WO2018174185A1 - ヒータ装置 - Google Patents

ヒータ装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2018174185A1
WO2018174185A1 PCT/JP2018/011490 JP2018011490W WO2018174185A1 WO 2018174185 A1 WO2018174185 A1 WO 2018174185A1 JP 2018011490 W JP2018011490 W JP 2018011490W WO 2018174185 A1 WO2018174185 A1 WO 2018174185A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cover member
cover
vehicle
steering column
heater device
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/011490
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
田中　祐介
公威 石川
裕康 生出
関　秀樹
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
Publication of WO2018174185A1 publication Critical patent/WO2018174185A1/ja

Links

Images

Definitions

  • the present disclosure relates to a heater device including a planar heating element that generates heat when energized.
  • Patent Document 1 There is a heating device described in Patent Document 1 as this type of device.
  • This device is provided so as to surround a plurality of segment heat dissipating parts, an energizing heat generating part that generates heat when energized and transfers heat to the plurality of segment heat dissipating parts, and a plurality of segment heat dissipating parts
  • a planar heating element having a low thermal conductivity portion having a lower thermal conductivity than the heat dissipation portion is provided.
  • this heating apparatus is provided with a planar heating element wound around in a U-shape around a lower part that faces an occupant leg of a steering column of a vehicle (see, for example, Patent Document 1).
  • Some vehicles have a tilt lever for adjusting the tilt angle of the steering wheel, and the tilt angle of the steering wheel can be adjusted by operating the tilt lever.
  • a tilt lever is provided on a surface of the steering column cover facing downward so that the driver can operate it.
  • This disclosure is intended to obtain a more sufficient heating effect.
  • a heater device includes a cover member that covers a steering column cover that includes a steering shaft of a vehicle from below, and a planar heating element that generates heat when energized.
  • the cover member is provided.
  • the planar heating element is provided on the cover member that covers the steering column cover including the steering shaft of the vehicle from below, so that compared with the case where the planar heating element is provided on the steering column cover.
  • symbol in parenthesis shows an example of the correspondence with the specific element as described in embodiment mentioned later.
  • FIG. 1 is a view showing a state in which the heater device according to the first embodiment is attached to the steering column cover 21.
  • FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. This heater device heats the feet of a vehicle occupant by means of a planar heating element 40 attached to a steering column cover 21 containing a steering shaft 23 of the vehicle.
  • the steering wheel 20 is connected to one end of a steering shaft 23, and the steering shaft 23 is supported by a steering column (not shown).
  • the steering column cover 21 includes one end of the steering shaft 23 and the steering column.
  • the heater device includes a cover member 30 and a planar heating element 40.
  • the cover member 30 covers the steering column cover 21 including the steering shaft 23 of the vehicle from below, and is made of resin.
  • a tilt lever 24 that allows adjustment of the tilt angle of the steering wheel 20 is disposed on the lower surface 21 a of the steering column cover 21.
  • the cover member 30 is attached to the steering column cover 21 so as to cover the tilt lever 24.
  • the planar heating element 40 is constituted by a heating element formed in a planar shape, and is connected to a vehicle battery (not shown) via a connection line.
  • the planar heating element 40 generates heat when energized from the battery.
  • the planar heating element 40 of the present embodiment is provided on the bottom surface portion 30 a of the cover member 30.
  • the cover member 30 is fixed at a position covering the tilt lever 24, the tilt lever 24 cannot be operated when the occupant wants to adjust the tilt angle of the steering wheel 20.
  • the cover member 30 of the present embodiment is between the first position that covers the tilt lever 24 and the second position where the occupant can operate the tilt lever 24. It is configured to be movable with.
  • the cover member 30 includes a rotating shaft 31 that extends in the vehicle width direction of the vehicle and is supported by the steering column cover 21.
  • the cover member 30 rotates about the rotation shaft 31 and is movable between a first position that covers the tilt lever 24 and a second position where the occupant can operate the tilt lever 24. Has been.
  • planar heating element 40 at the first position and the planar heating element 40 at the second position are indicated by different hatching.
  • the cover member 30 is disposed at the first position covering the tilt lever 24.
  • the occupant moves the cover member 30 to the second position, and then operates the tilt lever 24 to adjust the tilt angle of the steering wheel 20.
