JP2014020073A

JP2014020073A - 制御装置

Info

Publication number: JP2014020073A
Application number: JP2012158403A
Authority: JP
Inventors: Kota Matsuda; 康太松田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2014-02-03

Abstract

【課題】操作性が向上する制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１は、主に、窓ガラス３４を駆動する駆動部１０と、それぞれに駆動部１０の異なる駆動位置が割り当てられ、なされた操作に基づいて割り当てられた第１の駆動位置に対応する第１の検出信号を出力するようにそれぞれが構成された複数の検出部（第２の検出部１２〜第４の検出部１４）と、操作がなされた検出部から出力された第１の検出信号に対応する第１の駆動位置に窓ガラス３４を駆動するように駆動部１０を制御する制御部１７と、を備えて概略構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、制御装置に関する。

従来の技術として、複数のウインドウガラスと、ウインドウガラスごとに設けられたパワーウインドウ用モータと、パワーウインドウ用モータごとに設けられた前席右側操作スイッチ、後席右側操作スイッチ、前席左側操作スイッチ及び後席左側操作スイッチと、すべてのウインドウガラスを設定された開度で開くことができる換気用操作スイッチと、を備えたパワーウインドウ制御回路が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

このパワーウインドウ制御回路は、換気用操作スイッチが操作されると、すべてのウインドウガラスを予め定められた開度で開かせることができる。

特開平７−２２９３５９号公報

しかし、従来のパワーウインドウ制御回路は、換気用操作スイッチを操作すると、すべてのウインドウガラスが開いてしまい、所望のウインドウガラスのみを予め定められた開度で開くことができない。よって、従来のパワーウインドウ制御回路は、所望のウインドウガラスのみを開く場合には、操作スイッチを調整しながら操作しなければならないので、操作性が良くない。

従って、本発明の目的は、操作性が向上する制御装置を提供することにある。

本発明の一態様は、駆動対象物を駆動する駆動部と、それぞれに駆動部の異なる駆動位置が割り当てられ、なされた操作に基づいて割り当てられた第１の駆動位置に対応する第１の検出信号を出力するようにそれぞれが構成された複数の検出部と、操作がなされた検出部から出力された第１の検出信号に対応する第１の駆動位置に駆動対象物を駆動するように駆動部を制御する制御部と、を備えた制御装置を提供する。

本発明によれば、操作性を向上させることができる。

図１（ａ）は、実施の形態に係る制御装置が配置された車両の右後ドアの概略図であり、（ｂ）は、制御装置の概略図である。図２は、実施の形態に係る制御装置のブロック図である。図３は、実施の形態に係る制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。図４（ａ）は、変形例１に係る制御装置の概略図であり、（ｂ）は、変形例２に係る制御装置の概略図であり、（ｃ）は、変形例３に係る制御装置の概略図である。図５は、変形例５に係る制御装置の概略図である。

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る制御装置は、駆動対象物を駆動する駆動部と、それぞれに駆動部の異なる駆動位置が割り当てられ、なされた操作に基づいて割り当てられた第１の駆動位置に対応する第１の検出信号を出力するようにそれぞれが構成された複数の検出部と、操作がなされた検出部から出力された第１の検出信号に対応する第１の駆動位置に駆動対象物を駆動するように駆動部を制御する制御部と、を備える。

この制御装置は、駆動位置が割り当てられた複数の検出部を有しているので、長押しのような操作を行うことなく、所望の駆動位置だけ駆動対象物を駆動することができる。

[実施の形態]
（制御装置の構成）
図１（ａ）は、実施の形態に係る制御装置が配置された車両の右後ドアの概略図であり、（ｂ）は、制御装置の概略図である。図２は、実施の形態に係る制御装置のブロック図である。図１（ｂ）では、検出部と、検出部に割り当てられた駆動位置に基づいて駆動された窓ガラスと、を対応付けて図示している。図１（ｂ）では、窓ガラス３４に斜線を施して窓枠と見分けがつき易いようにしている。なお、実施の形態に係る各図において、部品と部品との比率は、実際の比率とは異なる場合がある。

