WO2019092338A1 - Raccord-support de conduits de fluide et ensemble de conduits équipé d'un tel raccord-support - Google Patents

Raccord-support de conduits de fluide et ensemble de conduits équipé d'un tel raccord-support Download PDF

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WO2019092338A1
WO2019092338A1 PCT/FR2018/052528 FR2018052528W WO2019092338A1 WO 2019092338 A1 WO2019092338 A1 WO 2019092338A1 FR 2018052528 W FR2018052528 W FR 2018052528W WO 2019092338 A1 WO2019092338 A1 WO 2019092338A1
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duct
conduit
connection
rsu
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Celso Oliveira
Frederic Masse
Victor BARBOSA PEREIRA
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Psa Automobiles Sa
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F16L11/12—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with arrangements for particular purposes, e.g. specially profiled, with protecting layer, heated, electrically conducting
    • F16L11/122—Hoses provided with integrated fixing means, e.g. hooks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements

Definitions

  • the invention generally relates to fluid conduit connections between different members of a powertrain (GMP) vehicle. More particularly, the invention relates to a support-fitting for a set of fluid conduits, as well as to a set of fluid conduits equipped with at least one such support-fitting.
  • GMP powertrain
  • the implementation in the engine compartment air ducts overpressure of the supercharging loop of the engine can be relatively complex.
  • the overpressure air ducts, REE and RSE must pass between the rotating hybrid electrical machine ME and the front face FV of the vehicle, the front face comprising heat exchangers and the motor-fan unit.
  • the electric machine ME is fixed on the engine block and follows the movements and jerks of the engine.
  • Air ducts in overpressure, CSR and REE have consistent lengths that lead to significant deflections. It is usual to fix the air ducts to a support to limit their movements, so as to avoid shocks likely to degrade the parts and reduce the spread of vibration of the GMP group to the vehicle body.
  • a device of this type adapted for conduits of an automobile air conditioner is proposed by CN202274196U.
  • This device comprises two clamps contiguous for the joint attachment on a support of two ducts independent of one another.
  • a bracket is arranged between the two collars and allows the attachment of the device on the support.
  • Elastomer damping means and flanges are provided in the collars to immobilize the conduits.
  • the invention relates to a fluid conduit support coupling comprising a conduit connector and a conduit support.
  • the duct connection and the duct support are contiguous and form a single piece, the duct connection having first and second duct connection nozzles and the duct support having at least a first duct connector. conduit clamping to maintain this conduit relative to the fitting.
  • the conduit connector has a cross section of which at least one outer dimension is smaller than an outer dimension of a cross section of the conduit connection nozzles.
  • the conduit connector has an oval cross-section and the conduit connection ends have a cross-section of circular shape, and the conduit connector is formed of two hulls welded together.
  • the conduit support also comprises a duct clamping gutter which extends longitudinally.
  • the conduit support also comprises at least a second conduit clamp which is remote from the first clamp, the conduit clamping groove extending longitudinally between the first and second clamps of duct tightening.
  • At least one of the duct clamps is a clip clamp and / or has a snap closure latch.
  • the duct support also comprises an assembly tongue which is welded to the duct connection and the support connection also comprises a stiffening-fixing insert tab which is welded to the duct connection and to the conduit support.
  • the support-fitting is formed of molded plastic parts.
  • the invention also relates to an assembly comprising at least two fluid conduits and a support-fitting as briefly described above, the duct connection of the support-coupling being mounted in a first duct of fluid and a second fluid conduit being mounted in the conduit support of the support fitting.
  • the invention also relates to a vehicle comprising the set of fluid conduits above whose support-fitting is attached to a rotating electrical machine of a powertrain of the vehicle.
  • FIG. 1 a partial perspective view of a set of two fluid conduits shown with its environment in a powertrain of a vehicle
  • FIG. 2 is a perspective view of a set of two fluid conduits equipped with a support coupling according to a particular embodiment of the invention
  • FIG.3 to 5 are perspective views of the support fitting included in the set of two fluid conduits of Fig.2.
  • identical or similar elements are identified by the reference signs which refer to the passages of the description which mentions them.
