WO2019075735A1 - 自行车塑胶轮毂及自行车轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车塑胶轮毂(10)及使用该自行车塑胶轮毂(10)的自行车轮(100)。该自行车塑胶轮毂(10)，包括轮圈(20)、轴套(11)及轮辐(30)，轮辐(30)包括中圈(31)、若干支撑肋(32)和若干辐条(34)，各辐条(34)包括两根加强肋(341)和加强板(342)。通过设置中圈(31)，并设置支撑肋(32)连接中圈(31)与轴套(11)，设置辐条(30)连接中圈(31)与轮圈(20)，并且各辐条(34)包括两根加强肋(341)和连接两根加强肋(341)的加强板(342)，从而可以提升该自行车塑胶轮毂(10)的强度与侧向受力能力，以满足实用质量要求。

Description

发明名称： 自行车塑胶轮毂及自行车轮

技术领域

[0001] 本实用新型属于自行车领域， 更具体地说， 是涉及一种自行车塑胶轮毂及使用 该自行车塑胶轮毂的自行车轮。

背景技术

[0002] 自行车轮毂包括轴套、 轮圈和连接轮圈与轴套的轮辐。 轮圈用于支撑与固定轮 胎。 传统自行车一般使用若干辐条形成轮辐， 辐条采用钢丝制作。 在制作吋， 需要将各辐条穿入轮圈中， 再交错与轴套的两端相连。 这种结构在加工制作吋 ， 效率低、 且需要大量的人工操作， 成本高。 因而当前越来越多的自行车轮毂 采用一体式结构， 以提高加工效率， 减少人力成本。 当前提出的两种一体式轮 毂， 一种采用铝合金压铸制作； 另一种采用塑胶注塑制作。 塑胶轮毂由于重量 轻， 材料成本低， 受到多数厂家青睐。 然而为了保证自行车行驶的安全， 自行 车轮毂质量要求其轴向在承受 200kg的压力而不变形， 这要求自行车轮毂要有较 大的强度。 而塑料强度低且会产生弹性变形， 故当轮毂强度能够达到要求吋， 轮毂的厚度制作较大， 难以实际应用； 而轮毂的厚度及尺寸与传统自行车相近

(厚度差小于 10%) 或相同吋， 轮毂的强度低， 无法达到质量要求， 导致当前还 没有塑胶轮毂能够投入市场应用。

技术问题

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种自行车塑胶轮毂， 以解决现有技术中存在的自 行车塑胶轮毂的强度低， 无法达到投入实际应用的质量要求的问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 为实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案是： 提供一种自行车塑胶轮毂， 包括一体注塑成型的轮圈、 轴套及轮辐， 所述轮辐包括与所述轴套同轴设置的 中圈、 连接所述中圈与所述轴套的若干支撑肋和连接所述中圈与所述轮圈的若 干辐条， 所述中圈设于所述轴套与所述轮圈之间， 各所述辐条包括两根由所述 中圈并行延伸至所述轮圈的加强肋和连接该两根所述加强肋中部的加强板。

[0005] 进一步地， 各所述支撑肋的两侧分别设有支撑板。

[0006] 进一步地， 所述支撑肋各侧的两端分别设有所述支撑板， 各所述支撑板呈三角 形， 且各所述支撑板靠近相应支撑肋中部的一端的宽度于该支撑板另一侧的宽 度。