この制御装置１は、一例として、車両３の窓ガラスの駆動を制御するものである。図１（ａ）では、車両３の右後ドア３０に配置された制御装置１を示している。なお制御装置１は、駆動対象物としての窓ガラスの駆動に限定されず、シートの駆動、車両の天井に配置されるサンルーフの駆動等に用いられるものである。以下では、制御装置１が、右後ドア３０の窓ガラス３４の駆動の制御を行う場合について説明する。

制御装置１は、図１（ａ）に示すように、右後ドア３０のパネル３１に取り付けられた肘掛３２の上面３３に配置されている。なお制御装置１は、図示しない他のドアの肘掛にも配置されている。

制御装置１は、主に、駆動対象物としての窓ガラス３４を駆動する駆動部１０と、それぞれに駆動部１０の異なる駆動位置が割り当てられ、なされた操作に基づいて割り当てられた第１の駆動位置に対応する第１の検出信号を出力するようにそれぞれが構成された複数の検出部（第２の検出部１２〜第４の検出部１４）と、操作がなされた検出部から出力された第１の検出信号に対応する第１の駆動位置に窓ガラス３４を駆動するように駆動部１０を制御する制御部１７と、を備えて概略構成されている。

この異なる駆動位置とは、一例として、後述する第２の検出部１２に割り当てられた駆動位置ｄ_２、第３の検出部１３の駆動位置ｄ_３、及び第４の検出部１４の駆動位置ｄ_４を示している。

また第１の駆動位置とは、操作がなされた検出部に割り当てられた駆動位置を示している。例えば、第２の検出部１２に操作がなされた場合、第１の駆動位置は、第２の検出部１２に割り当てられた後述する駆動位置ｄ_２が対応する。従って第１の検出信号とは、駆動位置ｄ_２に対応する後述する検出信号Ｓ_２が対応する。

また制御装置１は、さらに、なされた操作に基づいて最小の駆動位置に対応した第２の検出信号（検出信号Ｓ_５）を出力する第１の操作検出部としての第５の検出部１５と、なされた操作に基づいて最大の駆動位置に対応した第３の検出信号（検出信号Ｓ_１）を出力する第２の操作検出部としての第１の検出部１１と、を備えている。

ここで、最小の駆動位置とは、図１（ｂ）に示す駆動位置ｄ_５である。駆動位置ｄ_５は、窓ガラス３４が全開となる駆動位置であるので、窓ガラス３４は、図１（ｂ）の紙面下側にこれ以上駆動されない。また最大の駆動位置とは、図１（ｂ）に示す駆動位置ｄ_１である。駆動位置ｄ１は、窓ガラス３４が全閉となる駆動位置であるので、窓ガラス３４は、図１（ｂ）の紙面上側にこれ以上駆動されない。

（駆動部１０の構成）
駆動部１０は、パネル３１の内側に配置されている。この駆動部１０は、駆動力を生成するモータ１０ａと、駆動力により窓ガラス３４を上方向及び下方向に駆動する機構部１０ｂと、を備えて概略構成されている。

モータ１０ａは、制御部１７から出力される駆動信号に基づいて正逆回転するように構成されている。またモータ１０ａは、位置情報を出力するように構成されている。制御部１７は、この位置情報に基づいて窓ガラス３４の駆動位置を算出する。駆動位置は、例えば、全閉状態を基準として算出される。

（検出部の構成）
本実施の形態の制御装置１は、一例として、第１の検出部１１〜第５の検出部１５を備えて概略構成されている。なお検出部の数は、これに限定されず、任意である。

