WO2018074229A1 - ウインドレギュレータ - Google Patents

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WO2018074229A1
WO2018074229A1 PCT/JP2017/036088 JP2017036088W WO2018074229A1 WO 2018074229 A1 WO2018074229 A1 WO 2018074229A1 JP 2017036088 W JP2017036088 W JP 2017036088W WO 2018074229 A1 WO2018074229 A1 WO 2018074229A1
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carrier plate
lead
accommodating portion
lowering
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Inventor
明 若林
Original Assignee
株式会社城南製作所
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes

Definitions

  • the present invention relates to a window regulator for raising and lowering a window glass of a vehicle door.
  • a window regulator that raises and lowers a window glass by a driving force of a motor is used for a vehicle door (see, for example, Patent Document 1).
  • the window regulator described in Patent Document 1 includes a guide rail, a carrier plate that is connected to the window glass and moves along the guide rail, a drum that is rotationally driven by a motor, and one end that is connected to the carrier plate. The other end is connected to the carrier plate and the other end is connected to the carrier plate and the other end is connected to the lower end of the guide rail through the direction changing member arranged at the upper end of the guide rail. And a descent wire connected to the drum.
  • the carrier plate is formed with a wire end housing portion having a hollow portion surrounded by a top wall and a peripheral wall extending downward from the periphery of the top wall.
  • the wire end accommodating portion accommodates a wire end and a coil spring for loosening the wire. Further, the wire end accommodating portion protrudes from the peripheral wall into the hollow portion, and a plurality of ridges are formed along the axial direction of the wire end accommodating portion, and at least two of the ridges are in contact with the flange portion of the wire end. Is configured to do. Thereby, since the contact area of the collar part of a wire end and the inner surface of a wire end accommodating part is made small, generation
  • the wire is disposed outside the guide rail in a free state. For this reason, when the window glass is fully closed or fully opened (the carrier plate is locked at the top dead center or the bottom dead center), for example, the wire easily vibrates due to an impact at the time of opening and closing the door. May be transmitted to the wire end accommodating portion to generate abnormal noise.
  • the wire end or the coil spring interferes with the inner surface of the wire end housing portion due to the transmission of the wire vibration described above into the wire end housing portion, causing abnormal noise in the wire end housing portion. I found out that it is one of
  • an object of the present invention is to provide a window regulator that can reduce abnormal noise in the wire end housing portion by suppressing the vibration of the wire from being transmitted into the wire end housing portion.
  • a window regulator is a window regulator that is provided on a door of a vehicle and moves up and down the window glass of the door, and is driven to rotate by operation of a motor and a carrier plate to which the window glass is connected.
  • a drum having one end connected to the carrier plate and the other end connected to the drum; a wire end fixed to the one end of the wire; and inserting the wire into the wire.
  • a coil spring for applying tension, and the carrier plate accommodates the wire end and the coil spring, and has a hollow wire end accommodating portion having a depth along the extending direction of the wire, and the wire.
  • the lead-out groove is configured to prevent the vibration of the wire disposed outside the carrier plate from being transmitted to the wire disposed in the wire end accommodating portion. It is a shape to be bent.
  • a window regulator is a window regulator that is provided on a door of a vehicle and raises and lowers the window glass of the door.
  • the window regulator is connected to the window glass and operated by a motor.
  • a drum that is rotationally driven, a wire having one end connected to the carrier plate and the other end connected to the drum, a wire end fixed to the one end of the wire, and inserting the wire and the wire
  • a coil spring that applies tension to the carrier plate, the carrier plate accommodating the wire end and the coil spring, and a hollow wire end accommodating portion having a depth along the extending direction of the wire,
  • the wire is led out from the bottom of the wire end accommodating portion toward the outside of the carrier plate.
  • an inner surface of the outlet groove includes a bottom surface and a pair of side surfaces rising from the bottom surface and facing each other, and the wire disposed in the outlet groove is curved, The wire is pressed against at least one of the pair of side surfaces.
  • FIG. 1 is an explanatory diagram showing the entire window regulator according to the present embodiment.
  • FIG. 2A is a plan view showing a wire end, a coil spring, and a carrier plate.
  • FIG. 2B is an enlarged view of the carrier plate shown in FIG. 2A.
  • FIG. 3 is a plan view showing the carrier plate in a state where the wire end and the coil spring shown in FIG. 2A are assembled to the carrier plate.
  • FIG. 4A is a top view showing the carrier plate.
  • FIG. 4B is a bottom view showing the carrier plate.
  • FIG. 5 is a graph showing the relationship between the offset amount of the lead-out groove and the sliding resistance of the wire according to the present embodiment.
  • FIG. 6 is a plan view illustrating a configuration example of a carrier plate according to a modification.
  • FIG. 1 is an explanatory view showing the whole of a window regulator 100 according to the present embodiment.
