WO2017183783A1

WO2017183783A1 - 압축기

Info

Publication number: WO2017183783A1
Application number: PCT/KR2016/013045
Authority: WO
Inventors: 허정길; 서정기; 타가미신지; 서봉균; 이경재
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2016-04-22
Filing date: 2016-11-11
Publication date: 2017-10-26
Also published as: JP2018517092A; CN107709786A; DE112016004914T5; JP6507270B2; CN107709786B; US20190052144A1; US10454334B2

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 구동력을 발생시키는 모터; 상기 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 모터를 제어하는 인버터; 및 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 커넥터; 및 상기 커넥터와 전기적으로 연결되는 상기 모터의 모터 터미널을 밀봉시키는 실링부재;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 냉매가 모터 터미널의 내부로 유입되는 것이 차단되어, 그 모터의 터미널에서 누전이 발생되는 것이 방지될 수 있다. 그리고, 커넥터와 코일이 모터 터미널로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

Description

압축기

본 발명은, 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 인버터에 의해 제어되는 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온, 고압상태로 만들어 응축기로 전달하는 기능을 수행한다.

상기 압축기는 차량의 엔진으로부터 구동력을 제공받아 압축 동작을 수행하는 방식과 별도의 전원공급에 따른 전동모터(이하, 모터) 구동으로 압축 동작을 수행하는 방식으로 구분된다.

도 1은 모터의 구동으로 압축 동작을 수행하는 종래의 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 커넥터와 모터 터미널을 도시한 분해 사시도이다.

첨부된 도 1과 도 2를 참조하면, 종래의 압축기는, 케이싱(1) 내에 구동력을 발생시키는 모터(2), 상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3), 상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4) 및 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5)를 포함하고, 상기 인버터(4)의 제어에 의해 상기 모터(2)의 회전수가 조절되면서 냉방 효율이 가변적으로 조절되도록 구성된다.

여기서, 상기 모터(2)는 통상 상기 케이싱(1)의 일측에 형성되는 모터 수용공간(S1) 내에 구비되고, 상기 인버터(4)는 통상 상기 케이싱(1)의 일측에 형성되는 인버터 수용공간(S2) 내에 구비되며, 상기 커넥터(5)는 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 밀봉시키면서 상기 모터(2)의 터미널(이하, 모터 터미널)(24)과 상기 인버터(4)의 터미널(이하, 인버터 터미널)(43)에 접속되어 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결한다.

상기 커넥터(5)는, 후술할 단자 홀더(51)를 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하는 단자 핀(52), 상기 단자 핀(52)을 지지하면서 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 밀봉시키는 단자 홀더(51) 및 상기 단자 홀더(51)와 상기 단자 핀(52) 사이를 절연시키는 절연체(53)를 포함한다.

상기 모터 터미널(24)은 상기 모터(2)로부터 연장되는 코일(212)과 상기 커넥터(5)를 전기적으로 연결하도록 형성된다.

구체적으로, 상기 모터 터미널(24)은, 내부공간을 갖는 터미널 블록(241) 및 도전성 재질로 형성되고 상기 터미널 블록(241)의 내부공간에 구비되는 접속단자(242)를 포함한다.

상기 접속단자(242)는, 상기 터미널 블록(241)을 관통하여 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 삽입되는 코일(212)에 접속되고, 상기 터미널 블록(241)을 관통하여 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 삽입되는 커넥터(5)에 접속되어, 상기 코일(212)과 상기 커넥터(5)를 전기적으로 연결한다.

그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 냉매에 의해 인버터(4)와 모터(2) 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 문제점이 있었다. 구체적으로, 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부로 유입되어, 상기 모터 터미널(24)에서 누전이 발생되는 문제점이 있었다. 즉, 상기 코일(212), 상기 접속단자(242) 및 상기 커넥터(5)를 흐르는 전류가 냉매를 통해 상기 터미널 블록(241)으로 쇼트되는 문제점이 있었다. 이에 의하여, 압축기의 작동불량 및 손상이 발생되는 문제점이 있었다. 한편, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 커넥터(5)와 상기 케이싱(1)의 연결부위를 통해 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되어, 상기 인버터(4)에 누전이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 진동 등에 의해 상기 코일(212)과 상기 커넥터(5)가 상기 모터 터미널(24)로부터 이탈되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은, 냉매에 의해 인버터와 모터 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은, 진동 등에 의해 코일과 커넥터가 모터 터미널로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 구동력을 발생시키는 모터; 상기 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 커넥터; 및 상기 커넥터와 전기적으로 연결되는 상기 모터의 모터 터미널을 밀봉시키는 실링부재;를 포함하는 압축기를 제공한다.

상기 커넥터는, 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하는 단자 핀; 상기 단자 핀을 지지하는 단자 홀더; 및 상기 단자 핀과 상기 단자 홀더 사이를 절연시키는 절연체;를 포함할 수 있다. 상기 모터 터미널은, 내부공간, 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제1 개구 및 그 내부공간과 외부공간을 연통시키는 제2 개구를 갖는 터미널 블록; 및 상기 터미널 블록의 내부공간에 구비되고, 상기 제1 개구로 삽입되는 상기 커넥터의 단자 핀과 상기 제2 개구로 삽입되는 상기 모터의 코일을 연결하는 접속단자;를 포함할 수 있다. 상기 실링부재는, 상기 제1 개구와 상기 커넥터 사이를 밀봉하는 제1 실링부재; 및 상기 제2 개구와 상기 코일 사이를 밀봉하는 제2 실링부재;를 포함할 수 있다.

상기 제1 실링부재는, 상기 제1 개구에 삽입되고, 외주면이 상기 제1 개구의 내주면에 밀착되고, 내주면이 상기 단자 핀의 위주면에 밀착되는 제1 환형부; 및 상기 제1 환형부로부터 연장되고, 외경이 상기 제1 환형부의 외경보다 크게 형성되고, 상기 제1 개구를 기준으로 상기 터미널 블록의 외부공간에 배치되며, 상기 절연체에 밀착되는 제2 환형부;를 포함할 수 있다.

