WO2018099792A1 - Gurtschloss für eine sicherheitsgurteinrichtung - Google Patents

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WO2018099792A1
WO2018099792A1 PCT/EP2017/080153 EP2017080153W WO2018099792A1 WO 2018099792 A1 WO2018099792 A1 WO 2018099792A1 EP 2017080153 W EP2017080153 W EP 2017080153W WO 2018099792 A1 WO2018099792 A1 WO 2018099792A1
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WO
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coil unit
buckle
signal
signal generating
generating part
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PCT/EP2017/080153
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English (en)
French (fr)
Inventor
Stephan RUCHHÖFT
Marc-Rene PETERS
Original Assignee
Autoliv Development Ab
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2569—Safety measures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
    • B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle

Definitions

  • the invention relates to a buckle for a seat belt device with a frame part, in which an insertion channel for inserting a lockable in the buckle belt tongue is formed, a displaceable in the frame part, spring-loaded ejector, which by inserting the belt tongue in the insertion channel from a front position in an inserted locking position is displaceable, a frame-mounted inductive sensor device having at least one coil unit having at least one coil, and a signal generating part, which consists at least partially of an electrically conductive material and due to the insertion of the belt tongue for generating a signal with the at least one coil unit interacts.
  • sensor devices in belt locks serve to recognize a belt tongue locked in the belt buckle. If an occupant is detected on the vehicle seat via a suitable second sensor device, but no signal representing a locked belt tongue is generated by the sensor device of the belt buckle, then an optical and / or acoustic signal can be generated, for example, which is only switched off when the occupant has buckled, ie when a belt tongue is locked in the buckle. Furthermore, the signal can also be used so that certain additional restraint devices, such as airbag devices, in the accident deliberately or not activated only if previously a locked belt tongue was detected, ie when the sensor device of the buckle has generated a signal.
  • additional restraint devices such as airbag devices
  • the switch is also referred to as normally open or normally closed.
  • the contact spring extends at least ⁇ with a portion in the insertion channel, while the contact point is arranged ⁇ A guide duct in a protected outside the cavity.
  • the contact spring must therefore have a complex geometry, so that the inserted part inevitably comes to rest on the contact spring in the insertion channel on the contact spring, and the contact spring during Wei ⁇ nic insertion movement for opening or closing the contact is moved accordingly.
  • the functionality of the switch thus depends on compliance with the complex geometry of the contact spring, which can be changed, for example, by the continuous load of a variety of actuation cycles.
  • the contact spring must be formed resistant to rubbing and have a sufficient Biege Lobby ⁇ strength for a very high number of plugging operations of the buckle, so that the signal is produced reliably even after a longer life of the buckle.
  • the contact spring as part of the contact must of course also meet the requirements with regard to the electrical conductivity.
  • a permanent magnet must be arranged as a signal generator in the buckle, which has a corre sponding ⁇ space requirements.
  • the permanent magnet must be arranged in particular so that the function of the belt ⁇ castle is not limited. Also causes the per ⁇ manentmagnet, especially if it is made of expensive rare earth, procurement costs and additional assembly costs.
  • the permanent magnet must be fixed so that it is securely fastened in the buckle over the entire life of the buckle and even after a very high number of cycles of operation of the buckle.
  • the permanent magnet must be placed so that the signal is not disturbed by the movement of adjacent components or unintentionally triggered.
  • Another disadvantage of these sensors is the influence of temperature, which at very high temperatures can lead to a weakening of the magnetic field and thus to a reduction of the signal generated.
  • Hall sensors due to the general chronological aging of the permanent magnets used in time only be ⁇ borders usable.
  • the operation of Hall sensors requires an unwanted constant current flow. From US 2014/0266239 AI, for example, a buckle with a non-contact Hall sensor is known, the
  • the detection of the position of the ejector is advantageous insofar as the ejector firstly bears directly against the belt tongue, and thus directly representative of the position of the belt tongue and thus the position of the part to be locked. Further, the ejector performs during the movement from the prede ⁇ ren position into the locking position a straight linear displacement movement, which is particularly simple to detektie ⁇ ren.
  • a disadvantage of the solution described, all ⁇ recently is the use of the Hall sensor of the above described reasons.
  • a buckle with a Z u - isstand sensor which comprises at least one coil with screw ⁇ shaped turns whose inductance is variable in dependence of the change in position of a pivoting part of a ferromagnetic material in the buckle.
  • the coil delektiert while the presence of a cross through an opening in the lock frame extension of the pivoting part. by virtue of the low coil-facing surface of the pivoting part extension and the interference of the signal through the lock frame, this condition sensor has a low sensitivity and is therefore possibly prone to failure.
  • the GB 2 410 977 B discloses a buckle with a gehot ⁇ sefesten sensor unit with two coils which cooperates upon insertion of the belt tongue with a pivotally mounted in the buckle metallic pivot part to generate a signal in the unlocked state, one of the two coils has a greater distance to the pivoting part as the other coil. In the locked state, both coils have the ⁇ same distance from the pivot member. Due to the small ⁇ bstands section and the sensor unit, the sensitivity of the sensor unit is limited.
  • a sensor unit is provided with four coils which detect the presence of a locking pin passing through an opening in the lock frame. Due to the low of the coil facing
  • the sensor unit in this embodiment has a low sensitivity.
  • the invention has for its object to provide a buckle with a cost-effective to manufacture and at the same time possible supplementarysunan perennialen and functionally reliable sensor device for detecting a Verrieglung a belt tongue in the buckle.
  • the Signalerzeu ⁇ mounting part immovable is connected to the ejector, so that the sliding movement of the ejector causes a sliding movement of the signal producing part, whereby a change in the coverage of the signal generating portion with the at least one Coil unit is effected.
  • the coupling of the signal-generating part to the ejector has advantages, since a purely linear displacement movement is fundamentally easier to detect than a pivoting movement or a non-linear displacement.
  • the ejector and thus the signal generating part is arranged at an easily accessible location in the belt lock, so that a space-saving arrangement of the sensor device is possible.
  • the sensor device has a rear coil unit, with which the signal generating part is in the locked state of the buckle in overlap.
  • a maximum signal in the locked state of the seat belt tongue is preserver ⁇ th in the buckle, which increases the measurement accuracy of the sensor device and / or enables a direct determination of the locked state of the belt tongue in the buckle.
  • the sensor device has a front coil unit with which the signal generating part is in the free state, in which no belt tongue is inserted into the buckle, in overlap.
  • This front coil unit a maximum signal is obtained in the unlocked state of the belt tongue in the buckle, which increases the accuracy of the sensor device and / or allows a direct determination of the free state of the buckle without inserted belt tongue.
  • the terms front and rear coil unit refer to the insertion opening for the belt tongue, ie the front coil unit is closer to the insertion and the rear coil unit more remote from the Eintechnischöff.
  • the sensor device has a front and a rear coil unit.
  • the switching point at which the signal of the rear coil unit is stronger than the signal of the front coil unit can be regarded as a signal for a locked belt tongue. This switching point can be reliably and accurately determined and is therefore particularly suitable as a decision criterion for the locked state.
  • the rear coil unit and the front coil unit are advantageously identical or essentially identical.
  • the same capacitor is advantageously interconnected with both the rear coil unit and the front coil unit to each resonant circuit.
  • age- or temperature-induced changes in the capacitor affect the same on both resonant circuits and fail in the comparison or subtraction.
  • the or each coil unit has a plurality of coils, preferably at least three, for example four coils.
  • a significantly higher inductance can be achieved for each coil unit, which is advantageous for the detection accuracy is.
  • the coils of a coil unit in the direction of the coil axes are arranged one above the other in this case, further advantageously coaxial zueinan ⁇ , whereby the required space is minimized.
  • the coils are designed as conductor tracks in under defenceli ⁇ Chen layers of a multilayer printed circuit board.
  • Hall sensor is required, but instead is generated by a change in the inductance of the inductive sensor device.
  • the change in the inductance of the inductive sensor device is thereby caused by the changed position of the at least partially stabilized electrically conductive formed signal generating part with respect to the inductive sensor device, which is in turn forced by the insertion of the belt tongue and caused thereby movement of the ejector.
  • the output signal of the sensor device ⁇ is finally he witnesses ⁇ by applying an AC voltage to the inductive sensor device, wherein the change in inductance is made appropriate ⁇ adjustable, which forms the basis for the generation of the off ⁇ transition signal.
  • this can result in a sensor direction with a störunanfalligen signal over the entire life of the buckle can be realized.
  • the signal is generated by the movement of the ejector and thus of the signal generating part in a different position relative to the sensor device, so that the signal is less prone to failure for this reason.
  • An advantage of the proposed sensor device is that falls ent ⁇ in Hall sensors required permanent magnet and the Signaler Wegungsteii is formed by a simple metal ⁇ metallic or metal-containing component. This ⁇ the cost and design complexity is reduced. Further, the signal resulting from the change in inductance the coil unit is generated, much less susceptible to interference, and the signal generating part undergoes no significant aging, as is the case with a permanent magnet.
  • FIG. 1 shows a buckle with a section of a belt tongue
  • FIG. 4 is a plan view of a sensor device; 5 is a cross-sectional view of a sensor device in FIG
  • Belt tongue 15 which will be explained below with reference to Figure 2.
  • the belt tongue 15 is slidably guided in a known manner on a seat belt, not shown, and divides the seat belt in the locked position in egg ⁇ nen lap belt and a Diagonalgurtabites.
  • FIG. 2 includes the belt lock 10, a substantially U-shaped frame part 1 with a base 2 and two side parts 3, 4. At one end of the framework ⁇ menteils 1, a pin 5 and a cable guide portion 46 for Guiding a wire rope 7 provided, by means of which the belt buckle is anchored to the body of a motor vehicle.
