JP2019027157A - 操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作対象の操作系を小さいスペースでも配置を可能にした操作装置を提供する。【解決手段】車両１は、モータ８によって窓ガラス３を自動で昇降させるパワーウィンドウ装置４を備える。車両１には、窓ガラス３を開閉させる際に操作する主操作部６が設けられ、その主操作部６の近傍に、例えば静電センサ等からなるセンシング部１１を設ける。切替制御部１９は、センシング部１１の検知信号Ｓｂを基に、主操作部６によって操作できる窓ガラス３を運転席側とするのか、又は助手席側とするのかを切り替える。【選択図】図１

Description

本発明は、車載された操作対象を作動させる際に操作する主操作部の機能割り当てを行う操作装置に関する。

従来、パワーウィンドウ装置を備えた車両では、運転席から車両ドアの全窓ガラスが開閉操作できるように、各車両ドアの窓ガラスに対応したスイッチ（ウィンドレギュレータスイッチ）が集約して配置されている（特許文献１等参照）。ウィンドレギュレータスイッチは、例えば車両ドアが前後左右計４枚の場合、４つのスイッチ群からなる。

特開２０１４−９３１６４号公報

ところで、運転席には、全ての窓ガラスのスイッチ類が配置されるので、相対的に多くのスイッチを配置しなければならない。よって、ウィンドレギュレータスイッチには、搭載の制約があった。

本発明の目的は、操作対象の操作系を小さいスペースでも配置を可能にした操作装置を提供することにある。

前記問題点を解決する操作装置は、車載された操作対象に対する操作を受け付ける主操作部に隣接して配置され、当該主操作部を操作するユーザの身体の一部を検出するセンシング部と、前記センシング部の検知信号を基に、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象を切り替える切替制御部とを備えた。

本構成によれば、共通の主操作部を複数の操作対象の操作系として使用することが可能となるので、主操作部の個数を削減することが可能となる。よって、操作対象の操作系を小さいスペースでも配置することが可能となる。なお、定義として、「隣接」は、互いが隣り合うことに加えて、互いの間に空間（物体）を介在して隣り合うことも含む。

前記操作装置において、前記切替制御部は、前記センシング部でのセンシングの結果、ユーザの身体の一部分を検出していれば、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象を切り替えることが好ましい。この構成によれば、主操作部の機能が意図に反して切り替わってしまう状況を生じ難くすることが可能となる。

前記操作装置において、前記センシング部は、ユーザの指先を検出することが好ましい。この構成によれば、主操作部の操作とともに、主操作部で操作できる操作対象の切り替えを実現することが可能となる。

前記操作装置において、前記主操作部と前記センシング部とは、前記主操作部に触れて操作するユーザの指の付け根から指先の延出方向に沿って、端部をずらして配置されていることが好ましい。この構成によれば、各指の長さを考慮した好適な位置に主操作部及びセンシング部を配置することが可能となる。よって、主操作部及びセンシング部の操作し易さが確保される。

前記操作装置において、前記主操作部及び前記センシング部は、車両が有するドアの内壁面に配置され、前記操作対象は、前記車両の両側面の各々に設けられ、パワーウィンドウ装置によって動作される窓ガラスであり、前記切替制御部は、前記車両の両側面の各々に設けられた前記窓ガラスを、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象とすることが好ましい。この構成によれば、車両ドアの窓ガラスの操作系を小さいスペースであっても配置することが可能となる。

本発明によれば、操作対象の操作系を小さいスペースでも配置することができる。

一実施形態の操作装置の構成図。 主操作部及びセンシング部が設けられた車両ドアの斜視図。 主操作部及びセンシング部の概要図。 運転席ドア側の窓ガラスを開閉する場合の操作図。 助手席ドア側の窓ガラスを開閉する場合の操作図。 別例の操作装置の概要図。 図６のII−II線断面図。 他の別例の左ハンドル車に主操作部及びセンシング部の組を設けた場合の概略図。 他の別例の操作装置の概要図。 他の別例の操作装置の概要図。

以下、操作装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、車両ドア２の窓ガラス３を自動で開閉させるパワーウィンドウ装置４を備える。パワーウィンドウ装置４は、パワーウィンドウ装置４の作動を制御するコントローラ５と、窓ガラス３を昇降させるときに操作する主操作部６と、窓ガラス３を昇降させるに際しての駆動源となるアクチュエータ７とを備える。主操作部６は、例えば指の先端で引っ掛けて持ち上げ操作するモーメンタリスイッチからなる。アクチュエータ７は、例えばモータ８からなる。