상기 제1 환형부는 상기 제1 개구와 상기 단자 핀 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 제1 환형부의 외주면에는 그 제1 환형부의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부의 원주방향을 따라 연장되는 제1 돌기가 형성되고, 상기 제1 돌기의 외경은 상기 제1 개구의 내경보다 크거나 같게 형성되고, 상기 제1 환형부의 내경은 상기 단자 핀의 외경보다 작거나 같게 형성되며, 상기 제1 돌기의 외주면과 상기 제1 환형부의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구의 내주면과 상기 단자 핀의 외주면 사이 간극보다 크게 형성되어, 상기 모터 터미널, 상기 커넥터 및 상기 제1 실링부재가 조립될 경우, 상기 제1 돌기가 상기 제1 개구에 가압되고, 상기 제1 환형부의 내주면이 상기 단자 핀에 가압되어, 상기 제1 환형부가 상기 제1 개구와 상기 단자 핀 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 제1 실링부재는, 상기 제1 환형부의 내주면인 제1 커넥터 삽입공; 및 상기 제2 환형부의 내주면인 제2 커넥터 삽입공;을 포함하고, 상기 제2 커넥터 삽입공에는 상기 절연체가 삽입되고, 상기 제2 커넥터 삽입공은, 상기 제1 커넥터 삽입공으로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 그 제2 커넥터 삽입공의 내경이 감소되게 형성되며, 그 제2 커넥터 삽입공의 내경 중 가장 작은 내경이 상기 절연체의 외경보다 작게 형성될 수 있다.

상기 모터, 상기 압축기구, 상기 인버터, 상기 커넥터 및 상기 실링부재를 수용하는 케이싱을 더 포함하고, 상기 케이싱은 상기 모터가 수용되는 모터 수용공간 및 상기 인버터가 수용되는 인버터 수용공간을 구획하는 구획판을 포함하고, 상기 커넥터는 상기 구획판을 관통하여 상기 모터와 상기 인버터를 전기적으로 연결하고, 상기 제1 실링부재는 상기 커넥터와 상기 구획판 사이를 더 밀봉하도록 형성될 수 있다.

상기 구획판에는 상기 커넥터가 그 구획판을 관통하여 상기 모터와 상기 인버터를 연결하도록 상기 커넥터가 장착되는 커넥터 장착홀이 형성될 수 있다. 상기 커넥터 장착홀은, 상기 인버터 수용공간 측으로부터 상기 구획판에 음각지게 형성되고, 상기 단자 홀더가 안착되는 제1 안착면을 갖는 제1 리세스부; 상기 제1 안착면으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부의 내경보다 작게 형성되며, 상기 제1 실링부재의 제2 환형부가 안착되는 제2 안착면을 갖는 제2 리세스부; 및 상기 제2 안착면으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부의 내경보다 작게 형성되며, 상기 모터 수용공간과 연통되는 제3 리세스부;를 포함할 수 있다. 상기 제1 실링부재의 제2 환형부는 상기 단자 홀더와 상기 제2 안착면 사이 또는 상기 절연체와 상기 제2 안착면 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 제2 환형부는 상기 제2 안착면에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더와 상기 절연체 측에 대향되는 상면을 포함하고, 상기 제2 환형부의 상면에는 그 제2 환형부의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체에 접촉되는 제2 돌기가 형성되고, 상기 제2 환형부의 저면에는 그 제2 환형부의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면에 접촉되는 제3 돌기가 형성되고, 상기 제2 돌기의 선단면과 상기 제3 돌기의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면과 상기 절연체 사이 간극보다 크게 형성되어, 상기 커넥터, 상기 구획판 및 상기 제1 실링부재가 조립될 경우, 상기 제2 돌기가 상기 절연체에 가압되고, 상기 제3 돌기가 상기 제2 안착면에 가압되어, 상기 제2 환형부가 상기 절연체와 상기 제2 안착면 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 절연체는 그 절연체의 일단부가 상기 단자 홀더를 기준으로 상기 모터 터미널 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체의 일단부는 상기 단자 홀더 측으로부터 상기 모터 터미널 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며, 상기 제2 돌기는 상기 절연체의 일단부 중 외경 감소율이 가장 큰 부위에 접촉되게 형성될 수 있다.

상기 제2 환형부는 상기 제2 돌기 이외의 부위가 상기 절연체와 이격되게 형성될 수 있다.

상기 절연체는 유리 재질로 형성되고, 상기 제1 실링부재는 적어도 상기 절연체에 접촉되는 부위가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.

상기 제1 실링부재는 상기 제2 환형부와 상기 절연체 사이에 개재되는 환형부재를 더 포함하고, 상기 절연체는 유리 재질로 형성되고, 상기 환형부재가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.

상기 환형부재는 상기 제2 환형부와 상기 절연체 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 절연체는 그 절연체의 일단부가 상기 단자 홀더를 기준으로 상기 모터 터미널 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체의 일단부는 상기 단자 홀더 측으로부터 상기 모터 터미널 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며, 상기 환형부재는 상기 절연체의 일단부 중 외경 감소율이 가장 큰 부위에 접촉되게 형성될 수 있다.

