WO2019034418A1 - Anordnung und verfahren zur begrenzten verschiebung einer endrohrblende - Google Patents

Anordnung und verfahren zur begrenzten verschiebung einer endrohrblende Download PDF

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WO2019034418A1
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stop
displacement
projection
arrangement
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Sebastian REISSIG
Raul JURJ
Sebastian Radtke
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    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for controlled and limited displacement of a tailpipe.
  • the invention further relates to a displacement arrangement in which the tailpipe orifice is limitedly displaceable on the tailpipe in a controlled manner.
  • the invention further relates to the provision of a method for limited and
  • Tailpipe trims known from the prior art generally have a cylindrical Profi i. Typically they are over
  • Mounting claws mounted on a tailpipe They may have a recess through which they can be positioned on a tailpipe projection. In a collision, the tailpipe is typically through the
  • End tube are caused at the tailpipe aperture as well as on the tailpipe projection.
  • the arrangement according to the invention for the limited displacement of a tailpipe orifice has the following components:
  • the stop is arranged or formed as part of a latching mechanism.
  • the tailpipe can be latched to a Endrohrvorsprung.
  • the displacement - - arranged or formed on the stop that at a
  • the stopper has in particular at least one component which is displaced at least with a portion of the Endrohrvorsprung when the tailpipe in one direction, in particular to the
  • Tailpipe projection is in the direction of movement of this component or on the trajectory of this component during a displacement of the
  • Tailpipe trim arranged over the tailpipe.
  • Tailpipe aperture in this direction of movement.
  • the direction of movement or movement path of the component coincides with the displacement direction or displacement path of the tailpipe aperture or runs parallel to it.
  • the stop is formed as part of a latching mechanism, which in particular has at least one component.
  • This component can coincide with the component of the stop.
  • the component has at least one portion through which the tailpipe projection through
  • This may in particular be an elastic or resilient component. Then the Endrohrvorsprung can push the resilient member in its movement to the side and then through the component alone or through the component together with the other - -
  • Tailpipe are attached to the tailpipe.
  • the displacement is arranged in particular in the axial direction parallel to the longitudinal axis of the tailpipe on one side of the stop. This side of the stroke is the side of the
  • Stopper opposite, with which the stop occurs in a displacement of the tailpipe with the Endrohrvorsprung in mechanical contact.
  • the displacement has at least at the stop a width perpendicular to the longitudinal axis of the tailpipe, which is at least as large as the width of the Endrohrvorsprungs.
  • the displacement may be guided along the tailpipe projection when the stopper is moved past the tailpipe projection.
  • the movement of the tailpipe baffle can be carried out in a controlled manner by the displacement path, when it is displaced from its mounting position via the tailpipe in the direction of the tailpipe projection, in particular in the case of a
  • the stop is arranged or formed on at least one tab.
  • the tab may comprise an elastic or resilient material and / or be rotatable and / or deformable about a fixed point. It can be arranged or formed on the tailpipe orifice. In this case, a portion of the tab, in particular an end of the tab, mechanically contact the tailpipe projection and be guided along one side of the tailpipe protrusion, when the tailpipe trim is mounted over the - -
  • the voltage applied to the tab portion may in this case rest positively on the Endrohrvorsprung and prevent further movement of the tailpipe in the direction of displacement, in particular when the flap resumes its initial position.
  • the tab may be formed alone and / or together with other components as a latching mechanism.
  • the portion of the tab which abuts against the Endrohrvorsprung in particular, may be formed as a curved portion which the
  • Endrohrvorsprung can embrace completely or in sections.
  • the bent portion of the tab may be formed in the form of a circular arc. If such a bent portion of the tab engages around the tailpipe projection, this can be fixed in its position relative to the tab and thus the tailpipe aperture.
  • the edge of the arcuate portion of the tab forms a stop for the tailpipe projection.
  • the tab forms the latching mechanism with which the tailpipe projection can be fastened or latched to the tailpipe without further aids.
  • the stop is formed as part of the boundary of a recess of the locking mechanism. If the tailpipe aperture has a recess, then - - The tailpipe cover are moved over the tailpipe until the
  • End tube projection touches the edge of the recess.
  • a stop which prevents not only displacements and rotational movements of the tailpipe, in particular about the longitudinal axis of the tailpipe.
  • the recess may form part of a latching mechanism.
  • the recess may be formed such that it
  • the displacement of the tailpipe aperture during assembly takes place in particular in the axial direction parallel to the longitudinal axis of the tailpipe aperture in the direction of the tailpipe projection.
  • the recess of the tailpipe baffle can then be arranged in this axial direction and in particular symmetrically with respect to an axis through the tailpipe projection parallel to the baffle
  • Endrohrblende be moved in this direction of displacement until the Endrohrvorsprung touches the edge of the recess, in particular on two opposite sides of the recess.
  • the recess then prevents further movement of the tailpipe in this axial direction.
  • the stop is so reversibly deformable arranged or formed that the
  • the tailpipe panel may comprise elastic material, in particular at the edge of the displacement path and / or the stop. If the tailpipe out of its mounting position further on the - -
  • End tube projection moves along. If the edge of the displacement and / or the stopper comprise elastic material, the edge of the displacement and / or the stopper comprise elastic material, the
  • Tailpipe trim and / or the stop are optionally used as the stop.
  • Tailpipe stop on a tailpipe projection by lateral deflection of the tab in the circumferential direction of the tailpipe is latched.
  • Circumferential direction can be relative to the longitudinal axis of the
  • Endrohrblende be defined that the circumferential direction corresponds to a direction perpendicular to the radial extent of the Endrohrbrende, wherein the radial extent begins on the longitudinal axis.
  • a portion of the tab may be spaced from the edge of the tailpipe aperture such that the edge of the tailpipe aperture contacts the tailpipe projection when the tailpipe tab contacts the tab and, in particular, contacts that portion of the tab.
  • a free, unattached end of the tab may be spaced from a recess of the tailpipe aperture such that the recess engages two
  • the tab contacts the tail tube projection when the tail tube projection contacts the free end of the tab. Then, the tab can be pushed in the assembly of the tailpipe through the Endrohrvorsprung in the circumferential direction of the Endrohrbiende to the side. The tailpipe baffle can then be latched to the tailpipe projection when the tab on the tailpipe projection is in the region of its end - - greatest width in the direction perpendicular to the longitudinal axis of
  • Endrohrblende is moved past and is moved back to its original position.
  • the arrangement has a further stop.
  • This stop is arranged or formed spaced from the stop as part of another locking mechanism. It can be through the further locking mechanism, the tailpipe on the
  • Locking mechanism be attached to the tailpipe again.
  • Stop arranged or formed on the same tab as the stop or on at least one arranged or formed on the tailpipe or other tab.
  • the further stop can be produced by a tab without further components, in particular by the same tab, through which the stop is made.
  • Displacement arranged or designed such that at a
  • Tailpipe projection can be guided along so that the
  • Endrohr projection can be transferred from a position on the stop to a position on the other stop. Behind the stop, along the displacement path another stop for the
  • End tube projection to be arranged or formed. This allows the tailpipe projection to be controlled from its mounting position during displacement of the tailpipe baffle from one stop to the next - -
  • the tailpipe trim can be braked once or several times.
  • the further stop is formed as part of the edge boundary of a further recess of the further latching mechanism.
  • a stop in the tailpipe cover can be formed without further components.
  • the further recess may be connected to the recess, wherein the
  • Connection can also take the form of a recess.
  • the further stop is formed or arranged on at least one tab, which is arranged or formed on the tailpipe orifice such that the
  • Tailpipe stop on a tailpipe projection by lateral deflection of the tab in the circumferential direction of the tailpipe is latched.
  • the further stop can be made by only one tab without other components, the Ver rastung the tailpipe by lateral
  • Brake mechanism may be formed, for example, in the form of a rough surface and / or in the form of constrictions of the displacement path, along which slides the Endrohrvorsprung. This can be a - -
  • a displacement arrangement for a tailpipe trim comprises the following components:
  • the stop is arranged or formed as part of a latching mechanism.
  • the tailpipe can be latched to the Endrohrvorsprung the tailpipe.
