WO2018079369A1 - ウインドウ制御装置 - Google Patents

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WO2018079369A1
WO2018079369A1 PCT/JP2017/037669 JP2017037669W WO2018079369A1 WO 2018079369 A1 WO2018079369 A1 WO 2018079369A1 JP 2017037669 W JP2017037669 W JP 2017037669W WO 2018079369 A1 WO2018079369 A1 WO 2018079369A1
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WO
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window
driving mode
control device
moving
vehicle
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PCT/JP2017/037669
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Inventor
良子 中野
Original Assignee
株式会社東海理化電機製作所
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a window control device.
  • a window control device including an operation panel that recognizes an operation input by contact and operates a window glass is known (see, for example, Patent Document 1).
  • This window control device is capable of operating a plurality of window glasses, and information on the window glass to be operated among the plurality of window glasses is displayed on the image display unit, and the operation article is brought into contact with the operation panel.
  • the display on the image display unit is changed from the information on one window glass to the other window glass.
  • the window glass to be operated is changed from one window glass to another window glass.
  • flick operation the display on the image display unit is switched from the information of one window glass to the information of another window glass, and the operated window glass is changed from one window glass to another window glass.
  • the window glass By visually grasping the window glass to be used, it is possible to prevent erroneous operation. Since the window glass can be operated by the user touching the operation panel with a fingertip or the like, the window glass can be operated by a simple operation, and the operability of the window glass operating device can be improved. Yes.
  • the window control apparatus of patent document 1 changes the window glass to operate by what is called a flick operation. It is necessary to perform an operation of switching the window to be opened and closed, and to perform an operation such as opening and closing the switched window. For this reason, there has been a problem that it takes time to operate the window control.
  • An object of the present invention is to provide a window control device that enables a smooth operation in a window opening / closing operation or the like.
  • the present invention provides the following window control apparatuses [1] to [12] as an embodiment.
  • N sensor units (N is an integer greater than or equal to 2) arranged on a door trim of a vehicle, the number of sensing units being equal to or greater than the number of windows opened and closed in the vehicle, and the sensing unit
  • a control unit configured to control a window set according to the prescribed operation to be driven in a driving manner corresponding to the prescribed operation when a prescribed operation that is a designated operation is detected.
  • the prescribed operation is a moving operation by a tracing operation upward in the sensing unit
  • the driving mode is a driving for driving the window in the closing direction by an amount corresponding to the moving amount in the tracing operation.
  • the specified operation is a moving operation by a downward tracing operation in the sensing unit
  • the driving mode is a driving for driving the window in the opening direction by an amount corresponding to the moving amount in the tracing operation.
  • the prescribed operation is a movement operation in which both of the sensing units provided on the two wall surfaces are directed upward, and the driving mode is a closing direction of both the driver seat side and the passenger seat side windows.
  • the prescribed operation is a movement operation in which both of the sensing units provided on the two wall surfaces are directed downward, and the driving mode is an opening direction of both the driver seat side and the passenger seat side windows.
  • the prescribed operation is an operation of moving both of the sensing units provided on two wall surfaces in the full length direction of the vehicle, and the drive mode is a lock or unlock drive mode.
  • the window control device according to any one of [8] to [10].
  • the sensing unit is connected to a wall surface of the door pocket near the driver's seat and a wall surface on the vehicle interior side of the door trim facing the wall surface with the door handle interposed therebetween, and is opened toward the vehicle interior.
  • the regulation operation is an operation of moving the sensing unit toward the full length direction of the vehicle
  • the driving mode is a mode of controlling light emission of a separately provided light emitting unit.
  • the window control device according to any one of [1] to [11].
  • a window control device that enables a smooth operation in a window opening / closing operation or the like.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a door of a vehicle equipped with a window control device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a front view showing the contact sensor of the window control device according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the window control apparatus according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the window control apparatus according to the first embodiment.
  • FIG. 5A is a perspective view showing an operation example of the front side window in the window control device.
  • FIG. 5B is a perspective view showing an operation example of the rear side window in the window control device.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a door of a vehicle equipped with the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a block diagram showing the configuration of the window control apparatus according to the second embodiment.
  • FIG. 8A is a perspective view showing an operation example of a window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8B is a perspective view illustrating an operation example of the passenger seat window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8C is a perspective view illustrating an operation example of the driver seat side rear window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8D is a perspective view illustrating an operation example of the passenger seat side rear window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8E is a perspective view illustrating an operation example of a driver seat window and a passenger seat window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8A is a perspective view showing an operation example of a window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8B is a perspective view illustrating an operation example of the passenger seat window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8F is a perspective view showing an operation example of the driver seat side rear window and the passenger seat side rear window in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8G is a perspective view showing an example of lock / unlock operation in the window control device according to the second embodiment.
  • FIG. 8H is a perspective view illustrating an operation example of dimming control of the light emitting unit in the window control device according to the second embodiment.
  • the window control device 1 includes one contact sensor 10 including two sensing units 10a and 10b as an example that is more than the number of windows that open and close (driver's seat window, driver's seat side rear window).
  • the window control device 1 has N sensor units (N is an integer of 2 or more) arranged on the door trim of the vehicle, and has a number of sensing units equal to or greater than the number of windows that are opened and closed in the vehicle.
  • a door trim 202 which is a lining of the door, is provided on the vehicle interior side of the door 201 (driver's seat side door) of the vehicle 200.
  • the door trim 202 is provided with a door handle 204 that protrudes toward the driver's seat and is used when the driver opens and closes the door.
  • a recess or a hole is provided as a door pocket 206 to the extent that an operator can insert a finger. For example, the operator holds the door handle 204 by putting fingers into the door pocket 206 and opens and closes the door 201.
  • the contact sensor 10 is provided on an outer wall surface 210, which is a wall surface near the driver's seat, of a door pocket 206 that forms a part of the door trim 202.
  • the contact sensor 10 having the sensor portions 11, 12,..., 18 is, for example, in a sheet shape and attached to the door trim 202.
  • the door pocket 206 is attached to an outer wall surface 210 that is a wall surface closer to the driver's seat.
  • the contact sensor 10 may be any sensor that can detect whether the operator has touched each sensor unit, and various sensors such as an electrostatic sensor and a pressure sensor can be used. In the present embodiment, description will be made assuming that an electrostatic sensor is used as the contact sensor 10.
  • sensor portions 11, 12,..., 18 which are detection electrodes for detecting contact or proximity of an operator's finger or the like are arranged in 4 ⁇ 2 rows.
  • Each of the sensor units 11, 12,..., 18 is an independent electrode, and a change in capacitance value is detected by forming a capacitor between the operator's fingers and the like. Detect proximity.
  • the contact sensor 10 is preferably configured as a self-capacitance type capacitive sensor in order to improve detection sensitivity.
  • the sensing unit is a region that detects a tracing operation or a flick operation as a human body movement operation in the contact sensor, and is a region having N electrodes.
