WO2018077975A1 - Dispositif de nettoyage de bande transporteuse comprenant une chambre de traitement et une chambre d'aspiration - Google Patents

Dispositif de nettoyage de bande transporteuse comprenant une chambre de traitement et une chambre d'aspiration Download PDF

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WO2018077975A1
WO2018077975A1 PCT/EP2017/077352 EP2017077352W WO2018077975A1 WO 2018077975 A1 WO2018077975 A1 WO 2018077975A1 EP 2017077352 W EP2017077352 W EP 2017077352W WO 2018077975 A1 WO2018077975 A1 WO 2018077975A1
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WO
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chamber
conveyor belt
zone
upstream
suction
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/077352
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English (en)
Inventor
Mathieu BOURHIS
Thomas MUNOZ ESTEVEZ
Original Assignee
Supratec
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G45/00—Lubricating, cleaning, or clearing devices
    • B65G45/10—Cleaning devices
    • B65G45/22—Cleaning devices comprising fluid applying means

Definitions

  • the invention relates to the field of conveyor belt cleaning of products such as agri-food products and in particular a device for cleaning such a conveyor belt.
  • conveyor belts also called conveyor belts.
  • the strip moves in translation in a direction of transport of the products by the conveyor belt.
  • BSU® Belt Sanitation Unit
  • This conveyor belt cleaning device comprises a box comprising a fluid admission chamber, in this case in the form of steam, communicating with the outside of the box via a lower opening of the box intended to be placed opposite the box. screw a surface to clean the conveyor belt.
  • a fluid admission chamber in this case in the form of steam
  • This device furthermore comprises:
  • a rear flexible blade equipping the box These front and rear flexible blades extend in length between first and second opposite side walls of the steam treatment chamber and are arranged on either side of said lower opening of the box and arranged so that when the lower opening of the box is placed vis-à-vis of the surface to be cleaned of the strip, these flexible blades front and rear then flush the surface to be cleaned of the conveyor belt to define a chamber facing the strip.
  • the steam is sprayed into the intake chamber and impacts the surface to be cleaned from the tape. This vapor saturates the atmosphere in the intake chamber and a part condenses on this surface to clean the tape.
  • the suspension is driven / moved by the conveyor belt towards a rear flexible blade of the device which scrapes the belt and concentrates the suspension on an upstream zone of this rear flexible blade.
  • a suction outlet is connected to the inlet chamber, upstream of the rear flexible blade. Under the effect of this suction, the concentrated suspension forms an effluent which is discharged from the intake chamber. The band is thus cleaned and dried with great efficiency.
  • An object of the present invention is to reduce the risk of presence of contaminants hanging on the conveyor belt, and to improve the efficiency of the steam treatment.
  • a device for cleaning a conveyor belt comprising:
  • a fluid intake chamber disposed in the box, said admission chamber having a lower opening open to an upstream passage zone of the conveyor belt to be cleaned;
  • the device further comprising:
  • This device is essentially characterized in that said at least one suction outlet opens into a fluid suction chamber disposed in the box and open to a downstream passage zone of the conveyor belt to be cleaned.
  • inlet and suction chambers being separated from each other by at least one partition wall having at least one first scraper edge of the conveyor belt, said first scraper edge extending transversely with respect to a conveying direction from the upstream passage zone to the downstream passage zone so as to scrape this band using this at least one first scraping edge when the band extends longitudinally between the upstream passage and the downstream passage zone and moves in said conveying direction.
  • the fact that the first scraping edge extends transversely vis-à-vis a conveying direction implies that this edge is non-parallel vis-à-vis the conveying direction when observed in a direction perpendicular to a plane in which extends the conveying direction and the first scraping edge, this plane forming a scraping plane.
  • Separating the fluid inlet chamber from the suction chamber by a separating wall having at least a first scraper edge extending transversely to the conveying direction allows a high concentration to be maintained. fluid admitted inside the inlet chamber.
  • the fluid admitted into the inlet chamber is preferably in the form of water vapor.
  • the conveying direction is a direction which extends between the upstream passage zone to which is open the lower opening of the intake chamber and the downstream passage zone to which the suction chamber is open.
  • the conveyor belt extends longitudinally, that is to say along its length which is parallel to the conveying direction.
  • said at least one separation wall has a second scraping edge of the conveyor belt extending transversely with respect to the conveying direction so as to scrape said strip, first and second scraping edges being arranged relative to one another so as to:
  • these first and second scraping edges When viewed in a direction perpendicular to the web, these first and second scraping edges form an open V at its base to form the passage.
  • FIG. 1a is a view of a conveying system according to the invention comprising a conveyor belt B and a cleaning device 1 of this conveyor belt according to a general embodiment of the invention in which the device 1 comprises at least one chamber intake C1 and a suction chamber C2 separated from each other by a wall PI, this view is in a cutting plane BB parallel to a scraping plane in which the scraping edge or edges and the scraped portion of band B;
  • Figure 2a shows a view of the conveying system of Figure la, this view of Figure 2a is in a sectional plane A-A perpendicular to the plane B-B and parallel to the conveying direction Dl;
  • FIG. 1b shows a view of a conveyor system according to the invention comprising a conveyor belt and a device for cleaning this conveyor belt according to the invention, in an embodiment which, compared with the embodiment of FIGS. and 2a, has several additional chambers C3 to C5 and C7, this view is in a section plane BB parallel to a scraping plane in which extend the scraping edge or edges and the scraped portion of the strip;
  • FIG. 3 presents a perspective view of the system according to the invention comprising a strip B moving in a conveying direction D1, a cleaning device 1 according to the invention, and an assembly 102 connected to the device according to the invention via flexible pipes 9a, 9b and a connector 8.
  • This assembly 102 includes a steam generator 100 for supplying the steam inlet chamber, a suction unit 101 for sucking condensates into the suction chamber and a filtration device 104.
  • FIG. 4a shows a front view of an example of scraping edge having a series of scraping teeth 20 of the band B, this scraping edge can be used as the edge of the first partition wall and / or the second wall. of seperation ;
  • FIG. 4b shows a front view of another example of partition wall PI that is here, not toothed, but crenellated with crestal vertices extending on an upstream face Fl of the wall PI and according to the height of this wall PI, a section CC of this wall PI illustrates these crenellations.
  • the invention relates to a product conveying system comprising a conveyor belt B and a cleaning device 1 of a conveyor belt B.
  • This conveyor belt B extends longitudinally between an upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2 to move in a conveying direction D1, from the upstream passage zone ZI to the downstream passage zone Z2.
  • This cleaning device 1 comprises:
  • the fluid admitted to the chamber C1 is preferably composed of water vapor.
  • This device further comprises a fluid inlet 3 opening into the intake chamber C1 to admit said at least one fluid F and a suction outlet S of said at least one fluid F.
  • This suction outlet S opens into a suction chamber C2 fluid F disposed in the box 2 and open to a downstream passage zone Z2 of the conveyor belt B to be cleaned.
  • the inlet and outlet chambers C1 and C2 are separated from one another by at least one separation wall PI having at least a first scraping edge Pla of the conveyor belt B.
  • This first scraping edge Pla extends transversely with respect to a conveying direction D1 which goes from the upstream passage zone ZI to the downstream passage zone Z2. In this way, this strip B is scraped using this at least one first scraping edge Pla when the strip B extends longitudinally between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2 and moves in the said direction. Dl conveyor.
