WO2018139310A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2018139310A1
WO2018139310A1 PCT/JP2018/001203 JP2018001203W WO2018139310A1 WO 2018139310 A1 WO2018139310 A1 WO 2018139310A1 JP 2018001203 W JP2018001203 W JP 2018001203W WO 2018139310 A1 WO2018139310 A1 WO 2018139310A1
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harness
exterior
wire harness
wire
exterior part
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PCT/JP2018/001203
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French (fr)
Inventor
将志 林
Original Assignee
住友電装株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/42—Insulated conductors or cables characterised by their form with arrangements for heat dissipation or conduction
    • H01B7/421—Insulated conductors or cables characterised by their form with arrangements for heat dissipation or conduction for heat dissipation
    • H01B7/423—Insulated conductors or cables characterised by their form with arrangements for heat dissipation or conduction for heat dissipation using a cooling fluid
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0045—Cable-harnesses

Definitions

  • the present invention relates to a wire harness.
  • a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle includes a wire harness that electrically connects a battery and an inverter, for example.
  • This wire harness is routed, for example, under the floor of a vehicle.
  • the wire harness includes a plurality of electric wires and a pipe covering the plurality of electric wires. A waterproof cover is attached to the end of the pipe.
  • the wire harness routed under the floor has a sealed structure, and a ventilation member is attached to suppress deformation due to a change in internal pressure accompanying a temperature change (see, for example, Patent Document 1).
  • the heat generated from the energized electric wire and the change in the outside air temperature affect the members included in the wire harness.
  • the internal pressure of a wire harness changes with the heat
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a wire harness capable of improving heat dissipation.
  • a wire harness that solves the above-described problems is a harness member that includes an electric wire, a protective tube through which the electric wire is inserted, and a first exterior portion that has a cylindrical shape and is in close contact with and fixed to an outer surface of an end portion of the protective tube.
  • a heat dissipating member having an air tube, and a second exterior portion that is in a cylindrical shape and is in close contact with and fixed to the outer surface of the first end portion of the air tube, the interior of the first exterior portion, and the second A first communication portion that communicates with the interior of the exterior portion.
  • the heat generated by the energized electric wire is transmitted to the second exterior part communicating with the first exterior part by the first communication part. That is, the heat inside the harness member is transmitted to the heat radiating member.
  • the heat radiating member an air flow is generated from the outside toward the second end of the air pipe.
  • the harness member may be one of a plurality of harness members provided in the wire harness.
  • a wire harness has a 2nd communication part which mutually connects the inside of the said 1st exterior part of two harness members among these harness members.
  • the wire harness includes a ventilation member that is connected to the second exterior portion, allows gas to pass, and restricts liquid from passing.
  • the first exterior part, the second exterior part, and the first communication part are integrally formed.
  • the first exterior part and the second exterior part can be easily communicated.
  • the number of parts can be reduced.
  • heat dissipation can be improved.
  • the wire harness 1 shown in FIG. 1 is routed in a vehicle such as a hybrid vehicle.
  • the wire harness 1 electrically connects various electric devices provided in the vehicle.
  • the wire harness 1 has a plurality (two in FIG. 1) of harness members 10 and 20 and one heat radiating member 30.
  • the harness members 10 and 20 and the heat radiating member 30 are connected to each other by the cover member 40.
  • the cover member 40 includes exterior parts 41 and 42 corresponding to the harness members 10 and 20, an exterior part 43 corresponding to the heat radiating member 30, a connection part 45 connecting the exterior parts 41 and 42, and the exterior parts 41 and 43. And a connecting portion 46 to be connected. That is, the harness members 10 and 20 and the heat dissipation member 30 are connected to each other by the exterior portions 41, 42, and 43 and the connection portions 45 and 46 included therein.
  • the harness member 10 includes a plurality of (for example, three) electric wires 11, a protective tube 12 through which the electric wires 11 are inserted, connectors 13 and 14 to which the electric wires 11 are connected, and an exterior portion 41 that covers the connectors 13 and 14. 16.
  • the protective tube 12 protects the electric wire 11 from water droplets, stepping stones, and the like.
  • a metal pipe such as aluminum, a corrugated tube made of resin or the like and having flexibility can be used.
  • the exterior part 41 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the exterior portion 41 is attached so as to be spanned between the connector 13 (connector shell or housing) and the protective tube 12.
  • the exterior portion 41 is fastened and fixed to the outside of the connector 13 and the outside of the protective tube 12 by a fixing band (not shown).
  • the exterior portion 41 is in close contact with the outside of the connector 13 and the outside of the protective tube 12 in an airtight manner.