  • the displacement path is arranged or formed on the stop in such a way that, when the tailpipe orifice is displaced, the displacement path can be guided along the endpipe projection.
  • the displacement allows for a displacement of the tailpipe from their
  • a tailpipe baffle is latched to a tailpipe projection by a latching mechanism.
  • the stop is part of a detent mechanism
  • the tailpipe can be latched to the Endrohrvorsprung the tailpipe.
  • the displacement is arranged or formed on the stop so that upon displacement of the tailpipe
  • Displacement can be guided along the Endrohrvorsprung along.
  • the movement of the tailpipe is through the
  • Rear-end collision is shifted from its mounting position via the tailpipe.
  • Fig. 1 is a schematic plan view of a first embodiment of an arrangement according to the invention to the limited
  • Fig. 2 is a schematic longitudinal section through a
  • Displacement arrangement with the arrangement for limited displacement of a tailpipe orifice on a tailpipe in the first embodiment
  • Fig. 3 is a schematic plan view of a second embodiment of an arrangement according to the invention for limited
  • Displacement of a tailpipe trim on a tailpipe - - A schematic plan view of a third embodiment of an inventive arrangement for the limited displacement of a tailpipe orifice on an end pipe; a schematic plan view of a fourth embodiment of an inventive arrangement for the limited displacement of a tailpipe on a tailpipe; a schematic plan view of a fifth embodiment of an inventive arrangement for the limited displacement of a tailpipe on a tailpipe; a schematic longitudinal section of the displacement arrangement with an arrangement for the limited displacement of a tailpipe orifice on a tailpipe in a sixth embodiment; and a schematic representation of a method for
  • Fig. 1 is a schematic plan view of a first embodiment of an inventive arrangement 10 for limited displacement of a tailpipe 12 on a tail pipe 14 (see also Fig. 2) along.
  • the tailpipe 12 has a recess 16.
  • Recess 16 has a latching section 18, a constriction section 20 arranged on the latching section 18 and a displacement path 22 arranged on the constricted section 20. - -
  • the constriction portion 20 faces the
  • Locking portion 18 a constriction 24 perpendicular to the longitudinal axis 26 of the Endrohrbiende 12.
  • the edge 28 of the constriction section 20 has a bend 30. This edge 28 of the constricting portion 20 thus forms a stop 32 for a tailpipe projection 34 of the
  • End raw rs 14 (see also Fig. 2).
  • the stop 32 has opposite tabs 35a, 35b.
  • the tailpipe projection 34 is in the
  • Locking portion 18 of the recess 16 is arranged.
  • End pipe projection 34 stands in the directions perpendicular and parallel to the longitudinal axis 26 of the tailpipe 12 at least partially in mechanical contact with the edge 36 of the Verrastungsabitess 18, in particular by contact.
  • the edge 36 of the Verrastungsabitess 18 together with the edge 28 of the constriction portion 20 has a latching mechanism 38.
  • the latching mechanism 38 fixes the
  • Endrohrvorsprung 34 in its position relative to the tailpipe aperture 12, in particular in a plane perpendicular to the axial extent of
  • Tailpipe projection 34 attached to the tailpipe 14 (see also Fig. 2).
  • the tailpipe 12 is in its mounting position.
  • Width 42 of the Verrastungsabitess 18 match. It is at least as large as the width 44 of the tailpipe projection 34. If the
  • Endrohrblende 12 from its mounting position on the tailpipe 14 (see also Fig. 2) is moved and the Verengungsabites 20 and the Verrastungsabites 18 are guided along the Endrohrvorsprung 34, the movement of the Endrohrbrende 12 by the contact of the displacement path 22 with the Endrohrvorsprung 34 to be controlled.
  • the tailpipe 12 After moving the tailpipe 12 can be moved back to its mounting position.
  • the tailpipe projection 34 is then back in - - arranged the latching portion 18. Especially if the
  • Constricting portion 20 and the displacement away 22 have elastic material, this remindVerschiebung the tailpipe 12 can be performed in its mounting position without the tailpipe 12, and in particular the locking mechanism 38 are permanently deformed.
  • FIG. 2 is a schematic longitudinal section through a
  • Displacement assembly 45 with the arrangement 10 to the limited
  • the tailpipe projection 34 is provided with a
  • the buffer layer 46 has a portion 52, which in the radial direction of the
  • Longitudinal axis 26 of the Endrohrbrende 12 has a smaller distance than the end 50 of the Endrohrvorsprungs 34, which is not disposed on the tail pipe 14.
  • the radially outer end of the portion 52 in this radial direction is shown by a dashed line.
  • An elastic tensioning element 54 in particular a resilient element, is arranged and / or fixed to the tailpipe cover 12 for elastic mounting of the tailpipe baffle 12 with sections 56, 58.
  • Sections 56, 58 are each portions 60, 62 of the clamping element 54 arranged downstream, which are arranged on the tail pipe 14 and / or fixed.
  • the tailpipe 12 has an arcuate profile 66 at one end portion 64.
  • Fig. 3 is a schematic plan view of a second embodiment of a limited displacement arrangement 10 according to the invention - - A tailpipe 12 on an end pipe 14 (see also Fig. 2) along.
  • the two circular arcs 70a, 70b are arranged opposite each other. At their vertices 72a, 72b, the pair of circular arcs 70a, 70b are the smallest distance from each other. These opposite circular arcs 70a, 70b form a stop 32 for the tailpipe projection 34, which in the assembly position of
  • Tailpipe 12 is disposed in the latching portion 18.
  • the displacement path 22 has further constrictions, which are designated here by 68a, 68b. These constrictions 68a, 68b are also perpendicular to the direction of the longitudinal axis of the tailpipe aperture 12. They are formed between further tabs 69c, 69d, 69e, 69f integrally formed on the tailpipe aperture in the form of corresponding circular arcs 70c, 70d, 70e, 70f
  • Circular arcs 70c, 70d and 70e, 70f each form a pair
  • End tube projection 34 each with a pair of circular arcs 70a, 70b and 70c, 70d or 70e, 70f occurs in mechanical contact.
  • FIG. 4 is a schematic plan view of a third embodiment of a limited displacement arrangement 10 according to the invention - - A tailpipe 12 shown on a tail pipe 14 along.
  • Arrangement has an overall recess 17, which a
  • Recess 16 and further recesses 16a, 16b has.
  • the total recess 17 of the tailpipe 12 is disposed at one end 74 of the tailpipe 12 at its, in particular axial, edge 76.
  • Tailpipe 12 is formed by a first leg 80 and a second leg 82.
  • the legs 80, 82 are in relation to the
  • the edge 78 of the overall recess 17 has the shape of a first straight section 86 and a second straight section 88.
  • the first straight path 86 is formed on the first leg 80.
  • the second straight path 88 is formed on the second leg 82.
  • the first straight line 86 and the second straight line 88 are parallel to each other and are with respect to the longitudinal axis 26 of
  • Tailpipe 12 arranged symmetrically.
  • the first straight path 86 and the second straight path 88 have a distance 90 which is smaller than the width 44 of the Endrohrvorsprungs 34 perpendicular to the longitudinal axis 26 of the tailpipe 12. This can slow the movement of the tailpipe 12 from its mounting position and / or stopped become when the Endrohrvorsprung 34 with the straight sections 86, 88 in mechanical contact.
  • Verrastungsabites 18 of the recess 16 are on the - -
  • the edge 78 of the overall recess 17 furthermore has two tabs 69a, 69b in the form of a first circular arc 70a and a second circular arc 70b.
  • the first circular arc 70a follows the first straight path 86.
  • the second circular arc 70b connects to the second straight track 88.
  • Each of the two circular arcs 70a, 70b is in the form of a circular arc 70a, 70b of a semicircle.
  • the circular arcs 70a, 70b are formed facing away from each other. At their vertices 72a, 72b, the pair of circular arcs 70a, 70b have the greatest distance from each other.
  • the circular arcs 70a, 70b form a stop 32 for the Endrohrvorsprung 34. At the same time they form a locking mechanism 38 for the Endrohrvorsprung 34th Der
  • Tailpipe projection 34 is fixed by the two arcs 70a, 70b in position relative to tailpipe 12.
