WO2018198283A1 - エレベータの脱レール検出装置 - Google Patents

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和諒 小出
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三菱電機株式会社
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    • B66B5/0018—Devices monitoring the operating condition of the elevator system
    • B66B5/0031—Devices monitoring the operating condition of the elevator system for safety reasons
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    • H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
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    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift

Definitions

  • This invention relates to an elevator derailment detection device in which an elevating part is guided by a guide rail.
  • a lifting body such as a car or a counterweight is lifted and lowered by being guided by a guide rail provided in the lifting direction.
  • a conducting wire is disposed in the vicinity of the guide rail and in which a weak current is passed in parallel with the guide rail.
  • This invention was made in order to solve such a subject, and it aims at providing the derailment detection apparatus of the elevator which can detect reliably that the raising / lowering body remove
  • an elevator derailing detection apparatus includes an elevating unit, a guide rail that guides elevating of the elevating unit, and a first conductor provided in parallel with the elevating direction of the elevating unit. And a second conducting wire, a conductor provided in the lifting unit, contact means located in the vicinity of the first conducting wire and the second conducting wire, a first DC power supply unit that applies a first DC voltage to the first conducting wire, A second DC power supply that applies a second DC voltage to the second conductor, and a different voltage detector that detects the voltage of the second conductor, wherein the first DC voltage and the second DC voltage are different values,
  • the contact means comes into contact with the first conductor and the second conductor, so that the different voltage detector detects the DC voltage generated in the second conductor.
  • An elevator derailing detection device includes a first conductor and a second conductor provided in parallel to the lifting direction of the lifting unit, and a conductor provided in the lifting unit, the first conductor and the second conductor.
  • a contact means located in the vicinity; a first DC power supply that applies a first DC voltage to the first conductor; a second DC power supply that applies a second DC voltage to the second conductor; and a voltage of the second conductor
  • a different voltage detection unit for detecting, and when the elevating part is separated from the guide rail, the contact means contacts the first and second conductors, and thereby the DC voltage generated in the second conductor is detected by the different voltage detection unit. Since it detects, it can detect reliably that the raising / lowering body removed from the guide rail.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an elevator system according to an embodiment of the present invention. It is a top view which shows the contact means shown in FIG. It is a block diagram which shows the outline of operation
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of an elevator system according to an embodiment of the present invention.
  • the elevator system 10 includes an elevator 11 that is a traction type elevator, and an elevator control panel 12 that includes a device that controls the elevator 11.
  • the elevator 11 is provided with a car 20 on which an occupant or a luggage can be placed and a balancing weight 21 having a weight close to the car 20 to be connected to the car 20 by a rope 30. It has been.
  • the rope 30 is hung on the driving unit 41 of the hoisting machine 40, and is suspended via the rope 30 in a state where the car 20 and the counterweight 21 are substantially balanced.
  • the hoisting machine 40 includes a motor (not shown) inside as a hoisting power.
  • the counterweight 21 constitutes an elevating part.
  • a first conducting wire 60 is provided in parallel with the first guide rail 50 and a second conducting wire 61 is provided in parallel with the second guide rail 51 in the lifting direction of the counterweight 21.
  • the first conducting wire 60 and the second conducting wire 61 are arranged at the upper end fixing portion 63 provided near the upper ends of the first guide rail 50 and the second guide rail 51 and near the lower ends of the first guide rail 50 and the second guide rail 51. It is attached to the provided lower end fixing portion 64 via a conductor insulator 65. Thereby, the 1st conducting wire 60 and the 2nd conducting wire 61 are provided in the straight line shape without loosening in the state where predetermined tension was applied.
  • the 1st conducting wire 60 and the 2nd conducting wire 61 are formed with the material with high electroconductivity and high corrosion resistance, even if the coating of the material with high corrosion resistance is given to the 1st conducting wire 60 and the 2nd conducting wire 61, Good.
  • the contact weight 71 is attached to the counterweight 21 via an insulator 70.
  • the insulator 70 constitutes an insulating means.
  • the contact means 71 is made of carbon steel which is a highly conductive conductor.
  • the contact means 71 is provided with a first contact arm 72 and a second contact arm 73 at a predetermined interval.
  • the first contact arm 72 surrounds the first conductive wire 60
  • the second contact arm 73 surrounds the second conductive wire 61. That is, the first contact arm 72 is provided close to the first conductive wire 60, and the second contact arm 73 is provided close to the second conductive wire 61.
  • the contact means 71 may be formed of a material having high corrosion resistance other than carbon steel, or may be formed by applying a coating having high conductivity and high corrosion resistance.
  • the elevator control panel 12 is provided with a first DC power supply device 80, a second DC power supply device 81, a first safety relay 82, a second safety relay 83, a contactless relay 84, and a relay detector 85.
  • the first DC power supply device 80 is a constant voltage power supply device that outputs 24V DC in response to a 48V DC input from a DC power supply (not shown), and constitutes a first DC power supply unit.
  • the second DC power supply 81 is a constant voltage power supply that outputs 12V DC in response to a 48V DC input from a DC power supply (not shown), and constitutes a second DC power supply unit.
  • the first safety relay 82 and the second safety relay 83 are known contact relays generally called relays with forced guide contacts.
  • the non-contact relay 84 is a known non-contact relay, and has an advantage that contact failure due to corrosion hardly occurs.
  • the non-contact relay 84 is connected to an overcurrent breaker (not shown) in order to detect a short circuit due to an internal semiconductor failure.
  • the output of the first DC power supply device 80 is connected to the upper end of the first conducting wire 60 via the first electric wire 62a.
  • a first coil 82 a that is an input side coil of the first safety relay 82 is connected to the lower end of the first conductive wire 60.
  • the first safety relay 82 includes a first NO (normally open) contact 82b and a first NC (normally closed) contact 82c, and each contact is open or closed in any of the first NO contact 82b and the first NC contact 82c. It is connected to a relay detection unit 85 that can detect whether it is in a state. Further, the input voltage of the first coil 82a of the first safety relay 82 can open and close the first safety relay 82 without causing a failure up to DC 24V.
  • the first safety relay 82 constitutes a first failure detection unit.
  • the output of the second DC power supply device 81 is connected to the upper end of the second conducting wire 61 via the second electric wire 62b.
  • the length of the second electric wire 62b is substantially the same as the length of the first electric wire 62a.
  • a second coil 83a which is an input side coil of the second safety relay 83, and an input element 84a for switching the non-contact relay 84 are connected in parallel to the lower end of the second conducting wire 61 via a third electric wire 62c.