상기 제2 실링부재는, 상기 제2 개구를 복개하는 격벽부; 및 상기 격벽부를 관통하여 형성되고, 상기 코일이 삽입되는 코일 삽입공;을 포함할 수 있다. 상기 격벽부는, 상기 제2 개구에 삽입되고, 그 제2 개구의 내주면에 밀착되는 제1 격벽부; 상기 제1 격벽부에 이격되고, 상기 제2 개구를 기준으로 상기 터미널 블록의 외부공간에 배치되며, 상기 제2 개구의 선단면에 밀착되는 제2 격벽부; 및 상기 제1 격벽부와 상기 제2 격벽부를 연결하는 연결부;를 포함할 수 있다. 상기 코일 삽입공은, 상기 제1 격벽부를 관통하여 형성되는 제1 코일 삽입공; 및 상기 제2 격벽부를 관통하여 형성되는 제2 코일 삽입공;을 포함할 수 있다. 상기 코일은 상기 제2 코일 삽입공과 상기 제1 코일 삽입공을 통과하여 상기 접속단자에 연결되며, 상기 제1 코일 삽입공과 상기 제2 코일 삽입공 중 적어도 하나의 내경은 상기 코일의 외경보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

상기 제1 격벽부와 상기 제2 격벽부 사이 이격공간에는 상기 제1 격벽부와 상기 터미널 블록 사이, 상기 제2 격벽부와 상기 터미널 블록 사이, 상기 제1 코일 삽입공과 상기 코일 사이, 상기 제2 코일 삽입공과 상기 코일 사이를 밀봉하는 제3 실링부재가 형성될 수 있다.

상기 제2 코일 삽입공은 그 제2 코일 삽입공의 내경이 상기 코일의 외경보다 크게 형성되고, 상기 제3 실링부재는 상기 제2 코일 삽입공을 통해 상기 이격공간으로 주입된 후 경화되어 형성될 수 있다.

상기 터미널 블록에는 그 터미널 블록의 외부공간과 상기 이격공간을 연통시키는 주입공이 형성되고, 상기 제3 실링부재는 상기 주입공을 통해 상기 이격공간으로 주입된 후 경화되어 형성될 수 있다.

상기 터미널 블록과 상기 제2 실링부재 중 어느 하나에는 후크부가 형성되고, 상기 터미널 블록과 상기 제2 실링부재 중 다른 하나에는 상기 후크부와 체결되는 고리부가 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 압축기는, 모터 터미널을 밀봉시키는 실링부재를 포함함으로써, 냉매가 모터 터미널의 내부로 유입되는 것을 차단하여, 그 모터 터미널에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 실링부재가 커넥터와 케이싱 사이도 밀봉하도록 형성됨에 따라, 냉매가 인버터 수용공간으로 유입되는 것을 차단하여, 인버터에 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 실링부재로 커넥터가 모터 터미널로부터 이탈되는 것을 방지하고, 코일이 모터 터미널로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 압축기를 도시한 단면도,

도 2는 도 1의 커넥터와 모터 터미널을 도시한 분해 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에서 코일, 모터 터미널 및 커넥터를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 분해 사시도,

도 5는 도 3의 단면도,

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 모터 터미널을 도시한 분해 사시도,

도 7은 도 6의 모터 터미널이 커넥터 및 코일과 조립된 상태를 도시한 단면도,

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 모터 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도,

도 9는 도 8의 커넥터, 모터 터미널 및 제1 실링부재를 도시한 분해 사시도,

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 모터 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도,

도 11은 도 10의 커넥터, 모터 터미널 및 제1 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.

이하, 본 발명에 의한 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기에서 코일, 모터 터미널 및 커넥터를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이며, 도 5는 도 3의 단면도이다.

첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 케이싱(1)의 내부에, 구동력을 발생시키는 모터(2), 상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3), 상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4), 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5) 및 상기 커넥터(5)가 장착되는 부위를 밀봉하여 냉매로 인해 누전이 발생되는 것을 방지하는 실링부재(6)를 포함할 수 있다.

상기 케이싱(1)은, 상기 모터(2)와 상기 압축기구(3)가 수용되는 제1 케이싱(11), 상기 제1 케이싱(11)에 체결되고 상기 인버터(4)가 수용되는 제2 케이싱(12)을 포함할 수 있다.

상기 제1 케이싱(11)은 상기 모터(2)가 수용되는 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터(4)가 수용되는 인버터 수용공간(S2)을 구획하는 구획판(111)을 포함할 수 있다.

상기 구획판(111)에는 상기 커넥터(5)가 그 구획판(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하도록 상기 커넥터(5)가 장착되는 커넥터 장착홀(112)이 형성될 수 있다.

상기 모터(2)는, 상기 케이싱(1)의 내부에 고정 설치되는 고정자(21) 및 상기 고정자(21)에 수용되고 그 고정자(21)와의 상호작용에 의해 회전되는 회전자(22)를 포함할 수 있다.

상기 고정자(21)는 대략 환형으로 형성되어 다수 장이 적층된 철심(211) 및 상기 철심(211)에 권선되는 코일(212)을 구비하여 구성될 수 있다.

상기 회전자(22)는 대략 원통형으로 형성되고, 영구자석을 포함하며, 그 회전자(22)의 외주면이 상기 고정자(21)의 내주면과 소정의 간극을 갖고 대면되도록 구비될 수 있다. 그리고 상기 회전자(22)의 중심에는 그 회전자(22)의 회전력을 상기 압축기구(3)로 전달하는 회전축(23)이 압입되어 결합될 수 있다.

한편, 상기 코일(212)은 그 코일(212)의 단부에 결속되는 모터 터미널(24)을 통해 상기 커넥터(5)와 전기적으로 연결될 수 있다.

상기 모터 터미널(24)은, 그 모터 터미널(24)의 외관을 형성하는 터미널 블록(241) 및 상기 터미널 블록(241)의 내부에서 상기 코일(212)과 상기 커넥터(5)를 연결하는 접속단자(242)를 포함할 수 있다.

상기 터미널 블록(241)은, 내부공간(S3), 그 내부공간(S3)과 외부공간(모터 수용공간)(S1)을 연통시키는 제1 개구(2411) 및 그 내부공간(S3)과 외부공간(S1)을 연통시키는 제2 개구(2412)를 포함할 수 있다.

상기 제1 개구(2411)는 상기 터미널 블록(241)의 제1 외벽면(2413)으로부터 음각지게 형성되어 상기 터미널 블록(241)의 벽부를 관통하고, 상기 커넥터(5)의 후술할 단자 핀(52)이 그 제1 개구(2411)로 삽입 가능하도록 그 제1 개구(2411)의 내경이 후술할 단자 핀(52)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.