  • the tilt lever 24 is operated to the original position, and then the cover member 30 is returned to the first position covering the tilt lever 24.
  • the sheet heating element 40 When energization from the battery to the sheet heating element 40 is started, the sheet heating element 40 generates heat and generates radiant heat. The feet of the passenger are heated by this radiant heat.
  • the heater device includes the cover member 30 that covers the steering column cover 21 including the steering shaft 23 of the vehicle from below, and the planar heating element 40 that generates heat when energized.
  • the planar heating element 40 is provided on the cover member 30.
  • the planar heating element 40 is provided on the cover member 30 that covers the steering column cover 21 including the steering shaft 23 of the vehicle from below. Therefore, compared with the case where a planar heating element is provided on the steering column cover, a sufficient area for installing the planar heating element 40 can be secured, and a more sufficient heating effect can be obtained. Furthermore, compared with the case where a planar heating element is provided on the steering column cover, it can be heated closer to the occupant's body.
  • the steering column cover 21 is provided with a tilt lever 24 that allows adjustment of the tilt angle of the steering wheel 20 fastened to the steering shaft 23, and the cover member 30 is provided so as to cover the tilt lever 24. ing. Therefore, the planar heating element 40 can be disposed on the cover member 30 regardless of the size and shape of the tilt lever 24.
  • the cover member 30 is configured to be movable between a first position that covers the tilt lever 24 and a second position where the occupant can operate the tilt lever 24. Therefore, the cover member 30 can be placed at the first position for heating, and the tilt lever 24 can be operated by moving the cover member 30 to the second position.
  • the cover member 30 extends in the vehicle width direction of the vehicle and has a rotation shaft 31 supported by the steering column cover 21.
  • the cover member 30 rotates about the rotation shaft 31 to be in a first position and a second position. It can be set as the structure movable between.
  • the length D1 of the cover member 30 in the vehicle width direction of the vehicle is longer than the length D2 of the steering column cover 21 in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the length of the sheet heating element 40 in the vehicle width direction of the vehicle is longer than the length D2 of the steering column cover 21 in the vehicle width direction of the vehicle.
  • length D1 of the vehicle width direction of the cover member 30 can enlarge the area of the planar heating element 40, and can improve a heating capability. is there.
  • the length D2 of the steering column cover 21 in the vehicle width direction of the vehicle or the length D1 of the cover member 30 in the vehicle width direction of the vehicle is equal to the vehicle column of the steering column cover 21. This is a case where it is shorter than the length D2 in the width direction.
  • the cover member 30 of the heater device of the present embodiment includes a bottom surface portion 30 a that covers the lower surface of the steering column cover 21, and side surface portions 30 b and 30 c that cover the side surface of the steering column cover 21.
  • the sheet heating element 40 includes a bottom surface heating part 40a disposed on the bottom surface part 30a and side surface heating parts 40b and 40c disposed on the side surface parts 30b and 30c.
  • the area of the planar heating element 40 can be increased and the heating capacity can be improved.
  • the cover member 30 of the heater device of the present embodiment includes a tiltable mechanism 32 that allows the side surface portions 30b and 30c to be tilted in the direction parallel to the bottom surface portion 30a.
  • a state in which the side surface portions 30 b and 30 c are tilted to the direction side parallel to the bottom surface portion 30 a is indicated by dotted lines. Therefore, the side surface portions 30b and 30c can be tilted in the direction parallel to the bottom surface portion 30a, and the side surface portions 30b and 30c can be heated toward the feet of the occupant.
  • a heater device according to a fourth embodiment will be described with reference to FIG.
  • the heater device of the present embodiment is configured such that the cover member 30 is connected to the tilt lever 24 with respect to the heater device of the third embodiment. Specifically, a part of the cover member 30 and the tilt lever 24 are connected. Therefore, the tilt lever 24 can be operated by moving the cover member 30 between the first position and the second position.
  • the heater device of the present embodiment further includes a cover support mechanism 34 that moves the cover member 30 in the axial direction of the steering shaft 23 of the vehicle, in addition to the heater device of the first embodiment.
