WO2018048086A1 - 압축기 - Google Patents

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허정길
타가미신지
서봉균
이경재
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    • H01R2201/10—Connectors or connections adapted for particular applications for dynamoelectric machines

Definitions

  • the present invention relates to a compressor, and more particularly, to a compressor capable of compressing a refrigerant by a driving force of a motor controlled by an inverter.
  • a compressor used in an air conditioning system of a vehicle performs a function of sucking a refrigerant evaporated from an evaporator to a high temperature and high pressure state, which is easy to liquefy, and delivering it to a condenser.
  • the compressor is classified into a method of performing a compression operation by receiving a driving force from an engine of the vehicle and a method of performing a compression operation by driving an electric motor (hereinafter, a motor) according to a separate power supply.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional compressor performing a compression operation by driving a motor
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing the connector and the terminal of FIG. 1.
  • a conventional compressor includes a motor 2 generating a driving force in a casing 1, a compression mechanism 3 driven by the motor 2 to compress a refrigerant, and An inverter 4 for controlling the motor 2 and a connector 5 for electrically connecting the motor 2 and the inverter 4, wherein the motor 2 is controlled by the inverter 4.
  • the rotational efficiency of the cooling efficiency is configured to be variably adjusted.
  • the motor 2 is usually provided in a motor accommodating space S1 formed on one side of the casing 1
  • the inverter 4 is usually an inverter accommodating space formed on one side of the casing 1 ( S2)
  • the connector 5 seals the motor accommodating space (S1) and the inverter accommodating space (S2) while the terminal (hereinafter referred to as a motor terminal) 24 of the motor (2) and the inverter ( 4 is connected to a terminal (hereinafter referred to as an inverter terminal) 43 to electrically connect the motor 2 and the inverter 4.
  • the connector 5 passes through the terminal holder 51 to be described later, the terminal pin 52 connecting the motor 2 and the inverter 4 and the terminal pin 52 while supporting the motor accommodating space.
  • the motor terminal 24 is formed to electrically connect the coil 212 and the connector 5 extending from the motor 2.
  • the motor terminal 24 includes a terminal block 241 having an internal space and a connection terminal 242 formed of a conductive material and provided in the internal space of the terminal block 241.
  • connection terminal 242 is connected to a coil 212 penetrating through the terminal block 241 and inserted into an internal space of the terminal block 241, and penetrating the terminal block 241 to the terminal block ( It is connected to the terminal pin 52 inserted into the inner space of the 241, and electrically connects the coil 212 and the terminal pin 52.
  • an object of the present invention is to provide a compressor that can prevent a short circuit from occurring in an electric circuit between an inverter and a motor by a refrigerant.
  • the present invention a motor for generating a driving force to achieve the object as described above; A compression mechanism driven by the motor to compress the refrigerant; An inverter controlling the motor; A connector electrically connecting the motor and the inverter; And a sealing member sealing a connection portion between the terminal of the motor and the connector electrically connected to the connector.
  • the connector may include a terminal pin electrically connecting the motor and the inverter; A terminal holder for supporting the terminal pins; And an insulator insulated between the terminal pin and the terminal holder, wherein the sealing member may be formed of a material having at least a portion of the sealing member contacting the insulator with insulation and elasticity.
  • the terminal may include a terminal block having an inner space, a first opening communicating the inner space and the outer space, and a second opening communicating the inner space and the outer space; And a connection terminal provided in an inner space of the terminal block and connecting a terminal pin of the connector inserted into the first opening and a coil of the motor inserted into the second opening.
  • a first annular portion inserted into the first opening, the outer circumferential surface being in close contact with the inner circumferential surface of the first opening, and the inner circumferential surface being in close contact with the outer circumferential surface of the terminal pin; And a second annular portion extending from the first annular portion, the outer diameter of which is greater than the outer diameter of the first annular portion, and disposed in an outer space of the terminal block.
  • the sealing member may be formed of a material in which the second annular portion is in close contact with the insulator and at least the second annular portion has insulation and elasticity.
  • the sealing member may be formed of a material having insulation and elasticity between the first annular portion and the second annular portion.
  • the first annular portion may be formed to be compressed between the first opening and the terminal pin.
  • the outer circumferential surface of the first annular portion is formed with a first protrusion protruding from the outer circumferential surface of the first annular portion and extending along the circumferential direction of the first annular portion, and the outer diameter of the first protrusion is larger than the inner diameter of the first opening.
  • the inner diameter of the first annular portion is smaller than or equal to the outer diameter of the terminal pin, and the thickness between the outer circumferential surface of the first protrusion and the inner diameter of the first annular portion is equal to the inner circumferential surface of the first opening and the terminal pin.
  • a casing for accommodating the motor, the compression mechanism, the inverter, the connector, and the sealing member, wherein the casing includes a partition wall defining a motor accommodating space in which the motor is accommodated and an inverter accommodating space in which the inverter is accommodated. And a connector mounting hole in which the connector is mounted such that the connector penetrates the partition wall and connects the motor and the inverter, and the connector mounting hole is engraved in the partition wall from the inverter accommodating space side.
  • a second recessed portion formed intaglio from the first seating surface, having an inner diameter smaller than the inner diameter of the first recessed portion, and having a second seating surface on which the second annular portion of the sealing member is seated;
  • a third recess formed intaglio from the second seating surface, the inner diameter of which is smaller than the inner diameter of the second recess, and in communication with the motor accommodating space.
  • the part may be formed to be compressed between the terminal holder and the second seating surface or between the insulator and the second seating surface.
  • the second annular portion includes a bottom face opposed to the second seating surface and a top surface that forms a rear surface of the bottom face and faces the terminal holder and the insulator side, and an upper surface of the second annular portion is formed from an upper surface of the second annular portion.
  • a third protrusion extending and contacting the second seating surface is formed, and a thickness between the front end surface of the second protrusion and the front end surface of the third protrusion is greater than a gap between the second seating surface and the insulator,
  • the insulator is formed such that one end of the insulator protrudes toward the terminal with respect to the terminal holder, and one end of the insulator gradually decreases in outer diameter from the terminal holder side toward the terminal side, but gradually decreases in the outer diameter reduction rate.
  • the second protrusion may be formed to contact a portion having the largest outer diameter reduction rate in one end of the insulator.
  • the second annular portion may be formed such that portions other than the second protrusion are spaced apart from the insulator.
  • the sealing member may further include an annular member interposed between the second annular portion and the insulator, and the annular member may be formed of a material having insulation and elasticity.
  • the annular member may be formed to be compressed between the second annular portion and the insulator.
  • the insulator is formed such that one end of the insulator protrudes toward the terminal with respect to the terminal holder, and one end of the insulator gradually decreases in outer diameter from the terminal holder side toward the terminal side, but gradually decreases in the outer diameter reduction rate.
  • the annular member may be formed to contact a portion having the largest outer diameter reduction rate in one end of the insulator.
  • the insulator may be formed of a glass material.
  • a casing for accommodating the motor, the compression mechanism, the inverter, the connector, and the sealing member, wherein the casing includes a partition wall defining a motor accommodating space in which the motor is accommodated and an inverter accommodating space in which the inverter is accommodated.
  • the connector may be configured to electrically connect the motor and the inverter through the partition wall, and the sealing member may be further sealed between the connector and the partition wall.