상기 제2 개구(2412)는 상기 터미널 블록(241)의 제2 외벽면(2414)으로부터 음각지게 형성되어 상기 터미널 블록(241)의 벽부를 관통하고, 상기 코일(212)이 그 제2 개구(2412)로 삽입 가능하도록 그 제2 개구(2412)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.

한편, 상기 터미널 블록(241)은, 상기 제2 개구(2412)가 그 제2 개구(2412)의 내경 방향으로 개방되지 않도록, 상기 제2 외벽면(2414) 전체가 동일 평면 상에 형성되고 후술할 제2 실링부재(62)의 제2 격벽부(621b)에 밀착될 수 있다. 이하에서는, 상기 제2 외벽면(2414)을 제2 개구의 선단면(2414)이라 한다.

또한, 상기 터미널 블록(241)은 그 터미널 블록(241)의 외벽면에 후술할 제2 실링부재(62)의 고리부(621d)와 체결되는 후크부(2415)가 형성될 수 있다. 상기 후크부(2415)는 상기 터미널 블록(241)의 외벽면으로부터 돌출 형성될 수 있다.

상기 접속단자(242)는 도전성 재질로 형성되고, 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)에 구비될 수 있다.

그리고, 상기 접속단자(242)는, 그 접속단자(242)의 일측이 상기 제1 개구(2411)로 삽입되는 상기 커넥터(5)와 접속되고, 그 접속단자(242)의 타측이 상기 제2 개구(2412)로 삽입되는 상기 코일(212)과 접속됨으로써, 상기 커넥터(5)와 상기 코일(212)을 전기적으로 연결시킬 수 있다.

여기서, 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위 또는 상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 냉매가 유입될 경우 상기 커넥터(5), 상기 접속단자(242) 및 상기 코일(212)의 연결부위에서 누전이 발생될 수 있고, 본 실시예의 경우 상기 실링부재(6)를 구비하여 이러한 문제점을 방지할 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.

상기 압축기구(3)는, 상기 케이싱(1)에 고정 설치되는 고정 스크롤(31) 및 상기 고정 스크롤(31)과 함께 압축실을 형성하고 상기 회전축(23)과 결합되어 상기 고정 스크롤(31)에 대해 선회 운동을 하며 냉매를 압축하는 선회 스크롤(32)을 포함할 수 있다. 여기서, 본 실시예의 경우, 상기 압축기구(3)는 상기 고정 스크롤(31)과 상기 선회 스크롤(32)을 포함하는 스크롤 방식으로 형성되나, 사판과 피스톤을 포함하는 사판 방식 등 다양한 방식으로 형성될 수 있다.

상기 인버터(4)는, 기판(41) 및 상기 기판(41)에 설치되는 각종 소자(42)와 인버터 터미널(43)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 인버터(4)는 상기 커넥터(5)가 상기 인버터 터미널(43)에 접속됨으로써 그 커넥터(5)와 연결되어 있는 상기 모터(2)와 전기적으로 연결될 수 있다.

상기 커넥터(5)는, 상기 구획판(111)의 커넥터 장착홀(112)을 복개하여 상기 모터 수용공간(S1)과 상기 인버터 수용공간(S2)을 서로 밀폐시키면서 후술할 단자 핀(52)을 지지하는 단자 홀더(51), 상기 단자 홀더(51)을 관통하고 도전성 재질로 형성되어 상기 접속단자(242)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 단자 핀(52) 및 상기 단자 홀더(51)과 상기 단자 핀(52) 사이를 절연시키는 절연체(53)를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 절연체(53)는 세라믹 또는 유리 재질로 형성될 수 있고, 본 실시예의 경우 원가 절감을 위해 유리 재질로 형성될 수 있다.

상기 실링부재(6)는, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하는 제1 실링부재(61) 및 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이 연결부위를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하는 제2 실링부재(62)와 제3 실링부재(63)를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제1 실링부재(61)는 밀봉이 상대적으로 어려운 상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이 연결부위를 효과적으로 밀봉하도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제1 실링부재(61)는, 상기 제1 개구(2411)에 삽입되는 제1 환형부(611) 및 상기 제1 환형부(611)로부터 연장되고 상기 제1 개구(2411)를 기준으로 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)에 배치되는 제2 환형부(612)를 포함할 수 있다.

상기 제1 환형부(611)는, 그 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)에 삽입 가능하도록, 그 제1 환형부(611)의 외경이 상기 제1 개구(2411)의 내경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 환형부(611)는, 그 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제1 환형부(611)의 외주면이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 밀착되게 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제1 환형부(611)는 그 제1 환형부(611)의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부(611)의 외주면을 따라 원주방향으로 연장 형성되는 제1 돌기(P1)를 포함할 수 있다.

상기 제1 돌기(P1)는 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 밀착되도록 그 제1 돌기(P1)의 외경이 상기 제1 환형부(611)의 외경보다 크고 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 돌기(P1)는 복수로 형성되고, 상기 복수의 제1 돌기(P1)는 상기 제1 환형부(611)의 축방향을 따라 배열될 수 있다.

이러한 상기 제1 돌기(P1)는 상기 제1 개구(2411)에 삽입될 때 그 제1 개구(2411)에 압입되어, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)로부터 이탈되지 않도록 하고, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)으로부터 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

여기서, 상기 제1 실링부재(61)는, 상기 제1 돌기(P1)가 상기 제1 개구(2411)에 압입될 때, 상기 제1 돌기(P1)가 변형되면서 그 제1 개구(2411)에 압입됨으로써, 상기 제1 개구(2411)가 상기 제1 돌기(P1)에 의해 손상되는 것을 방지하도록, 상기 터미널 블록(241)보다 경도가 낮은 재질(예를 들어, 절연성 및 탄성을 갖는 재질)로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 환형부(611)는, 그 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이를 통해 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)의 외주면에 밀착되게 형성될 수 있다.