  • the arrangement region of the 4 ⁇ 1 rows of detection electrodes configured by the sensor units 11, 12, 13, and 14 corresponds to the sensing unit 10a.
  • an arrangement region of 4 ⁇ 1 rows of detection electrodes configured by the sensor units 15, 16, 17, and 18 corresponds to the sensing unit 10b.
  • the window control device 1 has a contact sensor 10 connected to the control unit 100.
  • the sensor units 11, 12,..., 18 of the contact sensor 10 are input in parallel with 8 channels, for example.
  • the control unit 100 is connected with a first actuator 301 and a second actuator 302 for window regulator for window control.
  • the control unit 100 is connected to a third actuator 303 for locking and unlocking.
  • the first actuator 301 and the second actuator 302 are, for example, a rotary motor for a window regulator, and the opening / closing control of the window can be performed by controlling the forward / reverse rotation thereof.
  • the third actuator 303 is, for example, an actuator such as a door lock or unlock, or a window open / close control lock, an unlocking solenoid, or a motor. By controlling the driving direction of the solenoid, motor, etc., the door can be locked and unlocked, or the window opening and closing control can be locked and unlocked.
  • the control unit 100 includes, for example, a CPU (Central Processing Unit) that performs operations and processes on acquired data according to a stored program, a RAM (Random Access Memory) that is a semiconductor memory, a ROM (Read Only Memory), and the like. Microcomputer.
  • ROM Random Access Memory
  • a program for operating the control unit 100, a threshold value for contact determination, and the like are stored.
  • the RAM is used as a storage area for temporarily storing calculation results and the like.
  • the control unit 100 acquires signals from the sensor units 11, 12,..., 18 arranged as shown in FIG. 2 and detects the presence / absence of contact of each sensor unit. The presence or absence of contact can be detected by the threshold value for contact determination. The control unit 100 can detect which position the operator has moved in which direction (tracing operation) by detecting the position of the sensor unit that is in contact in time series.
  • the first prescribed operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit on the front side (A direction) of the vehicle is directed downward from above.
  • the second prescribed operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit on the front side (A direction) of the vehicle is directed from below to above.
  • the third specified operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit on the rear side (C direction) of the vehicle is directed downward from above.
  • the fourth specified operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit on the rear side (C direction) of the vehicle is directed from below to above.
  • the fifth specified operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit is directed in the rearward direction (C direction) in the full length direction of the vehicle.
  • the sixth defining operation is a moving operation (tracing operation) in which the sensor unit is directed in the forward direction (A direction) in the full length direction of the vehicle.
  • the control unit 100 determines whether or not the first specified operation has been performed based on the detection result of the movement operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 01). As shown in FIG. 5A, it is determined whether or not the finger 400 has operated the front side (A direction) of the contact sensor 10 to move downward (strike operation). When it is determined that the first specified operation has been performed, the process proceeds to Step 02 (Step 01: Yes), and when it is determined that the first specified operation has not been performed, the process proceeds to Step 03 (Step 01: No). The control 100 determines whether or not the first specified operation has been performed based on the detection result of the movement operation (tracing operation) by the contact sensor 10.
  • the control unit 100 drives the first actuator 301 to drive the front window 250 in the opening direction (Step 02). For example, when the control unit 100 detects a flick operation as a moving operation from the upper side to the lower side in the contact sensor 10, the control unit 100 drives the front window 250 to be fully opened. When the tracing operation is detected, the front window 250 is driven in the direction of opening the window according to the movement amount in the tracing operation. After the driving of the front window 250 in the opening direction is completed, the process returns to Step 01, and the operation of the window control device according to the first embodiment can be repeatedly executed.
  • the control unit 100 determines whether or not the second specified operation has been performed based on the detection result of the moving operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 03). As shown in FIG. 5A, it is determined whether or not the finger 400 has operated the front side (A direction) of the contact sensor 10 to move upward (strike operation). When it is determined that the second specified operation has been performed, the process proceeds to Step 04 (Step 03: Yes), and when it is determined that the second specified operation has not been performed, the process proceeds to Step 05 (Step 03: No).
  • the control unit 100 drives the first actuator 301 to drive the front window 250 in the closing direction (Step 04). For example, when the control unit 100 detects a flick operation as a moving operation from the lower side to the upper side in the contact sensor 10, the control unit 100 drives the front window 250 to be fully closed. Further, when the tracing operation is detected, the front window 250 is driven in the direction of closing the window according to the movement amount in the tracing operation. After the driving of the front window 250 in the closing direction is completed, the process returns to Step 01, and the operation of the window control apparatus according to the first embodiment can be repeatedly executed.
  • the control unit 100 determines whether or not the third specified operation has been performed based on the detection result of the moving operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 05). As illustrated in FIG. 5B, it is determined whether or not the finger 400 has operated the rear side (C direction) of the contact sensor 10 to move downward (strike operation). When it is determined that the third specified operation has been performed, the process proceeds to Step 06 (Step 05: Yes), and when it is determined that the third specified operation has not been performed, the process proceeds to Step 07 (Step 05: No).
  • the controller 100 drives the second actuator 302 and drives the rear window in the opening direction as a driving mode corresponding to the third prescribed operation (Step 06). For example, when the control unit 100 detects a flick operation as a moving operation from the upper side to the lower side in the contact sensor 10, the control unit 100 drives the rear window fully open. Further, when the tracing operation is detected, the rear window is driven in the direction of opening the window according to the movement amount in the tracing operation. After the driving of the rear window in the opening direction is completed, the process returns to Step 01, and the operation of the window control device according to the first embodiment can be repeatedly executed.
  • the control unit 100 determines whether or not the fourth specified operation has been performed based on the detection result of the movement operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 07). As shown in FIG. 5B, it is determined whether or not the finger 400 has operated the rear side (C direction) of the contact sensor 10 to move upward (strike operation). When it is determined that the fourth specified operation has been performed, the process proceeds to Step 08 (Step 07: Yes), and when it is determined that the fourth specified operation is not performed, the process proceeds to Step 09 (Step 07: No).
  • the controller 100 drives the second actuator 302 as a driving mode corresponding to the fourth specified operation, and drives the rear window in the closing direction (Step 08). For example, when the contact sensor 10 detects a flick operation as a moving operation from the lower side to the upper side in the contact sensor 10, the control unit 100 drives the rear window to be fully closed. Further, when the tracing operation is detected, the rear window is driven in the direction of closing the window in accordance with the movement amount in the tracing operation. After the driving of the rear window in the closing direction is completed, the process returns to Step 01, and the operation of the window control apparatus according to the first embodiment can be repeatedly executed.
  • the control unit 100 determines whether or not the fifth specified operation has been performed based on the detection result of the movement operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 09). It is determined whether or not the sensor unit of the contact sensor 10 has been moved (traffic) by the finger 400 toward the rear direction (C direction) in the full length direction of the vehicle. When it is determined that the fifth specified operation has been performed, the process proceeds to Step 10 (Step 09: Yes), and when it is determined that the fifth specified operation has not been performed, the process proceeds to Step 11 (Step 09: No).