第１の検出部１１〜第５の検出部１５は、例えば、操作者の体の一部（例えば、指）や専用のペンで操作面（操作面１１０、操作面１２０、操作面１３０、操作面１４０及び操作面１５０）に触れることにより、触れた操作面上の位置を検出するタッチセンサである。タッチセンサとしては、例えば、静電容量式等の周知のタッチセンサを用いることが可能である。

この第１の検出部１１〜第５の検出部１５は、例えば、タッチ操作とフリック操作とを検出することができるように構成されている。このタッチ操作とは、例えば、指で操作面に接触する操作を示す。またフリック操作とは、例えば、検出部を指ではらうような操作を示す。

第１の検出部１１〜第５の検出部１５は、図２に示すように、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_５を出力するように構成されている。

第２の検出部１２〜第４の検出部１４は、一例として、図１（ｂ）に示すように、操作面の形状が同じ矩形状である。第２の検出部１２〜第４の検出部１４は、並んで配置され、第２の検出部１２は、車両３の前方側に配置され、第４の検出部１４は、車両３の後方側に配置されている。なお、第２の検出部１２〜第４の検出部１４の形状、面積及び配置は、上記の例に限定されず任意である。

第１の検出部１１及び第５の検出部１５は、一例として、操作面の形状が同じ矩形状で、かつ第２の検出部１２〜第４の検出部１４の操作面の面積よりも小さくなるように構成されている。なお第１の検出部１１及び第５の検出部１５の形状、面積及び配置は、上記の例に限定されず任意である。従って、第１の検出部１１〜第５の検出部１５の形状、面積及び配置は、上記の例に限定されず任意である。

第１の検出部１１〜第５の検出部１５には、駆動位置ｄ_１〜駆動位置ｄ_５が割り当てられている。駆動位置ｄ_１は、一例として、窓ガラス３４の開度が０％、つまり窓ガラス３４が全閉状態となる駆動位置である。駆動位置ｄ_５は、一例として、窓ガラス３４の開度が１００％、つまり窓ガラス３４が全開状態となる駆動位置である。

駆動位置ｄ_２〜駆動位置ｄ_４は、一例として、窓ガラス３４の開度が０％より大きくて、１００％より小さい範囲に設定される。駆動位置ｄ_２は、例えば、数ｃｍ程度、窓ガラス３４を開けて外気を取り入れたい場合等に使用し易いように開度が設定される。また駆動位置ｄ_３は、例えば、駆動位置ｄ_２よりさらに数ｃｍ程度、窓ガラス３４を開けたい場合等に使用し易いように開度が設定される。また駆動位置ｄ_４は、例えば、窓ガラス３４を半分程度開けたい場合等に使用し易いように開度が設定される。従って、駆動位置ｄ_２は、一例として、窓ガラス３４の開度がおよそ１０％程度である。駆動位置ｄ３は、一例として、窓ガラス３４の開度がおよそ１５％程度である。駆動位置ｄ_４は、一例として、窓ガラス３４の開度がおよそ５０％程度である。各駆動位置は、例えば、これらの開度から設定される。

（制御部１７の構成）
制御部１７は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工等を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）等から構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部６が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果等を格納する記憶領域として用いられる。また制御部１７は、その内部にクロック信号を生成する手段を有し、このクロック信号に基づいて動作を行う。

制御部１７は、駆動部１０と、第１の検出部１１〜第５の検出部１５と、に電気的に接続されている。

制御部１７は、第１の検出部１１〜第５の検出部１５から取得する検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_５に基づいて操作面になされた操作を判断するように構成されている。

制御部１７は、第１の検出部１１から出力される検出信号Ｓ_１、及び第５の検出部１５から出力される検出信号Ｓ_５に基づいてタッチ操作がなされたと判断するように構成されている。この際、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_１に基づいて駆動位置ｄ_１に窓ガラス３４が駆動されるような駆動信号を生成して駆動部１０に出力する。また制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_５に基づいて駆動位置ｄ_５に窓ガラス３４が駆動されるような駆動信号を生成して駆動部１０に出力する。制御部１７は、第１の検出部１１及び第５の検出部１５になされた操作は、タッチ操作として判断する。