  • the steering column cover 21 is provided with a telescopic lever 25 that allows adjustment of the axial position of the steering shaft 23 of the vehicle.
  • the cover member 30 is connected to the telescopic lever 25. Specifically, the cover member 30 is connected to the telescopic lever 25.
  • the telescopic lever 25 can be operated by moving the cover member 30 in the axial direction of the steering shaft 23 of the vehicle.
  • the heater device includes the planar heating element 40 configured by a heating element formed in a planar shape.
  • the heater device may include an electrode embedded in the substrate portion and a plurality of heat generating portions (see, for example, JP-A-2014-189251).
  • the heat generating part is formed of a material having a high specific resistance in order to generate heat so as to generate radiant heat, and the electrode and the heat generating part are electrically connected inside the substrate part.
  • the plurality of heat generating portions are arranged in parallel between the pair of electrodes.
  • the electrode and the heat generating part are formed in a film shape, and the thermal capacity is suppressed. As a result, the temperature of the heat generating portion rises quickly in response to energization. Further, when the object comes into contact, the temperature of the heat generating portion quickly decreases.
  • the heater device of the first to fourth embodiments may be combined with the heater device of the fifth embodiment.
  • the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be changed as appropriate. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiment are not necessarily indispensable except for the case where it is clearly indicated that the element is essential and the case where the element is clearly considered essential in principle. Yes. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case.
  • the cover member that covers the steering column cover that includes the steering shaft of the vehicle from below, and the planar heating element that generates heat when energized,
  • the planar heating element is provided on the cover member.
  • the steering column cover is provided with a tilt lever that allows adjustment of the tilt angle of the steering wheel fastened to the steering shaft, and the cover member covers the tilt lever. It is provided. Therefore, the planar heating element can be arranged on the cover member regardless of the size and shape of the tilt lever.
  • the length of the cover member in the vehicle width direction of the vehicle is longer than the length of the steering column cover in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the length of the cover member in the vehicle width direction of the vehicle is the same as the length of the steering column cover in the vehicle width direction, or the length of the cover member 30 in the vehicle width direction of the vehicle is equal to the steering width. This is a case where the column cover is shorter than the length in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the cover member has a bottom surface portion covering the lower surface of the steering column cover and a side surface portion covering the side surface of the steering column cover.
  • the planar heating element has a bottom surface heating part disposed on the bottom surface part and a side surface heating part disposed on the side surface part.
  • the area of the planar heating element can be increased and the heating capacity can be improved.
  • the cover member has a retractable mechanism that allows the side surface portion to be tilted in the direction parallel to the bottom surface portion.
  • the cover member is configured to be movable between a first position that covers the tilt lever and a second position at which the occupant can operate the tilt lever. Therefore, the cover member can be placed at the first position for heating, and the tilt lever 24 can be operated by moving the cover member to the second position.
  • the cover member extends in the vehicle width direction of the vehicle and has a rotation shaft supported by the steering column cover.
  • the cover member rotates about the rotation shaft to be in the first position. And the second position.
  • the cover member extends in the vehicle width direction of the vehicle and has a rotation shaft supported by the steering column cover, and rotates about the rotation shaft so that the first position and the second position are It can be set as the structure which can be moved between.
  • the cover member is connected to the tilt lever. Therefore, the tilt lever 24 can be operated by moving the cover member between the first position and the second position.
  • the cover member has a cover support mechanism for moving the cover member in the axial direction of the steering shaft of the vehicle.
  • the steering column cover is provided with a telescopic lever that allows adjustment of the axial position of the steering shaft of the vehicle.
  • a cover member is connected with a telescopic lever. Therefore, the telescopic lever can be operated by moving the cover member in the axial direction of the steering shaft of the vehicle.

