리 고정장치

Info

Publication number: WO2019093697A1
Application number: PCT/KR2018/012726
Authority: WO
Inventors: 권기생; 권강민; 정광현
Original assignee: 주식회사 코리아오션텍
Priority date: 2017-11-13
Filing date: 2018-10-25
Publication date: 2019-05-16
Also published as: KR101957501B1

Abstract

본 발명은 도선사(Pilot)들이 안전하게 승선과 하선을 하기 위하여 가설하는 현측사다리를 보다 견고하고 안전하게 선박 외벽에 고정하여주는 현측사다리 고정장치를 제공코자 하는 것이다. 즉, 본 발명은 현측사다리(100)에 장착하도록 후단에 고정판(13)이 형성되고, 상기 고정판(13)에 전방측이 개구된 고정박스(11)가 형성되며, 상기 고정박스(11)의 관통구(14) 양측으로 힌지축(15)이 형성된 하우징(10)과; 고정박스(11)에 전,후진 가동하도록 내입 설치되는 가동블럭(21) 및 상기 가동블럭(21)의 전단에 선체(200) 외벽에 탈부착하는 자성부재(22)가 설치된 탈착수단(20)과; 가동블럭(21)을 전,후진 작동시키도록 하우징(10)의 상부에 고정박스(11)와 가동블럭(21)를 관통하도록 설치되는 작동부재(30);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

도선사용 현측사다리 고정장치

본 발명은 선박이 항구로 입항할 경우 선박을 안전하게 부두까지 안내하는 도선사(Pilot)가 선박으로 안전하게 승하선하는 현측사다리(gang way/accommodation ladder)를 선박의 선체에 고정하는 현측사다리 고정장치에 관한 것이다.

국제해사기구(IMO)는 선박이 입, 출항시 본선 선장을 도와 안전하게 선박을 입항과 출항시키기 위하여 선박에 승선시 황천(Rough sea), 비가 오거나 바람이 부는 경우 도선사 사다리에서 추락하여 실종, 사망 또는 부상당하는 도선사가 많아 이를 개선하기 위한 조치로 선박용 현측 사다리를 선체에 고정하고 각국 항만당국(Port state control)은 의무적으로 SOLAS(safety of life at sea) 협약과 각국의 선박안전법을 근거로 본선의 설치 여부를 검사토록 하고 있다.

선박이 항구에 입항하거나 출항할 경우 본선 선장들이 그 항구의 지형지물과 조류, 파고 및 바람 등의 사항을 잘 알지 못하기 때문에 입항하는 항구의 지형지물과 기상을 잘 아는 도선사(Pilot)들이 의무적으로 본선 선박에 승선하여 선장의 입출항 업무를 도와주게 된다.

도선사의 승선은 입항하는 본선까지 도선사용 전용 소형보트를 타고 이동하여 본선에 있는 도선사용 줄사다리(pilot ladder)를 타고 일정 높이까지 올라와 현측 사다리에 올라타서 갑판까지 올라오거나 바로 도선사용 보트에서 현측 사다리를 타고 본선 갑판까지 승선하게 된다

하지만, 이들 사다리를 함께 사용하더라도 파도가 치는 날이나 비가 오면서 바람이 부는 날 등의 기상 조건이 나쁜 경우 도선사가 올라오거나 내려갈 때 선체의 횡요(rolling) 또는 종요(pitching)로 인하여 선체가 심하게 흔들리게 되어 승, 하선하는 도선사가 추락하거나 사망, 실종 또는 부상하게 되며, 국제해사기구의 자료에 따르면 전 세계에서는 매년 상당수의 도선사가 목숨을 잃거나 부상을 당하는 등의 인명피해가 발생하고 있으며, 이에 대응하기 위하여 국제해사기구(IMO)에서는 이러한 문제를 개선하기 위한 기술을 협약으로 채택하고 세계 모든 선박에 이들 기술 기준을 만족하는 선박용 사다리 설치를 의무화하였다..

또한, 우리나라의 선박 안전법에서도 사용을 의무화하였으며, 이에 본 발명자는 대한민국등록특허공보 1412215호에 게시한 바와 같이 도선사가 올라가는 줄사다리를 선체에 부착시키기 위한 기술을 제안한 바는 있으나 현측사다리를 선체에 부착고정시키는 기술과 관련된 국제적인 표준이나 형식승인을 만족시킨 기술이나 장비가 개발된 것이 없는 실정이다.