  • the control part 100 drives the 3rd actuator 303 as a drive mode corresponding to 5th prescription
  • the control unit 100 determines whether or not the sixth specified operation has been performed based on the detection result of the movement operation (tracing operation) by the contact sensor 10 (Step 11). It is determined whether or not the sensor unit of the contact sensor 10 has been moved (tracing) in the forward direction (A direction) in the full length direction of the vehicle by the finger 400. When it is determined that the sixth specified operation has been performed, the process proceeds to Step 12 (Step 11: Yes), and when it is determined that the sixth specified operation has not been performed, the process returns to Step 01, and the window control device according to the first embodiment. The operation can be repeated. (Step 11: No).
  • the control unit 100 drives the third actuator 303 to unlock the door (Step 12). It is possible to return to Step 01 after the operation of unlocking the door and repeat the operation of the window control device according to the first embodiment.
  • prescribed operations and driving modes are examples.
  • the assignment of windows, the direction of driving, and the like can be changed and set as appropriate.
  • the window control device 1 As shown in FIG. 6, in the second embodiment, in the window control device 1, the first contact sensor 10, the second contact sensor 20, the third contact sensor 30, the fourth contact sensor 40, and the sensing unit are used. Each of the fifth contact sensors 50 is provided on the wall surface near the driver's seat in the door pocket.
  • the window control device 1 has four contact sensors (10, 20, 30, 40) as an example of the number of windows to be opened and closed (driver's seat window, passenger seat window, driver seat side rear window, and passenger seat side rear window). ).
  • the 5th contact sensor 50 is provided as a sensor for adding the function unrelated to a window to a window control apparatus.
  • Each of the first contact sensor 10, the second contact sensor 20, the third contact sensor 30, the fourth contact sensor 40, and the fifth contact sensor 50 in the present embodiment is N (N is an integer of 2 or more) sensors.
  • the sections may be arranged in N ⁇ 1 rows, or may be arranged in (N / 2) ⁇ 2 rows.
  • a door trim 202 which is a lining of the door, is provided on the vehicle interior side of the door 201 (driver's seat side door) of the vehicle 200.
  • the door trim 202 is provided with a door handle 204 that protrudes toward the driver's seat and is used when the driver opens and closes the door.
  • a recess or a hole is provided as a door pocket 206 to the extent that an operator can insert a finger. For example, the operator holds the door handle 204 by putting fingers into the door pocket 206 and opens and closes the door 201.
  • the first contact sensor 10 and the second contact sensor 20 are provided on the outer wall surface 210 that is the wall surface of the door pocket 206 that is closer to the driver's seat.
  • a third contact sensor 30 and a fourth contact sensor 40 are provided on the inner wall surface 212 of the door trim facing the outer wall surface 210 with the door handle 204 interposed therebetween.
  • the first contact sensor 10 and the third contact sensor 30 are arranged on the front side (A direction) of the vehicle, and the second contact sensor 20 and the fourth contact sensor 40 are arranged on the rear side (C direction).
  • each of the first contact sensor 10, the second contact sensor 20, the third contact sensor 30, and the fourth contact sensor 40 includes N pieces (N is 2).
  • the above integer) sensor units are arranged so that the movement operation (tracing operation) can be detected.
  • the fifth contact sensor 50 includes an outer wall surface 210 near the driver's seat in the door pocket 206, and an inner wall surface on the vehicle interior side of the door trim 202 facing the outer wall surface 210 and the door handle 204. 212 is arranged on the upper surface 214 of the door handle 204, which is a third surface open to the vehicle interior.
  • the fifth contact sensor 50 is capable of detecting a movement operation (tracing operation) in the full length direction of the vehicle.
  • the window control device 1 has a first contact sensor 10, a second contact sensor 20, a third contact sensor 30, and a fourth contact sensor with respect to the control unit 100. 40 and the fifth contact sensor 50 are connected.
  • the control unit 100 includes a window regulator driver window actuator 311 for window control, a passenger window actuator 312, a driver rear window actuator 313, a passenger rear window actuator 314, and lock unlocking.
  • An actuator 315 is connected.
  • the light emission part 320 is connected to the control part 100 as what adjusts the brightness (light control) of the illumination of the vehicle equipment mounted in a vehicle. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
  • FIGS. 8A to 8H are perspective views showing examples of operation of the front side, rear side, driver seat side, and passenger seat side windows in the window control device according to the second embodiment.
  • the operation of the window control apparatus according to the second embodiment will be described below with reference to FIGS. 8A to 8H.
  • the control unit 100 acquires signals from the first contact sensor 10, the second contact sensor 20, the third contact sensor 30, and the fourth contact sensor 40 arranged as shown in FIGS. In, it is detected in which direction the operator has performed the moving operation (tracing operation).
  • the control unit 100 when the control unit 100 detects a prescribed operation for moving downward (a tracing operation) in the third contact sensor 30 arranged on the inner wall surface 212 side on the front side, As a driving mode corresponding to the above, the driver's seat window actuator 311 is driven to drive the driver's seat window in the opening direction.
  • the control unit 100 may drive the driver's seat window in the direction of opening the window according to the moving amount in the tracing operation.
  • the control unit 100 may drive the driver seat window fully open.
  • control unit 100 detects a specified operation for moving upward (a tracing operation) in the third contact sensor 30, the driver for the driver's seat window 311 is driven as a driving mode corresponding to the specified operation. Then, the driver's seat window is driven in the closing direction.
  • the control unit 100 may drive the driver's seat window in the direction of closing the window according to the movement amount in the tracing operation.
  • the third contact sensor 30 detects a flick operation as a moving operation directed from below to above, the control unit 100 may drive the driver's seat window to be fully closed.
  • the control unit 100 when the control unit 100 detects a prescribed operation for moving downward (a tracing operation) in the first contact sensor 10 disposed on the outer wall surface 210 side on the front side, it corresponds to this prescribed operation.
  • a driving mode the passenger seat window actuator 312 is driven to drive the passenger seat window in the opening direction.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat window in the direction of opening the window according to the moving amount in the tracing operation.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat window fully open.
  • the control unit 100 detects a prescribed operation for moving upward (a tracing operation) in the first contact sensor 10, the passenger seat window actuator 312 is driven as a driving mode corresponding to the prescribed operation. Then, the passenger window is driven in the closing direction.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat window in the direction of closing the window according to the movement amount in the tracing operation.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat window fully closed.