また制御部１７は、第２の検出部１２〜第４の検出部１４になされた操作においては、タッチ操作かフリック操作かを判断するように構成されている。なお、制御部１７は、例えば、２点以上の点で指の接触が検出された場合、最後に離れた指の位置に基づいてタッチ操作がなされた検出部の判断を行うものとする。

制御部１７は、例えば、第３の検出部１３になされた操作がタッチ操作である場合、第３の検出部１３から取得した検出信号Ｓ_３に基づいて検出信号Ｓ_３に対応する駆動位置ｄ_３に、窓ガラス３４が駆動されるような駆動信号を生成して駆動部１０に出力する。

また制御部１７は、例えば、第２の検出部１２から第４の検出部１４に向かってフリック操作が行われた場合、第２の検出部１２から取得した検出信号Ｓ_２、第３の検出部１３から取得した検出信号Ｓ_３、及び第４の検出部１４から取得した検出信号Ｓ_４の少なくとも２つの検出信号に基づいて第２の検出部１２から第４の検出部１４に向かってフリック操作が行われたと判断する。

具体的には、制御部１７は、例えば、検出信号を取得し、予め定められた期間内に他の検出部から検出信号が出力されない場合、つまり、取得した検出信号が１つの検出部から出力されたものである場合、なされた操作がタッチ操作であると判断する。

また制御部１７は、例えば、検出信号を取得し、予め定められた期間内に他の検出部から検出信号が出力された場合、つまり、隣り合う検出部から検出信号が出力された場合、なされた操作がフリック操作であると判断する。さらに制御部１７は、取得した検出信号を出力した検出部と、続いて検出信号を出力した検出部と、の位置関係からフリック操作の方向を判断する。

制御部１７は、第１の方向にフリック操作がなされた場合、予め定められた開度で、窓ガラス３４を開ける方向に駆動するための駆動信号を出力する。言い換えるなら、フリック操作では、予め定められた駆動量で窓ガラス３４を駆動することが可能となる。

また制御部１７は、第１の方向の反対方向の第２の方向にフリック操作がなされた場合、予め定められた駆動量で、窓ガラス３４を閉める方向に駆動するための駆動信号を出力する。この第１の方向とは、例えば、第２の検出部１２から第４の検出部１４に向かう方向である。また第２の方向とは、例えば、第４の検出部１４から第２の検出部１２に向かう方向である。

フリック操作がなされた場合、制御部１７は、一例として、窓ガラス３４を数ｃｍ程度開ける、又は閉めるように窓ガラス３４を駆動させる駆動信号を出力する。従って繰り返しフリック操作を行った場合、制御部１７は、フリック操作を行った回数分、窓ガラス３４を駆動させる。

以下に、本実施の形態に係る制御装置１の動作について、図３のフローチャートに従って説明する。

（動作）
まず、操作者が制御装置１に操作を行う。

制御部１７は、取得した検出信号に基づいてなされた操作がタッチ操作であるのか、フリック操作であるのかを判断する（Ｓ１）。

制御部１７は、なされた操作がタッチ操作だと判断すると、続いて、指が離れた位置から操作がなされた検出部を判断する（Ｓ２）。

制御部１７は、判断された検出部に割り当てられた駆動位置となるように窓ガラス３４を駆動する（Ｓ３）。具体的には、制御部１７は、操作がなされた検出部に割り当てられた駆動位置に対応する駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。駆動部１０は、取得した駆動信号に基づいて窓ガラス３４を駆動する。

制御部１７は、駆動部１０から取得した位置情報に基づいて駆動されている窓ガラス３４の駆動位置を算出し、目標とする駆動位置まで窓ガラス３４が駆動された後、駆動信号を停止する。