  • the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2 are encompassed in a passage zone Zp of the conveyor belt disposed opposite the caisson 2.
  • this separating wall PI is formed of at least one gastight material to prevent the passage of gas through the partition wall Pl.
  • This material may be rubber or any other flexible polymer. This is opposed to the case where the partition wall is formed by a brush with bristles that would constitute pollutants retention areas and fluid passage F between the bristles.
  • this separating wall PI may have an upstream face Fl oriented towards the admission chamber C1, a lower portion of this Fl upstream face coming in tangency of the conveyor belt B against which it rubs.
  • This upstream face Fl is crenellated so that each of these crenellations rub longitudinally against the band B.
  • the partition wall PI may comprise both a crenellated face Fl and also a toothed edge, the purpose being to generate privileged fluid passages between the crenellations or between the teeth 20 to associate the scraping effect with a locally accelerated fluid velocity between these teeth / crenellations.
  • the height of a tooth or a crenation is between 0.5 and 5 mm, preferably it is between 0.5 in 3mm, and the maximum space between two adjacent teeth or crenellations is between 1.5 and 4 mm, preferably 2.70 mm.
  • the device 1 may comprise an upstream scraper wall P4 positioned upstream of the intake chamber C1 to limit fluid leakage upstream of the casing 2.
  • this wall P4 is preferably rigid along its height whereas the partition wall P1 is preferably flexible over its height compared to the rigidity of the wall P4, this wall P4 being the most rigid of all the walls P1, P2, P3.
  • a rigid wall is not expected to bend during the passage of pollutants, which promotes a positioning of the device relative to the band.
  • a flexible wall is provided to follow, throughout its length, closer to the band B by bending and coming in tangency against the band to have a significant scraping length.
  • the upstream scraper wall P4 and the separation wall PI are crenated and / or toothed while the third wall P3 is preferably smooth to limit the presence of condensa on a downstream zone of the B-band.
  • the separation wall P1 has a second scraping edge Plb of the strip B extending transversely with respect to the conveying direction D1 so as to scrape said band B.
  • These first and second scraping edges Pla, Plb are arranged relative to each other so as to:
  • the scraping edges Pla and Plb scrape the condensate by moving it transversely with respect to the conveying direction D1.
  • the condensate accumulates on the scraping edges Pla, Plb and then moves along the scraping edges and towards the passage Px.
  • the condensate and the polluting elements are discharged from the inlet chamber via the passage Px while limiting the leakage of fluid F out of this chamber C1.
  • so as to reduce the fluid leak F via the passage Px. last has a width less than 5% of the total width L1 of the intake chamber Cl.
  • the width of the intake chamber is a distance measured in a plane parallel to the scraping plane and perpendicular to the conveying direction D1.
  • the current part of the band B located opposite the box is in the zone of passage Zp encompassing the upstream and downstream zones ZI, Z2.
  • the strip B extends along the scraping plane in which the various edges of the strip also extend. scraping Pla, Plb, P3a.
  • the band B has first and second lateral edges parallel to each other and perpendicular to the conveying direction D1.
  • first and second lateral channels C4, C5 extend inside the box 2 and outside the intake chamber C1.
  • the intake chamber C1 is placed between the first and second lateral channels C4, C5.
  • the first lateral channel C4 is open longitudinally to open towards the conveyor belt B when it extends longitudinally between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2.
  • This first lateral channel C4 is on the one hand separated from the inlet chamber C1 by a first lateral wall C4a and on the other hand connected to the suction chamber C2.
  • the second lateral channel C5 is open longitudinally to open towards the conveyor belt B when it extends longitudinally between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2.
  • This second lateral channel C5 is on the one hand separated from the admission chamber C1 by a second side wall C5a and secondly connected to the suction chamber C2.
  • first and second side walls C4a, C5a for separating the inlet chamber from the first and second lateral channels is advantageous for forcing the fluid admitted into the intake chamber against the conveyor belt portion B which is opposite this intake chamber.
  • the partition wall PI has a second scraping edge Plb of the strip B which extends transversely with respect to the conveying direction D1.
  • the second scraping edge Plb scrapes the band B.
  • the passage Px is preferably formed between a longitudinal end of the first scraping edge Pla and a longitudinal end of the second scraping edge Plb.
  • the distance Dx between these first and second scraping edges Pla, Plb measured in a direction D2 perpendicular to the conveying direction D1 decreases going from the upstream zone of passage. ZI to the Z2 downstream zone. The elements scraped by the first and second scraping edges are thus directed to the passage Px to exit the admission chamber Cl.
  • the first scraping edge Pla may be toothed so as to have a series of scrape teeth 20 of band B, these teeth being spaced apart by inter-tooth spaces.
  • the first scraping edge may extend perpendicular to the direction D1 and in this case, its toothed shape may be used to allow fluid to flow out of the inlet chamber D1. This flow of fluid located at the inter-tooth spaces can promote the expulsion of the elements carried by the strip out of the inlet chamber Cl. In this case, it is possible to dispense with the second scraping edge and consequently the passage Px. .
  • the device 1 comprises an intermediate chamber C3 formed inside the box 2 and open towards an intermediate passage zone Z3 of the strip placed between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2.
  • This intermediate chamber C3 is disposed between the intake chamber C1 and the suction chamber C2.
  • Said at least one separation wall PI extends between the intake chamber C1 and the intermediate chamber C3.
  • the cleaning device further comprises a second partition wall P2 extending transversely with respect to the conveying direction D1. This second partition wall P2 extends between the intermediate chamber C3 and the suction chamber C2.
  • the delimitation of an intermediate chamber C3 between the intake chamber C1 and the suction chamber C2 allows for prolonged wetting of the band before it arrives in the suction chamber C2.
  • the quality of tape cleaning can be improved.
  • the suction chamber C2 is connected to the intermediate chamber C3 via openings C2a, C2b disposed on either side of the suction chamber C2.
  • openings C2a, C2b placed on either side of the suction chamber can generate a vacuum at the intermediate chamber C3 which promotes the depression of the box relative to its external environment.
  • the second partition wall P2 has an edge P2a extending transversely with respect to the conveying direction D1.
  • this edge P2a or the wall P2 is movably assembled vis-à-vis the box 2 to be selectively close to or removed from the conveyor belt B when it extends between the upstream and downstream passage zones ZI , Z2.
  • the device 1 may also comprise a third wall P3, the suction chamber C2 being located between this third wall P3 and the inlet chamber C1.
  • this third wall P3 is downstream of the suction chamber C2 and constitutes a downstream limit of this chamber C2.
  • This third wall P3 has at least one scraping edge P3a of the conveyor belt B.
  • This scraping edge P3a extends transversely with respect to the conveying direction D1 in order to be able to scrape the conveyor belt B when the latter extends longitudinally between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2 to move in the conveying direction D1.
  • the scraper edge P3a is arranged to scrape a width L3 of conveyor belt B extending beyond a width L1 of strip scraped by said scraping edge or edges Pl1, Plb which belong to said at least one PI partition wall.
  • the suction outlet has an end disposed in the suction chamber C2 which is in the form of a ramp, this ramp preferably having a suction slot extending in a suction plane extending transversely with respect to -vis of the conveying direction Dl.
  • the suction chamber C2 has openings C2a, C2b disposed on either side of the suction chamber C2 at ends longitudinals of the suction chamber C2 to promote depression of the chamber 2 relative to its external environment.