  • the window glass is shown by a virtual line (two-dot chain line).
  • This window regulator 100 is provided in the door of a vehicle, and raises / lowers the window glass 9 of a door.
  • the window regulator 100 includes a guide rail 2 arranged along the moving direction of the window glass 9 and a carrier that is connected to the window glass 9 and moves together with the window glass 9 along the guide rail 2.
  • a plate 3 a drum 42 that is rotationally driven by the operation of a motor 41, a housing 43 that holds the motor 41 and the drum 42, and a wire having one end connected to the carrier plate 3 and the other end connected to the drum 42. 5 is provided.
  • the carrier plate 3 is a plate-shaped member and slides with respect to the guide rail 2.
  • the carrier plate 3 is formed with a plurality of (two in the present embodiment) mounting holes 3 a and 3 b for mounting a glass holder (not shown) that supports the window glass 9.
  • the other end portion of the housing 43 opposite to the one end portion where the pulley 21 of the guide rail 2 is provided is fitted.
  • the housing 43 accommodates the drum 42, and the drum 42 is configured to be rotationally driven by the operation of the motor 41 in the housing 43.
  • the wire 5 has one end connected to the carrier plate 3 and the other end connected to the drum 42 via the pulley 21 provided at the upper end of the guide rail 2, and one end connected to the carrier plate 3.
  • the lower wire 52 is connected to the drum 42 provided at the lower end of the guide rail 2. Further, in the present embodiment, the ascending wire 51 and the descending wire 52 are respectively disposed outside the guide rail 2 in the width direction perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail 2.
  • FIG. 2A is a plan view showing a wire end, a coil spring, and a carrier plate
  • FIG. 2B is an enlarged view of the carrier plate shown in FIG. 2A
  • FIG. 3 is a plan view showing a state in which the wire end and the coil spring are assembled to the carrier plate 3.
  • FIG. 4A is a top view showing the carrier plate
  • FIG. 4B is a bottom view showing the carrier plate.
  • FIG. 3 shows the carrier plate 3 when the window glass 9 is fully closed and the carrier plate 3 is locked at the top dead center (the end of the guide rail 2 on the pulley 21 side).
  • a lifting coil spring 71 for inserting the lifting wire 51 and applying tension.
  • the raising wire end 510 is fixed to the raising wire 51 by fixing means such as caulking.
  • a bush 62 and a lowering coil spring 72 for inserting the lowering wire 52 and applying tension are provided.
  • the descending wire end 520 is fixed to the descending wire 52 by fixing means such as caulking.
  • the ascending slide bush 61 includes a flange portion 610 and a cylindrical portion 611 having a smaller diameter than the flange portion 610.
  • the cylindrical portion 611 is inserted into the lifting coil spring 71, and the flange portion 610 contacts the one end 71 a of the lifting coil spring 71.
  • the descending slide bush 62 includes a flange portion 620 and a cylindrical portion 621 having a smaller diameter than the flange portion 620.
  • the cylindrical portion 621 is inserted into the lowering coil spring 72, and the flange portion 620 contacts the one end 72 a of the lowering coil spring 72.
  • the carrier plate 3 accommodates the lifting wire end 510, the lifting slide bush 61, and the lifting coil spring 71, and has a depth along the extending direction of the lifting wire 51.
  • a hollow ascending wire end accommodating portion 31 is formed.
  • the carrier plate 3 accommodates a descent wire end 520, a descent slide bush 62, and a descent coil spring 72, and has a hollow descent shape having a depth along the extending direction of the descent wire 52.
  • a wire end accommodating portion 32 is formed. The descending wire end accommodating portion 32 is adjacent to the ascending wire end accommodating portion 31 with the lower direction of the ascending wire end accommodating portion 31 being reversed, and the shape is the same as that of the ascending wire end accommodating portion 31. is there.
  • An insertion hole 31c through which the lifting wire 51 is inserted is formed in the bottom surface 31b of the lifting wire end accommodating portion 31.
  • the bottom surface 32 b of the lowering wire end accommodating portion 32 is formed with an insertion hole 32 c through which the lowering wire 52 is inserted and penetrates the bottom portion 320.
  • the lead-out groove 33 communicates with the descent wire end accommodating portion 32 through the insertion hole 32c.
  • the rising wire end accommodating portion 31 is formed with a slit 31 a that opens outward from the hollow space and serves as an accommodating port for accommodating the ascending wire 51 in the ascending wire end accommodating portion 31.
  • the lowering wire end accommodating portion 32 is formed with a slit 32 a that opens outward from the hollow space and serves as an accommodating port for accommodating the lowering wire 52 in the lowering wire end accommodating portion 32. ing.