  • the compressor according to the present invention includes a sealing member that seals between the connector and the motor terminal, thereby preventing the refrigerant from flowing into the motor terminal, thereby preventing the short circuit from occurring in the motor terminal.
  • the sealing member is formed to seal between the connector and the casing, it is possible to prevent the refrigerant from flowing into the inverter accommodating space, thereby preventing a short circuit from occurring in the inverter.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional compressor
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the connector and the terminal of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a connection between the connector and the terminal in the compressor according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing the connector, the terminal and the sealing member of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a connection between a connector and a terminal in a compressor according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating the connector, the terminal, and the sealing member of FIG. 5.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a connection portion between the connector and the terminal in the compressor according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is an exploded perspective view showing the connector, the terminal and the sealing member of FIG.
  • a compressor according to an embodiment of the present invention includes a motor 2 generating a driving force in the casing 1 and driven by the motor 2 to generate a refrigerant.
  • a compression mechanism 3 for compressing, an inverter 4 for controlling the motor 2, a connector 5 for electrically connecting the motor 2 and the inverter 4, and the connector 5 are mounted. It may include a sealing member 6 to seal the portion to prevent the short circuit caused by the refrigerant.
  • the casing 1 is a first casing 11 in which the motor 2 and the compression mechanism 3 are accommodated, and a second casing which is fastened to the first casing 11 and in which the inverter 4 is accommodated. And (12).
  • the first casing 11 may include a partition 111 that partitions a motor accommodating space S1 in which the motor 2 is accommodated and an inverter accommodating space S2 in which the inverter 4 is accommodated.
  • the barrier rib 111 is provided with a connector mounting hole 112 in which the connector 5 is mounted such that the connector 5 penetrates the barrier rib 111 to connect the motor 2 and the inverter 4. Can be.
  • the connector mounting hole 112 may include a first recess portion 1121 communicating with the inverter accommodating space S2, and a second recess portion 1122 formed intaglio from the first recess portion 1121. And a third recess 1123 that is formed intaglio from the second recess 1122 and communicates with the motor accommodating space S1.
  • the first recess 1121 is formed intaglio on the partition 111 from the inverter accommodating space S2 side, and a first seating surface on which the terminal holder 51, which will be described later, of the connector 5 is seated. 1112a.
  • the second recess 1112 is formed intaglio from the first seating surface 1121a, and has an inner diameter smaller than that of the first recess 1121, and the first sealing member 61 to be described later. ) May include a second seating surface 1122a on which the second annular portion 612 is seated.
  • the third recess 1123 may be formed intaglio from the second seating surface 1122a, and may have an inner diameter smaller than that of the second recess 1112.
  • the motor 2 includes a stator 21 fixedly installed in the casing 1 and a rotor 22 accommodated in the stator 21 and rotated by interaction with the stator 21. can do.
  • the stator 21 may be configured to include an iron core 211 in which a plurality of sheets are stacked and coil 212 wound around the iron core 211.
  • the rotor 22 is formed in a substantially cylindrical shape and includes a permanent magnet (not shown), and the outer circumferential surface of the rotor 22 may be provided to face the inner circumferential surface of the stator 21 with a predetermined gap. have.
  • a rotation shaft 23 for transmitting the rotational force of the rotor 22 to the compression mechanism 3 may be press-fitted and coupled to the center of the rotor 22.
  • the coil 212 may be electrically connected to the connector 5 through a motor terminal 24 that is coupled to an end of the coil 212.
  • the motor terminal 24 is a terminal block 241 forming the appearance of the motor terminal 24 and a connection terminal for connecting the coil 212 and the connector 5 inside the terminal block 241. 242.
  • the terminal block 241 has a first opening 2411 for communicating an internal space, an internal space thereof, and an external space (motor accommodating space S1), and a second opening 2412 for communicating an internal space thereof with an external space. It may include.
  • connection terminal 242 may be formed of a conductive material and provided in an inner space of the terminal block 241.
  • connection terminal 242 is connected to the connector 5 into which one side of the connection terminal 242 is inserted into the first opening 2411, and the other side of the connection terminal 242 is the second side.
  • the connector 5 and the coil 212 may be electrically connected by being connected to the coil 212 inserted into the opening 2412.
  • the refrigerant flows into the internal space of the terminal block 241 through a connection portion between the first opening 2411 and the connector 5 or a connection portion between the second opening 2412 and the coil 212.
  • a short circuit may occur at a connection portion of the connector 5, the connection terminal 242, and the coil 212.
  • the sealing member 6 may be provided to prevent such a problem. . Detailed description thereof will be described later.
  • the compression mechanism (3) forms a compression chamber together with the fixed scroll (31) and the fixed scroll (31) fixedly installed on the casing (1) and is combined with the rotary shaft (23) to the fixed scroll (31). It may include a swinging scroll 32 for pivoting and compressing the refrigerant.
  • the compression mechanism 3 is formed in a scroll method including the fixed scroll 31 and the swing scroll 32, but may be formed in various ways such as a swash plate method including a swash plate and a piston. Can be.
  • the inverter 4 may include a substrate 41, various elements 42 installed on the substrate 41, and an inverter terminal 43.
  • the inverter 4 may be electrically connected to the motor 2 which is connected to the connector 5 by connecting the connector 5 to the inverter terminal 43.
  • the connector 5 covers the connector mounting hole 112 of the partition 111 to seal the motor accommodating space S1 and the inverter accommodating space S2 with each other and to support the terminal pin 52 to be described later.
  • the terminal pin 51 and the terminal holder 51 penetrating the terminal holder 51 and made of a conductive material to electrically connect the connection terminal 242 and the inverter 4 to each other.
  • an insulator 53 that insulates between the terminal pins 52.
  • the insulator 53 may be formed of a ceramic or glass material, and in the present embodiment, may be formed of a glass material for cost reduction.
  • the sealing member 6 prevents the refrigerant in the motor accommodating space S1 from flowing into the inner space of the terminal block 241 through a connection portion between the first opening 2411 and the connector 5.
  • the first sealing member 61 and the refrigerant in the motor accommodating space (S1) to be introduced into the inner space of the terminal block 241 through the connection between the second opening 2412 and the coil 212 It may include a second sealing member (not shown) to prevent.
  • the first sealing member 61 may be formed to effectively seal the connection portion between the first opening 2411 and the connector 5, which is relatively difficult to seal.
  • the first sealing member 61 extends from the first annular portion 611 and the first annular portion 611 inserted into the first opening 2411 and is external to the terminal block 241. It may include a second annular portion 612 disposed in the space.
  • the first annular portion 611 is configured to prevent the refrigerant from flowing into the interior space of the terminal block 241 through the first annular portion 611 and the first opening 2411.
  • the outer circumferential surface of the annular portion 611 may be formed to be in close contact with the inner circumferential surface of the first opening 2411.
  • the first annular portion 611 is configured to prevent refrigerant from flowing into the internal space of the terminal block 241 through the first annular portion 611 and the terminal pin 52.
  • the inner circumferential surface of the first annular portion 611 may be formed to be in close contact with the outer circumferential surface of the terminal pin 52.
