CN214873995U - 一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮，包括轮辋，轮辋内侧中间的位置处设置有轮辐，轮辐轴心的位置处设置有车轮连接环，轮辐表面靠近车轮连接环的位置处设置有环形加强筋，轮辐表面的位置处设置有散热风孔，散热风孔内部的位置处设置有连接凸台；本装置在散热风孔设置成桃形的形状下，有效降低了最大应力，同时在散热风孔内侧靠近轮辋一侧增加有一个半圆的连接凸台，对薄弱的风孔周边进行了加强，通过以上结构，合理的将散热风孔受力优化设计，最大程度降低了散热风孔处的最大应力，提高了车轮的疲劳寿命，同时环形加强筋的位置处于应力危险点处，采用连接凸台的加装，使得厚度的增加，有效降低了开裂风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮。
背景技术
轻量化是汽车节能降耗的重要发展方向。车轮作为汽车上的重要零部件，近年来，各种形式的轻量化车轮出现在市场上。目前，多数钢制车轮的通风孔为圆形的简单形式，并未从车轮受力状态下考虑风孔形状。
基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的具有环形加强筋的桃形风孔车轮。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮，包括轮辋，所述轮辋内侧中间的位置处设置有轮辐，所述轮辐轴心的位置处设置有车轮连接环，所述轮辐表面靠近所述车轮连接环的位置处设置有环形加强筋，所述轮辐表面的位置处设置有散热风孔，所述散热风孔的一端设置在所述环形加强筋上，所述散热风孔内部的位置处设置有连接凸台。
优选地，所述散热风孔的形状为桃形。
优选地，所述连接凸台为半圆结构，所述连接凸台的顶部与所述环形加强筋平滑过渡。
优选地，所述车轮连接环采用加厚结构，所述车轮连接环表面的位置处设置有两个以上的连接孔。
优选地，所述轮辐外侧面的位置处设置有连接环，所述连接环紧贴所述轮辋的内壁。
本实用新型的有益效果是：本装置在散热风孔设置成桃形的形状下，有效降低了最大应力，同时在散热风孔内侧靠近轮辋一侧增加有一个半圆的连接凸台，对薄弱的风孔周边进行了加强，通过以上结构，合理的将散热风孔受力优化设计，最大程度降低了散热风孔处的最大应力，提高了车轮的疲劳寿命，同时环形加强筋的位置处于应力危险点处，采用连接凸台的加装，使得厚度的增加，有效降低了开裂风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为连接凸台的安装示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮，包括轮辋101，所述轮辋101内侧中间的位置处设置有轮辐102，所述轮辐102轴心的位置处设置有车轮连接环103，所述轮辐102表面靠近所述车轮连接环103的位置处设置有环形加强筋104，所述轮辐102表面的位置处设置有散热风孔105，所述散热风孔105的一端设置在所述环形加强筋104上，所述散热风孔105内部的位置处设置有连接凸台106。
在桃形的散热风孔状态下，可以有效降低了最大应力。
在散热风孔内侧靠近轮辋一侧有多半圈连接凸台，对薄弱的散热风孔周边进行了加强。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述散热风孔105的形状为桃形。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接凸台106为半圆结构，所述连接凸台106的顶部与所述环形加强筋104平滑过渡。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述车轮连接环103采用加厚结构，所述车轮连接环103表面的位置处设置有两个以上的连接孔202。
加厚结构，更加有利于车轮的安装以及固定。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮辐102外侧面的位置处设置有连接环201，所述连接环201紧贴所述轮辋101的内壁。
连接环的设置，增加了两者之间的连接强度。
为了对散热风孔靠近螺孔一侧进行加强并防止失效时的裂纹扩散，在轮辐内侧有一环形加强筋，该环形加强筋与散热风孔周圈的连接凸台平滑过渡，同时该环形加强筋可在轮辐旋压时在旋压芯模上的凹槽直接加工出，不用增加单独工序压凸包，减少了模具的使用，降低了生产的成本，同时环形加强筋高度设计时，需考虑刹车盘与轮辐的间隙，避免干涉，环形加强筋的位置处于应力危险点处，由于厚度的增加，有效降低了开裂风险。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种具有环形加强筋的桃形风孔车轮，其特征在于：包括轮辋（101），所述轮辋（101）内侧中间的位置处设置有轮辐（102），所述轮辐（102）轴心的位置处设置有车轮连接环（103），所述轮辐（102）表面靠近所述车轮连接环（103）的位置处设置有环形加强筋（104），所述轮辐（102）表面的位置处设置有散热风孔（105），所述散热风孔（105）的一端设置在所述环形加强筋（104）上，所述散热风孔（105）内部的位置处设置有连接凸台（106）。
2.根据权利要求1所述的具有环形加强筋的桃形风孔车轮，其特征在于：所述散热风孔（105）的形状为桃形。
3.根据权利要求1所述的具有环形加强筋的桃形风孔车轮，其特征在于：所述连接凸台（106）为半圆结构，所述连接凸台（106）的顶部与所述环形加强筋（104）平滑过渡。
4.根据权利要求1所述的具有环形加强筋的桃形风孔车轮，其特征在于：所述车轮连接环（103）采用加厚结构，所述车轮连接环（103）表面的位置处设置有两个以上的连接孔（202）。
5.根据权利要求1所述的具有环形加强筋的桃形风孔车轮，其特征在于：所述轮辐（102）外侧面的位置处设置有连接环（201），所述连接环（201）紧贴所述轮辋（101）的内壁。
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