즉, 상기 제1 실링부재(61)에서 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)를 관통하고 상기 커넥터(5)가 삽입되는 구멍을 커넥터 삽입공(613)이라 하면, 상기 커넥터 삽입공(613)은 상기 제1 환형부(611)의 내주면인 제1 커넥터 삽입공(613a) 및 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)에 연통되는 상기 제2 환형부(612)의 내주면인 제2 커넥터 삽입공(613b)을 포함하고, 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)은, 상기 단자 핀(52)이 그 제1 커넥터 삽입공(613a)에 삽입 가능하도록, 그 제1 커넥터 삽입공(613a)의 내경이 상기 단자 핀(52)의 외경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.

이때, 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)은, 상기 절연체(53)가 그 제1 커넥터 삽입공(613a)에 삽입되지 못하여 상기 커넥터(5)가 사전에 결정된 위치보다 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3) 측으로 이동되는 것을 방지하도록, 상기 절연체(53)의 외경보다 작게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제1 환형부(611)는 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 환형부(611)의 외주면에는 그 제1 환형부(611)의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부(611)의 원주방향을 따라 연장되는 상기 제1 돌기(P1)가 형성되고, 상기 제1 돌기(P1)의 외경은 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제1 환형부(611)의 내경은 상기 단자 핀(52)의 외경보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제1 돌기(P1)의 외주면과 상기 제1 환형부(611)의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구(2411)의 내주면과 상기 단자 핀(52)의 외주면 사이 간극보다 크게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 터미널, 상기 커넥터(5) 및 상기 제1 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제1 돌기(P1)가 상기 제1 개구(2411)에 가압되고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)에 가압되어, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다.

상기 제2 환형부(612)는 상기 제1 환형부(611)로부터 연장 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제1 환형부(611)와 일체로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제1 환형부(611)와 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 환형부(612)의 외경은 상기 제1 환형부(611)의 외경 및 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크게 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)에 삽입될 때, 상기 제2 환형부(612)가 상기 터미널 블록(241)의 제1 외벽면(2413)에 걸려 지지됨으로써, 상기 제1 실링부재(61)가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 완전히 삽입되는 것이 방지될 수 있다.

그리고, 상기 제2 환형부(612)는 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것을 원천적으로 방지하도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 전술한 바와 같이 상기 제2 환형부(612)의 내주면을 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)이라 할 수 있고, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은, 상기 절연체(53)가 그 제2 커넥터 삽입공(613b)에 삽입 가능하도록, 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 내경이 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)의 내경보다 크고 상기 절연체(53)의 외경과 대략 동등 수준으로 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 축방향 상 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)으로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 내경이 감소되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)에 원격한 부위의 내경이 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)에 인접한 부위의 내경보다 작은 소위 역구배 방식으로 경사지게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 내경 중 가장 작은 내경이 상기 절연체(53)의 외경보다 작게 형성될 수 있다. 이러한 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은, 상기 절연체(53)가 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)에 삽입될 때, 상기 절연체(53)와 압입되어, 상기 절연체(53)가 그 제2 커넥터 삽입공(613b)으로부터 이탈되지 않도록 하고, 냉매가 상기 절연체(53)와 그 제2 커넥터 삽입공(613b) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)으로부터 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)(제2 환형부(612))은, 상기 제1 돌기(P1)와 같은 원리로 상기 제1 실링부재(61)가 상기 터미널 블록(241)보다 경도가 낮은 재질(예를 들어, 절연성 및 탄성을 갖는 재질)로 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)가 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)에 압입될 때, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)(제2 환형부(612))이 변형되면서 상기 절연체(53)와 압입됨으로써, 상기 절연체(53)가 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)(제2 환형부(612))에 의해 손상되는 것이 방지될 수 있다.

상기 제2 실링부재(62)는 상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이를 밀봉하도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제2 실링부재(62)는, 상기 제2 개구(2412)를 복개하는 격벽부(621) 및 상기 격벽부(621)를 관통하여 형성되고 상기 코일(212)이 삽입되는 코일 삽입공(622)을 포함할 수 있다.

상기 격벽부(621)는, 제1 격벽부(621a), 상기 제1 격벽부(621a)와 이격되는 제2 격벽부(621b) 및 상기 제1 격벽부(621a)와 상기 제2 격벽부(621b)를 연결하는 연결부(621c)를 포함할 수 있다.

상기 제1 격벽부(621a)는 상기 제2 개구(2412)의 내주면에 대응되는 형상을 갖는 판으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 격벽부(621a)는 상기 제2 개구(2412)에 삽입되고, 그 제1 격벽부(621a)의 외주면 전체가 상기 제2 개구(2412)의 내주면에 밀착될 수 있다.

상기 제2 격벽부(621b)는 상기 제2 개구의 선단면(2414)을 복개하는 형상을 갖는 판으로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제2 격벽부(621b)는 상기 제2 개구(2412)를 기준으로 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)에 배치되고, 그 제2 격벽부(621b)의 외주부 전체가 상기 제2 개구의 선단면(2414)에 밀착될 수 있다.

그리고, 상기 제2 격벽부(621b)에는 상기 터미널 블록(241)의 후크부(2415)에 체결되어 상기 제2 실링부재(62)를 상기 터미널 블록(241)에 고정시키는 고리부(621d)가 형성될 수 있다.

상기 연결부(621c)는, 후술할 바와 같이 제3 실링부재(63)가 상기 제1 격벽부(621a)와 상기 제2 격벽부(621b) 사이 이격공간(S4)에 충진될 수 있도록, 상기 제1 격벽부(621a)로부터 상기 제2 격벽부(621b)까지 연장되는 브릿지를 포함하고, 상기 브릿지는 복수로 형성되며, 상기 복수의 브릿지는 상기 제1 격벽부(621a)의 외주부를 따라 서로 이격되게 형성될 수 있다.

상기 코일 삽입공(622)은, 상기 제1 격벽부(621a)를 관통하여 형성되는 제1 코일 삽입공(622a) 및 상기 제2 격벽부(621b)를 관통하여 형성되는 제2 코일 삽입공(622b)을 포함할 수 있다.