  • the control unit 100 when the control unit 100 detects a specified operation for moving downward (a tracing operation) in the fourth contact sensor 40 disposed on the rear inner wall surface 212 side, the control unit 100 corresponds to the specified operation. As a driving mode, the driver side rear window actuator 313 is driven to drive the driver side rear window in the opening direction. When the tracing operation is detected as the moving operation in this way, the control unit 100 may drive the driver seat side rear window in the direction of opening the window according to the moving amount in the tracing operation. When the fourth contact sensor 40 detects a flick operation as a moving operation from the upper side to the lower side, the control unit 100 may drive the driver-seat-side rear window fully open.
  • the control unit 100 when the control unit 100 detects a specified operation for moving upward (a tracing operation) in the fourth contact sensor 40, the driver seat side rear window actuator 313 is used as a driving mode corresponding to the specified operation. To drive the driver side rear window in the closing direction.
  • the control unit 100 may drive the driver seat side rear window in the direction of closing the window according to the movement amount in the tracing operation.
  • the control unit 100 may drive the driver seat side rear window to be fully closed.
  • the control unit 100 detects a prescribed operation for moving upward (a tracing operation) in the second contact sensor 20, as a driving mode corresponding to the prescribed operation, the passenger seat side rear window actuator 314 is used. To drive the passenger side rear window in the closing direction.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat side rear window in the direction of closing the window according to the movement amount in the tracing operation.
  • the control unit 100 may drive the passenger seat side rear window to be fully closed.
  • the control unit 100 moves downward in both the first contact sensor 10 disposed on the front side outer wall surface 210 side and the third contact sensor 30 disposed on the front side inner wall surface 212 side.
  • a specified operation to be operated (race operation)
  • the driver window actuator 311 and the passenger window actuator 312 are driven to open the driver seat window and the passenger seat window as a driving mode corresponding to the specified operation.
  • Drive in the direction.
  • the control unit 100 detects a prescribed operation for moving upward (a tracing operation) in both the first contact sensor 10 and the third contact sensor 30, as a driving mode corresponding to the prescribed operation
  • the driver seat window actuator 311 and the passenger seat window actuator 312 are driven to drive the driver seat window and the passenger seat window in the closing direction.
  • the control unit 100 moves downward in both the second contact sensor 20 disposed on the rear side outer wall surface 210 side and the fourth contact sensor 40 disposed on the rear side inner wall surface 212 side.
  • a specified operation to be operated traceing operation
  • the driver side rear window actuator 313 and the passenger side rear window actuator 314 are driven to drive the driver side rear window.
  • the passenger seat side rear window is driven in the opening direction.
  • control unit 100 detects a prescribed operation for moving upward (a tracing operation) in both the second contact sensor 20 and the fourth contact sensor 40, as a driving mode corresponding to the prescribed operation,
  • the driver seat side rear window actuator 313 and the passenger seat side rear window actuator 314 are driven to drive the driver seat window and the passenger seat window in the closing direction.
  • the first contact sensor 10 or the second contact sensor 20 and the third contact sensor 30 or the fourth contact sensor 40 are both moved in the full length direction of the vehicle (a tracing operation).
  • the unlocking actuator 315 is driven to unlock the door.
  • the lock / unlock can be applied to other than doors, and can be applied to, for example, a lock / unlock of a window operation.
  • the dimming control by the fifth contact sensor 50 described above can be omitted. That is, the second embodiment may be a form in which the fifth contact sensor 50 and the dimming control are omitted.
  • the window control apparatus has the following effects.
  • the window control device 1 according to the embodiment has N sensor units (N is an integer of 2 or more) arranged in the door trim of the vehicle, and has a number equal to or greater than the number of windows that are opened and closed in the vehicle.
  • N is an integer of 2 or more
  • a control for controlling the window set according to the prescribed operation to be driven in a driving mode corresponding to the prescribed operation.
  • a portion As a result, in accordance with various prescribed operations, the corresponding windows can be opened / closed in a driving manner corresponding to the prescribed operations.