  • the suction chamber C2 is connected on the one hand to the intermediate chamber and on the other hand to the ends of the downstream channel via the openings C2a, C2b disposed on either side of the suction chamber C2 and to its longitudinal ends.
  • the first and second lateral channels C4, C5 which are placed on either side of the inlet chamber C1 each have an upstream end and a downstream end.
  • the upstream ends of these first and second lateral channels C4, C5 are interconnected via an upstream transverse channel C7 extending outside the inlet chamber C2, and inside the box 2.
  • the chamber This inlet is arranged between this upstream transverse channel C7 and the suction chamber C2 and more particularly between this channel C7 and the intermediate chamber C3.
  • the first and second lateral channels C4, C5 and the upstream transverse channel C7 together form a continuous channel circumscribed inside the box and surrounding the inlet chamber C1.
  • the side channels C4, C5 and the upstream transverse channel C7 are open. longitudinally towards the same side of the box positioned facing the conveyor belt B when this band B extends longitudinally between the upstream passage zone ZI and the downstream passage zone Z2.
  • the fluid inlet 3 is a steam inlet connected to a distribution manifold 3a.
  • This distribution manifold extends exclusively into the intake chamber C1 and is adapted to diffuse a stream of vapor extending in a transverse vapor plane with respect to the conveying direction D1.
  • a blast effect is directly on the conveyor belt B favorable to detachment of impurities.
  • the contact between the vapor formed in the intake chamber and the surface to be cleaned of the strip (which has a temperature generally lower than the temperature of the vapor) favors the condensation of the vapor on the strip and the formation of a condensate in which the polluting elements are diluted.
  • the distribution manifold may comprise a plurality of openings extending between an internal zone to the intake manifold and an internal zone to the intake chamber, these openings being aligned in the vapor plane. transverse to the direction Dl.
  • this vapor flow extending in a plane can be obtained by a single fluid inlet slit to the inlet chamber, this single slot extending along the length of the distribution manifold.
  • the longitudinal ends of the ramp may be provided to guide the flow of steam to a central portion of the inlet chamber Cl. This orientation limits the risk of steam leakage along the side edges of the casing 2.
  • the fluid inlet 3 has a connection end which is preferably located outside the box. This connection end is adapted to be connected to a first port 8a of a connector 8 to be fed with steam via a first flexible conduit 9a itself connected to a steam plant 100.
  • the suction outlet S has a connection end which is preferably located outside the box 2. This end is preferably adapted to be connected to a second port 8b of the connector 8 to be connected via a second flexible pipe 9b to a suction unit 101.
  • these first and second flexible lines 9a, 9b are secured to each other over a major part of their lengths.
  • these flexible pipes 9a, 9b can extend inside a single flexible sheath that connects them and facilitates the handling of these flexible pipes while protecting them.
  • the cleaning device according to the invention is adapted to selectively adopt:
  • the box 2 can be connected to a fixed support via guide means 61 of the box 2 relative to the fixed support 60.
  • These guide means 61 are adapted to allow a displacement of the box 2 between the edges.
  • longitudinals of the conveyor belt B which are parallel to each other while maintaining, throughout this movement of the box, the first and second scraping edges Pla, Plb in a scraping plane.
  • band B has a portion extending in the scraping plane and facing the casing and the lower opening 2a, throughout the relative movement between the band and the casing, the band is always scraped by all the edges of scraping Pla, Plb, P2a, P3a, P4a.
  • the steam production unit 100 and the suction unit 101 belong to the same set 102.
  • This set 102 comprises a filtration device 104 arranged to collect contaminating elements, particles, condensate, transiting via the second conduct 9b.
  • this assembly 102 can be mounted on wheels to be easily moved in the workshop.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)

Abstract

Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) comportant : - un caisson (2); - une chambre d'admission (C1) de fluide disposée dans le caisson (2) présentant une ouverture inférieure (2a) ouverte vers une zone de passage amont (Z1) de la bande; - une arrivée de fluide (3) dans la chambre d'admission (C1) et une sortie d'aspiration (S) dudit fluide. La sortie d'aspiration (S) débouche dans une chambre d'aspiration (C2) de fluide disposée dans le caisson (2) et ouverte vers une zone de passage aval (Z2), les chambres d'admission (C1) et d'aspiration (C2) étant séparées l'une de l'autre par au moins une paroi de séparation (P1) dotée d'un premier bord de raclage de la bande, ce premier bord de raclage s'étendant transversalement vis-à-vis d'une direction de convoyage (D1) de manière à racler cette bande (B) se déplace suivant ladite direction de convoyage (D1).

Description

DISPOSITIF DE NETTOYAGE DE BANDE TRANSPORTEUSE COMPRENANT UNE CHAMBRE DE TRAITEMENT ET UNE CHAMBRE D ' ASPIRATION
L' invention concerne le domaine du nettoyage de bande transporteuse de produits tels que des produits agro-alimentaires et en particulier un dispositif de nettoyage d'une telle bande transporteuse.
ARRIERE PLAN DE L'INVENTION
Il est connu de transporter des produits à l'aide de bandes transporteuses aussi nommées tapis transporteurs. La bande se déplace en translation suivant une direction de transport des produits par la bande transporteuse .
Pour limiter la contamination de produits lors du transport il est souhaitable de nettoyer la bande pour évacuer, décoller des éventuels éléments contaminants qui y seraient attachés.
A cette fin, un dispositif de nettoyage de bande transporteuse connu sous la marque BSU® (Belt Sanitation Unit) a été développé par la société OSPREY du Groupe SUPRATEC.
Ce dispositif de nettoyage de bande transporteuse comprend un caisson comportant une chambre d'admission de fluide, en l'occurrence sous forme de vapeur, communicante avec l'extérieur du caisson via une ouverture inférieure du caisson destinée à être placée en vis-à-vis d'une surface à nettoyer de la bande transporteuse .
Ce dispositif comporte en outre :
- une lame souple avant équipant le caisson ; et
- une lame souple arrière équipant le caisson. Ces lames souples avant et arrière s'étendent en longueur entre des première et seconde parois latérales opposées de la chambre de traitement vapeur et sont disposées de part et d' autre de ladite ouverture inférieure du caisson et agencées pour que lorsque l'ouverture inférieure du caisson est placée en vis-à-vis de la surface à nettoyer de la bande, ces lames souples avant et arrière affleurent alors ladite surface à nettoyer de la bande transporteuse pour définir une chambre face à la bande.
La vapeur est pulvérisée dans la chambre d'admission et vient impacter la surface à nettoyer de la bande. Cette vapeur sature l'atmosphère dans la chambre d'admission et une partie se condense sur cette surface à nettoyer de la bande.
Sous l'effet conjugué de l'élévation de température, de la présence de condensât sur la surface à nettoyer et de l'impact mécanique de la vapeur sur la bande, des éléments contaminants se décollent de la bande et se mettent en suspension dans le condensât. Sous l'effet de la température, une grande partie de la faune bactérienne présente sur la bande est éliminée.
La suspension est entraînée / déplacée par la bande transporteuse vers une lame souple arrière du dispositif qui racle la bande et concentre la suspension sur une zone amont de cette lame souple arrière.
Une sortie d'aspiration est reliée à la chambre d'admission, en amont de la lame souple arrière. Sous l'effet de cette aspiration, la suspension concentrée forme un effluent qui est évacué de la chambre d'admission. La bande est ainsi nettoyée et séchée avec une grande efficacité.
