WO2018131988A1 - 팬 모터 - Google Patents

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WO2018131988A1
WO2018131988A1 PCT/KR2018/000758 KR2018000758W WO2018131988A1 WO 2018131988 A1 WO2018131988 A1 WO 2018131988A1 KR 2018000758 W KR2018000758 W KR 2018000758W WO 2018131988 A1 WO2018131988 A1 WO 2018131988A1
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WO
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bearing
heat dissipation
flow path
impeller
air
Prior art date
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PCT/KR2018/000758
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Inventor
정용규
백승조
조성호
Original Assignee
엘지전자 주식회사
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Publication date
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Priority to EP18739214.7A priority patent/EP3570417B1/en
Priority to AU2018207510A priority patent/AU2018207510A1/en
Publication of WO2018131988A1 publication Critical patent/WO2018131988A1/ko
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Definitions

  • the bearing heat sink can face the rotor at one end.
  • the motor body includes a motor housing in which an air outlet is formed; An air inlet may be formed and may include an impeller cover surrounding an outer circumference of the impeller.
  • the hollow portion larger than the rotation shaft may protrude from the motor housing.
  • the rotating shaft may be equipped with a second bearing accommodated in the hollow portion. In the hollow part, a second bearing heat dissipation passage through which air passes between the outer surface of the second bearing and the hollow part and then exhausted to the outside of the hollow part may be formed.
  • FIG. 5 is a view showing the air flow around the second bearing according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a view showing the air flow around the bearing according to another embodiment of the present invention.
  • the motor body 1 further includes a separate frame disposed between the impeller cover 13 and the motor housing 14, and the impeller cover 13 and the motor housing 14 may be coupled to the frame, respectively.
  • the air suction opening 11 may be formed smaller than the surface of the impeller cover 13 facing the motor housing 14.
  • the impeller 7 may be connected to the rotating shaft 2, and the impeller 7 may rotate inside the impeller cover 13 when the rotating shaft 2 is rotated.
  • the impeller connecting portion 22 to which the impeller 7 is connected may be formed on the rotation shaft 2.
  • the impeller connecting portion 22 may be formed at a position spaced apart from the portion 21 surrounded by the rotor 3.
  • the impeller connecting portion 22 may be formed at an end of the rotating shaft 2 and may be located inside the impeller cover 13.
  • the second bearing mounting portion 23 to which the second bearing 5 to be described later may be mounted may be formed on the rotary shaft 2.
  • the rotor 3 may be mounted to surround a part of the rotation shaft 2.
  • the rotor 3 may be rotatably positioned inside the stator 6.
  • the rotor 3 may be formed in a hollow cylindrical shape.
  • the inner circumferential surface of the inner ring 41 may be the inner surface of the bearing 4, and the outer circumferential surface of the outer ring 42 may be the outer surface of the bearing 4.
  • the fan motor may further include an O ring 44 fixed to the rotation shaft 2 and restraining the bearing 4.
  • the outer diameter of the o-ring 44 may be smaller than the inner diameter of the bearing housing portion 8.
  • the o-ring 44 may be located inside the bearing housing part 8.
  • the o-ring 44 may be rotated in an empty space formed inside the bearing housing 8 when the rotation shaft 2 is rotated.
  • a gap may be formed between the outer circumference of the o-ring 44 and the bearing housing part 8, and the o-ring 44 and the bearing housing part 8 are preferably not in contact with each other.
  • the o-ring 44 and the bearing housing portion 8 are in contact, at least one of the o-ring 44 and the bearing housing portion 8 may be worn.
  • the life of each of the o-ring 44 and the bearing housing portion 8 can be maximized.
  • the o-ring 44 may be mounted to the rotating shaft 2 and in contact with the inner ring 41 of the bearing 4 and spaced apart from the bearing housing part 8.
  • the fan motor may be directly supported on the motor housing 14 by a portion of the rotating shaft 2 positioned inside the motor housing 14.
  • the second bearing 5 may be installed on the rotating shaft 2 to be spaced apart from the bearing 4.
  • the second bearing 5 may be spaced apart from the bearing 4 in the longitudinal direction of the rotation shaft 2.
  • the bearing 4 and the second bearing 5 may rotatably support the rotation shaft 2 at positions spaced apart from each other. In this case, the load of the rotating shaft 2 may be distributed and acted on the bearing 4 and the second bearing 5.
  • the fan motor may have a bearing 4 and a second bearing 5 mounted together between the rotor 3 and the impeller 7.
  • the bearing 4 and the second bearing 5 may be mounted spaced apart from each other in the axial direction of the rotation shaft 2 at a position between the rotor 3 and the impeller 7.
  • the fan motor may be mounted so that the bearing 4 and the second bearing 5 are spaced apart from each other with the rotor 3 interposed therebetween.
  • the bearing 4 and the second bearing 5 can distribute and support the load which acts on the rotating shaft 2 more efficiently.
  • the maximum loads acting on the bearing 4 and the second bearing 5 are the bearings 4 and the second bearing ( 5) is smaller than when mounted between the rotor 3 and the impeller 7 and the life of each of the bearing 4 and the second bearing 5 is that the bearing 4 and the second bearing 5 It may be longer than when mounted together between (3) and the impeller (7).
  • the fan motor When the bearing 4 and the second bearing 5 are mounted to be spaced apart from each other with the rotor 3 interposed therebetween, the fan motor has a separate space for separating the bearing 4 and the second bearing 5 from each other. This is not necessary and the fan motor can be more compact when the bearing 4 and the second bearing 5 are located together between the rotor 3 and the impeller 7.
  • the second bearing 5 may be positioned between the rotation shaft 2 and the motor housing 14 to support the rotation shaft 2. In this case, the second bearing 5 may be spaced apart from the bearing 4 with the rotor 3 interposed therebetween.
  • the bearing 4 can be a load side bearing closer to the impeller 7, and the second bearing 5 is connected to the impeller 7. It may be a farther half-load bearing.
  • the bearing 4 may be a bracket bearing disposed and supported by the bracket 9 and the second bearing 5.
  • the bearing 4 may be a first bearing mounted between the impeller 7 and the second bearing 5, in particular between the impeller 7 and the rotor 3.
  • the second bearing 5 may be an end bearing mounted on the opposite end of the impeller 7 of the rotation shaft 2.
  • the second bearing 5 When the rotating shaft 2 is supported by the second bearing 5, the second bearing 5 may be mounted on the rotating shaft 2 to be positioned inside the motor housing 14.
  • the hollow housing 15 larger than the rotation shaft 2 may be formed in the motor housing 14.
  • the motor housing 14 may include a body portion 16 from which the hollow portion 15 protrudes.
  • the hollow part 15 may be formed larger than the second bearing 5.
  • the second bearing 5 may be directly supported by the motor housing 14 or may be supported by the motor housing 14 with a separate elastic member interposed therebetween.
  • the stator 6 may be composed of a combination of a plurality of members.
  • the stator 6 includes a stator core 61, a pair of insulators 62 and 63 coupled to the stator core 61, and a coil 64 disposed on the insulators 62 and 63. can do.
  • the impeller 7 includes a rotary shaft connecting portion 7A connected to the rotary shaft 2, a blade base 7B gradually extending toward the rotor from the rotary shaft connecting portion 7A, and a plurality of blade bases 7B. Blade 7C may be included.
  • the impeller 7 may rotate between the air intake 11 and the diffuser 74 to suck air into the air intake 11 to blow air between the diffuser 74 and the motor body 1.
  • the diffuser 74 may be disposed inside the impeller cover 13.
  • the diffuser 74 may be mounted to at least one of the impeller cover 13 and the bracket 9.
  • a gap S2 may be formed between the diffuser 74 and the impeller cover 13 through which air guided by the diffuser 74 may pass.