  • the first straight line 86a and the second straight line 88a in a lower portion 84a downstream of the latching portion 18 in the axial direction parallel to the longitudinal axis 26 of the tail pipe 12 together form the throat portion 20.
  • the lower portion 84a and the subsequently arranged lower portion 84b in particular the same design as the Verrastungsabrough 18.
  • Tabs 69c, 69d in the form of circular arcs 70c, 70d, which are arranged at these two straight sections 86a, 88a, together with the optionally in the axial direction parallel to the longitudinal axis 26 of the
  • Subsection 84b the displacement 22.
  • the pairs of opposite tabs 69c, 69d and 69e, 69f and circular arcs 70c, 70d and 70e, 70f form in the form of further recesses 16a, 16b each have a further stop 32a, 32b and a further latching mechanism 38a, 38b, through which the tailpipe projection 34 is in position relative to - - The tailpipe 12 fixed or the tailpipe 12 on the
  • Tailpipe 14 can be attached.
  • the stops 32, 32 a, 32 b are each formed as part of the edge boundary 78 of the overall recess 17.
  • FIG. 5 shows a schematic plan view of a fourth embodiment of the arrangement 10 according to the invention for the limited displacement of a tailpipe baffle 12 along an end pipe 14.
  • the displacement path 22 with
  • the width 40 of the displacement path 22 perpendicular to the longitudinal axis 26 of the tailpipe aperture 12 is in particular the same size as the width 42 in FIG
  • Verrastungsabrough 18 This width 40 is with increasing distance from the constriction portion 20 in the direction of the longitudinal axis 26 of
  • Tailpipe 12 smaller. As a result, a continuous deceleration of the tailpipe 12 is effected when the tailpipe 12 in the
  • Displacement path 22 is moved along the Endrohrvorsprung 34 along.
  • Fig. 6 is a schematic plan view of a fifth embodiment of an inventive arrangement 10 for limited displacement of a tailpipe 12 is shown on a tail pipe 14 along. in the
  • the tailpipe baffle 12 may be displaced beyond the position of the tailpipe bump 34 on the tailpipe 14 (see FIG. 2). In the plan view in Fig. 6, the lower edge 96 of the tailpipe 12 can be seen at the open end 92.
  • Fig. 7 is a schematic longitudinal section of a displacement arrangement 45 with the arrangement 10 for a limited displacement
  • Tailpipe 12 an elastic clamping element 54 arranged.
  • the elastic tensioning element 54 has a hook-shaped profile 98.
  • the tailpipe projection 34 is arranged in the axial direction parallel to the longitudinal axis 26 of the tailpipe aperture 12 in the recess 16 between the buffer layer 46 and the tensioning element 54.
  • the buffer layer 46 has a portion 52, which in the radial direction from the longitudinal axis 26 of the Endrohrbrende 12 has a smaller distance than the end 50 of the Endrohrvorsprungs 34, which is not arranged on the tail pipe 14.
  • the upper end of the portion 52 in this radial direction is shown by a dashed line.
  • the clamping element 54 has a
  • Section 100 which in the radial direction from the longitudinal axis 26 of the tailpipe 12 has the same or smaller distance than this end 50 of the Endrohrvorsprungs 34.
  • Tailpipe 12 is either the buffer layer 46 or the - -
  • Clamping element 54 moves against the Endrohrvorsprung 34.
  • the tension member 54 can decelerate the tailpipe baffle 12 continuously.
  • a method 200 for limited displacement of a tailpipe 12 is shown schematically, which subsequently in a
  • a tailpipe aperture 12 at a first step 202 a tailpipe aperture 12 at a first step 202
  • End tube projection 34 is locked by a latching mechanism 38.
  • the latching mechanism 38 has a stop 32. In a rear-end collision, the tailpipe baffle 12 is displaced in a second step 204.
  • a displacement path 22 is guided on a Endrohrvorsprung 34 on the tailpipe 12 along.
  • the displacement path 22 is at the
  • Stop 32 arranged or formed.
  • the tailpipe 12 of the assembly 10 may by a
  • Latching mechanism 38 are latched to a Endrohrvorsprung 34.
  • the latching mechanism 38 has a stop 32 of the arrangement 10.
  • a displacement path 22 of the arrangement 10 can be guided along the tailpipe projection 34 when the tailpipe orifice 12 leaves its position
  • the invention further relates to a
  • Displacement assembly 45 for limited and controlled displacement of a tailpipe 12 in an accident. Furthermore, the invention relates to a method 200 for a limited and controlled displacement of the tailpipe 12 in an accident.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende (12) bei einem Unfall. Die Endrohrblende (12) der Anordnung (10) kann durch einen Rastmechanismus (38) an einem Endrohrvorsprung (34) verrastet werden. Der Rastmechanismus (38) weist einen Anschlag (32) der Anordnung (10) auf. Ein Verschiebeweg (22) der Anordnung (10) kann an dem Endrohrvorsprung (34) entlang geführt werden, wenn die Endrohrblende (12) aus ihrer Montageposition verschoben wird. Die Erfindung betrifft ferner eine Verschiebeanordnung (45) zur begrenzten und kontrollierten Veschiebung einer Endrohrblende (12) bei einem Unfall. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren (200) zu einer begrenzten und kontrollierten Verschiebung der Endrohrblende (12) bei einem Unfall.

Description

EndrohrWende
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur kontrollierten und begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende. Die Erfindung betrifft ferner eine Verschiebeanordnung, bei welcher die Endrohrblende an dem Endrohr auf kontrollierte Weise begrenzt verschiebbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin die Bereitstellung eines Verfahrens zur begrenzten und
kontrollierten Verschiebung einer Endrohrblende.
Stand der Technik
Aus dem Stand der Technik bekannte Endrohrblenden weisen in der Regel ein zylinderförmiges Profi i auf. Typischerweise werden sie über
Befestigungskrallen an einem Endrohr montiert. Dabei können sie eine Aussparung aufweisen, durch welche sie an einem Endrohrvorsprung positioniert werden können. Bei einem Auffahrunfall wird die Endrohrblende typischerweise durch die
Kollision aus ihrer Montageposition welter über das Endrohr verschoben. Nachteilig kann diese Bewegung der Endrohrblende nicht kontrolliert werden. Hierdurch können Schäden an der Auspuffanlage, an dem
Endrohr und an der Endrohrblende wie auch an dem Endrohrvorsprung verursacht werden.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung zur begrenzten und kontrollierten Verschiebung einer Endrohrblende bei einem Unfall bereitzustellen. Es ist ferner Aufgabe der Erfindung, eine
Verschiebeanordnung bereitzustellen, bei welcher die Endrohrblende an dem Endrohr bei einem Unfall auf kontrollierte Weise begrenzt verschoben werden kann. Es ist weiter Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur begrenzten und kontrollierten Verschiebung einer Endrohrblende bei einem Unfall anzugeben.
Die Aufgabe wird durch eine Anordnung gemäß Anspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Verschiebeanordnung weist die in Anspruch 13 angegebenen Merkmale auf. Die Merkmale des erfindungsgemäßen
Verfahrens sind in Anspruch 14 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweils rückbezogenen Unteransprüchen.
Offenbarung der Erfindung
Die erfindungsgemäße Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende weist die folgenden Bestandteile auf:
1. Eine Endrohrblende;
2. einen Anschlag;
3. einen Verschiebeweg.
Hierbei ist der Anschlag als Teil eines Rastmechanismus angeordnet oder ausgebildet. Durch den Rastmechanismus kann die Endrohrblende an einem Endrohrvorsprung verrastet werden. Dabei ist der Verschiebeweg - - derart an dem Anschlag angeordnet oder ausgebildet, dass bei einer
Verschiebung der Endrohrblende im montierten Zustand der
Endrohrblende der Verschiebeweg an dem Endrohrvorsprung entlang geführt werden kann.