  • the first annular portion 611 may be formed to be compressed between the first opening 2411 and the terminal pin 52. That is, a first protrusion P1 protruding from the outer circumferential surface of the first annular portion 611 and extending along the circumferential direction of the first annular portion 611 is formed on the outer circumferential surface of the first annular portion 611.
  • the outer diameter of the first protrusion P1 may be greater than or equal to the inner diameter of the first opening 2411.
  • the inner diameter of the first annular portion 611 may be smaller than or equal to the outer diameter of the terminal pin 52.
  • the thickness between the outer circumferential surface of the first protrusion P1 and the inner diameter of the first annular portion 611 may be greater than a gap between the inner circumferential surface of the first opening 2411 and the outer circumferential surface of the terminal pin 52.
  • the second annular portion 612 may be formed to prevent the refrigerant in the motor accommodating space S1 from flowing between the first annular portion 611 and the terminal pin 52.
  • the second annular portion 612, the refrigerant in the motor accommodating space (S1) between the partition 111 and the second annular portion 612, the second annular portion 612 and the connector The outer diameter of the second annular portion 612 is larger than the outer diameter of the first annular portion 611 so as to prevent the inflow between the first annular portion 611 and the terminal pins 52 through the gaps 5 and 5. It is formed large, the outer peripheral portion of the second annular portion 612 between the second seating surface 1122a and the terminal holder 51 of the second recess 1112 or the second seating surface 1122a and It may be formed to be compressed between the insulators (53).
  • the second annular portion 612 may be formed to be compressed between the second seating surface 1122a and the insulator 53 so as to contact the insulator 53 and increase the insulation creepage distance.
  • the second annular portion 612 forms a bottom surface facing the second seating surface 1122a and a back surface of the bottom surface, and faces the terminal holder 51 and the insulator 53 side. It may include an upper surface.
  • an upper surface of the second annular portion 612 protrudes from an upper surface of the second annular portion 612, extends along the circumferential direction of the second annular portion 612, and contacts the insulator 53. 2 protrusions P2 may be formed.
  • the bottom of the second annular portion 612 protrudes from the bottom of the second annular portion 612 and extends along the circumferential direction of the second annular portion 612 to the second seating surface 1122a.
  • the third protrusion P3 may be formed in contact. The thickness between the front end surface of the second protrusion P2 and the front end surface of the third protrusion P3 may be greater than a gap between the second seating surface 1122a and the insulator 53.
  • the first sealing member 61 may be formed of a material having overall insulation and elasticity. That is, both the first annular portion 611 and the second annular portion 612 may be formed of a material having insulation and elasticity.
  • the coolant in the motor accommodating space S1 is more effectively prevented from flowing into the inner space of the terminal block 241, and between the terminal pin 52 and the terminal holder 51 and the terminal pin ( The insulation between the terminal block 241 and the terminal block 241 is further improved, and the barrier rib 111, the connector 5, and the terminal block 241 are prevented from being damaged by the first sealing member 61. Can be.
  • the first annular portion 611 is formed of a material having elasticity, the first annular portion 611 is easily compressed between the first opening 2411 and the terminal pin 52. Can be. Accordingly, the outer circumferential surface (more precisely, the first protrusion P1) of the first annular portion 611 is brought into close contact with the inner circumferential surface of the first opening 2411, so that a coolant is connected to the first annular portion 611. Inflow into the inner space of the terminal block 241 through the first opening 2411 may be more effectively prevented.
  • the inner circumferential surface of the first annular portion 611 is in close contact with the outer circumferential surface of the terminal pin 52 so that a refrigerant flows between the inner circumferential surface of the first annular portion 611 and the terminal pin 52. Inflow into the inner space of the block 241 may be more effectively prevented.
  • the first annular portion 611 is formed of a material having elasticity, the first opening 2411 and the terminal pin 52 are deformed (damaged) by the first annular portion 611. Can be prevented.
  • the first annular portion 611 is formed of an insulating material, a short circuit between the terminal pin 52 and the first opening 2411 may be prevented.
  • the second annular portion 612 is formed of an elastic material
  • the second annular portion 612 can be easily compressed between the insulator 53 and the second seating surface 1122a. have. Accordingly, the bottom surface of the second annular portion 612 (more precisely, the third protrusion P3) is brought into close contact with the second seating surface 1122a, so that the refrigerant is the bottom surface of the second annular portion 612. And passing between the second seating surface 1122a can be more effectively prevented.
  • the upper surface of the second annular portion 612 (more precisely, the second protrusion P2) is in close contact with the insulator 53 so that a coolant is provided on the upper surface of the second annular portion 612 and the insulator 53. Passing between) can be more effectively prevented.
  • a primary sealing is performed between the bottom surface of the second annular portion 612 and the second seating surface 1122a, and the second seal is formed between the top surface of the second annular portion 612 and the insulator 53.
  • the second annular portion 612 is formed of a material having elasticity, the insulator 53 and the second seating surface 1122a are deformed (damaged) by the second annular portion 612. Can be prevented.
  • the second annular portion 612 formed of a material having elasticity can effectively prevent breakage of the insulator 53 formed of a fragile ceramic or glass material.
  • portions of the second annular portion 612 other than the second protrusion P2 are formed to be spaced apart from the insulator 53, unnecessary force is applied to the insulator 53, thereby preventing the insulator 53 from being applied. 53) can be prevented more effectively.
  • the insulating member 53 may be assisted to improve insulation between the terminal pins 52 and the terminal holders 51, and the terminal pins may be formed. Insulation between the 52 and the partition wall 111 may also be improved.
  • the second annular portion 612 (more precisely, the second projection P2) is the insulator 53 so as to more effectively seal the second annular portion 612 and the insulator 53. It may be formed to be in close contact with a predetermined site. More specifically, the insulator 53 is formed of a glass material to reduce the cost as described above, due to the nature of the glass material, the surface of the insulator 53 is not formed uniformly, the dimensions of the insulator 53 (Tolerance) Management may not be easy, and thus, sealing between the insulator 53 and the second annular portion 612 may not be easy. In consideration of this, in the present exemplary embodiment, the second annular portion 612 may be formed to contact a relatively uniform (flat) portion of the insulator 53.
  • the insulator 53 is formed such that one end 531 of the insulator 53 protrudes toward the motor terminal 24 with respect to the terminal holder 51, and one end of the insulator 53 ( 531 may be formed such that the outer diameter is gradually reduced from the terminal holder 51 side to the motor terminal 24 side, and the outer diameter reduction rate is gradually decreased.
  • the second annular portion 612 may be formed to contact the portion 5311 having the largest outer diameter reduction rate in one end portion 531 of the insulator 53.
  • the sealing between the second annular portion 612 (more precisely, the third protrusion P3) and the second seating surface 1122a is such that the refrigerant in the motor accommodating space S1 is the inverter accommodating space S2. It can also be prevented from entering. That is, the refrigerant may be prevented from passing through the first seating surface 1121a and the terminal holder 51 and leaking into the inverter accommodating space S2. As a result, leakage of the inverter 4 by the refrigerant can be prevented.
  • the compression mechanism 3 receives a driving force from the motor 2 to suck, compress and discharge the refrigerant, and the discharged refrigerant is discharged to the outside of the compressor. The process is repeated.
  • the motor 2 is controlled by the inverter 4 electrically connected through the connector 5, so that the cooling efficiency can be variably controlled.