  • a part of the diffuser 74 may face the impeller 7, and a gap may be formed between one surface of the diffuser 74 and the diffuser opposing surface 7E of the impeller 7.
  • the diffuser 74 may be disposed inside the motor body 1.
  • the diffuser 74 may be formed with an opening 72 surrounding the outer circumferential surface of the bearing housing part 8.
  • the diffuser 74 may be provided with a diffuser guide flow path P4 for communicating the bearing heat dissipation flow path P1 with the diffuser 74 and the motor body 1.
  • the body portion 75 may guide the air blown in the centrifugal direction from the impeller 7 to the inner surface of the motor body 1 in a state located between the impeller 7 and the stator 6. Air passed between the outer circumferential surface of 75 and the inner surface of the motor body 1 may be guided between the body portion 75 and the stator 6.
  • Body portion 75 may be formed in the shape of an annular plate body having an opening 72 in the center.
  • the diffuser guide flow path P4 may be formed to penetrate the body portion 75, and the diffuser guide flow path P4 may be formed to connect the outer circumferential surface of the body portion 75 with the opening.
  • the diffuser guide flow path P4 may be formed to extend in the radial direction in the body portion 75.
  • the diffuser vanes 76 may protrude from the body portion 75 to be positioned between the body portion 75 and the impeller cover 13.
  • the diffuser vanes 76 may convert the dynamic pressure of the air passing through the impeller 7 into the static pressure.
  • the air flowed by the guide vanes 77 may partially flow to the bearing housing part 8 and pass through the bearing heat dissipation path P1, and the bearing 4, the bearing housing part 8, and the bracket 9 It can radiate heat.
  • the air which does not flow into the bearing housing part 8 of the air flowing by the guide vanes 77 may flow into the gap S5 between the rotor 3 and the stator 6, and the rotor 3 and the stator (6) can be radiated.
  • a plurality of second heat radiation passages P3 may be radially formed around the rotation shaft 2 in the bearing housing part 8.
  • the second heat dissipation flow path P3 may be bent in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the first heat dissipation flow path P2 at one end of the first heat dissipation flow path P2.
  • air guided between the bearing heat dissipation flow path P1 and the rotor 3 by the diffuser 74 may be distributed to the bearing heat dissipation flow path P1 and the rotor 3.
  • the bracket 9 can be installed on the motor body 1.
  • the bracket 9 may be coupled to at least one of the motor housing 14, the impeller cover 13, and the diffuser 74.
  • the bracket 9 may be formed with a bearing housing part 8 for receiving the bearing 4.
  • the bracket 9 may include a fastening part 94 fastened by a fastening member 95 to at least one of the motor housing 14 and the impeller cover 13.
  • the bracket 9 may include at least one connecting portion 96 connecting the fastening portion 94 and the bearing housing portion 8.
  • the second bearing 5 may be one of a roller bearing and a ball bearing, and the rolling member 53 may be formed of a ball, and thus, the second bearing 5 may be formed of a ball bearing having high performance against high speed rotation.
  • the inner ring 51 of the second bearing 5 may be fixed to the rotation shaft 2, and the outer ring 52 of the second bearing 5 may be in contact with the hollow part 15 to be fixed to the hollow part 15. Can be.
  • the second o-ring 54 may be located between the second bearing 5 and the rotor 3 in the longitudinal direction of the rotational shaft 2, and the second bearing 5 may flow toward the rotor 3. It may be a limiting second bearing stopper.
  • the second o-ring 54 may be mounted on the rotation shaft 2, contact the inner ring 51 of the second bearing 5, and may be spaced apart from the hollow part 15.
  • the air drawn into the impeller 7 may be flowed to the diffuser 74 by the impeller 7, and the air flowed to the diffuser 74 is guided by the diffuser 74 and the diffuser 74 and the impeller cover ( 13) can pass through the gap (S2). Air guided to the diffuser 74 may be guided sequentially by the diffuser vanes 76 and the guide vanes 77.
  • Air guided by the guide vanes 77 may pass through the gap S3 between the diffuser 74 and the stator 2. Some of the air passing through the gap S3 between the diffuser 74 and the stator 2 passes through the gap S4 between the bearing housing part 8 and the rotor 4 and flows into the bearing heat dissipation flow path P1. Can be. Meanwhile, the rest of the air passing through the gap S3 between the diffuser 74 and the stator 2 may flow into the gap S5 between the rotor 4 and the stator 2.
  • the air passing through the second heat dissipation flow path P3 may exit radially from the bearing housing part 8, and may pass through the diffuser guide flow path P4 communicating with the second heat dissipation flow path P3. Air passing through the diffuser guide flow path P4 may flow into the gap S2 between the diffuser 74 and the impeller cover 13, and thus, the heat of the bearing 4 and the bearing housing part 8 may be transferred.
  • the endothermic air may be mixed with the air flowing in the impeller 7. This mixed air may be guided to the diffuser 74 and blown into the gap S3 between the diffuser 74 and the stator 2.

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Abstract

본 실시 예는 내부에 공간이 형성된 모터 바디와; 회전축에 로터 및 베어링이 장착된 회전축 어셈블리와; 모터 하우징에 로터를 둘러싸게 설치된 스테이터와; 회전축에 연결된 임펠러와; 모터 바디에 설치되고 베어링을 수용하는 베어링 하우징부가 형성된 브래킷을 포함하고, 베어링 하우징부에는 임펠러에 의해 유동된 공기가 베어링의 외면과 베어링 하우징부 사이를 통과한 후 베어링 하우징부 외부로 배기되는 베어링 방열유로가 형성되어, 임펠러에서 송풍된 공기가 베어링 방열유로를 통과하면서 베어링의 외면과 직접 접촉되어 베어링의 열을 흡열할 수 있고, 베어링의 열이 베어링을 둘러싸는 히트 싱크를 통해 공기로 흡열되는 경우 보다, 방열 성능이 높은 이점이 있다.

Description

팬 모터
본 발명은 팬 모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전축에 임펠러 및 베어링이 설치된 팬 모터에 관한 것이다.
팬 모터는 청소기 등의 가전기기에 설치될 수 있고, 이 경우 공기를 먼지 집진부로 흡인시키는 흡입력을 발생할 수 있다.
이러한 팬 모터의 일예는 모터 하우징과, 모터 하우징에 설치된 스테이터와, 스테이터에 의해 회전되는 로터와, 로터가 장착된 회전축과, 회전축에 설치된 임펠러를 포함할 수 있다.
팬 모터는 회전축의 회전시 임펠러가 회전되면서 공기를 흡입할 수 있다.
팬 모터의 회전축은 적어도 하나의 베어링에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있고, 회전축은 베어링에 지지된 상태에서 고속으로 회전될 수 있다.
팬 모터는 그 내부의 온도가 상승될 경우, 성능이 저하될 수 있고, 팬 모터 내부의 온도는 과열되지 않게 유지되는 것이 바람직하다.
베어링의 열은 팬 모터의 내부의 온도를 상승시키는 여러 요인 중 하나이고, 베어링은 과열되지 않게 방열되는 것이 바람직하다. 특히, 회전축이 고속으로 회전되는 팬 모터의 경우, 베어링은 과열될 수 있고, 이 경우 베어링의 수명이 단축될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 임펠러에 의해 유동된 공기가 베어링의 외면으로 안내되어 베어링을 직접 방열할 수 있고, 베어링의 과열에 의한 성능 저하를 최소화할 수 있는 팬 모터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 팬 모터는 내부에 공간이 형성된 모터 바디와; 회전축에 로터 및 베어링이 장착된 회전축 어셈블리와; 모터 바디에 로터를 둘러싸게 설치된 스테이터와; 회전축에 연결된 임펠러와; 모터 바디에 설치되고 베어링을 수용하는 베어링 하우징부가 형성된 브래킷을 포함하고, 베어링 하우징부에는 임펠러에 의해 유동된 공기가 베어링의 외면과 베어링 하우징부 사이를 통과한 후 베어링 하우징부 외부로 배기되는 베어링 방열유로가 형성된다.