  • the length of the wiring from the lower end of the second conducting wire 61 to the second coil 83a is provided to be substantially the same as the length of the wiring from the lower end of the first conducting wire 60 to the first coil 82a.
  • the material of the second electric wire 62b and the third electric wire 62c is a known highly conductive material.
  • the second safety relay 83 includes a second NO contact 83b and a second NC contact 83c, and each contact can detect which of the second NO contact 83b and the second NC contact 83c is open or closed. It is connected to the detection unit 85.
  • the non-contact relay 84 includes a non-contact relay NO contact 84b and a non-contact relay NC contact 84c (which is not strictly a contact but will be described in the same manner as a contact relay for the sake of convenience below). It is connected to a relay detection unit 85 that can detect which of the NO contact 84b and the non-contact relay NC contact 84c is open or closed.
  • the second safety relay can open and close contacts when the input voltage of the second coil 83a is in the range of DC 12V to 24V.
  • the non-contact relay 84 may be a relay that does not open / close the contact when the input voltage of the input element 84a is 12V DC and the operating voltage is set in the range up to the maximum DC 24V.
  • the second safety relay 83 constitutes a second failure detection unit
  • the contactless relay 84 constitutes a different voltage detection unit.
  • the first contact arm 72 provided in the contact means 71 has a first cylindrical portion 74
  • the second contact arm 73 has a second cylindrical portion 75.
  • the first cylindrical portion 74 and the second cylindrical portion 75 are formed in a substantially cylindrical shape when viewed from the lifting / lowering direction of the counterweight 21.
  • the first conducting wire 60 is close to the inside of the first cylindrical portion 74 so as not to contact the first cylindrical portion 74.
  • the second conducting wire 61 is close to the inside of the second cylindrical portion 75 so as not to contact the second cylindrical portion 75. Therefore, the first conducting wire 60 and the second conducting wire 61 are not conductive.
  • the first contact arm 72 and the second contact arm 73 are configured such that when the counterweight 21 is detached from the first guide rail 50 or the second guide rail 51, the first cylindrical portion 74 of the first contact arm 72 is the first conductor 60.
  • the second cylindrical portion 75 of the second contact arm 73 is provided so as to contact the second conducting wire 61. Since the contact means 71 is made of carbon steel, when the counterweight 21 is detached from the first guide rail 50 or the second guide rail 51, the first conductor 60 and the second conductor 61 are brought into contact with each other. It becomes a conductive state via.
  • FIG. 3 a case will be described in which the elevator system 10 (see FIG. 1) performs a fully automatic operation in a normal operation state.
  • the car 20 and the counterweight 21 are raised and lowered by driving the hoisting machine 40.
  • the counterweight 21 moves up and down while being guided by the first guide rail 50 and the second guide rail.
  • the first contact arm 72 see FIG. 2 is not in contact with the first conductor 60 and the second contact arm 73 is not in contact with the second conductor 61, the first conductor 60 and the second conductor 61 are not in contact with each other. Is not conducting.
  • the voltage of 24V DC output from the first DC power supply device 80 is applied to the first coil 82a via the first conducting wire 60. Since the first safety relay 82 can operate up to the input voltage of the first coil 82a of 24V, the first NO contact 82b is closed and the first NC contact 82c is opened (see A2 in FIG. 3). In addition, as shown in the flowchart of FIG. 4, the relay detection unit 85 detects this state (see step S1 of FIG. 4).
  • the DC 12 V voltage output from the second DC power supply device 81 is applied to the second coil 83 a via the second conductor 61. Since the second safety relay 83 can operate with the input voltage of the second coil 83a being 12V, the second NO contact 83b is closed and the second NC contact 83c is opened (see A3 in FIG. 3). This state is detected by the relay detection unit 85 (see step S2 in FIG. 4).
  • the DC 12V voltage output from the second DC power supply device 81 is applied to the input element 84 a via the second conductor 61. Since the non-contact relay 84 does not operate when the input voltage of the input element 84a is 12V, the non-contact relay NO contact 84b is opened and the non-contact relay NC contact 84c is closed (see A4 in FIG. 3). This state is detected by the relay detection unit 85 (see step S3 in FIG. 4).
  • the input voltage of the input element 84a is not less than the operating voltage as described above.
  • a case where a short circuit occurs due to a failure of the semiconductor element of the contact relay 84 is considered.
  • the overcurrent circuit breaker of the contactless relay 84 does not interrupt the circuit (see A5 in FIG. 3).
  • the relay detection unit 85 determines that the overcurrent circuit breaker has not interrupted the circuit (see step S5 in FIG. 4). If the circuit is not interrupted by the overcurrent breaker, it is determined that the elevator 11 is in a normal operation state.
  • the elevator 11 is in a normal operation state (in FIG. 3). (See A6). In this case, the fully automatic operation of the elevator 11 is continued.
  • the contact means 71 is inclined by the inclination of the counterweight 21 (see B2 in FIG. 3).
  • the first contact arm 72 surrounds the first conductor 60
  • the second contact arm 73 surrounds the second conductor 61, so that the first contact arm 71 tilts in any direction.
  • the first conducting wire 60 contacts the first cylindrical portion 74
  • the second conducting wire 61 contacts the second cylindrical portion 75 (see B3 in FIG. 3). Since the contact means 71 is formed of a conductor, the first conducting wire 60 and the second conducting wire 61 are conducted through the contact means 71.
  • the length of the first electric wire 62 a and the first conductive wire 60 from the output of the first DC power supply device 80 to the location where the contact means 71 is in contact with the first conductive wire 60, and the second DC power supply The length of the 2nd electric wire 62b and the 2nd conducting wire 61 from the output of the apparatus 81 to the location where the contact means 71 is contacting the 2nd conducting wire 61 is substantially the same. Moreover, since the material of the 1st electric wire 62a and the 2nd electric wire 62b and the 1st conducting wire 60 and the 2nd conducting wire 61 is the same, the resistance value per length is the same.
  • the voltage drops Vd and Vd ⁇ 2 are caused by the resistance of the first conductive wire 60, the second conductive wire 61, the first electric wire 62a, and the second electric wire 62b, but the first conductive wire 60, the second conductive wire 61, and the first electric wire. Since 62a and the 2nd electric wire 62b are formed with the material with high electroconductivity, it is thought that resistance is small enough and the value of voltage drop Vd is also small enough.
  • the second conducting wire 61 is connected to the second conducting wire 61 from the first DC power supply device 80.
