WO2019017573A1

WO2019017573A1 - 배터리 냉각용 열교환기

Info

Publication number: WO2019017573A1
Application number: PCT/KR2018/004759
Authority: WO
Inventors: 김영일; 류재윤; 정의택; 김민재
Original assignee: 주식회사 고산
Priority date: 2017-07-19
Filing date: 2018-04-24
Publication date: 2019-01-24
Also published as: KR101929988B1; CN110915061B; CN110915061A

Abstract

본 발명은 배터리 냉각용 열교환기에 관한 것으로, 본 발명은 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브 사이에 보조 냉각튜브가 개재되며, 제1, 제2헤더파이프, 제1, 제2유입파이프, 제1, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브의 전체부품이 브레이징을 통해 일체로 제작됨으로써 열교환기의 제작이 용이하도록 함과 동시에, 냉각을 위한 유체가 순환하는 냉각튜브의 외면과 배터리의 일면이 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있으며, 아울러 냉각튜브의 사이에 보조 냉각튜브를 개재하여 냉각을 위한 배터리와의 밀착면적을 확장시켜 배터리의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

배터리 냉각용 열교환기

본 발명은 배터리 냉각용 열교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브 사이에 보조 냉각튜브가 개재되며, 제1, 제2헤더파이프, 제1, 제2유입파이프, 제1, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브의 전체부품이 브레이징을 통해 일체로 제작됨으로써 열교환기의 제작이 용이하도록 함과 동시에, 냉각을 위한 유체가 순환하는 냉각튜브의 외면과 배터리의 일면이 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있으며, 아울러 냉각튜브의 사이에 보조 냉각튜브를 개재하여 냉각을 위한 배터리와의 밀착면적을 확장시켜 배터리의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 배터리 냉각용 열교환기에 관한 것이다.

현대사회에 들어서면서, 환경문제와 고유가 등으로 인해 전기를 적용한 환경차량에 대한 관심이 높아지고 있으며, 이러한 환경차량은 예를 들어 전기차 및 하이브리드 전기차로 개발되어 상용화되고 있는 실정이다.

상기와 같은 전기차 및 하이브리드 전기차(이하, 전기차량이라 통칭하기로 함)는 통상 다수의 리튬-이온 셀로 제조되어 재충전 가능한 고전압의 배터리가 적용되고 있다.

이러한 고전압 배터리는 전기차량을 구성하는 핵심 부품 중 하나로서, 충전, 방전시에 고온의 열이 발생하는데, 이는 배터리의 성능 및 효율에 상당한 영향을 미치는 주요 요인으로서 필수적으로 관리할 필요성이 있다.

이에, 대부분의 전기차량에서는 배터리팩에 냉각시스템이 마련되어 상기 냉각시스템을 통해 강제공랭식으로 배터리의 열을 관리하고 있었다.

즉, 차량 내부의 공기를 블로워모터를 통해 덕트로 유입하여 배터리팩 내부에 통과시키므로, 배터리팩의 열을 냉각시키는 구조이다.

그러나, 상기와 같은 블로워모터를 이용한 냉각시스템은 고전압 배터리 전장품 중에서 배터리 다음으로 큰 부피를 차지하는 것은 물론, 용량 증대에 구조적인 제한이 있어 풍량을 증대하는 데에 한계가 있는 문제가 있었다.

또한, 차량 실내 공기를 통해 냉각이 이루어짐으로써 냉각 공기의 온도를 최적의 온도로 조절하여 공급할 수 없는 한계가 있으며, 아울러 차량 내부로부터 먼지 또는 물 등이 덕트 내부로 유입되면 배터리팩의 고장 원인으로 작용할 수 있는 치명적인 문제도 있었다.

한편, 차량의 주행 중에는 배터리의 방전으로 인한 열 발생이 크지 않으며, 차량의 주행속도에 따라 주행 풍이 발생하여 이러한 주행풍 만으로 배터리의 열을 냉각시킬 수 있게 된다. 따라서, 주행 중에는 냉각시스템의 필요성이 떨어지게 된다.

그러나, 차량의 충전(특히 급속충전)시에는 배터리의 발열량이 크며, 차량이 정지상태에 있어 주행풍이 발생하지 않기 때문에 배터리의 열을 냉각시킬 수 있는 시스템이 필수적이다.

따라서, 전기차량에는 상기한 냉각시스템의 문제에도 불구하고 차량의 충전시와 같은 발열에 대비하기 위해 배터리 냉각시스템이 마련되어야 하는 문제가 있다.