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Surface Heating Bodies (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

本開示は、より十分な暖房効果を得られるようにすることを目的とする。ヒータ装置は、車両のステアリングシャフト（２３）を内包するステアリングコラムカバー（２１）を下方から覆うカバー部材（３０）と、通電によって発熱する面状発熱体（４０）と、を備える。前記面状発熱体は、前記カバー部材に設けられる。

Description

ヒータ装置 関連出願への相互参照
　本出願は、２０１７年３月２４日に出願された日本特許出願番号２０１７－５９８４１号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
　本開示は、通電によって発熱する面状発熱体を備えたヒータ装置に関するものである。
　この種の装置として、特許文献１に記載された暖房装置がある。この装置は、複数のセグメント放熱部と、通電されることにより発熱して複数のセグメント放熱部に熱を伝える通電発熱部と、複数のセグメント放熱部および通電発熱部を囲むように設けられ各セグメント放熱部よりも熱伝導率が小さい低熱伝導部を有する面状発熱体を備えている。また、この暖房装置は、面状発熱体が、車両のステアリングコラムの乗員脚部に対向する下側パーツにＵ字状に取巻かれて設けられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１４－４６８８３号公報
　車両には、ステアリングホイールのチルト角度を調整するためのチルトレバーを備え、このチルトレバーを操作してステアリングホイールのチルト角度を調整することが可能となったものがある。このようなチルトレバーは、運転者が操作できるようステアリングコラムカバーのうち下方を向いた面等に設けられている。
　また、チルトレバーが設けられていない車両であっても、ステアリングコラムカバーを構成する複数のパーツを固定するためのネジ等が、ステアリングコラムカバーのうち下方を向いた面等に設けられている。このようなネジは整備の際に着脱される可能性がある。
　このため、ステアリングコラムカバーに上記特許文献１に記載された暖房装置の面状発熱体を設けようとした場合、面状発熱体の設置可能面積が小さく、面状発熱体を小さくする必要がある。したがって、十分な暖房効果を得ることができない。
　本開示は、より十分な暖房効果を得られるようにすることを目的とする。
　本開示の１つの観点によれば、ヒータ装置は、車両のステアリングシャフトを内包するステアリングコラムカバーを下方から覆うカバー部材と、通電によって発熱する面状発熱体と、を備え、面状発熱体は、カバー部材に設けられる。
　このような構成によれば、面状発熱体は、車両のステアリングシャフトを内包するステアリングコラムカバーを下方から覆うカバー部材に設けられるので、ステアリングコラムカバーに面状発熱体を設ける場合と比較して、面状発熱体の設置可能面積を十分に確保することができ、より十分な暖房効果を得ることができる。
　なお、括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的要素との対応関係の一例を示すものである。
第１実施形態に係るヒータ装置がステアリングコラムカバーに取り付けられた様子を示した図である。 図１中のＡ矢視図である。 第１実施形態のヒータ装置のカバー部材が第１位置と第２位置との間で移動する様子を示した図である。 第２実施形態に係るヒータ装置の構成を表した図であって、図１中のＡ矢視図に対応する図である。 第３実施形態に係るヒータ装置の構成を表した図であって、図１中のＡ矢視図に対応する図である。 第４実施形態に係るヒータ装置の構成を表した図である。 第５実施形態に係るヒータ装置の構成を表した図である。
　以下、実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
　（第１実施形態）
　第１実施形態に係るヒータ装置について図１～図３を用いて説明する。図１は、第１実施形態に係るヒータ装置がステアリングコラムカバー２１に取り付けられた様子を示した図である。また、図２は、図１中のＡ矢視図である。本ヒータ装置は、車両のステアリングシャフト２３を内包するステアリングコラムカバー２１に取り付けられた面状発熱体４０により車両の乗員の足元を加熱する。
　ステアリングホイール２０は、ステアリングシャフト２３の一端と接続されており、このステアリングシャフト２３は、図示しないステアリングコラムにより支持されている。ステアリングコラムカバー２１は、ステアリングシャフト２３の一端およびステアリングコラムを内包している。
　本ヒータ装置は、カバー部材３０および面状発熱体４０を備えている。カバー部材３０は、車両のステアリングシャフト２３を内包するステアリングコラムカバー２１を下方から覆うものであり、樹脂により構成されている。ステアリングコラムカバー２１の下面２１ａには、ステアリングホイール２０のチルト角度の調整を許容するチルトレバー２４が配置されている。カバー部材３０は、チルトレバー２４を覆うようにステアリングコラムカバー２１に取り付けられている。
　面状発熱体４０は、面状に形成された発熱体によって構成されており、接続線を介して図示しない車両バッテリに接続されている。面状発熱体４０は、バッテリからの通電によって発熱する。本実施形態の面状発熱体４０は、カバー部材３０の底面部３０ａに設けられている。