  • the lifting coil spring 71 is disposed in a compressed state between the flange portion 610 of the lifting slide bush 61 and the bottom surface 31 b of the lifting wire end accommodating portion 31. That is, the collar portion 610 of the lifting slide bush 61 receives a biasing force in a direction away from the bottom surface 31 b of the lifting wire end accommodating portion 31. As a result, tension is applied to the ascending wire 51 and the slackening of the ascending wire 51 is suppressed.
  • the lowering coil spring 72 is disposed in a compressed state between the flange portion 620 of the lowering slide bush 62 and the bottom surface 32 b of the lowering wire end accommodating portion 32. That is, the flange portion 620 of the descending slide bush 62 receives an urging force in a direction away from the bottom surface 32 b of the descending wire end accommodating portion 32. As a result, tension is applied to the lowering wire 52 and the slackening of the lowering wire 52 is suppressed.
  • the raising wire 51 is pulled in the raising direction of the window glass 9.
  • the raising coil spring 71 is compressed.
  • the lowering wire 52 is sent out in the upward direction of the window glass 9 and the lowering wire 52 is slackened.
  • the lowering coil spring 72 is extended, and the lower portion of the lowering slide bush 62 is extended.
  • the 620 is biased in a direction away from the bottom surface 32b of the descending wire end accommodating portion 32. Thereby, tension is applied to the lowering wire 52 and the slackness of the lowering wire 52 is removed.
  • the carrier plate 3 has a lead-out groove 33 for leading the lowering wire 52 from the bottom surface 32 b of the lowering wire end accommodating portion 32 toward the outside of the carrier plate 3.
  • the lead-out groove 33 extends from the bottom part 320 of the lowering wire end accommodating part 32 to the lower end of the carrier plate 3 and extends in the extending direction of the lowering wire 52 disposed in the lowering wire end accommodating part 32 (a center axis to be described later) It has a curved portion 330 curved with respect to O 1 ).
  • deriving groove 33 has only to have a curved portion 330 which is curved at least to the central axis O 1, for example, in addition to may include straight linear portion of the curved portion 330.
  • the central axis of the lowering wire end accommodating portion 32 is O 1, and the central axis is coaxial with the extending direction of the lowering wire 52 led out from the lead-out groove 33 and routed toward the housing 43 shown in FIG. the When O 2, and the center axis O 2 and the center axis O 1, that deviates by a predetermined distance C. That is, in this embodiment, the lowering wire 52 disposed in the lowering wire end accommodating portion 32 is offset by a predetermined distance C and led out of the carrier plate 3.
  • the predetermined distance C is at least a value that does not hinder the function of preventing the descent wire 52 from slackening by the descent coil spring 72 due to the sliding resistance between the descent wire 52 and the lead-out groove 33. Is set.
  • the inner surface of the lead-out groove 33 includes a bottom surface 33a facing the outside from the opening of the groove, and first and second side surfaces 33b and 33c that are formed to rise from both edges of the bottom surface 33a in the groove width direction and face each other. Contains.
  • the lowering wire 52 disposed in the lead-out groove 33 is curved, whereby the first side surface as one of the pair of side surfaces (first and second side surfaces 33b and 33c). The lowering wire 52 is pressed against 33b.
  • the lead-out groove 33 is a vibration of the lowering wire 52 (the lowering wire 52 arranged between the carrier plate 3 and the housing 43) disposed outside the carrier plate 3.
  • the lowering wire 52 is bent in order to prevent the lowering wire end 72 from being inserted into the lowering coil spring 72 and transmitted to the lowering wire 52. That is, by pressing the lowering wire 52 in the outlet groove 33 against the first side surface 33 b of the outlet groove 33, the vibration of the lowering wire 52 is absorbed in the outlet groove 33, so Transmission of vibration in the lowering wire 52 is blocked.
  • transmission of vibration to the lower wire end 520 and the lower coil spring 72 disposed in the lower wire end accommodating portion 32 is blocked, and abnormal noise in the lower wire end accommodating portion 32 is suppressed.
  • FIG. 5 shows the sliding resistance between the lowering wire 52 and the lead-out groove 33 and the offset amount of the lowering wire 52 in the lead-out groove 33 (FIG. 2 ( it is a graph showing the relationship between the deviation amount) between the center axis O 1 and the center axis O 2 shown in a).
  • the offset amount is smaller than the vertical dashed line A 1 can not be sufficiently exhibited abnormal sound effect, a large and the urging force of the descending coil spring 72 than the sliding resistance is next to the broken line A 2
  • the received lowering wire 52 cannot sufficiently extend due to the sliding resistance with the lead-out groove 33, and the effect of removing the lowering wire 52 due to the lowering coil spring 72 is not exhibited, resulting in looseness. Therefore, in the present embodiment, it is desirable to set the offset amount to 2 mm to 4 mm in order to maximize the effect of generating abnormal noise while ensuring the function of removing the slack of the descending wire 52. Recognize.