상기 제1 코일 삽입공(622a)은, 상기 코일(212)이 그 제1 코일 삽입공(622a)을 통과할 수 있도록, 그 제1 코일 삽입공(622a)의 내경이 상기 코일(212)의 외경과 대략 동등 수준으로 형성될 수 있다. 다만, 상기 제1 코일 삽입공(622a)은, 상기 코일(212)이 그 제1 코일 삽입공(622a)에 압입 또는 밀착됨으로써, 상기 코일(212)이 상기 제1 코일 삽입공(622a)으로부터 이탈되는 것이 방지되고, 냉매가 상기 코일(212)과 상기 제1 코일 삽입공(622a) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것이 방지되며, 경화되기 전 액체 또는 겔 상태의 상기 제3 실링부재(63)가 상기 코일(212)과 상기 제1 코일 삽입공(622a) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것이 방지되도록, 그 제1 코일 삽입공(622a)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 작거나 같게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

상기 제2 코일 삽입공(622b)은, 상기 코일(212)이 그 제2 코일 삽입공(622b)을 통과할 수 있도록, 그 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 코일(212)의 외경과 대략 동등 수준으로 형성될 수 있다. 다만, 상기 제2 코일 삽입공(622b)은, 후술할 바와 같이 경화되기 전 액체 또는 겔 상태의 상기 제3 실링부재(63)가 그 제2 코일 삽입공(622b)을 통해 상기 이격공간(S4)으로 주입될 수 있도록, 그 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 크게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

상기 제3 실링부재(63)는 수지 재질로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제3 실링부재(63)는 상기 제2 코일 삽입공(622b)을 통해 상기 제1 격벽부(621a)와 상기 제2 격벽부(621b) 사이 이격공간(S4)으로 주입된 후 경화되어 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제3 실링부재(63)는, 상기 접속단자(242)가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)에 설치되고, 상기 제2 실링부재(62)가 상기 터미널 블록(241)의 제2 개구(2412)에 설치되며, 상기 코일(212)이 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)으로부터 상기 제2 코일 삽입공(622b)과 상기 제1 코일 삽입공(622a)을 순차적으로 통과하여 상기 접속단자(242)에 접속된 후, 상기 제2 코일 삽입공(622b)을 통해 상기 이격공간(S4)으로 주입된 후 경화되어 형성될 수 있다.

이러한 상기 제3 실링부재(63)는 상기 제2 실링부재(62)를 보조하여 냉매가 상기 제2 실링부재(62)와 상기 터미널 블록(241) 사이 또는 상기 제2 실링부재(62)와 상기 코일(212) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다. 즉, 상기 제3 실링부재(63)는 상기 제1 격벽부(621a)와 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 제2 격벽부(621b)와 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 제1 코일 삽입공(622a)과 상기 코일(212) 사이 및 상기 제2 코일 삽입공(622b)과 상기 코일(212) 사이를 밀봉할 수 있다.

그리고, 상기 제3 실링부재(63)는 상기 제2 실링부재(62)를 보조하여 상기 코일(212)이 상기 모터 터미널(24)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.

즉, 상기 모터(2)에 전원이 인가되면 상기 압축기구(3)가 상기 모터(2)로부터 구동력을 전달받아 냉매를 흡입, 압축 및 토출하고, 토출된 냉매는 압축기의 외부로 배출되는 일련의 과정이 반복된다. 이 과정에서, 상기 모터(2)가 상기 커넥터(5)를 통해 전기적으로 연결된 상기 인버터(4)에 의해 제어됨으로써, 냉방 효율이 가변적으로 제어될 수 있다.

여기서, 본 실시예에 따른 압축기는, 커넥터(5)와 모터 터미널(24) 사이를 밀봉하는 상기 제1 실링부재(61)를 포함함으로써, 냉매가 상기 모터 터미널(24)의 내부로 유입되는 것을 차단하여, 상기 모터 터미널(24)에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 상기 코일(212), 상기 접속단자(242) 및 상기 커넥터(5)를 흐르는 전류가 냉매를 통해 상기 터미널 블록(241)으로 쇼트되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이에 따라, 상기 모터 터미널(24)의 누전에 의해 발생되는 압축기의 작동불량 및 손상이 방지될 수 있다.

그리고, 코일(212)과 모터 터미널(24) 사이를 밀봉하는 상기 제2 실링부재(62) 및 상기 제3 실링부재(63)를 포함함으로써, 상기 모터 터미널(24)의 누전에 의해 발생되는 압축기의 작동불량 및 손상이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.

그리고, 상기 커넥터(5)가 상기 제1 실링부재(61)에 의해 상기 모터 터미널(24)로부터 이탈되는 것이 방지되고, 상기 코일(212)이 상기 제2 실링부재(62)와 상기 제3 실링부재(63)에 의해 상기 모터 터미널(24)로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제2 코일 삽입공(622b)은 상기 제3 실링부재(63)가 그 제2 코일 삽입공(622b)을 통해 주입 가능하도록 그 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 크게 형성되나, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 제1 코일 삽입공(622a)의 내경과 동등 수준으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 코일(212)이 그 제2 코일 삽입공(622b)에 압입 또는 밀착됨으로써, 상기 코일(212)이 상기 제2 코일 삽입공(622b)으로부터 이탈되는 것이 방지되고, 냉매가 상기 코일(212)과 상기 제2 코일 삽입공(622b) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3) 측으로 유입되는 것이 방지되며, 경화되기 전 액체 또는 겔 상태의 상기 제3 실링부재(63)가 상기 코일(212)과 상기 제2 코일 삽입공(622b) 사이를 통해 상기 이격공간(S4)으로부터 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)으로 누출되는 것이 방지되도록, 그 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

다만, 이 경우, 상기 터미널 블록(241)에는 그 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)과 상기 이격공간(S4)을 연통시키는 주입공(2416)이 형성되고, 상기 제3 실링부재(63)는 상기 주입공(2416)을 통해 상기 이격공간(S4)에 주입된 후 경화되어 형성될 수 있다.