베어링 방열유로는 베어링 하우징부에 회전축과 나란하게 형성될 수 있다.
베어링 방열유로는 베어링 하우징부에 복수개 형성될 수 있다. 베어링 하우징부는 베어링의 외면과 접촉되는 복수개 접촉면이 복수개의 베어링 방열유로 사이에 형성된 포함할 수 있다.
베어링 방열유로는 베어링 하우징부의 내둘레면에 회전축과 형성된 제1방열유로와, 베어링 하우징부의 외둘레면과 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함할 수 있다.
제2방열유로는 복수개가 베어링 하우징부에 회전축을 중심으로 방사형으로 형성될 수 있다.
베어링은 회전축에 고정된 내륜과; 내륜과 이격된 외륜과; 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재를 포함할 수 있다. 베어링 하우징부는 외륜의 외둘레면이 접촉되는 중공 통부와; 중공 통부에 형성되어 상기 내륜과 외륜 사이를 덮고 상기 임펠러를 마주보는 커버부를 포함할 수 있다. 베어링 방열 유로는 중공 통부와 커버부 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.
베어링 방열유로는 중공 통부의 내둘레면에 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와, 제1방열유로와 연결되고 커버부에 회전축과 나란하게 형성되며 임펠러를 마주보는 제2방열유로를 포함할 수 잇다.
베어링 방열유로는 중공 통부의 내둘레면에 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와, 중공 통부의 외둘레면과 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함할 수 있다.
모터 바디의 내부에 배치되고 베어링 하우징부의 외둘레면을 둘러싸는 개구부가 형성된 디퓨져를 더 포함할 수 있다. 디퓨저에는 제2방열유로를 디퓨져와 모터 바디 사이와 연통시키는 디퓨저 가이드유로가 형성될 수 있다.
디퓨져에는 디퓨져와 모터 바디 사이의 공기를 로터와 제1방열유로의 사이로 안내하는 가이드베인이 형성될 수 있다.
베어링 방열유로는 일단이 로터를 마주볼 수 있다.
모터 바디는 공기 배출구가 형성된 모터 하우징과; 공기흡입구가 형성되고 상기 임펠러의 외둘레를 둘러싸는 임펠러 커버를 포함할 수 있다. 모터 하우징에는 회전축 보다 큰 중공부가 돌출될 수 있다. 회전축에는 중공부에 수용되는 제2베어링이 장착될 수 있다. 중공부에는 공기가 제2베어링의 외면과 중공부 사이를 통과한 후 중공부 외부로 배기되는 제2베어링 방열유로가 형성될 수 있다.
제2베어링은 회전축에 고정된 내륜과; 내륜과 이격된 외륜과; 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재를 포함하고, 제2베어링 방열유로는 중공부의 내둘레면에 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와, 중공부의 외둘레면과 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 임펠러에서 송풍된 공기가 베어링 방열유로를 통과하면서 베어링의 외면과 직접 접촉되어 베어링의 열을 흡열할 수 있고, 베어링의 열이 베어링을 둘러싸는 히트 싱크를 통해 공기로 흡열되는 경우 보다, 방열 성능이 높은 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팬 모터가 도시된 종단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 팬 모터가 도시된 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 하우징부 및 베어링이 도시된 횡단면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 팬 모터가 도시된 분해 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 베어링 하우징부 및 베어링이 도시된 횡단면도이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팬 모터가 도시된 종단면도이고, 도 2는 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팬 모터가 도시된 분해 사시도이며, 도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도이고, 도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 하우징부 및 베어링이 도시된 횡단면도이다.
본 실시예의 팬 모터는 모터 바디(1)와, 회전축(2)과, 로터(3)와, 베어링(4)와, 스테이터(6)와, 임펠러(7)를 포함할 수 있고, 베어링 하우징부(8)가 형성된 브래킷(9)을 포함할 수 있다.
팬 모터는 도 3에 도시된 바와 같이, 임펠러(7)에 의해 유동된 공기가 스테이터(6) 주변으로 송풍된 공기가 베어링(4)과 베어링 하우징부(8)의 사이를 통과하면서 베어링(4)을 직접 공냉식으로 냉각할 수 있고, 베어링(4)을 방열시킨 공기는 베어링 하우징부(8)의 외부로 유출될 수 있다.
팬 모터는 베어링(4)의 외면과 베어링 하우징부(8)의 내면 사이에 공기가 통과하는 베어링 방열유로(P1)가 형성될 수 있다. 베어링(4)의 열은 베어링 방열유로(P1) 및 베어링 하우징부(8)로 전달될 수 있다. 임펠러(7)에 의해 송풍된 공기는 베어링 방열유로(P1)로 유입되어 베어링 방열유로(P1)를 통과할 수 있고, 공기는 베어링 방열유로(P1)을 통과하면서 베어링(4)의 외면 및 베어링 하우징부(8)과 각각 접촉될 수 있고, 베어링(4) 및 베어링 하우징부(8)을 방열시킬 수 있다.
베어링(4)의 열과 베어링 하우징부(8)의 열을 흡열한 공기는 베어링 방열유로(P1)에서 베어링 하우징부(8)의 외부로 빠져나올 수 있고, 스테이터(6)와 로터(3)로 유동되어 스테이터(6)와 로터(3)를 방열할 수 있다.
모터 바디(1)는 팬 모터의 외관을 형성할 수 있다. 모터 바디(1)에는 팬 모터 외부의 공기가 모터 바디(1)의 내부로 흡입되는 공기흡입구(11)가 형성될 수 있다.
모터 바디(1)는 내부에 공간이 형성될 수 있다. 모터 바디(1)의 공간에는 회전축(2)과 로터(3)와 스테이터(6)와 임펠러(7) 및 브래킷(9)이 수용될 수 있다.
모터 바디(1)에는 팬 모터 내부의 공기가 모터 바디(1) 외부로 토출되는 공기토출구(12)가 형성될 수 있다.
모터 바디(1)는 복수개 부재의 결합체를 구성할 수 있다. 모터 바디(1)는 공기흡입구(11)가 형성된 임펠러 커버(13)를 포함할 수 있다. 모터 바디(1)는 공기토출구(12)가 형성된 모터 하우징(14)을 더 포함할 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)과 결합될 수 있고, 모터 하우징(14)은 임펠러 커버(13)와 함께 모터 바디(1)를 구성할 수 있다.
모터 바디(1)는 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14) 사이에 배치된 별도의 프레임을 더 포함하고, 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14)이 프레임에 각각 결합되는 것도 가능하다.
임펠러 커버(13)은 임펠러(7)의 외둘레를 둘러쌀 수 있다. 임펠러 커버(13)는 임펠러(7)의 외둘레를 둘러싸서 임펠러(7)를 보호할 수 있다.
임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)을 마주하는 면이 개방될 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)의 개방된 일면을 덮게 배치될 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)이나 브래킷(9) 과 스크류 등의 체결부재로 결합되거나 나사 결합될 수 있다.
공기흡입구(11)는 임펠러 커버(13) 중 모터 하우징(14)을 마주하는 면 보다 작게 형성될 수 있다.
임펠러 커버(13)의 내둘레면은 임펠러(7)와 이격될 수 있고, 임펠러(7)에 의해 유동된 공기는 임펠러 커버(13)의 내둘레면과 임펠러(7)의 사이를 통해 유동될 수 있다.
모터 하우징(14)은 일면이 개방된 중공 원통 형상일 수 있다. 모터 하우징(14)에는 내부의 공기가 외부로 배출되는 공기배출구(12)가 형성될 수 있다. 공기배출구(12)는 모터 하우징(14)에 복수개 형성될 수 있다.