  • An unlocking button 19, an ejector 24 and a tilting element 37 are slidably mounted in the frame part 1.
  • the unlocking button 19 is biased by means of a 35 acting on the pivoting part 29 and supported on the release button 19 spring 36 in the unlocked position.
  • the tilting element 37 is 29o ⁇ ben with the ejector 24 and is at the rear end of the ejector 24 pivotally ge ⁇ superimposed.
  • a metallic, substantially plate-shaped pivoting part 29 has at one end an opening 30, through which the pin 5 is guided to form a pivot bearing for the pivoting part 29.
  • the pivoting part 29 is moved into the upper, unlocked position shown in FIG. 2 by means of a spring 33 engaging at 32 and supported on the tilting element 37. curious; excited.
  • the pivoting part 29 comprises angled over the base part Sperrkiauen 34 which interlock in the lower, locked to ⁇ stand of the pivot member 29 into corresponding openings 9 of the frame part 1 interlock.
  • ejector 24 is slidably disposed, which is spring-loaded in the direction of the front position in the insertion channel 14. More precisely, the spring 33 acting on the tilting element 37 also serves to bias the tilting element 37 and thus the ejector 24 forward.
  • the ejector 24 is guided in a längli ⁇ Chen opening 28 in the base part 2 of the frame part 1 slidably.
  • the ejector 24 is then during the further insertion movement of the belt tongue 15 by the pressure exerted on the belt tongue 15 in the direction of arrow ⁇ in the insertion channel 14 in a locking position in which the belt tongue 15 is locked by the locking mechanism in the buckle 10 moves.
  • the locking rod 42 is guided by the action of the recesses 23 to the rear. Once the locking rod 42 has reached the angle of the L-shaped recesses 11, an upward movement is possible. This is effected by acting on the pivot member 29 spring force 33, 36 until the unlocked state is reached, in which the locking rod 42 abuts the top of the L-shaped recesses 11 and the pivot member 29 is pivoted to the upper end position, in which the pawls 34 release the belt tongue 15.
  • the sensor device 22 has a rear coil unit 16, which may also be referred to as Sensierspulenech, and / or a front coil unit 17, which may also be referred to as a reference coil unit.
  • the rear coil unit 16 and the front coil unit 17 are arranged offset in the insertion direction A on the support 6.
  • the carrier 6 is advantageously arranged in the buckle 10, that the rear Spuieniser 16 rear in the buckle 10, i. away from the insertion opening for the belt tongue 15, and the front spool unit 17 at the front in the buckle 10, i. is arranged near the insertion opening for the belt tongue 15.
  • the rear coil unit 16 has at least one coil 25 with a plurality of turns, see FIG. 4, which is preferably arranged on the side 31 of the carrier 6 facing the ejector 24.
  • the rear coil unit 16 a plurality of coils 25, 25 25 25 1 ", see Figure 5, ie, at least two coils, preferably min ⁇ least three coils, more preferably at least or exactly four coils.
  • the coils 25, 25 25, ⁇ , 25 ' are viewed in axial direction preferably overlapping, and particularly advantageously, as shown in Fig. 5, coaxially with the coil axes arranged.
  • Two superposed coils 25, 25 can be with a simple wiring board as the carrier 6 by arranging on each One or more superimposed lying coils 25, 25 , / 25 '25'"can be preferably by means of a realize ner multi-layer circuit board 6.
  • the rear coil unit 16 shown in FIG. 5 can be realized with coils 25, 25, 25 '* * by means of a circuit board having three layers 6', 6 '6' 1 .
  • the coils 25, 25 25 ", 25 '' ⁇ of the rear coil unit 16 are mutually advantageously constructed identically, preferably ie they have the same number of turns and / or the same dimensions.
  • the front coil unit 17 has at least one coil 26 with a plurality of turns, which are preferably arranged on the side 31 of the carrier 6 facing the ejector 24.
  • the front coil unit 17 has a plurality of coils 26.
  • the front coil unit 17 has the same construction as the rear coil unit 16. This relates in particular to the number, arrangement, design, number of turns and dimensions of the coils 26, that is, for example, four coaxially arranged coils 26 using a multilayer printed circuit board, analogous to that in FIG shown arrangement.
  • the coils 26 of the front coil unit 17 are advantageously constructed similar to each other.
  • the coils 25, 26 of the rear coil unit 16 and / or the front coil unit 17 are advantageously flat and further advantageously formed spirally.
  • the loops of the coils 25, 26 are preferably arranged in a plane. This allows a total flat design.
  • the coils 25, 26 are preferably formed as conductor tracks on the carrier 6 designed as a printed circuit board. Printed circuit traces are much easier to manufacture than a Hall sensor, which usually has to be provided as a separate, expensive component.
  • the turns of the coils 25, 26 can be printed or vapor-deposited, for example, on the carrier 6 or on the layers 6% 6 ' v , 6 ⁇ , or be etched into the carrier 6.
  • the sheet-like coils 25, 26 are be ⁇ vorzugt oriented such that the surface normal of the coils ⁇ plane is oriented perpendicular to the direction of movement of the signal producing part 12th
  • the sensor device 22 furthermore comprises an electronic signal processing device 8, for example in the form of an IC module, which, as shown in FIG. 6, is connected to the coil units 16, 17 and set up for processing signals generated by the coil units 16, 17.
  • the rear coil unit 16 and the front coil unit 17 are connected to a capacitor 27 to form an electrical resonant circuit.
  • a capacitor 27 Preferably, one and the same capacitor 27 is used in a common center conductor 39 for both resonant circuits, so that tolerances or drift of the capacitor 27 on both resonant circuits is identical. But it is also possible to provide a separate capacitor for each resonant circuit.
  • the signal processing device 8 and the Kondensa ⁇ tor 27 are arranged at a suitable location on the carrier.
  • the coil units 16, 17 are acted upon during operation by the signal processing means 8 with a high-frequency electrical ⁇ rule AC voltage, so that the corresponding oscillating circuit 16, 27 and 17, respectively, is stimulated 27 to an oscillation having a natural resonant frequency.
  • the signal generating part 12 is, preferably laterally, non-displaceably connected to the ejector 24, so that the signal ⁇ generating part 12, the linear displacement movement of the ejector 24 due to the introduction of a belt tongue 15 in the belt completed 10 identical with executes.
  • the sensor device 22 and the signal-generating part 12 are preferably arranged only on one side of the belt buckle 10, ie off-center, in the region of one of the side parts 3, 4, whereby the space available in a belt buckle 10 can be optimally utilized.
  • the signal generating part 12 includes or is made of an electrically conductive material capable of generating a signal therein depending on the position relative to the rear coil unit 16, or is made of such a material.
  • the signal generating material may be, in particular, a metal.
  • a strong signal is caused by ferromagnetic materials, such as iron.
  • ferromagnetic materials such as iron.
  • Non-ferromagnetic metals may be preferred, since ferromagnetization is highly temperature-dependent and changes due to aging, which may affect the functionality of the sensor device 22. Copper, aluminum and / or alloys based thereon as signal-producing materials have proven to be particularly suitable.
  • the signal generating part 12 advantageously has an at least partially electrically conductive plate 20 as the actual signal generator, for example a metal plate or a plastic plate with metallic conductive particles.
  • the signal-generating part 12 may be a metallic component or a non-metallic component, for example a plastic part, with a metallic component, for example metallic particles embedded in a polymer matrix, a metallic coating or a metallic insert.
  • the plate 20 may be integral with the entire signal generation Part 12 may be formed from a material, or a separate plate, in particular metal plate, which is arranged on the Sensorein ⁇ direction 22 side facing a holding / guiding element, for example made of plastic, which forms in particular the guide arms 18.
  • the signal generating part 12 is in the free state of the GurtSchlosses 10, in which no belt tongue 15 is inserted in the belt buckle 10 (unlocked state), viewed in the direction of the coil axes in maximum overlap with the front coil unit 17, as shown in Figure 7.
  • the rear coil unit 16 is arranged so as to be overlapped by the signal generating part 12 due to the sliding movement of the ejector 24 from the front unlatched position to the rear latched position.
  • the inductance change can be detected by the signal processing device 8 in a suitable manner. be determined, for example, via the change in the signal amplitude, oscillation frequency or other suitable measurement of the resonant circuits 16, 27 and 17, 27. This will be explained in more detail below with reference to FIGS 7 to 9.
  • the ejector 24 is in a forward position.
  • the ejector 24 and with him the signal generating part 12 is in the front end position in the buckle 10.
  • the signal generating part 12 is in full overlap with the front coil unit 17, but outside of any overlap with the Rear spool unit 16, as shown in Figure 7, so that the signal generating part 12, the resonant circuit 16, 26 of the rear coil unit 16 is not affected.
  • the signal generating part 12 By inserting the belt tongue 15 of the ejector 24 and with it the signal generating part 12 is moved backwards, whereby the coverage of the signal generating part 12 decreases with the front coil unit 17 and the overlap with the rear coil unit 16 increases.
  • the coverage of the signal generating portion 12 with the rear coil unit 16 is the same size as the overlap with the front coil unit 17, and then becomes larger with further insertion of the belt tongue 15.
  • Achieving the switching position shown in FIG. 8 can be regarded as a criterion that the seat belt device is active, ie the corresponding passenger is strapped in or will soon be.
  • the determination of the switching point described above is defined by the length Ls of the signal generating part 12, the length L or ovality of the coils 25, 26 and the distance d of the coil units 16, 17.
  • the locked end position shown in Figure 9 is reached, in which the belt tongue 15 is locked in the buckle 10 as described above.