Toutefois, il a été constaté qu'il est difficile de nettoyer la bande transporteuse lorsqu'elle est particulièrement sale et couverte d'éléments contaminants collés et séchés. Dans une telle situation, pour améliorer le nettoyage / décollement des éléments contaminants, on peut ralentir la vitesse de la bande pour augmenter le temps de contact du fluide vapeur sur la bande. Toutefois ceci ralentie le temps nécessaire au nettoyage de toute la bande. OBJET DE L'INVENTION
Un objet de la présente invention est de réduire le risque de présence d'éléments contaminants accrochés sur la bande transporteuse, et d'améliorer l'efficacité du traitement vapeur.
RESUME DE L'INVENTION
A cette fin, il est proposé selon l'invention, un dispositif de nettoyage d'une bande transporteuse, le dispositif comportant :
- un caisson ;
une chambre d'admission de fluide disposée dans le caisson, cette chambre d'admission présentant une ouverture inférieure ouverte vers une zone de passage amont de la bande transporteuse à nettoyer ;
le dispositif comportant en outre :
une arrivée de fluide débouchant dans la chambre d'admission pour y admettre au moins un fluide ; et
- au moins une sortie d'aspiration dudit au moins un fluide .
Ce dispositif selon l'invention est essentiellement, caractérisé en ce que ladite au moins une sortie d'aspiration débouche dans une chambre d'aspiration de fluide disposée dans le caisson et ouverte vers une zone de passage aval de la bande transporteuse à nettoyer, les chambres d'admission et d'aspiration étant séparées l'une de l'autre par au moins une paroi de séparation présentant au moins un premier bord de raclage de la bande transporteuse, ce premier bord de raclage s' étendant transversalement vis-à-vis d'une direction de convoyage allant de la zone de passage amont vers la zone de passage aval de manière à racler cette bande à l'aide de cet au moins un premier bord de raclage lorsque la bande s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont et la zone de passage aval et se déplace suivant ladite direction de convoyage. Pour la compréhension de l'invention, le fait que le premier bord de raclage s'étende transversalement vis- à-vis d'une direction de convoyage implique que ce bord soit non parallèle vis-à-vis de la direction de convoyage lorsqu' observé selon une direction perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend la direction de convoyage et le premier bord de raclage, ce plan formant un plan de raclage .
Le fait de séparer la chambre d'admission de fluide vis-à-vis de la chambre d'aspiration par une paroi de séparation présentant au moins un premier bord de raclage s' étendant transversalement à la direction de convoyage permet de conserver une forte concentration du fluide admis à l'intérieur de la chambre d'admission.
Cette forte concentration de fluide favorise le mouillage de la bande jusqu'à sa mise en contact avec le premier bord de raclage. La formation d'un condensât sur la bande est ainsi favorisée et le raclage du condensât et des éléments polluants s'en trouve amélioré.
Comme le raclage se fait directement au niveau de la chambre d'admission et dans les conditions de pression, température et humidité qui régnent dans cette chambre, on améliore l'efficacité du nettoyage. Il est dès lors possible de minimiser le temps et/ou la quantité d'énergie consommée par l'action de nettoyage.
Le fluide admis dans la chambre d'admission est préfèrentiellement sous forme de vapeur d'eau.
Plus l'écart de température entre la partie de bande entrant dans la chambre d'admission et le fluide admis est important et plus le volume de condensât sera important sur la bande. La paroi de séparation permet de minimiser l'effet de l'aspiration sur les conditions dans la chambre d'admission. On facilite ainsi la maîtrise des conditions dans la chambre d'admission. Par définition, la direction de convoyage est une direction qui s'étend entre la zone de passage amont vers laquelle est ouverte l'ouverture inférieure de la chambre d'admission et la zone de passage aval vers laquelle est ouverte la chambre d'aspiration.
Il est à noter que la bande transporteuse s'étend longitudinalement , c'est-à-dire selon sa longueur qui est parallèle à la direction de convoyage.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, ladite au moins une paroi de séparation présente un second bord de raclage de la bande transporteuse s' étendant transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage de manière à racler ladite bande, les premier et second bords de raclage étant disposés l'un par rapport à l'autre de manière à :
- d'une part former un passage entre une extrémité longitudinale du premier bord de raclage et une extrémité longitudinale du second bord de raclage ; et à
- d'autre part avoir une distance d' éloignement entre ces premier et second bords de raclage mesurée suivant une direction perpendiculaire à la direction de convoyage qui va en diminuant en allant de la zone de passage amont vers la zone de passage aval.
Lorsqu' observés suivant une direction perpendiculaire à la bande, ces premier et second bords de raclage forment un V ouvert à sa base pour former le passage .
De cette manière, lors du déplacement de la bande transporteuse de la zone de passage amont vers la zone de passage aval, c'est-à-dire suivant la direction de convoyage, les bords de raclage raclent et déplacent le condensât et les éléments polluants en suspension dans ce condensât vers une portion de la bande en vis-à-vis du passage. Les polluants sont concentrés sur une zone de la bande pour faciliter l'aspiration de ces polluants dans la chambre d'aspiration.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure la présente une vue d'un système de convoyage selon l'invention comportant une bande transporteuse B et un dispositif de nettoyage 1 de cette bande transporteuse conforme à un mode général de l'invention où le dispositif 1 comporte au minima une chambre d'admission Cl et une chambre d'aspiration C2 séparées entre elles par une paroi PI, cette vue est dans un plan de coupe B-B parallèle à un plan de raclage dans lequel s'étendent le ou les bords de raclage et la portion raclée de la bande B;
- la figure 2a présente une vue du système de convoyage de la figure la, cette vue de la figure 2a est dans un plan de coupe A-A perpendiculaire au plan B-B et parallèle à la direction de convoyage Dl;
- la figure lb présente une vue d'un système de convoyage selon l'invention comportant une bande transporteuse et un dispositif de nettoyage de cette bande transporteuse conforme à l'invention, dans un mode de réalisation qui, par rapport au mode des figures la et 2a, présente plusieurs chambres additionnelles C3 à C5 et C7, cette vue est dans un plan de coupe B-B parallèle à un plan de raclage dans lequel s'étendent le ou les bords de raclage et la portion raclée de la bande;
- la figure 2b présente une vue du système de convoyage de la figure lb, cette vue de la figure 2b est dans un plan de coupe A-A perpendiculaire au plan B-B et parallèle à la direction de convoyage Dl; - la figure 3 présente une vue en perspective du système selon l'invention comportant une bande B se déplaçant suivant une direction de convoyage Dl, un dispositif de nettoyage 1 selon l'invention, et un ensemble 102 relié au dispositif selon l'invention via des conduites souples 9a, 9b et un connecteur 8. Cet ensemble 102 comporte une centrale de production de vapeur 100 pour alimenter la chambre d'admission en vapeur, une centrale d'aspiration 101 pour aspirer des condensats dans la chambre d'aspiration et un dispositif de filtration 104.
la figure 4a présente une vue de face d'un exemple de bord de raclage présentant une série de dents de raclage 20 de la bande B, ce bord de raclage est utilisable comme bord de la première paroi de séparation et/ou de la seconde paroi de séparation ;
la figure 4b présente une vue de face d'un autre exemple de paroi de séparation PI qui est ici, non denté, mais crénelée avec des sommets de crénelures s' étendant sur une face amont Fl de la paroi PI et selon la hauteur de cette paroi PI, une coupe C-C de cette paroi PI illustre ces crénelures.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
De manière générale, l'invention porte sur un système de convoyage de produits comprenant une bande de convoyage B et un dispositif de nettoyage 1 d'une bande transporteuse B.