회전축(2)에는 로터(3) 및 베어링(4)이 장착될 수 있고, 회전축(2)은 로터(3) 및 베어링(4)과 함께 회전축 어셈블리(R)를 구성할 수 있다.
회전축(2)은 모터 하우징(14)의 내부에서 임펠러 커버(13)의 내부까지 길게 배치될 수 있다. 회전축(2)의 일부는 모터 하우징(14) 내부에 위치하고 회전축(2)의 나머지는 임펠러 커버(13)의 내부에 위치될 수 있다.
회전축(2)은 로터(3)와 함께 회전되는 것으로서, 베어링(4)에 의해 지지될 수 있고, 모터 바디(1) 내부에 회전 가능하게 위치될 수 있다. 회전축(2)은 베어링(4)에 지지된 상태에서 로터(3)에 의해 회전될 수 있다.
회전축(2)에는 임펠러(7)가 연결될 수 있고, 회전축(2)의 회전시 임펠러(7)는 임펠러 커버(13) 내부에서 회전될 수 있다.
회전축(2)에는 임펠러(7)가 연결되는 임펠러 연결부(22)가 형성될 수 있다. 임펠러 연결부(22)는 로터(3)에 의해 둘러싸이는 부분(21)과 이격된 위치에 형성될 수 있다. 임펠러 연결부(22)는 회전축(2) 중 단부에 형성될 수 있고, 임펠러 커버(13)의 내부에 위치될 수 있다.
회전축(2)에는 후술하는 제2베어링(5)이 장착되는 제2베어링 장착부(23)가 형성될 수 있다.
로터(3)는 회전축(2)의 일부를 둘러싸게 장착될 수 있다. 로터(3)는 스테이터(6)의 내부에 회전 가능하게 위치될 수 있다. 로터(3)는 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다.
로터(3)는 회전축(2)에 고정된 로터 코어(31)와, 로터 코어(31)에 설치된 마그네트(32)와, 마그네트(32)를 고정하는 한 쌍의 엔드 플레이트(33)(34)를 포함할 수 있다.
로터(3)는 회전축(2)의 일단과 타단 사이의 일부(21)을 둘러싸게 장착될 수 있다. 로터(3)는 임펠러 연결부(22)와 제2베어링 장착부(23) 사이에 장착될 수 있다.
베어링(4)은 베어링 하우징부(8) 내부에 수용될 수 있고, 회전축(2)을 지지할 수 있다.
베어링(4)은 회전축(2)에 고정된 내륜(41)과; 내륜(41)과 이격된 외륜(42)과; 내륜(41)과 외륜(42) 사이에 배치된 구름부재(43)를 포함할 수 있다.
내륜(41)의 내둘레면은 베어링(4)의 내면이 될 수 있고, 외륜(42)의 외둘레면은 베어링(4)의 외면이 될 수 있다.
베어링(4)은 롤러 베어링과 볼 베어링 중 하나일 수 있고, 구름부재(43)가 볼로 구성되어 고속 회전에 대한 성능이 높은 볼 베어링으로 구성되는 것이 바람직하다.
베어링(4)의 외륜(42) 외경은 베어링 하우징부(8)의 내경과 같거나, 베어링 하우징부(8)의 내경 보다 조금 작게 형성될 수 있다.
팬 모터는 회전축(2)에 고정되고 베어링(4)을 구속하는 오링(44, O ring)을 더 포함할 수 있다.
오링(44)은 회전축(2)에 고정될 수 있고, 회전축(2) 및 로터(3)와 함께 회전축 어셈블리(또는 로터 어셈블리)를 구성할 수 있다.
오링(44)은 회전축(2)의 길이 방향으로 베어링(4)과 로터(3)의 사이에 위치될 수 있고, 베어링(4)이 로터(3)를 향해 유동되는 것을 제한하는 베어링 스토퍼일 수 있다.
오링(44)은 베어링(4)의 일부와 접촉되게 회전축(2)에 고정될 수 있다. 오링(44)은 적어도 일부가 베어링(4)의 내륜(41)를 마주 볼 수 있다. 오링(44)은 베어링(4)의 내륜(41)에 접촉될 수 있다. 오링(44)는 베어링(4)의 내륜(41)이 로터(3)를 향해 슬라이딩되는 것을 제한하는 내륜 스토퍼일 수 있다.
오링(44)의 외경은 베어링 하우징부(8)의 내경 보다 작을 수 있다.
오링(44)은 베어링 하우징부(8)의 내부에 위치될 수 있다. 오링(44)은 회전축(2)의 회전시 베어링 하우징부(8)의 내부에 형성된 빈 공간에서 회전될 수 있다.
오링(44)의 외둘레와 베어링 하우징부(8)의 사이에는 틈이 형성될 수 있고, 오링(44)과 베어링 하우징부(8)는 접촉되지 않는 것이 바람직하다. 오링(44)과 베어링 하우징부(8)가 접촉될 경우, 오링(44)과 베어링 하우징부(8) 중 적어도 하나는 마모될 수 있다. 반면에, 오링(44)과 베어링 하우징부(8)는 접촉되지 않으면, 오링(44)과 베어링 하우징부(8) 각각의 수명은 최대화될 수 있다.
오링(44)은 회전축(2)에 장착되고 베어링(4)의 내륜(41)과 접촉되며 베어링 하우징부(8)와 이격될 수 있다.
오링(44)은 베어링(4)의 내륜(41)과 접촉되는 이너 링(45)과, 베어링(4)의 외륜(42)과 이격되는 아우터 링(46)을 포함할 수 있다. 아우터 링(46)의 외둘레는 오링(44)의 외둘레일 수 있고, 아우터 링(46)의 외경은 오링(44)의 외경일 수 있다.
오링(44)은 베어링 방열유로(P1)을 차폐하지 않는 크기로 형성될 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징(8)의 내둘레면에 복수개 형성될 수 있다. 복수개의 베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징(8)의 내둘레면을 따라 이격될 수 있다. 복수개의 베어링 방열유로(P1)의 중심을 잇는 가상 원(O)은, 베어링 하우징(8)의 내둘레면 보다 클 수 있고, 오링(44)의 외둘레는 복수개의 베어링 방열유로(P1)의 중심을 잇는 가상 원(O) 보다 작게 형성될 수 있다.
팬 모터는 회전축(2) 중 모터 하우징(14)의 내부에 위치하는 부분이 모터 하우징(14)에 직접 지지될 수 있다.
회전축(2)이 모터 하우징(14)에 직접 지지될 경우, 모터 하우징(14)에는 회전축(2)을 회전 가능하게 지지하는 회전축 지지부가 형성될 수 있다. 회전축 지지부는 모터 하우지(14)에 회전축(2)의 외둘레를 둘러싸게 형성될 수 있다. 회전축(2)과 회전축 지지부 중 적어도 하나에는 둘 사이의 마모 방지를 위한 윤활유 등의 윤활매체가 구비될 수 있다.
팬 모터는 회전축(2) 중 모터 하우징(14)의 내부에 위치하는 부분이 제2베어링(5)을 통해 지지될 수 있다. 팬 모터는 회전축(2)에 설치된 제2베어링(5)을 더 포함할 수 있고, 제2베어링(5)은 회전축(2)을 회전 가능하게 지지할 수 있다.
제2베어링(5)은 베어링(4)과 이격되게 회전축(2)에 설치될 수 있다. 제2베어링(5)은 회전축(2)의 길이방향으로 베어링(4)과 이격될 수 있다.
베어링(4)과 제2베어링(5)은 서로 이격된 위치에서 회전축(2)을 회전 가능하게 지지할 수 있다. 이 경우 회전축(2)의 하중은 베어링(4)과 제2베어링(5)에 분산되어 작용될 수 있다.
팬 모터는 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)와 임펠러(7)의 사이에 함께 장착될 수 있다. 이 경우, 베어링(4)과 제2베어링(5)은 로터(3)와 임펠러(7) 사이 위치에서 회전축(2)의 축방향으로 서로 이격되게 장착될 수 있다.