<선행기술문헌>

(특허문헌 1) KR 10-1412215 B1 (2014.06.19.)

본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 악천후로 선박의 롤링과 피칭이 심한 조건에서도 도선사가 안전하게 승선할 수 있는 현측 사다리를 선체에 손쉽게 고정 및 탈락할 수 있도록 구성하여 견고한 상태로 작동이 신속하고 제조가 경제적이면서 선원의 안전성을 보다 확보하도록 하는 도선사용 현측사다리 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 현측 사다리를 설치하기 위하여 상.하로 이동시는 본 장치에 부착된 사이드 롤러(side roller)를 이용하여 현측사다리의 고정과 이동을 동시에 할 수 있는 현측사다리 고정장치를 제공하게 된다.

본 발명에서 상기한 과제를 보다 구체적으로 해결하기 위한 수단으로, 현측사다리를 선체 외벽에 부착하는 도선사용 현측사다리 고정장치를 구성함에 있어서, 현측사다리에 장착하도록 후단에 고정판이 형성되고, 상기 고정판에 전방측이 개구된 고정박스가 형성되며, 상기 고정박스의 상단으로 관통구 양측으로 힌지축이 형성된 하우징;과, 고정박스에 전,후진 가동하도록 내입되는 가동블럭이 설치되고, 상기 가동블럭의 전단에 선체 외벽으로 탈부착하는 자성부재가 설치된 탈착수단;과, 가동블럭을 전,후진 작동시키도록 가동블럭에 연결되어 하우징의 고정박스를 관통하도록 설치되는 작동부재;를 포함하며, 상기 자성부재는 가동블럭의 전면에 구비되는 가변영구자석과, 이 가변영구자석의 자력을 온/오프하는 회동레버로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 작동부재는 가동블럭의 양측 내외를 관통하도록 설치되는 가동축과, 고정박스의 힌지축으로 축설되고 가동블럭의 가동축을 체결하여 가동블럭을 전,후진시키는 작동레버로 이루어지며, 상기 작동레버는 상부에 손잡이가 형성되고, 상기 손잡이의 하단부에 바형상의 작동간이 일체 형성되며, 상기 작동간의 상,하단에 상부장공 및 하부장공이 형성되고, 상기 상부장공은 힌지축으로 축핀에 의해 작동레버가 전후 동작하도록 축설되고, 하부장공은 가동블럭을 전,후진시키도록 가동축에 구속되도록 체결되며, 상기 작동레버의 상하 작동을 탄성 지지되도록 작동간의 양측으로 축핀과 작동간의 상단부 사이에 탄성스프링이 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 작동레버의 작동간의 하단부에 돌출되는 삽입구가 형성되고, 고정박스의 하부 전후단으로 전진고정홀과 후진고정홀이 형성되며, 상기 작동레버에 의한 가동블럭의 작동시 작동간의 하단부 삽입구가 전진고정홀 또는 후진고정홀에 삽입되어 작동레버를 고정시키게 됨에 따라 고정박스에서 가동블럭이 전,후진 작동된 상태를 유지 또는 제한하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 고정박스의 양측면에 슬라이드장공이 형성되고, 상기 가동축의 양단이 고정박스의 슬라이드장공에 걸림되도록 돌출되어 작동레버에 의한 가동블럭의 전,후진 가동거리를 제한하여 자성부재의 최대 돌출 정도를 제한하도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 작동부재는 가동블럭의 중심으로 볼스크류가 나사 결합된 체 관통되며, 상기 볼스크류의 단부에 피동기어가 설치되고, 상기 피동기어와 직각으로 구동기어가 치합되며, 상기 구동기어와 고정박스의 상부를 관통하는 핸들축이 연결되고, 상기 핸들축의 상단에 회동핸들로 구성하여 회동핸들을 잡고 핸들축을 돌리면 구동기어와 피동기어가 직각으로 전동되어 상기 자성부재의 노출정도를 가감 조절할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 고정박스의 하부 양측으로 지지브라켓이 형성되고, 상기 지지브라켓의 전단부 사이로 사이드 롤러가 설치된 롤러가이드를 더 포함하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

① 현측사다리의 하부에 가변영구자석을 갖는 설치된 비교적 간단한 구조의 고정장치를 설치함으로써 현측사다리가 견고하게 고정되므로 사다리의 전체구성을 변화시키지 않고도 안전성을 고도로 향상시킬 수 있다.