Cette bande de convoyage B s'étend longitudinalement entre une zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2 pour se déplacer suivant une direction de convoyage Dl, de la zone de passage amont ZI vers la zone de passage aval Z2.
De manière plus particulière, l'invention porte sur le seul dispositif de nettoyage 1 de bande transporteuse B. Ce dispositif de nettoyage 1 comporte :
- un caisson 2 ;
- une chambre d'admission Cl de fluide disposée dans le caisson 2, cette chambre d'admission Cl présentant une ouverture inférieure 2a ouverte vers une zone de passage amont ZI de la bande transporteuse B à nettoyer.
Le fluide admis dans la chambre Cl est préfèrentiellement composé de vapeur d'eau.
Ce dispositif comporte en outre une arrivée de fluide 3 débouchant dans la chambre d'admission Cl pour y admettre ledit au moins un fluide F et une sortie d'aspiration S dudit au moins un fluide F.
Cette sortie d'aspiration S débouche dans une chambre d'aspiration C2 de fluide F disposée dans le caisson 2 et ouverte vers une zone de passage aval Z2 de la bande transporteuse B à nettoyer. Les chambres d'admission Cl et d'aspiration C2 sont séparées l'une de l'autre par au moins une paroi de séparation PI présentant au moins un premier bord de raclage Pla de la bande transporteuse B.
Ce premier bord de raclage Pla s'étend transversalement vis-à-vis d'une direction de convoyage Dl qui va de la zone de passage amont ZI vers la zone de passage aval Z2. De cette manière cette bande B est raclée à l'aide de cet au moins un premier bord de raclage Pla lorsque la bande B s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2 et se déplace suivant ladite direction de convoyage Dl .
La zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2 sont englobées dans une zone de passage Zp de la bande transporteuse disposée face au caisson 2.
Sous l'effet de la vapeur d'eau F admise dans la chambre d'admission Cl, la chambre se sature en vapeur et un condensât se forme sur la portion de bande B se trouvant en vis-à-vis de l'ouverture inférieure 2a. Comme le ou les bords de raclage Pla, Plb sont formés sur la paroi de séparation PI entre la chambre d'admission et d'aspiration, on a un raclage de la bande et du condensât avant qu'il ne soit admis dans la chambre d'aspiration C2.
Ceci facilite, au niveau de la chambre d'aspiration, l'aspiration du condensât et des éléments polluants en suspension.
Idéalement, cette paroi de séparation PI est formée en au moins un matériau étanche au gaz pour interdire le passage de gaz au travers de la paroi de séparation Pl. Ce matériau peut être du caoutchouc ou tout autre polymère souple. Ceci s'oppose au cas où la paroi de séparation serait formée par une brosse dotée de poils qui constitueraient des zones de rétention de polluants et de passage de fluide F entre les poils.
Comme illustré sur la vue en coupe B-B de la figure la, et sur la vue en coupe C-C de la figure 4b, cette paroi de séparation PI peut présenter une face amont Fl orientée vers la chambre d'admission Cl, une portion inférieure de cette face amont Fl venant en tangence de la bande transporteuse B contre laquelle elle frotte. Cette face amont Fl est crénelée de manière que chacune de ces crénelures frottent longitudinalement contre la bande B.
Il est à noter que dans certains modes de réalisation de la paroi de séparation PI, celle-ci peut comporter à la fois une face crénelée Fl et aussi un bord denté, le but étant de générer des passages de fluide privilégié entre les crénelures ou entre les dents 20 afin d'associer l'effet de raclage avec une vitesse de fluide localement accélérée entre ces dents / crénelures.
Idéalement la hauteur d'une dent ou d'une crénelure est comprise entre 0.5 et 5 mm, préfèrentiellement elle est entre 0.5 en 3mm, et l'espace maximum entre deux dents ou crénelures adjacentes est compris entre 1.5 et 4 mm, préfèrentiellement 2.70 mm. Ces dents ou crénelures lorsque vues en coupe (comme sur la coupe C-C de la figure 4a) forment une courbe préfèrentiellement en triangle.
Dans ses différents modes de réalisation, le dispositif 1 peut comporter une paroi de raclage amont P4 positionnée en amont de la chambre d'admission Cl pour limiter une fuite de fluide en amont du caisson 2.
On note que cette paroi P4 est préfèrentiellement rigide selon sa hauteur alors que la paroi de séparation PI est préfèrentiellement souple sur sa hauteur comparativement à rigidité de la paroi P4, cette paroi P4 étant la plus rigide de toutes les parois PI, P2, P3.
Cette rigidité importante de la paroi P4 favorise l'orientation du dispositif de nettoyage 1 par rapport à la bande sous l'effet des efforts de raclage de cette paroi P4 sur la bande.
Une paroi rigide n'est pas censée se courber lors du passage de polluants, ce qui permet de favoriser un positionnement du dispositif par rapport à la bande.
Au contraire, une paroi souple est prévue pour suivre, sur toute sa longueur, au plus près la bande B en se courbant et en venant en tangence contre la bande pour avoir une longueur de raclage importante.
Idéalement, la paroi de raclage amont P4 et la paroi de séparation PI sont crénelées et/ou dentées alors que la troisième paroi P3 est préfèrentiellement lisse pour limiter la présence de condensa sur une zone aval de la bande B.
Dans le cas particulier de la figure lb, la paroi de séparation PI présente un second bord de raclage Plb de la bande B s' étendant transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage Dl de manière à racler ladite bande B. Ces premier et second bords de raclage Pla, Plb sont disposés l'un par rapport à l'autre de manière à :
- d'une part former un passage Px entre une extrémité longitudinale du premier bord de raclage Pla et une extrémité longitudinale du second bord de raclage Plb ; et à
- d'autre part avoir une distance d' éloignement Dx entre ces premier et second bords de raclage Pla, Plb qui va en diminuant en allant de la zone de passage amont ZI vers la zone de passage aval Z2. Cette distance Dx est mesurée suivant une direction perpendiculaire D2 à la direction de convoyage Dl.
Lorsqu' observé suivant une direction perpendiculaire au plan de raclage de la bande, ces premier et second bords de raclage forment un V ouvert à sa base pour former le passage Px.
Lors du déplacement de la bande transporteuse de la zone de passage amont vers la zone de passage aval, les bords de raclage Pla et Plb raclent le condensât en le déplaçant transversalement par rapport à la direction de convoyage Dl. Le condensât s'accumule sur les bords de raclage Pla, Plb puis se déplace le long des bords de raclage et vers le passage Px.
Comme le volume condensât raclé et en mouvement augmente progressivement le long des bords de raclage, on améliore le décollage des éléments polluants portés par la bande. En effet, en plus du raclage, les éléments polluants subissent des efforts de décollement exercés par le condensât en mouvement.