  • the lowering wire 52 Since the lead-out groove 33 is curved, the lowering wire 52 is pressed against the first side surface 33 b of the lead-out groove 33. Thereby, for example, when vibration occurs in the wire 5 due to an impact at the time of opening and closing the door, or when vibration occurs in the wire 5 due to vibration of sound emitted from an acoustic device arranged in the door panel, the carrier The vibration of the lowering wire 52 disposed outside the plate 3 is suppressed from being transmitted to the lowering wire 52 disposed in the lowering wire end accommodating portion 32. As a result, abnormal noise in the descending wire end accommodating portion 32 is suppressed.
  • FIG. 6 is a plan view showing the configuration of the carrier plate 3A of the window regulator 100 according to the modification.
  • the window regulator 100 according to this modification is configured similarly except that the configuration of the carrier plate 3 of the window regulator 100 according to the present embodiment is different.
  • components having substantially the same functions as those described in the present embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
  • the lead-out groove 35 of the carrier plate 3A according to the modification is formed to extend linearly from the bottom surface 32b of the descending wire end accommodating portion 32 toward the outside of the carrier plate 3A. Further, the first side surface 35a of the lead-out groove 35 is provided with a first protrusion 351 that presses the lowering wire 52 against the second side surface 35b as the other side surface, and the lower side surface 35b has a lowering wire. A second protrusion 352 is provided to press 52 toward the first side surface 35a as the other side surface.
  • the lowering wire 52 is pressed against the first and second side surfaces 35a and 35b of the lead-out groove 35, and thus has a curved shape. Thereby, the vibration of the lowering wire 52 is absorbed in the lead-out groove 35, and the transmission of the vibration in the lowering wire 52 into the lowering wire end accommodating portion 32 is blocked. As a result, transmission of vibration to the lower wire end 520 and the lower coil spring 72 disposed in the lower wire end accommodating portion 32 is blocked, and abnormal noise in the lower wire end accommodating portion 32 is suppressed.
  • the lead-out groove 33 is provided only for the descending wire 52, but the present invention is not limited to this, and a lead-out groove for the lift wire 51 may be provided.
  • the elevating wire 51 may be bent to form a lead-out groove that is led out from the insertion hole 31c (shown in FIG. 4B) of the elevating wire end accommodating portion 31 toward the outside of the carrier plate 3.
  • the lead-out groove 33 is curved in the vehicle front-rear direction with respect to the extending direction of the ascending wire 51, but is curved in the vehicle width direction of the vehicle (the plate thickness direction of the carrier plate 3). Also good.