② 가변영구자석은 구동핸들에 의해 일정간격 미세조정이 편리하게 이루어짐으로써 선체의 입지조건에 부응하여 항상 정확한 위치에 도선사용 사다리를 고정할 수 있어 가설상의 편의성과 안전성을 높이는데 효과가 크다.

③ 가변영구자석은 회동축을 돌리는 구동핸들(10)의 간편한 회동조작에 의해 자화기능(자석 on)과 해제(자석 off) 기능이 간편하게 이루어짐으로써 현측사다리의 선체부착과 해제가 매우 간편하게 이루어지므로 사용이 편리하다.

④ 선박이 입.출항할 경우 도선사용 보트, 선체, 현측사다리, 도선사용 사다리들이 견고히 결속되지 않아 모두 독립적으로 움직이게 되는데, 이들을 현측사다리 고정장치를 이용하여 도선사용 보트와 선체(도선사용 사다리와 현측사다리)만 움직이게 하면 승하선 안전성을 배가할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치를 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치를 도시한 분리사시도

도 3은 도 1의 평면도

도 4는 도 2의 사용상태도

도 5는 도 4이 작동예시를 도시한 도면

도 6은 도선사가 승선하기 직전에의 예시를 보인 사용상태도

도 7은 사다리를통해 도선사가 승선하는 상태를 보인 도면

도 8은 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치의 다른실시예를 도시한 분리사시도

도 9는 도 8의 결합상태 및 작동 예시를 도시한 측단면도

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치를 도시한 사시도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치를 도시한 분리사시도를 나타낸 것이고, 도 3은 도 1의 평면도를 나타낸 것이다.

본 발명은 현측 사다리가 설치된 선박에 도선사의 승선을 위해 줄사다리와 함께 선체 외벽에 가설하는 현측사다리(100)의 측면에 설치하는 것으로, 선체(200)에 견고하게 부착시켜 현측사다리(100)가 흔들림 없이 안정적으로 고정될 수 있도록 하는 선사용 현측사다리 고정장치(1)를 제공코자하는 것이다.

고정장치(1)는 현측사다리(100)에 연결 접속되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 전,후진 작동하도록 설치되어 선체에 탈부착하도록 하는 탈착수단(20)과, 상기 하우징(10)에 설치되어 탈착수단(20)을 전,후진 작동시키는 작동부재(30)를 포함한다.

한편, 상기 고정장치(1)는 하우징(10)의 하부측에 선체(200) 외벽으로 접하여 상하 이동이 용이하도록 하면서 탈착수단(20)의 작동을 안정적으로 지지하도록 하는 롤러가이드부(40)를 더 포함할 수 있다. 이 롤러가이드부(40)는 선체에 현측사다리를 가설하거나 가설해제 시 자성부재(22)에 의해 선체가 손상되는 것을 방지하는 효과도 있다.

상기 하우징(10)은 전단측이 개구된 고정박스(11)가 구비되고, 상기 고정박스(11)의 양측면에 탈착수단(20)이 전,후진 동작을 안내하면서 전,후진 거리를 제한하는 슬라이드장공(12)이 형성되며, 상기 고정박스(11)의 후측으로 현측사다리(100)에 결합하여 고정시키는 고정판(13)이 일체 형성된다.

그리고 상기 고정박스(11)의 상부는 작동부재(30)의 설치를 위한 관통구(14)가 형성되고, 상기 관통구(14)의 양측으로 힌지축(15)이 형성되며, 고정박스(11)의 하부는 전후단에 전진고정홀(16)과 후진고정홀(17)이 형성되어 작동부재(30)의 하단부가 끼움되어 고정시키게 된다.

상기 탈착수단(20)은 고정박스(11)의 내측에 전,후진 가동하는 가동블럭(21)이 설치되고, 상기 가동블럭(21)의 전단에 설치되는 자성부재(22)로 이루어진다.

상기 가동블럭(21)은 양측 내외를 관통하는 가동축(23)이 형성되고, 상기 가동축(23)의 양단이 고정박스(11)의 슬라이드장공(12)에 걸림되도록 돌출되어 가동블럭(21)의 전,후진 가동거리를 제한시켜 자성부재(22)의 최대 돌출정도를 제한하게 된다.