  • the window control device Since a predetermined window opening / closing operation or the like can be performed by one operation, it is possible to provide a window control device that enables a smooth operation in the window opening / closing operation or the like. (2) Since each contact sensor is attached to the pull handle of the door trim, it has an effect that it can be approached in the riding posture. (3)
  • the window control device according to the present embodiment can be applied not only to a pocket but also to a grip type pull handle.
  • the present invention can be applied to, for example, door locking / unlocking and dimming control control for in-vehicle devices other than the opening / closing operation of the window, and can be applied to an autonomous driving vehicle.

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Abstract

ウインドウ制御装置は、車両のドアトリムに配置されたＮ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部を有し、当該車両において開閉する窓の枚数以上の個数のセンシング部と、前記センシング部にて、規定された操作である規定操作を検出すると、前記規定操作に応じて設定された窓を、前記規定操作に対応する駆動態様で駆動するように制御する制御部と、を有する。

Description

ウインドウ制御装置 関連出願の相互参照
本出願は、日本国特許出願２０１６－２０７８３６号の優先権を主張するものであり、日本国特許出願２０１６－２０７８３６号の全内容を本出願に参照により援用する。
本発明は、ウインドウ制御装置に関する。
接触による操作入力を認識してウインドウガラスを動作させる操作パネルを備えたウインドウ制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このウインドウ制御装置は、複数のウインドウガラスを操作可能とされ、画像表示部には、複数のウインドウガラスのうち、操作されるウインドウガラスの情報が表示され、操作物を操作パネルに接触させた後、操作パネルの主面に沿う第二方向に沿って所定速度以上で移動させつつ操作物を操作パネルから離間させることにより、画像表示部の表示が一のウインドウガラスの情報から他のウインドウガラスの情報に切り替わるとともに、操作されるウインドウガラスが一のウインドウガラスから他のウインドウガラスに変更されるように構成されている。いわゆるフリック操作により、画像表示部の表示が一のウインドウガラスの情報から他のウインドウガラスの情報に切り替わるとともに、操作されるウインドウガラスが一のウインドウガラスから他のウインドウガラスに変更されるので、操作されるウインドウガラスを視覚的に把握して誤操作を防止できる。そして、ユーザーが操作パネルに指先等で触れることにより、ウインドウガラスを動作させることができるので、簡単な操作によりウインドウガラスを動作させることができ、ウインドウガラス操作装置の操作性を向上できるとされている。
特開２０１５－１７３６０号公報
特許文献１のウインドウ制御装置は、いわゆるフリック操作により、操作するウインドウガラスを変更する。開閉対象の窓を切り替える操作を行ない、この切り替えられた窓に対して開閉等の操作を行なう必要がある。このため、ウインドウ制御の操作において手間がかかるという問題があった。
本発明の目的は、窓の開閉動作等においてスムーズな操作を可能とするウインドウ制御装置を提供することにある。
本発明は、一実施形態として、下記［１］～［１２］のウインドウ制御装置を提供する。
［１］車両のドアトリムに配置されたＮ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部を有し、当該車両において開閉する窓の枚数以上の個数のセンシング部と、前記センシング部にて、規定された操作である規定操作を検出すると、前記規定操作に応じて設定された窓を、前記規定操作に対応する駆動態様で駆動するように制御する制御部と、を備えるウインドウ制御装置。
［２］前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓の閉方向への駆動態様である、上記［１］に記載のウインドウ制御装置。
［３］前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓の開方向への駆動態様である、上記［１］又は［２］に記載のウインドウ制御装置。
［４］前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けてのフリック操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓を全閉にする駆動態様である、上記［２］に記載のウインドウ制御装置。
［５］前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けての前記フリック操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓を全開にする駆動態様である、上記［３］に記載のウインドウ制御装置。 
［６］前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けてのなぞり操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記なぞり操作における移動量に応じた量で前記窓を閉方向へ駆動する駆動態様である、上記［２］に記載のウインドウ制御装置。
［７］前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けてのなぞり操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記なぞり操作における移動量に応じた量で前記窓を開方向へ駆動する駆動態様である、上記［３］に記載のウインドウ制御装置。
［８］前記センシング部は、前記車両のドアポケットの運転席に近い側の壁面と、前記壁面とドアハンドルを挟んで対向する前記ドアトリムの車室内側の壁面とに配置される、上記［１］から［７］までのいずれか一に記載のウインドウ制御装置。
［９］前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を上方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、運転席側及び助手席側の双方の窓の閉方向への駆動態様である、上記［８］に記載のウインドウ制御装置。
［１０］前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を下方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、運転席側及び助手席側の双方の窓の開方向への駆動態様である、上記［８］又は［９］に記載のウインドウ制御装置。
［１１］前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を前記車両の全長方向に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、ロック又はアンロックの駆動態様である、上記［８］から［１０］までのいずれか一に記載のウインドウ制御装置。
［１２］前記センシング部は、ドアポケットの運転席に近い側の壁面と、前記壁面とドアハンドルを挟んで対向する前記ドアトリムの車室内側の壁面とに連接し、前記車室内に向けて開放された第３の面に配置され、前記規定操作は、前記センシング部を前記車両の全長方向に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、別途設けられた発光部の発光を制御する態様である、上記［１］から［１１］までのいずれか一に記載のウインドウ制御装置。
本発明の一実施形態によれば、窓の開閉動作等においてスムーズな操作を可能とするウインドウ制御装置を提供することができる。
図１は、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置が装着された車両のドアを示す斜視図である。 図２は、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の接触センサを示す正面図である。 図３は、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の構成を示すブロック図である。 図４は、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を示すフローチャートである。 図５Ａは、ウインドウ制御装置において、フロント側窓の操作例を示す斜視図である。 図５Ｂは、ウインドウ制御装置において、リア側窓の操作例を示す斜視図である。 図６は、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置が装着された車両のドアを示す斜視図である。 図７は、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置の構成を示すブロック図である。 図８Ａは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｂは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、助手席窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｃは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、運転席側リア窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｄは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、助手席側リア窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｅは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、運転席窓及び助手席窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｆは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、運転席側リア窓及び助手席側リア窓の操作例を示す斜視図である。 図８Ｇは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、ロックアンロックの操作例を示す斜視図である。 図８Ｈは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、発光部の調光制御の操作例を示す斜視図である。
（第１の実施の形態）
第１の実施の形態は、図１～図３に示すように、ウインドウ制御装置１において、８個（Ｎ＝８）のセンサ部を備えた接触センサを、１つだけ、ドアポケットの運転席に近い壁面に設けた構成である。ウインドウ制御装置１は、開閉する窓（運転席窓，運転席側のリア窓）の枚数以上の一例として、２つのセンシング部１０ａ，センシング部１０ｂを備える１つの接触センサ１０を備える。