  • the bottom surface of the groove is formed in a step shape or a slope shape so that the depth of the lead-out groove is different.
  • the window regulator driving method has been described only when applied to a so-called lower end drive type window regulator in which the motor 41 and the drum 42 are arranged at the lower end of the guide rail.
  • the present invention is not limited to this.
  • the position of the drive unit of the window regulator is not particularly limited, as long as it is a wire type.

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Abstract

ウインドレギュレータは、キャリアプレート３と、モータ４１の作動によって回転駆動されるドラム４２と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム４２に連結された下降用ワイヤ５２と、を備え、キャリアプレート３は、中空状の下降用ワイヤエンド収容部３２と、下降用ワイヤエンド収容部３２からキャリアプレート３の外側に下降用ワイヤ５２を導出する導出溝３３と、を有し、導出溝３３は、下降用ワイヤ５２を湾曲させる形状である。

Description

ウインドレギュレータ
本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
車両のドアには、モータの駆動力によって窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載のウインドレギュレータは、ガイドレールと、窓ガラスに連結されてガイドレールに沿って移動するキャリアプレートと、モータによって回転駆動されるドラムと、一端がキャリアプレートに連結され、ガイドレールの上端に配置された方向転換部材を介して他端がドラムに連結される上昇用ワイヤと、一端がキャリアプレートに連結され、ガイドレールの下端に配置された方向転換部材を介して他端がドラムに連結される下降用ワイヤと、を備える。
キャリアプレートには、天壁と、天壁の周縁から下方に延びる周壁とで囲まれた中空部を有するワイヤエンド収容部が形成されている。ワイヤエンド収容部には、ワイヤエンドと、ワイヤの弛み取り用のコイルスプリングが収容されている。また、ワイヤエンド収容部には、周壁から中空部に突出し、ワイヤエンド収容部の軸方向に沿って複数本の突条が形成され、この突条の少なくとも２本とワイヤエンドの鍔部が接触するように構成されている。これにより、ワイヤエンドの鍔部とワイヤエンド収容部の内面との接触面積が小さくされているので、作動音の発生が低減されている。
特許第５０４４００２号
しかし、特許文献１に記載されたウインドレギュレータでは、ガイドレールが断面コ字状でガイドレールの幅が小さく構成されているので、ガイドレールの外側でワイヤがフリーな状態で配置される。このため、窓ガラスの全閉状態又は全開状態（キャリアプレートが上死点又は下死点でロックされている状態）において、例えばドア開閉時における衝撃に起因してワイヤが振動し易く、この振動がワイヤエンド収容部内に伝達されることで異音が発生することがある。
また、本出願人は、上述したワイヤの振動がワイヤエンド収容部内に伝達することにより、ワイヤエンド又はコイルスプリングがワイヤエンド収容部の内面と干渉することが、ワイヤエンド収容部内における異音の原因の一つであることを見出した。
そこで、本発明では、ワイヤの振動がワイヤエンド収容部内に伝達されることを抑制することにより、ワイヤエンド収容部内における異音を低減することが可能なウインドレギュレータを提供することを目的とする。
本発明の一実施形態によるウインドレギュレータは、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、前記導出溝は、前記キャリアプレートの外側に配置された前記ワイヤの振動が、前記ワイヤエンド収容部内に配置された前記ワイヤに伝達することを抑制するために、前記ワイヤを湾曲させる形状である。
また、本発明の他の実施形態によるウインドレギュレータは、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端が前記キャリアプレートに連結され、他端が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、前記導出溝の内面は、底面と、前記底面から立ち上がって互いに向かい合う一対の側面と、を含み、前記導出溝内に配置された前記ワイヤが湾曲することにより、前記一対の側面のうち少なくとも何れか一方の側面に前記ワイヤが押し付けられている。
本発明の一実施形態によれば、ワイヤエンド収容部内における異音を低減することが可能なウインドレギュレータを提供することができる。
図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータの全体を示す説明図である。 図２Ａは、ワイヤエンド及びコイルスプリングとキャリアプレートを示す平面図である。 図２Ｂは、図２Ａに示すキャリアプレートの拡大図である。 図３は、図２Ａに示すワイヤエンド及びコイルスプリングがキャリアプレートに組み付けられた状態のキャリアプレートを示す平面図である。 図４Ａは、キャリアプレートを示す上面図である。 図４Ｂは、キャリアプレートを示す底面図である。 図５は、本実施の形態に係る導出溝のオフセット量とワイヤの摺動抵抗との関係を示すグラフである。 図６は、変形例に係るキャリアプレートの構成例を示す平面図である。
［実施の形態］
本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００の構成及び動作について、図１乃至図５を参照して説明する。
図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００を示す全体を示す説明図である。図１では、窓ガラスを仮想線（二点鎖線）で示している。このウインドレギュレータ１００は、車両のドアに設けられ、ドアの窓ガラス９を昇降させる。
図１に示すように、ウインドレギュレータ１００は、窓ガラス９の移動方向に沿って配置されたガイドレール２と、窓ガラス９が連結されて、ガイドレール２に沿って窓ガラス９と共に移動するキャリアプレート３と、モータ４１の作動によって回転駆動されるドラム４２と、モータ４１及びドラム４２を保持するハウジング４３と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム４２に連結されたワイヤ５と、を備えている。