  • a voltage is applied.
  • the voltage drop from the contact means 71 to the contactless relay 84 is Ve and the operating voltage of the contactless relay 84 is Vr
  • the contactless relay 84 operates and the second NO contact 84b is closed, The second NC contact 84c is opened.
  • the contact means 71 is made of carbon steel, so the electrical resistivity is 16.9 ( ⁇ ⁇ cm). Therefore, when the length of the contact means 71 is L (m) and the cross-sectional area is S (square millimeter), the resistance R of the contact means 71 is expressed by the following equation (3). As shown in FIG. 2, the length L is substantially the same as the length of the counterweight 21 in the lateral direction, and is generally about 1 m. Since the cross-sectional area S is sufficiently larger than the length L, the resistance R Therefore, the voltage drop Vc is considered to be sufficiently small.
  • the voltage drop Ve is caused by the resistance of the second conductor 61 and the third electric wire 62c from the contact means 71 to the contactless relay 84, but the second conductor 61 and the third electric wire 62c are formed of a highly conductive material. Therefore, it is considered that the resistance is sufficiently small and the value of the voltage drop Ve is also sufficiently small.
  • the open / close state of the first safety relay 82 and the open / close state of the second safety relay 83 are not affected, and the first NO contact is the same as during normal operation.
  • 82b is closed (see B4 in FIG. 3), and the first NC contact 82c is opened.
  • the second NO contact 83b is closed and the second NC contact 83c is opened (see B5 in FIG. 3).
  • the non-contact relay 84 since the voltage drops Vc and Vd are sufficiently small and the operating voltage Vr of the non-contact relay 84 exceeds DC 12V and the upper limit is in the range up to DC 24V, the conditions of the expressions (1) and (2) are satisfied. It is. Therefore, the non-contact relay 84 operates, the non-contact relay NO contact 84b is closed, and the non-contact relay NC contact 84c is opened (see B6 in FIG. 3).
  • each relay operates as described above, and the relay detection unit 85 detects the open / close state of each contact of the first safety relay 82 and the second safety relay 83. Since the first NO contact 82b is closed, the first NC contact 82c is open, the second NO contact 83b is closed, and the second NC contact 83c is open, it is determined that there is no circuit failure (step S1, FIG. 4). (See S2). Next, the relay detection unit 85 detects the open / close state of the contactless relay 84 (see step S3 in FIG. 4). Since the non-contact relay NO contact 84b is in the closed state and the non-contact relay NC contact 84c is in the open state, it is determined that the counterweight 21 of the elevator 11 is in the derailed state (see step S6 in FIG. 4).
  • the relay detection unit 85 activates a stop device for the elevator 11 (not shown) to urgently stop the elevator ( (See B8 in FIG. 3 and Step S7 in FIG. 4). Thereby, when the counterweight 21 is in a rail-removed state, the elevator 11 can be stopped urgently to ensure safety.
  • the safety device of the first DC power supply device 80 when the safety device of the first DC power supply device 80 is activated and the output is stopped, the voltage application to the first coil 82a is not applied, so the first NO contact 82b is opened, and the first NC The contact 82c is closed. Further, when the first conducting wire 60 is disconnected, no voltage is applied to the first coil 82a, so that the first NO contact 82b is opened and the first NC contact 82c is closed. Further, when the first coil 82a is disconnected and is not excited, the first NO contact 82b is opened and the first NC contact 82c is closed. When the relay detection unit 85 detects that the first NO contact 82b is opened and the first NC contact 82c is closed (see C2 in FIG. 3) (see step S1 in FIG. 4). It is determined that a circuit failure has occurred (see step S8 in FIG. 4).
  • the non-contact relay 84 when the non-contact relay 84 is short-circuited, the non-contact relay NO contact 84b is opened and the non-contact relay NC contact 84c is closed (see C2 in FIG. 3). It is detected (see step S3 in FIG. 4). And it is detected by the relay detection part 85 that the circuit is interrupted
  • the relay detection unit 85 determines that a circuit failure has occurred, the relay detection unit 85 activates a stop device for the elevator 11 (not shown) to urgently stop the elevator (see B8 in FIG. 3 and step S7 in FIG. 4). Thereby, when a circuit failure occurs in the elevator system 10, the elevator 11 can be stopped urgently to ensure safety.
  • the contact means 71 contacts the first conductor 60 and the second conductor 61.
  • the contactless relay 84 operates on the DC voltage generated in the second conducting wire 61. Since detected by, can be detected without fail counterweight 21 is first, out of the second guide rail 50 and 51.
  • the contact means 71 is provided on the counterweight 21 via an insulator 70 and has a first contact arm 72 and a second contact arm 73, and the counterweight 21 is connected to the first and second guide rails 50, 50. If the first contact arm 72 is not disengaged, the first contact arm 72 approaches the first conductor 60 in a non-contact state, and the second contact arm 73 approaches the second conductor 61 in a non-contact state.
  • the contact means 71 can be raised and lowered in the vicinity of the first conducting wire 60 and the second conducting wire 61 in accordance with the raising and lowering of the weight 21.
  • the first DC voltage is higher than the second DC voltage.
  • the first contact arm 72 is connected to the first conductor 60.
  • the second contact arm 73 comes into contact with the second conducting wire 61, the first conducting wire 60 and the second conducting wire 61 are brought into conduction, and the first DC voltage is applied to the second conducting wire 61. Due to the difference and the low resistance of the contact means 71, the non-contact relay 84 is operated more reliably than the inspection device in which there is no potential difference between the plurality of conductors, as in the conventional elevator derailing detection device, and the counterweight 21 is the first. 1. It can be detected that the second guide rails 50 and 51 are disengaged.
  • the contactless relay 84 receives a second DC voltage when the counterweight 21 is not detached from the first and second guide rails 50 and 51, and the counterweight 21 is connected to the first and second guide rails.
  • the relay detector 85 detects the operation state of the contactless relay 84, so that the conventional elevator It is possible to detect that the counterweight 21 is detached from the first and second guide rails 50 and 51 more reliably than the method of directly detecting the change in the current of the conducting wire as in the case of the derailing detection device.
  • first conductor 60, the second conductor 61, and the contact means 71 are formed of a corrosion-resistant material or coating, the resistance does not increase due to corrosion.
  • the first failure detection unit 82 for detecting an abnormality in the first DC power supply device 80 or circuit connected to the first conductor 60 and the abnormality in the second DC power supply device 81 or circuit connected to the second conductor 61 are detected. Since it has the 2nd failure detection part 83 to detect, it can judge not only the derailed state of the elevator 11, but the failure of the wiring of the elevator system 10. FIG.