ここでステップ１において、なされた操作がフリック操作である場合、制御部１７は、フリック操作の方向を算出する（Ｓ４）。

制御部１７は、算出された方向に基づいて窓ガラスを駆動する（Ｓ５）。具体的には、制御部１７は、算出された方向が第１の方向である場合、予め定められた駆動位置となるように窓ガラス３４を開ける方向に駆動する駆動信号を駆動部１０に出力する。また制御部１７は、算出された方向が第２の方向である場合、予め定められた駆動位置となるように窓ガラス３４を閉める方向に駆動する駆動信号を駆動部１０に出力する。

なお、制御装置１は、例えば、駆動されている途中で、操作がなされた場合、当該操作に基づいて窓ガラス３４を駆動するものとする。

（実施の形態の効果）
本実施の形態に係る制御装置１は、操作性を向上させることができる。具体的には、制御装置１は、検出部ごとに駆動位置が設定されている。従って操作者は、所望の駆動位置が割り当てられた検出部に操作を行うことにより、スイッチの押し下げや引き上げにより窓ガラスの開度を調整する場合と比べて、所望の駆動位置に窓ガラス３４を容易に駆動することができ、操作性が向上する。また制御装置１は、予め定められた駆動位置に、少ない操作数で駆動することができるので、操作者の操作時間が短縮されると共に、操作者の操作負荷が軽減される。

また窓ガラス３４を数cm程度開ける操作は、押し下げや引き上げにより窓ガラスの開度を調整するスイッチでは、難しい。しかし、制御装置１は、第２の検出部１２又は第３の検出部１３にタッチ操作を行うことにより、窓ガラス３４を数cm程度、容易に開けることができる。

また制御装置１は、窓ガラス３４を全閉にする第１の検出部１１、及び全開にする第５の検出部１５を備えている。従って、制御装置１は、第１の検出部１１又は第５の検出部１５に操作を行うことにより、全閉又は全開するためにスイッチを継続的に押し下げたり、引き上げたりする場合と比べて、容易に全閉又は全開を実行することが可能となり、操作性が向上する。

制御装置１は、第２の検出部１２〜第４の検出部１４に対してフリック操作を行うことにより、予め定められた駆動量だけ、窓ガラス３４を駆動することができるので、操作性が向上する。

以下に、制御装置１の変形例１〜変形例４を説明する。

（変形例１）
図４（ａ）は、変形例１に係る制御装置の概略図である。なお、以下において、実施の形態と同様の機能及び構成を有する部分には、実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。

変形例１に係る制御装置１は、なされた押し下げ操作（プッシュ操作）に基づいて検出信号を出力する複数の検出部を備えて概略構成されている。この検出部は、図４（ａ）に示すように、プッシュ操作に基づいて検出信号を出力する第１のスイッチ１１ａ〜第５のスイッチ１５ａである。なお、スイッチの数は、これに限定されず、任意である。

この第１のスイッチ１１ａは、実施の形態の第１の検出部１１に対応している。従って第１のスイッチ１１ａが操作されると、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_１に基づいて駆動位置ｄ_１、すなわち窓ガラス３４を全閉にする駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。

この第２のスイッチ１２ａは、実施の形態の第２の検出部１２に対応している。従って第２のスイッチ１２ａが操作されると、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_２に基づいて駆動位置ｄ_２に窓ガラス３４を駆動する駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。

この第３のスイッチ１３ａは、実施の形態の第３の検出部１３に対応している。従って第３のスイッチ１３ａが操作されると、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_３に基づいて駆動位置ｄ_３に窓ガラス３４を駆動する駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。

この第４のスイッチ１４ａは、実施の形態の第４の検出部１４に対応している。従って第４のスイッチ１４ａが操作されると、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_４に基づいて駆動位置ｄ_４に窓ガラス３４を駆動する駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。

この第５のスイッチ１５ａは、実施の形態の第５の検出部１５に対応している。従って第５のスイッチ１５ａが操作されると、制御部１７は、取得した検出信号Ｓ_５に基づいて駆動位置ｄ_５、すなわち窓ガラス３４を全開にする駆動信号を生成し、駆動部１０に出力する。