  • the compressor according to the present embodiment includes a first sealing member 61 for sealing between the connector 5 and the motor terminal 24, thereby preventing the refrigerant from flowing into the motor terminal 24. It is possible to prevent the short circuit from occurring in the motor terminal 24. That is, the current flowing through the coil 212, the connection terminal 242, and the connector 5 may be prevented from shorting to the terminal block 241 through the refrigerant. Accordingly, the malfunction and damage of the compressor caused by the leakage of the motor terminal 24 can be prevented.
  • the first sealing member 61 is formed of an elastic material, and is compressed between the first opening 2411 and the terminal pin 52, and the insulator 53 and the second seating surface ( Since it is formed to be compressed between the 1122a, it is possible to more effectively block the refrigerant flowing into the inside of the motor terminal 24, the deformation of the partition 111, the terminal block 241, the insulator 53 Damage) may be prevented, and a short circuit of the inverter 4 may be prevented by preventing a refrigerant from flowing into the inverter accommodating space S2.
  • the second annular portion 612 of the first sealing member 61 is formed of a material having elasticity, the second annular portion 612 is in close contact with the insulator 53 which is difficult to seal, and the insulator 53 and the second annular shape It is possible to effectively seal between the portions 612.
  • the second annular portion 612 is formed so as to be in close contact with the portion 5311 having the largest outer diameter reduction rate, which is a relatively flat portion of the insulator 53, the second annular portion 612 and the insulator ( 53) It is possible to seal more effectively.
  • the second annular portion 612 includes the second protrusion P2, and the second protrusion P2 is in contact with the insulator 53, and a portion other than the second protrusion P2 is formed. As it is formed to be spaced apart from the insulator 53, unnecessary force is applied to the insulator 53, whereby the insulator 53 is deformed (damaged) by the first sealing member 61. Can be prevented.
  • the first sealing member 61 is formed of an insulating material, between the terminal pin 52 and the terminal block 241, between the terminal pin 52 and the terminal holder 51 and the Insulation between the terminal pin 52 and the partition wall 111 may also be improved. In addition, this improvement in insulation may lead to a reduction in the size of the insulator 53.
  • the second annular portion 612 is formed to be in close contact with the insulator 53, but as shown in FIGS. 5 and 6, the first sealing member 61 may have a second annular portion ( Instead of 612, it may further include a separate annular member 613 in close contact with the insulator 53.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a connection portion between a connector and a terminal in a compressor according to another embodiment of the present invention
  • FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating the connector, the terminal, and the sealing member of FIG. 5.
  • the first sealing member 61 further includes an annular member 613 interposed between the second annular portion 612 and the insulator 53, and the annular member 613.
  • ) May be formed of a material having insulation and elasticity, and the annular member 613 may be compressed to be compressed between the second annular portion 612 and the insulator 53.
  • the annular member 613 may be in contact with a portion 5311 having the largest outer diameter reduction rate, which is a relatively flat portion of the insulator 53.
  • the effects may be the same as those of the above-described embodiment.
  • at least one of the first annular portion 611 and the second annular portion 612 may be formed of a material having a lower elasticity (higher rigidity) than the annular member 613, thereby improving design freedom. Can be.
  • both the first annular portion 611 and the second annular portion 612 are formed to perform a sealing function.
  • the first annular portion 611 provides a sealing function. It may be configured to perform. That is, the second annular portion 612 is formed so as not to be compressed between the partition 111 (more precisely, the second seating surface 1122a) and the connector 5 (more precisely, the insulator 53). It may be.
  • the present invention relates to a compressor capable of compressing a refrigerant by a driving force of a motor controlled by an inverter, and can provide a compressor capable of preventing a short circuit from occurring in an electric circuit between the inverter and the motor by the refrigerant. .

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Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 구동력을 발생시키는 모터; 상기 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 커넥터; 및 상기 커넥터에 전기적으로 연결되는 상기 모터의 터미널과 상기 커넥터 사이 연결부위를 밀봉하는 실링부재;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 냉매가 모터 터미널의 내부로 유입되는 것을 차단하여, 그 모터 터미널에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

Description

압축기
본 발명은, 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 인버터에 의해 제어되는 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 압축기에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온, 고압상태로 만들어 응축기로 전달하는 기능을 수행한다.
상기 압축기는 차량의 엔진으로부터 구동력을 제공받아 압축 동작을 수행하는 방식과 별도의 전원공급에 따른 전동모터(이하, 모터) 구동으로 압축 동작을 수행하는 방식으로 구분된다.
도 1은 모터의 구동으로 압축 동작을 수행하는 종래의 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 커넥터와 터미널을 도시한 분해 사시도이다.
첨부된 도 1과 도 2를 참조하면, 종래의 압축기는, 케이싱(1) 내에 구동력을 발생시키는 모터(2), 상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3), 상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4) 및 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5)를 포함하고, 상기 인버터(4)의 제어에 의해 상기 모터(2)의 회전수가 조절되면서 냉방 효율이 가변적으로 조절되도록 구성된다.
여기서, 상기 모터(2)는 통상 상기 케이싱(1)의 일측에 형성되는 모터 수용공간(S1) 내에 구비되고, 상기 인버터(4)는 통상 상기 케이싱(1)의 일측에 형성되는 인버터 수용공간(S2) 내에 구비되며, 상기 커넥터(5)는 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 밀봉시키면서 상기 모터(2)의 터미널(이하, 모터 터미널)(24)과 상기 인버터(4)의 터미널(이하, 인버터 터미널)(43)에 접속되어 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결한다.
상기 커넥터(5)는, 후술할 단자 홀더(51)를 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하는 단자 핀(52), 상기 단자 핀(52)을 지지하면서 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 밀봉시키는 단자 홀더(51) 및 상기 단자 홀더(51)와 상기 단자 핀(52) 사이를 절연시키는 절연체(53)를 포함한다.
상기 모터 터미널(24)은 상기 모터(2)로부터 연장되는 코일(212)과 상기 커넥터(5)를 전기적으로 연결하도록 형성된다.
구체적으로, 상기 모터 터미널(24)은, 내부공간을 갖는 터미널 블록(241) 및 도전성 재질로 형성되고 상기 터미널 블록(241)의 내부공간에 구비되는 접속단자(242)를 포함한다.
상기 접속단자(242)는, 상기 터미널 블록(241)을 관통하여 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 삽입되는 코일(212)에 접속되고, 상기 터미널 블록(241)을 관통하여 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 삽입되는 단자 핀(52) 에 접속되어, 상기 코일(212)과 상기 단자 핀(52)을 전기적으로 연결한다.
그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 냉매에 의해 인버터(4)와 모터(2) 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 문제점이 있었다. 구체적으로, 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부로 유입되어, 상기 모터 터미널(24)에서 누전이 발생되는 문제점이 있었다. 즉, 상기 코일(212), 상기 접속단자(242) 및 상기 커넥터(5)를 흐르는 전류가 냉매를 통해 상기 터미널 블록(241)으로 쇼트되는 문제점이 있었다. 이에 의하여, 압축기의 작동불량 및 손상이 발생되는 문제점이 있었다. 한편, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 커넥터(5)와 상기 케이싱(1)의 연결부위를 통해 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되어, 상기 인버터(4)에 누전이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은, 냉매에 의해 인버터와 모터 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 구동력을 발생시키는 모터; 상기 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 커넥터; 및 상기 커넥터에 전기적으로 연결되는 상기 모터의 터미널과 상기 커넥터 사이 연결부위를 밀봉하는 실링부재;를 포함하는 압축기를 제공한다.