  • the first safety relay 82 and the second safety relay 83 are contact relays, but a contactless relay may be used instead.
  • a contactless relay it is necessary to connect a means for detecting a short circuit due to a failure of an internal semiconductor, such as an overcurrent circuit breaker, so as to prevent the circuit from being interrupted due to a short circuit of the contactless relay.
  • a contact relay may be used instead of the contactless relay 84. In this case, it is preferable to use a contact relay with high corrosion resistance.
  • a weak current is always supplied to the NC contact and during operation. It is preferable to take measures against contact failure by monitoring the operation of the NO contact and the NC contact by the relay detection unit 85 or the like.
  • the first DC power supply device outputs DC 24V
  • the second DC power supply device outputs DC 12V
  • the first safety relay 82 can operate with the input voltage of the first coil 82a being DC 24V.
  • the safety relay 83 can operate in the range where the input voltage of the second coil 83a is 12V to 24V DC
  • the non-contact relay 84 does not operate when the input voltage of the input element 84a is 12V DC
  • the upper limit is 24V DC.
  • the output voltage value and the operating voltage value are only examples, and the output voltages of the first DC power supply device and the second DC power supply device are different.
  • the output voltage value and the operating voltage value may be set arbitrarily. Generally, by increasing the output voltage difference between the first DC power supply device and the second DC power supply device, it is possible to widen the allowable range of the voltage drop for detecting the different voltage.
  • the contact means 71 is provided on the counterweight 21, it may be an elevator system in which the contact means 71 is provided on the car 20 constituting the elevating part and detects the car 20 being detached from the guide rail.

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Abstract

本発明のエレベータの脱レール検出装置は、第１セーフティリレー８２と第２セーフティリレー８３の各接点の開閉状況を検出する（ステップＳ１，Ｓ２）。第１ＮＯ接点８２ｂが閉状態、第１ＮＣ接点８２ｃが開状態、第２ＮＯ接点８３ｂが閉状態、第２ＮＣ接点８３ｃが開状態であるから、回路故障はないものと判定する。次に、無接点リレー８４の開閉状況を検出する（ステップＳ３）。無接点リレーＮＯ接点８４ｂが閉状態であり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが開状態であれば、エレベータ１１の釣合重り２１が脱レール状態にあると判定する（ステップＳ６）。

Description

エレベータの脱レール検出装置
　この発明は、昇降部がガイドレールに案内されるエレベータの脱レール検出装置に関する。
　一般にエレベータにおいては、かごや釣合重り等の昇降体が、その昇降方向に設けられたガイドレールに案内されて昇降する。特許文献１に記載のエレベータの脱レール検出装置では、ガイドレールに近接してガイドレールと平行に弱電流が流されている導線が配置されている。昇降体がガイドレールから外れた場合に昇降体に設けられている接触部が導線に接触して通電することで、導線に流れている弱電流が変化し、その電流変化を導線に接続された電流検出部により検出することで、昇降体がガイドレールから外れたことを検出することができる。
特開２０１０－１８４２３号公報
　しかしながら、特許文献１に記載のエレベータの脱レール検出装置では、エレベータが高揚程の建物に設置された場合に、エレベータ全体としてガイドレールが長くなるために全体導線も長くなり、そのために昇降体が位置する場所から電流検出部までの間の導線が長くなるので、検出対象の導線の電気抵抗が大きくなる。また、導線の腐食により導線の電気抵抗が不安定になることがある。そのため、導線に流れる微弱な電流変化の検出が難しくなるという課題があった。
　この発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、確実に昇降体がガイドレールから外れたことを検出することができるエレベータの脱レール検出装置を提供することを目的とする。