전술한 바와 같은 문제를 개선하기 위하여, 냉각 유체의 순환에 따른 배터리용 열교환기가 개발되어 사용되고 있다.

이러한 종래의 배터리용 열교환기는 냉각을 위한 유체가 내부공간을 통해 순환되도록 유입, 유출되며, 굴절 타입으로 다수 번 벤딩 형성되는 열교환파이프와, 상기 열교환파이프의 상부 외면이 밀착되도록 저면에 삽입홈이 형성되는 상판 및 상기 상판과 대향되어 결합부재를 통해 조립되며 상기 열교환파이프의 하부 외면이 밀착되도록 상면에 삽입홈이 형성되는 하판을 포함한다.

상기와 같은 열교환파이프와 상판 및 하판으로 구성된 배터리용 열교환기에 의하면, 열교환파이프의 내부를 순환하는 냉각을 위한 유체에 의해 상기 열교환 파이프로부터 상판 및 하판을 통해 상기 상판 또는 하판과 밀착되는 배터리에 대한 냉각이 더욱 효율적으로 이루어질 수 있게 되는 것이다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래기술에 따른 배터리용 열교환기는 상판과 하판 및 열교환파이프를 가공한 후에 열교환파이프가 상판과 하판 사이에 개재되도록 하여 결합부재로 결합하여 기계적 조립을 통해 제품을 완성하는 것으로, 제작공정이 복잡하다는 문제가 있었다.

아울러, 열교환파이프 내부로 순환하는 냉각을 위한 유체로부터 상판 또는 하판을 거쳐 배터리 측과 열교환이 이루어지므로, 배터리의 냉각효율이 저하되는 문제가 있었다.

그러므로, 제작이 용이함과 동시에 냉각을 위한 유체가 순환하는 부재의 외면과 배터리가 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있도록 한 배터리 냉각용 열교환기의 연구 및 개발이 요구되는 실정이다.

[선행기술문헌]

(특허문헌 1) 대한민국 공개실용신안 제2013-0002117호 2013.04.03.공개.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브 사이에 보조 냉각튜브가 개재되며, 제1, 제2헤더파이프, 제1, 제2유입파이프, 제1, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브의 전체부품이 브레이징을 통해 일체로 제작됨으로써 열교환기의 제작이 용이하도록 함과 동시에, 냉각을 위한 유체가 순환하는 냉각튜브의 외면과 배터리의 일면이 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있도록 한 배터리 냉각용 열교환기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브의 사이에 보조 냉각튜브를 개재함으로써 냉각을 위한 배터리와의 밀착면적을 확장시켜 배터리의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있도록 함에 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기는 전기차량의 배터리 일면에 밀착되어 배터리를 냉각시킬 수 있도록 한 배터리 냉각용 열교환기에 있어서, 단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유입공이 형성되어 제1, 제2유입파이프가 연결되고, 상기 제1, 제2유입구가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플이 결합고정되어 상기 배플에 의해 내부공간이 분할되는 제1헤더파이프; 상기 제1헤더파이프와 대향되어 일정간격을 가지고 배치되며, 단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유출구가 형성되어 제1, 제2유출파이프가 연결되고, 상기 제1, 제2유출구가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플이 결합고정되어 상기 배플에 의해 내부공간이 분할되는 제2헤더파이프; 한 쌍으로 제공되어 각 양단이 상기 제1헤더파이프의 삽입공과 제2헤더파이프의 삽입공을 통해 일정길이 삽입고정되며, 상기 제1, 제2유입파이프를 통해 유입되는 유체가 상기 제1헤더파이프의 양측 내부공간을 각기 경유하여 상기 제1, 제2유출파이프를 통해 안내되도록, 상기 삽입공의 길이방향과 대응되어 일정간격을 가지고 다수의 유로가 관통 형성되는 납작튜브 타입으로 구비되는 냉각튜브; 및 한 쌍으로 제공되는 상기 냉각튜브의 마주하는 사이에 배치되어 양측이 각각 상기 냉각튜브의 마주하는 측면과 밀착되며, 길이방향 양단은 각기 상기 제1헤더파이프의 삽입공 사이의 면과 상기 제2헤더파이프의 삽입공 사이 면으로부터 일정거리 이격되는 보조 냉각튜브를 포함하는 구성으로 이루어진다.

이때, 상기 보조 냉각튜브 측으로 상기 냉각튜브의 냉각을 위한 유체순환을 통한 냉기에 대한 전도면적이 확장되도록, 상기 냉각튜브는 폭 방향 양측이 반구 형상을 가지는 한편, 상기 보조 냉각튜브는 양측에 상기 냉각튜브와 대응되어 반구 형상의 홈이 함몰형성되는 것이 바람직하다.