상기 커넥터는, 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 단자 핀; 상기 단자 핀을 지지하는 단자 홀더; 및 상기 단자 핀과 상기 단자 홀더 사이를 절연시키는 절연체;를 포함하고, 상기 실링부재는 적어도 상기 절연체에 접촉되는 부위가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.
상기 터미널은, 내부공간, 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제1 개구 및 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제2 개구를 갖는 터미널 블록; 및 상기 터미널 블록의 내부공간에 구비되고, 상기 제1 개구로 삽입되는 상기 커넥터의 단자 핀과 상기 제2 개구로 삽입되는 상기 모터의 코일을 연결하는 접속단자;를 포함하고, 상기 실링부재는, 상기 제1 개구에 삽입되고, 외주면이 상기 제1 개구의 내주면에 밀착되고, 내주면이 상기 단자 핀의 외주면에 밀착되는 제1 환형부; 및 상기 제1 환형부로부터 연장되고, 외경이 상기 제1 환형부의 외경보다 크게 형성되며, 상기 터미널 블록의 외부공간에 배치되는 제2 환형부;를 포함할 수 있다.
상기 실링부재는, 상기 제2 환형부가 상기 절연체에 밀착되고, 적어도 상기 제2 환형부가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.
상기 실링부재는 상기 제1 환형부와 상기 제2 환형부가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.
상기 제1 환형부는 상기 제1 개구와 상기 단자 핀 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 제1 환형부의 외주면에는 그 제1 환형부의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부의 원주방향을 따라 연장되는 제1 돌기가 형성되고, 상기 제1 돌기의 외경은 상기 제1 개구의 내경보다 크거나 같게 형성되고, 상기 제1 환형부의 내경은 상기 단자 핀의 외경보다 작거나 같게 형성되며, 상기 제1 돌기의 외주면과 상기 제1 환형부의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구의 내주면과 상기 단자 핀의 외주면 사이 간극보다 크게 형성되어, 상기 터미널, 상기 커넥터 및 상기 실링부재가 조립될 경우, 상기 제1 돌기가 상기 제1 개구에 가압되고, 상기 제1 환형부의 내주면이 상기 단자 핀에 가압되어, 상기 제1 환형부가 상기 제1 개구와 상기 단자 핀 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 모터, 상기 압축기구, 상기 인버터, 상기 커넥터 및 상기 실링부재를 수용하는 케이싱을 더 포함하고, 상기 케이싱은 상기 모터가 수용되는 모터 수용공간 및 상기 인버터가 수용되는 인버터 수용공간을 구획하는 격벽을 포함하고, 상기 격벽에는 상기 커넥터가 그 격벽을 관통하여 상기 모터와 상기 인버터를 연결하도록 상기 커넥터가 장착되는 커넥터 장착홀이 형성되고, 상기 커넥터 장착홀은, 상기 인버터 수용공간 측으로부터 상기 격벽에 음각지게 형성되고, 상기 단자 홀더가 안착되는 제1 안착면을 갖는 제1 리세스부; 상기 제1 안착면으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부의 내경보다 작게 형성되며, 상기 실링부재의 제2 환형부가 안착되는 제2 안착면을 갖는 제2 리세스부; 및 상기 제2 안착면으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부의 내경보다 작게 형성되며, 상기 모터 수용공간과 연통되는 제3 리세스부;를 포함하며, 상기 실링부재의 제2 환형부는 상기 단자 홀더와 상기 제2 안착면 사이 또는 상기 절연체와 상기 제2 안착면 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 제2 환형부는 상기 제2 안착면에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더와 상기 절연체 측에 대향되는 상면을 포함하고, 상기 제2 환형부의 상면에는 그 제2 환형부의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체에 접촉되는 제2 돌기가 형성되고, 상기 제2 환형부의 저면에는 그 제2 환형부의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면에 접촉되는 제3 돌기가 형성되고, 상기 제2 돌기의 선단면과 상기 제3 돌기의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면과 상기 절연체 사이 간극보다 크게 형성되어, 상기 커넥터, 상기 격벽 및 상기 실링부재가 조립될 경우, 상기 제2 돌기가 상기 절연체에 가압되고, 상기 제3 돌기가 상기 제2 안착면에 가압되어, 상기 제2 환형부가 상기 절연체와 상기 제2 안착면 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 절연체는 그 절연체의 일단부가 상기 단자 홀더를 기준으로 상기 터미널 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체의 일단부는 상기 단자 홀더 측으로부터 상기 터미널 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며, 상기 제2 돌기는 상기 절연체의 일단부 중 외경 감소율이 가장 큰 부위에 접촉되게 형성될 수 있다.
상기 제2 환형부는 상기 제2 돌기 이외의 부위가 상기 절연체와 이격되게 형성될 수 있다.
상기 실링부재는 상기 제2 환형부와 상기 절연체 사이에 개재되는 환형부재를 더 포함하고, 상기 환형부재가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.
상기 환형부재는 상기 제2 환형부와 상기 절연체 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 절연체는 그 절연체의 일단부가 상기 단자 홀더를 기준으로 상기 터미널 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체의 일단부는 상기 단자 홀더 측으로부터 상기 터미널 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며, 상기 환형부재는 상기 절연체의 일단부 중 외경 감소율이 가장 큰 부위에 접촉되게 형성될 수 있다.
상기 절연체는 유리 재질로 형성될 수 있다.
상기 모터, 상기 압축기구, 상기 인버터, 상기 커넥터 및 상기 실링부재를 수용하는 케이싱을 더 포함하고, 상기 케이싱은 상기 모터가 수용되는 모터 수용공간 및 상기 인버터가 수용되는 인버터 수용공간을 구획하는 격벽을 포함하고, 상기 커넥터는 상기 격벽을 관통하여 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하고, 상기 실링부재는 상기 커넥터와 상기 격벽 사이를 더 밀봉하도록 형성될 수 있다.
본 발명에 의한 압축기는, 커넥터와 모터 터미널 사이를 밀봉하는 실링부재를 포함함으로써, 냉매가 모터 터미널의 내부로 유입되는 것을 차단하여, 그 모터 터미널에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 실링부재가 커넥터와 케이싱 사이도 밀봉하도록 형성됨에 따라, 냉매가 인버터 수용공간으로 유입되는 것을 차단하여, 인버터에 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 도 1의 커넥터와 터미널을 도시한 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도,
도 4는 도 3의 커넥터, 터미널 및 실링부재를 도시한 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도,
도 6은 도 5의 커넥터, 터미널 및 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 커넥터, 터미널 및 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.
첨부된 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 케이싱(1)의 내부에, 구동력을 발생시키는 모터(2), 상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3), 상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4), 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5) 및 상기 커넥터(5)가 장착되는 부위를 밀봉하여 냉매로 인해 누전이 발생되는 것을 방지하는 실링부재(6)를 포함할 수 있다.
상기 케이싱(1)은, 상기 모터(2)와 상기 압축기구(3)가 수용되는 제1 케이싱(11), 상기 제1 케이싱(11)에 체결되고 상기 인버터(4)가 수용되는 제2 케이싱(12)을 포함할 수 있다.