한편, 상기 모터(2)는 U, V 및 W상을 갖는 3상 모터(2)로 형성될 수 있고, 이에 따라, 상기 코일(212), 상기 모터 터미널(24) 및 상기 커넥터(5)는 3상에 대응되게 형성될 수 있다. 여기서, 본 실시예의 경우 상기 제1 실링부재(61)는 3개로 형성되고 그 3개의 제1 실링부재(61)는 서로 분리되게 형성되나, 도 6 및 도 7에 도시된 실시예와 같이 3개의 제1 실링부재(61)가 일체로 형성될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1 실링부재(61)를 상기 터미널 블록(241)에 조립하는데 소요되는 시간 및 제조원가가 절감될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제3 실링부재(63)가 구비되나, 별도로 도시하지 않았지만 상기 제3 실링부재(63)가 생략될 수도 있다. 즉, 상기 모터 터미널(24)은 상기 제1 실링부재(61) 및 상기 제2 실링부재(62)를 구비하여 구성되고, 그 제1 실링부재(61)와 제2 실링부재(62)로 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)을 밀봉하면서 상기 커넥터(5)와 상기 코일(212)이 상기 모터 터미널(24)로부터 이탈되는 것을 방지하도록 형성될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제1 실링부재(61)의 제1 환형부(611)는, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)에 압입되되 그 제1 개구(2411)에 용이하게 삽입될 수 있도록, 상기 제1 환형부(611)의 외경이 상기 제1 개구(2411)의 내경과 동등 수준으로 형성되고, 외경이 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 큰 상기 제1 돌기(P1)를 포함할 수 있다. 그러나, 별도로 도시하지 않았지만, 상기 제1 돌기(P1) 없이, 상기 제1 환형부(611)의 전체 외경이 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크게 형성되어, 그 제1 환형부(611) 전체가 상기 제1 개구(2411)에 압입될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)에 삽입되는 것은 다소 어려워지지만, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지되고, 상기 제1 실링부재(61)가 상기 제1 개구(2411)로부터 이탈되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 또한, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)에 압입되도록 변형될 때, 상기 제1 커넥터 삽입공(613a)의 내경이 축소되어 상기 제1 환형부(611)와 상기 커넥터(5)의 단자 핀(52) 사이 체결력이 더욱 향상됨으로써, 상기 커넥터(5)가 상기 제1 실링부재(61)로부터 이탈되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제1 실링부재(61)는, 상기 커넥터(5)가 상기 제1 실링부재(61)에 압입되되 그 제1 실링부재(61)에 용이하게 삽입될 수 있도록, 상기 커넥터 삽입공(613)의 일부만 상기 커넥터(5)의 외경보다 작게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)의 일부 내경만 상기 절연체(53)의 외경보다 작게 형성될 수 있다. 그러나, 별도로 도시하지 않았지만, 상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 전체 내경이 상기 절연체(53)의 외경보다 작게 형성되어, 그 제2 커넥터 삽입공(613b) 전체가 상기 절연체(53)에 압입될 수 있다. 또한, 상기 제1 커넥터 삽입공(613a) 역시 그 제1 커넥터 삽입공(613a) 전체 내경이 상기 단자 핀(52)의 외경보다 작게 형성되어, 그 제1 커넥터 삽입공(613a) 전체가 상기 단자 핀(52)에 압입될 수도 있다. 이 경우, 상기 커넥터(5)가 상기 커넥터 삽입공(613)에 삽입되는 것은 다소 어려워지지만, 냉매가 상기 커넥터(5)와 상기 커넥터 삽입공(613) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지되고, 상기 커넥터(5)가 상기 커넥터 삽입공(613)으로부터 이탈되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 후크부(2415)가 상기 터미널 블록(241)에 형성되고, 상기 고리부(621d)가 상기 제2 실링부재(62)에 형성될 수 있다. 그러나, 별도로 도시하지 않았지만, 상기 후크부(2415)가 상기 제2 실링부재(62)에 형성되고, 상기 고리부(621d)가 상기 제2 실링부재(62)에 형성될 수도 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 절연체(53)가 상기 제1 실링부재(61)에 삽입되게 형성되나, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 다른 실시예가 존재할 수 있다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 모터 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도이고, 도 9는 도 8의 커넥터, 모터 터미널 및 제1 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.

첨부된 도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기의 경우, 상기 커넥터 장착홀(112)은, 상기 인버터 수용공간(S2)과 연통되는 제1 리세스부(1121), 상기 제1 리세스부(1121)로부터 음각지게 형성되는 제2 리세스부(1122) 및 상기 제2 리세스부(1122)로부터 음각지게 형성되고 상기 모터 수용공간(S1)과 연통되는 제3 리세스부(1123)를 포함할 수 있다.

상기 제1 리세스부(1121)는 상기 인버터 수용공간(S2) 측으로부터 상기 구획판(111)에 음각지게 형성되고, 상기 커넥터(5)의 후술할 단자 홀더(51)가 안착되는 제1 안착면(1121a)을 포함할 수 있다.

상기 제2 리세스부(1122)는 상기 제1 안착면(1121a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부(1121)의 내경보다 작게 형성되며, 후술할 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 안착되는 제2 안착면(1122a)을 포함할 수 있다.