더욱이, 상기 제1헤더파이프, 제1유입파이프, 제2유입파이프, 제2헤더파이프, 제1유출파이프, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브는 브레이징을 통해 상호 긴밀하게 고정되어 일체로 제작되는 것이 양호하다.

아울러, 상기 냉각튜브 및 보조 냉각튜브는 알루미늄 재질로 제공되며, 압출성형에 의해 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보조 냉각튜브는 중공의 관 형상으로 제공되는 한편, 상기 냉각튜브의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성될 수 있다.

이때, 상기 보조 냉각튜브는 중공의 관 형상으로 제공되어 상기 냉각튜브의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성되되, 폭 방향 중앙에 돌출되는 보강리브가 더 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브 사이에 보조 냉각튜브가 개재되며, 제1, 제2헤더파이프, 제1, 제2유입파이프, 제1, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브의 전체부품이 브레이징을 통해 일체로 제작됨으로써 열교환기의 제작이 용이하도록 함과 동시에, 냉각을 위한 유체가 순환하는 냉각튜브의 외면과 배터리의 일면이 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있다.

둘째, 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브의 사이에 보조 냉각튜브를 개재함으로써 냉각을 위한 배터리와의 밀착면적을 확장시켜 배터리의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기를 나타낸 분리 사시구성도.

도 2는 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기를 나타낸 결합 사시구성도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면구성도.

도 4는 도 2의 B-B선 단면구성도.

도 5는 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기의 사용상태를 나타낸 사용상태예시도.

도 6 및 7은 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에서, 요부인 보조 냉각튜브의 다른 실시예들을 나타낸 예시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기를 나타낸 결합 사시구성도이다.

도 3은 도 2의 A-A선 단면구성도이며, 도 4는 도 2의 B-B선 단면구성도이다.

도 5는 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기의 사용상태를 나타낸 사용상태예시도이다.

도 1 내지 5에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 냉각용 열교환기는 전기차량의 배터리(B) 일면에 밀착되어 배터리를 냉각시킬 수 있도록 한 것으로, 크게 분류하면 제1헤더파이프(100), 제2헤더파이프(200), 냉각튜브(410, 420) 및 보조 냉각튜브(500)를 포함하여 이루어진다.

구체적으로, 상기 제1헤더파이프(100)는 단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유입공(110, 120)이 형성되어 제1, 제2유입파이프(110', 120')가 연결된다.

상기와 같은 제1헤더파이프(100)는 특히, 상기 제1, 제2유입구(110, 120)가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공(130)이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플(310)이 결합고정되어 상기 배플(310)에 의해 내부공간이 분할형성된다.

다시 말하면, 상기 제1헤더파이프(100)는 상기 배플(310)이 결합고정되도록 양단부와 중앙부에 결합홀(미부호)이 형성되며, 상기 결합홀(미부호)을 통해 상기 배플(310)이 결합고정됨이 바람직한 것이다.

한편, 상기 제2헤더파이프(200)는 상기 제1헤더파이프(100)와 대향되어 일정간격을 가지고 배치되며, 단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유출구(210, 220)가 형성되어 제1, 제2유출파이프(210', 220')가 연결된다.

이러한 제2헤더파이프(200)는 특히, 상기 제1, 제2유출구(210, 220)가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공(230)이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플(320)이 결합고정되어 상기 배플(320)에 의해 내부공간이 분할형성된다.

즉, 상기 제2헤더파이프(200)는 상기 배플(320)이 결합고정되도록 양단부와 중앙부에 결합홀(미부호)이 형성되며, 상기 결합홀(미부호)을 통해 상기 배플(320)이 결합고정됨이 바람직한 것이다.

또한, 상기 냉각튜브(410, 420)는 한 쌍으로 제공되어 각 양단이 상기 제1헤더파이프(100)의 삽입공(130)과 제2헤더파이프(200)의 삽입공(230)을 통해 일정길이 삽입고정되는 것이다.

이러한 냉각튜브(410, 420)는 상기 제1, 제2유입파이프(110', 120')를 통해 유입되는 유체가 상기 제1헤더파이프(100)의 양측 내부공간을 각기 경유하여 상기 제1, 제2유출파이프(210', 220')를 통해 안내되도록, 상기 삽입공(130, 230)의 길이방향과 대응되어 일정간격을 가지고 다수의 유로가 관통 형성되는 납작튜브 타입으로 구비되는 것이 바람직한 것이다.