窓ガラス３は、例えば運転席ドア２ａの窓ガラスや、助手席ドア２ｂの窓ガラスなどがある。この場合、運転席ドア２ａ及び助手席ドア２ｂのそれぞれに、各窓ガラス３を昇降させるモータ８が設けられる。コントローラ５は、主操作部６から入力するスイッチ信号Ｓａを基に、モータ８を駆動することにより、窓ガラス３を昇降させる。

図１及び図２に示すように、パワーウィンドウ装置４は、主操作部６の操作機能を切り替える切替機能を備える。この切替機能は、主操作部６の近傍に設けたセンシング部１１の検知信号Ｓｂを基に、主操作部６で操作できる操作対象１２（本例は窓ガラス３）を、センシング部１１の検知有無に応じて切り替えるものである。センシング部１１は、例えば静電センサからなる。

図２及び図３に示すように、センシング部１１は、主操作部６の隣位置に配置されるとともに、車両ドア２の内壁面１５に設けられたアームレスト１６の上面に、主操作部６とともに配置されている。車両１が右ハンドル車の場合、車幅方向右側に主操作部６が配置され、車幅方向左側にセンシング部１１が配置されている。センシング部１１は、ユーザの指先を検出する。主操作部６とセンシング部１１とは、主操作部６に触れて操作するユーザの指の付け根から指先の延出方向、例えば車両の全長方向（図３の矢印Ｒ方向）に沿って、端部をずらして配置されている。

図１に戻り、パワーウィンドウ装置４は、センシング部１１の検知信号Ｓｂを基に主操作部６の作動を制御する切替制御部１９を備える。切替制御部１９は、コントローラ５に設けられている。切替制御部１９は、センシング部１１の検知信号Ｓｂを基に、主操作部６によって操作できる操作対象１２（本例は窓ガラス３）を切り替える。

次に、図４及び図５を用いて、本発明の実施例であるパワーウィンドウ装置４の作用及び効果を説明する。
図４に示すように、車体右側の車両ドア２である運転席ドア２ａの窓ガラス３を、運転席ドア２ａの主操作部６で操作する例を図示する。この場合、ユーザは、例えば人差し指で主操作部６に触れ、センシング部１１には人体（ユーザの指等）がかからない状態で、主操作部６を指で引っ掛けて持ち上げるように操作する。すなわち、センシング部１１に人体をセンシングさせずに、主操作部６のみ指で操作する。

ユーザが人差し指で主操作部６を操作した場合、センシング部１１では、人体を検出していないので、センシング部１１からコントローラ５に「オフ」の検知信号Ｓｂが出力された状態で、主操作部６から「オン」のスイッチ信号Ｓａを入力する。このとき、切替制御部１９は、センシング部１１の検知信号Ｓｂが「オフ」であることを通じて、主操作部６を運転席ドア２ａの窓ガラス３の昇降用スイッチとして割り当てる。よって、人差し指で主操作部６を操作した場合には、運転席ドア２ａの窓ガラス３が昇降される。

図５に示すように、車体左側の車両ドア２である助手席ドア２ｂの窓ガラス３を、車体右側（運転席側）の車両ドア２の主操作部６で操作する例を図示する。この場合、ユーザは、例えば人差し指でセンシング部１１に触れるとともに、中指で主操作部６に触れる状態で、主操作部６を指で引っ掛けて持ち上げるように操作する。すなわち、センシング部１１に人体（ユーザの指）を当てた状態で、主操作部６を操作する。

ユーザが人差し指でセンシング部１１に触れながら中指で主操作部６を操作した場合、センシング部１１からコントローラ５に「オン」の検知信号Ｓｂが入力された状態で、主操作部６から「オン」のスイッチ信号Ｓａがコントローラ５に入力される。このとき、切替制御部１９は、センシング部１１の検知信号Ｓｂが「オン」であることを通じて、主操作部６を助手席ドア２ｂの窓ガラス３の昇降用スイッチとして割り当てる。よって、人差し指でセンシング部１１に触れながら中指で主操作部６を操作した場合には、助手席ドア２ｂの窓ガラス３が昇降される。