상기 제1 케이싱(11)은 상기 모터(2)가 수용되는 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터(4)가 수용되는 인버터 수용공간(S2)을 구획하는 격벽(111)을 포함할 수 있다.
상기 격벽(111)에는 상기 커넥터(5)가 그 격벽(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하도록 상기 커넥터(5)가 장착되는 커넥터 장착홀(112)이 형성될 수 있다.
상기 커넥터 장착홀(112)은, 상기 인버터 수용공간(S2)과 연통되는 제1 리세스부(1121), 상기 제1 리세스부(1121)로부터 음각지게 형성되는 제2 리세스부(1122) 및 상기 제2 리세스부(1122)로부터 음각지게 형성되고 상기 모터 수용공간(S1)과 연통되는 제3 리세스부(1123)를 포함할 수 있다.
상기 제1 리세스부(1121)는 상기 인버터 수용공간(S2) 측으로부터 상기 격벽(111)에 음각지게 형성되고, 상기 커넥터(5)의 후술할 단자 홀더(51)가 안착되는 제1 안착면(1121a)을 포함할 수 있다.
상기 제2 리세스부(1122)는 상기 제1 안착면(1121a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부(1121)의 내경보다 작게 형성되며, 후술할 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 안착되는 제2 안착면(1122a)을 포함할 수 있다.
상기 제3 리세스부(1123)는 상기 제2 안착면(1122a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부(1122)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.
상기 모터(2)는, 상기 케이싱(1)의 내부에 고정 설치되는 고정자(21) 및 상기 고정자(21)에 수용되고 그 고정자(21)와의 상호작용에 의해 회전되는 회전자(22)를 포함할 수 있다.
상기 고정자(21)는 대략 환형으로 형성되어 다수 장이 적층된 철심(211) 및 상기 철심(211)에 권선되는 코일(212)을 구비하여 구성될 수 있다.
상기 회전자(22)는 대략 원통형으로 형성되고, 영구자석(미도시)을 포함하며, 그 회전자(22)의 외주면이 상기 고정자(21)의 내주면과 소정의 간극을 갖고 대면되도록 구비될 수 있다. 그리고 상기 회전자(22)의 중심에는 그 회전자(22)의 회전력을 상기 압축기구(3)로 전달하는 회전축(23)이 압입되어 결합될 수 있다.
한편, 상기 코일(212)은 그 코일(212)의 단부에 결속되는 모터 터미널(24)을 통해 상기 커넥터(5)와 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 모터 터미널(24)은, 그 모터 터미널(24)의 외관을 형성하는 터미널 블록(241) 및 상기 터미널 블록(241)의 내부에서 상기 코일(212)과 상기 커넥터(5)를 연결하는 접속단자(242)를 포함할 수 있다.
상기 터미널 블록(241)은, 내부공간, 그 내부공간과 외부공간(모터 수용공간(S1))을 연통시키는 제1 개구(2411) 및 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제2 개구(2412)를 포함할 수 있다.
상기 접속단자(242)는 도전성 재질로 형성되고, 상기 터미널 블록(241)의 내부공간에 구비될 수 있다.
그리고, 상기 접속단자(242)는, 그 접속단자(242)의 일측이 상기 제1 개구(2411)로 삽입되는 상기 커넥터(5)와 접속되고, 그 접속단자(242)의 타측이 상기 제2 개구(2412)로 삽입되는 상기 코일(212)과 접속됨으로써, 상기 커넥터(5)와 상기 코일(212)을 전기적으로 연결시킬 수 있다.
여기서, 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위 또는 상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 냉매가 유입될 경우 상기 커넥터(5), 상기 접속단자(242) 및 상기 코일(212)의 연결부위에서 누전이 발생될 수 있고, 본 실시예의 경우 상기 실링부재(6)를 구비하여 이러한 문제점을 방지할 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.
상기 압축기구(3)는, 상기 케이싱(1)에 고정 설치되는 고정 스크롤(31) 및 상기 고정 스크롤(31)과 함께 압축실을 형성하고 상기 회전축(23)과 결합되어 상기 고정 스크롤(31)에 대해 선회 운동을 하며 냉매를 압축하는 선회 스크롤(32)을 포함할 수 있다. 여기서, 본 실시예의 경우, 상기 압축기구(3)는 상기 고정 스크롤(31)과 상기 선회 스크롤(32)을 포함하는 스크롤 방식으로 형성되나, 사판과 피스톤을 포함하는 사판 방식 등 다양한 방식으로 형성될 수 있다.
상기 인버터(4)는, 기판(41) 및 상기 기판(41)에 설치되는 각종 소자(42)와 인버터 터미널(43)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 인버터(4)는 상기 커넥터(5)가 상기 인버터 터미널(43)에 접속됨으로써 그 커넥터(5)와 연결되어 있는 상기 모터(2)와 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 커넥터(5)는, 상기 격벽(111)의 커넥터 장착홀(112)을 복개하여 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 서로 밀폐시키면서 후술할 단자 핀(52)을 지지하는 단자 홀더(51), 상기 단자 홀더(51)를 관통하고 도전성 재질로 형성되어 상기 접속단자(242)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 단자 핀(52) 및 상기 단자 홀더(51)와 상기 단자 핀(52) 사이를 절연시키는 절연체(53)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 절연체(53)는 세라믹 또는 유리 재질로 형성될 수 있고, 본 실시예의 경우 원가 절감을 위해 유리 재질로 형성될 수 있다.
상기 실링부재(6)는, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하는 제1 실링부재(61) 및 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하는 제2 실링부재(미도시)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 실링부재(61)는 밀봉이 상대적으로 어려운 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위를 효과적으로 밀봉하도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 실링부재(61)는, 상기 제1 개구(2411)에 삽입되는 제1 환형부(611) 및 상기 제1 환형부(611)로부터 연장되고 상기 터미널 블록(241)의 외부공간에 배치되는 제2 환형부(612)를 포함할 수 있다.
상기 제1 환형부(611)는, 그 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제1 환형부(611)의 외주면이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 밀착되게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 환형부(611)는, 그 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이를 통해 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)의 외주면에 밀착되게 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제1 환형부(611)는 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 환형부(611)의 외주면에는 그 제1 환형부(611)의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부(611)의 원주방향을 따라 연장되는 제1 돌기(P1)가 형성되고, 상기 제1 돌기(P1)의 외경은 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제1 환형부(611)의 내경은 상기 단자 핀(52)의 외경보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제1 돌기(P1)의 외주면과 상기 제1 환형부(611)의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구(2411)의 내주면과 상기 단자 핀(52)의 외주면 사이 간극보다 크게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 터미널, 상기 커넥터(5) 및 상기 제1 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제1 돌기(P1)가 상기 제1 개구(2411)에 가압되고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)에 가압되어, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.