  • Fig.2 shows a perspective view of a set of air ducts overpressure 1 in a vehicle GMP group according to an exemplary embodiment of the invention which is provided for an implementation in the configuration of the Fig.1.
  • the assembly 1 here comprises two ducts R1 and R2 air circulation overpressure.
  • the ducts R1 and R2 are, respectively, air ducts connected to an inlet and an outlet of a heat exchanger of the booster loop of the heat engine.
  • the conduit R2 is in one piece and comprises R20 ends, R21, forming inlet and outlet ports.
  • the duct R1 is formed in three parts, namely, two duct sections R10 and R1 1 and a support connection RSU.
  • the conduit sections R10 and R1 1 and the conduit R2 are each formed of a circular section tube, natural or synthetic rubber, typically surrounded by a reinforcing structural braid of metal son.
  • first ends R100, R1 10, duct sections R10, R1 1, are fitted into pipe connection ends 101, 102, RSU support-connection, respectively .
  • Second ends R101, R1 1 1, pipe sections R10, R1 1, form inlet and outlet ports of the conduit R1.
  • the RSU support coupling is formed of a one-piece piece comprising a conduit connector 10 and a conduit support 1 1.
  • the RSU support coupling is made of fiberglass-reinforced plastic material.
  • the RSU support-fitting here makes it possible to fix the two conduits R1, R2 on the rotating electric machine ME in order to limit their movements in the vehicle.
  • the support 1 1 fixed the conduit R2 by maintaining it joined to the conduit R1, more precisely, attached to the connector 10.
  • the RSU support connection is first fixed on the rotating electrical machine ME, for example , with the duct sections R10, R1 1, already connected to the ends 101, 102 of the connector 10, and the conduit R2 is then inserted by clipping into the support 1 1 and locked therein.
  • the connector 10 forms a section of substantially oval section conduit.
  • the connection 10 thus has a cross section whose external dimension is smaller than the outside diameter of the circular cross-section of the end pieces 101, 102. This characteristic, granted by the oval section of the fitting 10, ensures sufficient clearance at the support connection.
  • RSU here between the front FV of the vehicle and the rotating electric machine ME.
  • the connector 10 and the support 1 1 are manufactured separately before being secured to one another to form the RSU support fitting in a single piece.
  • the connector 10 and the support 1 1 are welded or glued together to form the RSU support coupling.
  • the connector 10 is formed of two shells, an upper shell 10Oh and a lower shell 100b, which are obtained by molding.
  • the lower shell 100b carries the tips 101 and 102.
  • the two shells 100h and 100b are welded together by contour portions thereof.
  • the support 1 1 is also an integrally molded piece which essentially comprises a longitudinally extending groove 1 10, clip type duct clamps 1 1 1, 1 12, and an assembly tongue 103.
  • the channel 1 10 has a substantially semi-cylindrical section and a longitudinal curvature which are adapted to receive and guide the conduit R2.
  • the two clamps 1 1 1 1 1 and 1 12 surround the conduit R2 (see Fig.2) on more than half of its circumference.
  • Clamps 1 1 1, 1 12, allow clipping insertion of the conduit R2 in the gutter 1 10.
  • the clamps 1 1 1, 1 12, are rigid but sufficiently elastic to return to their original shape and allow a effective clipping.
  • the clamp 1 12 comprises a snap closure latch which once closed opposes a disengagement of the conduit R2 out of the gutter 1 10.
  • the connector 10 and the support 1 1 are welded into a single piece by means of the assembly tongue 103 and a reported rigidity ication attachment tab 1 14 visible in Figs.4 and 5.
  • the tab assembly 103 extends protruding from the collar 1 1 1 and transversely embraces the upper shell 10Oh to which it is welded.
  • the stiffening-fixing lug 1 14 is arranged transversely, in a bridge between the lower shell 100b and the rear of the gutter 1 10, and is welded to these elements. Orifices 1 13 and 1 140 are provided in the gutter 1 10 and the reported stiffening-fixing lug 1 14 for the fastening screw passage (not shown).
  • the location of orifices 1 13 and 1 140 is adapted to a fixing interface present on the rotating electrical machine ME for mounting the RSU support coupling.