그리고 상기 보조 냉각튜브(500)는 한 쌍으로 제공되는 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 사이에 배치되어 양측이 각각 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되며, 길이방향 양단은 각기 상기 제1헤더파이프(100)의 삽입공(130) 사이의 면과 상기 제2헤더파이프(200)의 삽입공(230) 사이 면으로부터 일정거리 이격되는 것이다.

즉, 상기와 같은 보조 냉각튜브(500)가 적용됨으로써 한 쌍의 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 사이에 발생하는 갭(GAP)이 메워져 전기차량의 배터리(B)의 일면과의 밀착시 갭(GAP)이 없이 밀착되도록 할 수 있는 것이다.

다시 말하면, 보조 냉각튜브(500)를 적용하여 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 사이에 발생하는 갭(GAP)이 메워져 전기차량의 배터리(B)의 일면과의 밀착시 갭(GAP)이 없이 밀착되도록 함으로써 냉각을 위한 배터리(B)와의 밀착면적을 확장시켜 배터리(B)의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기는 상기 보조 냉각튜브(500) 측으로 상기 냉각튜브(410, 420)의 냉각을 위한 유체순환을 통한 냉기에 대한 전도면적이 확장되도록 하는 것이 중요하다.

이를 위하여, 상기 냉각튜브(410, 420)는 폭 방향 양측이 반구 형상을 가지는 한편, 상기 보조 냉각튜브(500)는 양측에 상기 냉각튜브(410, 420)와 대응되어 반구 형상의 홈이 함몰형성되는 것이 바람직한 것이다.

다시 말하면, 상기와 같은 폭 방향 양측이 반구 형상을 가지는 냉각튜브(410, 420) 및 양측에 상기 냉각튜브(410, 420)와 대응되어 반구 형상의 홈이 함몰형성되는 보조 냉각튜브(500)의 구성을 통하여, 보조 냉각튜브(500) 측으로 상기 냉각튜브(410, 420)의 냉각을 위한 유체순환을 통한 냉기에 대한 전도 효율이 더욱 향상될 수 있게 된다.

아울러, 상기 보조 냉각튜브(500)는 양측에 상기 냉각튜브(410, 420)와 대응되어 반구 형상의 홈이 함몰형성되되, 중공의 관 형상으로 제공됨이 바람직하다.

더욱이, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에서의 상기 냉각튜브(410, 420) 및 보조 냉각튜브(500)는 알루미늄 재질로 제공되며, 압출성형에 의해 제작되는 것이 바람직한 것이다.

도 6 및 7은 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에서, 요부인 보조 냉각튜브의 다른 실시예들을 나타낸 예시도이다.

먼저, 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에서의 요부인 보조 냉각튜브(500)는 중공의 관 형상으로 제공되는 한편, 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성된다.

즉, 상기와 같은 구조로 제공되는 보조 냉각튜브(500)는 클립형태로 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 사이에 조립 가능하여 조립이 용이하며, 물론 상기 보조 냉각튜브(500)의 조립 후에는 브레이징 처리를 통해 상호 고정되도록 함이 바람직한 것이다.

한편, 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에서의 요부인 보조 냉각튜브(500)는 중공의 관 형상으로 제공되어 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성되되, 특히 폭 방향 중앙에 돌출되는 보강리브(510)가 더 형성된다.

상기와 같은 보강리브(510)가 더 형성된 보조 냉각튜브(500)에 의하면, 보강리브(510)를 통하여 보조 냉각튜브(500)의 강도가 보강될 수 있으며, 아울러 상기 보조 냉각튜브(500)의 개방된 반대 측에 밀착되는 배터리(B)로부터 발생하는 열을 외부로 방출시키는 방열핀의 역할도 함께 수행할 수 있게 되는 것이다.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 배터리 냉각용 열교환기에 의하면, 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브 사이에 보조 냉각튜브가 개재되며, 제1, 제2헤더파이프, 제1, 제2유입파이프, 제1, 제2유출파이프, 배플, 냉각튜브 및 보조 냉각튜브의 전체부품이 브레이징을 통해 일체로 제작됨으로써 열교환기의 제작이 용이하도록 함과 동시에, 냉각을 위한 유체가 순환하는 냉각튜브의 외면과 배터리의 일면이 직접 밀착되도록 하여 배터리의 냉각효율을 현저히 증대시킬 수 있다.