[0007] 进一步地， 所述支撑肋两侧的所述支撑板对称设置于该支撑肋的两侧。

[0008] 进一步地， 所述中圈的内径为所述轮圈内径的 1/3-4/9。

[0009] 进一步地， 所述轮辐还包括连接相邻两个所述辐条靠近所述中圈的一端及所述 中圈的辐板。

[0010] 进一步地， 各所述辐板远离所述中圈的一侧呈向内凹陷的圆弧形。

[0011] 进一步地， 各所述加强肋靠近所述轮圈的一端具有与该轮圈圆角相连的圆弧段

[0012] 进一步地， 各所述辐条的两根所述加强肋中： 一个所述加强肋的所述圆弧段的 半径大于另一个所述加强肋的所述圆弧段的半径。

[0013] 进一步地， 各所述辐条还包括连接两个所述圆弧段相互靠近的一端的圆环。

[0014] 进一步地， 各所述辐条中： 两根所述加强肋间的距离由所述中圈至两个所述圆 弧段处逐渐缩小。

[0015] 进一步地， 所述轮圈包括圈体和分别由所述圈体两侧凸出延伸的凸缘。

[0016] 进一步地， 所述圈体的中部凸设有支撑体， 所述支撑体的两侧分别设有定位槽

[0017] 进一步地， 沿所述轮圈周向： 所述圈体的两侧与所述凸缘的相交处幵设有若干 幵孔。

[0018] 本实用新型的另一目的在于提供自行车轮， 包括如上所述的自行车塑胶轮毂和 安装于所述轮圈上的轮胎。

发明的有益效果

有益效果

[0019] 本实用新型提供的自行车塑胶轮毂的有益效果在于： 与现有技术相比， 本实用 新型通过设置中圈， 并设置支撑肋连接中圈与轴套， 设置辐条连接中圈与轮圈 ， 以增加侧向受力的能力； 并且各辐条包括两根加强肋和连接两根加强肋的加 强板， 从而可以增加辐条的强度， 同吋提升辐条侧向抗压能力， 进而提升该自 行车塑胶轮毂的强度与侧向受力能力， 以满足实用质量要求。

[0020] 该自行车轮使用了上述自行车塑胶轮毂， 重量轻， 成本低， 加工制作效率高。

对附图的简要说明

附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案， 下面将对实施例或现有技 术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅 仅是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造 性劳动性的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0022] 图 1为本实用新型实施例一提供的自行车塑胶轮毂的结构示意图；

[0023] 图 2为图 1的自行车塑胶轮毂的另一角度的结构示意图。

[0024] 图 3为本实用新型实施例二提供的自行车塑胶轮毂的结构示意图。

[0025] 图 4为本实用新型实施例提供的自行车轮的结构示意图。

[0026] 其中， 图中各附图主要标记：

[0027] 100-自行车轮； 10-自行车塑胶轮毂； 11-轴套； 20-轮圈； 21-圈体； 211-幵孔； 212-环形槽； 22-凸缘； 23-支撑体； 231-定位槽； 30-轮辐； 31-中圈； 32-支撑肋 ； 33-支撑板; 34-辐条; 341-加强肋； 342-加强板; 343-圆环； 35-辐板; 50-轮胎

本发明的实施方式

[0028] 为了使本实用新型所要解决的技术问题、 技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结合附图及实施例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处 所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型， 并不用于限定本实用新型。

[0029] 需要说明的是， 当元件被称为 "固定于"或"设置于"另一个元件， 它可以直接在 另一个元件上或者间接在该另一个元件上。 当一个元件被称为是 "连接于"另一个 元件， 它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

[0030] 此外， 术语"第一"、 "第二 "仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重 要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 由此， 限定有 "第一"、 "第二 "的特 征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。 在本实用新型的描述中， " 多个"的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

[0031] 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 术语"中心"、 "长度"、 "宽度"、 "厚度 "、 "上"、 "下"、 "前"、 "后"、 "左"、 "右"、 "竖直"、 "水平"、 "顶"、 "底"、 "内"

、 "外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便 于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制

[0032] 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语" 安装"、 "相连"、 "连接 "应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆 卸连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连 ， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通或两个元件的相 互作用关系。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。

[0033] 请一并参阅图 1及图 2， 现对本实用新型实施例一提供的自行车塑胶轮毂 10进行 说明。 所述自行车塑胶轮毂 10， 包括轮圈 20、 轴套 11及轮辐 30， 轮圈 20、 轴套 1 1及轮辐 30是一体注塑成型。 轮辐 30包括中圈 31、 若干支撑肋 32和若干辐条 34， 中圈 31与轴套 11同轴设置， 并且中圈 31设置在轴套 11与轮圈 20之间， 支撑肋 32 连接轴套 11与中圈 31， 以将中圈 31与轴套 11固定相连， 辐条 34连接中圈 31与轮 圈 20， 以将中圈 31与轮圈 20固定相连， 设置中圈 31， 以增加轮辐 30中部的强度 ， 增加轮辐 30中部承受侧向压力的能力。 各辐条 34包括两根加强肋 341和连接该 两根加强肋 341中部的加强板 342， 两根加强肋 341由中圈 31并行延伸至轮圈 20， 以将中圈 31与轮圈 20相连， 而设置两根加强肋 341， 以增加辐条 34的强度与承受 侧向压力的能力。

[0034] 本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10， 与现有技术相比， 本实用新型通过设置 中圈 31， 并设置支撑肋 32连接中圈 31与轴套 11， 设置辐条 34连接中圈 31与轮圈 2 0， 以增加侧向受力的能力； 并且各辐条 34包括两根加强肋 341和连接两根加强 肋 341的加强板 342， 从而可以增加辐条 34的强度， 同吋提升辐条 34侧向抗压能 力， 进而提升该自行车塑胶轮毂 10的强度与侧向受力能力， 以满足实用质量要 求。