반면에, 팬 모터는 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)를 사이에 두고 서로 이격되게 장착될 수 있다. 이 경우, 베어링(4)과 제2베어링(5)은 회전축(2)에 작용하는 하중을 보다 효율적으로 분산하여 지지할 수 있다. 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)를 사이에 두고 배치될 경우, 베어링(4)과 제2베어링(5)에 작용하는 최대하중은 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)와 임펠러(7)의 사이에 함께 장착되는 경우 보다 작고, 베어링(4)과 제2베어링(5) 각각의 수명은 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)와 임펠러(7)의 사이에 함께 장착되는 경우 보다 길 수 있다. 그리고, 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)를 사이에 두고 서로 이격되게 장착될 경우, 팬 모터는 베어링(4)과 제2베어링(5)을 이격시키기 위한 별도의 공간이 필요하지 않고, 팬 모터는 베어링(4)과 제2베어링(5)이 로터(3)와 임펠러(7) 사이에 함께 위치하는 경우 보다 컴팩트화가 가능하다.
제2베어링(5)은 회전축(2)과 모터 하우징(14) 사이에 위치되어 회전축(2)을 지지할 수 있다. 이 경우, 제2베어링(5)은 로터(3)를 사이에 두고 베어링(4)과 이격될 수 있다.
팬 모터가 베어링(4)과 제2베어링(5)을 모두 포함할 경우, 베어링(4)은 임펠러(7)와 더 근접한 부하측 베어링일 수 있고, 제2베어링(5)은 임펠러(7)와 더 먼 반부하측 베어링일 수 있다.
그리고, 팬 모터가 베어링(4)과 제2베어링(5)을 모두 포함할 경우, 베어링(4)은 브래킷(9)에 의해 둘러싸이게 배치되어 지지되는 브래킷 베어링일 수 있고, 제2베어링(5)은 모터 하우징(14)에 의해 둘러싸이게 배치되어 지지되는 모터 하우징 베어링일 수 있다.
베어링(4)은 임펠러(7)와 제2베어링(5)의 사이 특히, 임펠러(7)와 로터(3)의 사이에 장착된 제1베어링일 수 있다.
그리고, 제2베어링(5)은 회전축(2) 중 임펠러(7)의 반대편 단부에 장착된 엔드 베어링일 수 있다.
회전축(2)이 제2베어링(5)에 지지될 경우, 제2베어링(5)은 모터 하우징(14) 내부에 위치되게 회전축(2)에 장착될 수 있다. 모터 하우징(14)에는 회전축(2) 보다 큰 중공부(15)가 형성될 수 있다. 모터 하우징(14)은 중공부(15)가 돌출된 바디부(16)을 포함할 수 있다.
중공부(15)는 제2베어링(5) 보다 크게 형성될 수 있다. 제2베어링(5)은 모터 하우징(14)에 직접 지지되거나 별도의 탄성부재를 사이에 두고 모터 하우징(14)에 지지될 수 있다.
제2베어링(5)이 모터 하우징(14)에 직접 지지될 경우, 제2베어링(5)의 외둘레면은 모터 하우징(14)에 접촉될 수 있다. 제2베어링(5)에 대해서는 후술하여 상세히 설명한다.
스테이터(6)는 모터 바디(1)에 장착될 수 있다. 스테이터(6)는 모터 하우징(14)에 장착될 수 있고, 모터 하우징(14)에 로터(3)를 둘러싸게 설치될 수 있다. 스테이터(6)는 모터 하우징(14)에 스크류 등의 체결부재로 장착될 수 있다. 스테이터(6)는 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다. 스테이터(6)는 로터(3)의 외둘레를 둘러싸게 장착될 수 있다.
스테이터(6)는 다수개 부재의 결합체로 구성될 수 있다. 스테이터(6)는 스테이터 코어(61)와, 스테이터 코어(61)에 결합된 한 쌍의 인서레이터(62)(63)와, 인서레이터(62)(63)에 배치된 코일(64)를 포함할 수 있다.
임펠러(7)는 회전축(2)에 연결될 수 있다. 임펠러(7)는 회전축(2)에 연결된 상태에서 회전축(2)과 함께 회전될 수 있다. 임펠러(7)는 임펠러 커버(13)와 후술하는 디퓨저(74) 사이에 위치될 수 있다. 임펠러(7)와 임펠러 커버(13)의 사이에는 임펠러(7)에 의해 유동되는 공기가 통과하는 틈(S1)이 형성될 수 있다. 이러한 틈(S1)은 임펠러(7)의 외둘레면과 임펠러 커버(13)의 내면 사이에 형성될 수 있다.
임펠러(7)는 회전축(2)에 연결되는 회전축 연결부(7A)와, 회전축 연결부(7A)에서 로터를 향하는 방향으로 갈수록 점차 확장되는 블레이드 베이스(7B)와, 블레이드 베이스(7B)에 형성된 복수개의 블레이드(7C)를 포함할 수 있다.
임펠러(7)는 공기흡입구(11)을 마주보는 공기흡입구 대향면(7D)와, 후술하는 디퓨저(74)를 마주보는 디퓨저 대향면(7E)을 포함할 수 있다.
임펠러(7)는 공기흡입구(11)와 디퓨저(74) 사이에서 회전되면서 공기흡입구(11)로 공기를 흡입하여 디퓨져(74)와 모터 바디(1)의 사이에 공기를 송풍할 수 있다.
팬 모터는 임펠러(7)에 의해 유동된 공기를 안내하는 디퓨져(74)를 더 포함할 수 있다. 임펠러(7)에서 유동된 공기는 디퓨져(74)에 의해 안내될 수 있고, 디퓨저(74)에 의해 안내된 공기는 베어링(4)과 베어링 하우징부(8) 사이의 베어링 방열유로(P1)를 통과하면서 베어링(4)을 방열시킬 수 있다. 임펠러(7)에서 송풍된 공기는 디퓨저(74)에 의해 베어링 하우징부(8)와 로터(3)의 사이로 유동될 수 있고, 베어링 하우징부(8)와 로터(3) 사이의 공기는 베어링 하우징부(8)에 형성된 베어링 방열유로(P1)로 유입되어 베어링 방열유로(P1)를 통과할 수 있고, 베어링 방열유로(P1)에서 브래킷(9) 외부로 유출될 수 있다.
디퓨져(74)는 임펠러 커버(13)의 내부에 배치될 수 있다. 디퓨저(74)는 임펠러 커버(13)와 브래킷(9) 중 적어도 하나에 장착될 수 있다. 디퓨저(74)와 임펠러 커버(13)의 사이에는 디퓨저(74)에 안내되는 공기가 통과할 수 있는 틈(S2)이 형성될 수 있다.
디퓨저(74)는 일부가 임펠러(7)와 마주볼 수 있고, 디퓨저(74)의 일면과 임펠러(7)의 디퓨저 대향면(7E)의 사이에는 틈이 형성될 수 있다.
디퓨저(74)는 모터 바디(1)의 내부에 배치될 수 있다. 디퓨저(74)는 베어링 하우징부(8)의 외둘레면을 둘러싸는 개구부(72)가 형성될 수 있다.
디퓨저(74)에는 베어링 방열유로(P1)를 디퓨져(74)와 모터 바디(1) 사이와 연통시키는 디퓨저 가이드유로(P4)가 형성될 수 있다.
디퓨저 가이드유로(P4)는 베어링 방열유로(P1) 중 일부와 연통되게 형성될 수 있다. 디퓨저 가이드유로(P4)는 베어링 방열유로(P1)의 후술하는 제2방열유로(P3)와 연통될 수 잇다.