Der Anschlag weist insbesondere zumindest ein Bauteil auf, welches zumindest mit einem Abschnitt an den Endrohrvorsprung verschoben wird, wenn die Endrohrblende in eine Richtung, insbesondere zu dem
Endrohrvorsprung hin, über das Endrohr verschoben wird. Der
Endrohrvorsprung ist in die Bewegungsrichtung dieses Bauteils bzw. auf der Bewegungsbahn dieses Bauteils bei einer Verschiebung der
Endrohrblende über das Endrohr angeordnet. Durch Formschluss mit dem Endrohrvorsprung verhindert das Bauteil die Weiterbewegung der
Endrohrblende in diese Bewegungsrichtung. Die Bewegungsrichtung bzw. Bewegungsbahn des Bauteils stimmt mit der Verschiebungsrichtung bzw. Verschiebungsbahn der Endrohrblende überein bzw. verläuft parallel zu dieser.
Der Anschlag ist als Teil eines Rastmechanismus ausgebildet, welcher insbesondere zumindest ein Bauteil aufweist. Dieses Bauteil kann mit dem Bauteil des Anschlags übereinstimmen. Das Bauteil weist dabei zumindest einen Abschnitt auf, durch welchen der Endrohrvorsprung durch
mechanischen Kontakt, insbesondere Berührung, in einer Position relativ zu der Endrohrblende fixiert werden kann. Das Bauteil kann alleine oder zusammen mit anderen Bauteilen den Endrohrvorsprung zumindest abschnittsweise form schlüssig umgeben.
Hierbei kann es sich insbesondere um ein elastisches bzw. federndes Bauteil handeln. Dann kann der Endrohrvorsprung das federnde Bauteil bei seiner Bewegung zur Seite schieben und anschließend durch das Bauteil alleine oder durch das Bauteil zusammen mit den anderen - -
Bauteilen in seiner Position fixiert werden. Dadurch kann die
Endrohrblende an dem Endrohr befestigt werden.
Die Verschiebungsrichtung bzw. Verschiebungsbahn der Endrohrblende bei einer Verschiebung aus ihrer Montageposition über das Endrohr in
Richtung des Endrohrvorsprungs wird insbesondere durch den
Verschiebeweg bestimmt. Der Verschiebeweg ist insbesondere in axialer Richtung parallel zur Längsachse der Endrohrblende auf einer Seite des Anschlags angeordnet. Diese Seite des Anschlags liegt der Seite des
Anschlags gegenüber, mit welcher der Anschlag bei einer Verschiebung der Endrohrblende mit dem Endrohrvorsprung in mechanischen Kontakt tritt. Der Verschiebeweg weist zumindest an dem Anschlag eine Breite senkrecht zur Längsachse der Endrohrblende auf, welche mindestens so groß ist wie die Breite des Endrohrvorsprungs. Der Verschiebeweg kann an dem Endrohrvorsprung entlang geführt werden, wenn der Anschlag an dem Endrohrvorsprung vorbei bewegt wird. Vorteilhaft kann die Bewegung der Endrohrblende durch den Verschiebeweg kontrolliert ausgeführt werden, wenn sie aus ihrer Montageposition über das Endrohr in Richtung des Endrohrvorsprungs verschoben wird, insbesondere bei einem
Auffahrunfall. Hierdurch können die Auspuffanlage, das Endrohr, die
Endrohrblende wie auch der Endrohrvorsprung bei einem solchen Unfall geschützt werden.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der Anschlag an zumindest einer Lasche angeordnet oder ausgebildet. Die Lasche kann ein elastisches bzw. federndes Material aufweisen und/oder um einen festen Punkt drehbar und/oder verformbar sein. Sie kann an der Endrohrblende angeordnet oder ausgebildet sein. Dabei kann ein Abschnitt der Lasche, insbesondere ein Ende der Lasche, mit dem Endrohrvorsprung mechanisch in Kontakt treten und an einer Seite des Endrohrvorsprungs entlang geführt werden, wenn die Endrohrblende bei ihrer Montage über das - -
Endrohr geschoben wird. Hierdurch wird die Lasche zunächst,
insbesondere in Umfangsrichtung der Endrohrblende, zur Seite geschoben und anschließend wieder in die Richtung ihrer Ausgangsposition
zurückbewegt, während sie an dem Endrohrvorsprung entlang bewegt wird. Der an der Lasche anliegende Abschnitt kann hierbei formschlüssig an dem Endrohrvorsprung anliegen und eine weitere Bewegung der Endrohrblende in die Verschiebungsrichtung verhindern, insbesondere wenn die Lasche wieder ihre Ausgangsposition einnimmt.
Die Lasche kann alleine und/oder zusammen mit anderen Bauteilen als Rastmechanismus ausgebildet sein. Der Abschnitt der Lasche, welcher an dem Endrohrvorsprung anliegt, kann alleine oder mit anderen Bauteilen oder deren Abschnitten, wie zum Beispiel einer Ausnehmung der
Endrohrblende, eine weitere Bewegung der Lasche und damit der
Endrohrblende relativ zu dem Endrohrvorsprung verhindern.
Der Abschnitt der Lasche, der an dem Endrohrvorsprung anliegt, kann insbesondere als gebogener Abschnitt ausgebildet sein, der den
Endrohrvorsprung ganz oder abschnittsweise umgreifen kann. Der gebogene Abschnitt der Lasche kann dabei in der Form eines Kreisbogens ausgebildet sein. Wenn ein solcher gebogener Abschnitt der Lasche den Endrohrvorsprung umgreift, kann dieser in seiner Position relativ zu der Lasche und damit der Endrohrblende fixiert werden. Der Rand des bogenförmigen Abschnitts der Lasche bildet einen Anschlag für den Endrohrvorsprung. Gleichzeitig bildet die Lasche den Rastmechanismus, mit dem der Endrohrvorsprung ohne weitere Hilfsmittel an dem Endrohr befestigt bzw. verrastet werden kann.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Anordnung ist der Anschlag als Teil der Randbegrenzung einer Ausnehmung des Rastmechanismus ausgebildet. Wenn die Endrohrblende eine Ausnehmung aufweist, so kann - - die Endrohrblende über das Endrohr verschoben werden, bis der
Endrohrvorsprung den Rand der Ausnehmung berührt. Durch den
Formschluss von Endrohrvorsprung und Endrohrblende wird eine weitere Verschiebung der Endrohrblende in die Verschiebungsrichtung verhindert. Durch eine Ausnehmung kann auf materialsparende Weise ein Anschlag hergestellt werden, welcher neben Verschiebungen auch Drehbewegungen der Endrohrblende, insbesondere um die Längsachse der Endrohrblende, verhindert. Die Ausnehmung kann Teil eines Rastmechanismus bilden. Hierzu kann die Ausnehmung derart ausgebildet sein, dass sie den
Endrohrvorsprung abschnittsweise oder ganz umgreifen kann.
Die Verschiebung der Endrohrblende bei der Montage erfolgt insbesondere in axialer Richtung parallel zur Längsachse der Endrohrblende in Richtung zum Endrohrvorsprung. Die Ausnehmung der Endrohrblende kann dann in diese axiale Richtung angeordnet sein und insbesondere symmetrisch in Bezug auf eine Achse durch den Endrohrvorsprung parallel zu der
Längsachse der Endrohrblende ausgebildet sein. Dann kann die
Endrohrblende in diese Verschiebungsrichtung bewegt werden, bis der Endrohrvorsprung den Rand der Ausnehmung berührt, insbesondere auf zwei gegenüberliegenden Seiten der Ausnehmung. Die Ausnehmung verhindert dann eine Weiterbewegung der Endrohrblende in diese axiale Richtung.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der Anschlag derart reversibel verformbar angeordnet oder ausgebildet, dass die
Endrohrblende nach dem Verschieben so zurückverschoben werden kann, dass der Endrohrvorsprung entlang des Verschiebeweges zu dem Anschlag zurückgeführt werden kann, ohne den Rastmechanismus dauerhaft zu deformieren. Die Endrohrblende kann elastisches Material aufweisen, insbesondere am Rand des Verschiebeweges und/oder des Anschlags. Wenn die Endrohrblende aus ihrer Montageposition heraus weiter über das - -
Endrohr verschoben wird, so wird der Anschlag von dem
Endrohrvorsprung wegbewegt und der Verschiebeweg an dem
Endrohrvorsprung entlang bewegt. Wenn der Rand des Verschiebewegs und/oder der Anschlag elastisches Material aufweisen, kann die
Endrohrblende nach Beendigung der Verschiebung zurückbewegt werden, bis der Endrohrvorsprung seine Ausgangsposition an dem Anschlag einnimmt. Dabei entsteht keine dauerhafte Deformation an der
Endrohrblende und/oder dem Anschlag.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der Anschlag an der Endrohrblende derart angeordnet oder ausgebildet, dass die
Endrohrblende an einem Endrohrvorsprung durch seitliches Auslenken der Lasche in Umfangsrichtung der Endrohrblende verrastbar ist. Die
Umfangsrichtung kann dabei derart relativ zur Längsachse der
Endrohrblende definiert sein, dass die Umfangsrichtung einer Richtung senkrecht zur radialen Erstreckung der Endrohrblende entspricht, wobei die radiale Erstreckung an der Längsachse beginnt.