この変形例１に係る制御装置１は、プッシュ操作を実施の形態のタッチ操作とし、スイッチの操作面をなぞって複数のスイッチを押し下げる操作を実施の形態のフリック操作として、窓ガラス３４を駆動するように構成されている。

変形例１に係る制御装置１は、プッシュ操作により検出部を操作するので、意図しない操作を抑制することができる。

（変形例２）
図４（ｂ）は、変形例２に係る制御装置の概略図である。

変形例２に係る制御装置１は、図４（ｂ）に示すように、さらに、なされた押し下げ操作及び引き上げ操作に基づいて検出信号を出力するスイッチ１６を備えて概略構成されている。

この変形例２に係る制御装置１は、実施の形態に係る制御装置１に、さらにスイッチ１６を加えたものである。このスイッチ１６は、押し下げ操作及び引き上げ操作が可能となるように構成されている。

変形例２に係る制御装置１は、第１の検出部１１〜第５の検出部１５と、スイッチ１６と、を組み合わせて操作することが可能となるので、より操作性が向上する。

（変形例３）
図４（ｃ）は、変形例３に係る制御装置の概略図である。

変形例３に係る制御装置１は、図４（ｃ）に示すように、さらに複数の駆動対象物の駆動を切り替える切替スイッチを備えて概略構成されている。具体的には、制御装置１は、駆動対象物となる複数の窓ガラスを切り替える切替スイッチ２１を有し、駆動部１０は、複数の窓ガラスごとに駆動する構成を有し、制御部１７は、切替スイッチ２１が出力する切替信号に基づいて駆動する窓ガラスを選択し、当該窓ガラスを駆動する駆動部を制御するように構成されている。

切替スイッチ２１は、一例として、第１のスイッチ２１ａと、第２のスイッチ２１ｂと、第３のスイッチ２１ｃと、第４のスイッチ２１ｄと、を備えて概略構成されている。この切替スイッチ２１は、例えば、運転席側のドアに設けられるものである。また第１のスイッチ２１ａ〜第４のスイッチ２１ｄは、一例として、車両３の左右方向に一列に並んで、肘掛３２の上面３３に配置されている。なお切替スイッチ２１の配列は、上記に限定されず、任意で良い。例えば、切替スイッチ２１の配列は、後述するように、操作する窓ガラスの配置に合わせて２列に配置されても良い。

この第１のスイッチ２１ａ〜第４のスイッチ２１ｄは、一例として、押しボタンスイッチである。第１のスイッチ２１ａ〜第４のスイッチ２１ｄは、その先端が押し下げられることにより、オンとなり制御部１７に信号を出力するように構成されている。なお、第１のスイッチ２１ａ〜第４のスイッチ２１ｄは、上記の押しボタンスイッチに限定されず、タッチセンサ等のタッチ操作又はプッシュ操作を検出するものであれば良い。

第１のスイッチ２１ａは、車両３の前方左側の窓ガラスを選択するスイッチである。第２のスイッチ２１ｂは、前方右側の窓ガラスを選択するスイッチである。第３のスイッチ２１ｃは、後方左側の窓ガラスを選択するスイッチである。第４のスイッチ２１ｄは、後方右側の窓ガラスを選択するスイッチである。上述のように、切替スイッチ２１の配列を２列にする場合、図４（ｃ）の紙面において、第１のスイッチ２１ａと第３のスイッチ２１ｃと、及び第２のスイッチ２１ｂと第４のスイッチ２１ｄと、が縦に並ぶ。さらに第１のスイッチ２１ａと第２のスイッチ２１ｂと、及び第３のスイッチ２１ｃと第４のスイッチ２１ｄと、が横に並ぶ。この配列により、操作者は、より直感的に制御装置１を操作することができる。