  • a material of the exterior part 41 for example, rubber or elastomer can be used.
  • the exterior part 16 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the exterior portion 16 is attached so as to be spanned between the connector 14 (connector shell or housing) and the protective tube 12.
  • the exterior portion 16 is fastened and fixed to the outside of the connector 14 and the outside of the protective tube 12 by a fixing band (not shown).
  • the exterior portion 16 is in close contact with the outside of the connector 14 and the outside of the protective tube 12 in an airtight manner.
  • a material of the exterior part 16 for example, rubber or elastomer can be used.
  • the harness member 20 includes a plurality of (for example, three) electric wires 21, a protective tube 22 through which the electric wires 21 are inserted, connectors 23 and 24 to which the electric wires 21 are connected, and an exterior portion 42 that covers the connectors 23 and 24. 26.
  • the protective tube 22 protects the electric wire 21 from water droplets, stepping stones, and the like.
  • a metal pipe such as aluminum, a corrugated tube made of resin or the like and having flexibility can be used.
  • the exterior part 42 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the exterior portion 42 is attached so as to be spanned between the connector 23 (connector shell or housing) and the protective tube 22.
  • the exterior portion 42 is fastened and fixed to the outside of the connector 23 and the outside of the protective tube 22 by a fixing band (not shown).
  • the exterior portion 42 is in close contact with the outside of the connector 23 and the outside of the protective tube in an airtight manner.
  • a material of the exterior part 42 for example, rubber or elastomer can be used.
  • the exterior part 26 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the exterior portion 26 is attached so as to be spanned between the connector 24 and the protective tube 22.
  • the exterior portion 26 is fastened and fixed to the outside of the connector 24 and the outside of the protective tube 22 by a fixing band (not shown).
  • the exterior portion 26 is in close contact with the outside of the connector 24 and the outside of the protective tube 22 in an airtight manner.
  • a material of the exterior portion 26 for example, rubber or elastomer can be used.
  • the heat radiating member 30 includes an exterior part 43, a ventilation member 31 and an air pipe 32 attached to the exterior part 43.
  • the exterior part 43 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the ventilation member 31 is attached to one end portion of the exterior portion 43, and the first end portion 32 a of the air pipe 32 is attached to the other end portion of the exterior portion 43.
  • the first end 32a of the air pipe 32 is open.
  • the inside of the air pipe 32 communicates with the inside of the exterior part 43.
  • the second end 32b of the air pipe 32 is open.
  • the air pipe 32 extends along the protective pipe 12.
  • the air pipe 32 is provided such that the position where the second end portion 32b is disposed is higher than the position where the first end portion 32a, that is, the exterior portion 43 is disposed.
  • the air pipe 32 is bent so that the second end portion 32b is directed upward.
  • the second end portion 32b of the air pipe 32 is disposed at a location where no water droplets or the like are applied, for example, in the passenger compartment.
  • the ventilation member 31 includes a ventilation film 31a.
  • the ventilation film 31a is a rectangular thin film having a predetermined thickness.
  • the gas permeable membrane 31a has a property of allowing passage of gas and restricting passage of liquid.
  • the ventilation member 31 allows the passage of gas from the outside of the exterior part 43 to the inside of the exterior part 43 and restricts the passage of liquid by the ventilation film 31a.
  • a porous body of polytetrafluoroethylene (PTFE), which is a fluororesin can be used for the gas permeable membrane 31a.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the material of the exterior portion 43 for example, rubber or elastomer can be used.
  • a material of the air pipe 32 for example, a metal pipe such as aluminum, a corrugated tube made of resin or the like and having flexibility can be used.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing the inside of the cover member 40.
  • the connecting portion 45 is disposed between the exterior portion 41 of the harness member 10 and the exterior portion 42 of the harness member 20 and connects the exterior portions 41 and 42 to each other.
  • the connection part 45 is formed in a cylindrical shape, and communicates the interior of the exterior part 41 and the interior of the exterior part 42 with each other. That is, the connection part 45 functions as a second communication part that communicates the interior of the exterior parts 41 and 42 with each other.
  • the connecting portion 46 is disposed between the exterior portion 41 of the harness member 10 and the exterior portion 43 of the heat dissipation member 30 and connects the exterior portions 41 and 43 to each other.
  • the connection part 46 is formed in a cylindrical shape, and communicates the interior of the exterior part 41 and the interior of the exterior part 43 with each other. That is, the connection part 46 functions as a first communication part that communicates the interior of the exterior parts 41 and 43 with each other.