Ein Abschnitt der Lasche kann vom Rand der Endrohrblende derart beabstandet sein, dass der Rand der Endrohrblende den Endrohrvorsprung berührt, wenn der Endrohrvorsprung die Lasche berührt und insbesondere diesen Abschnitt der Lasche berührt. Insbesondere kann ein freies, nicht befestigtes Ende der Lasche von einer Ausnehmung der Endrohrblende derart beabstandet sein, dass die Ausnehmung an zwei sich
gegenüberliegenden Seiten den Endrohrvorsprung berührt, wenn der Endrohrvorsprung das freie Ende der Lasche berührt. Dann kann die Lasche bei der Montage der Endrohrblende durch den Endrohrvorsprung in Umfangsrichtung der Endrohrbiende zur Seite geschoben werden. Die Endrohrblende kann anschließend an dem Endrohrvorsprung verrastet werden, wenn die Lasche an dem Endrohrvorsprung im Bereich seiner - - größten Breite in der Richtung senkrecht zur Längsachse der
Endrohrblende weiter vorbeibewegt wird und in ihre Ausgangsposition zurückbewegt wird.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Anordnung einen weiteren Anschlag auf. Dieser Anschlag ist von dem Anschlag als Teil eines weiteren Rastmechanismus beabstandet angeordnet oder ausgebildet. Dabei kann durch den weiteren Rastmechanismus die Endrohrblende an dem
Endrohrvorsprung verrastet werden. Durch den weiteren Anschlag kann die Endrohrblende während der Verschiebung aus ihrer Montageposition stark abgebremst werden. Wenn die Bewegung der Endrohrblende beendet wurde, kann die Endrohrblende durch den weiteren
Rastmechanismus wieder an dem Endrohr befestigt werden.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der weitere
Anschlag an derselben Lasche wie der Anschlag oder an zumindest einer an der Endrohrblende angeordneten oder ausgebildeten weiteren Lasche angeordnet oder ausgebildet. Vorteilhaft kann der weitere Anschlag durch eine Lasche ohne weitere Bauteile hergestellt werden, insbesondere durch die gleiche Lasche, durch welche der Anschlag hergestellt wird.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der
Verschiebeweg derart angeordnet oder ausgebildet, dass bei einer
Verschiebung der Endrohrblende der Verschiebeweg an dem
Endrohrvorsprung so entlang geführt werden kann, dass der
Endrohrvorsprung von einer Position an dem Anschlag zu einer Position an dem weiteren Anschlag überführt werden kann. Hinter dem Anschlag kann entlang des Verschiebeweges ein weiterer Anschlag für den
Endrohrvorsprung angeordnet oder ausgebildet werden. Hierdurch kann der Endrohrvorsprung während der Verschiebung der Endrohrblende aus ihrer Montageposition kontrolliert von einem Anschlag zu dem nächsten - -
Anschlag geführt werden. Dabei kann die Endrohrblende kontrolliert einmal oder mehrfach abgebremst werden.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung ist der weitere Anschlag als Teil der Randbegrenzung einer weiteren Ausnehmung des weiteren Rastmechanismus ausgebildet. Hierdurch kann ein Anschlag in der Endrohrblende ohne weitere Bauteile gebildet werden. Die weitere Ausnehmung kann mit der Ausnehmung verbunden sein, wobei die
Verbindung ebenfalls die Form einer Ausnehmung aufweisen kann.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Anordnung sind der Anschlag und der weitere Anschlag an der jeweiligen Lasche in gleicher Weise
angeordnet oder ausgebildet.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Anordnung ist der weitere Anschlag an zumindest einer Lasche ausgebildet oder angeordnet, welche an der Endrohrblende derart angeordnet oder ausgebildet ist, dass die
Endrohrblende an einem Endrohrvorsprung durch seitliches Auslenken der Lasche in Umfangsrichtung der Endrohrblende verrastbar ist. Der weitere Anschlag kann durch nur eine Lasche ohne weitere Bauteile hergestellt werden, wobei die Ver rastung der Endrohrblende durch seitliches
Auslenken der Lasche eine wenig störanfällige Befestigung der
Endrohrbiende an dem Endrohr ermöglicht.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Anordnung weist der
Verschiebeweg einen Bremsmechanismus auf. Dieser kann an dem
Endrohrvorsprung angreifen. Durch den Bremsmechanismus kann die Verschiebung der Endrohrbiende abgebremst werden. Der
Bremsmechanismus kann zum Beispiel in Form einer rauen Oberfläche und/oder in Form von Verengungen des Verschiebeweges ausgebildet sein, an welcher der Endrohrvorsprung entlanggleitet. Hierdurch kann eine - -
Abbremsung, insbesondere eine kontinuierliche Abbremsung, der
Bewegung der Endrohrblende bewirkt werden.
Eine Verschiebeanordnung für eine Endrohrblende weist die folgenden Komponenten auf:
1. Eine Endrohrblende;
2. einen Anschlag;
3. einen Verschiebeweg;
4. ein Endrohr mit einem Endrohrvorsprung.
Dabei ist der Anschlag als Teil eines Rastmechanismus angeordnet oder ausgebildet. Durch den Rastmechanismus kann die Endrohrblende an dem Endrohrvorsprung des Endrohrs verrastet werden. Hierbei ist
der Verschiebeweg derart an dem Anschlag angeordnet oder ausgebildet, dass bei einer Verschiebung der Endrohrblende der Verschiebeweg an dem Endrohrvorsprung entlang geführt werden kann. Vorteilhaft ermöglicht der Verschiebeweg bei einer Verschiebung der Endrohrblende aus ihrer
Montageposition bei einem Auffahrunfall eine Kontrolle der Bewegung der Endrohrblende.
Bei einem Verfahren zum Schutz eines Endrohrs unter Verwendung einer Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende wird eine Endrohrblende an einem Endrohrvorsprung durch einen Rastmechanismus verrastet. Dabei ist der Anschlag als Teil eines Rastmechanismus
angeordnet oder ausgebildet. Durch den Rastmechanismus kann die Endrohrblende an dem Endrohrvorsprung des Endrohrs verrastet werden. Hierbei ist der Verschiebeweg derart an dem Anschlag angeordnet oder ausgebildet, dass bei einer Verschiebung der Endrohrblende der
Verschiebeweg an dem Endrohrvorsprung entlang geführt werden kann. Vorteilhaft wird die Bewegung der Endrohrblende durch den
Verschiebeweg kontrolliert ausgeführt, wenn die Endrohrblende bei einem - -
Auffahrunfall aus ihrer Montageposition über das Endrohr verschoben wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus den Patentansprüchen sowie anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt. Die
verschiedenen Merkmaie können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. Die in der Zeichnung gezeigten Merkmale sind derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.
In der Zeichnung zeigen :
Fig. 1 eine schematisierte Aufsicht auf eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung zur begrenzten
Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr;
Fig. 2 einen schematisierten Längsschnitt durch eine
Verschiebeanordnung mit der Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr in der ersten Ausführungsform;
Fig. 3 eine schematisierte Aufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung zur begrenzten
Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr; - - eine schematisierte Aufsicht auf eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr; eine schematisierte Aufsicht auf eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr; eine schematisierte Aufsicht auf eine fünfte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr; einen schematisierter Längsschnitt der Verschiebeanordnung mit einer Anordnung zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem Endrohr in einer sechsten Ausführungsform; und eine schematisierte Darstellung eines Verfahrens zur
begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende an einem
Endrohr.