[0035] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 支撑肋 32的厚度范围为 5mm-15mm， 以使支撑肋 32有足够的 强度满足实际应用。

[0036] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 中圈 31的厚度范围为 5mm-15mm， 以使中圈 31有足够的强度 满足实际应用。

[0037] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 加强肋 341的厚度范围为 5mm-15mm， 以使加强肋 341有足够 的强度满足实际应用。

[0038] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 中圈 31的内径为轮圈 20内径的 1/3-4/9。 将中圈 31的内径设为 轮圈 20内径的 1/3-4/9， 使中圈 31处于轮辐 30的侧向受力的中间区域， 可以使轮辐 30具有较高的强度， 提高其侧向承压能力。 优选地， 中圈 31的内径设为轮圈 20 内径的 1/3。

[0039] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各支撑肋 32的两侧分别设有支撑板 33。 在各支撑肋 32的两 侧分别设置支撑板 33， 可以增加中圈 31与轴套 11的连接强度， 同吋可以使中圈 3 1与轴套 11连接更为牢固， 提升中圈 31的侧向承受压力的能力。

[0040] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 支撑肋 32各侧的两端分别设有支撑板 33， 各支撑板 33呈三 角形， 且各支撑板 33靠近相应支撑肋 32中部的一端的宽度于该支撑板 33另一侧 的宽度。 在支撑肋 32各侧的两端分别设置三角形支撑板 33， 一方面可以减少材 料的使用， 另一方面可以利用三角形结构稳定的特点， 提升支撑肋 32的固定强 度。

[0041] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各支撑肋 32两侧的支撑板 33对称设置于该支撑肋 32的两侧 。 该结构可以方便设计制作， 同吋使支撑肋 32两侧承受强度的性能均衡， 同吋 在制作吋， 使支撑肋 32两侧的应力均衡， 并保证支撑肋 32两侧的强度一致。

[0042] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 轮辐 30还包括连接相邻两个辐条 34靠近中圈 31的一端及中 圈 31的辐板 35。 设置辐板 35， 并使辐板 35连接相邻两个辐条 34与中圈 31， 以进 一步增加各辐条 34与中圈 31的连接强度。

[0043] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各辐板 35远离中圈 31的一侧呈向内凹陷的圆弧形。 将各辐 板 35远离中圈 31的一侧设置呈圆弧形， 可以减少制作吋的应力集中， 方便加工 制作， 同吋增加轮辐 30的径向受力能力， 同吋可以使加强肋 341与中圈 31的连接 强度。

[0044] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各加强肋 341靠近轮圈 20的一端具有与该轮圈 20圆角相连的 圆弧段。 在各加强肋 341上设置与轮圈 20呈圆角相连的圆弧段， 以增加各加强肋 341与轮圈 20的连接强度。

[0045] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各辐条 34的两根加强肋 341中： 一个加强肋 341的圆弧段 341 2的半径大于另一个加强肋 341的圆弧段 3411的半径。 将一个加强肋 341的圆弧段 3411的半径设置较小， 以方便区别该自行车塑胶轮毂 10的前行与后退方向， 一 般来说， 加强肋 341的圆弧段 3411的半径较小的一侧， 在行驶吋， 为向前行的方 向， 则另一加强肋 341为靠后的方向； 另外， 将靠后的加强肋 341的圆弧段 3412 的半径设置较大， 可以增加该加强肋 341与轮圈 20的连接强度。

[0046] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各辐条 34还包括连接两个圆弧段相互靠近的一端的圆环 343 。 设置圆环 343， 可以增加两个加强肋 341的连接强度。

[0047] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 各辐条 34中： 两根加强肋 341间的距离由中圈 31至两个圆弧 段处逐渐缩小。 该结构可以在该自行车塑胶轮毂 10承受侧向压力吋， 将受力向 轮圈 20的方向引导， 从而使轮圈 20同吋承受侧向压力， 以增加该自行车塑胶轮 毂 10侧向承受压力的能力。

[0048] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 轮圈 20包括圈体 21和分别由圈体 21两侧凸出延伸的凸缘 22 。 设置凸缘 22， 防止轮胎脱落的作用。

[0049] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 圈体 21的中部凸设有支撑体 23， 支撑体 23的两侧分别设有 定位槽 231。 由于轮胎具有弹性， 设置支撑体 23， 以便在支撑体 23上固定钢丝结 构， 可以在注塑制作轮胎吋， 将钢丝注塑在轮胎中， 以通过钢丝将轮胎固定在 轮圈 20上， 防止轮胎脱落。