디퓨저(74)는 임펠러 커버(13) 보다 크기가 작고 임펠러 커버(13)의 내측에 위치하는 바디부(75)와, 바디부(75)의 외둘레에 돌출된 디퓨저 베인(76)을 포함할 수 있다.
바디부(75)는 임펠러(7)와 스테이터(6) 사이에 위치된 상태에서, 임펠러(7)에서 원심방향으로 송풍된 공기를 모터 바디(1)의 내면으로 안내할 수 있고, 바디부(75)의 외둘레면와 모터 바디(1)의 내면 사이를 통과한 공기는 바디부(75)와 스테이터(6) 사이로 안내될 수 잇다.
바디부(75)는 중앙에 개구부(72)가 형성된 고리형 판체 형상으로 형성될 수 있다. 디퓨저 가이드 유로(P4)는 바디부(75)에 관통되게 형성될 수 있고, 디퓨저 가이드 유로(P4)는 바디부(75)의 외둘레면과 개구부를 잇게 형성될 수 있다. 디퓨저 가이드 유로(P4)는 바디부(75)에 반경방향으로 길게 형성될 수 있다.
바디부(75)는 단수개 부재로 구성되는 것이 가능하고, 복수개 부재의 결합체로 구성되는 것이 가능하다.
바디부(75)는 복수개 부재로 구성될 경우, 임펠러(7)를 마주보는 임펠러 대향바디(75A)와, 임펠러 대향바디와 결합되고 스테이터(6)을 마주보는 스테이터 대향바디(75B)를 포함할 수 있다.
바디부(75)의 개구부(72)에는 디퓨저 가이드 유로(P4)의 입구(P41)가 형성될 수 있다. 바디부(75)는 임펠러 대향바디(75A)와 스테이터 대향바디(75B) 사이에 입구(P41)로 안내된 공기가 통과하는 공간(P42)이 형성될 수 있다. 바디부(75)의 외둘레면에는 공간(P42)을 통과한 공기가 바디부(75)와 임펠러 커버(13)의 사이로 토출되는 출구(P43)가 형성될 수 있다.
디퓨저 베인(76)는 바디부(75)와 임펠러 커버(13)의 사이에 위치되게 바디부(75)에서 돌출될 수 있다. 디퓨져 베인(76)은 임펠러(7)를 통과한 공기의 동압력을 정압력으로 전환할 수 있다.
디퓨저(74)는 공기를 베어링 방열유로(P1)의 주변으로 안내하는 가이드 베인(77)을 더 포함할 수 있다. 가이드 베인(77)는 공기 유동방향으로 디퓨저 베인(76)의 이후에 형성될 수 있다. 가이드 베인(77)는 디퓨저 베인(76)에 의해 유동된 공기를 안내할 수 있다. 가이드 베인(77)은 바디부(75)에서 스테이터(6)를 향하게 돌출될 수 있고, 그 트레일링 에지(77A)가 베어링 하우징부(8)을 향하게 형성될 수 있다.
가이드베인(77)은 디퓨져(74)와 모터 바디(1) 사이의 공기를 로터(3)와 제1방열유로(P2)의 사이로 안내할 수 있다. 가이드 베인(77)은 디퓨져 베인(76)에 의해 압력이 상승된 공기를 베어링 하우징부(8)와 로터(3) 중 적어도 하나를 향해 안내할 수 있다. 가이드 베인(77)은 베어링 하우징부(8)와 로터(3)의 사이의 틈(S4)를 향해 공기를 안내할 수 있다.
가이드 베인(77)에 안내된 공기는 디퓨저(74)와 스테이터(6) 사이의 틈(S3)를 통과할 수 있고, 이러한 공기는 베어링 하우징부(8)와 로터(3) 사이의 틈(S4)을 통과할 수 있다.
가이드 베인(77)에 의해 유동된 공기는 일부가 베어링 하우징부(8)로 유동되어 베어링 방열유로(P1)를 통과할 수 있고, 베어링(4), 베어링 하우징부(8) 및 브래킷(9)을 방열할 수 있다. 가이드 베인(77)에 의해 유동된 공기 중 베어링 하우징부(8)로 유입되지 않는 공기는 로터(3)와 스테이터(6) 사이의 틈(S5)으로 유동될 수 있고, 로터(3) 및 스테이터(6)를 방열시킬 수 있다.
베어링 하우징부(8)에는 공기가 베어링(4)의 외면과 베어링 하우징부(8) 사이를 통과한 후 베어링 하우징부(8) 외부로 배기되는 베어링 방열유로(P1)가 형성될 수 있다.
베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)의 내둘레면에 형성될 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)의 내둘레면에 함몰된 형상으로 형성될 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링(4)의 외륜(42)을 향하는 면이 개방되게 형성될 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)에 공기가 유동되게 형성된 그루브일 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링(4)의 외륜(42) 외둘레면에 접하게 형성될 수 있다. 베어링 방열유로(P1)는 베어링(4)의 외륜(42)과 베어링 하우징(8)의 사이에 단면 형상이 원기둥 또는 사각기둥 형상으로 형성될 수 있다.
베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)에 복수개 형성될 수 있다.
베어링 하우징부(8)는 베어링(4)의 외면과 접촉되는 복수개 접촉면(C)이 복수개의 베어링 방열유로(P1) 사이에 형성될 수 있다. 복수개의 접촉면(C)과 복수개의 베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)의 내둘레면을 따라 교대로 형성될 수 있다.
베어링 방열유로(P1)는 베어링 하우징부(8)의 내둘레면(8A)에 회전축(2)과 나란하게 형성된 제1방열유로(P2)와, 베어링 하우징부(8)의 외둘레면(8B))과 제1방열유로(P2)를 잇는 제2방열유로(P3)를 포함할 수 있다.
제1방열유로(P2)는 복수개가 베어링 하우징부(8)의 내둘레면을 따라 이격되게 형성될 수 있다.
제2방열유로(P3)는 복수개가 베어링 하우징부(8)에 회전축(2)을 중심으로 방사형으로 형성될 수 있다.
제2방열유로(P3)는 제1방열유로(P2)의 일단에서 제1방열유로(P2)의 길이방향과 직교한 방향으로 꺽일 수 있다.
베어링 하우징부(8)는 외륜(42)의 외둘레면이 접촉되는 중공 통부(84)를 포함할 수 있다. 베어링 하우징부(8)는 중공 통부(84)에 형성되어 내륜(41)과 외륜(42) 사이를 덮고 임펠러(7)를 마주보는 커버부(86)를 더 포함할 수 있다.
중공 통부(84)는 디퓨저(74)의 개구부(72)로 삽입될 수 있고, 그 외둘레면이 디퓨저(74)의 개구부(72)에 의해 둘러싸일 수 있다.
커버부(86)에는 회전축(2)이 회전 가능하게 관통되는 회전축 관통공(87)이 형성될 수 있다. 커버부(86)는 일면이 임펠러(7)의 디퓨저 대향면(7E)를 마주볼 수 있고, 커버부(86)와 임펠러(7)의 사이에는 틈이 형성될 수 있다.
베어링 방열 유로(P1)는 중공 통부(84)와 커버부(86) 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.
중공 통부(84)의 내둘레면은 베어링 하우징부(8)의 내둘레면이 될 수 있다. 그리고, 중공 통부(84)의 외둘레면은 베어링 하우징부(8)의 외둘레면이 될 수 있다.
베어링 방열유로(P1)의 제1방열유로(P2)와 제2방열유로(P2)는 모두 중공 통부(84)에 형성될 수 있다. 이 경우, 베어링 방열유로(P1)는 중공 통부(84)의 내둘레면에 회전축(2)과 나란하게 형성된 제1방열유로(P2)와, 중공통부(84)의 외둘레면과 제1방열유로(P2)를 잇는 제2방열유로(P3)를 포함할 수 있다.