  • the inside of the air pipe 32 of the heat radiating member 30 communicates with the inside of the exterior part 43.
  • the exterior portion 43 is connected to the exterior portion 41 of the harness member 10 via the connection portion 46.
  • the connection part 46 communicates the inside of the exterior part 43 of the heat radiating member 30 and the inside of the exterior part 41 of the harness member 10. Therefore, the air pipe 32 communicates with the protective pipe 12 of the harness member 10 via the exterior part 43, the connection part 46, and the exterior part 41.
  • the heat radiating member 30 includes a ventilation member 31 and an air pipe 32 attached to the exterior portion 43. In the heat radiating member 30, an air flow from the ventilation member 31 toward the second end portion 32 b of the air pipe 32 is generated. Thus, since the outside air passes through the air pipe 32 from the ventilation member 31 and is discharged from the second end portion 32b, it becomes difficult for heat to stay inside the harness member 10, and the heat dissipation of the harness member 10 is improved.
  • the heat dissipation of the harness member 10 is improved, so that deformation of the exterior portions 41 and 16 included in the harness member 10 is suppressed. For this reason, it becomes difficult for the exterior parts 41 and 16 to interfere with a peripheral member. Moreover, since the deformation
  • the exterior part 42 of the harness member 20 is connected to the exterior part 41 of the harness member 10 via the connection part 45.
  • the connection part 45 communicates the inside of the exterior part 41 of the harness member 10 and the inside of the exterior part 42 of the harness member 20.
  • the air pipe 32 of the heat radiating member 30 communicates with the protective pipe 22 of the harness member 20 through the exterior part 43, the connection part 46, the exterior part 41, the connection part 45, and the exterior part 42. Therefore, the harness member 20 is the same as the harness member 10, and it is difficult for heat to be accumulated inside the harness member 20, so that the heat dissipation of the harness member 20 is improved.
  • the heat dissipation of the harness member 20 is improved, so that the deformation of the exterior parts 42 and 26 included in the harness member 20 is suppressed. For this reason, it becomes difficult for the exterior parts 42 and 26 to interfere with a peripheral member. Further, since the deformation of the exterior portions 42 and 26 is suppressed, the functional deterioration of the exterior portions 42 and 26 is suppressed.
  • the wire harness 1 has one ventilation member 31 for the two harness members 10 and 20. That is, one ventilation member 31 allows gas to pass through the two harness members 10 and 20 and restricts the passage of liquid. For this reason, it is not necessary to arrange a ventilation member in each harness member 10 and 20, respectively, and the increase in the cost of the wire harness 1 can be suppressed.
  • the ventilation member 31 includes a ventilation film 31a.
  • the gas permeable membrane 31a has a property of allowing passage of gas and restricting passage of liquid.
  • the ventilation member 31 allows the passage of gas from the outside of the exterior part 43 to the inside of the exterior part 43 and restricts the passage of liquid by the ventilation film 31a. Therefore, the ventilation member 31 can suppress the entry of liquid or the like into the harness members 10 and 20.
  • the cover member 40 is a single component and has exterior parts 41, 42, 43 and connection parts 45, 46.
  • the exterior portions 41, 42, 43 and the connection portions 45, 46 are formed integrally, that is, inseparable. For this reason, the exterior parts 41, 42, and 43 can be easily communicated. Moreover, the number of parts which comprise the wire harness 1 decreases, and cost can be reduced.
  • the wire harness 1 has two harness members 10 and 20 and one heat radiating member 30.
  • the harness member 10 includes a protective tube 12 through which the electric wire 11 is inserted, connectors 13 and 14 to which the electric wire 11 is connected, and exterior portions 41 and 16 that cover parts of the connectors 13 and 14.
  • the harness member 20 includes a protective tube 22 into which the electric wire 21 is inserted, connectors 23 and 24 to which the electric wire 21 is connected, and exterior portions 42 and 26 that cover parts of the connectors 23 and 24.
  • the heat dissipating member 30 includes an air pipe 32, an exterior part 43 fixed to the outer surface of the first end 32 a of the air pipe, and a ventilation member 31 attached to the exterior part 43.
  • the exterior portion 43 of the heat radiating member 30 is connected to the exterior portion 41 of the harness member 10 via the connection portion 46.
  • the connection part 46 communicates the inside of the exterior part 43 of the heat radiating member 30 and the inside of the exterior part 41 of the harness member 10. Therefore, the air pipe 32 of the heat radiating member 30 communicates with the protective pipe 12 of the harness member 10 via the exterior portion 43, the connection portion 46, and the exterior portion 41.