  • the signal generation part 12 covers the rear coil unit 16 before ⁇ geous completely in the direction of the coil axes.
  • the area of the signal generating part 12 is adapted to the surface of the rear coil unit 16, or is advantageously larger than this, as shown in Figures 7 to 9.
  • the sensor device 22 can sense or detect the presence of the signal-generating part 12 at a small distance above the rear coil unit 16.
  • the signal generating part 12 changes the inductance of the rear coil unit 16 by its presence.
  • the corresponding signal may be regarded as a signal that the belt tongue 15 is locked or will soon be in addition or alternatively to the switching signal described above, and the seat belt device is active, ie the corresponding passenger is strapped in or will be in the near future.
  • the signal processing device 8 Upon detection of the locked state, the signal processing device 8 sends a signal representing the locking state of the belt tongue 15 to an electronic signal Control unit 40 (electronic control unit, ECU) in the motor ⁇ vehicle, see Figure 6.
  • ECU electronic control unit
  • the electronic control unit 40 can take this information into account in the control of driver assistance systems. For example, a warning signal is displayed when the driver or passenger is not wearing a seatbelt, and / or a device is being activated
  • the signal processing device 8 is preferably designed as a comparison circuit, ie it performs a comparison of the sensed signals in the locked state relative to the sensed signals in the unlocked state.
  • a reference signal for the unlocked state by means of the reference resonant circuit 17, 27 is generated.
  • the signal processing device 8 compares the signal of the Sensierschwing Vietnamesees 16, 27 with the signal of the reference ⁇ resonant circuit 17, 27.
  • temperature in ⁇ flows, aging and other influences that lead to systematic measurement errors, suppressed because these influences both Oscillating circuits 16, 27 and 17, 27 equally affect and fall out by subtraction.
  • accurate, reliable and reproducible detection of the locked condition of the buckle 10 over the life of a motor vehicle is possible.
  • a sensor device 22 without the front coil unit 17 is also possible, the locked state being determined exclusively on the basis of the rear coil unit 16. Furthermore, a sensor device 22 without a rear coil unit 16 is also possible, wherein primarily the unlocked state of the belt tongue 15 is determined by means of the front coil unit. unit 17 is detected and the locked state is regarded as signifi ⁇ edge change of the measurement signal relative to the unlocked state.
  • the distance of the signal generating part 12 from the carrier 6 and thus from the rear coil unit 16 and / or the front coil unit 17 in the locked or unlocked state is a maximum of 1.0 mm, so that the movement of other electrically conductive components than the signal generating part 12th does not lead to a significant change in the inductance of the rear coil unit 16 and / or the front Spu ⁇ lenech 17 and thus no disturbance of the actual signal.
  • the preferred maximum sensitivity spacing is oriented perpendicular to the plane of the coils.
  • the length L of the coils 25, 26 in the insertion direction A is advantageously greater than the height H, see Figure 4, preferably at least by a factor of 1.5.
  • the resulting elongated or oval shape along the insertion direction is op ⁇ timal adapted to the space requirements of a buckle.
  • the length Ls of the signal generating part 12 (see Figure 7) is advantageously greater than or equal to the length L of the coils 25, 26, so that full coverage of the coils 25, 26 is possible to produce the strongest possible maximum signal.
  • the height Hs of the signal generating part 12 is advantageously greater than or equal to the height H of the coils 25, 26.
  • the distance d of the coil units 25, 26 from each other is preferably sufficiently large, so that in the locked state of the GurtSchlosses the signal generating part 12 without overlap with the front Belt spool unit 17 and in the free state without overlap with the rear belt spool unit 16, so that these two defined states of the buckle 10 are pos ⁇ lichst detectable.
  • the distance d is preferably sufficiently large so that the corresponding movement of the ejector 24 does not generate a signal in the sensor device 22 which detects a locking of the belt buckle 10.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Buckles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Ein Gurtschloss (10) für eine Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Rahmenteil (1), in dem ein Einführkanal zum Einführen einer in dem Gurtschloss verriegelbaren Gurtzunge gebildet ist, einem in dem Rahmenteil (1) verschiebbaren, federbelasteten Auswerfer (24), welcher durch das Einführen der Gurtzunge (15) in den Einführkanal (14) aus einer vorderen Position in eine eingeschobene Verriegelungsstellung verschiebbar ist, einer rahmenfesten induktiven Sensoreinrichtung (22) mit mindestens einer Spuleneinheit (16, 17), die mindestens eine Spule (25, 26) aufweist, und einem Signalerzeugungsteil (12), das wenigstens teilweise aus einem elektrisch leitfähigen Material besteht und das infolge des Einführens der Gurtzunge (15) zur Erzeugung eines Signals mit der mindestens einen Spuleneinheit (16, 17) zusammenwirkt, zeichnet sich dadurch aus, dass das Signalerzeugungsteil (12) verschiebefest mit dem Auswerfer (24) verbunden ist, so dass die Schiebebewegung des Auswerfers (24) eine Schiebebewegung des Signalerzeugungsteils (12) bewirkt, wodurch eine Änderung der Überdeckung des Signalerzeugungsteils (12) mit der mindestens einen Spuleneinheit (16, 17) bewirkt wird.

Description

Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung
Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss für eine Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Rahmenteil , in dem ein Einführkanal zum Einführen einer in dem Gurtschloss verriegelbaren Gurtzunge gebildet ist, einem in dem Rahmenteil verschiebbaren, federbelasteten Auswerfer, welcher durch das Einführen der Gurtzunge in den Einführkanal aus einer vorderen Position in eine eingeschobene Verriegelungsstellung verschiebbar ist, einer rahmenfesten induktiven Sensoreinrichtung mit mindestens einer Spuleneinheit, die mindestens eine Spule aufweist, und einem Signalerzeugungsteil, das wenigstens teilweise aus einem elektrisch leitfähigen Material besteht und das infolge des Einführens der Gurtzunge zur Erzeugung eines Signals mit der mindestens einen Spuleneinheit zusammenwirkt.
Grundsätzlich dienen Sensoreinrichtungen in Gurtschlössern dazu, eine in dem Gurtschloss verriegelte Gurtzunge zu erkennen. Sofern über eine geeignete zweite Sensoreinrichtung ein Insasse auf dem Fahrzeugsitz erkannt wird, aber durch die Sensoreinrichtung des Gurtschlosses kein eine verriegelte Gurtzunge repräsentierendes Signal erzeugt wird, so kann z.B. ein optisches und/oder akustisches Signal erzeugt werden, welches erst dann abgeschaltet wird, wenn sich der Insasse angeschnallt hat, d.h. wenn eine Gurtzunge in dem Gurtschloss verriegelt ist. Ferner kann das Signal auch dazu verwendet werden, dass bestimmte zusätzliche Rückhalteeinrichtungen, wie z.B. Airbageinrichtungen, im Unfall bewusst nicht oder nur dann aktiviert werden, wenn zuvor eine verriegelte Gurtzunge erkannt wurde, d.h. wenn die Sensoreinrichtung des Gurtschlosses ein Signal erzeugt hat. Bekannt ist die Verwendung von mechanischen Schaltern zur De- tektierung einer verriegelten Gurtzunge in Gurtschlössern aus der EP 1 485 276 Bl oder der DE 10 2012 208 779 Äl . Bei diesen Schaltern sind zwei elektrisch leitfähige Kontaktelemente vor¬ gesehen, welche Teil eines elektrischen Kreislaufs sind. Eines der Kontaktelemente ist als eine Kontaktfeder ausgebildet und ragt mit einem Abschnitt in einen Einführkanal, in den ein Auswerfer des GurtSchlosses während der Verriegelungsbewegung der Gurtzunge eingeschoben wird. Durch das Einschieben des Äuswerfers gelangt dieser unmittelbar zur Anlage an der Kontaktfeder, so dass die Kontaktfeder zu einer Bewegung gezwungen wird, wodurch der Kontakt der Kontaktelemente geöffnet o- der geschlossen wird. Aufgrund des Öffnens oder des Schließens des Kontaktes wird dann ein Signal erzeugt, welches repräsentativ für die in dem Gurtschioss verriegelte Gurtzunge ist. Je nachdem, ob das Signal durch Schließen oder Öffnen des Kontak¬ tes der Kontaktelemente erzeugt wird, wird der Schalter auch als Schließer oder Öffner bezeichnet. Damit der Kontakt sicher geöffnet oder geschlossen wird, ragt die Kontaktfeder zumin¬ dest mit einem Abschnitt in den Einführkanal, während die Kontaktstelle in einem geschützten Hohlraum außerhalb des Ein¬ führkanals angeordnet ist. Die Kontaktfeder muss daher eine komplexe Geometrie aufweisen, damit das eingeführte Teil in dem Einführkanal in jedem Fall zwangsläufig an der Kontaktfeder zur Anlage gelangt, und die Kontaktfeder während der wei¬ teren Einschubbewegung zum Öffnen oder Schließen des Kontaktes entsprechend bewegt wird.
Die Funktionsfähigkeit des Schalters hängt damit von der Einhaltung der komplexen Geometrie der Kontaktfeder ab, welche z.B. durch die Dauerbelastung einer Vielzahl von Betätigungszyklen verändert werden kann. Ferner muss die Kontaktfeder ab- riebfest ausgebildet sein und eine ausreichende Biegewechsel¬ festigkeit für eine sehr hohe Anzahl von Steckvorgängen des Gurtschlosses aufweisen, damit das Signal auch noch nach einer größeren Lebensdauer des Gurtschlosses funktionssicher erzeugt wird. Daneben rnuss die Kontaktfeder als Teil des Kontaktes selbstverständlich auch die Anforderungen hinsichtlich der elektrischen Leitfähigkeit erfüllen.