実施の形態に係るウインドウ制御装置１は、車両のドアトリムに配置されたＮ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部を有し、当該車両において開閉する窓の枚数以上の個数のセンシング部と、前記センシング部にて、規定された操作である規定操作を検出すると、前記規定操作に応じて設定された窓を、前記規定操作に対応する駆動態様で駆動するように制御する制御部と、を有する。
図１に示すように、車両２００のドア２０１（運転席側ドア）の車室内側には、ドアの内張りであるドアトリム２０２が設けられている。このドアトリム２０２には、運転席側に突出して形成され、運転者がドアの開閉時に利用するドアハンドル２０４が設けられている。ドアトリム２０２とドアハンドル２０４の間には、操作者が手指を中に入れることができる程度の凹部、あるいは穴部がドアポケット２０６として設けられている。例えば、操作者は、このドアポケット２０６に手指を入れることによりドアハンドル２０４を把持して、ドア２０１の開閉等を行なう。
図１に示すように、ドアトリム２０２の一部を構成するドアポケット２０６の運転席に近い側の壁面である外壁面２１０には、接触センサ１０が設けられている。
（接触センサ１０）
接触センサ１０は、図２に示すように、本実施の形態では、８個（Ｎ＝８）のセンサ部１１、１２、・・・、１８が配置されている。このセンサ部１１、１２、・・・、１８を有する接触センサ１０は、例えば、シート状とされてドアトリム２０２に装着されている。なお、図１では、運転者が操作しやすい位置の一例として、ドアポケット２０６の運転席に近い側の壁面である外壁面２１０に取り付けられている。
接触センサ１０は、操作者が各センサ部に接触したかどうかを検出できるセンサであればよく、静電センサ、圧力センサ等、種々のセンサが使用可能である。本実施の形態では、接触センサ１０として、静電センサを使用するものとして説明する。
接触センサ１０は、図２に示すように、操作者の手指等の接触あるいは近接を検出する検出電極であるセンサ部１１、１２、・・・、１８が４×２列に配置されている。それぞれのセンサ部１１、１２、・・・、１８は、独立した電極とされ、操作者の手指等との間にコンデンサを形成することにより、静電容量値の変化を検出して、接触あるいは近接を検出する。なお、この接触センサ１０は、検出感度をよくするために、自己容量方式の静電容量センサとして構成するのが好ましい。
センシング部とは、接触センサにおいて、人体の移動操作としてのなぞり操作やフリック操作を検出する領域であり、Ｎ個の電極を有する領域である。本実施形態において、センサ部１１，１２，１３，１４によって構成される４×１列の検出電極の配置領域が、センシング部１０ａに相当する。また、センサ部１５，１６，１７，１８によって構成される４×１列の検出電極の配置領域が、センシング部１０ｂに相当する。
第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置１は、図３に示すように、制御部１００に対して、接触センサ１０が接続されている。接触センサ１０のセンサ部１１、１２、・・・、１８は、例えば、８チャンネルで並列に入力される。また、制御部１００には、ウインドウ制御のためのウインドウレギュレータ用の第１アクチュエータ３０１、第２アクチュエータ３０２が接続されている。また、制御部１００には、ロック、アンロックのための第３アクチュエータ３０３が接続されている。
第１アクチュエータ３０１、第２アクチュエータ３０２は、例えば、ウインドウレギュレータ用の回転モータであって、その正逆回転を制御することにより、窓（ウインドウ）の開閉制御ができる。
第３アクチュエータ３０３は、例えば、ドアのロック、アンロック、あるいは、窓の開閉制御のロック、アンロック用のソレノイド、モータ等のアクチュエータである。ソレノイド、モータ等の駆動方向を制御することにより、ドアのロック、アンロック、あるいは、窓の開閉制御のロック、アンロックができる。
（制御部１００）
制御部１００は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工等を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。ＲＯＭには、例えば、制御部１００が動作するためのプログラム、接触判定のための閾値等が格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。
制御部１００は、図２のように配置されたセンサ部１１、１２、・・・、１８の信号を取得し、それぞれのセンサ部の接触の有無を検出する。接触判定のための閾値により、接触の有無を検出することができる。制御部１００は、接触有りとされたセンサ部の位置を時系列に検出することにより、操作者がどの位置をどの方向に移動操作（なぞり操作）したかを検出することができる。
例えば、図２において、センサ部１１からセンサ部１４に向かって接触を検出した場合は、車両のフロント側（Ａ方向）のセンサ部を下方（Ｂ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
図２において、センサ部１５からセンサ部１８に向かって接触を検出した場合は、車両のリア側（Ｃ方向）のセンサ部を下方に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
図２において、センサ部１４からセンサ部１１に向かって接触を検出した場合は、車両のフロント側（Ａ方向）のセンサ部を上方に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
図２において、センサ部１８からセンサ部１５に向かって接触を検出した場合は、車両のリア側（Ｃ方向）のセンサ部を上方に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
図２において、センサ部１１からセンサ部１５に向かって接触を検出した場合は、センサ部を車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。なお、本実施の形態では、センサ部１２からセンサ部１６、センサ部１３からセンサ部１７、又はセンサ部１４からセンサ部１８に向かって接触を検出した場合も、センサ部を車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
図２において、センサ部１５からセンサ部１１に向かって接触を検出した場合は、センサ部を車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。なお、本実施の形態では、センサ部１６からセンサ部１２、センサ部１７からセンサ部１３、又はセンサ部１８からセンサ部１４に向かって接触を検出した場合も、センサ部を車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）したと判断することができる。
なお、上記示したセンサ部の４×２列の配置は一例であって、上下方向及び車両の全長方向の移動操作（なぞり操作）を検出することができれば、他の配置も可能である。
（第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作）
図４で示すフローチャートにより、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を説明する。
第１の実施の形態において、第１の規定操作は、車両のフロント側（Ａ方向）のセンサ部を上方から下方に向けた移動操作（なぞり操作）とする。第２の規定操作は、車両のフロント側（Ａ方向）のセンサ部を下方から上方に向けた移動操作（なぞり操作）とする。第３の規定操作は、車両のリア側（Ｃ方向）のセンサ部を上方から下方に向けた移動操作（なぞり操作）とする。第４の規定操作は、車両のリア側（Ｃ方向）のセンサ部を下方から上方に向けた移動操作（なぞり操作）とする。第５の規定操作は、センサ部を車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けた移動操作（なぞり操作）とする。第６の規定操作は、センサ部を車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けた移動操作（なぞり操作）とする。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第１の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ０１）。図５Ａに示すように、手指４００により接触センサ１０のフロント側（Ａ方向）のセンサ部が下方に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第１の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ０２へ進み（Ｓｔｅｐ０１：Ｙｅｓ）、第１の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ０３へ進む（Ｓｔｅｐ０１：Ｎｏ）。制御御１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第１の規定操作がされたかどうかを判定する。
制御部１００は、第１の規定操作に対応する駆動態様として、第１アクチュエータ３０１を駆動して、フロント窓２５０を開方向に駆動する（Ｓｔｅｐ０２）。例えば、制御部１００は、接触センサ１０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、フロント窓２５０を全開に駆動する。また、なぞり操作を検出した場合、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じてフロント窓２５０を駆動する。フロント窓２５０の開方向への駆動終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第２の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ０３）。図５Ａに示すように、手指４００により接触センサ１０のフロント側（Ａ方向）のセンサ部が上方に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第２の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ０４へ進み（Ｓｔｅｐ０３：Ｙｅｓ）、第２の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ０５へ進む（Ｓｔｅｐ０３：Ｎｏ）。
制御部１００は、第２の規定操作に対応する駆動態様として、第１アクチュエータ３０１を駆動して、フロント窓２５０を閉方向に駆動する（Ｓｔｅｐ０４）。例えば、制御部１００は、接触センサ１０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、フロント窓２５０を全閉に駆動する。また、なぞり操作を検出した場合、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じてフロント窓２５０を駆動する。フロント窓２５０の閉方向への駆動終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第３の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ０５）。図５Ｂに示すように、手指４００により接触センサ１０のリア側（Ｃ方向）のセンサ部が下方に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第３の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ０６へ進み（Ｓｔｅｐ０５：Ｙｅｓ）、第３の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ０７へ進む（Ｓｔｅｐ０５：Ｎｏ）。