[0050] 进一步地， 请一并参阅图 1和图 2， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的 一种具体实施方式， 支撑体 23可以为若干设置在圈体 21中部的支撑片， 以更好 的将钢丝进行悬置在轮圈 20中， 以便在注塑吋， 可以更好的将钢丝注塑在轮胎 中。

[0051] 请一并参阅图 3， 现对本实用新型实施例二提供的自行车塑胶轮毂 10进行说明

。 本实施例的自行车塑胶轮毂 10与实施例一的自行车塑胶轮毂 10的区别为： [0052] 沿轮圈 20周向： 圈体 21的两侧与凸缘 22的相交处幵设有若干幵孔 211。 从而在 注塑制作轮胎吋， 可以使轮胎的两侧穿过这些幵孔 211在凸缘 22的外侧相连， 以 将轮胎固定在轮圈 20上， 防止轮胎的脱落。

[0053] 进一步地， 请一并参阅图 3， 作为本实用新型提供的自行车塑胶轮毂 10的一种 具体实施方式， 圈体 21的两侧面上对应于各幵孔 211的位置幵设有环形槽 212， 环形槽 212与幵孔 211相连通。 该结构在注塑制作轮胎吋， 可以使轮胎的两侧置 于环形槽 212中， 以减少占用空间。

[0054] 本实施例的自行车塑胶轮毂 10的其它结构与实施例一的自行车塑胶轮毂的其它 结构相同， 在此不再赘述。

[0055] 请参阅图 4， 本实用新型还提供一种自行车轮 100， 所述自行车轮 100包括如上 所述的自行车塑胶轮毂 10和安装于轮圈 20上的轮胎 50。 该自行车轮 100使用了上 述自行车塑胶轮毂 10， 重量轻， 成本低， 加工制作效率高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在 本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含 在本实用新型的保护范围之内。

Claims

权利要求书

[权利要求 1] 自行车塑胶轮毂， 包括一体注塑成型的轮圈、 轴套及轮辐， 其特征在 于： 所述轮辐包括与所述轴套同轴设置的中圈、 连接所述中圈与所述 轴套的若干支撑肋和连接所述中圈与所述轮圈的若干辐条， 所述中圈 设于所述轴套与所述轮圈之间， 各所述辐条包括两根由所述中圈并行 延伸至所述轮圈的加强肋和连接该两根所述加强肋中部的加强板。

[权利要求 2] 如权利要求 1所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述支撑肋的 两侧分别设有支撑板。

[权利要求 3] 如权利要求 2所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 所述支撑肋各侧 的两端分别设有所述支撑板， 各所述支撑板呈三角形， 且各所述支撑 板靠近相应支撑肋中部的一端的宽度于该支撑板另一侧的宽度。

[权利要求 4] 如权利要求 2所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述支撑肋两 侧的所述支撑板对称设置于该支撑肋的两侧。

[权利要求 5] 如权利要求 1-4任一项所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 所述中 圈的内径为所述轮圈内径的 1/3-4/9。

[权利要求 6] 如权利要求 1-4任一项所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 所述轮 辐还包括连接相邻两个所述辐条靠近所述中圈的一端及所述中圈的辐 板。

[权利要求 7] 如权利要求 6所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述辐板远离 所述中圈的一侧呈向内凹陷的圆弧形。

[权利要求 8] 如权利要求 1-4任一项所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述 加强肋靠近所述轮圈的一端具有与该轮圈圆角相连的圆弧段。

[权利要求 9] 如权利要求 8所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述辐条的两 根所述加强肋中： 一个所述加强肋的所述圆弧段的半径大于另一个所 述加强肋的所述圆弧段的半径。

[权利要求 10] 如权利要求 8所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述辐条还包 括连接两个所述圆弧段相互靠近的一端的圆环。

[权利要求 11] 如权利要求 1-4任一项所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 各所述 辐条中： 两根所述加强肋间的距离由所述中圈至两个所述圆弧段处逐 渐缩小。

[权利要求 12] 如权利要求 1-4任一项所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 所述轮 圈包括圈体和分别由所述圈体两侧凸出延伸的凸缘。

[权利要求 13] 如权利要求 12所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 所述圈体的中部 凸设有支撑体， 所述支撑体的两侧分别设有定位槽。

[权利要求 14] 如权利要求 12所述的自行车塑胶轮毂， 其特征在于： 沿所述轮圈周向

： 所述圈体的两侧与所述凸缘的相交处幵设有若干幵孔。

[权利要求 15] 自行车轮， 其特征在于： 包括如权利要求 1-14任一项所述的自行车塑 胶轮毂和安装于所述轮圈上的轮胎。