　上記の課題を解決するために、この発明に係るエレベータの脱レール検出装置は、昇降部と、昇降部の昇降を案内するガイドレールと、昇降部の昇降方向に平行に設けられた第１導線及び第２導線と、昇降部に設けられた導体であり、第１導線及び第２導線の近傍に位置する接触手段と、第１導線に第１直流電圧を印加する第１直流電源部と、第２導線に第２直流電圧を印加する第２直流電源部と、第２導線の電圧を検出する異電圧検出部とを備え、第１直流電圧と第２直流電圧とは異なる値であり、昇降部がガイドレールから外れた場合に、接触手段が第１導線及び第２導線に接触することで、第２導線に発生する直流電圧を異電圧検出部が検出する。
　この発明に係るエレベータの脱レール検出装置は、昇降部の昇降方向に平行に設けられた第１導線及び第２導線と、昇降部に設けられた導体であり、第１導線及び第２導線の近傍に位置する接触手段と、第１導線に第１直流電圧を印加する第１直流電源部と、第２導線に第２直流電圧を印加する第２直流電源部と、第２導線の電圧を検出する異電圧検出部とを備え、昇降部がガイドレールから外れた場合に、接触手段が第１導線及び第２導線に接触することで、第２導線に発生する直流電圧を異電圧検出部が検出するので、確実に昇降体がガイドレールから外れたことを検出することができる。
この発明の実施の形態に係るエレベータシステムを示す概略図である。 図１に示す接触手段を示す上面図である。 図１に示すエレベータシステムの動作の概略を示すブロック図である。 図１に示すエレベータシステムの動作中の判定条件を示すフローチャートである。
　実施の形態
　以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
　図１は、この発明の実施の形態に係るエレベータシステムの構成を示す概略図である。
　エレベータシステム１０は、トラクション式エレベータであるエレベータ１１と、エレベータ１１を制御する装置を有するエレベータ制御盤１２とを備えている。エレベータ１１には、乗員や荷物等を載せることができるかご２０と、かご２０に対して釣合を取るために、かご２０に近い重量を有する釣合重り２１とがロープ３０で接続されて設けられている。ロープ３０は巻き上げ機４０の駆動部４１に掛けられており、ロープ３０を介してかご２０と釣合重り２１がほぼ釣り合った状態で吊り下げられている。巻き上げ機４０は、巻き上げの動力として内部に図示しないモータを備えている。
　ロープ３０が巻き上げ機４０で巻き上げられることで、釣合重り２１が第１ガイドレール５０及び第２ガイドレール５１に案内されて昇降し、かご２０は図示しないガイドレールに案内されて昇降する。釣合重り２１は、昇降部を構成している。
　釣合重り２１の昇降方向に、第１ガイドレール５０に平行に第１導線６０が設けられ、第２ガイドレール５１に平行に第２導線６１が設けられている。第１導線６０及び第２導線６１は、第１ガイドレール５０及び第２ガイドレール５１の上端付近に設けられた上端固定部６３と、第１ガイドレール５０及び第２ガイドレール５１の下端付近に設けられた下端固定部６４に、導線絶縁体６５を介して取り付けられている。これにより、第１導線６０と第２導線６１とは、所定の張力をかけられた状態で、緩みなく直線状に設けられている。なお、第１導線６０及び第２導線６１は、導電性が高く腐食耐性の高い材質で形成されているが、第１導線６０及び第２導線６１に腐食耐性の高い材質のコーティングを施してもよい。
　釣合重り２１には、絶縁体７０を介して接触手段７１が取り付けられている。絶縁体７０は、絶縁手段を構成している。接触手段７１は、導電性の高い導体である炭素鋼で形成されている。接触手段７１には、第１接触腕７２と第２接触腕７３とが所定の間隔をおいて設けられている。第１接触腕７２は第１導線６０を囲繞しており、第２接触腕７３は第２導線６１を囲繞している。すなわち、第１接触腕７２は第１導線６０に近接して設けられ、第２接触腕７３は第２導線６１に近接して設けられている。なお、接触手段７１は炭素鋼以外の腐食耐性が高い材質で形成されていてもよいし、導電性が高く腐食耐性が高いコーティングが施されて形成されていてもよい。
　エレベータ制御盤１２には、第１直流電源装置８０、第２直流電源装置８１、第１セーフティリレー８２、第２セーフティリレー８３、無接点リレー８４及びリレー検出部８５が設けられている。第１直流電源装置８０は図示しない直流電源からの直流４８Ｖ電圧の入力に対して直流２４Ｖを出力する定電圧電源装置であり、第１直流電源部を構成している。第２直流電源装置８１は図示しない直流電源からの直流４８Ｖ電圧の入力に対して直流１２Ｖを出力する定電圧電源装置であり、第２直流電源部を構成している。
　第１セーフティリレー８２と第２セーフティリレー８３とは一般に強制ガイド接点付きリレーと呼ばれる公知の有接点リレーである。無接点リレー８４は公知の無接点リレーであり、腐食による接触不良が発生しにくいという利点を有する。無接点リレー８４には、内部の半導体の故障による短絡を検出するために図示しない過電流遮断器が接続されている。
　第１直流電源装置８０の出力は、第１導線６０の上端に第１電線６２ａを介して接続されている。また、第１導線６０の下端には、第１セーフティリレー８２の入力側コイルである第１コイル８２ａが接続されている。第１セーフティリレー８２は第１ＮＯ（Ｎｏｒｍａｌｌｙ ｏｐｅｎ）接点８２ｂと第１ＮＣ（Ｎｏｒｍａｌｌｙ ｃｌｏｓｅｄ）接点８２ｃとを備え、各接点は、第１ＮＯ接点８２ｂと第１ＮＣ接点８２ｃとのいずれの接点が開状態又は閉状態であるかを検出できるリレー検出部８５に接続されている。また、第１セーフティリレー８２の第１コイル８２ａの入力電圧は、直流２４Ｖまでは故障を起こさずに第１セーフティリレー８２を接点開閉させることが可能である。第１セーフティリレー８２は、第１故障検出部を構成している。
　第２直流電源装置８１の出力は、第２導線６１の上端に第２電線６２ｂを介して接続されている。第２電線６２ｂの長さは、第１電線６２ａの長さと略同じ長さに設けられている。第２導線６１の下端には第３電線６２ｃを介して、第２セーフティリレー８３の入力側コイルである第２コイル８３ａと、無接点リレー８４のスイッチングのための入力素子８４ａとが並列に接続されている。第２導線６１の下端から第２コイル８３ａまでの配線の長さは、第１導線６０の下端から第１コイル８２ａまでの配線の長さと略同じ長さに設けられている。また、第１電線６２ａ。第２電線６２ｂ及び第３電線６２ｃの材質は公知の導電性の高い材質である。
　第２セーフティリレー８３は第２ＮＯ接点８３ｂと第２ＮＣ接点８３ｃとを備え、各接点は、第２ＮＯ接点８３ｂと第２ＮＣ接点８３ｃとのいずれの接点が開状態又は閉状態であるかを検出できるリレー検出部８５に接続されている。また、無接点リレー８４は無接点リレーＮＯ接点８４ｂと無接点リレーＮＣ接点８４ｃとを備え（厳密には接点ではないが以下便宜上有接点リレーと同様に記載する）、各接点は、無接点リレーＮＯ接点８４ｂと無接点リレーＮＣ接点８４ｃとのいずれの接点が開状態又は閉状態であるかを検出できるリレー検出部８５に接続されている。