  • the heat generated by the energized electric wire 11 is transmitted to the exterior part 43 communicating with the exterior part 41 through the connection part 46. That is, the heat inside the harness member 10 is transmitted to the heat dissipation member 30. In the heat dissipating member 30, an air flow from the outside toward the second end portion 32 b of the air pipe 32 is generated. Thus, since outside air passes the air pipe 32 from the exterior part 43 and is discharged
  • the exterior part 42 of the harness member 20 is connected to the exterior part 41 of the harness member 10 via the connection part 45.
  • the connection part 45 communicates the inside of the exterior part 41 of the harness member 10 and the inside of the exterior part 42 of the harness member 20.
  • the air pipe 32 of the heat radiating member 30 communicates with the protective pipe 22 of the harness member 20 through the exterior part 43, the connection part 46, the exterior part 41, the connection part 45, and the exterior part 42.
  • the harness member 20 is the same as the harness member 10. It becomes difficult for heat to be trapped inside the plurality of harness members 10 and 20, and the heat dissipation of the harness members 10 and 20 can be improved.
  • the wire harness 1 has one ventilation member 31 for the two harness members 10 and 20. That is, one ventilation member 31 allows gas to pass through the two harness members 10 and 20 and restricts the passage of liquid. For this reason, it is not necessary to arrange a ventilation member in each harness member 10 and 20, respectively, and the increase in the cost of the wire harness 1 can be suppressed.
  • the ventilation member 31 includes a ventilation film 31a.
  • the gas permeable membrane 31a has a property of allowing passage of gas and restricting passage of liquid.
  • the ventilation member 31 allows the passage of gas from the outside of the exterior part 43 to the inside of the exterior part 43 and restricts the passage of liquid by the ventilation film 31a. Therefore, the ventilation member 31 can suppress the entry of liquid or the like into the harness members 10 and 20.
  • the exterior portions 41, 42, 43 and the connection portions 45, 46 of the cover member 40 are integrally formed, that is, cannot be separated. For this reason, the exterior parts 41, 42, and 43 can be easily communicated. Moreover, the number of parts which comprise the wire harness 1 decreases, and cost can be reduced.