キャリアプレート３は、板状に形成された部材であり、ガイドレール２に対して摺動する。また、キャリアプレート３には、窓ガラス９を支持する図略のガラスホルダを取り付けるための複数（本実施の形態では２つ）の取付孔３ａ，３ｂが形成されている。
ハウジング４３は、ガイドレール２のプーリー２１が設けられている一端部とは反対側の他端部が嵌合している。また、ハウジング４３はドラム４２を収容し、ドラム４２はハウジング４３内において、モータ４１の作動によって回転駆動されるように構成されている。
ワイヤ５は、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端がガイドレール２の上端に設けられたプーリー２１を介してドラム４２に連結される上昇用ワイヤ５１と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がガイドレール２の下端に設けられたドラム４２に連結される下降用ワイヤ５２と、を有している。また、本実施の形態では、上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２が、ガイドレール２の長手方向と直行する幅方向において、ガイドレール２の外側にそれぞれ配置されている。
モータ４１が作動してドラム４２が図１における時計回り方向に回転すると、上昇用ワイヤ５１がドラム４２によって巻き込まれ、下降用ワイヤ５２が送り出される。これにより、キャリアプレート３が上昇用ワイヤ５１によって牽引されるので、窓ガラス９と共にキャリアプレート３がガイドレール２に沿って上昇する。逆に、ドラム４２が図１における反時計回り方向に回転すると、下降用ワイヤ５２がドラム４２によって巻き込まれ、上昇用ワイヤ５１が送り出される。これにより、キャリアプレート３が下降用ワイヤ５２によって牽引されるので、窓ガラス９と共にキャリアプレート３がガイドレール２に沿って下降する。
図２Ａは、ワイヤエンド及びコイルスプリングとキャリアプレートを示す平面図であり、図２Ｂは、図２Ａに示すキャリアプレートの拡大図である。図３は、ワイヤエンド及びコイルスプリングがキャリアプレート３に組み付けられた状態を示す平面図である。図４Ａは、キャリアプレートを示す上面図、図４Ｂは、キャリアプレートを示す底面図である。なお、図３は、窓ガラス９が全閉状態でキャリアプレート３が上死点（ガイドレール２のプーリー２１側の端部）の位置でロックされているときのキャリアプレート３を示している。
図２Ａに示すように、上昇用ワイヤ５１のキャリアプレート３側の一端部には、亜鉛等の金属からなる略直方形状の上昇用ワイヤエンド５１０と、上昇用ワイヤエンド５１０が係止する筒状の上昇用スライドブッシュ６１と、上昇用ワイヤ５１を挿通させると共に張力を付与する上昇用コイルスプリング７１と、が設けられている。上昇用ワイヤエンド５１０は、例えば加締め等の固定手段によって上昇用ワイヤ５１に固着されている。
同様に、下降用ワイヤ５２のキャリアプレート３側の一端部には、亜鉛等の金属からなる略直方形状の下降用ワイヤエンド５２０と、下降用ワイヤエンド５２０が係止する筒状の下降用スライドブッシュ６２と、下降用ワイヤ５２を挿通させると共に張力を付与する下降用コイルスプリング７２と、が設けられている。下降用ワイヤエンド５２０は、例えば加締め等の固定手段によって下降用ワイヤ５２に固着されている。
上昇用スライドブッシュ６１は、鍔部６１０と、鍔部６１０よりも小径の筒部６１１とを有している。筒部６１１は、上昇用コイルスプリング７１に挿通されて、鍔部６１０が上昇用コイルスプリング７１の一端７１ａに接触する。
同様に、下降用スライドブッシュ６２は、鍔部６２０と、鍔部６２０よりも小径の筒部６２１とを有している。筒部６２１は、下降用コイルスプリング７２に挿通されて、鍔部６２０が下降用コイルスプリング７２の一端７２ａに接触する。
図２乃至図４Ｂに示すように、キャリアプレート３には、上昇用ワイヤエンド５１０、上昇用スライドブッシュ６１、及び上昇用コイルスプリング７１を収容し、上昇用ワイヤ５１の延伸方向に沿って深さを有する中空状の上昇用ワイヤエンド収容部３１が形成されている。同様に、キャリアプレート３には、下降用ワイヤエンド５２０、下降用スライドブッシュ６２、及び下降用コイルスプリング７２を収容し、下降用ワイヤ５２の延伸方向に沿って深さを有する中空状の下降用ワイヤエンド収容部３２が形成されている。下降用ワイヤエンド収容部３２は、上昇用ワイヤエンド収容部３１の下方向を逆にして上昇用ワイヤエンド収容部３１と隣接させたものであり、形状は上昇用ワイヤエンド収容部３１と同様である。
上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂには、上昇用ワイヤ５１を挿通させる挿通孔３１ｃが形成されている。同様に、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂには、下降用ワイヤ５２を挿通させて底部３２０を貫通する挿通孔３２ｃが形成されている。導出溝３３は、挿通孔３２ｃを介して下降用ワイヤエンド収容部３２と連通している。
上昇用ワイヤエンド収容部３１には、中空状の空間から外側に開口し、上昇用ワイヤ５１を上昇用ワイヤエンド収容部３１内に収容させるための収容口としてのスリット３１ａが形成されている。同様に、下降用ワイヤエンド収容部３２には、中空状の空間から外側に開口し、下降用ワイヤ５２を下降用ワイヤエンド収容部３２内に収容させるための収容口としてのスリット３２ａが形成されている。
図２Ａに示すように、上昇用コイルスプリング７１は、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０と上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂとの間で圧縮された状態で配置されている。つまり、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０は、上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂから遠ざかる方向の付勢力を受けている。これにより、上昇用ワイヤ５１に張力が付与されて、上昇用ワイヤ５１の弛みが抑制されている。
同様に、下降用コイルスプリング７２は、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０と下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂとの間で圧縮された状態で配置されている。つまり、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂから遠ざかる方向の付勢力を受けている。これにより、下降用ワイヤ５２に張力が付与されて、下降用ワイヤ５２の弛みが抑制されている。