상기 제2 환형부(612)는 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것을 원천적으로 방지하도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 제2 환형부(612)는, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 격벽(111)과 상기 제2 환형부(612) 사이 및 상기 제2 환형부(612)와 상기 커넥터(5) 사이를 통해 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제2 환형부(612)의 외경이 상기 제1 환형부(611)의 외경보다 크게 형성되고, 그 제2 환형부(612)의 외주부가 상기 제2 리세스부(1122)의 제2 안착면(1122a)과 상기 단자 홀더(51) 사이 또는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53)와 접촉되어 절연 연면거리를 증가시키기 위해 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 즉, 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 안착면(1122a)에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더(51)와 상기 절연체(53) 측에 대향되는 상면을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 상면에는 그 제2 환형부(612)의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체(53)에 접촉되는 제2 돌기(P2)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 저면에는 그 제2 환형부(612)의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면(1122a)에 접촉되는 제3 돌기(P3)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 돌기(P2)의 선단면과 상기 제3 돌기(P3)의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이 간극보다 크게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 커넥터(5), 상기 격벽(111) 및 상기 실링부재(6)가 조립될 경우, 상기 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 가압되고, 상기 제3 돌기(P3)가 상기 제2 안착면(1122a)에 가압되어, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축될 수 있다.
여기서, 상기 제1 실링부재(61)는 전체적으로 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)가 모두 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지되고, 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 및 상기 단자 핀(52)과 상기 터미널 블록(241) 사이 절연성이 더욱 향상되며, 상기 격벽(111), 상기 커넥터(5) 및 상기 터미널 블록(241)이 상기 제1 실링부재(61)에 의해 손상되는 것이 방지될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제1 환형부(611)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 용이하게 압축될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 환형부(611)의 외주면(더욱 정확히는, 제1 돌기(P1))이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 그리고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)의 외주면에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제1 환형부(611)의 내주면과 상기 단자 핀(52) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 한편, 상기 제1 환형부(611)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52)이 상기 제1 환형부(611)에 의해 변형(손상)되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 상기 제1 환형부(611)가 절연성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 단자 핀(52)과 상기 제1 개구(2411) 사이 누전이 방지될 수 있다.
그리고, 상기 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 용이하게 압축될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 환형부(612)의 저면(더욱 정확히는, 제3 돌기(P3))이 상기 제2 안착면(1122a)에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제2 환형부(612)의 저면과 상기 제2 안착면(1122a) 사이를 통과하는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 상면(더욱 정확히는, 제2 돌기(P2))이 상기 절연체(53)에 밀착되어, 냉매가 상기 제2 환형부(612)의 상면과 상기 절연체(53) 사이를 통과하는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 여기서, 상기 제2 환형부(612)의 저면과 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 1차 밀봉이 이루어지고, 상기 제2 환형부(612)의 상면과 상기 절연체(53) 사이에서 2차 밀봉이 이루어짐으로써, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것이 현저하게 감소될 수 있다. 한편, 상기 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a)이 상기 제2 환형부(612)에 의해 변형(손상)되는 것이 방지될 수 있다. 특히, 탄성을 갖는 재질로 형성되는 상기 제2 환형부(612)는 깨지기 쉬운 세라믹 또는 유리 재질로 형성되는 상기 절연체(53)의 파손을 효과적으로 방지할 수 있다. 아울러, 상기 제2 환형부(612) 중 상기 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)와 이격되게 형성됨으로써, 상기 절연체(53)에 불필요한 힘을 가하는 것을 방지하여, 상기 절연체(53)의 파손을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 상기 제2 환형부(612)가 절연성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)를 보조하여 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 절연성을 향상시키고, 상기 단자 핀(52)과 상기 격벽(111) 사이 절연성도 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 제2 환형부(612)(더욱 정확히는, 제2 돌기(P2))는, 그 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이를 더욱 효과적으로 밀봉시키기 위해, 상기 절연체(53) 중 사전에 결정된 부위에 밀착되도록 형성될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 절연체(53)는 전술한 바와 같이 원가 절감을 위해 유리 재질로 형성되는데, 유리 재질의 특성상, 상기 절연체(53)의 표면이 균일하지 않게 형성되고, 상기 절연체(53)의 치수(공차) 관리가 용이하지 않으며, 이에 따라 상기 절연체(53)와 상기 제2 환형부(612) 사이 밀봉이 용이하지 않을 수 있다. 이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53) 중 그 절연체(53)의 표면이 상대적으로 균일(평평)한 부위에 접촉되도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 모터 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 모터 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되, 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 절연체(53)가 유리 재질로 형성되더라도, 그 절연체(53)와 상기 제2 환형부(612) 사이가 용이하고 효과적으로 밀봉될 수 있다.
한편, 상기 제2 환형부(612)(더욱 정확히는, 제3 돌기(P3))와 상기 제2 안착면(1122a) 사이 밀봉은 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되는 것을 방지할 수도 있다. 즉, 냉매가 상기 제1 안착면(1121a)과 상기 단자 홀더(51) 사이를 통과하여 상기 인버터 수용공간(S2)으로 누설되는 것이 방지될 수 있다. 이에 의하여, 냉매에 의한 상기 인버터(4)의 누전이 방지될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.
즉, 상기 모터(2)에 전원이 인가되면 상기 압축기구(3)가 상기 모터(2)로부터 구동력을 전달받아 냉매를 흡입, 압축 및 토출하고, 토출된 냉매는 압축기의 외부로 배출되는 일련의 과정이 반복된다. 이 과정에서, 상기 모터(2)가 상기 커넥터(5)를 통해 전기적으로 연결된 상기 인버터(4)에 의해 제어됨으로써, 냉방 효율이 가변적으로 제어될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 압축기는, 커넥터(5)와 모터 터미널(24) 사이를 밀봉하는 제1 실링부재(61)를 포함함으로써, 냉매가 모터 터미널(24)의 내부로 유입되는 것을 차단하여, 그 모터 터미널(24)에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 상기 코일(212), 상기 접속단자(242) 및 상기 커넥터(5)를 흐르는 전류가 냉매를 통해 상기 터미널 블록(241)으로 쇼트되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이에 따라, 상기 모터 터미널(24)의 누전에 의해 발생되는 압축기의 작동불량 및 손상이 방지될 수 있다.
그리고, 상기 제1 실링부재(61)는 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되며, 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되도록 형성됨으로써, 냉매가 상기 모터 터미널(24)의 내부로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수 있고, 상기 격벽(111), 상기 터미널 블록(241), 상기 절연체(53)의 변형(손상)을 방지할 수도 있으며, 냉매가 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되는 것을 방지하여 인버터(4)의 누전을 방지할 수도 있다.
특히, 상기 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 밀봉이 어려운 상기 절연체(53)에 밀착되어, 그 절연체(53)와 그 제2 환형부(612) 사이를 효과적으로 밀봉할 수 있다.
한편, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53) 중 상대적으로 평평한 부위인 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 밀착되도록 형성됨에 따라, 그 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이를 더욱 효과적으로 밀봉할 수 있다.
또한, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 돌기(P2)를 구비하여, 그 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 접촉되고, 그 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)로부터 이격되게 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)에 불필요한 힘을 가하는 것을 방지하고, 이에 따라, 상기 절연체(53)가 상기 제1 실링부재(61)에 의해 변형(파손)되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 상기 제1 실링부재(61)는 절연성을 갖는 재질로 형성되어, 상기 단자 핀(52)과 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 및 상기 단자 핀(52)과 상기 격벽(111) 사이 절연성도 향상시킬 수 있다. 그리고, 이러한 절연성의 향상은 상기 절연체(53)의 크기 감소로 이어질 수도 있다.