  • the invention is not limited to the particular embodiment which has been described here by way of example. Those skilled in the art, according to the applications of the invention, may make various modifications and variations which fall within the scope of the appended claims.

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Abstract

Le raccord-support de conduits de fluide (RSU) comporte un raccord de conduit (10) et un support de conduit (11). Conformément à l'invention, le raccord de conduit et le support de conduit sont accolés et forment une seule pièce monobloc, le raccord de conduit ayant des premier et deuxième embouts de raccordement de conduit (101, 102) et le support de conduit ayant au moins un premier collier de serrage de conduit (111) afin de maintenir ce conduit (111) par rapport au raccord.

Description

RACCORD-SUPPORT DE CONDUITS DE FLUIDE ET ENSEMBLE DE CONDUITS ÉQUIPÉ D'UN TEL RACCORD-SUPPORT
[001 ] L'invention concerne de manière générale les raccordements par conduit de fluide entre différents organes d'un groupe motopropulseur (GMP) de véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un raccord-support destiné à un ensemble de conduits de fluide, ainsi qu'à un ensemble de conduits de fluide équipé d'au moins un tel raccord-support.
[002] Dans le contexte de la réduction des émissions de C02, les constructeurs automobiles développent des groupes motopropulseurs (GMP) plus sophistiqués qui intègrent de nouveaux équipements. Ainsi, les constructeurs équipent les nouveaux véhicules d'un système de suralimentation d'air plus performant et d'une machine électrique tournante réversible d'hybridation qui est couplée par courroie sur la face accessoire du moteur thermique du groupe GMP. L'amélioration des performances du système de suralimentation d'air demande souvent un échangeur thermique supplémentaire, ou plus volumineux, et/ou l'ajout d'un compresseur électrique qui complète l'action du turbocompresseur sur les bas régimes. Outre le freinage récupératif, la machine électrique tournante réversible d'hybridation remplit des fonctions d'assistance en couple du moteur thermique et/ou de traction du véhicule à basse vitesse. Ces fonctions d'hybridation requièrent une machine électrique tournante puissante et sensiblement plus encombrante qu'un alternateur conventionnel ou un alterno-démarreur.
[003] L'intégration de ces nouveaux équipements, ainsi que d'autres facteurs tels que le style, induisent de fortes contraintes de volume disponible dans le compartiment moteur. Le respect des jeux entre les organes pose fréquemment des difficultés. Ces jeux sont nécessaires pour éviter des chocs entre des organes lors de débattements, ainsi que pour l'accessibilité aux organes et leur démontabilité en après-vente.
[004] En particulier, l'implantation dans le compartiment moteur des conduits d'air en surpression de la boucle de suralimentation du moteur thermique peut s'avérer relativement complexe. Ainsi, comme montré dans l'exemple de configuration de la Fig.1 , les conduits d'air en surpression, REE et RSE, doivent passer entre la machine électrique tournante d'hybridation ME et la face avant FV du véhicule, face avant comprenant des échangeurs thermiques et le groupe moto-ventilateur. La machine électrique ME est fixée sur le bloc- moteur et suit les débattements et à-coups du moteur thermique. Les conduits d'air en surpression, RSE et REE, ont des longueurs conséquentes qui conduisent à des débattements importants. Il est habituel de fixer les conduits d'air à un support pour limiter leurs débattements, de façon à éviter des chocs susceptibles de dégrader les pièces et réduire la propagation des vibrations du groupe GMP vers la caisse du véhicule. [005] Différents dispositifs formant des double-colliers pour fixer ensemble deux tuyaux ou conduits à un support sont connus dans l'état de la technique. Un dispositif de ce type adapté pour des conduits d'un climatiseur d'automobile est proposé par CN202274196U. Ce dispositif comprend deux colliers de serrage accolés pour la fixation conjointe sur un support de deux conduits indépendants l'un de l'autre. Une patte de fixation est agencée entre les deux colliers et permet la fixation du dispositif sur le support. Des moyens d'amortissement en élastomère et des brides sont prévus dans les colliers pour immobiliser les conduits.