例えば、操作者が後方左側の窓ガラスの開閉を行いたい場合、操作者は、第３のスイッチ２１ｃを押し下げ、続いて所望の駆動位置となるように第１の検出部１１〜第５の検出部１５を操作すれば良い。

この制御装置１は、駆動する窓ガラスを選択する切替スイッチ２１を備えているので、窓ガラスの選択が容易で操作性が向上する。また制御装置１は、切替スイッチ２１を備えているので、省スペースとなる。

（変形例４）
図５は、変形例５に係る制御装置の概略図である。図５は、一例として、右後ドア３０のパネル３１側から制御装置１を見た概略図である。従って、第１の検出部１１〜第５の検出部１５は、操作者側の開口３３０の側面３３１に配置されている。

変形例５に係る制御装置１の複数の検出部は、開口内に配置される。具体的には、制御装置１は、図５に示すように、複数の検出部（第１の検出部１１〜第５の検出部１５）が、車両３のドアの肘掛３２に形成された開口３３０の側面３３１に配置されている。

この開口３３０の幅は、一例として、標準的な指の太さより少し広くなるように形成される。操作者は、この開口３３０に指を挿入して、制御装置１に操作を行うことにより、窓ガラスの開閉を行うことができる。制御装置１は、開口３３０の側面３３１に配置されているので、意図しない操作を防止することができる。

なお制御部１７は、なされた操作の軌跡の長さに応じて駆動量を変更する構成であっても良い。つまり、制御部１７は、フリック操作の軌跡の長さに応じて駆動量を変更するように構成されても良い。

また制御部１７は、なされた操作の速度に応じて駆動量を変更する構成であっても良い。つまり、制御部１７は、フリック操作の速度に応じて駆動量を変更するように構成されても良い。

また制御部１７は、なされた操作の速度に応じて駆動対象物の駆動速度を変更する構成であっても良い。つまり、制御部１７は、フリック操作の速度に応じて窓ガラスの駆動速度を変更するように構成されても良い。

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…制御装置
３…車両
６…制御部
１０…駆動部
１０ａ…モータ
１０ｂ…機構部
１１〜１５…第１の検出部〜第５の検出部
１１ａ〜１５ａ…第１のスイッチ〜第５のスイッチ
１６…スイッチ
１７…制御部
２１…切替スイッチ
２１ａ〜２１ｄ…第１のスイッチ〜第４のスイッチ
３０…右後ドア
３１…パネル
３２…肘掛
３３…上面
３４…窓ガラス
１１０，１２０，１３０，１４０，１５０…操作面
３３０…開口
３３１…側面

Claims

駆動対象物を駆動する駆動部と、
それぞれに前記駆動部の異なる駆動位置が割り当てられ、なされた操作に基づいて割り当てられた第１の駆動位置に対応する第１の検出信号を出力するようにそれぞれが構成された複数の検出部と、
操作がなされた検出部から出力された前記第１の検出信号に対応する前記第１の駆動位置に前記駆動対象物を駆動するように前記駆動部を制御する制御部と、
を備えた制御装置。
さらに、なされた操作に基づいて最小の駆動位置に対応した第２の検出信号を出力する第１の操作検出部と、
なされた操作に基づいて最大の駆動位置に対応した第３の検出信号を出力する第２の操作検出部と、
を備える請求項１に記載の制御装置。
前記駆動部は、車両の窓ガラスを前記駆動対象物として駆動する請求項１又は２に記載の制御装置。
前記駆動対象物となる複数の窓ガラスを切り替える切替スイッチを有し、
前記駆動部は、前記複数の窓ガラスごとに駆動する構成を有し、
前記制御部は、前記切替スイッチが出力する切替信号に基づいて駆動する窓ガラスを選択し、当該窓ガラスを駆動する駆動部を制御する請求項１乃至３の何れか１項に記載の制御装置。
前記複数の検出部は、開口内に配置される請求項１乃至４の何れか１項に記載の制御装置。