　なお、カバー部材３０が、チルトレバー２４を覆う位置で固定されていると、乗員がステアリングホイール２０のチルト角度を調整したいときに、チルトレバー２４を操作できなくなってしまう。
　このため、本実施形態のカバー部材３０は、図３中の矢印Ｍ１に示すように、チルトレバー２４を覆う第１位置と、乗員によるチルトレバー２４の操作が可能となる第２位置との間で移動可能な構成とされている。
　具体的には、カバー部材３０は、車両の車幅方向に延びるとともに、ステアリングコラムカバー２１に支持される回転軸３１を有する。そしてカバー部材３０は、該回転軸３１を中心に回動して、チルトレバー２４を覆う第１位置と乗員によるチルトレバー２４の操作が可能となる第２位置との間で移動可能な構成とされている。
　なお、図３では、面状発熱体４０とカバー部材３０を区別するため、第１位置の面状発熱体４０と第２位置の面状発熱体４０を異なるハッチングで示してある。
　通常時、カバー部材３０は、チルトレバー２４を覆う第１位置に配置されている。そして、乗員がチルトレバー２４を操作する際には、乗員はカバー部材３０を第２位置に移動させた後、チルトレバー２４を操作してステアリングホイール２０のチルト角度の調整を行う。そして、ステアリングホイール２０のチルト角度の調整が終わると、チルトレバー２４をチルトレバー２４を元の位置に操作し、その後、カバー部材３０をチルトレバー２４を覆う第１位置に戻す。
　バッテリから面状発熱体４０への通電が開始されると面状発熱体４０は発熱し、放射熱を発生する。この放射熱により、乗員の足元が加熱される。
　上記したように、本ヒータ装置は、車両のステアリングシャフト２３を内包するステアリングコラムカバー２１を下方から覆うカバー部材３０と、通電によって発熱する面状発熱体４０と、を備えていり。そして、面状発熱体４０は、カバー部材３０に設けられる。
　このような構成によれば、面状発熱体４０は、車両のステアリングシャフト２３を内包するステアリングコラムカバー２１を下方から覆うカバー部材３０に設けられる。したがって、ステアリングコラムカバーに面状発熱体を設ける場合と比較して、面状発熱体４０の設置可能面積を十分に確保することができ、より十分な暖房効果を得ることができる。さらに、ステアリングコラムカバーに面状発熱体を設ける場合と比較して、乗員の体に近づけて暖房することもできる。
　また、ステアリングコラムカバー２１には、ステアリングシャフト２３に締結されたステアリングホイール２０のチルト角度の調整を許容するチルトレバー２４が配置されており、カバー部材３０は、チルトレバー２４を覆うように設けられている。したがって、チルトレバー２４の大きさや形状と関係なく、カバー部材３０に面状発熱体４０を配置することができる。
　また、カバー部材３０は、チルトレバー２４を覆う第１位置と、乗員によるチルトレバー２４の操作が可能となる第２位置との間で移動可能な構成とされている。したがって、カバー部材３０を第１位置に配置して暖房を行うとともに、カバー部材３０を第２位置に移動させてチルトレバー２４を操作することもできる。
　なお、カバー部材３０は、車両の車幅方向に延びるとともに、ステアリングコラムカバー２１に支持される回転軸３１を有し、該回転軸３１を中心に回動して、第１位置と第２位置との間で移動可能な構成とすることができる。
　（第２実施形態）
　第２実施形態に係るヒータ装置について図４を用いて説明する。本実施形態のヒータ装置は、カバー部材３０の車両の車幅方向の長さＤ１が、ステアリングコラムカバー２１の車両の車幅方向の長さＤ２よりも長くなっている。また、面状発熱体４０の車両の車幅方向の長さについてもステアリングコラムカバー２１の車両の車幅方向の長さＤ２よりも長くなっている。
　したがって、そうでない場合と比較して、カバー部材３０の車両の車幅方向の長さＤ１が、面状発熱体４０の面積を広くすることが可能であり、暖房能力を向上することが可能である。なお、そうでない場合とは、ステアリングコラムカバー２１の車両の車幅方向の長さＤ２と同じ、あるいは、カバー部材３０の車両の車幅方向の長さＤ１が、ステアリングコラムカバー２１の車両の車幅方向の長さＤ２よりも短い場合である。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　（第３実施形態）
　第３実施形態に係るヒータ装置について図５を用いて説明する。本実施形態のヒータ装置のカバー部材３０は、ステアリングコラムカバー２１の下側の面を覆う底面部３０ａと、ステアリングコラムカバー２１の側面を覆う側面部３０ｂ、３０ｃと、を有している。また、面状発熱体４０は、底面部３０ａに配置された底面発熱部４０ａおよび側面部３０ｂ、３０ｃに配置された側面発熱部４０ｂ、４０ｃを有している。
　したがって、底面部３０ａに底面発熱部４０ａを配置した場合と比較して、面状発熱体４０の面積をより広くすることができ、暖房能力を向上することができる。
　さらに、本実施形態のヒータ装置のカバー部材３０は、側面部３０ｂ、３０ｃを底面部３０ａと平行となる方向側へ可倒させる可倒機構３２を有している。なお、図５中では、側面部３０ｂ、３０ｃを、それぞれ底面部３０ａと平行となる方向側へ可倒させた状態を点線で示してある。したがって、側面部３０ｂ、３０ｃを底面部３０ａと平行となる方向側へ可倒させて、側面部３０ｂ、３０ｃを乗員の足元へ向けて暖房を行うことができる。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　（第４実施形態）