Aus diesem Grund ist die Verwendung von berührungslos arbei¬ tenden Sensoren zu bevorzugen. Eine mögliche Ausführungsform derartiger Sensoreinrichtungen weisen berührungslose Hallsensoren auf, deren Verwendung aus verschiedenen Gründen von Nachteil ist. Erstens muss ein Permanentmagnet als Signalgeber in dem Gurtschloss angeordnet werden, welcher einen entspre¬ chenden Bauraumbedarf aufweist. Dabei muss der Permanentmagnet insbesondere so angeordnet werden, dass die Funktion des Gurt¬ schlosses nicht eingeschränkt wird. Ferner verursacht der Per¬ manentmagnet, insbesondere wenn dieser aus teuren Seltenen Erden besteht, Kosten in der Beschaffung und zusätzliche Montagekosten. Dabei muss der Permanentmagnet so befestigt werden, dass er über die gesamte Lebensdauer des Gurtschlosses und auch noch nach einer sehr hohen Anzahl von Betätigungszyklen des Gurtschlosses sicher in dem Gurtschloss befestigt ist. Ferner muss der Permanentmagnet so platziert werden, dass das Signal nicht durch die Bewegung angrenzender Bauteile gestört oder unbeabsichtigt ausgelöst wird. Ein weiterer Nachteil dieser Sensoren ist der Temperatureinfluss , welcher bei sehr hohen Temperaturen zu einer Schwächung des Magnetfeldes und damit zu einer Verringerung des erzeugten Signals führen kann. Weiter sind Hallsensoren aufgrund der allgemeinen zeitlichen Alterung der verwendeten Permanentmagnete zeitlich nur be¬ grenzt verwendbar. Schließlich erfordert die Funktionsweise von Hall-Sensoren einen unerwünschten ständigen Stromfluss . Aus der US 2014/0266239 AI ist z.B. ein Gurtschloss mit einem berührungslos arbeitenden Hallsensor bekannt, wobei der
Hallsensor hier auf einer gedruckten Leiterplatte angeordnet ist, die ihrerseits seitlich der Bewegungsbahn eines federbe¬ lasteten Auswerfers in dem Gurtschloss angeordnet ist. Der Auswerfer ist in dem Einführkanal verschiebbar geführt und wird durch das Einführen der Gurtzunge aus einer vorderen Po¬ sition in eine Verriegelungsstellung bewegt. An dem Auswerfer ist seitlich ein Signalerzeugungsstück vorgesehen, welches an der Leiterplatte geführt ist. Während des Verschiebens des Auswerfers wird das Signalerzeugungsstück zusammen mit dem Äuswerfer in Längsrichtung gegenüber der Leiterplatte verschoben und überfährt dabei in einer definierten Position den Hallsensor, wodurch ein Signal erzeugt wird. Das Detektieren der Position des Auswerfers ist insofern von Vorteil, da der Auswerfer erstens unmittelbar an der Gurtzunge anliegt, und damit unmittelbar repräsentativ für die Stellung der Gurtzunge und damit für die Stellung des zu verriegelnden Teils ist. Ferner führt der Auswerfer während der Bewegung aus der vorde¬ ren Position in die Verriegelungsstellung eine lineare gerade Verschiebebewegung aus, welche besonders einfach zu detektie¬ ren ist. Nachteilig bei der beschriebenen Lösung ist aller¬ dings die Verwendung des Hallsensors aus den oben beschriebenen Gründen.
Aus der WO 2006/131009 AI ist ein Gurtschloss mit einem Z u - standssensor bekannt, der mindestens eine Spule mit schrauben¬ förmigen Windungen umfasst, deren Induktivität in Abhängigkeit der Lageveränderung eines Schwenkteils aus einem ferromagneti- schen Material in dem Gurtschloss veränderbar ist. Die Spule delektiert dabei die Anwesenheit eines durch eine Öffnung im Schlossrahmen greifenden Fortsatzes des Schwenkteils. Aufgrund der geringen der Spule zugewandten Oberfläche des Schwenkteilfortsatzes und der Störung des Signals durch den Schlossrahmen weist dieser Zustandssensor eine geringe Empfindlichkeit auf und ist daher möglicherwiese störanfällig.
Die GB 2 410 977 B offenbart ein Gurtschloss mit einer gehäu¬ sefesten Sensoreinheit mit zwei Spulen, welche beim Einführen der Gurtzunge mit einem schwenkbar in dem Gurtschloss angeordneten metallischen Schwenkteil zur Erzeugung eines Signals zusammenwirkt, im entriegelten Zustand weist eine der beiden Spulen einen größeren Abstand zu dem Schwenkteil auf als die andere Spule. Im verriegelten Zustand weisen beide Spulen den¬ selben Abstand zu dem Schwenkteil auf. Aufgrund der geringen Äbstandsänderungen zwischen dem Schwenkteil und der Sensoreinheit ist die Empfindlichkeit der Sensoreinheit begrenzt. In einer alternativen Ausführungsform ist eine Sensoreinheit mit vier Spulen vorgesehen, die die Anwesenheit eines durch eine Öffnung in dem Schlossrahmen greifenden Verriegelungsstifts detektieren. Aufgrund der geringen der Spule zugewandten
Stirnfläche des Verriegelungsstifts weist die Sensoreinheit in dieser Ausführungsform eine geringe Empfindlichkeit auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gurtschloss mit einer kostengünstig herzustellenden und gleichzeitig möglichst störungsunanfälligen und funktionssicheren Sensoreinrichtung zur Detektierung einer Verrieglung einer Gurtzunge in dem Gurtschloss bereitzustellen.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Signalerzeu¬ gungsteil verschiebefest mit dem Auswerfer verbunden ist, so dass die Schiebebewegung des Auswerfers eine Schiebebewegung des Signalerzeugungsteils bewirkt, wodurch eine Änderung der Überdeckung des Signalerzeugungsteils mit der mindestens einen Spuleneinheit bewirkt wird. Durch die Koppelung des Signalerzeugungsteils an den Auswerfer ergeben sich Vorteile, da eine rein lineare Verschiebebewegung grundsätzlich einfacher zu de- tektieren ist als eine Schwenkbewegung oder eine nicht-lineare Verschiebung. Zudem ist der Auswerfer und damit das Signalerzeugungsteil an einer gut zugänglichen Stelle in dem Gurt- schloss angeordnet, so dass eine bauraumsparende Anordnung der Sensoreinrichtung möglich ist.
Vorzugsweise weist die Sensoreinrichtung eine hintere Spuleneinheit auf, mit der sich das Signalerzeugungsteil im verriegelten Zustand des Gurtschlosses in Überdeckung befindet . Mit dieser hinteren Spuleneinheit wird ein maximales Signal im verriegelten Zustand der Gurtzunge in dem Gurtschloss erhal¬ ten, was die Messgenauigkeit der Sensoreinrichtung erhöht und/oder eine direkte Feststellung des verriegelten Zustands der Gurt zunge in dem Gurtschloss ermöglicht .
Vorzugsweise weist die Sensoreinrichtung eine vordere Spuleneinheit auf, mit der sich das Signalerzeugungsteil im freien Zustand, in dem keine Gurtzunge in das Gurtschloss eingeführt ist, in Überdeckung befindet. Mit dieser vorderen Spuleneinheit wird ein maximales Signal im entriegelten Zustand der Gurtzunge in dem Gurtschloss erhalten, was die Messgenauigkeit der Sensoreinrichtung erhöht und/oder eine direkte Feststellung des freien Zustands des Gurtschlosses ohne eingeführte Gurtzunge ermöglicht. Dabei beziehen sich die Begriffe vordere und hintere Spuleneinheit auf die Einführöffnung für die Gurtzunge, d.h. die vordere Spuleneinheit ist näher an der Einführöffnung und die hintere Spuleneinheit entfernter von der Einführöff ung . Besonders vorteilhaft weist die Sensoreinrichtung eine vorder und eine hintere Spuleneinheit auf. Durch Vergleich der Signa le von der eine hinteren Spuleneinheit und der vorderen Spuleneinheit ist eine besonders zuverlässige Feststellung des Verriegelungszustands des Gurtschlosses möglich. Insbesondere kann der Umschaltpunkt, an dem das Signal der hinteren Spulen einheit stärker ist als das Signal der vorderen Spuleneinheit als Signal für eine verriegelte Gurtzunge angesehen werden. Dieser Umschaltpunkt lässt sich zuverlässig und genau bestimmen und ist daher als Entscheidungskriterium für den verriegelten Zustand besonders geeignet.
Die hintere Spuleneinheit und die vordere Spuleneinheit sind vorteilhaft identisch oder im Wesentlichen identisch aufgebaut. Durch Vergleich der Signale von der hinteren Spuleneinheit und der vorderen Spuleneinheit werden dann Temperatureinflüsse, Alterung und andere Einflüsse, die zu systematischen Messfehlern führen, unterdrückt, weil sich diese Einflüsse auf beide Signale gleichermaßen auswirken und beispielsweise durch Differenzbildung herausfallen. Aus ähnlichen Gründen ist derselbe Kondensator vorteilhaft sowohl mit der hinteren Spuleneinheit als auch mit der vorderen Spuleneinheit zu jeweils einem Schwingkreis zusammengeschaltet. Durch die Nutzung ein und desselben Kondensators in beiden Schwingkreisen wirken sich beispielsweise alterungs- oder temperaturbedingte Veränderungen des Kondensators auf beide Schwingkreise gleich aus und fallen bei der Vergleichs- oder Differenzbildung heraus .