[006] Dans certaines configurations, comme celle montrée à la Fig.1 , où le manque de place dans le compartiment moteur est très contraignant, la fixation des conduits de fluide sur un support peut s'avérer insuffisante pour éviter les chocs. Par ailleurs, le besoin d'accessibilité pour le montage et la dépose des organes accentue les difficultés d'implantation.
[007] Il est donc souhaitable de proposer une solution nouvelle qui contribue à apporter une réponse aux inconvénients mentionnés ci-dessus et qui offre aux concepteurs davantage de souplesse pour satisfaire les différentes contraintes.
[008] Selon un premier aspect, l'invention concerne un raccord-support de conduits de fluide comportant un raccord de conduit et un support de conduit. Conformément à l'invention, le raccord de conduit et le support de conduit sont accolés et forment une seule pièce monobloc, le raccord de conduit ayant des premier et deuxième embouts de raccordement de conduit et le support de conduit ayant au moins un premier collier de serrage de conduit afin de maintenir ce conduit par rapport au raccord.
[009] Selon une caractéristique particulière, le raccord de conduit présente une section transversale dont au moins une dimension extérieure est inférieure à une dimension extérieure d'une section transversale des embouts de raccordement de conduit. [0010] Selon une autre caractéristique particulière, le raccord de conduit présente une section transversale de forme ovale et les embouts de raccordement de conduit ont une section transversale de forme circulaire, et le raccord de conduit est formée de deux coques soudées ensemble.
[001 1 ] Selon encore une autre caractéristique particulière, le support de conduit comprend également une gouttière de serrage de conduit qui se prolonge longitudinalement. [0012] Selon encore une autre caractéristique particulière, le support de conduit comprend également au moins un deuxième collier de serrage de conduit qui est distant du premier collier de serrage, la gouttière de serrage de conduit se prolongeant longitudinalement entre les premier et deuxième colliers de serrage de conduit.
[0013] Selon encore une autre caractéristique particulière, au moins un des colliers de serrage de conduit est un collier de serrage à clips et/ou comporte un loquet de fermeture clipsable.
[0014] Selon encore une autre caractéristique particulière, le support de conduit comprend également une languette d'assemblage qui est soudée au raccord de conduit et le raccord- support comprend également une patte rapportée de rigidification-fixation qui est soudée au raccord de conduit et au support de conduit.
[0015] Selon encore une autre caractéristique particulière, le raccord-support est formé de pièces en plastique venues de moulage.
[0016] Selon un autre aspect, l'invention concerne aussi un ensemble comprenant au moins deux conduits de fluide et un raccord-support tel que décrit brièvement ci-dessus, le raccord de conduit du raccord-support étant monté dans un premier conduit de fluide et un deuxième conduit de fluide étant monté dans le support de conduit du raccord-support.
[0017] L'invention concerne aussi un véhicule comportant l'ensemble de conduits de fluide ci-dessus dont le raccord-support est fixé à une machine électrique tournante d'un groupe motopropulseur du véhicule. [0018] D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous d'une forme de réalisation particulière de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la Fig.1 une vue partielle en perspective d'un ensemble de deux conduits de fluide représenté avec son environnement dans un groupe motopropulseur d'un véhicule ; - la Fig.2 est une vue en perspective d'un ensemble de deux conduits de fluide équipé d'un raccord-support selon une forme de réalisation particulière de l'invention ; et
- les Figs.3 à 5 sont des vues en perspective du raccord-support inclus dans l'ensemble de deux conduits de fluide de la Fig.2. [0019] Dans les figures, des éléments identiques ou analogues sont repérés par les signes de référence qui renvoient aux passages de la description qui les mentionnent.
[0020] La Fig.2 montre une vue en perspective d'un ensemble de conduits d'air en surpression 1 dans un groupe GMP de véhicule selon un exemple de réalisation de l'invention qui est prévu pour une implantation dans la configuration de la Fig.1 . L'ensemble 1 comporte ici deux conduits R1 et R2 de circulation d'air en surpression. Dans cet exemple, les conduits R1 et R2 sont, respectivement, des conduits d'air reliés à une entrée et une sortie d'un échangeur thermique de la boucle de suralimentation du moteur thermique.