Ausführungsformen der Erfindung
In Fig. 1 ist eine schematisierte Aufsicht auf eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 (siehe auch Fig. 2) entlang gezeigt. Die Endrohrblende 12 weist eine Ausnehmung 16 auf. Die
Ausnehmung 16 weist einen Verrastungsabschnitt 18, einen an dem Verrastungsabschnitt 18 angeordneten Verengungsabschnitt 20 und einen an dem Verengungsabschnitt 20 angeordneten Verschiebeweg 22 auf. - -
Der Verengungsabschnitt 20 weist gegenüber dem
Verrastungsabschnitt 18 eine Verengung 24 senkrecht zur Längsachse 26 der Endrohrbiende 12 auf. Der Rand 28 des Verengungsabschnitts 20 weist eine Biegung 30 auf. Dieser Rand 28 des Verengungsabschnitts 20 bildet damit einen Anschlag 32 für einen Endrohrvorsprung 34 des
End roh rs 14 (siehe auch Fig. 2). Der Anschlag 32 weist gegenüberliegende Laschen 35a, 35b auf. Der Endrohrvorsprung 34 ist in dem
Verrastungsabschnitt 18 der Ausnehmung 16 angeordnet. Der
Endrohrvorsprung 34 steht dabei in den Richtungen senkrecht und parallel zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12 zumindest abschnittsweise in mechanischem Kontakt mit dem Rand 36 des Verrastungsabschnitts 18, insbesondere durch Berührung. Der Rand 36 des Verrastungsabschnitts 18 bildet zusammen mit dem Rand 28 des Verengungsabschnitts 20 einen Rastmechanismus 38. Der Rastmechanismus 38 fixiert den
Endrohrvorsprung 34 in seiner Position relativ zu der Endrohrblende 12, insbesondere in einer Ebene senkrecht zur axialen Erstreckung des
Endrohrvorsprungs 34. Die Endrohrblende 12 ist über den
Endrohrvorsprung 34 an dem Endrohr 14 (siehe auch Fig. 2) befestigt. Die Endrohrblende 12 befindet sich in ihrer Montageposition.
Die Breite 40 des Verschiebewegs 22 in der Richtung senkrecht zur
Längsachse 26 der Endrohrblende 12 stimmt insbesondere mit der
Breite 42 des Verrastungsabschnitts 18 überein. Sie ist mindestens so groß wie die Breite 44 des Endrohrvorsprungs 34. Wenn die
Endrohrblende 12 aus ihrer Montageposition über das Endrohr 14 (siehe auch Fig. 2) bewegt wird und der Verengungsabschnitt 20 sowie der Verrastungsabschnitt 18 an dem Endrohrvorsprung 34 entlang geführt werden, kann die Bewegung der Endrohrblende 12 durch den Kontakt des Verschiebewegs 22 mit dem Endrohrvorsprung 34 kontrolliert werden. Nach dem Verschieben kann die Endrohrblende 12 in ihre Montageposition zurückverschoben werden. Der Endrohrvorsprung 34 ist dann wieder in - - dem Verrastungsabschnitt 18 angeordnet. Insbesondere wenn der
Verengungsabschnitt 20 und der Verschiebe weg 22 elastisches Material aufweisen, kann diese RückVerschiebung der Endrohrblende 12 in ihre Montageposition durchgeführt werden, ohne dass die Endrohrblende 12, und insbesondere der Rastmechanismus 38, dauerhaft verformt werden.
In Fig. 2 ist ein schematisierter Längsschnitt durch eine
Verschiebeanordnung 45 mit der Anordnung 10 zur begrenzten
Verschiebung einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 in der ersten Ausführungsform gezeigt. In radialer Richtung zwischen der
Endrohrblende 12 und dem Endrohr 14 ist an der Endrohrblende 12 eine Pufferschicht 46 angeordnet, welche wie die Endrohrblende 12 die
Ausnehmung 16 aufweist. Der Endrohrvorsprung 34 ist mit einem
Ende 48 an der Endrohrblende 12 und mit dem anderen, insbesondere freien, Ende 50 in der Ausnehmung 16 angeordnet. Die Pufferschicht 46 weist einen Abschnitt 52 auf, welcher in radialer Richtung von der
Längsachse 26 der Endrohrblende 12 einen kleineren Abstand hat als das Ende 50 des Endrohrvorsprungs 34, welches nicht an dem Endrohr 14 angeordnet ist. Das radial äußere Ende des Abschnitts 52 in dieser radialen Richtung ist durch eine gestrichelte Linie dargestellt.
Ein elastisches Spannelement 54, insbesondere ein federndes Element, ist zur elastischen Lagerung der Endrohrblende 12 mit Abschnitten 56, 58 an der Endrohrblende 12 angeordnet und/oder befestigt. Diesen
Abschnitten 56, 58 sind jeweils Abschnitte 60, 62 des Spannelements 54 nachgeordnet, die an dem Endrohr 14 angeordnet und/oder befestigt sind. Die Endrohrblende 12 weist an einem Endabschnitt 64 ein bogenförmiges Profil 66 auf.
In Fig. 3 ist eine schematisierte Aufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung - - einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 (siehe auch Fig. 2) entlang gezeigt. Im Unterschied zu der ersten Ausführungsform der Anordnung ist die Verengung 24 in dem Verengungsabschnitt 20 zwischen zwei an der Endrohrblende einteilig ausgebildeten Laschen 69a, 69b mit Profilen in Form von Kreisbögen 70a, 70b, hier insbesondere in Form von
Halbkreisen, ausgebildet. Die zwei Kreisbögen 70a, 70b sind einander gegenüberliegend angeordnet. An ihren Scheitelpunkten 72a, 72b weist das Paar von Kreisbögen 70a, 70b den kleinsten Abstand voneinander auf. Diese gegenüberliegenden Kreisbögen 70a, 70b bilden einen Anschlag 32 für den Endrohrvorsprung 34, der in der Montageposition der
Endrohrblende 12 in dem Verrastungsabschnitt 18 angeordnet ist. Der Verschiebeweg 22 weist weitere Verengungen auf, die hier mit 68a, 68b bezeichnet sind. Diese Verengungen 68a, 68b iiegen ebenfalls senkrecht zur Richtung der Längsachse der Endrohrblende 12. Sie sind zwischen an der Endrohrblende einteilig ausgebildeten weiteren Laschen 69c, 69d, 69e, 69f in Form entsprechender Kreisbögen 70c, 70d, 70e, 70f
ausgebildet. Auch diese Paare von Kreisbögen 70c, 70d bzw. 70e, 70f weisen an ihren Scheitelpunkten, zum Beispiel 72c, 72d, jeweils den kleinsten Abstand voneinander auf. Die gegenüberliegenden
Kreisbögen 70c, 70d bzw. 70e, 70f bilden jeweils paarweise einen
Anschlag, wobei hier die zwei benachbarten Anschläge mit 32a, 32b bezeichnet sind. Bei einer Verschiebung der Endrohrblende 12 wird der Endrohrvorsprung 34 von einem dieser Anschläge 32a zu dem entlang des Verschiebewegs nachgeordneten Anschlag 32b geführt. Hierdurch kann die Endrohrblende 12 in ihrer Bewegung aus ihrer Montageposition unter anderem durch Reibungskräfte gebremst werden, wenn der
Endrohrvorsprung 34 mit jeweils einem Paar von Kreisbögen 70a, 70b bzw. 70c, 70d oder 70e, 70f in mechanischen Kontakt tritt.
In Fig. 4 ist eine schematisierte Aufsicht auf eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung - - einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 entlang gezeigt. Die
Anordnung weist eine Gesamtausnehmung 17 auf, welche eine
Ausnehmung 16 und weitere Ausnehmungen 16a, 16b aufweist. Die Gesamtausnehmung 17 der Endrohrblende 12 ist an einem Ende 74 der Endrohrblende 12 an deren, insbesondere axialem, Rand 76 angeordnet. Der Rand 78 der Gesamtausnehmung 17 an diesem Ende 74 der
Endrohrblende 12 wird durch einen ersten Schenkel 80 und einen zweiten Schenkel 82 gebildet. Die Schenkel 80, 82 sind in Bezug auf die
Längsachse 26 der Endrohrblende 12 symmetrisch in einem spitzen Winkel zueinander in der Form des Buchstabens V angeordnet. Allerdings schneiden sie sich nicht. Die Schenkel 80, 82 dienen der Führung der Endrohrblende 12 an dem Endrohrvorsprung 34 bei der Montage der Endrohrblende 12.