베어링 방열유로(P1)는 일단이 로터(3)를 마주보거나 로터(3)와 스테이터(6) 사이의 틈를 마주볼 수 있다. 제1방열유로(P2)는 그 길이방향의 일단이 로터(3)를 마주보거나 로터(3)와 스테이터(6) 사이의 틈을 마주볼 수 있다.
도 4를 참조하면, 디퓨저(74)에 의해 베어링 방열유로(P1)와 로터(3)의 사이로 안내된 공기는 베어링 방열유로(P1)와 로터(3)로 분산될 수 있다.
브래킷(9)은 모터 바디(1)에 설치될 수 있다. 브래킷(9)은 모터 하우징(14)과 임펠러 커버(13)와 디퓨져(74) 중 적어도 하나와 결합될 수 있다. 브래킷(9)에는 베어링(4)을 수용하는 베어링 하우징부(8)가 형성될 수 있다.
브래킷(9)은 모터 하우징(14)과 임펠러 커버(13) 중 적어도 하나에 체결부재(95)로 체결되는 체결부(94)를 포함할 수 있다. 브래킷(9)은 체결부(94)와 베어링 하우징부(8)을 연결하는 연결부(96)를 적어도 하나 포함할 수 있다,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도이다.
모터 하우징(14)에는 회전축(2) 보다 큰 중공부(15)가 돌출될 수 있다. 중공부(15)는 모터 하우징(14)의 바디부(16)에서 로터(3)을 향해 돌출될 수 있다.
회전축(2)에는 중공부(15)에 수용되는 제2베어링(5)이 장착될 수 있다.
제2베어링(5)은 회전축(2)에 고정된 내륜(51)과; 내륜(51)과 이격된 외륜(52)과; 내륜(51)과 외륜(52) 사이에 배치된 구름부재(53)를 포함할 수 있다.
제2베어링(5)은 롤러 베어링과 볼 베어링 중 하나일 수 있고, 구름부재(53)가 볼로 구성되어 고속 회전에 대한 성능이 높은 볼 베어링으로 구성되는 것이 바람직하다.
제2베어링(5)의 내륜(51)은 회전축(2)에 고정될 수 있고, 제2베어링(5)의 외륜(52)은 중공부(15)에 접촉되어 중공부(15)에 고정될 수 있다.
제2베어링(5)의 외륜(52)은 중공부(15)의 내둘레면에 접촉될 수 있다.
팬 모터는 회전축(2)에 고정되고 제2베어링(5)을 지지하는 제2 오링(54)을 더 포함할 수 있다. 제2 오링(54)은 회전축(2)에 고정될 수 있고, 회전축(2) 및 로터(3)와 함께 회전축 어셈블리(또는 로터 어셈블리)를 구성할 수 있다.
제2 오링(54)은 회전축(2)의 길이 방향으로 제2베어링(5)과 로터(3)의 사이에 위치될 수 있고, 제2베어링(5)이 로터(3)를 향해 유동되는 것을 제한하는 제2베어링 스토퍼일 수 있다.
제2 오링(54)은 제2베어링(5)의 일부와 접촉되게 회전축(2)에 고정될 수 있다. 제2 오링(54)은 적어도 일부가 제2베어링(5)의 내륜(51)를 마주 볼 수 있다. 제2 오링(54)은 제2베어링(5)의 내륜(51)에 접촉될 수 있다. 제2 오링(54)는 제2베어링(5)의 내륜(51)이 로터(3)를 향해 슬라이딩되는 것을 제한하는 베어링 스토퍼일 수 있다.
제2 오링(54)은 회전축(2)에 장착되고 제2베어링(5)의 내륜(51)과 접촉되며 중공부(15)와 이격될 수 있다.
제2 오링(54)은 제2베어링(5)의 내륜(51)과 접촉되는 이너 링(55)과, 제2베어링(5)의 외륜(64)과 이격되는 아우터 링(56)을 포함할 수 있다.
팬 모터는 중공부(15)에 공기가 제2베어링(5)의 외면과 중공부(15) 사이를 통과한 후 중공부(15) 외부로 배기되는 제2베어링 방열유로(P5)가 형성될 수 있다.
제2베어링 방열유로(P5)는 중공부(15)의 내둘레면에 회전축(2)과 나란하게 형성된 제1방열유로(P6)와, 중공부(15)의 외둘레면과 제1방열유로(P6)를 잇는 제2방열유로(P7)를 포함할 수 있다.
이하, 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 팬 모터의 구동시 회전축(2)은 회전될 수 있고, 임펠러(7)는 회전축(2)과 함께 회전될 수 있다. 임펠러(7)의 회전시, 팬 모터 외부의 공기는 공기흡입구(11)를 통해 임펠러(7)로 흡인될 수 있다.
임펠러(7)로 흡인된 공기는 임펠러(7)에 의해 디퓨저(74)로 유동될 수 있고, 디퓨저(74)로 유동된 공기는 디퓨저(74)의 안내를 받으면서 디퓨저(74)와 임펠러 커버(13) 사이의 틈(S2)을 통과할 수 있다. 디퓨저(74)에 안내되는 공기는 디퓨저 베인(76)과 가이드 베인(77)에 의해 순차적으로 안내될 수 있다.
가이드 베인(77)에 의해 안내된 공기는 디퓨저(74)와 스테이터(2) 사이의 틈(S3)을 통과할 수 있다. 디퓨저(74)와 스테이터(2) 사이의 틈(S3)을 통과한 공기 중 일부는 베어링 하우징부(8)와 로터(4) 사이의 틈(S4)을 통과하여 베어링 방열유로(P1)로 유입될 수 있다. 한편, 디퓨저(74)와 스테이터(2) 사이의 틈(S3)을 통과한 공기 중 나머지는 로터(4)와 스테이터(2) 사이의 틈(S5)으로 유동될 수 있다.
베어링 방열유로(P1)로 유입된 공기는 베어링 방열유로(P1)을 통과하면서 베어링(4)의 외륜(42) 및 베어링 하우징부(8) 각각과 직접 접촉될 수 있고, 베어링(4)의 외륜(42)과 베어링 하우징부(8) 각각의 열을 흡열할 수 있다.
베어링 방열유로(P1)의 제1방열유로(P2)로 유입된 공기는 임펠러(7)과 가까워지는 방향으로 유동되면서 베어링(4)의 외륜(42)과 베어링 하우징부(8) 각각의 열을 흡열할 수 있다. 베어링 방열유로(P1)의 제1방열유로(P2)를 통과하면서 열을 흡수한 공기는 베어링 방열유로(P1)의 제2방열유로(P3)로 유동방향이 전환될 수 있고, 베어링 방열유로(P1)의 제2방열유로(P3)를 통과하면서 베어링 하우징부(8)의 열을 재차 흡열할 수 있다.
제2방열유로(P3)를 통과한 공기는 베어링 하우징부(8)에서 반경방향으로 빠져나올 수 있고, 제2방열유로(P3)와 연통된 디퓨저 가이드유로(P4)를 통과할 수 있다. 디퓨저 가이드유로(P4)를 통과한 공기는 디퓨저(74)와 임펠러 커버(13) 사이의 틈(S2)으로 유동될 수 있고, 이와 같이, 베어링(4)과 베어링 하우징부(8)의 열을 흡열한 공기는 임펠러(7)에서 유동된 공기와 혼합될 수 있다. 이러한 혼합 공기는 디퓨져(74)에 안내될 수 있고, 디퓨저(74)와 스테이터(2) 사이의 틈(S3)으로 송풍될 수 있다.
한편, 공기는 로터(4)와 스테이터(2) 사이의 틈(S5)으로 유동될 수 있고, 이러한 틈(S5)를 통과하면서 로터(4)와 스테이터(2)의 열을 흡열할 수 있고, 로터(4)와 스테이터(2) 사이의 틈(S5)을 빠져나올 수 있다.