　第２セーフティリレーは、第２コイル８３ａの入力電圧が直流１２Ｖ～２４Ｖの範囲で接点開閉の動作が可能である。また、無接点リレー８４は、入力素子８４ａの入力電圧が直流１２Ｖでは接点開閉の動作をせず、且つ最大直流２４Ｖまでの範囲に動作電圧が設定されているリレーであればよい。第２セーフティリレー８３は、第２故障検出部を構成しており、無接点リレー８４は、異電圧検出部を構成している。
　図２に示すように、接触手段７１に設けられた第１接触腕７２は第１円筒部７４を有し、第２接触腕７３は第２円筒部７５を有している。第１円筒部７４と第２円筒部７５とは、釣合重り２１の昇降方向から見て略円筒形に形成されている。釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れていない場合には、第１導線６０は第１円筒部７４の内側に第１円筒部７４に接触しないように近接しており、第２導線６１は第２円筒部７５の内側に第２円筒部７５に接触しないように近接している。そのため、第１導線６０と第２導線６１とは導通していない。
　第１接触腕７２及び第２接触腕７３は、釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れた時に、第１接触腕７２の第１円筒部７４が第１導線６０に接触し、第２接触腕７３の第２円筒部７５が第２導線６１に接触するように設けられている。接触手段７１は炭素鋼で形成されているので、釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れた場合には、第１導線６０と第２導線６１とが接触手段７１を介して導通状態となる。
　次に、この発明の実施の形態の動作を添付図面の図１～図４に基づいて説明する。
　まず、図３のＡ１に示すように、エレベータシステム１０（図１参照）が平常運転状態で全自動運転を行っている場合を説明する。全自動運転中は、図１に示すように、巻き上げ機４０が駆動することによりかご２０と釣合重り２１とが昇降する。このとき、釣合重り２１は第１ガイドレール５０及び第２ガイドレールに案内されて昇降する。また、第１接触腕７２（図２参照）が第１導線６０に接触しておらず、第２接触腕７３が第２導線６１に接触していないので、第１導線６０と第２導線６１とは導通していない。
　第１直流電源装置８０が出力した直流２４Ｖの電圧は、第１導線６０を経由して第１コイル８２ａに印加されている。第１セーフティリレー８２は第１コイル８２ａの入力電圧が２４Ｖまで動作可能であるため、第１ＮＯ接点８２ｂが閉状態となり、第１ＮＣ接点８２ｃが開状態となる（図３のＡ２参照）。併せて図４のフローチャートに示すように、この状態をリレー検出部８５が検出する（図４のステップＳ１参照）。
　次に、第２直流電源装置８１が出力した直流１２Ｖの電圧は、第２導線６１を経由して第２コイル８３ａに印加されている。第２セーフティリレー８３は第２コイル８３ａの入力電圧が１２Ｖで動作可能であるため、第２ＮＯ接点８３ｂが閉状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが開状態となる（図３のＡ３参照）。この状態をリレー検出部８５が検出する（図４のステップＳ２参照）。
　次に、第２直流電源装置８１が出力した直流１２Ｖの電圧は、第２導線６１を経由して入力素子８４ａに印加されている。無接点リレー８４は入力素子８４ａの入力電圧が１２Ｖでは動作しないため、無接点リレーＮＯ接点８４ｂが開状態となり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが閉状態となる（図３のＡ４参照）。この状態をリレー検出部８５が検出する（図４のステップＳ３参照）。
　また、無接点リレーＮＯ接点８４ｂが開状態であり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが閉状態である場合は、上記のように入力素子８４ａの入力電圧が動作電圧未満である場合の他に、無接点リレー８４の半導体素子の故障により短絡が生じている場合が考えられる。この通常運転状態では無接点リレー８４に短絡が生じていないので、無接点リレー８４の過電流遮断器は回路を遮断しない（図３のＡ５参照）。リレー検出部８５は、過電流遮断器が回路を遮断していないことを判定する（図４のステップＳ５参照）。過電流遮断器により回路が遮断されていなければ、エレベータ１１は平常運転状態にあると判定する。
　第１セーフティリレー８２、第２セーフティリレー８３及び無接点リレー８４が、上記したように図３のＡ２，Ａ３，Ａ４及びＡ５の状況にあれば、エレベータ１１は平常運転状態である（図３のＡ６参照）。この場合は、エレベータ１１の全自動運転が継続される。
　次に、釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れた場合（脱レール発生時）について説明する（図３のＢ１参照）。釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れた場合には、釣合重り２１が傾くことで接触手段７１が傾く（図３のＢ２参照）。図２に示すように第１接触腕７２は第１導線６０を囲繞しており、第２接触腕７３は第２導線６１を囲繞しているので、接触手段７１がどの方向に傾いても第１導線６０は第１円筒部７４に接触し、第２導線６１は第２円筒部７５に接触する（図３のＢ３参照）。接触手段７１は導体で形成されているので、第１導線６０と第２導線６１とが接触手段７１を介して導通する。
　図１に示すように、第１直流電源装置８０の出力から接触手段７１が第１導線６０に接触している箇所までの第１電線６２ａと第１導線６０との長さと、第２直流電源装置８１の出力から接触手段７１が第２導線６１に接触している箇所までの第２電線６２ｂと第２導線６１との長さは略同じである。また、第１電線６２ａ及び第２電線６２ｂと第１導線６０及び第２導線６１との材質は同じであるため、長さあたりの抵抗値は同じである。したがって、第２直流電源装置８１の出力電圧１２Ｖに対して、第２直流電源装置８１の出力から接触手段７１が第２導線６１に接触している箇所までの電圧降下をＶｄとすると、第１直流電源装置８０の出力電圧２４Ｖに対して、第１直流電源装置８０の出力から接触手段７１が第１導線６０に接触している箇所までの電圧降下はＶｄ×２である。
　上記の電圧降下Ｖｄ及びＶｄ×２は、第１導線６０、第２導線６１、第１電線６２ａ、第２電線６２ｂの抵抗に起因するが、第１導線６０、第２導線６１、第１電線６２ａ、第２電線６２ｂは導電性の高い材料で形成されているため十分に抵抗が小さく、電圧降下Ｖｄの値も十分に小さいものと考えられる。
　ここで、接触手段７１による第１導線６０から第２導線６１までの間の電圧降下をＶｃとすると、以下の式（１）を満たせば、第２導線６１に第１直流電源装置８０からの電圧が印加される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
 　また、接触手段７１から無接点リレー８４までの電圧降下をＶｅとし、無接点リレー８４の動作電圧をＶｒとすると、以下の式（２）を満たせば、第１導線６０と第２導線６１とが接触手段７１を介して導通している場合の入力素子８４ａの入力電圧が、無接点リレー８４の動作電圧Ｖｒを上回るので、無接点リレー８４が動作して第２ＮＯ接点８４ｂが閉状態となり、第２ＮＣ接点８４ｃが開状態となる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