  • the ventilation member 31 is attached to the exterior portion 43 of the heat dissipation member 30. This prevents water from entering the exterior portion 43 at the position where the connectors 13 and 23 of the harness members 10 and 20 are disposed, so that entry of the exterior portion 43 is prevented. Therefore, in the case of a wire harness in which the connectors 13 and 23 are disposed in a place where no water droplets or the like are applied, the ventilation member 31 can be omitted.
  • the ventilation member 31 may be attached to the second end portion 32 b of the air pipe 32. By attaching the ventilation member 31 in this way, it is possible to further suppress the entry of water droplets or the like. Moreover, the freedom degree of the arrangement position of the 2nd end part 32b of the air pipe 32 becomes high.
  • the protective tubes 12 and 22 may be protective tubes having a structure in which a conductive shield layer is laminated or embedded in a non-metallic (resin-made) pipe body, for example. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the technical spirit thereof. For example, some of the parts described in the embodiment (or one or more aspects thereof) may be omitted, or some parts may be combined. The scope of the invention should be determined with reference to the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled.

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Abstract

ワイヤハーネス（１）は、ハーネス部材（１０）と放熱部材（３０）とを有している。ハーネス部材（１０）は、電線（１１）が挿通された保護管（１２）と、電線（１１）が接続されたコネクタ（１３，１４）と、コネクタ（１３，１４）の一部を被覆する外装部（４１，１６）を有している。放熱部材（３０）は、空気管（３２）と、その空気管の第１端部（３２ａ）の外面に固定された外装部（４３）と、外装部（４３）に取着された通気部材（３１）とを有している。放熱部材（３０）の外装部（４３）は、接続部（４６）を介してハーネス部材（１０）の外装部（４１）に接続されている。接続部（４６）は、放熱部材（３０）の外装部（４３）の内部とハーネス部材（１０）の外装部（４１）の内部を連通する。従って、放熱部材（３０）の空気管（３２）は、外装部（４３）、接続部（４６）、外装部（４１）を介してハーネス部材（１０）の保護管（１２）と連通される。

Description

ワイヤハーネス
　本発明は、ワイヤハーネスに関する。
　従来、電気自動車又はハイブリッド車等の車両は、例えばバッテリとインバータとを電気的に接続するワイヤハーネスを備えている。このワイヤハーネスは、例えば車両の床下等に配索される。ワイヤハーネスは、複数の電線、及び複数の電線を覆うパイプを備える。パイプの端部には、防水カバーが取着されている。床下に配索されるワイヤハーネスは、密閉構造とされ、温度変化に伴う内部圧力の変化による変形を抑制するために通気部材が取着される（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１３－２４１１４３号公報
　ところで、上記のようなワイヤハーネスにおいて、通電された電線から発する熱や外気温の変化は、ワイヤハーネスに含まれる部材に影響する。例えば、電線から発する熱や外気温の変化により、ワイヤハーネスの内圧が変化する。この内圧の変化により、例えば、ゴム等により形成される防水カバーは、膨張と収縮を繰り返す。膨張した防水カバーが周辺部材に干渉すると、損傷等が発生する虞がある。
　本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、放熱性の向上を可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
　上記課題を解決するワイヤハーネスは、電線と、前記電線が挿通された保護管と、筒形状をなし前記保護管の端部外面に密着して固定された第１外装部と、を有するハーネス部材と、空気管と、筒形状をなし前記空気管の第１端部の外面に密着して固定された第２外装部と、を有する放熱部材と、前記第１外装部の内部と前記第２外装部の内部とを互いに連通する第１連通部と、を有する。
　この構成によれば、通電された電線により発する熱は、第１連通部によって第１外装部と連通する第２外装部へと伝達する。つまり、ハーネス部材の内部の熱は放熱部材へと伝達される。放熱部材において、外部から空気管の第２端部へと向かう空気の流れが生じる。このように、外気が第２外装部から空気管を通過して第２端部から排出されるため、ハーネス部材の内部に熱がこもり難くなり、ハーネス部材の放熱性が向上する。