　第４実施形態に係るヒータ装置について図６を用いて説明する。本実施形態のヒータ装置は、上記第３実施形態のヒータ装置に対し、カバー部材３０がチルトレバー２４と連結されるよう構成されている。具体的には、カバー部材３０の一部とチルトレバー２４が接続されている。したがって、カバー部材３０を第１位置と第２位置の間で移動させることで、チルトレバー２４を操作することができる。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　（第５実施形態）
　第５実施形態に係るヒータ装置について図７を用いて説明する。本実施形態のヒータ装置は、上記第１実施形態のヒータ装置に対し、さらに、カバー部材３０が、該カバー部材３０を、車両のステアリングシャフト２３の軸線方向に移動させるカバー支持機構３４を有している。また、ステアリングコラムカバー２１には、車両のステアリングシャフト２３の軸線方向位置の調整を許容するテレスコピックレバー２５が配置されており、カバー部材３０は、テレスコピックレバー２５と連結される構成となっている。具体的には、カバー部材３０は、テレスコピックレバー２５と接続されている。
　したがって、カバー部材３０を車両のステアリングシャフト２３の軸線方向に移動させることで、テレスコピックレバー２５を操作することができる。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　（他の実施形態）
　（１）上記各実施形態では、ヒータ装置は、面状に形成された発熱体によって構成された面状発熱体４０を有する。しかし、ヒータ装置は、基板部に埋設された電極と、複数の発熱部とを有してもよい（例えば、特開２０１４－１８９２５１号公報参照）。このヒータ装置は、発熱部が、輻射熱を生じるように発熱するために固有抵抗が高い材料によって形成され、電極と発熱部とは、基板部の内部において電気的に接続されている。また、複数の発熱部は、一対の電極の間に並列的に配置されている。また、電極と発熱部とは、膜状に形成されており、熱的な容量が抑制されている。この結果、通電に応答して発熱部の温度は迅速に上昇する。また、物体が接触すると発熱部の温度は迅速に低下する。
　（２）上記第１～第４実施形態のヒータ装置と上記第５実施形態のヒータ装置を組み合わせてもよい。
　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
　（まとめ）
　上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両のステアリングシャフトを内包するステアリングコラムカバーを下方から覆うカバー部材と、通電によって発熱する面状発熱体と、を備え、面状発熱体は、カバー部材に設けられることである。
　また、第２の観点によれば、ステアリングコラムカバーには、ステアリングシャフトに締結されたステアリングホイールのチルト角度の調整を許容するチルトレバーが配置されており、カバー部材は、チルトレバーを覆うように設けられていることである。したがって、チルトレバーの大きさや形状と関係なく、カバー部材に面状発熱体を配置することができる。
　また、第３の観点によれば、カバー部材の車両の車幅方向の長さは、ステアリングコラムカバーの車両の車幅方向の長さよりも長くなっていることである。
　したがって、そうでない場合と比較して、面状発熱体の面積を広くすることが可能であり、暖房能力を向上することが可能である。そうでない場合とは、カバー部材の車両の車幅方向の長さが、ステアリングコラムカバーの車両の車幅方向の長さと同じ、あるいは、カバー部材３０の車両の車幅方向の長さが、ステアリングコラムカバーの車両の車幅方向の長さよりも短い場合である。
　また、第４の観点によれば、カバー部材は、ステアリングコラムカバーの下側の面を覆う底面部と、ステアリングコラムカバーの側面を覆う側面部と、を有している。さらに、面状発熱体は、底面部に配置された底面発熱部および側面部に配置された側面発熱部を有している。
　したがって、底面部に底面発熱部を配置した場合と比較して、面状発熱体の面積をより広くすることができ、暖房能力を向上することができる。
　また、第５の観点によれば、カバー部材は、側面部を底面部と平行となる方向側へ可倒させる可倒機構を有している。
　したがって、側面部を底面部と平行となる方向側へ可倒させて、側面部を乗員の足元へ向けて暖房を行うことができる。
　また、第６の観点によれば、カバー部材は、チルトレバーを覆う第１位置と、乗員によるチルトレバーの操作が可能となる第２位置との間で移動可能な構成とされている。したがって、カバー部材を第１位置に配置して暖房を行うとともに、カバー部材を第２位置に移動させてチルトレバー２４を操作することもできる。
　また、第７の観点によれば、カバー部材は、車両の車幅方向に延びるとともに、ステアリングコラムカバーに支持される回転軸を有し、該回転軸を中心に回動して、第１位置と第２位置との間で移動可能な構成とされている。
　このように、カバー部材は、車両の車幅方向に延びるとともに、ステアリングコラムカバーに支持される回転軸を有し、該回転軸を中心に回動して、第１位置と第２位置との間で移動可能な構成とすることができる。
　また、第８の観点によれば、カバー部材は、チルトレバーと連結されることである。したがって、カバー部材を第１位置と第２位置の間で移動させることで、チルトレバー２４を操作することができる。
　また、第９の観点によれば、カバー部材は、該カバー部材を、車両のステアリングシャフトの軸線方向に移動させるカバー支持機構を有する。そして、ステアリングコラムカバーには、車両のステアリングシャフトの軸線方向位置の調整を許容するテレスコピックレバーが配置されている。そして、カバー部材は、テレスコピックレバーと連結されることである。したがって、カバー部材を車両のステアリングシャフトの軸線方向に移動させることで、テレスコピックレバーを操作することができる。