　そして、接触手段７１による電圧降下Ｖｃを検討すると、接触手段７１は炭素鋼で形成されているので電気抵抗率は１６．９（μΩ・ｃｍ）である。したがって、接触手段７１の長さをＬ（ｍ）断面積をＳ（平方ミリメートル）とすると、接触手段７１の抵抗Ｒは、以下の式（３）のとおりになる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
 　図２に示すように、長さＬは釣合重り２１の横方向の長さと略同じであるため一般的に１ｍ程度であり、断面積Ｓは長さＬに対して十分大きいので、抵抗Ｒは小さく、そのため電圧降下Ｖｃも十分に小さいものと考えられる。
　また、電圧降下Ｖｅは、接触手段７１から無接点リレー８４までの第２導線６１と第３電線６２ｃの抵抗に起因するが、第２導線６１、第３電線６２ｃは導電性の高い材料で形成されているため十分に抵抗が小さく、電圧降下Ｖｅの値も十分に小さいものと考えられる。
　電圧降下Ｖｄ、Ｖｅが十分に小さいので、図３に示すように、第１セーフティリレー８２の開閉状態及び第２セーフティリレー８３の開閉状態は影響を受けず、平常運転時と同様に第１ＮＯ接点８２ｂが閉状態となり（図３のＢ４参照）、第１ＮＣ接点８２ｃが開状態となる。また、第２ＮＯ接点８３ｂが閉状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが開状態となる（図３のＢ５参照）。
　また、電圧降下Ｖｃ、Ｖｄが十分に小さく、無接点リレー８４の動作電圧Ｖｒは、直流１２Ｖを超え上限は直流２４Ｖまでの範囲であるので、式（１）、式（２）の条件は満たされる。そのため、無接点リレー８４は動作し、無接点リレーＮＯ接点８４ｂが閉状態となり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが開状態となる（図３のＢ６参照）。
　上記のように各リレーが動作し、リレー検出部８５は、第１セーフティリレー８２と第２セーフティリレー８３の各接点の開閉状況を検出する。第１ＮＯ接点８２ｂが閉状態、第１ＮＣ接点８２ｃが開状態、第２ＮＯ接点８３ｂが閉状態、第２ＮＣ接点８３ｃが開状態であるから、回路故障はないものと判定する（図４のステップＳ１，Ｓ２参照）。次に、リレー検出部８５は無接点リレー８４の開閉状況を検出する（図４のステップＳ３参照）。無接点リレーＮＯ接点８４ｂが閉状態であり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが開状態であるから、エレベータ１１の釣合重り２１が脱レール状態にあると判定する（図４のステップＳ６参照）。
　エレベータ１１の釣合重り２１が脱レール状態にあると判定された場合に（図３のＢ７参照）は、リレー検出部８５は図示しないエレベータ１１の停止装置を作動させ、エレベータを緊急停止させる（図３のＢ８及び図４のステップＳ７参照）。これにより、釣合重り２１が脱レール状態にある場合に、エレベータ１１を緊急停止させて安全を確保することができる。
　次に、釣合重り２１が第１ガイドレール５０又は第２ガイドレール５１から外れてはいないが、エレベータシステム１０の回路に異常が発生している場合（回路異常時）について説明する。エレベータシステム１０の回路に異常が発生している場合は（図３のＣ１参照）、リレー検出部８５に検出される第１セーフティリレー８２、第２セーフティリレー８３、無接点リレー８４の各接点の開閉状況が平常運転状態から変化する。
　例えば、図１に示すように第１直流電源装置８０の安全装置が働き出力が停止した場合には、第１コイル８２ａへの電圧印加がなくなるため、第１ＮＯ接点８２ｂが開状態となり、第１ＮＣ接点８２ｃが閉状態となる。また、第１導線６０が断線した場合には、第１コイル８２ａへの電圧印加がなくなるため、第１ＮＯ接点８２ｂが開状態となり、第１ＮＣ接点８２ｃが閉状態となる。さらに、第１コイル８２ａが断線して励磁されなくなった場合は、第１ＮＯ接点８２ｂが開状態となり、第１ＮＣ接点８２ｃが閉状態となる。この第１ＮＯ接点８２ｂが開状態となり、第１ＮＣ接点８２ｃが閉状態となる状態が発生したことを（図３のＣ２参照）をリレー検出部８５が検出する（図４のステップＳ１参照）と、回路故障が発生したと判定する（図４のステップＳ８参照）。
　次に、第２直流電源装置８１の安全装置が働き出力が停止した場合には、第２コイル８３ａへの電圧印加がなくなるため、第２ＮＯ接点８３ｂが開状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが閉状態となる。また、第２導線６１が断線した場合には、第２コイル８３ａへの電圧印加がなくなるため、第２ＮＯ接点８３ｂが開状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが閉状態となる。さらに、第２コイル８３ａが断線して励磁されなくなった場合は、第２ＮＯ接点８３ｂが開状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが閉状態となる。この第２ＮＯ接点８３ｂが開状態となり、第２ＮＣ接点８３ｃが閉状態となる状態のいずれかが発生したことを（図３のＣ２参照）をリレー検出部８５が検出する（図４のステップＳ２参照）と、回路異常が発生したと判定する（図４のステップＳ８参照）。
　次に、無接点リレー８４が短絡した場合は、無接点リレーＮＯ接点８４ｂが開状態となり、無接点リレーＮＣ接点８４ｃが閉状態となり（図３のＣ２参照）、この状態がリレー検出部８５に検出される（図４のステップＳ３参照）。そして、無接点リレー８４に設けられた過電流遮断器により回路が遮断されていることが、リレー検出部８５に検出される（図４のステップＳ４参照）。これによりリレー検出部８５が、回路異常が発生したと判定する（図４のステップＳ８参照）。
　リレー検出部８５が回路故障が発生したと判定したら、リレー検出部８５は図示しないエレベータ１１の停止装置を作動させ、エレベータを緊急停止させる（図３のＢ８及び図４のステップＳ７参照）。これにより、エレベータシステム１０に回路故障が発生した場合に、エレベータ１１を緊急停止させて安全を確保することができる。
　このように、釣合重り２１と、釣合重り２１の昇降を案内する第１，第２ガイドレール５０，５１と、釣合重り２１の昇降方向に平行に設けられた第１導線６０及び第２導線６１と、釣合重り２１に設けられた導体であり、第１導線６０及び第２導線６１の近傍に位置する接触手段７１と、第１導線６０に第１直流電圧を印加する第１直流電源装置８０と、第２導線６１に第２直流電圧を印加する第２直流電源装置８１と、第２導線６１の電圧を検出する無接点リレー８４とを備え、第１直流電圧と第２直流電圧とは異なる値であり、釣合重り２１が前記第１，第２ガイドレール５０，５１から外れた場合に、接触手段７１が第１導線６０及び第２導線６１に接触することで、第２導線６１に発生する直流電圧を無接点リレー８４が動作することによって検出するので、確実に釣合重り２１が第１，第２ガイドレール５０，５１から外れたことを検出することができる。