An die Schenkel 80, 82 ist der Verrastungsabschnitt 18 der
Gesamtausnehmung 17 angeordnet. In diesem Verrastu ng sa bsch n itt 18 weist der Rand 78 der Gesamtausnehmung 17 die Form einer ersten gerade Strecke 86 und einer zweiten gerade Strecke 88 auf. Hierbei ist die erste gerade Strecke 86 an dem ersten Schenkel 80 ausgebildet. Die zweite gerade Strecke 88 ist an dem zweiten Schenkel 82 ausgebildet. Die erste gerade Strecke 86 und die zweite gerade Strecke 88 verlaufen parallel zueinander und sind in Bezug auf die Längsachse 26 der
Endrohrblende 12 symmetrisch angeordnet. Die erste gerade Strecke 86 und die zweite gerade Strecke 88 weisen einen Abstand 90 auf, welcher kleiner ist als die Breite 44 des Endrohrvorsprungs 34 senkrecht zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12. Hierdurch kann die Bewegung der Endrohrblende 12 aus ihrer Montageposition gebremst und/oder gestoppt werden, wenn der Endrohrvorsprung 34 mit den geraden Strecken 86, 88 in mechanischen Kontakt tritt.
In dem Verrastungsabschnitt 18 der Ausnehmung 16 sind an dem - -
Rand 78 der Gesamtausnehmung 17 ferner zwei Laschen 69a, 69b in Form eines ersten Kreisbogens 70a und eines zweiten Kreisbogens 70b ausgebildet. Durch die erste Lasche 69a und die zweite Lasche 69b wird die Ausnehmung 16 ausgebildet. Der erste Kreisbogen 70a schließt sich an die erste gerade Strecke 86 an. Der zweite Kreisbogen 70b schließt sich an die zweite gerade Strecke 88 an. Jeder der beiden Kreisbögen 70a, 70b ist in der Form eines Kreisbogens 70a, 70b eines Halbkreises ausgebildet. Die Kreisbögen 70a, 70b sind voneinander abgewandt ausgebildet. An ihren Scheitelpunkten 72a, 72b weist das Paar von Kreisbögen 70a, 70b den größten Abstand voneinander auf. Die Kreisbögen 70a, 70b bilden einen Anschlag 32 für den Endrohrvorsprung 34. Sie bilden gleichzeitig einen Rastmechanismus 38 für den Endrohrvorsprung 34. Der
Endrohrvorsprung 34 ist durch die beiden Kreisbögen 70a, 70b in seiner Position relativ zu der Endrohrblende 12 fixiert.
Die erste gerade Strecke 86a und die zweite gerade Strecke 88a in einem Unterabschnitt 84a, welcher dem Verrastungsabschnitt 18 in axialer Richtung parallel zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12 nachgeordnet ist, bilden zusammen den Verengungsabschnitt 20. Hierbei sind der Unterabschnitt 84a und der nachfolgend angeordnete Unterabschnitt 84b insbesondere gleich ausgebildet wie der Verrastungsabschnitt 18. Die beiden weiteren an der Endrohrblende einteilig ausgebildeten
Laschen 69c, 69d in Form von Kreisbögen 70c, 70d, die an diesen beiden geraden Strecken 86a, 88a angeordnet sind, bilden zusammen mit den gegebenenfalls in axialer Richtung parallel zur Längsachse 26 der
Endrohrblende 12 nachfolgenden Unterabschnitten, hier
Unterabschnitt 84b, den Verschiebeweg 22. Die Paare gegenüberliegender Laschen 69c, 69d bzw. 69e, 69f bzw. Kreisbögen 70c, 70d bzw. 70e, 70f bilden in Form von weiteren Ausnehmungen 16a, 16b jeweils einen weiteren Anschlag 32a, 32b und einen weiteren Rastmechanismus 38a, 38b, durch welchen der Endrohrvorsprung 34 in seiner Position relativ zu - - der Endrohrblende 12 fixiert bzw. die Endrohrblende 12 an dem
Endrohr 14 befestigt werden kann. Die Anschläge 32, 32a, 32b sind jeweils als Teil der Randbegrenzung 78 der Gesamtausnehmung 17 ausgebildet.
Die Bewegung der Endrohrblende 12 aus ihrer Montageposition zwischen den Kreisbögen 70a, 70b des Verrastungsabschnitts 18 wird durch die jeweilige Verrastung an den gegenüberliegenden Kreisbögen 70c, 70d bzw. 70e, 70f entlang des Verschiebewegs 22 gebremst und/oder beendet.
In Fig. 5 ist eine schematisierte Aufsicht auf eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 entlang gezeigt. Im Unterschied zu der ersten Ausführungsform weist der Verschiebeweg 22 mit
zunehmendem Abstand zu dem Verrastungsabschnitt 18 eine
kontinuierliche Abnahme der Breite 40 in Richtung senkrecht zur
Längsachse 26 der Endrohrblende 12 im Vergleich zu dem
Verrastungsabschnitt 18 auf. Unmittelbar am Verengungsabschnitt 20 ist die Breite 40 des Verschiebewegs 22 senkrecht zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12 insbesondere gleich groß wie die Breite 42 im
Verrastungsabschnitt 18. Diese Breite 40 wird mit zunehmendem Abstand vom Verengungsabschnitt 20 in Richtung der Längsachse 26 der
Endrohrblende 12 kleiner. Hierdurch wird eine kontinuierliche Abbremsung der Endrohrblende 12 bewirkt, wenn die Endrohrblende 12 in dem
Verschiebeweg 22 an dem Endrohrvorsprung 34 entlang bewegt wird.
In Fig. 6 ist eine schematisierte Aufsicht auf eine fünfte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 entlang gezeigt. Im
Unterschied zu der ersten Ausführungsform ist das vom - -
Verrastungsabschnitt 18 und Verengungsabschnitt 20 abgewandte
Ende 92 des Verschiebewegs 22 offen ausgebildet. Die Endrohrblende 12 kann über die Position des Endrohrvorsprungs 34 am Endrohr 14 (siehe Fig. 2) hinaus verschoben werden. In der Aufsicht in Fig. 6 ist an dem offenen Ende 92 die Unterkante 96 der Endrohrblende 12 zu sehen.
In Fig. 7 ist ein schematisierter Längsschnitt einer Verschiebeanordnung 45 mit der Anordnung 10 zur begrenzten Verschiebung einer
Endrohrblende 12 an einem Endrohr 14 in einer sechsten
Ausführungsform gezeigt. In radialer Richtung zwischen der
Endrohrblende 12 und dem Endrohr 14 und in axialer Richtung parallel zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12 auf einer Seite der Ausnehmung 16 ist an der Endrohrblende 12 eine Pufferschicht 46 angeordnet. Auf der gegenüberliegenden Seite der Ausnehmung 16 ist an der
Endrohrblende 12 ein elastisches Spannelement 54 angeordnet. Das elastische Spannelement 54 weist ein hakenförmiges Profil 98 auf. Der Endrohrvorsprung 34 ist in axialer Richtung parallel zur Längsachse 26 der Endrohrblende 12 in der Ausnehmung 16 zwischen der Pufferschicht 46 und dem Spannelement 54 angeordnet.
Die Pufferschicht 46 weist einen Abschnitt 52 auf, welcher in radialer Richtung von der Längsachse 26 der Endrohrblende 12 einen kleineren Abstand hat als das Ende 50 des Endrohrvorsprungs 34, welches nicht an dem Endrohr 14 angeordnet ist. Das obere Ende des Abschnitts 52 in diese radiale Richtung ist durch eine gestrichelte Linie dargestellt.