그리고 가동블럭(21)의 상하부는 작동부재(30)가 관통되는 관통공(24,24')이 형성된다.

상기 자성부재(22)는 가동블럭(21)의 전면 양측으로 한쌍의 측판(25)이 설치되고, 상기 측판(25) 사이로 가변영구자석(26)이 설치되며, 일측 측판(25)으로 가변영구자석(26)의 자력을 온/오프하기 위한 회동레버(27)가 설치된다.

한편, 상기 자성부재(22)는 회동레버(27)의 회전함에 따라 가변영구자석(26)이 자력을 생성 또는 상실하면서 현측사다리(100)를 선체(200)에 긴밀히 탈부착시킬 수 있게 된다.

상기와 같은 회동레버(27)의 작동에 의한 자력을 생성 또는 상실하는 기술은 여러 산업분야에서 적용되고 있는 공지기술로 이에 대한 구체적인 구성의 설명은 생략한다.

그리고 고정기구로 사용되는 가변영구자석(26)의 자력의 세기는 선박이 황요(rolling) 15도에서 주기 좌현에서 우현까지 1회 회요시 8초 이내에서 안전하게 견딜 수 있는 조건으로 계산되어야 한다.

또한 도선사와 현측사다리(100)의 무게를 합한 하중에 안전율을 고려한 값보다는 자력이 더 크도록 설치위치와 용량이 산정되어야 할 것이다.

상기 작동부재(30)는 고정박스(11)와 가동블럭(21)을 관통하도록 하우징(10) 상부에 설치되며, 고정박스(11)의 힌지축(15)으로 축설되고 가동블럭(21)의 가동축(23)을 체결되어 전후상하 방향으로 작동하면서 가동블럭(21)을 전,후진시키는 작동레버(32)가 설치된다.

상기 작동레버(31)는 상부에 손잡이(32)가 형성되고, 상기 손잡이(32)의 하단부에 바형상의 작동간(33)이 일체 형성되며, 상기 작동간(33)의 상하단에 상부장공(34) 및 하부장공(35)이 형성되며, 상부장공(34)은 힌지축(15)으로 축핀(36)에 의해 회동하도록 축설되고, 하부장공(35)은 가동축(23)에 구속되도록 체결하게 된다.

그리고 상기 작동간(33)의 하단부에 삽입구(37)가 돌출되게 형성되어 고정박스(11)의 전진고정홀(16) 및 후진고정홀(17)에 끼움되면서 작동레버(31)를 고정시켜 가동블럭(21)의 동작을 제한하게 된다.

그리고 상기 작동간(33)의 양측으로 힌지축(15)에 축설되는 축핀(36)과 작동간(33)의 상단부 사이에 탄성스프링(38,38')이 설치되어 작동레버(31)의 상하 작동을 탄성 지지하게 된다.

상기 롤러가이드(40)는 고정박스(11)의 하부 양측으로 지지브라켓(41)이 형성되고, 상기 지지브라켓(41)의 전단부 사이로 롤러(42)가 설치된다.

상기한 본 발명의 구성은 도 4에 도시한 바와 같이, 대형 선박의 외부 선체에 회동레버(27)의 작동에 의해 자력이 온/오프되는 자성부재(22)의 원리를 이용하여 현측사다리(100)를 고정 시킬 수 있게 되며, 고정장치(1)는 현측사다리(100)의 하부 측면 프레임 부위에 가설하여 사용하게 된다.

즉, 고정장치(1)의 고정방법은 고정판(13)을 현측사다리(100)의 측면 프레임이나 하부 발판의 적정위치에 볼트,너트 등으로 간단히 장착하게 된다.

이하, 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치(1)의 작용에 대해 설명하기로 한다.

도 6 내지 도 7을 참조하면, 파이로트 보트를 타고 본선에 접근한 도선사가 승선할 수 있도록 도선사용 줄사다리와 현측사다리(100)를 가설할 시에는 도선사용 사다리는 수작업으로, 현측사다리(100)는 윈치(winch)을 이용하여 현측사다리(100)를 선체(200) 외벽 밖으로 늘어뜨리게 되는데, 현측사다리(100)의 가설 작업과정에서는 자성부재(22)의 회동레버(27)를 자력해제 위치에 두고 가설을 하게 된다.