さて、本例の場合、主操作部６の近傍にセンシング部１１を設け、センシング部１１の検知結果を基に、主操作部６で操作することができる窓ガラス３を切り替える。このため、共通の主操作部６を複数の窓ガラス３の操作系として使用することが可能となるので、主操作部６の個数を削減することが可能となる。よって、窓ガラス３の操作系を小さいスペースでも配置することができる。

また、本例の場合、主操作部６が車幅方向右側に配置され、センシング部１１が車幅方向左側に配置されている。このため、運転席ドア２ａ側の窓ガラス３を開閉操作する場合には、左右に並ぶ主操作部６及びセンシング部１１のうち、右側に位置する主操作部６を人差し指で操作するので、車幅方向右側に位置する窓ガラス３の操作をイメージし易い。一方、助手席ドア２ｂ側の窓ガラス３を開閉操作する場合には、左右に並ぶ主操作部６及びセンシング部１１のうち、左側に位置するセンシング部１１を人差し指で操作するイメージとなる。このとき、センシング部１１をタッチするのみでは助手席ドア２ｂの窓ガラス３は作動しないので、フリーとなっている中指で主操作部６を操作して、助手席ドア２ｂの窓ガラス３を昇降させる。よって、ユーザの人差し指を左右の主操作部６及びセンシング部１１のどちらに位置させるのかと、運転席及び助手席の窓ガラス３の左右とが対応するので、操作イメージがし易くなる。

センシング部１１は、指のタッチ操作を検出するセンサでよいので、メカスイッチに比べて小さいスペースで搭載することができる。また、メカスイッチの場合、見切り部が生じるので、その部分に防水構造を設ける必要がある。一方、センシング部１１は見切り部が必要とならない場合が多いので、防水構造を設ける必要性が低い。

切替制御部１９は、センシング部１１でのセンシングの結果、ユーザの身体の一部分を検出していれば、主操作部６にて操作を受け付ける操作対象１２を切り替える。よって、センシング部１１でユーザの身体の一部分が検出されていないと、主操作部６にて操作を受け付ける操作対象１２が切り替わらないので、主操作部６の機能が意図に反して切り替わってしまう状況を生じ難くすることができる。

センシング部１１は、ユーザの指先を検出する。ところで、主操作部６は、指で操作される可能性が高いため、センシング部１１は、ユーザの指を検出するものであるとよい。また、主操作部６の操作とともに、主操作部６で操作できる窓ガラス３の切り替えを実現することができる。

主操作部６とセンシング部１１とは、主操作部６に触れて操作するユーザの指の付け根から指先の延出方向に沿って、端部をずらして配置されている。このため、各指の長さを考慮した好適な位置に主操作部６及びセンシング部１１を配置することが可能となる。よって、主操作部６及びセンシング部１１の操作し易さが確保される。

主操作部６及び前記センシング部１１は、車両１が有するドア（車両ドア２）の内壁面１５に配置されている。操作対象１２は、車両１の両側面の各々に設けられ、パワーウィンドウ装置４によって動作される窓ガラス３である。切替制御部１９は、車両１の両側面の各々に設けられた窓ガラス３を、主操作部６にて操作を受け付ける操作対象１２とする。以上により、本例の場合、車両ドア２の窓ガラス３の操作系を小さいスペースであっても配置することができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図６及び図７に示すように、センシング部１１は、平面状に形成されることに限定されず、アームレスト１６の所定部位に形成された凹部２１の下方に埋設されてもよい。この場合、指をセンシング部１１に当てる場合に、指が凹部２１に案内されることになるので、センシング部１１の操作のし易さを確保することができる。

・図８に示すように、主操作部６及びセンシング部１１の組は、左ハンドル車に配置される場合、右ハンドル車に取り付けられていたときの並びに対し、左右逆に配置されることが好ましい。具体的には、左ハンドル車の場合、車幅方向左側に主操作部６が配置され、車幅方向右側にセンシング部１１が配置される。この場合も、主操作部６及びセンシング部１１の左右並びを、運転席及び助手席の各窓ガラス３に対応付けることが可能となるので、操作のし易さを確保することができる。