Le condensât et les éléments polluants sont évacués hors de la chambre d'admission via le passage Px tout en limitant la fuite de fluide F hors de cette chambre Cl. Idéalement, de manière à réduire la fuite de fluide F via le passage Px, ce dernier présente une largeur inférieure à 5% de la largeur totale Ll de la chambre d'admission Cl. La largeur de la chambre d'admission est une distance mesurée dans un plan parallèle au plan de raclage et perpendiculairement à la direction de convoyage Dl.
La partie courante de la bande B se trouvant en vis-à-vis du caisson est dans la zone de passage Zp englobant les zones amont et aval ZI, Z2.
Comme illustré sur les figures 2a et 2b, pour faciliter le nettoyage de la bande B, à l'endroit de cette zone de passage Zp, la bande B s'étend suivant le plan de raclage dans lequel s'étendent aussi les différents bords de raclage Pla, Plb, P3a.
La bande B comporte des première et seconde bordures latérales parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction de convoyage Dl.
Préfèrentiellement , des premier et second canaux latéraux C4, C5 s'étendent à l'intérieur du caisson 2 et à l'extérieur de la chambre d'admission Cl.
Comme illustré sur la figure lb, la chambre d'admission Cl est placée entre les premier et second canaux latéraux C4, C5. Le premier canal latéral C4 est ouvert longitudinalement pour déboucher en vis-à-vis de la bande transporteuse B lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2. Ce premier canal latéral C4 est d'une part séparé de la chambre d'admission Cl par une première paroi latérale C4a et d'autre part relié à la chambre d'aspiration C2.
Le second canal latéral C5 est ouvert longitudinalement pour déboucher en vis-à-vis de la bande transporteuse B lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2. Ce second canal latéral C5 est d'une part séparé de la chambre d'admission Cl par une seconde paroi latérale C5a et d'autre part relié à la chambre d'aspiration C2.
En plaçant les premier et second canaux latéraux C4, C5 de part et d'autre de la chambre d'admission Cl et en les reliant à la chambre d'aspiration C2, on obtient un effet de dépression de part et d'autre de la chambre d'admission ce qui limite le risque d'avoir un échappement de fluide hors du caisson.
Par ailleurs, la présence des première et seconde parois latérale C4a, C5a pour séparer la chambre d'admission vis-à-vis des premier et second canaux latéraux est avantageuse pour forcer la mise en contact du fluide admis dans la chambre d'admission contre la partie de bande transporteuse B qui se trouve en vis-à- vis de cette chambre d'admission.
Il en résulte un effet de mouillage amélioré de la bande transporteuse ce qui facilite l'effet de nettoyage .
La paroi de séparation PI présente un second bord de raclage Plb de la bande B qui s'étend transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage Dl. Lors du déplacement de la bande selon la direction de convoyage Dl, le second bord de raclage Plb racle la bande B.
Comme indiqué précédemment, le passage Px est préfèrentiellement formé entre une extrémité longitudinale du premier bord de raclage Pla et une extrémité longitudinale du second bord de raclage Plb.
Par ailleurs, comme illustré sur la figure lb, la distance d' éloignement Dx entre ces premier et second bords de raclage Pla, Plb mesurée suivant une direction D2 perpendiculaire à la direction de convoyage Dl va en diminuant en allant de la zone de passage amont ZI vers la zone de passage aval Z2. Les éléments raclés par les premier et second bords de raclage sont ainsi dirigés vers le passage Px pour sortir de la chambre d'admission Cl .
Dans certains modes de réalisation, comme illustré à la figure 4a, le premier bord de raclage Pla peut être denté de manière à présenter une série de dents de raclage 20 de bande B, ces dents étant espacées entre elles par des espaces inter-dents. Lors du raclage avec le premier bord de raclage, on a des pressions de raclage importantes au niveau des dents et faibles ou nulles au niveau des espaces inter-dents. Ces différentes pressions de raclage favorisent un déplacement des éléments polluants vers les espaces inter-dents, suivant une direction transversale à la direction de convoyage . Il est à noter que dans certains modes de réalisation, le premier bord de raclage peut s'étendre perpendiculairement à la direction Dl et dans ce cas, sa forme dentée peut être utilisée pour laisser passer du fluide hors de la chambre d'admission Dl. Ce flux de fluide localisé au niveau des espaces inter-dents peut favoriser l'expulsion des éléments portés par la bande hors de la chambre d'admission Cl. Dans ce cas on peut se passer de second bord de raclage et par conséquent du passage Px.
Préfèrentiellement , le dispositif 1 comprend une chambre intermédiaire C3 formée à l'intérieur du caisson 2 et ouverte en direction d'une zone de passage intermédiaire Z3 de la bande placée entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2. Cette chambre intermédiaire C3 est disposée entre la chambre d'admission Cl et la chambre d'aspiration C2. Ladite au moins une paroi de séparation PI s'étend entre la chambre d'admission Cl et la chambre intermédiaire C3. Le dispositif de nettoyage comporte en outre une seconde paroi de séparation P2 s' étendant transversalement par rapport à la direction de convoyage Dl. Cette seconde paroi de séparation P2 s'étend entre la chambre intermédiaire C3 et la chambre d'aspiration C2.
La délimitation d'une chambre intermédiaire C3 entre la chambre d'admission Cl et la chambre d'aspiration C2 permet d'avoir un mouillage prolongé de la bande avant que celle-ci n'arrive dans la chambre d'aspiration C2. La qualité du nettoyage de la bande peut s'en trouver améliorée.
La chambre d'aspiration C2 est reliée à la chambre intermédiaire C3 via des ouvertures C2a, C2b disposées de part et d'autre de la chambre d'aspiration C2.
Ces ouvertures C2a, C2b placées de part et d'autre de la chambre d'aspiration permettent de générer une dépression au niveau de la chambre intermédiaire C3 ce qui favorise la mise en dépression du caisson par rapport à son environnement extérieur.
Comme illustré sur les figures lb et 2b, la seconde paroi de séparation P2 comporte un bord P2a s' étendant transversalement par rapport à la direction de convoyage Dl. Préfèrentiellement , ce bord P2a ou la paroi P2, est assemblé de manière mobile vis-à-vis du caisson 2 pour être sélectivement rapproché ou éloigné de la bande transporteuse B lorsque celle-ci s'étend entre les zones de passage amont et aval ZI, Z2.
En rapprochant ou éloignant le bord de la seconde paroi de séparation vis-à-vis de la bande transporteuse on peut ajuster une section de passage de fluide entre cette chambre d'aspiration C2 et la chambre intermédiaire C3. Ce passage étroit entre le bord P2a et la bande permet d'accélérer localement la vitesse du fluide entre la chambre intermédiaire C3 et la chambre d'aspiration C2. Le décrochage et l'aspiration de condensats et polluants en suspension est ainsi facilité. Le dispositif 1 peut aussi comporter une troisième paroi P3, la chambre d'aspiration C2 étant située entre cette troisième paroi P3 et la chambre d'admission Cl. Ainsi, cette troisième paroi P3 est en aval de la chambre d'aspiration C2 et constitue une limite aval de cette chambre C2.
Cette troisième paroi P3 présente au moins un bord de raclage P3a de la bande transporteuse B. Ce bord de raclage P3a s'étend transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage Dl pour pouvoir racler la bande transporteuse B lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2 pour se déplacer suivant la direction de convoyage Dl.
Plus particulièrement, le bord de raclage P3a est disposé pour racler une largeur L3 de bande transporteuse B s' étendant au-delà d'une largeur Ll de bande raclée par ledit ou lesdits bords de raclage Pla, Plb qui appartiennent à ladite au moins une paroi de séparation PI .