가설위치가 확정되면 고정장치(1)의 자성부재(22)를 선체 외벽에 부착하여 현측사다리(100)를 고정시키게 된다.

이때 고정장치(1)는 작동부재(30)를 조작하여 가동블럭(21)을 전진하도록 돌출함과 동시에 자성부재(22)가 전진하여 선체(200) 외벽 밀착시키도록 조정하게 된다.

여기서 작동레버(32)에 의한 가동블럭(21)의 작동은 손잡이를 상부측으로 당기면서 전후방향으로 밀고 당겨줌에 따라 가동블럭(21)이 전,후진 동작하게 된다.

즉, 도 5를 참조하면, 손잡이(32)를 상부로 당긴 채로 후방측으로 당겨주게 되면, 작동간(33)은 전진하게 되면서 작동간(33)으로 구속된 가동축(23)에 의해 가동블럭(21)이 전진되면서 고정박스(11)에서 돌출하게 된다.

반대로 손잡이(32)를 상부로 당긴 채로 전방측으로 밀어주게 되면, 작동간(33)은 후진하게 되면서 작동간(33)으로 체결된 가동축(23)에 의해 가동블럭(21)이 후진되면서 고정박스(11)로 내이되게 된다.

이때 가동블럭(21)이 최대 돌출되는 정도는 고정박스(11)의 슬라이드장공(12)으로 가동축(23)의 양단이 관통되어 걸림됨에 따라 제한되게 된다.

그리고, 손잡이(32)를 상부로 당긴 채로 가동블럭(21)을 전,후진 시킨 후, 손잡이(32)를 놓게 되면, 작동간(33)의 상부와 축핀(36) 사이로 연결된 탄성스프링(38)의 복원력에 의해 손잡이(32)가 하부로 하강됨과 아울러 작동간(33)의 하단부 삽입구(37)가 전진고정홀(16) 또는 후진고정홀(17)에 삽입되어 작동레버(31)를 고정시키게 됨에 따라 가동블럭(21)이 유동되지 않고 고정 상태를 유지하게 된다.

자성부재(22)가 선체(200)에 근접되면 자성부재(22)의 회동레버(27)를 돌려 자력을 인가하여 선체 외벽에 강력하게 흡착되므로써 현측사다리(100)의 고정이 완료되는 것이다.

이렇게 견고하게 부착 고정된 상태에서는 악천후로 선박의 롤링이 심한 조건에서도 도선사의 안전한 승선을 보장할 수 있게 된다.

이와 같이 작동부재(30)의 간단한 조작으로 가동블럭(21)을 전,후진 작동하고 자성부재(22)의 거리를 미세조정이 가능하도록 한 것은 선체(200)에 설치되는 현측사다리(100)는 구조적으로 선체(200)의 측면과 현측사다리(100) 사이로 이격 공간이 생길 수밖에 없으며, 이러한 이격 공간에 본 발명의 고정장치(1)가 설치되는 것으로 고정장치(1)의 전체길이는 이격공간(D) 보다 길어야 한다.

이는 설계된 위치와 용량에 적합한 고정장치(1)를 산정하여 현측사다리(100)에 가설이 이루어지면 앞으로 계속 사다리에 부착되어 사다리와 함께 움직이게 되므로 고정장치의 길이가 이격공간(D)과 같거나 크게 되면 자성부재(22)이 선체(200)의 외벽에 간섭되어 선체(200)의 손상과 고정장치(1)의 고장을 유발할 수 있기 때문이다.

따라서 상기와 같은 틈새, 즉 이격공간(D)과 고정장치(1)의 길이 차이를 보상해주기 위해 본 발명에서는 고정박스(1)의 외부에 작동부재(30)가 노출되도록 구성하여 간단히 전,후진 조작함으로써, 가동블럭(21)이 내측 또는 외측으로 이동할 수 있도록 구성되어 자성부재(22)의 노출범위를 미세 조정할 수 있다는 특징이 있다. 따라서 현측사다리(100)에 본 발명의 고정장치(1)를 설치하였을 때 작동레버(32)의 의해 자성부재(22)를 더 돌출시켜 틈새로 인한 유격(간격) 없이 안정적으로 선체(200) 외벽에 접할 수 있는 것이다.