　前記ハーネス部材は、ワイヤハーネスが備える複数のハーネス部材のうちの１つであってもよい。その場合、ワイヤハーネスは、前記複数のハーネス部材のうちの２つのハーネス部材の前記第１外装部の内部を互いに連通する第２連通部を有することが好ましい。
　この構成によれば、複数のハーネス部材の内部に熱がこもり難くなり、各ハーネス部材の放熱性が向上する。
　上記のワイヤハーネスは、前記第２外装部に接続され、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する通気部材を有することが好ましい。
　この構成によれば、ハーネス部材に対する液体等の進入を抑制することができる。
　上記のワイヤハーネスにおいて、前記第１外装部と前記第２外装部と前記第１連通部は一体に形成されてなることが好ましい。
　この構成によれば、第１外装部と第２外装部とを容易に連通させることができる。また、部品点数を低減することができる。
　本発明のワイヤハーネスによれば、放熱性を向上することができる。
ワイヤハーネスの概略図。 カバー部材の内部を示す概略断面図。
　以下、各実施形態を説明する。
　なお、添付図面は、理解を容易にするために構成要素を拡大して示している場合がある。構成要素の寸法比率は実際のものと、または別の図面中のものと異なる場合がある。また、断面図では、理解を容易にするために、一部の構成要素のハッチングを省略している場合がある。
　図１に示すワイヤハーネス１は、例えばハイブリッド車等の車両に配索される。ワイヤハーネス１は、車両に配設された各種の電気機器を互いに電気的に接続する。
　ワイヤハーネス１は、複数（図１では２つ）のハーネス部材１０，２０と、１つの放熱部材３０とを有している。
　本実施形態において、ハーネス部材１０，２０と放熱部材３０は、カバー部材４０により互いに連結されている。カバー部材４０は、ハーネス部材１０，２０に対応する外装部４１，４２と、放熱部材３０に対応する外装部４３と、外装部４１，４２を接続する接続部４５と、外装部４１，４３を接続する接続部４６とを含む。つまり、ハーネス部材１０，２０と放熱部材３０は、それぞれに含まれる外装部４１，４２，４３と接続部４５，４６により互いに連結されている。
　ハーネス部材１０は、複数本（例えば３本）の電線１１と、電線１１が挿通された保護管１２と、電線１１が接続されたコネクタ１３，１４と、コネクタ１３，１４を覆う外装部４１，１６とを有している。保護管１２は、水滴、飛び石等から電線１１を保護する。保護管１２としては、例えばアルミニウム等の金属パイプ、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブ等を用いることができる。
　外装部４１は、概略筒形状に形成されている。外装部４１は、コネクタ１３（コネクタシェル又はハウジング）と保護管１２との間に掛け渡されるように被着されている。外装部４１は、図示しない固定バンドによりコネクタ１３の外側と保護管１２の外側にそれぞれ締結固定されている。外装部４１は、コネクタ１３の外側と保護管１２の外側とにそれぞれ気密状に密着している。外装部４１の材料としては、例えばゴムやエラストマー等を用いることができる。
　外装部１６は、概略筒形状に形成されている。外装部１６は、コネクタ１４（コネクタシェル又はハウジング）と保護管１２との間に掛け渡されるように被着されている。外装部１６は、図示しない固定バンドによりコネクタ１４の外側と保護管１２の外側にそれぞれ締結固定されている。外装部１６は、コネクタ１４の外側と保護管１２の外側とにそれぞれ気密状に密着している。外装部１６の材料としては、例えばゴムやエラストマー等を用いることができる。
　ハーネス部材２０は、複数本（例えば３本）の電線２１と、電線２１が挿通された保護管２２と、電線２１が接続されたコネクタ２３，２４と、コネクタ２３，２４を覆う外装部４２，２６とを有している。保護管２２は、水滴、飛び石等から電線２１を保護する。保護管２２としては、例えばアルミニウム等の金属パイプ、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブ等を用いることができる。
　外装部４２は、概略筒形状に形成されている。外装部４２は、コネクタ２３（コネクタシェル又はハウジング）と保護管２２との間に掛け渡されるように被着されている。外装部４２は、図示しない固定バンドによりコネクタ２３の外側と保護管２２の外側にそれぞれ締結固定されている。外装部４２は、コネクタ２３の外側と保護管の外側とにそれぞれ気密状に密着している。外装部４２の材料としては、例えばゴムやエラストマー等を用いることができる。
　外装部２６は、概略筒形状に形成されている。外装部２６は、コネクタ２４と保護管２２との間に掛け渡されるように被着されている。外装部２６は、図示しない固定バンドによりコネクタ２４の外側と保護管２２の外側にそれぞれ締結固定されている。外装部２６は、コネクタ２４の外側と保護管２２の外側とにそれぞれ気密状に密着している。外装部２６の材料としては、例えばゴムやエラストマー等を用いることができる。
　放熱部材３０は、外装部４３と、外装部４３に取着された通気部材３１及び空気管３２とを有している。外装部４３は、概略筒形状に形成されている。外装部４３の一方の端部には、通気部材３１が取着され、外装部４３の他方の端部には空気管３２の第１端部３２ａが取着されている。空気管３２の第１端部３２ａは開放されている。空気管３２の内部は外装部４３の内部と連通されている。空気管３２の第２端部３２ｂは開放されている。
　本実施形態では、空気管３２の大部分が保護管１２に沿って延びている。ただし、空気管３２は、第１端部３２ａ、つまり外装部４３の配設される位置よりも、第２端部３２ｂの配設される位置が高くなるように設けられている。例えば、空気管３２は、第２端部３２ｂが上方に向かうように曲げられている。この空気管３２の第２端部３２ｂは、水滴等がかからない箇所、例えば車室内に配設されている。