Par cette caractéristique, si des polluants sont déplacés par le ou les bords de raclage Pla, Plb à l'extérieur de la largeur Ll, alors une partie de ces polluants se trouve raclée par la troisième paroi au niveau de la chambre d'aspiration. La qualité de nettoyage de la bande est ainsi améliorée.
Idéalement, la sortie d'aspiration présente une extrémité disposée dans la chambre d'aspiration C2 qui est en forme de rampe, cette rampe présentant préfèrentiellement une fente d'aspiration s' étendant suivant un plan d'aspiration s' étendant transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage Dl.
Idéalement, la chambre d'aspiration C2 comporte des ouvertures C2a, C2b disposées de part et d'autre de la chambre d'aspiration C2 à des extrémités longitudinales de la chambre d'aspiration C2 pour favoriser une mise en dépression du caisson 2 par rapport à son environnement extérieur.
Idéalement, la chambre d'aspiration C2 est reliée d'une part à la chambre intermédiaire et d'autre part aux extrémités du canal aval via les ouvertures C2a, C2b disposées de part et d'autre de la chambre d'aspiration C2 et à ses extrémités longitudinales.
Idéalement, les premier et second canaux latéraux C4, C5 qui sont placés de part et d'autre de la chambre d'admission Cl possèdent chacun une extrémité amont et une extrémité aval. Les extrémités amont de ces premier et second canaux latéraux C4, C5 sont reliées entre elles via un canal transversal amont C7 s' étendant à l'extérieur de la chambre d'admission C2, et à l'intérieur du caisson 2. La chambre d'admission est disposée entre ce canal transversal amont C7 et la chambre d'aspiration C2 et plus particulièrement entre ce canal C7 et la chambre intermédiaire C3. Les premier et second canaux latéraux C4, C5 et le canal transversal amont C7 forment ensemble un canal continu circonscrit à l'intérieur du caisson et entourant la chambre d'admission Cl. Les canaux latéraux C4, C5 et le canal transversal amont C7 sont ouverts longitudinalement vers un même côté du caisson positionné face à la bande de convoyage B lorsque cette bande B s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont ZI et la zone de passage aval Z2.
Idéalement, comme illustré sur les figures la, lb, 2a et 2b, l'arrivée de fluide 3 est une arrivée de vapeur reliée à une rampe de distribution 3a. Cette rampe de distribution s'étend exclusivement dans la chambre d'admission Cl et est adaptée à diffuser un flux de vapeur s' étendant suivant un plan de vapeur transversal par rapport à la direction de convoyage Dl. Comme le flux de vapeur dans la chambre d'admission s'étend suivant un plan transversal à la direction de convoyage, on a un effet de souffle directement sur la bande transporteuse B favorable au décollement d'impuretés.
Par ailleurs le contact entre la vapeur formée dans la chambre d'admission et la surface à nettoyer de la bande (qui présente une température généralement inférieure à la température de la vapeur) favorise la condensation de la vapeur sur la bande et la formation d'un condensât dans lequel se diluent les éléments polluants .
Selon un mode de réalisation, la rampe de distribution peut comporter une pluralité d'ouvertures s' étendant entre une zone interne à la rampe d'admission et une zone interne à la chambre d'admission, ces ouvertures étant alignées dans le plan de vapeur transversal à la direction Dl.
Alternativement, ce flux vapeur s' étendant suivant un plan peut être obtenu par une seule fente d'admission de fluide vers la chambre d'admission, cette seule fente s' étendant selon la longueur de la rampe de distribution. Pour chacun de ces modes de réalisation de la rampe, les extrémités longitudinales de la rampe peuvent être prévues pour orienter le flux de vapeur vers une partie centrale de la chambre d'admission Cl. Cette orientation limite le risque de fuite de vapeur le long des bords latéraux du caisson 2.
Comme illustré sur les figures 2a, 2b et 3, l'arrivée de fluide 3 présente une extrémité de connexion qui est préfèrentiellement située à l'extérieur du caisson. Cette extrémité de connexion est adaptée à être raccordée à un premier port 8a d'un connecteur 8 pour être alimentée en vapeur via une première conduite souple 9a elle-même reliée à une centrale de production de vapeur 100.
La sortie d'aspiration S présente une extrémité de connexion qui est préfèrentiellement située à l'extérieur du caisson 2. Cette extrémité est préfèrentiellement adaptée à être raccordée à un second port 8b du connecteur 8 pour être reliée via une seconde conduite souple 9b à une centrale d'aspiration 101.
Idéalement, ces première et seconde conduites souples 9a, 9b sont assujetties entre elles sur une majeur partie de leurs longueurs. Pour cela, ces conduites souples 9a, 9b peuvent s'étendre à l'intérieur d'une même gaine souple qui les relie entre elles et facilite la manipulation de ces conduites souples tout en les protégeant.
Le dispositif de nettoyage selon l'invention est adapté à sélectivement adopter :
- une configuration de connexion dans laquelle l'arrivée de fluide 3 est connectée au premier port 8a du connecteur 8 alors que la sortie d'aspiration S est reliée au second port 8b du connecteur 8 pour conduire des effluents aspirés depuis la chambre d'aspiration ; et
- une configuration de déconnexion dans laquelle l'arrivée de fluide 3 est déconnectée du premier port 8a alors que la sortie d'aspiration S est déconnectée du second port 8b du connecteur 8.
Comme illustré sur la figure 5, le caisson 2 peut être relié à un support fixe via des moyens de guidage 61 du caisson 2 par rapport au support fixe 60. Ces moyens de guidage 61 sont adaptés à permettre un déplacement du caisson 2 entre des bords longitudinaux de la bande transporteuse B qui sont parallèles entre eux tout en maintenant, tout au long de ce déplacement du caisson, les premier et second bords de raclage Pla, Plb dans un plan de raclage. Comme, la bande B présente une portion s' étendant dans le plan de raclage et en vis-à-vis du caisson et de l'ouverture inférieure 2a, tout au long du déplacement relatif entre la bande et le caisson, la bande est toujours raclée par l'ensemble des bords de raclage Pla, Plb, P2a, P3a, P4a .
Comme illustré sur la figure 3, la centrale de production de vapeur 100 et la centrale d'aspiration 101 appartiennent à un même ensemble 102. Cet ensemble 102 comporte un dispositif de filtration 104 agencé pour collecter des éléments contaminants, particules, condensât, transitant via la seconde conduite 9b.
Il est à noter que cet ensemble 102 peut être monté sur roues pour être déplacé facilement dans 1' atelier .

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) , le dispositif (1) comportant :
- un caisson (2) ;
- une chambre d'admission (Cl) de fluide disposée dans le caisson (2), cette chambre d'admission (Cl) présentant une ouverture inférieure (2a) ouverte vers une zone de passage amont (ZI) de la bande transporteuse (B) à nettoyer ;
le dispositif comportant en outre une arrivée de fluide (3) débouchant dans la chambre d'admission (Cl) pour y admettre au moins un fluide (F) et au moins une sortie d'aspiration (S) dudit au moins un fluide, caractérisé en ce que ladite au moins une sortie d'aspiration (S) débouche dans une chambre d'aspiration (C2) de fluide disposée dans le caisson (2) et ouverte vers une zone de passage aval (Z2) de la bande transporteuse (B) à nettoyer, les chambres d'admission (Cl) et d'aspiration (C2) étant séparées l'une de l'autre par au moins une paroi de séparation (PI) présentant au moins un premier bord de raclage (Pla) de la bande transporteuse (B) , ce premier bord de raclage (Pla) s' étendant transversalement vis-à-vis d'une direction de convoyage (Dl) allant de la zone de passage amont (ZI) vers la zone de passage aval (Z2) de manière à racler cette bande (B) à l'aide de cet au moins un premier bord de raclage (Pla) lorsque la bande (B) s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont (ZI) et la zone de passage aval (Z2) et se déplace suivant ladite direction de convoyage (Dl) .
2. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon la revendication 1, dans lequel des premier et second canaux latéraux (C4, C5) s'étendent à l'intérieur du caisson (2) et à l'extérieur de la chambre d'admission (Cl), cette chambre d'admission (Cl) étant placée entre ces premier et second canaux latéraux (C4, C5) ;
le premier canal latéral (C4) étant ouvert longitudinalement pour déboucher en vis-à-vis de la bande transporteuse (B) lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont (ZI) et la zone de passage aval (Z2), ce premier canal latéral (C4) étant d'une part séparé de la chambre d'admission (Cl) par une première paroi latérale (C4a) et d'autre part relié à la chambre d'aspiration (C2) ; et
le second canal latéral (C5) étant ouvert longitudinalement pour déboucher en vis-à-vis de la bande transporteuse (B) lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont (ZI) et la zone de passage aval (Z2), ce second canal latéral (C5) étant d'une part séparé de la chambre d'admission (Cl) par une seconde paroi latérale (C5a) et d'autre part relié à la chambre d'aspiration (C2) .
3. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon la revendication 1, dans lequel ladite au moins une paroi de séparation (PI) présente un second bord de raclage (Plb) de la bande transporteuse (B) s' étendant transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage (Dl) de manière à racler ladite bande (B) , les premier et second bords de raclage (Pla, Plb) étant disposés l'un par rapport à l'autre de manière à :
- d'une part former un passage (Px) entre une extrémité longitudinale du premier bord de raclage (Pla) et une extrémité longitudinale du second bord de raclage (Plb) ; et à
- d'autre part avoir une distance d' éloignement (Dx) entre ces premier et second bords de raclage (Pla, Plb) mesurée suivant une direction perpendiculaire (D2) à la direction de convoyage (Dl) qui va en diminuant en allant de la zone de passage amont (ZI) vers la zone de passage aval (Z2) .
4. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon la revendication 2, dans lequel ledit premier bord de raclage (Pla) est denté de manière à présenter une série de dents de raclage (20) de bande espacées entre elles par des espaces inter-dents.
5. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la chambre d'aspiration (C2) comporte des ouvertures (C2a, C2b) disposées de part et d'autre de la chambre d'aspiration (C2) à des extrémités longitudinales de la chambre d'aspiration (C2) pour favoriser une mise en dépression du caisson (2) par rapport à son environnement extérieur.
6. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon la revendication 5, dans lequel lesdites ouvertures (C2a, C2b) disposées aux extrémités longitudinales de la chambre d'aspiration (C2) débouchent dans une zone interne du caisson (2), située à l'extérieure de la chambre d'aspiration (C2) pour ainsi favoriser la mise en dépression du caisson (2) par rapport à son environnement extérieur.
7. Dispositif de nettoyage (1) d'une bande transporteuse (B) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre une chambre intermédiaire (C3) formée à l'intérieur du caisson (2) et ouverte en direction d'une zone de passage intermédiaire (Z3) de la bande placée entre la zone de passage amont et la zone de passage aval, cette chambre intermédiaire (C3) étant disposée entre la chambre d'admission (Cl) et la chambre d'aspiration (C2), ladite au moins une paroi de séparation (PI) s' étendant entre la chambre d'admission (Cl) et la chambre intermédiaire (C3) , le dispositif de nettoyage comportant en outre une seconde paroi de séparation (P2) s' étendant transversalement par rapport à la direction de convoyage (Dl), cette seconde paroi de séparation (P2) s' étendant entre la chambre intermédiaire (C3) et la chambre d'aspiration (C2) .
8. Dispositif de nettoyage (1) selon la revendication 7, dans lequel la chambre d'aspiration (C2) est reliée à la chambre intermédiaire (C3) via des ouvertures (C2a, C2b) disposées de part et d'autre de la chambre d'aspiration (C2).
9. Dispositif de nettoyage (1) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel la seconde paroi de séparation (P2) comporte un bord (P2a) s' étendant transversalement par rapport à la direction de convoyage (Dl), ce bord (P2a) étant assemblé de manière mobile vis-à-vis du caisson (2) pour être sélectivement rapproché ou éloigné de la bande transporteuse lorsque celle-ci s'étend entre les zones de passage amont et aval (ZI, Z2) .
10. Dispositif de nettoyage (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comportant en outre une troisième paroi (P3) , la chambre d'aspiration (C2) étant située entre cette troisième paroi (P3) et la chambre d'admission (Cl), cette troisième paroi (P3) présentant au moins un bord de raclage (P3a) de la bande transporteuse (B) , ce bord de raclage (P3a) s' étendant transversalement vis-à-vis de la direction de convoyage (Dl) pour pouvoir racler la bande transporteuse (B) lorsque celle-ci s'étend longitudinalement entre la zone de passage amont (ZI) et la zone de passage aval (Z2) pour se déplacer suivant ladite direction de convoyage (Dl) .
11. Dispositif selon la revendication 10 dans lequel le bord de raclage (P3a) de la troisième paroi (P3) est disposé pour racler une largeur (L3) de bande transporteuse (B) s' étendant au-delà d'une largeur (Ll) de bande raclée par ledit ou lesdits bords de raclage (Pla, Plb) qui appartiennent à ladite au moins une paroi de séparation (PI) .
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel l'arrivée de fluide
(3) est une arrivée de vapeur reliée à une rampe de distribution (3a), cette rampe de distribution s' étendant exclusivement dans la chambre d'admission (Cl) et adaptée à diffuser un flux de vapeur s' étendant suivant un plan de vapeur transversal par rapport à la direction de convoyage (Dl ) .
13. Dispositif selon la revendication 12, dans lequel la rampe de distribution (3a) présente des extrémités longitudinales disposées pour orienter le flux de vapeur vers une partie centrale de la chambre d'admission (Cl), cette orientation limitant le risque de fuite de vapeur le long de bords latéraux du caisson (2) .
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel ladite une paroi de séparation (PI) présentant ledit au moins un premier bord de raclage (Pla) de la bande transporteuse (B) est formée d' au moins un matériau étanche au gaz et présente une face amont (Fl) orientée vers la chambre d'admission (Cl), une portion inférieure de cette face amont (Fl) venant en tangence de la bande transporteuse (B) contre laquelle elle frotte, cette face amont (Fl) étant crénelée de manière que chacune de ces crénelures frottent longitudinalement contre la bande (B) .
15. Système de convoyage de produits comprenant une bande de convoyage et un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, cette bande de convoyage (B) s' étendant longitudinalement entre la zone de passage amont (ZI) et la zone de passage aval (Z2) pour se déplacer suivant ladite direction de convoyage (Dl), de la zone de passage amont (ZI) vers la zone passage aval (Z2) .
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