Claims (9)

  1. 　車両のステアリングシャフト（２３）を内包するステアリングコラムカバー（２１）を下方から覆うカバー部材（３０）と、
    　通電によって発熱する面状発熱体（４０）と、を備え、
    　前記面状発熱体は、前記カバー部材に設けられるヒータ装置。
  2. 　前記ステアリングコラムカバーには、前記ステアリングシャフトに締結されたステアリングホイール（２０）のチルト角度の調整を許容するチルトレバー（２４）が配置されており、
    　前記カバー部材は、前記チルトレバーを覆うように設けられている請求項１に記載のヒータ装置。
  3. 　前記カバー部材の前記車両の車幅方向の長さ（Ｄ１）は、前記ステアリングコラムカバーの前記車両の車幅方向の長さ（Ｄ２）よりも長くなっている請求項１または２に記載のヒータ装置。
  4. 　前記カバー部材は、前記ステアリングコラムカバーの下側の面を覆う底面部（３０ａ）と、前記ステアリングコラムカバーの側面を覆う側面部（３０ｂ、３０ｃ）と、を有し、
    　前記面状発熱体は、前記底面部に配置された底面発熱部（４０ａ）および前記側面部に配置された側面発熱部（４０ｂ、４０ｃ）を有している請求項１ないし３のいずれか１つに記載のヒータ装置。
  5. 　前記カバー部材は、前記側面部を前記底面部と平行となる方向側へ可倒させる可倒機構（３２）を有している請求項４に記載のヒータ装置。
  6. 　前記カバー部材は、前記チルトレバーを覆う第１位置と、乗員による前記チルトレバーの操作が可能となる第２位置との間で移動可能な構成とされている請求項２に記載のヒータ装置。
  7. 　前記カバー部材は、前記車両の車幅方向に延びるとともに、前記ステアリングコラムカバーに支持される回転軸（３１）を有し、該回転軸を中心に回動して、前記第１位置と前記第２位置との間で移動可能な構成とされている請求項６に記載のヒータ装置。
  8. 　前記カバー部材は、前記チルトレバー（２４）と連結される請求項６または７に記載のヒータ装置。
  9. 　前記カバー部材は、該カバー部材を、車両のステアリングシャフトの軸線方向に移動させるカバー支持機構（３４）を有し、
    　前記ステアリングコラムカバーには、前記車両のステアリングシャフトの軸線方向位置の調整を許容するテレスコピックレバー（２５）が配置され、
    　前記カバー部材は、前記テレスコピックレバーと連結される請求項１ないし８のいずれか１つに記載のヒータ装置。
PCT/JP2018/011490 2017-03-24 2018-03-22 ヒータ装置 WO2018174185A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017059841A JP6669110B2 (ja) 2017-03-24 2017-03-24 ヒータ装置
JP2017-059841 2017-03-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018174185A1 true WO2018174185A1 (ja) 2018-09-27