　通気部材３１は、通気膜３１ａを含む。通気膜３１ａは、所定の厚さを有する矩形の薄膜である。通気膜３１ａは、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する性質を有している。本実施形態において、通気部材３１は、通気膜３１ａによって、外装部４３の外部から外装部４３の内部に対して、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する。この通気膜３１ａは、例えば、フッ素系樹脂のポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の多孔体を用いることができる。なお、通気膜３１ａとして、その他の多孔体、織布、不織布、ネット、発泡体、等を用いてもよい。
　外装部４３の材料としては、例えばゴムやエラストマー等を用いることができる。空気管３２の材料としては、例えばアルミニウム等の金属パイプ、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブ等を用いることができる。
　図２は、カバー部材４０の内部を概略的に示す断面図である。
　接続部４５は、ハーネス部材１０の外装部４１とハーネス部材２０の外装部４２との間に配設され、両外装部４１，４２を互いに接続する。接続部４５は、筒形状に形成され、外装部４１の内部と外装部４２の内部とを互いに連通する。つまり、接続部４５は、外装部４１，４２の内部を互いに連通する第２連通部として機能する。
　接続部４６は、ハーネス部材１０の外装部４１と放熱部材３０の外装部４３との間に配設され、両外装部４１，４３を互いに接続する。接続部４６は、筒形状に形成され、外装部４１の内部と外装部４３の内部とを互いに連通する。つまり、接続部４６は、外装部４１，４３の内部を互いに連通する第１連通部として機能する。
　（作用）
　放熱部材３０の空気管３２の内部は、外装部４３の内部と連通されている。外装部４３は、接続部４６を介してハーネス部材１０の外装部４１に接続されている。接続部４６は、放熱部材３０の外装部４３の内部とハーネス部材１０の外装部４１の内部とを連通する。従って、空気管３２は、外装部４３、接続部４６、外装部４１を介してハーネス部材１０の保護管１２と連通される。
　ハーネス部材１０において、通電された電線１１により発する熱によって、ハーネス部材１０の内部の空気が熱せられ、内部温度が上昇する。ハーネス部材１０の内部は、接続部４６を介して放熱部材３０の内部と連通している。従って、ハーネス部材１０の内部の熱は、放熱部材３０の内部へと伝達される。放熱部材３０は、外装部４３に取着された通気部材３１と空気管３２とを有している。この放熱部材３０において、通気部材３１から空気管３２の第２端部３２ｂに向かう空気の流れが生じる。このように、外気が通気部材３１から空気管３２を通過して第２端部３２ｂから排出されるため、ハーネス部材１０の内部に熱がこもり難くなり、ハーネス部材１０の放熱性が向上する。
　そして、ハーネス部材１０の放熱性が向上することにより、ハーネス部材１０に含まれる外装部４１，１６の変形が抑制される。このため、外装部４１，１６が周辺部材に干渉し難くなる。また、外装部４１，１６の変形が抑制されるため、これら外装部４１，１６の機能低下が抑制される。
　ハーネス部材２０の外装部４２は、接続部４５を介してハーネス部材１０の外装部４１に接続されている。接続部４５は、ハーネス部材１０の外装部４１の内部とハーネス部材２０の外装部４２の内部とを連通する。放熱部材３０の空気管３２は、外装部４３、接続部４６、外装部４１、接続部４５、外装部４２を介してハーネス部材２０の保護管２２と連通される。従って、ハーネス部材２０についても、ハーネス部材１０と同様であり、ハーネス部材２０の内部に熱がこもり難くなり、ハーネス部材２０の放熱性が向上する。
　そして、ハーネス部材２０の放熱性が向上することにより、ハーネス部材２０に含まれる外装部４２，２６の変形が抑制される。このため、外装部４２，２６が周辺部材に干渉し難くなる。また、外装部４２，２６の変形が抑制されるため、これら外装部４２，２６の機能低下が抑制される。
　また、ワイヤハーネス１は、２つのハーネス部材１０，２０に対して１つの通気部材３１を有している。つまり、１つの通気部材３１は、２つのハーネス部材１０，２０に対して、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する。このため、各ハーネス部材１０，２０に通気部材をそれぞれ配設する必要がなく、ワイヤハーネス１のコストの増加を抑制することができる。
　通気部材３１は、通気膜３１ａを含む。通気膜３１ａは、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する性質を有している。本実施形態において、通気部材３１は、通気膜３１ａによって、外装部４３の外部から外装部４３の内部に対して、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する。従って、通気部材３１により、ハーネス部材１０，２０に対する液体等の進入を抑制することができる。
　カバー部材４０は単一の部品であって、外装部４１，４２，４３と接続部４５，４６とを有している。外装部４１，４２，４３と接続部４５，４６は、一体的にすなわち分離不能に形成されている。このため、外装部４１，４２，４３を容易に連通させることができる。また、ワイヤハーネス１を構成する部品点数が少なくなり、コストを低減することができる。
　以上記述したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
　（１）ワイヤハーネス１は、２つのハーネス部材１０，２０と１つの放熱部材３０とを有している。ハーネス部材１０は、電線１１が挿通された保護管１２と、電線１１が接続されたコネクタ１３，１４と、コネクタ１３，１４の一部を被覆する外装部４１，１６を有している。ハーネス部材２０は、電線２１が挿通された保護管２２と、電線２１が接続されたコネクタ２３，２４と、コネクタ２３，２４の一部を被覆する外装部４２，２６を有している。