한편, 전술한 실시예의 경우 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)에 밀착되게 형성되나, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1 실링부재(61)는 제2 환형부(612) 대신 절연체(53)에 밀착되는 별도의 환형부재(613)를 더 포함할 수도 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도이고, 도 6은 도 5의 커넥터, 터미널 및 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.
첨부된 도 5 및 도 6을 참조하면, 제1 실링부재(61)는 제2 환형부(612)와 절연체(53) 사이에 개재되는 환형부재(613)를 더 포함하고, 상기 환형부재(613)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되며, 상기 환형부재(613)가 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 환형부재(613)는 상기 절연체(53) 중 상대적으로 평평한 부위인 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉될 수 있다. 이 경우, 그 작용효과는 전술한 실시예와 대동 소이할 수 있다. 다만, 이 경우, 제1 환형부(611)와 제2 환형부(612) 중 적어도 하나가 상기 환형부재(613)보다 탄성이 낮은(강성이 큰) 재질로 형성될 수 있어, 설계 자유도가 향상될 수 있다.
한편, 전술한 실시예의 경우 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)가 모두 밀봉 기능을 수행하도록 형성되나, 별도로 도시하지 않았지만 상기 제1 환형부(611)만 밀봉 기능을 수행하도록 형성될 수도 있다. 즉, 상기 제2 환형부(612)가 상기 격벽(111)(더욱 정확히는, 제2 안착면(1122a))과 상기 커넥터(5)(더욱 정확히는, 절연체(53)) 사이에서 압축되지 않도록 형성될 수도 있다.
본 발명은, 인버터에 의해 제어되는 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 압축기에 관한 것으로서, 냉매에 의해 인버터와 모터 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공할 수 있다.

Claims (16)

  1. 구동력을 발생시키는 모터(2);
    상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3);
    상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4);
    상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5); 및
    상기 커넥터(5)에 전기적으로 연결되는 상기 모터(2)의 터미널(24)과 상기 커넥터(5) 사이 연결부위를 밀봉하는 실링부재(61);를 포함하는 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터(5)는,
    상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 단자 핀(52);
    상기 단자 핀(52)을 지지하는 단자 홀더(51); 및
    상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이를 절연시키는 절연체(53);를 포함하고,
    상기 실링부재(61)는 적어도 상기 절연체(53)에 접촉되는 부위가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 터미널(24)은,
    내부공간, 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제1 개구(2411) 및 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제2 개구(2412)를 갖는 터미널 블록(241); 및
    상기 터미널 블록(241)의 내부공간에 구비되고, 상기 제1 개구(2411)로 삽입되는 상기 커넥터(5)의 단자 핀(52)과 상기 제2 개구(2412)로 삽입되는 상기 모터(2)의 코일을 연결하는 접속단자(242);를 포함하고,
    상기 실링부재(61)는,
    상기 제1 개구(2411)에 삽입되고, 외주면이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 밀착되고, 내주면이 상기 단자 핀(52)의 외주면에 밀착되는 제1 환형부(611); 및
    상기 제1 환형부(611)로부터 연장되고, 외경이 상기 제1 환형부(611)의 외경보다 크게 형성되며, 상기 터미널 블록(241)의 외부공간에 배치되는 제2 환형부(612);를 포함하는 압축기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 실링부재(61)는,
    상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)에 밀착되고,
    적어도 상기 제2 환형부(612)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 실링부재(61)는 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 환형부(611)는 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 환형부(611)의 외주면에는 그 제1 환형부(611)의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부(611)의 원주방향을 따라 연장되는 제1 돌기(P1)가 형성되고,
    상기 제1 돌기(P1)의 외경은 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크거나 같게 형성되고,
    상기 제1 환형부(611)의 내경은 상기 단자 핀(52)의 외경보다 작거나 같게 형성되며,
    상기 제1 돌기(P1)의 외주면과 상기 제1 환형부(611)의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구(2411)의 내주면과 상기 단자 핀(52)의 외주면 사이 간극보다 크게 형성되어,
    상기 터미널(24), 상기 커넥터(5) 및 상기 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제1 돌기(P1)가 상기 제1 개구(2411)에 가압되고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)에 가압되어, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 모터(2), 상기 압축기구(3), 상기 인버터(4), 상기 커넥터(5) 및 상기 실링부재(61)를 수용하는 케이싱(1)을 더 포함하고,
    상기 케이싱(1)은 상기 모터(2)가 수용되는 모터 수용공간(S1) 및 상기 인버터(4)가 수용되는 인버터 수용공간(S2)을 구획하는 격벽(111)을 포함하고,
    상기 격벽(111)에는 상기 커넥터(5)가 그 격벽(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하도록 상기 커넥터(5)가 장착되는 커넥터 장착홀(112)이 형성되고,
    상기 커넥터 장착홀(112)은,
    상기 인버터 수용공간(S2) 측으로부터 상기 격벽(111)에 음각지게 형성되고, 상기 단자 홀더(51)가 안착되는 제1 안착면(1121a)을 갖는 제1 리세스부(1121);
    상기 제1 안착면(1121a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부(1121)의 내경보다 작게 형성되며, 상기 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 안착되는 제2 안착면(1122a)을 갖는 제2 리세스부(1122); 및
    상기 제2 안착면(1122a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부(1122)의 내경보다 작게 형성되며, 상기 모터 수용공간(S1)과 연통되는 제3 리세스부(1123);를 포함하며,
    상기 실링부재(61)의 제2 환형부(612)는 상기 단자 홀더(51)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이 또는 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 안착면(1122a)에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더(51)와 상기 절연체(53) 측에 대향되는 상면을 포함하고,
    상기 제2 환형부(612)의 상면에는 그 제2 환형부(612)의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체(53)에 접촉되는 제2 돌기(P2)가 형성되고,
    상기 제2 환형부(612)의 저면에는 그 제2 환형부(612)의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면(1122a)에 접촉되는 제3 돌기(P3)가 형성되고,
    상기 제2 돌기(P2)의 선단면과 상기 제3 돌기(P3)의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이 간극보다 크게 형성되어,
    상기 커넥터(5), 상기 격벽(111) 및 상기 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 가압되고, 상기 제3 돌기(P3)가 상기 제2 안착면(1122a)에 가압되어, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고,
    상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며,
    상기 제2 돌기(P2)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성되는 압축기.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)와 이격되게 형성되는 압축기.
  12. 제3항에 있어서,
    상기 실링부재(61)는 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에 개재되는 환형부재(613)를 더 포함하고,
    상기 환형부재(613)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 환형부재(613)는 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고,
    상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며,
    상기 환형부재(613)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성되는 압축기.
  15. 제2항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 절연체(53)는 유리 재질로 형성되는 압축기.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 모터(2), 상기 압축기구(3), 상기 인버터(4), 상기 커넥터(5) 및 상기 실링부재(61)를 수용하는 케이싱(1)을 더 포함하고,
    상기 케이싱(1)은 상기 모터(2)가 수용되는 모터 수용공간(S1) 및 상기 인버터(4)가 수용되는 인버터 수용공간(S2)을 구획하는 격벽(111)을 포함하고,
    상기 커넥터(5)는 상기 격벽(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하고,
    상기 실링부재(61)는 상기 커넥터(5)와 상기 격벽(111) 사이를 더 밀봉하도록 형성되는 압축기.
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