Alternativ oder zusätzlich dazu weist das Spannelement 54 einen
Abschnitt 100 auf, weicher in radialer Richtung von der Längsachse 26 der Endrohrblende 12 den gleichen oder kleineren Abstand hat wie dieses Ende 50 des Endrohrvorsprungs 34. Bei einer Bewegung der
Endrohrblende 12 in axiale Richtung parallel zur Längsachse 26 der
Endrohrblende 12 wird entweder die Pufferschicht 46 oder das - -
Spannelement 54 gegen den Endrohrvorsprung 34 bewegt. Wenn das Spannelement 54 gegen den Endrohrvorsprung 34 bewegt wird, kann das Spannelement 54 die Endrohrblende 12 kontinuierlich abbremsen.
In Fig. 8 ist schematisch ein Verfahren 200 zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende 12 dargestellt, das nachfolgend in einer
Zusammenschau mit der Anordnung gemäß Fig. 1 erläutert wird. Dabei wird in einem ersten Schritt 202 eine Endrohrblende 12 an einem
Endrohrvorsprung 34 durch einen Rastmechanismus 38 verrastet. Der Rastmechanismus 38 weist einen Anschlag 32 auf. Bei einem Auffahrunfall wird die Endrohrblende 12 in einem zweiten Schritt 204 verschoben.
Dabei wird ein Verschiebeweg 22 an einem Endrohrvorsprung 34 an der Endrohrblende 12 entlang geführt. Der Verschiebeweg 22 ist an dem
Anschlag 32 angeordnet oder ausgebildet.
Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend eine Anordnung 10 zur
begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende 12 bei einem Unfall. Die Endrohrblende 12 der Anordnung 10 kann durch einen
Rastmechanismus 38 an einem Endrohrvorsprung 34 verrastet werden. Der Rastmechanismus 38 weist einen Anschlag 32 der Anordnung 10 auf. Ein Verschiebeweg 22 der Anordnung 10 kann an dem Endrohrvorsprung 34 entlang geführt werden, wenn die Endrohrblende 12 aus ihrer
Montageposition verschoben wird. Die Erfindung betrifft ferner eine
Verschiebeanordnung 45 zur begrenzten und kontrollierten Verschiebung einer Endrohrblende 12 bei einem Unfall. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren 200 zu einer begrenzten und kontrollierten Verschiebung der Endrohrblende 12 bei einem Unfall.

Claims

Patentansfiriche
1. Anordnung (10) zur begrenzten Verschiebung einer Endrohrblende (12) mit:
a. Einer Endrohrblende (12);
b. einem Anschlag (32);
c. einem Verschiebeweg (22); wobei der Anschlag (32) als Teil eines Rastmechanismus (38) angeordnet oder ausgebildet ist, durch welchen die Endrohrblende (12) an einem Endrohrvorsprung (34) verrastet werden kann, wobei der Verschiebeweg (22) derart an dem Anschlag (32) angeordnet oder ausgebildet ist, dass bei einer Verschiebung der Endrohrblende (12) im montierten Zustand der Endrohrblende (12) der Verschiebeweg (22) an dem Endrohrvorsprung (34) entlang geführt werden kann.
2. Anordnung nach Anspruch 1, wobei der Anschlag (32) an zumindest einer Lasche (35a, 35b, 69a, 69b) angeordnet oder ausgebildet ist.
3. Anordnung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Anschlag (32) als Teil der Randbegrenzung (78) einer Ausnehmung (16, 17) des Rastmechanismus (38) ausgebildet ist.
4. Anordnung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Anschlag (32) derart reversibel verformbar angeordnet oder ausgebildet ist, dass die Endrohrblende (12) nach der Verschiebung so
zurückverschoben werden kann, dass der Endrohrvorsprung (34) entlang des Verschiebeweges (22) zu dem Anschlag (32)
zurückgeführt werden kann, ohne den Rastmechanismus (38) dauerhaft zu deformieren.
5. Anordnung nach einem der vorigen Ansprüche In Verbindung mit Anspruch 2, wobei der Anschlag (32) an der Endrohrblende ( 12) derart angeordnet oder ausgebildet ist, dass die Endrohrblende (12) an einem Endrohrvorsprung (34) durch seitliches Auslenken der Lasche (35a, 35b, 69a, 69b) in Umfangsrichtung der Endrohrblende ( 12) verrastbar ist.
6. Anordnung nach einem der vorigen Ansprüche mit einem weiteren Anschlag (32a, 32b), welcher von dem Anschlag (32) als Teil eines weiteren Rastmechanismus (38a, 38b) beabstandet angeordnet oder ausgebildet ist, wobei durch den weiteren Rastmechanismus (38a, 38b) die Endrohrbiende (12) an dem Endrohrvorsprung (34) verrastet werden kann.
7. Anordnung nach Anspruch 2 in Verbindung mit Anspruch 6, wobei der weitere Anschlag (32a, 32b) an derselben
Lasche (35a, 35b, 69a, 69b) wie der Anschlag (32) oder an
zumindest einer weiteren an der Endrohrblende (12) angeordneten oder ausgebildeten Lasche (69c, 69d, 69e, 69f) angeordnet oder ausgebildet ist.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, wobei der
Verschiebeweg (22) derart angeordnet oder ausgebildet ist, dass bei einer Verschiebung der Endrohrblende ( 12) der Verschiebeweg (22) an dem Endrohrvorsprung (34) so entlang geführt werden kann, dass der Endrohrvorsprung (34) von einer Position an dem Anschlag (32) zu einer Position an dem weiteren Anschlag (32a, 32b)
überführt werden kann.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei der weitere Anschlag (32a, 32b) als Teil der Randbegrenzung einer weiteren Ausnehmung (16a, 16b) des weiteren Rastmechanismus (38a, 38b) ausgebildet ist.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei der
Anschlag (32) und der weitere Anschlag (32a, 32b) an der
jeweiligen Lasche (35a, 35b, 69a, 69b, 69c, 69d, 69e, 69f) in gleicher Weise angeordnet oder ausgebildet sind.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei der
weitere Anschlag (32a, 32b) an zumindest einer
Lasche (35a, 35b, 69a, 69b, 69c, 69d, 69e, 69f) ausgebildet oder angeordnet ist, welche an der Endrohrblende (12) derart angeordnet oder ausgebildet ist, dass die Endrohrblende (12) an einem
Endrohrvorsprung (34) durch seitliches Auslenken der
Lasche (35a, 35b, 69a, 69b, 69c, 69d, 69e, 69f) in Umfangsrichtung der Endrohrblende (12) verrastbar ist.
12. Anordnung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der
Verschiebeweg (22) einen Bremsmechanismus aufweist, welcher an dem Endrohrvorsprung (34) angreifen kann und durch welchen die Verschiebung der Endrohrbiende (12) abgebremst werden kann.
13. Verschiebeanordnung (45) für eine Endrohrblende (12) mit:
a. Einer Endrohrblende (12);
b. einem Anschlag (32);
c. einem Verschiebeweg (22);
d. einem Endrohr (14) mit einem
Endrohrvorsprung (34); wobei der Anschlag (32) als Teil eines Rastmechanismus (38) angeordnet oder ausgebildet ist, durch welchen die Endrohrblende (12) an dem Endrohrvorsprung (34) des
Endrohrs (14) verrastet werden kann,
wobei der Verschiebeweg (22) derart an dem Anschlag (32) angeordnet oder ausgebildet ist, dass bei einer Verschiebung der Endrohrblende (12) der Verschiebeweg (22) an dem Endrohrvorsprung (34) entlang geführt werden kann.
14. Verfahren zum Schutz eines Endrohrs (14) unter Verwendung einer Anordnung (10) zur begrenzten Verschiebung einer
Endrohrblende (12), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei eine Endrohrblende (12) an einem Endrohrvorsprung (34) durch einen Rastmechanismus (38) ver rastet wird, weicher einen Anschlag (32) aufweist, und anschließend die Endrohrblende (12) verschoben wird,
wobei ein Verschiebeweg (22) an dem Endrohrvorsprung (34) entlang geführt wird,
wobei der Verschiebeweg (22) an dem Anschlag (32) angeordnet oder ausgebildet ist.
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