図３に示すように、キャリアプレート３が上死点でロックされているときは、上昇用ワイヤ５１は窓ガラス９の上昇方向に引っ張られているので、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０によって上昇用コイルスプリング７１が圧縮されている。一方、下降用ワイヤ５２は、窓ガラス９の上昇方向に送り出されて下降用ワイヤ５２に弛みが生じ、この弛みに応じて下降用コイルスプリング７２が伸長して、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０を下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂから遠ざける方向に付勢する。これにより、下降用ワイヤ５２に張力が付与されて、下降用ワイヤ５２の弛みが除去されている。
図２Ｂに示すように、キャリアプレート３は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂからキャリアプレート３の外側に向かって下降用ワイヤ５２を導出する導出溝３３を有している。
導出溝３３は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底部３２０からキャリアプレート３の下端まで延在し、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２の延伸方向（後述する中心軸線Ｏ１）に対して湾曲した湾曲部３３０を有している。なお、導出溝３３は、少なくとも中心軸線Ｏ１に対して湾曲した湾曲部３３０を有していればよく、例えば湾曲部３３０の他に直線状の直線部を含んでいてもよい。
ここで、下降用ワイヤエンド収容部３２の中心軸線をＯ１とし、導出溝３３から導出されて図１に示すハウジング４３に向かって配策される下降用ワイヤ５２の延伸方向と同軸の中心軸線をＯ２とすると、中心軸線Ｏ２と中心軸線Ｏ１とは、所定の距離Ｃだけ乖離している。つまり、本実施の形態では、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２を所定の距離Ｃだけオフセットしてキャリアプレート３の外部に導出している。ここで、所定の距離Ｃには、少なくとも、下降用ワイヤ５２と導出溝３３との間における摺動抵抗によって下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛みを防止する機能が妨げられない値が設定される。
導出溝３３の内面は、溝の開口から外部を臨む底面３３ａと、底面３３ａの溝幅方向の両縁部からそれぞれ立ち上がって形成されて互いに向かい合う第１及び第２の側面３３ｂ，３３ｃと、を含んでいる。本実施の形態では、導出溝３３内に配置された下降用ワイヤ５２が湾曲することにより、一対の側面（第１及び第２の側面３３ｂ，３３ｃ）のうち一方の側面としての第１の側面３３ｂに下降用ワイヤ５２が押し付けられている。
以上説明した本実施の形態に係る導出溝３３は、キャリアプレート３の外側に配置された下降用ワイヤ５２（キャリアプレート３とハウジング４３との間に配策されている下降用ワイヤ５２）の振動が、下降用ワイヤエンド収容部３２内の下降用コイルスプリング７２に挿通されて下降用ワイヤ５２に伝達することを抑制するために、下降用ワイヤ５２を湾曲させている。つまり、導出溝３３内における下降用ワイヤ５２を導出溝３３の第１の側面３３ｂに押し付けることにより、導出溝３３において下降用ワイヤ５２の振動が吸収され、下降用ワイヤエンド収容部３２内への下降用ワイヤ５２における振動の伝達を遮断している。これにより、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤエンド５２０及び下降用コイルスプリング７２への振動の伝達が遮断されて、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
図５は、本実施の形態の効果を説明するために示した、下降用ワイヤ５２と導出溝３３との間の摺動抵抗と、導出溝３３における下降用ワイヤ５２のオフセット量（図２（ａ）に示す中心軸線Ｏ１と中心軸線Ｏ２との乖離量）との関係を示すグラフである。
図５に示すように、導出溝３３の湾曲部３３０による下降用ワイヤ５２のオフセット量が増加すると、それに伴って導出溝３３における摺動抵抗が増すことがわかる。ここで、図５に示す縦の破線Ａ１は本実施の形態における異音抑制効果を発揮するための最低限のオフセット値を示す境界線であり、横の破線Ａ２は下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛みを除去する効果を発揮するために許容される摺動抵抗の最大値を示す境界線である。つまり、オフセット量が縦の破線Ａ１よりも小さいと異音発生効果を十分に発揮することができず、摺動抵抗が横の破線Ａ２よりも大きいと下降用コイルスプリング７２の付勢力を受ける下降用ワイヤ５２が導出溝３３との摺動抵抗によって十分に伸びることができず、下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛みを除去する効果が発揮されず弛みが生じてしまう。したがって、本実施の形態では、下降用ワイヤ５２の弛みを除去する機能を確保しつつ、異音発生効果を最大に発揮するためには、オフセット量を２ｍｍ～４ｍｍを設定することが望ましいことがわかる。
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態によれば、以下に述べる作用及び効果を得ることができる。
（１）導出溝３３が湾曲した形状なので下降用ワイヤ５２が導出溝３３の第１の側面３３ｂに押し付けられている。これにより、例えば、ドア開閉時の衝撃に伴ってワイヤ５に振動が生じた場合、あるいは、ドアパネル内に配置された音響装置から発せられる音の振動によってワイヤ５に振動が生じた場合において、キャリアプレート３の外側に配置された下降用ワイヤ５２の振動が下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２に伝達されることが抑制される。これによって、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
（２）本実施の形態によれば、導出溝３３において下降用ワイヤ５２の振動の伝達を遮断できるので、特許文献１に記載のウインドレギュレータのようにガイドレールの幅方向が小さく、ワイヤの振動が大きくなる傾向があったとしても、下降用ワイヤエンド収容部３２内への振動の伝達を遮断することで、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音を抑制することが可能である。
[変形例]
次に、変形例に係るウインドレギュレータ１００について図６を参照して説明する。図６は、変形例に係るウインドレギュレータ１００のキャリアプレート３Ａの構成を示す平面図である。本変形例に係るウインドレギュレータ１００は、本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００のキャリアプレート３の構成が異なる他は、同様に構成されている。図６において、本実施の形態について説明したものと実質的に同様の機能を有する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