Vorzugsweise weist die oder jede Spuleneinheit eine Mehrzahl von Spulen, vorzugsweise mindestens drei, beispielsweise vier Spulen auf. Dadurch kann für jede Spuleneinheit eine wesentlich höhere Induktivität erreicht werden, was vorteilhaft für die Detektionsgenauigkeit ist. Vorteilhaft sind in diesem Fall die Spulen einer Spuleneinheit in Richtung der Spulenachsen übereinander angeordnet, weiter vorteilhaft koaxial zueinan¬ der, wodurch der erforderliche Bauraum minimiert wird. In einer besonders vorteilhaften Ausführungs form einer Mehrspulenanordnung sind die Spulen als Leiterbahnen in unterschiedli¬ chen Schichten einer mehrlagigen Leiterplatte ausgeführt.
In einer vorteilhaften Ausführungsform besteht das Signaler¬ zeugungsteil wenigstens teilweise aus einem nicht-ferromagne- tischen Metall, insbesondere Kupfer oder Aluminium, Überraschenderweise hat sich herausgestellt, dass trotz des niedrigeren Signalpegels durch ein nicht-ferromagnetisch.es Material dieses dennoch zu bevorzugen sein kann, weil die Magnetisie¬ rung eines ferromagnetischen Metalls starken Änderungen bei¬ spielsweise durch Alterung und Temperatur unterliegt, was messtechnisch nachteilig sein kann.
Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass die Signalerzeugung keines Permanentmagnetfeldes wie bei einem
Hallsensor bedarf, sondern stattdessen durch eine Änderung der Induktivität der induktiven Sensoreinrichtung erzeugt wird. Die Änderung der Induktivität der induktiven Sensoreinrichtung wird dabei durch die geänderte Position des wenigstens teil¬ weise elektrisch leitenden ausgebildeten Signalerzeugungsteils gegenüber der induktiven Sensoreinrichtung bewirkt, welche wiederum durch das Einführen der Gurtzunge und die dadurch bewirkte Bewegung des Auswerfers erzwungen wird. Das Ausgangs¬ signal der Sensoreinrichtung wird schließlich durch Anlegen einer Wechselspannung an die induktive Sensoreinrichtung er¬ zeugt, wobei die Veränderung der Induktivität geeignet fest¬ stellbar ist, was die Grundlage für die Erzeugung des Aus¬ gangssignals bildet. Insgesamt kann dadurch eine Sensorein- richtung mit einem störunanfalligen Signal über die gesamte Lebensdauer des Gurtschlosses verwirklicht werden. Ferner wird das Signal durch die Bewegung des Auswerfers und damit des Signalerzeugungsteils in eine andere Position gegenüber der Sensoreinrichtung erzeugt, so dass das Signal auch aus diesem Grund weniger störanfällig ist.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Sensoreinrichtung einen Träger für die induktive Sensoreinrichtung und der elektri¬ schen Bauteile aufweist. Der Träger kann bevorzugt zur Führung des Signalerzeugungsteils in einer vorbestimmten Ausrichtung und Bewegungsrichtung dienen. Der Träger kann z.B. ein Kunststoffteil oder auch ein Keramikteil sein und dient der mecha¬ nischen Stabilität der Sensoreinrichtung. Demnach ist der Trä¬ ger bevorzugt formstabil und rahmenfest in dem Gurtschloss be¬ festigt. Der Träger kann bevorzugt durch eine ein- oder beid¬ seitig z.B. mit Kupfer beschichtete Platine gebildet sein, in welche die Struktur aus ersten und zweiten Leitern eingeätzt oder anderweitig eingearbeitet ist.
Äußere Störeinflüsse und mechanische Einwirkungen können ein- fach verringert oder verhindert werden, wenn der Träger ein- seitig oder beidseitig mit einer äußeren isolierenden Schicht, beispielsweise einer Kunststoffschicht, Klebstoffschicht oder Lackschicht, versehen ist. Eine solche Schicht kann auch zur elektrischen Isolierung dienen.
Ein Vorteil der vorgeschlagenen Sensoreinrichtung liegt darin, dass der in Hall-Sensoren erforderliche Permanentmagnet ent¬ fällt und das Signalerzeugungsteii durch ein einfaches metal¬ lisches oder metallhaltiges Bauteil gebildet ist. Dadurch wer¬ den die Kosten und der konstruktive Aufwand verringert. Ferner ist das Signal, welches durch die Veränderung der Induktivität der Spuleneinheit erzeugt wird, sehr viel weniger anfällig gegenüber Störungen, und das Signalerzeugungsteil unterliegt keiner signifikanten Alterung, wie dies bei einem Permanentmagneten der Fall ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 ein Gurtschloss mit einem Ausschnitt einer Gurtzunge;
Fig. 2 eine Explosionsdarstellung wesentlicher Bauteile eines GurtSchlosses ; Fig. 3 einen Äuswerfer mit einer erfindungsgemäßen Sensoreinrichtung;
Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Sensoreinrichtung; Fig. 5 eine Querschnittsansicht einer Sensoreinrichtung im
Bereich einer Spuleneinheit ;
Fig. 6 ein schematischer Schaitplan für die Sensoreinrichtung und die Anbindung an eine elektronische Steuer- einheit ; und
Fig. 7-9 die Sensoreinrichtung mit dem Signalerzeugungsteil in verschiedenen Stellungen. In der Figur 1 ist ein Gurtschloss 10 mit einem Gehäuse 13, einer Öffnung eines Einführkanals 14 und einem Ausschnitt einer in dem Gurtschloss 10 verriegelbaren Gurtzunge 15 zu erkennen. Das Gurtschloss 10 wird an der Karosserie des Fahr- zeugs befestigt und umfasst eine Verriegelungsmechanik für die
Gurtzunge 15, die nachfolgend anhand von Figur 2 erläutert wird. Die Gurtzunge 15 ist in bekannter Weise verschiebbar auf einem nicht dargestellten Sicherheitsgurt geführt und unterteilt den Sicherheitsgurt in der verriegelten Stellung in ei¬ nen Beckengurt- und einen Diagonalgurtabschnitt.
Wie in Figur 2 genauer dargestellt ist, umfasst das Gurt- schloss 10 ein im Wesentlichen U-förmiges Rahmenteil 1 mit einer Basis 2 und zwei Seitenteilen 3, 4. An einem Ende des Rah¬ menteils 1 sind ein Stift 5 und ein Seilführungsteil 46 zum Führen eines Drahtseils 7 vorgesehen, mittels dessen das Gurt- schloss an der Karosserie eines Motorfahrzeugs verankerbar ist. Eine Entriegelungstaste 19, ein Auswerfer 24 und ein Kippelement 37 sind verschiebbar in dem Rahmenteil 1 gelagert. Die Entriegelungstaste 19 ist mittels einer bei 35 an dem Schwenkteil 29 angreifenden und sich an der Entriegelungstaste 19 abstützenden Feder 36 in die entriegelte Position vorgespannt. Das Kippelement 37 wird mit dem Auswerfer 24 verscho¬ ben und ist am hinteren Ende des Auswerfers 24 schwenkbar ge¬ lagert. Das Kippelement 37 dient zur Halterung eines metalli¬ schen Ärretierstabs 42, der mit dem Kippelement 37 schwenkbar ist. Der Ärretierstab 42 ist mit seinen Enden in L-förmigen Ausnehmungen 11 der Seitenteile 3, 4 des Rahmenteils 1 sowie in Ausnehmungen 23 in Seitenwangen 21 der Entriegelungstaste 19 geführt.
Ein metallisches, im Wesentlichen plattenförmiges Schwenkteil 29 weist an einem Ende eine Öffnung 30 auf, durch die der Stift 5 zur Bildung eines Schwenklagers für das Schwenkteil 29 geführt ist. Das Schwenkteil 29 ist mittels einer bei 32 angreifenden und sich an dem Kippelement 37 abstützenden Feder 33 in die in Figur 2 gezeigte obere, entriegelte Position vor- gespannt. Das Schwenkteil 29 umfasst gegenüber dem Grundteil abgewinkelte Sperrkiauen 34, die im unteren, verriegelten Zu¬ stand des Schwenkteils 29 in entsprechende Öffnungen 9 des Rahmenteils 1 verriegelnd eingreifen.
In dem Einführkanal 14 ist ein in der Figur 2 zu erkennender Auswerfer 24 verschiebbar angeordnet, welcher in Richtung der vorderen Position in dem Einführkanal 14 federbelastet ist. Genauer dient die an dem Kippelement 37 angreifende Feder 33 ebenfalls dazu, das Kippelement 37 und somit den Auswerfer 24 nach vorne vorzuspannen. Der Auswerfer 24 ist in einer längli¬ chen Öffnung 28 in dem Grundteil 2 des Rahmenteils 1 verschiebbar geführt. Beim Einführen der Gurtzunge 15 in den Einführkanal 14 gelangt die Gurtzunge 15 mit ihrer Stirnfläche an der Stirnfläche des Auswerfers 24 zur Anlage. Der Äuswerfer 24 wird dann während der weiteren Einführbewegung der Gurtzunge 15 durch die Druckausübung über die Gurtzunge 15 in Pfeilrichtung Ά in den Einführkanal 14 in eine Verriegelungsstellung, in der die Gurtzunge 15 durch die Verriegelungsmechanik in dem Gurtschloss 10 verriegelt ist, verschoben.