　放熱部材３０は、空気管３２と、その空気管の第１端部３２ａの外面に固定された外装部４３と、外装部４３に取着された通気部材３１とを有している。放熱部材３０の外装部４３は、接続部４６を介してハーネス部材１０の外装部４１に接続されている。接続部４６は、放熱部材３０の外装部４３の内部とハーネス部材１０の外装部４１の内部とを連通する。従って、放熱部材３０の空気管３２は、外装部４３、接続部４６、外装部４１を介してハーネス部材１０の保護管１２と連通される。
　通電された電線１１により発する熱は、接続部４６によって外装部４１と連通する外装部４３へと伝達する。つまり、ハーネス部材１０の内部の熱は放熱部材３０へと伝達される。放熱部材３０において、外部から空気管３２の第２端部３２ｂへと向かう空気の流れが生じる。このように、外気が外装部４３から空気管３２を通過し、第２端部３２ｂから排出されるため、ハーネス部材１０の内部に熱がこもり難くなり、ハーネス部材１０の放熱性を向上することができる。
　（２）ハーネス部材２０の外装部４２は、接続部４５を介してハーネス部材１０の外装部４１に接続されている。接続部４５は、ハーネス部材１０の外装部４１の内部とハーネス部材２０の外装部４２の内部とを連通する。放熱部材３０の空気管３２は、外装部４３、接続部４６、外装部４１、接続部４５、外装部４２を介してハーネス部材２０の保護管２２と連通される。ハーネス部材２０については、ハーネス部材１０と同様である。複数のハーネス部材１０，２０の内部に熱がこもり難くなり、ハーネス部材１０，２０の放熱性を向上することができる。
　（３）ワイヤハーネス１は、２つのハーネス部材１０，２０に対して１つの通気部材３１を有している。つまり、１つの通気部材３１は、２つのハーネス部材１０，２０に対して、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する。このため、各ハーネス部材１０，２０に通気部材をそれぞれ配設する必要がなく、ワイヤハーネス１のコストの増加を抑制することができる。
　（４）通気部材３１は、通気膜３１ａを含む。通気膜３１ａは、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する性質を有している。本実施形態において、通気部材３１は、通気膜３１ａによって、外装部４３の外部から外装部４３の内部に対して、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する。従って、通気部材３１により、ハーネス部材１０，２０に対する液体等の進入を抑制することができる。
　（５）カバー部材４０の外装部４１，４２，４３と接続部４５，４６は、一体的にすなわち分離不能に形成されている。このため、外装部４１，４２，４３を容易に連通させることができる。また、ワイヤハーネス１を構成する部品点数が少なくなり、コストを低減することができる。
　尚、上記各実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
　・上記実施形態では、放熱部材３０の外装部４３に通気部材３１を取着した。これは、外装部４３、つまりハーネス部材１０，２０のコネクタ１３，２３の配設位置において、外装部４３に水滴等がかかるため、これの進入を防止するものである。従って、水滴等がかからない場所にコネクタ１３，２３が配設されるワイヤハーネスの場合、通気部材３１を省略することができる。
　・上記実施形態は２つのハーネス部材１０，２０を有するワイヤハーネス１としたが、１つ又は３つ以上のハーネス部材を有するワイヤハーネスとしてもよい。
　・上記各実施形態に対し、通気部材３１を空気管３２の第２端部３２ｂに取着してもよい。このように通気部材３１を取着することで、水滴等の進入をより抑制することができる。また、空気管３２の第２端部３２ｂの配設位置の自由度が高くなる。
　・上記実施形態において、保護管１２，２２は、例えば、非金属（樹脂製等）のパイプ本体に導電性のシールド層を積層又は埋設した構造を有する保護管であってもよい。
　本発明がその技術的思想から逸脱しない範囲で他の特有の形態で具体化されてもよいということは当業者にとって明らかであろう。例えば、実施形態（あるいはその１つ又は複数の態様）において説明した部品のうちの一部を省略したり、いくつかの部品を組合せてもよい。本発明の範囲は、添付の請求の範囲を参照して、請求の範囲が権利を与えられる均等物の全範囲と共に確定されるべきである。
　１０，２０…ハーネス部材、１１，２１…電線、１２，２２…保護管、３０…放熱部材、３１…通気部材、３１ａ…通気膜、３２…空気管、３２ａ…第１端部、３２ｂ…第２端部、４０…カバー部材、４１，４２…外装部（第１外装部）、４３…外装部（第２外装部）、４５…接続部（第２連通部）、４６…接続部（第１連通部）。

Claims (4)

  1. 　電線と、前記電線が挿通された保護管と、筒形状をなし前記保護管の端部外面に密着して固定された第１外装部と、を有するハーネス部材と、
    　空気管と、筒形状をなし前記空気管の第１端部の外面に密着して固定された第２外装部と、を有する放熱部材と、
    　前記第１外装部の内部と前記第２外装部の内部とを互いに連通する第１連通部と、
    を有することを特徴とするワイヤハーネス。
  2. 　前記ハーネス部材は、ワイヤハーネスが備える複数のハーネス部材のうちの１つであり、
    　前記複数のハーネス部材のうちの２つのハーネス部材の前記第１外装部の内部を互いに連通する第２連通部を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
  3. 　前記第２外装部に接続され、気体の通過を許容し、液体の通過を規制する通気部材を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス。
  4. 　前記第１外装部と前記第２外装部と前記第１連通部は一体に形成されてなることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
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