　また、接触手段７１は、釣合重り２１に絶縁体７０を介して設けられ、第１接触腕７２及び第２接触腕７３を有し、釣合重り２１が第１，第２ガイドレール５０，５１から外れていない場合には、第１接触腕７２は第１導線６０に非接触の状態で近接し、第２接触腕７３は第２導線６１に非接触の状態で近接するので、釣合重り２１の昇降に合わせて第１導線６０及び第２導線６１の近傍で接触手段７１を昇降させることができる。
　また、第１直流電圧は第２直流電圧よりも高い値であり、釣合重り２１が第１，第２ガイドレール５０，５１から外れた場合に、第１接触腕７２が第１導線６０に接触し第２接触腕７３が第２導線６１に接触することで第１導線６０と第２導線６１とが導通し、第２導線６１に第１直流電圧が印加されるので、直流電圧の電圧差と接触手段７１の抵抗の低さにより、従来のエレベータの脱レール検出装置のように複数の導線に電位差が無い検査装置よりも確実に無接点リレー８４を動作させて釣合重り２１が第１、第２ガイドレール５０，５１から外れたことを検出することができる。
　また、無接点リレー８４は、釣合重り２１が第１，第２ガイドレール５０，５１から外れていない場合には第２直流電圧が入力され、釣合重り２１が第１，第２ガイドレール５０，５１から外れた場合には第２直流電圧よりも高い直流電圧が入力されることで動作するので、無接点リレー８４の動作状態をリレー検出部８５が検出することで、従来のエレベータの脱レール検出装置のように導線の電流変化を直接検出する方法よりも確実に釣合重り２１が第１、第２ガイドレール５０，５１から外れたことを検出することができる。
　また、第１導線６０及び第２導線６１並びに接触手段７１は、腐食耐性を有する材質又はコーティングによって形成されるので腐食により抵抗が増大しない。
　また、第１導線６０に接続された第１直流電源装置８０又は回路の異常を検知する第１故障検出部８２と、第２導線６１に接続された第２直流電源装置８１又は回路の異常を検知する第２故障検出部８３とを有するので、エレベータ１１の脱レール状態のみならず、エレベータシステム１０の配線の故障も判定することができる。
　なお、この実施の形態では、第１セーフティリレー８２と第２セーフティリレー８３とは有接点リレーであったが、代わりに無接点リレーを用いてもよい。この場合は無接点リレーの短絡により回路が遮断不能となることを避けるため、過電流遮断器等の、内部の半導体の故障による短絡を検出して回路を遮断する手段を接続する必要がある。
　また、無接点リレー８４の代わりに、有接点リレーを用いてもよい。この場合は耐腐食性の高い有接点リレーを用いることが好ましく、また、ＮＯ接点への塩化物、硫化物による有機物の生成による接触不良対策として、ＮＣ接点に微弱電流を常時流すとともに、動作時のＮＯ接点とＮＣ接点動作をリレー検出部８５等により監視することで接触不良対策とすることが好ましい。
　また、第１直流電源装置は直流２４Ｖを出力し、第２直流電源装置は直流１２Ｖを出力し、第１セーフティリレー８２は、第１コイル８２ａの入力電圧が直流２４Ｖで動作可能であり、第２セーフティリレー８３は、第２コイル８３ａの入力電圧が直流１２Ｖ～２４Ｖの範囲で動作可能であり、無接点リレー８４は入力素子８４ａの入力電圧が直流１２Ｖでは動作せず、且つ上限は直流２４Ｖまでの範囲に動作電圧が設定されているリレーであったが、それぞれの出力電圧値及び動作電圧値は一例であり、第１直流電源装置と第２直流電源装置との出力電圧が異なっていれば、出力電圧値及び動作電圧値は任意に設定してもよい。一般的には、第１直流電源装置と第２直流電源装置との出力電圧差を大きくすることで、異電圧を検出するための電圧降下の許容範囲を広くすることができる。
　また、接触手段７１は釣合重り２１に設けられていたが、接触手段７１を昇降部を構成するかご２０に設け、かご２０のガイドレールからの外れを検出するエレベータシステムであってもよい。
　１０　エレベータシステム、１１　エレベータ、２１　釣合重り（昇降部）、５０　第１ガイドレール（ガイドレール）、５１　第２ガイドレール（ガイドレール）、６０　第１導線、６１　第２導線、７０　絶縁体、７１　接触手段、７２　第１接触腕、７３　第２接触腕、８０　第１直流電源装置（第１直流電源部）、８１　第２直流電源装置（第２直流電源部）、８２　第１セーフティリレー（第１故障検出部）、８３　第２セーフティリレー（第２故障検出部）、８４　無接点リレー（異電圧検出部）。

Claims (6)

  1. 　昇降部と、
    　昇降部の昇降を案内するガイドレールと、
    　昇降部の昇降方向に平行に設けられた第１導線及び第２導線と、
    　昇降部に設けられた導体であり、前記第１導線及び前記第２導線の近傍に位置する接触手段と、
    　前記第１導線に第１直流電圧を印加する第１直流電源部と、
    　前記第２導線に第２直流電圧を印加する第２直流電源部と、
    　前記第２導線の電圧を検出する異電圧検出部と
    を備え、
    　前記第１直流電圧と前記第２直流電圧とは異なる値であり、
    　昇降部が前記ガイドレールから外れた場合に、前記接触手段が前記第１導線及び前記第２導線に接触することで、前記第２導線に発生する直流電圧を前記異電圧検出部が検出する、エレベータの脱レール検出装置。
  2. 　前記接触手段は、昇降部に絶縁体を介して設けられ、第１接触腕及び第２接触腕を有し、
    　昇降部が前記ガイドレールから外れていない場合には、前記第１接触腕は前記第１導線に非接触の状態で近接し、前記第２接触腕は前記第２導線に非接触の状態で近接する請求項１に記載のエレベータの脱レール検出装置。
  3. 　前記第１直流電圧は前記第２直流電圧よりも高い値であり、昇降部が前記ガイドレールから外れた場合に、前記第１接触腕が前記第１導線に接触し前記第２接触腕が第２導線に接触し、前記第１導線と前記第２導線とが導通することで、前記第２導線に前記第１直流電圧が印加される請求項２に記載のエレベータの脱レール検出装置。
  4. 　前記異電圧検出部はリレーであり、
    　前記異電圧検出部は、昇降部が前記ガイドレールから外れていない場合には前記第２直流電圧が入力され、昇降部が前記ガイドレールから外れた場合には前記第２直流電圧よりも高い直流電圧が入力されることで動作する請求項３に記載のエレベータの脱レール検出装置。
  5. 　前記第１導線及び前記第２導線並びに前記接触手段は、腐食耐性を有する材質又はコーティングによって形成される請求項１～４のいずれか１項に記載のエレベータの脱レール検出装置。
  6. 　前記第１導線に接続された前記第１直流電源部又は回路の異常を検知する第１故障検出部と、
    　前記第２導線に接続された前記第２直流電源部又は回路の異常を検知する第２故障検出部と、
    を有する請求項１～５のいずれか１項に記載のエレベータの脱レール検出装置。
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