상기와 같이, 로터(4)와 스테이터(2) 사이의 틈(S5)을 빠져나온 공기는 공기토출구(14)를 통해 모터 바디(1)의 외부로 배기될 수 있다.
한편, 로터(4)와 스테이터(2) 사이의 틈(S5)을 빠져 나온 공기 중 일부는 제2베어링(5)와 중공부(15) 사이의 제2베어링 방열유로(P5)로 유입될 수 있고, 제2베어링 방열유로(P5)를 통과하면서 제2베어링(5) 및 중공부(15)의 열을 흡열할 수 있다.
제2베어링 방열유로(P5)의 제1방열유로(P6)로 유입된 공기는 임펠러(7)과 멀어지는 방향으로 유동되면서 제2베어링(4)의 외륜(52)과 중공부(15) 각각의 열을 흡열할 수 있다. 제2베어링 방열유로(P5)의 제1방열유로(P6)를 통과하면서 열을 흡수한 공기는 제2베어링 방열유로(P5)의 제2방열유로(P7)로 유동방향이 전환될 수 있고, 제2베어링 방열유로(P5)의 제2방열유로(P7)를 통과하면서 중공부(15)의 열을 재차 흡열할 수 있다.
상기와 같이, 제2베어링 방열유로(P5)를 통과한 공기는 중공부(15)의 반경 방향으로 유출될 수 있고, 공기토출구(14)를 통해 모터 바디(1)의 외부로 배기될 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 팬 모터 내부가 도시된 단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 베어링 주변의 공기 유동이 도시된 도이며, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 베어링 하우징부 및 베어링이 도시된 횡단면도이다.
본 실시예는 브래킷(9)의 베어링 하우징부(8)에 형성된 베어링 방열유로(P1')가 베어링 하우징부(8)에 회전축(2)과 나란하게 형성될 수 있다.
베어링 하우징부(8)는 본 발명 일실시예와 같이, 중공 통부(84)와 커버부(86)를 포함할 수 있고, 베어링 방열유로(P1')는 중공 통부(84)의 내둘레면에 회전축(2)과 나란하게 형성된 제1방열유로(P2)와, 제1방열유로(P2)와 연결되고 커버부(86)에 회전축(2)과 나란하게 형성되며 임펠러(7)를 마주보는 제2방열유로(P8)를 포함할 수 있다.
본 실시예는 제2방열유로(P8) 이외의 기타 구성 및 작용이 본 발명 일실시예와 동일하거나 유사하므로, 동일부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
베어링 방열유로(P')의 제1방열유로(P2)로 흡입된 공기는 본 발명 일실시예와 같이, 베어링(4) 및 베어링 하우징부(8) 각각과 접촉되어 베어링(4) 및 베어링 하우징부(8)를 직접 공냉식으로 냉각할 수 있다.
베어링 방열유로(P1')의 제1방열유로(P2)에서 베어링(4) 및 베어링 하우징부(8)의 열을 흡수한 공기는 도 7에 도시된 바와 같이, 제1방열유로(P2)에서 제2방열유로(P8)로 유입되어 임펠러(7)와 가까워지는 방향으로 유동될 수 있고, 제2방열유로(P8)는 베어링(4)을 방열시킨 공기를 임펠러(7)와 커버부(86) 사이로 안내할 수 있다.
제2방열유로(P8)를 빠져나온 공기는 커버부(86)와 임펠러(7)의 사이의 틈(S6)를 통과한 후, 디퓨저(74)와 임펠러(7) 사이의 틈(S7)을 통과할 수 있다.
디퓨저(74)와 임펠러(7) 사이의 틈(S7)을 통과한 공기는 디퓨저(74)와 임펠러 커버(13)의 사이로 유동될 수 있고, 임펠러(7)에서 송풍된 공기와 혼합될 수 있다. 이렇게 혼합된 공기는 디퓨저(74)와 임펠러 커버(13)의 사이의 틈(S2)을 통과하여 가이드 베인(77)으로 유동될 수 있고, 가이드 베인(77)에 안내되어 로터(3)와 제1방열유로(P2) 사이로 유동될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (13)

  1. 내부에 공간이 형성된 모터 바디와;
    회전축에 로터 및 베어링이 장착된 회전축 어셈블리와;
    상기 모터 바디에 상기 로터를 둘러싸게 설치된 스테이터와;
    상기 회전축에 연결된 임펠러와;
    상기 모터 바디에 설치되고 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징부가 형성된 브래킷을 포함하고,
    상기 베어링 하우징부에는 상기 임펠러에 의해 유동된 공기가 상기 베어링의 외면과 상기 베어링 하우징부 사이를 통과한 후 상기 베어링 하우징부 외부로 배기되는 베어링 방열유로가 형성된 팬 모터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는 상기 베어링 하우징부에 상기 회전축과 나란하게 형성된 팬 모터.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는 상기 베어링 하우징부에 복수개 형성되고,
    상기 베어링 하우징부는 상기 베어링의 외면과 접촉되는 복수개 접촉면이 복수개의 베어링 방열유로 사이에 형성된 포함하는 팬 모터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는 상기 베어링 하우징부의 내둘레면에 상기 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와,
    상기 베어링 하우징부의 외둘레면과 상기 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함하는 팬 모터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제2방열유로는 복수개가 상기 베어링 하우징부에 상기 회전축을 중심으로 방사형으로 형성된 팬 모터.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링은
    상기 회전축에 고정된 내륜과;
    상기 내륜과 이격된 외륜과;
    상기 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재를 포함하고,
    상기 베어링 하우징부는
    상기 외륜의 외둘레면이 접촉되는 중공 통부와,
    상기 중공 통부에 형성되어 상기 내륜과 외륜 사이를 덮고 상기 임펠러를 마주보는 커버부를 포함하며,
    상기 베어링 방열 유로는 상기 중공 통부와 커버부 중 적어도 하나에 형성된 팬 모터.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는
    상기 중공 통부의 내둘레면에 상기 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와,
    상기 제1방열유로와 연결되고 상기 커버부에 상기 회전축과 나란하게 형성되며 상기 임펠러를 마주보는 제2방열유로를 포함하는 팬 모터.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는
    상기 중공 통부의 내둘레면에 상기 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와,
    상기 중공통부의 외둘레면과 상기 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함하는 팬 모터.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 모터 바디의 내부에 배치되고 상기 베어링 하우징부의 외둘레면을 둘러싸는 중공부가 형성된 디퓨져를 더 포함하고,
    상기 디퓨저에는 상기 제2방열유로를 상기 디퓨져와 모터 바디 사이와 연통시키는 디퓨저 가이드유로가 형성된 팬 모터.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 디퓨져에는 상기 디퓨져와 모터 바디 사이의 공기를 상기 로터와 제1방열유로의 사이로 안내하는 가이드베인이 형성된 팬 모터.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 방열유로는 일단이 상기 로터를 마주보는 팬 모터.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 모터 바디는
    공기 배출구가 형성된 모터 하우징과;
    공기흡입구가 형성되고 상기 임펠러의 외둘레를 둘러싸는 임펠러 커버를 포함하고,
    상기 모터 하우징에는 상기 회전축 보다 큰 중공부가 돌출되고,
    상기 회전축에는 상기 중공부에 수용되는 제2베어링이 장착되며,
    상기 중공부에는 공기가 상기 제2베어링의 외면과 상기 중공부 사이를 통과한 후 상기 중공부 외부로 배기되는 제2베어링 방열유로가 형성된 팬 모터.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 제2베어링은
    상기 회전축에 고정된 내륜과;
    상기 내륜과 이격된 외륜과;
    상기 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재를 포함하고,
    상기 제2베어링 방열유로는
    상기 중공부의 내둘레면에 상기 회전축과 나란하게 형성된 제1방열유로와,
    상기 중공부의 외둘레면과 상기 제1방열유로를 잇는 제2방열유로를 포함하는 팬 모터.
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