Wenn die Gurtzunge 15 in den Einführkanal 14 eingeführt wird, kommt sie in Anlage an den Äuswerfer 24 und dieser wird somit nach hinten verschoben, wodurch der untere Teil des Kippelements 37 ebenfalls nach hinten verschoben wird. Dies führt zu einer Kippung des Kippelements 37, wodurch der Arretierstab 42 in dem vertikalen Schenkel der L-förmigen Äusnehmung 11 gegen Federkraft 33, 36 nach unten bewegt wird. Schließlich wird der Arretierstab 42 durch Federkraft nach vorne in dem horizontalen Schenkel der L-förmigen Ausnehmung 11 bis zum Anschlag geführt. Infolge der geschilderten Bewegung wirkt der Arretierstab 42 auf das Schwenkelement 29 und veranlasst dieses, nach unten zu schwenken, bis die Sperrklauen 34 in die Öffnungen 9 des Rahmenteils 1 eingreifen. In diesem verriegelten Zustand verhindern die Sperrklauen 34 ein Herausziehen der Gurtzunge 15 aus dem Gurtschloss 10, so dass die Gurtzunge 15 in dem Gurtschloss 10 verriegelt ist. Der Arretierstab 42 verhindert dabei, dass das Schwenkteil 29 in die entriegelnde Position nach oben schwenken kann.
Wenn die Entriegelungstaste 19 anschließend einwärts gedrückt wird, wird der Arretierstab 42 durch die Einwirkung der Ausnehmungen 23 nach hinten geführt. Sobald der Arretierstab 42 den Winkel der L-förmigen Ausnehmungen 11 erreicht hat, ist eine Bewegung nach oben möglich. Diese wird durch auf das Schwenkteil 29 wirkende Federkraft 33, 36 bewirkt, bis der entriegelte Zustand erreicht ist, in dem der Arretierstab 42 oben an den L-förmigen Ausnehmungen 11 anschlägt und das Schwenkteil 29 in die obere Endposition geschwenkt ist, in der die Sperrklauen 34 die Gurtzunge 15 freigeben.
Anstelle der beiden gezeigten Federn 33, 36 sind auch Lösungen mit nur einer Feder möglich. Auch die Verriegelungsmechanik 29, 37, 42 kann anders ausgeführt sein als zuvor beschrieben. Für die Erfindung von unmittelbarer Bedeutung in der Verschie¬ bemechanik ist lediglich der ausschließlich linear verschieb¬ bare Auswerfer 24, auf den die Gurtzunge 15 beim Einschieben in den Einführkanal 14 direkt kontaktierend einwirkt.
Zur Detektierung, ob die Gurtzunge 15 in dem Gurtschloss 10 verriegelt ist, ist eine Sensoreinrichtung 22 vorgesehen, wel¬ che in den Figuren 3 bis 9 gezeigt ist. Die Sensoreinrichtung 22 weist einen formstabilen, länglichen, plattenförmigen Träger 6 auf, der rahmenfest angeordnet, d.h. in einer festen Position und Ausrichtung in bzw. relativ zu dem Rahmenteil 1 montiert ist. Genauer ist der Träger 6 vorteilhaft in Längs- richtung entlang und planparallel an der Innenseite eines der Seitenteile 3, 4 des Rahmenteils 1 angeordnet. Der Träger 6 ist vorzugsweise eine Leiterplatte bzw. Platine, und weiter vorteilhaft eine mehrschichtige Leiterplatte, was im Folgenden noch erläutert wird.
Die Sensoreinrichtung 22 weist eine hintere Spuleneinheit 16 auf, die auch als Sensierspuleneinheit bezeichnet werden kann, und/oder eine vordere Spuleneinheit 17, die auch als Referenzspuleneinheit bezeichnet werden kann. Die hintere Spuleneinheit 16 und die vordere Spuleneinheit 17 sind in der Einschubrichtung A versetzt auf dem Träger 6 angeordnet. Dabei ist der Träger 6 vorteilhaft so in dem Gurtschloss 10 angeordnet, dass die hintere Spuieneinheit 16 hinten in dem Gurtschloss 10, d.h. entfernt von der Einführöff ung für die Gurtzunge 15, und die vordere Spuleneinheit 17 vorne in dem Gurtschloss 10, d.h. nahe der Einführöffnung für die Gurtzunge 15 angeordnet ist.
Die hintere Spuleneinheit 16 weist mindestens eine Spule 25 mit einer Mehrzahl von Windungen auf, siehe Figur 4, die vorzugsweise auf der dem Auswerfer 24 zugewandten Seite 31 des Trägers 6 angeordnet ist. Bevorzugt weist die hintere Spuleneinheit 16 eine Mehrzahl von Spulen 25, 25 25 251 " auf, siehe Figur 5, d.h. mindestens zwei Spulen, vorzugsweise min¬ destens drei Spulen, weiter vorzugsweise mindestens oder genau vier Spulen. Die Spulen 25, 25 25, Λ, 25, ,' sind in Axialrichtung gesehen vorzugsweise überlappend und besonders vorteilhaft, wie in Fig. 5 gezeigt, mit den Spulenachsen koaxial zueinander angeordnet. Zwei übereinander liegende Spulen 25, 25 lassen sich mit einer einfachen Leiterplatte als Träger 6 durch Anordnung auf jeweils einer Seite 31, 38 des Trägers 6 realisieren. Drei oder mehr übereinanderliegender liegende Spulen 25, 25, / 25 ' 25'" lassen sich bevorzugt mittels ei- ner mehrschichtigen Leiterplatte 6 realisieren. Beispielsweise kann die in Figur 5 gezeigte hintere Spuleneinheit 16 mit Spulen 25, 25 25 , 25 ' * * mittels einer Leiterplatte mit drei Schichten 6 ' , 6' 6 ' Λ 1 realisiert werden. Die Spulen 25, 25 25" , 25 ' ' λ der hinteren Spuleneinheit 16 sind vorteilhaft untereinander gleichartig aufgebaut, d.h. sie besitzen vorzugsweise die gleiche Zahl an Windungen und/oder die gleichen Abmessungen .
Die vordere Spuleneinheit 17 weist mindestens eine Spule 26 mit einer Mehrzahl von Windungen auf, die vorzugsweise auf der dem Äuswerfer 24 zugewandten Seite 31 des Trägers 6 angeordnet sind. Bevorzugt weist die vordere Spuleneinheit 17 eine Mehrzahl von Spulen 26 auf. Vorzugsweise ist die vordere Spuleneinheit 17 gleich aufgebaut wie die hintere Spuleneinheit 16. Dies betrifft insbesondere die Anzahl, Anordnung, Ausführung, Windungszahl und Abmessungen der Spulen 26, also beispielsweise vier koaxial zueinander angeordnete Spulen 26 unter Verwendung einer Mehrschichtleiterplatte, analog zu der in Figur 5 gezeigten Anordnung. Auch die Spulen 26 der vorderen Spuleneinheit 17 sind vorteilhaft untereinander gleichartig aufgebaut .
Die Spulen 25, 26 der hinteren Spuleneinheit 16 und/oder der vorderen Spuleneinheit 17 sind vorteilhaft flächig und weiter vorteilhaft spiralförmig ausgebildet. Mit anderen Worten sind die Schleifen der Spulen 25, 26 vorzugsweise in einer Ebene angeordnet. Dies ermöglicht eine insgesamt flache Bauweise. Die Spulen 25, 26 sind vorzugsweise als Leiterbahnen auf dem als Leiterplatte ausgebildeten Träger 6 ausgebildet. Leiterbahnen sind wesentlich einfacher herzustellen als ein Hall- Sensor, der in der Regel als separater kostenträchtiger Baustein bereitgestellt werden muss. Die Windungen der Spulen 25, 26 können beispielsweise auf den Träger 6 bzw. auf die Schichten 6% 6 ' v , 6 Ά aufgedruckt oder aufgedampft, oder in den Träger 6 eingeätzt sein. Die flächigen Spulen 25 , 26 sind be¬ vorzugt so ausgerichtet, dass die Flächennormale der Spulen¬ ebene senkrecht zu der Bewegungsrichtung des Signalerzeugungsteils 12 ausgerichtet ist.
Die Sensoreinrichtung 22 umfasst des Weiteren eine elektronische Signalverarbeitungseinrichtung 8, beispielsweise in Form eines IC-Bausteins, die, wie in Figur 6 gezeigt ist, mit den Spuleneinheiten 16, 17 verbunden und zum Verarbeiten von den Spuleneinheiten 16, 17 erzeugter Signale eingerichtet. Die hintere Spuleneinheit 16 und die vordere Spuleneinheit 17 sind mit einem Kondensator 27 zu einem elektrischen Schwingkreis verschaltet. Vorzugsweise wird ein und derselbe Kondensator 27 in einem gemeinsamen Mittelleiter 39 für beide Schwingkreise verwendet, so dass Toleranzen oder Drift des Kondensators 27 auf beide Schwingkreise identisch wirkt. Es ist aber auch möglich, für jeden Schwingkreis einen eigenen Kondensator vorzusehen. Die Signalverarbeitungseinrichtung 8 und der Kondensa¬ tor 27 sind an geeigneter Stelle an dem Träger 6 angeordnet. Die Spuleneinheiten 16, 17 werden im Betrieb von der Signalverarbeitungseinrichtung 8 mit einer hochfrequenten elektri¬ schen Wechselspannung beaufschlagt, so dass der entsprechende Schwingkreis 16, 27 bzw. 17, 27 zu einer Schwingung mit einer Eigen-Schwingfrequenz angeregt wird.