본 발명에서 제공하는 도선사용 현측사다리 고정장치(1)를 사용할 경우, 우선 도선사의 승선안내용 사다리의 하부에 가변영구자석(26)이 설치된 구조의 고정장치(1)를 단순히 현측사다리(100)의 측판 또는 발판에 설치하기만 하면 되므로 저비용으로 설치할 수 있고 사다리의 전체구성을 크게 변화시키지 않고도 안전성을 고도로 향상시킬 수 있으며, 둘째로 가변영구자석(26)은 작동레버(32)의 전,후진 구동에 의해 일정간격 미세조정이 편리하게 이루어짐으로써 선체(200)와 사다리 사이의 일정하지 않는 간격을 갖는 모든 선박들에 적용할 수 있으면서, 항상 정위치에 고정할 수 있다.

또한 자성부재(22)를 구성하는 가변영구자석(26)은 회동레버(27)의 간편한 회동조작에 의해 자화기능과 해제기능이 간편하게 이루어짐으로써 현측사다리(100)의 설치와 해제가 매우 간편하게 이루어지므로 사용이 편리한 장점을 갖는다.

한편, 본 발명의 자성부재(22)는 가변영구자석(26)을 활용하여 회동레버(27)로 자력의 온/오프를 단속하는 것으로 도시하였으나, 가변영구자석(27) 대신 전자석을 설치하고 사다리 프레임을 따라 전자석에 전원을 인가하는 전선을 설치하며, 갑판에 설치된 윈치을 제어하는 컨트롤러 상에 전자석에 전원을 공급하고 단속하는 제어부를 설치하여 구성하는 것은 당업자에 의해 당연히 실시할 수 있을 것이다. 또한 자석을 On/off하는 기능으로는 공기 제어(Air control)로도 가능하다.

도 8은 본 발명에 따른 도선사용 현측사다리 고정장치의 다른실시예를 도시한 분리사시도를 나타낸 것이고, 도 9는 도 8의 결합상태 및 작동 예시를 도시한 측단면도를 나타낸 것이다.

본 발명의 도선사용 현측사다리 고정장치(1)에서 탈착수단(20)을 작동시키기 위한 작동부재(30)는 기어구동방식으로 작동하도록 변형실시가 가능하다.

이를 위해 가동블럭(21)의 중심에는 피동기어(51)가 단부에 장착된 볼스크류(52)가 나사결합된 체 관통되며, 이 볼스크류(52)이 피동기어(51)에 의해 회전되면 가동블럭(21)이 전방으로 돌출되면서 자성부재(22)가 선체(200)에 접촉하게 되며, 상기 피동기어(51)에는 고정박스(11)의 상부를 관통하는 핸들축(53)에 구동기어(54)를 설치하여 회동핸들(55)을 잡고 핸들축(53)을 돌리면 구동기어(54)와 피동기어(51)가 직각으로 전동되어 상기 자성부재(22)의 노출정도를 가감 조절할 수 있도록 구성할 수 있다.

따라서, 고정박스(11)의 외부에 노출된 회동핸들(55)을 돌리면 핸들축(53)이 치차를 연동시켜 볼스크류(52)가 회전을 하므로 이에 나사결합된 가동블럭(21)이 내측 또는 외측으로 이동할 수 있도록 하여 자성부재(22)의 이동범위를 보다 미세게 조정할 수 있다.

또한 상기 회동핸들(55)은 갑판작업자의 수작업으로 작동하도록 도시되어있으나, 핸들축(53)과 회동핸들(55)의 축상에 전기나 공압으로 구동하는 모터를 축결합하여 갑판위에서 컨트롤러로 원격 조정할 수 있도록 구성할 수도 있을 것이다.

한편, 도시되지는 않았으나, 작동부재(30)는 기어구동방식이 아닌 유압으로 구동되는 실린더나 모터와 같은 액추에이터를 고정박스 안에 설치하여 가동블럭(21)을 작동시키도록 변형실시도 충분히 가능하다.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정하여 질 것이 아니라 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.

본원 발명에 의한 도선사용 현측사다리 고정장치는 선박의 현측사다리를 견고하게 고정시키므로 파도에 의한 움직임을 억제하여 도선사의 승, 하선시 안전성을 대폭 높일 수 있으며, 구조가 심플하고 설치가 쉬워 현존선 뿐만 아니라 신조선에도 널리 적용할 수 있다.