더욱이, 제1헤더파이프와 제2헤더파이프 사이에 한 쌍의 납작튜브 타입의 냉각튜브가 구비되되 냉각튜브의 사이에 보조 냉각튜브를 개재함으로써 냉각을 위한 배터리와의 밀착면적을 확장시켜 배터리의 냉각효율을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하며, 이러한 변형은 본 발명의 범위에 포함된다.

[부호의 설명]

100: 제1헤더파이프 110: 제1유입공

120: 제2유입공 110': 제1유입파이프

120': 제2유입파이프 130: 삽입공

200: 제2헤더파이프 210: 제1유출공

220: 제2유출공 210': 제1유출파이프

220': 제2유출파이프 230: 삽입공

310, 320: 배플 410, 420: 냉각튜브

500: 보조 냉각튜브 510: 보강리브

B: 배터리

Claims

전기차량의 배터리 일면에 밀착되어 배터리를 냉각시킬 수 있도록 한 배터리 냉각용 열교환기에 있어서,

단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유입공(110, 120)이 형성되어 제1, 제2유입파이프(110', 120')가 연결되고, 상기 제1, 제2유입구(110, 120)가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공(130)이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플(310)이 결합고정되어 상기 배플(310)에 의해 내부공간이 분할되는 제1헤더파이프(100);

상기 제1헤더파이프(100)와 대향되어 일정간격을 가지고 배치되며, 단부가 일정길이 중첩되어 밀착된 사각 파이프 평상의 단면을 가지되 일면 양측으로부터 중앙 측으로 일정거리 떨어져 제1, 제2유출구(210, 220)가 형성되어 제1, 제2유출파이프(210', 220')가 연결되고, 상기 제1, 제2유출구(210, 220)가 형성되는 면과 직교하는 어느 일면에 일정간격을 가지고 장공 타입의 삽입공(230)이 관통형성되며, 길이방향 양단부와 중앙부에 배플(320)이 결합고정되어 상기 배플(320)에 의해 내부공간이 분할되는 제2헤더파이프(200);

한 쌍으로 제공되어 각 양단이 상기 제1헤더파이프(100)의 삽입공(130)과 제2헤더파이프(200)의 삽입공(230)을 통해 일정길이 삽입고정되며, 상기 제1, 제2유입파이프(110', 120')를 통해 유입되는 유체가 상기 제1헤더파이프(100)의 양측 내부공간을 각기 경유하여 상기 제1, 제2유출파이프(210', 220')를 통해 안내되도록, 상기 삽입공(130, 230)의 길이방향과 대응되어 일정간격을 가지고 다수의 유로가 관통 형성되는 납작튜브 타입으로 구비되는 냉각튜브(410, 420); 및

한 쌍으로 제공되는 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 사이에 배치되어 양측이 각각 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되며, 길이방향 양단은 각기 상기 제1헤더파이프(100)의 삽입공(130) 사이의 면과 상기 제2헤더파이프(200)의 삽입공(230) 사이 면으로부터 일정거리 이격되는 보조 냉각튜브(500)를 포함하여 이루어진 배터리 냉각용 열교환기.
제1항에 있어서,

상기 보조 냉각튜브(500) 측으로 상기 냉각튜브(410, 420)의 냉각을 위한 유체순환을 통한 냉기에 대한 전도면적이 확장되도록,

상기 냉각튜브(410, 420)는 폭 방향 양측이 반구 형상을 가지는 한편,

상기 보조 냉각튜브(500)는 양측에 상기 냉각튜브(410, 420)와 대응되어 반구 형상의 홈이 함몰형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각용 열교환기.
제1항에 있어서,

상기 제1헤더파이프(100), 제1유입파이프(110'), 제2유입파이프(120'), 제2헤더파이프(200), 제1유출파이프(210'), 제2유출파이프(220'), 배플(310, 320), 냉각튜브(410, 420) 및 보조 냉각튜브(500)는 브레이징을 통해 상호 긴밀하게 고정되어 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각용 열교환기.
제1항에 있어서,

상기 냉각튜브(410, 420) 및 보조 냉각튜브(500)는 알루미늄 재질로 제공되며, 압출성형에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각용 열교환기.
제2항에 있어서,

상기 보조 냉각튜브(500)는 중공의 관 형상으로 제공되는 한편,

상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각용 열교환기.
제5항에 있어서,

상기 보조 냉각튜브(500)는 중공의 관 형상으로 제공되어 상기 냉각튜브(410, 420)의 마주하는 측면과 밀착되는 측부와 직교하는 어느 일면이 개방형성되되,

폭 방향 중앙에 돌출되는 보강리브(510)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 냉각용 열교환기.