In dem Gurtschloss 10 ist ein entlang der Einschubachse Ä li¬ near verschiebbares Signalerzeugungsteil 12 angeordnet. Das Signalerzeugungsteil 12 ist, vorzugsweise seitlich, verschiebefest mit dem Auswerfer 24 verbunden, so dass das Signaler¬ zeugungsteil 12 die lineare Verschiebebewegung des Auswerfers 24 infolge der Einführung einer Gurtzunge 15 in das Gurt- schloss 10 identisch mit ausführt. Die Sensoreinrichtung 22 und das Signalerzeugungsteil 12 sind vorzugsweise nur an einer Seite des Gurtschlosses 10, d.h. außermittig, im Bereich einer der Seitenteile 3, 4 angeordnet, wodurch der in einem Gurt- schloss 10 zur Verfügung stehende Bauraum optimal genutzt werden kann.
Das Signalerzeugungsteil 12 enthält oder besteht aus einem elektrisch leitenden Material, das geeignet ist, je nach Position relativ zu der hinteren Spuleneinheit 16 darin ein Signal zu erzeugen, oder besteht aus einem solchen Material, Das signalerzeugende Material kann insbesondere ein Metall sein. Ein starkes Signal wird von ferromagnetisehen Materialien, beispielsweise Eisen, hervorgerufen. Jedoch hat sich herausgestellt, dass auch nicht-ferromagnetische Metalle ein ausreichend starkes Signal erzeugen. Nicht-ferromagnetische Metalle können bevorzugt sein, da Ferromagnetisierung stark temperaturabhängig ist und sich alterungsbedingt ändert, was die Funktionsfähigkeit der Sensoreinrichtung 22 beeinträchtigen kann. Als besonders geeignet haben sich Kupfer, Aluminium und/oder darauf basierende Legierungen als signalerzeugende Materialien herausgestellt.
Das Signalerzeugungsteil 12 weist vorteilhaft eine wenigstens teilweise elektrisch leitende Platte 20 als eigentlichen Signalgeber auf, z.B. eine Metallplatte oder eine Kunststoffplatte mit metallisch leitfähigen Partikeln. Das Signalerzeugungsteil 12 kann ein metallisches Bauteil oder ein nicht-metallisches Bauteil, beispielsweise ein Kunststoffteil , mit einer metallischen Komponente sein, beispielsweise in eine Polymermatrix eingebettete metallische Partikel, eine metallische Be- schichtung oder ein metallischer Einsatz gebildet sein. Die Platte 20 kann einstückig mit dem gesamten Signalerzeugungs- teil 12 aus einem Material gebildet sein, oder eine separate Platte, insbesondere Metallplatte, die an der der Sensorein¬ richtung 22 zugewandten Seite eines Halte-/Führungselements , beispielsweise aus Kunststoff, das insbesondere die Führungsarme 18 ausbildet, angeordnet ist.
Das Signalerzeugungsteil 12 ist vorteilhaft entlang des Trägers 6 verschiebbar geführt, und weist zu diesem Zweck an sei¬ ner oberen und unteren Randseite vorzugsweise jeweils in Richtung des Trägers vorstehende Führungsarme 18 auf, mit denen es die obere und untere Randseite des Trägers 6 umfasst. Die Füh¬ rungsarme 18 bilden damit eine Führung des Signalerzeugungs¬ teils 12 gegenüber dem Träger 6. Aufgrund der Führung wird das Signalerzeugungsteil 12 während der Verschiebebewegung des Auswerfers 24 in einer vorbestimmten Ausrichtung zu der Sensoreinrichtung 22 gehalten. Es kann auch eine von dem Träger 6 separate lineare Führung für das Signalerzeugungsteil 12 vorgesehen sein. Die Führungsarme 18 müssen keine signalgebende Funktion haben und daher auch nicht elektrisch leitend sein.
Das Signalerzeugungsteil 12 befindet sich im freien Zustand des GurtSchlosses 10, in dem keine Gurtzunge 15 in dem Gurt- schloss 10 eingesteckt ist (entriegelter Zustand) , in Richtung der Spulenachsen betrachtet in maximaler Überlappung mit der vorderen Spuleneinheit 17, wie in Figur 7 gezeigt. Die hintere Spuleneinheit 16 ist dagegen so angeordnet, dass sie von dem Signalerzeugungsteil 12 infolge der Verschiebebewegung des Auswerfers 24 von der vorderen, unverriegelten Position in die hintere, verriegelte Position überdeckt bzw. in Überdeckung gebracht wird. Infolge dieser Verschiebung ändert sich daher die Induktivität in der hinteren Spuleneinheit 16 und/oder der vorderen Spuleneinheit 17. Die Induktivitätsänderung kann von der Signalverarbeitungseinrichtung 8 in geeigneter Weise er- mittelt werden, beispielsweise über die Veränderung der Signalamplitude, Schwingfrequenz oder einer anderen geeigneten Messgröße der Schwingkreise 16, 27 bzw. 17, 27. Dies wird im Folgenden anhand der Figuren 7 bis 9 genauer erläutert.
Wenn die Gurtzunge 15 nicht in den Einführkanal 14 des Gurtschlosses 10 eingeführt ist, befindet sich der Auswerfer 24 in einer vorderen Position. In diesem in Figur 7 gezeigten entriegelten Zustand befindet sich der Auswerfer 24 und mit ihm das Signalerzeugungsteil 12 in der vorderen Endposition im Gurtschloss 10. In dieser entriegelten Position ist das Signalerzeugungsteil 12 in voller Überlappung mit der vorderen Spuleneinheit 17, jedoch außerhalb jeder Überdeckung mit der hinteren Spuieneinheit 16, wie aus Figur 7 ersichtlich, so dass das Signalerzeugungsteil 12 den Schwingkreis 16, 26 der hinteren Spuleneinheit 16 nicht beeinflusst.
Durch das Einschieben der Gurtzunge 15 wird der Äuswerfer 24 und mit ihm das Signalerzeugungsteil 12 nach hinten verschoben, wodurch die Überdeckung des Signalerzeugungsteils 12 mit der vorderen Spuleneinheit 17 abnimmt und die Überdeckung mit der hinteren Spuleneinheit 16 zunimmt. Wenn die in Figur 8 gezeigte Umschaltposition erreicht ist, ist die Überdeckung des Signalerzeugungsteils 12 mit der hinteren Spuleneinheit 16 gleich groß wie die Überdeckung mit der vorderen Spuleneinheit 17, und wird dann bei weiterem Einschieben der Gurtzunge 15 größer. Das Erreichen der in Figur 8 gezeigten Umschaltposition kann als Kriterium angesehen werden, dass die Sicherheitsgurteinrichtung aktiv, d.h. der entsprechende Passagier angeschnallt ist oder in Kürze sein wird. Die Festlegung des zuvor beschriebenen Schaltpunktes wird durch die Länge Ls des Signalerzeugungsteils 12, die Länge L bzw. Ovalität der Spulen 25, 26 und den Abstand d der Spuleneinheiten 16, 17 definiert. Durch weitere Verschiebung der Gurtzunge 15 nach hinten wird die in Figur 9 gezeigte verriegelte Endposition erreicht, in der die Gurtzunge 15 wie zuvor beschrieben in dem Gurtschloss 10 verriegelt ist. In dieser verriegelten Position überdeckt das Signalerzeugungsteil 12 die hintere Spuleneinheit 16 vor¬ teilhaft vollständig in Richtung der Spulenachsen. Zu diesem Zweck ist die Fläche des Signalerzeugungsteils 12 an die Fläche der hinteren Spuleneinheit 16 angepasst , oder ist vorteilhaft größer als diese, wie aus Figuren 7 bis 9 ersichtlich. In der verriegelten Position kann die Sensoreinrichtung 22 die Anwesenheit des Signalerzeugungsteils 12 in geringer Distanz über der hinteren Spuleneinheit 16 sensieren bzw. detektieren. Genauer verändert das Signalerzeugungsteil 12 durch seine Anwesenheit die Induktivität der hinteren Spuleneinheit 16. Das entsprechende Signal kann zusätzlich oder alternativ zu dem oben beschriebenen Umschaltsignal als Signal angesehen werden, dass die Gurtzunge 15 verriegelt ist oder in Kürze sein wird, und die Sicherheitsgurteinrichtung aktiv, d.h. der entsprechende Passagier angeschnallt ist oder in Kürze sein wird.
Nach dem zuvor Gesagten wird der Kondensator 27 im Wechsel mit der hinteren Spuleneinheit 17 und der vorderen Spuleneinheit 16 vermessen bezüglich deren Induktivität. Wenn z.B. ein Ein- fluss der Temperatur auftritt, dann wird dies durch Verwendung des identischen Kondensators 27 und der vergleichend wirkenden Signalverarbeitungseinrichtung 8 ausgeglichen. Die Signalverarbeitungseinrichtung 8 hat eine vergleichende Funktion, daher würde ein Temperaturdrift kompensiert.
Nach Feststellung des verriegelten Zustands sendet die Signalverarbeitungseinrichtung 8 ein den Verriegelungszustand der Gurtzunge 15 repräsentierendes Signal an eine elektronische Steuereinheit 40 (electronic control unit , ECU) in dem Motor¬ fahrzeug, siehe Figur 6. Die elektronische Steuereinheit 40 kann diese Information in der Steuerung von Fahrerassistenzsystemen berücksichtigen. Beispielsweise wird ein Warnsignal zur Anzeige gebracht, wenn Fahrer bzw. Beifahrer nicht angeschnallt sind, und/oder eine Einrichtung einer aktiven
und/oder passiven Rückhalteeinrichtung in dem Fahrzeug wird deaktiviert oder in eine Bereitschaftsstellung versetzt oder sonstwie angesteuert.