Claims

현측사다리(100)를 선체(20) 외벽에 부착하는 도선사용 현측사다리 고정장치를 구성함에 있어서,

현측사다리(100)에 장착하도록 후단에 고정판(13)이 형성되고, 상기 고정판(13)에 전방측이 개구된 고정박스(11)가 형성되며, 상기 고정박스(11)의 관통구(14) 양측으로 힌지축(15)이 형성된 하우징(10);

고정박스(11)에 전,후진 가동하도록 내입 설치되는 가동블럭(21) 및 상기 가동블럭(21)의 전단에 선체(200) 외벽에 탈부착하는 자성부재(22)가 설치된 탈착수단(20);

가동블럭(21)을 전,후진 작동시키도록 가동블럭(21)에 연결되어 하우징(10)의 고정박스(11)를 관통하도록 설치되는 작동부재(30);를 포함하며,

상기 자성부재(22)는 가동블럭(21)의 전면에 구비되는 가변영구자석(26)과, 이 가변영구자석(26)의 자력을 온/오프하는 회동레버(27)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.
청구항 1에 있어서,

작동부재(30)는 가동블럭(21)의 양측 내외를 관통하도록 설치되는 가동축(23)과, 고정박스(11)의 힌지축(15)으로 축설되고 가동블럭(21)의 가동축(23)을 체결하여 전후상하 방향으로 작동하면서 가동블럭(21)을 전,후진시키는 작동레버(31)로 이루어지며,

상기 작동레버(31)는 상부에 손잡이(32)가 형성되고, 손잡이(32)의 하부에 바형상의 작동간(33)이 형성되며,

상기 작동간(33)의 상하단에 상부장공(34) 및 하부장공(35)이 형성되고,

작동레버(31)가 각운동되도록 상부장공(34)과 상기 힌지축(15)은 축핀(36)에 의해 구속되고, 하부장공(35)은 가동블럭(21)을 전,후진시키도록 가동축(23)에 구속되도록 체결되며,

상기 작동레버(31)의 상하 작동을 탄성 지지되도록 작동간(33)의 양측으로 축핀(36)과 작동간(33) 사이에 탄성스프링(38,38')을 설치한 것을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.
청구항 2에 있어서,

작동레버(31)의 작동간(33)의 하단부에 돌출되는 삽입구(37)가 형성되고,

고정박스(11)의 하부 전후단으로 전진고정홀(16)과 후진고정홀(17)이 형성되며,

상기 작동레버(31)에 의한 가동블럭(21)의 작동시 작동간(33)의 하단부 삽입구(37)가 전진고정홀(16) 또는 후진고정홀(17)에 삽입되어 작동레버(31)를 고정시키게 됨에 따라 고정박스(11)에서 가동블럭(21)이 전,후진 작동된 상태를 유지 또는 제한하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.
청구항 2에 있어서,

고정박스(11)의 양측면에 슬라이드장공(12)이 형성되고,

상기 가동축(23)의 양단이 고정박스(11)의 슬라이드장공(12)에 걸림되도록 돌출되어 작동레버(31)에 의한 가동블럭(21)의 전,후진 가동거리를 제한하여 자성부재(22)의 최대 돌출 정도를 제한하도록 구성됨을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.
청구항 1에 있어서,

작동부재(30)는 가동블럭(21)의 중심으로 볼스크류(52)가 나사결합된 체 관통되며,

상기 볼스크류(52)의 단부에 피동기어(51)가 설치되고,

상기 피동기어(51)와 직각으로 구동기어(54)가 치합되며,

상기 구동기어(54)와 고정박스(11)의 상부를 관통하는 핸들축(53)이 연결되고,

상기 핸들축(53)의 상단에 회동핸들(55)으로 구성하여 회동핸들(55)을 잡고 핸들축(53)을 돌리면 구동기어(54)와 피동기어(51)가 직각으로 전동되어 상기 자성부재(22)의 노출정도를 가감 조절할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.
청구항 1에 있어서,

고정박스(11)의 하부 양측으로 지지브라켓(41)이 형성되고,

상기 지지브라켓(41)의 전단부 사이로 사이드 롤러(42)가 설치된 롤러가이드(40)를 더 포함하여 선체(200) 외벽에 접하여 상하이동이 용이하게 이루어지고 선체의 손상을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 도선사용 현측사다리 고정장치.