変形例に係るキャリアプレート３Ａの導出溝３５は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂからキャリアプレート３Ａの外側に向かって直線状に延在して形成されている。また、導出溝３５の第１の側面３５ａには、下降用ワイヤ５２を他方の側面としての第２の側面３５ｂ側に押し付ける第１突起３５１が設けられ、第２の側面３５ｂには下降用ワイヤ５２を他方の側面としての第１の側面３５ａ側に押し付ける第２突起３５２が設けられている。
この構成により、下降用ワイヤ５２が導出溝３５の第１及び第２の側面３５ａ，３５ｂにそれぞれ押し付けられるため、湾曲した形状となる。これにより、導出溝３５において下降用ワイヤ５２の振動が吸収し、下降用ワイヤエンド収容部３２内への下降用ワイヤ５２における振動の伝達を遮断している。これにより、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤエンド５２０及び下降用コイルスプリング７２への振動の伝達が遮断されて、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
例えば、上記実施の形態では、導出溝３３が下降用ワイヤ５２に対してのみ設けられていたが、これに限定されず、上昇用ワイヤ５１に対する導出溝が設けられていてもよい。この場合には、上昇用ワイヤ５１を湾曲させて、上昇用ワイヤエンド収容部３１の挿通孔３１ｃ（図４Ｂに示す）からキャリアプレート３の外側に向かって導出する導出溝を形成すればよい。また、本実施の形態では、導出溝３３が上昇用ワイヤ５１の延伸方向に対して車両前後方向に湾曲していたが、車両の車幅方向（キャリアプレート３の板厚方向）に湾曲させてもよい。この場合には、導出溝の深さが異なるように溝の底面が階段状あるいはスロープ状に形成される。
また、上記実施の形態では、ウインドレギュレータの駆動方式が、ガイドレールの下端にモータ４１及びドラム４２を配置した、いわゆる下端ドライブ式のウインドレギュレータに適用した場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、ワイヤ式であればよいので、ウインドレギュレータの駆動部の位置は特に限定されない。
２…ガイドレール　　　　　　　　　　　　　　３，３Ａ…キャリアプレート
５…ワイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９…窓ガラス
３１…上昇用ワイヤエンド収容部
３２…下降用ワイヤエンド収容部
３３，３５…導出溝　　　　　　　　　　　　　　３３ａ…底面
３３ｂ，３５ａ…第１の側面　　　　　　３３ｃ，３５ｂ…第２の側面
４１…モータ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４２…ドラム
５１…上昇用ワイヤ　　　　　　　　　　　　　　　５２…下降用ワイヤ
６１…上昇用スライドブッシュ
６２…下降用スライドブッシュ
７１…上昇用コイルスプリング
７２…下降用コイルスプリング
１００…ウインドレギュレータ　　　　　　　　　３２０…底部
３３０…湾曲部　　　　　　　　　　　　　　　　３５１…第１突起
３５２…第２突起　　　　　　　　　　　　　　　５１０…上昇用ワイヤエンド
５２０…下降用ワイヤエンド
 

Claims (5)

  1. 車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
    前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
    モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
    一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、
    前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、
    前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、
    前記キャリアプレートは、
    前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、
    前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、
    前記導出溝は、前記キャリアプレートの外側に配置された前記ワイヤの振動が、前記ワイヤエンド収容部内に配置された前記ワイヤに伝達することを抑制するために、前記ワイヤを湾曲させる形状である、
    ウインドレギュレータ。
  2. 車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
    前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
    モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
    一端が前記キャリアプレートに連結され、他端が前記ドラムに連結されたワイヤと、
    前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、
    前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、
    前記キャリアプレートは、
    前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、
    前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、
    前記導出溝の内面は、底面と、前記底面から立ち上がって互いに向かい合う一対の側面と、を含み、
    前記導出溝内に配置された前記ワイヤが湾曲することにより、前記一対の側面のうち少なくとも何れか一方の側面に前記ワイヤが押し付けられている、
    ウインドレギュレータ。
  3. 前記導出溝は、前記ワイヤエンド収容部の中心軸線に対して湾曲した湾曲部を有する、
    請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
  4. 前記導出溝の前記一対の側面のうち少なくともいずれか一方の側面には、前記ワイヤを他方の側面に押し付ける突起が設けられている、
    請求項２に記載のウインドレギュレータ。
  5. 前記導出溝は、前記中心軸線と所定の距離を隔てた位置から前記ワイヤを前記キャリアプレートの外部へ導出している、
    請求項３に記載のウインドレギュレータ。
     
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