制御部１００は、第３の規定操作に対応する駆動態様として、第２アクチュエータ３０２を駆動して、リア窓を開方向に駆動する（Ｓｔｅｐ０６）。例えば、制御部１００は、接触センサ１０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、リア窓を全開に駆動する。また、なぞり操作を検出した場合、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じてリア窓を駆動する。リア窓の開方向への駆動終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第４の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ０７）。図５Ｂに示すように、手指４００により接触センサ１０のリア側（Ｃ方向）のセンサ部が上方に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第４の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ０８へ進み（Ｓｔｅｐ０７：Ｙｅｓ）、第４の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ０９へ進む（Ｓｔｅｐ０７：Ｎｏ）。
制御部１００は、第４の規定操作に対応する駆動態様として、第２アクチュエータ３０２を駆動して、リア窓を閉方向に駆動する（Ｓｔｅｐ０８）。例えば、制御部１００は、接触センサ１０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、リア窓を全閉に駆動する。また、なぞり操作を検出した場合、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じてリア窓を駆動する。リア窓の閉方向への駆動終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第５の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ０９）。手指４００により接触センサ１０のセンサ部が車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第５の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ１０へ進み（Ｓｔｅｐ０９：Ｙｅｓ）、第５の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ１１へ進む（Ｓｔｅｐ０９：Ｎｏ）。
制御部１００は、第５の規定操作に対応する駆動態様として、第３アクチュエータ３０３を駆動して、ドアロックを行なう（Ｓｔｅｐ１０）。ドアロックの動作終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
制御部１００は、接触センサ１０による移動操作（なぞり操作）の検出結果に基づいて、第６の規定操作がされたかどうかを判定する（Ｓｔｅｐ１１）。手指４００により接触センサ１０のセンサ部が車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）されたかどうかを判定する。第６の規定操作がされたと判断する場合はＳｔｅｐ１２へ進み（Ｓｔｅｐ１１：Ｙｅｓ）、第６の規定操作がされないと判断する場合はＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。（Ｓｔｅｐ１１：Ｎｏ）。
制御部１００は、第６の規定操作に対応する駆動態様として、第３アクチュエータ３０３を駆動して、ドアのアンロックを行なう（Ｓｔｅｐ１２）。ドアのアンロックの動作終了後にＳｔｅｐ０１へ戻って、第１の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を繰り返して実行することができる。
なお、上記示した各規定操作、駆動態様は一例である。各規定操作、駆動態様において、窓の割り当て、駆動の方向等は、適宜変更して設定することが可能である。
（第２の実施の形態）
第２の実施の形態は、図６に示すように、ウインドウ制御装置１において、センシング部としての第１接触センサ１０、第２接触センサ２０、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０、及び第５接触センサ５０のそれぞれをドアポケットの運転席に近い壁面に設けた構成である。ウインドウ制御装置１は、開閉する窓（運転席窓、助手席窓、運転席側リア窓、及び助手席側リア窓）の枚数以上の一例として、４つの接触センサ（１０、２０、３０，４０）を備える。また、窓に関係しない機能をウインドウ制御装置に付加するためのセンサとして第５接触センサ５０を備える。本実施形態における第１接触センサ１０、第２接触センサ２０、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０、及び第５接触センサ５０のそれぞれは、Ｎ（Ｎは２以上の整数）個のセンサ部が、Ｎ×１列で配置されていてもよいし、（Ｎ／２）×２列で配置されていてもよい。
図６に示すように、車両２００のドア２０１（運転席側ドア）の車室内側には、ドアの内張りであるドアトリム２０２が設けられている。このドアトリム２０２には、運転席側に突出して形成され、運転者がドアの開閉時に利用するドアハンドル２０４が設けられている。ドアトリム２０２とドアハンドル２０４の間には、操作者が手指を中に入れることができる程度の凹部、あるいは穴部がドアポケット２０６として設けられている。例えば、操作者は、このドアポケット２０６に手指を入れることによりドアハンドル２０４を把持して、ドア２０１の開閉等を行なう。
図６に示すように、ドアポケット２０６の運転席に近い側の壁面である外壁面２１０には、第１接触センサ１０、第２接触センサ２０が設けられている。また、外壁面２１０とドアハンドル２０４を挟んで対向するドアトリムの車室内側の内壁面２１２には、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０が設けられている。車両のフロント側（Ａ方向）に第１接触センサ１０、第３接触センサ３０が配置され、リア側（Ｃ方向）に第２接触センサ２０、第４接触センサ４０が配置されている。
なお、第１接触センサ１０、第２接触センサ２０、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０は、第１の実施の形態で説明したように、それぞれの内部は、Ｎ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部が配置されて、移動操作（なぞり操作）の検出が可能な構成とされている。
第５接触センサ５０は、図６に示すように、ドアポケット２０６の運転席に近い側の外壁面２１０と、外壁面２１０とドアハンドル２０４を挟んで対向するドアトリム２０２の車室内側の内壁面２１２とに連接し、車室内に向けて開放された第３の面であるドアハンドル２０４の上面２１４に配置されている。
第５接触センサ５０は、車両の全長方向の移動操作（なぞり操作）を検出可能とされている。
第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置１は、図７に示すように、制御部１００に対して、第１接触センサ１０、第２接触センサ２０、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０、及び第５接触センサ５０が接続されている。制御部１００には、ウインドウ制御を行なうウインドウレギュレータ用の運転席窓用アクチュエータ３１１、助手席窓用アクチュエータ３１２、運転席側リア窓用アクチュエータ３１３、助手席側リア窓用アクチュエータ３１４、ロックアンロック用アクチュエータ３１５が接続されている。また、車両に搭載される車載機器の照明の明るさの調整（調光制御）を行なうものとして、制御部１００に発光部３２０が接続されている。その他の構成は第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
（第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作）
図８Ａ～図８Ｈは、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置において、フロント側、リア側、運転席側、助手席側の窓の操作例を示す斜視図である。以下、この図８Ａ～図８Ｈに基づいて、第２の実施の形態に係るウインドウ制御装置の動作を説明する。
制御部１００は、図６、図７に示すように配置された第１接触センサ１０、第２接触センサ２０、第３接触センサ３０、第４接触センサ４０の信号を取得し、それぞれの接触センサにおいて、操作者がどの方向に移動操作（なぞり操作）したかを検出する。
例えば、図８Ａにおいて、制御部１００が、フロント側の内壁面２１２側に配置された第３接触センサ３０において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席窓用アクチュエータ３１１を駆動して運転席窓を開方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じて運転席窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第３接触センサ３０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、運転席窓を全開に駆動してもよい。また、制御部１００が、第３接触センサ３０において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席窓用アクチュエータ３１１を駆動して運転席窓を閉方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じて運転席窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第３接触センサ３０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、運転席窓を全閉に駆動してもよい。
図８Ｂにおいて、制御部１００が、フロント側の外壁面２１０側に配置された第１接触センサ１０において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、助手席窓用アクチュエータ３１２を駆動して助手席窓を開方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じて助手席窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第１接触センサ１０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、助手席窓を全開に駆動してもよい。また、制御部１００が、第１接触センサ１０において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、助手席窓用アクチュエータ３１２を駆動して助手席窓を閉方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じて助手席窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第１接触センサ１０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、助手席窓を全閉に駆動してもよい。