[0021 ] Comme visible à la Fig.2, le conduit R2 est en un seul morceau et comprend des extrémités R20, R21 , formant des orifices d'entrée et de sortie. Le conduit R1 est formé en trois parties, à savoir, deux tronçons de conduit R10 et R1 1 et un raccord-support RSU.
[0022] Les tronçons de conduit R10 et R1 1 et le conduit R2 sont formés chacun d'un tube de section circulaire, en caoutchouc naturel ou synthétique, typiquement entouré par une tresse structurelle de renforcement en fils métalliques.
[0023] En référence aussi aux Figs.3 à 5, des premières extrémités R100, R1 10, des tronçons de conduit R10, R1 1 , sont emmanchées dans des embouts de raccordement de conduit 101 , 102, du raccord-support RSU, respectivement. Des deuxièmes extrémités R101 , R1 1 1 , des tronçons de conduit R10, R1 1 , forment des orifices d'entrée et de sortie du conduit R1 .
[0024] Le raccord-support RSU est formé d'une pièce monobloc comprenant un raccord de conduit 10 et un support de conduit 1 1 . Typiquement, le raccord-support RSU est fait en matériau plastique renforcé en fibres de verre. Le raccord-support RSU permet ici de fixer les deux conduits R1 , R2, sur la machine électrique tournante ME afin de limiter leurs débattements dans le véhicule. Le support 1 1 fixe le conduit R2 en le maintenant accolé au conduit R1 , plus précisément, accolé au raccord 10. Pour monter l'ensemble 1 , le raccord- support RSU est d'abord fixé sur la machine électrique tournante ME, par exemple, avec les tronçons de conduit R10, R1 1 , déjà raccordés sur les embouts 101 , 102, du raccord 10, et le conduit R2 est ensuite inséré par clipsage dans le support 1 1 et verrouillé dans celui-ci.
[0025] Comme cela apparaît aux Figs.3 à 5, dans cette forme de réalisation, le raccord 10 forme un tronçon de conduit de section sensiblement ovale. Le raccord 10 a ainsi une section transversale dont une dimension extérieure est inférieure au diamètre extérieur de la section transversale circulaire des embouts 101 , 102. Cette caractéristique octroyée par la section ovale du raccord 10 permet de garantir un jeu suffisant au niveau du raccord- support RSU, ici entre la façade avant FV du véhicule et la machine électrique tournante ME. [0026] Dans cette forme de réalisation, le raccord 10 et le support 1 1 sont fabriqués séparément avant d'être solidarisés l'un à l'autre pour former le raccord-support RSU en une pièce monobloc. Typiquement, le raccord 10 et le support 1 1 sont soudés ou collés ensemble pour constituer le raccord-support RSU.
[0027] Le raccord 10 est formé de deux coques, une coque supérieure 10Oh et une coque inférieure 100b, qui sont obtenues par moulage. La coque inférieure 100b porte les embouts 101 et 102. Les deux coques 10Oh et 100b sont soudées ensemble par des parties formant contour de celles-ci.
[0028] Le support 1 1 est aussi une pièce venue de moulage qui comporte essentiellement une gouttière 1 10 se prolongeant longitudinalement, des colliers de serrage de conduit de type à clips 1 1 1 , 1 12, et une languette d'assemblage 103.
[0029] La gouttière 1 10 a une section sensiblement semi-cylindrique et une courbure longitudinale qui sont adaptées pour recevoir et guider le conduit R2. Les deux colliers de serrage 1 1 1 et 1 12 entourent le conduit R2 (cf. Fig.2) sur plus de la moitié de sa circonférence. Les colliers de serrage 1 1 1 , 1 12, autorisent une insertion par clipsage du conduit R2 dans la gouttière 1 10. Les colliers de serrage 1 1 1 , 1 12, sont rigides mais suffisamment élastiques pour revenir à leur forme initiale et permettre un clipsage efficace. Le collier de serrage 1 12 comprend un loquet de fermeture clipsable qui une fois fermé s'oppose à un désengagement du conduit R2 hors de la gouttière 1 10.