・図９に示すように、例えば手のくぼみを検出可能な大きめサイズのセンシング部１１を設け、このセンシング部１１で検知した手のくぼみの位置から、運転席ドア２ａ及び助手席ドア２ｂのいずれの窓ガラス３の開閉操作意志があるのかを判定してもよい。この場合、手のくぼみ位置が車幅方向の右寄り位置（紙面右寄り位置）であれば、運転席ドア２ａの窓ガラス３の開閉操作意志があると判断する。一方、手のくぼみ位置が車幅方向の左寄り位置（紙面左寄り位置）であれば、助手席ドア２ｂの窓ガラス３の開閉操作意志があると判断する。よって、この場合も、ユーザが左右どちらの窓ガラス３を操作したいのかの操作意志を判断することができる。

・図１０に示すように、例えば手の平の位置を検出可能な大きめサイズのセンシング部１１を設け、このセンシング部１１で検知した手の平の位置から、運転席ドア２ａ及び助手席ドア２ｂのいずれの窓ガラス３の開閉操作意志があるのかを判定してもよい。この場合、手の平の位置が車幅方向の右寄り位置（紙面右寄り位置）であれば、運転席ドア２ａの窓ガラス３を開閉操作させ、手の平の位置が車幅方向の左寄り位置（紙面左寄り位置）であれば、助手席ドア２ｂの窓ガラス３を開閉操作させる。

・主操作部６及びセンシング部１１の配置箇所は、車両ドア２のアームレスト１６に限定されず、車内であればどこに配置されてもよい。
・主操作部６は、メカスイッチに限定されず、センサとしてもよい。

・センシング部１１は、静電センサに限定されず、例えば光センサ等、ユーザの人体を検知できるセンサ類であればよい。
・センシング部１１は、ユーザの指で操作されるものに限定されず、人体の一部分で操作されるものであればよい。

・センシング部１１は、主操作部６に対し、車両前後方向の前側や後側に配置されてもよい。
・主操作部６及びセンシング部１１は、オフセット配置されることに限らず、互いが近くに配置されていればよい。

・主操作部６及びセンシング部１１は、運転席以外の他の席に配置されてもよい。
・操作対象１２の切り替えは、ユーザの身体の一部分を検出するごとに行ってもよい。すなわち、複数の操作対象１２について、ユーザの身体の一部分を検出する度に変更されてもよい。

・操作対象１２の切り替えは、ユーザの身体の一部分を検出したか否かで行ってもよい。すなわち、操作対象１２が「２つ」で、ユーザの身体の一部分を検出したか否かで、操作対象１２をいずれかに変更してもよい。

・操作対象１２は、窓ガラス３に限定されず、他の車載機器に変更してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。

（イ）前記操作装置において、車幅方向の左右の各席に各々設けられた前記主操作部及び前記センシング部の組は、車幅方向の右側に配置される場合と左側に配置される場合とで、前記主操作部及び前記センシング部が左右逆に配置される。この構成によれば、主操作部及びセンシング部を、右ハンドル車又は左ハンドル車のそれぞれにおいて、好適な並びで配置することが可能となる。

１…車両、２…車両ドア、３…窓ガラス、４…パワーウィンドウ装置。６…主操作部、７…アクチュエータ、８…モータ、１１…センシング部、１２…操作対象、１５…内壁面、１９…切替制御部、Ｓａ…検出信号、Ｓｂ…検知信号。

Claims (5)

1. 車載された操作対象に対する操作を受け付ける主操作部に隣接して配置され、当該主操作部を操作するユーザの身体の一部を検出するセンシング部と、
   前記センシング部の検知信号を基に、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象を切り替える切替制御部と
   を備えた操作装置。
2. 前記切替制御部は、前記センシング部でのセンシングの結果、ユーザの身体の一部分を検出していれば、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象を切り替える
   請求項１に記載の操作装置。
3. 前記センシング部は、ユーザの指先を検出する
   請求項１又は２に記載の操作装置。
4. 前記主操作部と前記センシング部とは、前記主操作部に触れて操作するユーザの指の付け根から指先の延出方向に沿って、端部をずらして配置されている
   請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の操作装置。
5. 前記主操作部及び前記センシング部は、車両が有するドアの内壁面に配置され、
   前記操作対象は、前記車両の両側面の各々に設けられ、パワーウィンドウ装置によって動作される窓ガラスであり、
   前記切替制御部は、前記車両の両側面の各々に設けられた前記窓ガラスを、前記主操作部にて操作を受け付ける前記操作対象とする
   請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の操作装置。