図８Ｃにおいて、制御部１００が、リア側の内壁面２１２側に配置された第４接触センサ４０において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席側リア窓用アクチュエータ３１３を駆動して運転席側リア窓を開方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じて運転席側リア窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第４接触センサ４０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、運転席側リア窓を全開に駆動してもよい。また、制御部１００が、第４接触センサ４０において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席側リア窓用アクチュエータ３１３を駆動して運転席側リア窓を閉方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じて運転席側リア窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第４接触センサ４０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、運転席側リア窓を全閉に駆動してもよい。
図８Ｄにおいて、制御部１００が、リア側の外壁面２１０側に配置された第２接触センサ２０において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、助手席側リア窓用アクチュエータ３１４を駆動して助手席側リア窓を開方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を開く方向に、なぞり操作における移動量に応じて助手席側リア窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第２接触センサ２０において、上方から下方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、助手席側リア窓を全開に駆動してもよい。また、制御部１００が、第２接触センサ２０において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、助手席側リア窓用アクチュエータ３１４を駆動して助手席側リア窓を閉方向へ駆動する。このように移動操作としてなぞり操作を検出した場合、制御部１００は、窓を閉じる方向に、なぞり操作における移動量に応じて助手席側リア窓を駆動してもよい。なお、制御部１００は、第２接触センサ２０において、下方から上方に向けた移動操作としてフリック操作を検出した場合、助手席側リア窓を全閉に駆動してもよい。
図８Ｅにおいて、制御部１００が、フロント側の外壁面２１０側に配置された第１接触センサ１０及びフロント側の内壁面２１２側に配置された第３接触センサ３０の双方において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席窓用アクチュエータ３１１及び助手席窓用アクチュエータ３１２を駆動して運転席窓及び助手席窓を開方向へ駆動する。また、制御部１００が、第１接触センサ１０及び第３接触センサ３０の双方において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席窓用アクチュエータ３１１及び助手席窓用アクチュエータ３１２を駆動して運転席窓及び助手席窓を閉方向へ駆動する。
図８Ｆにおいて、制御部１００が、リア側の外壁面２１０側に配置された第２接触センサ２０及びリア側の内壁面２１２側に配置された第４接触センサ４０の双方において下方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席側リア窓用アクチュエータ３１３及び助手席側リア窓用アクチュエータ３１４を駆動して運転席側リア窓及び助手席側リア窓を開方向へ駆動する。また、制御部１００が、第２接触センサ２０及び第４接触センサ４０の双方において上方に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、運転席側リア窓用アクチュエータ３１３及び助手席側リア窓用アクチュエータ３１４を駆動して運転席窓及び助手席窓を閉方向へ駆動する。
図８Ｇにおいて、第１接触センサ１０～第４接触センサ４０において、車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）するこの規定操作を検出した場合は、規定操作に対応する駆動態様として、ロックアンロック用アクチュエータ３１５を駆動して、ドアロックを行なう。また、第１接触センサ１０～第４接触センサ４０において、車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、ロックアンロック用アクチュエータ３１５を駆動して、ドアのアンロックを行なう。
具体的な規定操作の一例としては、第１接触センサ１０又は第２接触センサ２０と、第３接触センサ３０又は第４接触センサ４０の双方を車両の全長方向に向けて移動操作（なぞり操作）した場合に、その規定操作に対応する駆動態様として、ロックアンロック用アクチュエータ３１５を駆動して、ドアのアンロックを行なう。なお、ロックアンロックは、ドア以外にも適用可能で、例えば、ウインドウ操作のロックアンロック等にも応用できる。
図８Ｈにおいて、第５接触センサ５０において、車両の全長方向の後方方向（Ｃ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、発光部３２０の明るさを明るくする調光制御を行なう。また、第５接触センサ５０において、車両の全長方向の前方方向（Ａ方向）に向けて移動操作（なぞり操作）する規定操作を検出した場合は、この規定操作に対応する駆動態様として、発光部３２０の明るさを暗くする調光制御を行なう。
なお、上記示した第５接触センサ５０による調光制御は省略可能である。すなわち、第２の実施の形態は、第５接触センサ５０及び調光制御が省略された形態であってもよい。
（実施の形態の効果）
本実施の形態に係るウインドウ制御装置は以下のような効果を有する。
（１）実施の形態に係るウインドウ制御装置１は、車両のドアトリムに配置されたＮ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部を有し、当該車両において開閉する窓の枚数以上の個数のセンシング部と、前記センシング部にて、規定された操作である規定操作を検出すると、前記規定操作に応じて設定された窓を、前記規定操作に対応する駆動態様で駆動するように制御する制御部と、を備えて構成されている。これにより、種々の規定操作に応じて、対応する窓において、それぞれの規定操作に対応する駆動態様で窓の開閉操作が可能となる。１つの動作で、所定の窓の開閉動作等ができるので、窓の開閉動作等においてスムーズな操作を可能とするウインドウ制御装置を提供することが可能となる。
（２）各接触センサは、ドアトリムのプルハンドルに装着されているので、乗車姿勢のままアプローチできるという効果を有する。
（３）本実施の形態に係るウインドウ制御装置は、ポケットだけでなくグリップタイプのプルハンドルにも適用できる。
（４）窓の開閉動作以外の、例えば、ドアのロック、アンロックや、車載機器の調光制御制御等にも適用でき、自動運転車への対応も可能である。
以上、本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
１ ウインドウ制御装置
１０ 接触センサ
１０ａ、１０ｂ センシング部
１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８ センサ部
１００ 制御部
２００ 車両
２０２ ドアトリム
２０４ ドアハンドル
２０６ ドアポケット
２１０ 外壁面
２１２ 内壁面
２１４ 上面
２５０ フロント窓
３２０ 発光部

Claims (12)

  1. 車両のドアトリムに配置されたＮ個（Ｎは２以上の整数）のセンサ部を有し、当該車両において開閉する窓の枚数以上の個数のセンシング部と、
    前記センシング部にて、規定された操作である規定操作を検出すると、前記規定操作に応じて設定された窓を、前記規定操作に対応する駆動態様で駆動するように制御する制御部と、
    を備えるウインドウ制御装置。
  2. 前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓の閉方向への駆動態様である、請求項１に記載のウインドウ制御装置。
  3. 前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓の開方向への駆動態様である、請求項１または請求項２に記載のウインドウ制御装置。
  4. 前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けてのフリック操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓を全閉にする駆動態様である、請求項２に記載のウインドウ制御装置。
  5. 前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けての前記フリック操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記窓を全開にする駆動態様である、請求項３に記載のウインドウ制御装置。
  6. 前記規定操作は、前記センシング部における上方に向けてのなぞり操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記なぞり操作における移動量に応じた量で前記窓を閉方向へ駆動する駆動態様である、請求項２に記載のウインドウ制御装置。
  7. 前記規定操作は、前記センシング部における下方に向けてのなぞり操作による移動操作であり、前記駆動態様は、前記なぞり操作における移動量に応じた量で前記窓を開方向へ駆動する駆動態様である、請求項３に記載のウインドウ制御装置。
  8. 前記センシング部は、前記車両のドアポケットの運転席に近い側の壁面と、前記壁面とドアハンドルを挟んで対向する前記ドアトリムの車室内側の壁面とに配置される、請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載のウインドウ制御装置。
  9. 前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を上方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、運転席側及び助手席側の双方の窓の閉方向への駆動態様である、請求項８に記載のウインドウ制御装置。
  10. 前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を下方に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、運転席側及び助手席側の双方の窓の開方向への駆動態様である、請求項８または請求項９に記載のウインドウ制御装置。
  11. 前記規定操作は、二つの壁面に設けられた前記センシング部の双方を前記車両の全長方向に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、ロック又はアンロックの駆動態様である、請求項８から請求項１０までのいずれか一項に記載のウインドウ制御装置。
  12. 前記センシング部は、ドアポケットの運転席に近い側の壁面と、前記壁面とドアハンドルを挟んで対向する前記ドアトリムの車室内側の壁面とに連接し、前記車室内に向けて開放された第３の面に配置され、
    前記規定操作は、前記センシング部を前記車両の全長方向に向けての移動操作であり、前記駆動態様は、別途設けられた発光部の発光を制御する態様である、請求項１から請求項１１までのいずれか一項に記載のウインドウ制御装置。
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