[0030] Le raccord 10 et le support 1 1 sont soudés en une pièce monobloc au moyen de la languette d'assemblage 103 et d'une patte rapportée de rigidif ication-f ixation 1 14 visible aux Figs.4 et 5. La languette d'assemblage 103 se prolonge en excroissance à partir du collier de serrage 1 1 1 et embrasse transversalement la coque supérieure 10Oh à laquelle elle est soudée. La patte rapportée de rigidification-fixation 1 14 est disposée transversalement, en pont entre la coque inférieure 100b et l'arrière de la gouttière 1 10, et est soudée à ces éléments. [0031 ] Des orifices 1 13 et 1 140 sont prévus dans la gouttière 1 10 et la patte rapportée de rigidification-fixation 1 14 pour le passage de vis de fixation (non représentée). Dans cette forme de réalisation, la localisation des orifices 1 13 et 1 140 est adaptée à une interface de fixation présente sur la machine électrique tournante ME pour le montage du raccord- support RSU. [0032] L'invention ne se limite pas à la forme de réalisation particulière qui a été décrite ici à titre d'exemple. L'homme du métier, selon les applications de l'invention, pourra y apporter différentes modifications et variantes qui entrent dans la portée des revendications ci- annexées.

Claims

REVENDICATIONS
1. Raccord-support de conduits de fluide (RSU) comportant un raccord de conduit et un support de conduit, caractérisé en que lesdits raccord de conduit (10) et support de conduit (1 1 ) sont accolés et forment une seule pièce monobloc, ledit raccord de conduit (10) ayant des premier et deuxième embouts de raccordement de conduit (101 , 102) et ledit support de conduit (1 1 ) ayant au moins un premier collier de serrage de conduit (1 1 1 ) afin de maintenir ce conduit (1 1 1 ) par rapport au raccord.
2. Raccord-support selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit raccord de conduit (10) présente une section transversale dont au moins une dimension extérieure est inférieure à une dimension extérieure d'une section transversale desdits embouts de raccordement de conduit (101 , 102).
3. Raccord-support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit raccord de conduit (10) présente une section transversale de forme ovale et lesdits embouts de raccordement de conduit (101 , 102) ont une section transversale de forme circulaire, et en ce que ledit raccord de conduit (10) est formée de deux coques (100h, 100b) soudées ensemble.
4. Raccord-support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit support de conduit (1 1 ) comprend également une gouttière de serrage de conduit (1 10) qui se prolonge longitudinalement.
5. Raccord-support selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit support de conduit (1 1 ) comprend également au moins un deuxième collier de serrage de conduit (1 12) qui est distant dudit premier collier de serrage (1 1 1 ), ladite gouttière de serrage de conduit (1 10) se prolongeant longitudinalement entre lesdits premier et deuxième colliers de serrage de conduit (1 1 1 , 1 12).
6. Raccord-support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que au moins un dit collier de serrage de conduit (1 1 1 , 1 12) est un collier de serrage à clips et/ou comporte un loquet de fermeture clipsable.
7. Raccord-support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit support de conduit (1 1 ) comprend également une languette d'assemblage (103) qui est soudée audit raccord de conduit (10) et ledit raccord-support (RSU) comprend également une patte rapportée de rigidification-fixation (1 14) qui est soudée auxdits raccord de conduit (10) et support de conduit (1 1 ).
8. Raccord-support selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est formé de pièces en plastique venues de moulage.
9. Ensemble (1 ) comprenant au moins deux conduits de fluide (R1 , R2), caractérisé en ce qu'il comprend également un raccord-support (RSU) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit raccord de conduit (10) dudit raccord-support (RSU) étant monté dans un premier conduit de fluide (R1 ) et un deuxième conduit de fluide (R2) étant monté dans ledit support de conduit (1 1 ) dudit raccord-support (RSU).
10. Véhicule équipé d'un groupe motopropulseur, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble de conduits de fluide (1 ) selon la revendication précédente dont ledit raccord-support (RSU) est fixé à une machine électrique tournante (ME) dudit groupe motopropulseur.
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