Die Signalverarbeitungseinrichtung 8 ist demnach vorzugsweise als Vergleichsschaltung ausgebildet, d.h. sie führt einen Vergleich der sensierten Signale im verriegelten Zustand relativ zu den sensierten Signalen im entriegelten Zustand durch. Besonders vorteilhaft wird ein Bezugssignal für den entriegelten Zustand mittels des Referenzschwingkreises 17, 27 erzeugt. Die Signalverarbeitungseinrichtung 8 vergleicht also das Signal des Sensierschwingkreises 16, 27 mit dem Signal des Referenz¬ schwingkreises 17, 27. Äuf diese Weise werden Temperaturein¬ flüsse, Alterung und andere Einflüsse, die zu systematischen Messfehlern führen, unterdrückt, weil sich diese Einflüsse auf beide Schwingkreise 16, 27 bzw. 17, 27 gleichermaßen auswirken und durch die Differenzbildung herausfallen. Im Ergebnis ist eine exakte, zuverlässige und reproduzierbare Feststellung des verriegelten Zustands des GurtSchlosses 10 über die gesamte Lebensdauer eines Motorfahrzeugs möglich.
Es ist aber auch eine Sensoreinrichtung 22 ohne die vordere Spuleneinheit 17 möglich, wobei der verriegelte Zustand ausschließlich auf der Grundlage der hinteren Spuleneinheit 16 bestimmt wird. Des Weiteren ist auch eine Sensoreinrichtung 22 ohne hintere Spuleneinheit 16 möglich, wobei primär der unver- riegelte Zustand der Gurtzunge 15 mittels der vorderen Spulen- einheit 17 detektiert und der verriegelte Zustand als signifi¬ kante Änderung des Messsignals gegenüber dem unverriegelten Zustand angesehen wird.
Vorzugsweise beträgt der Abstand des Signalerzeugungsteils 12 von dem Träger 6 und somit von der hinteren Spuleneinheit 16 und/oder der vorderen Spuleneinheit 17 im verriegelten bzw. entriegelten Zustand maximal 1,0 mm, so dass die Bewegung von anderen elektrisch leitfähigen Bauteilen als dem Signalerzeugungsteil 12 zu keiner signifikanten Veränderung der Induktivität der hinteren Spuleneinheit 16 und/oder der vorderen Spu¬ leneinheit 17 und damit zu keiner Störung des eigentlichen Signals führt. Sofern es sich um ebene flächige Spulen 25, 26 handelt, die durch einen elektrischen Leiter gebildet sind, ist der bevorzugte maximale Empfindlichkeitsabstand senkrecht zu der Ebene der Spulen ausgerichtet.
Die hintere Spuleneinheit 16 ist so angeordnet, dass das Signalerzeugungsteil 12 sie nur dann überdeckt , wenn sicher davon ausgegangen werden kann, dass die Gurtzunge 15 verriegelt ist, d.h. sich in dem in Figur 9 gezeigten Zustand, oder kurz vor der Verriegelungsposition, befindet.
Wenn die Entriegelungstaste 19 betätigt wird, ohne dass eine Gurtzunge 15 in das Gurtschloss 10 eingeführt ist, hat dies auf den Auswerfer 24 keine Auswirkung, da der Arretierstab 42 in der entriegelten Position (obere Position in der Ausnehmung 11) verbleibt und ohne Positionsänderung in der Ausnehmung 23 der sich verschiebenden Entriegelungstaste 19 läuft . Es ist daher ausgeschlossen, dass eine Betätigung der Entriegelungstaste 19, ohne dass eine Gurtzunge 15 in das Gurtschloss 10 eingeführt ist, zu einem Verriegelungssignal durch die Sensoreinrichtung 22 führt. Die Länge L der Spulen 25, 26 in der Einführrichtung A ist vorteilhaft größer als die Höhe H , siehe Figur 4, vorzugsweise mindestens um einen Faktor 1,5. Die sich dadurch ergebende längliche bzw. ovale Form entlang der Einführrichtung ist op¬ timal an die Bauraumverhältnisse eines Gurtschlosses ange- passt. Die Länge Ls des Signalerzeugungsteils 12 (siehe Figur 7) ist vorteilhaft größer gleich der Länge L der Spulen 25, 26, damit eine volle Überdeckung der Spulen 25, 26 möglich ist, um ein möglichst starkes Maximalsignal zu erzeugen. Aus ähnlichen Gründen ist die Höhe Hs des Signalerzeugungsteils 12 vorteilhaft größer gleich der Höhe H der Spulen 25, 26. Der Abstand d der Spuleneinheiten 25, 26 voneinander ist vorzugsweise ausreichend groß, damit im verriegelten Zustand des GurtSchlosses das Signalerzeugungsteil 12 ohne Überlappung mit der vorderen Gurtspuleneinheit 17 und im freien Zustand ohne Überlappung mit der hinteren Gurtspuleneinheit 16 ist, damit diese beiden definierten Zustände des Gurtschlosses 10 mög¬ lichst gut detektierbar sind. In Ausführungsformen, in denen die Gurtzunge 15 direkt auf den Auswerfer 24 kontaktierend einwirkt, ist der Abstand d vorzugsweise ausreichend groß, so dass die entsprechende Bewegung des Auswerfers 24 kein eine Verriegelung des Gurtschlosses 10 feststellendes Signal in der Sensoreinrichtung 22 erzeugt.
Ein Vorteil der Sensoreinrichtung 22 gegenüber bisher verwen¬ deten Hallsensoren besteht darin, dass das Sensorsignal allein durch die Veränderung der Induktivität der Spuleneinheiten 16, 17, bedingt durch das damit in Überdeckung gebrachte Signalerzeugungsteil 12, erzeugt wird. Es ist kein konstantes Permanentmagnetfeld wie bei Hallsensoren erforderlich.

Claims

Ansprüche :
1. Gurtschloss (10) für eine Sicherheitsgurteinrichtung mit
- einem Rahmenteil (1), in dem ein Einführkanal (14} zum Einführen einer in dem Gurtschloss (10) verriegelbaren Gurtzunge (15) gebildet ist,
- einem in dem Rahmenteil (1) verschiebbaren, federbelasteten Auswerfe r (24), welcher durch das Einführen der Gurtzunge (15) in den Einführkanal (14) aus einer vorderen Position in eine eingeschobene Verriegelungsstellung verschiebbar ist,
- einer rahmenfesten induktiven Sensoreinrichtung (22) mit mindestens einer Spuleneinheit (16, 17), die mindestens eine Spule (25, 26) aufweist, und
- einem Signalerzeugungsteil (12), das wenigstens teilweise aus einem elektrisch leitfähigen Material besteht und das infolge des Einführens der Gurtzunge (15) zur Erzeugung eines Signals mit der mindestens einen Spuleneinheit (16, 17) zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Signalerzeugungsteil (12) verschiebefest mit dem Auswerfer (24) verbunden ist, so dass die Schiebebewegung des Auswerfers (24) eine Schiebebewegung des Signalerzeugungsteils (12) bewirkt, wodurch eine Änderung der Überdeckung des Signalerzeugungsteils (12) mit der mindestens einen Spuleneinheit (16, 17) bewirkt wird.
2. Gurtschloss (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Sensoreinrichtung (22) eine hintere Spuleneinheit (16) aufweist, wobei sich das Signalerzeugungsteil (12) im verriegelten Zustand des Gurtschlosses (10) mit der hinteren Spuleneinheit (16) in Überdeckung befindet. Gurtschloss (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (22) eine vordere Spuleneinheit (17) aufweist, wobei sich das Signalerzeugungsteil (12) im freien Zustand des Gurtschlosses (10) mit der vorderen Spuleneinheit (17) in Überdeckung befindet .
Gurtschloss (10) nach den Ansprüchen 2 und 3, mit einer elektronischen Signalverarbeitungseinrichtung (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Signalverarbeitungseinrichtung (8) als VergleichsSchaltung zum Vergleichen der Signale von der hinteren Spuleneinheit (16) und der vorderen Spuleneinheit (17) eingerichtet ist.
Gurtschloss (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Umschaltpunkt , an dem das Signal der hinteren Spuleneinheit (16) stärker ist als das Signal der vorderen Spuleneinheit (17), als Kriterium für eine verriegelte Gurtzunge (15) angesehen wird.
Gurtschloss (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die hintere Spuleneinheit (16) und die vordere Spuleneinheit (17) identisch oder im Wesentlichen identisch aufgebaut sind.
Gurtschloss (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 6 mit einen Kondensator (27), dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (27) mit der hinteren Spuleneinheit (16) und mit der vorderen Spuleneinheit (17) zu jeweils einem
Schwingkreis zusammengeschaltet ist.
Gurtschloss (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Spuleneinheit (16, 17} eine Mehrzahl von Spulen aufweist.
Gurtschioss (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Spulen (25, 25% 25' 25 ' " % einer Spuleneinheit (16, 17) in Richtung der Spulenachsen übereinander angeordnet sind.
Gurtschioss (10) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass die Spulen (25, 25 % 25'% 25"% einer Spuleneinheit (16, 17) als Leiterbahnen in unterschiedlichen Schichten einer mehrlagigen Leiterplatte (6% 6 ' % 6 λ ^ λ ) ausgeführt sind.
Gurtschioss (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Spulen (25, 25% 25 x % 25, ,% einer Spuleneinheit (16, 17) mindestens drei beträgt.
Gurtschioss (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Spuleneinheit (16, 17) auf einem insbesondere als elektrische Leiterplatte ausgeführten Träger (6) angeordnet ist.
Gurtschioss (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Signalerzeugungsteil (12) wenigstens teilweise aus einem nicht-ferromagne- tischen Metali, insbesondere Kupfer oder Aluminium, besteht .
Gurtschioss (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Spule (25, 26) eine planare, insbesondere spiralförmige Spule ist, deren Windungen (5) im Wesentlichen in derselben Ebene liegen.
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