Family

ID=63584473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/011490 WO2018174185A1 (ja) 2017-03-24 2018-03-22 ヒータ装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6669110B2 (ja)
WO (1) WO2018174185A1 (ja)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60249280A (ja) * 1984-05-23 1985-12-09 日産車体株式会社 車両用ヒ−タ
JP2009067132A (ja) * 2007-09-11 2009-04-02 Mazda Motor Corp 車両用ステアリング装置
JP2010111251A (ja) * 2008-11-06 2010-05-20 Panasonic Corp 車両用暖房装置
US20100187211A1 (en) * 2009-01-26 2010-07-29 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle cabin heating system
JP2014046883A (ja) * 2012-09-03 2014-03-17 Denso Corp 車両用暖房装置
JP2016034792A (ja) * 2014-08-01 2016-03-17 株式会社デンソー 暖房装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60249280A (ja) * 1984-05-23 1985-12-09 日産車体株式会社 車両用ヒ−タ
JP2009067132A (ja) * 2007-09-11 2009-04-02 Mazda Motor Corp 車両用ステアリング装置
JP2010111251A (ja) * 2008-11-06 2010-05-20 Panasonic Corp 車両用暖房装置
US20100187211A1 (en) * 2009-01-26 2010-07-29 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle cabin heating system
JP2014046883A (ja) * 2012-09-03 2014-03-17 Denso Corp 車両用暖房装置
JP2016034792A (ja) * 2014-08-01 2016-03-17 株式会社デンソー 暖房装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP6669110B2 (ja) 2020-03-18
JP2018161949A (ja) 2018-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2403845C2 (ru) Нагревательное устройство для сиденья
JP4213743B2 (ja) 可撓ヒータ・デバイス
US9381789B2 (en) Heater apparatus
US8330079B2 (en) Steering wheel
CN107531127B (zh) 加热器装置
KR101768961B1 (ko) 온도 조절 제어 장치
JP4999835B2 (ja) 採暖器具及び車両座席用採暖装置
WO2018056119A1 (ja) 車載用蓄電部の制御装置及び車載用蓄電装置
WO2019198413A1 (ja) ヒータ装置
JP2012228896A (ja) 車両用輻射熱暖房装置
JP2011118246A (ja) 像加熱装置
WO2018174185A1 (ja) ヒータ装置
JP6296175B2 (ja) ヒータ装置
JP5924196B2 (ja) 車両用暖房装置
EP3806294B1 (en) Motor device
JP2009176935A (ja) コントロールユニットおよび電動パワーステアリング装置
CN112889001B (zh) 加热装置
JP2004095558A (ja) スイッチ装置およびステアリングホイール
JP2017149198A (ja) 車両用暖房装置
JP2010023649A (ja) ステアリングホイール
KR102614173B1 (ko) 차량용 복사열 히터
KR20170079020A (ko) 차량용 복사열 히터
JP6528654B2 (ja) ヒータシステム
JP2018161949A5 (ja)
JP2008120353A (ja) ハンドル冷却加熱装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18771218

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18771218

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1