상기 제3 리세스부(1123)는 상기 제2 안착면(1122a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부(1122)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

상기 제2 환형부(612)는, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 구획벽(111)과 상기 제2 환형부(612) 사이 및 상기 제2 환형부(612)와 상기 커넥터(5) 사이를 통해 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것을 방지하도록, 그 제2 환형부(612)의 외경이 상기 제1 환형부(611)의 외경보다 크게 형성되고, 그 제2 환형부(612)의 외주부가 상기 제2 리세스부(1122)의 제2 안착면(1122a)과 상기 단자 홀더(51) 사이 또는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53)와 접촉되어 절연 연면거리를 증가시키기 위해 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 즉, 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 안착면(1122a)에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더(51)와 상기 절연체(53) 측에 대향되는 상면을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 상면에는 그 제2 환형부(612)의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체(53)에 접촉되는 제2 돌기(P2)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 저면에는 그 제2 환형부(612)의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면(1122a)에 접촉되는 제3 돌기(P3)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제2 돌기(P2)의 선단면과 상기 제3 돌기(P3)의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이 간극보다 크게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 커넥터(5), 상기 구획벽(111) 및 상기 실링부재(6)가 조립될 경우, 상기 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 가압되고, 상기 제3 돌기(P3)가 상기 제2 안착면(1122a)에 가압되어, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축될 수 있다.

여기서, 상기 제1 실링부재(61)는 전체적으로 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)가 모두 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지되고, 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 및 상기 단자 핀(52)과 상기 터미널 블록(241) 사이 절연성이 더욱 향상되며, 상기 구획벽(111), 상기 커넥터(5) 및 상기 터미널 블록(241)이 상기 제1 실링부재(61)에 의해 손상되는 것이 방지될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 제1 환형부(611)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 용이하게 압축될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 환형부(611)의 외주면(더욱 정확히는, 제1 돌기(P1))이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 제1 개구(2411) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 그리고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)의 외주면에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제1 환형부(611)의 내주면과 상기 단자 핀(52) 사이를 통해 상기 터미널 블록(241)의 내부공간으로 유입되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 한편, 상기 제1 환형부(611)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52)이 상기 제1 환형부(611)에 의해 변형(손상)되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 상기 제1 환형부(611)가 절연성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 단자 핀(52)과 상기 제1 개구(2411) 사이 누전이 방지될 수 있다.

그리고, 상기 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 용이하게 압축될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 환형부(612)의 저면(더욱 정확히는, 제3 돌기(P3))이 상기 제2 안착면(1122a)에 더욱 밀착되어, 냉매가 상기 제2 환형부(612)의 저면과 상기 제2 안착면(1122a) 사이를 통과하는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 그리고, 상기 제2 환형부(612)의 상면(더욱 정확히는, 제2 돌기(P2))이 상기 절연체(53)에 밀착되어, 냉매가 상기 제2 환형부(612)의 상면과 상기 절연체(53) 사이를 통과하는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다. 여기서, 상기 제2 환형부(612)의 저면과 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 1차 밀봉이 이루어지고, 상기 제2 환형부(612)의 상면과 상기 절연체(53) 사이에서 2차 밀봉이 이루어짐으로써, 냉매가 상기 제1 환형부(611)와 상기 단자 핀(52) 사이로 유입되는 것이 현저하게 감소될 수 있다. 한편, 상기 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a)이 상기 제2 환형부(612)에 의해 변형(손상)되는 것이 방지될 수 있다. 특히, 탄성을 갖는 재질로 형성되는 상기 제2 환형부(612)는 깨지기 쉬운 세라믹 또는 유리 재질로 형성되는 상기 절연체(53)의 파손을 효과적으로 방지할 수 있다. 아울러, 상기 제2 환형부(612) 중 상기 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)와 이격되게 형성됨으로써, 상기 절연체(53)에 불필요한 힘을 가하는 것을 방지하여, 상기 절연체(53)의 파손을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 상기 제2 환형부(612)가 절연성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)를 보조하여 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 절연성을 향상시키고, 상기 단자 핀(52)과 상기 구획벽(111) 사이 절연성도 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 제2 환형부(612)(더욱 정확히는, 제2 돌기(P2))는, 그 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이를 더욱 효과적으로 밀봉시키기 위해, 상기 절연체(53) 중 사전에 결정된 부위에 밀착되도록 형성될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 절연체(53)는 전술한 바와 같이 원가 절감을 위해 유리 재질로 형성되는데, 유리 재질의 특성상, 상기 절연체(53)의 표면이 균일하지 않게 형성되고, 상기 절연체(53)의 치수(공차) 관리가 용이하지 않으며, 이에 따라 상기 절연체(53)와 상기 제2 환형부(612) 사이 밀봉이 용이하지 않을 수 있다. 이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53) 중 그 절연체(53)의 표면이 상대적으로 균일(평평)한 부위에 접촉되도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 모터 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고, 상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 모터 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되, 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 절연체(53)가 유리 재질로 형성되더라도, 그 절연체(53)와 상기 제2 환형부(612) 사이가 용이하고 효과적으로 밀봉될 수 있다.

한편, 상기 제2 환형부(612)(더욱 정확히는, 제3 돌기(P3))와 상기 제2 안착면(1122a) 사이 밀봉은 상기 모터 수용공간(S1)의 냉매가 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되는 것을 방지할 수도 있다. 즉, 냉매가 상기 제1 안착면(1121a)과 상기 단자 홀더(51) 사이를 통과하여 상기 인버터 수용공간(S2)으로 누설되는 것이 방지될 수 있다. 이에 의하여, 냉매에 의한 상기 인버터(4)의 누전이 방지될 수 있다.

이러한 구성에 따라, 상기 제1 실링부재(61)는 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되며, 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되도록 형성됨으로써, 냉매가 상기 모터 터미널(24)의 내부로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수 있고, 상기 구획벽(111), 상기 터미널 블록(241), 상기 절연체(53)의 변형(손상)을 방지할 수도 있으며, 냉매가 상기 인버터 수용공간(S2)으로 유입되는 것을 방지하여 인버터(4)의 누전을 방지할 수도 있다.

특히, 상기 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 탄성을 갖는 재질로 형성됨에 따라, 밀봉이 어려운 상기 절연체(53)에 밀착되어, 그 절연체(53)와 그 제2 환형부(612) 사이를 효과적으로 밀봉할 수 있다.

한편, 상기 제2 환형부(612)는 상기 절연체(53) 중 상대적으로 평평한 부위인 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 밀착되도록 형성됨에 따라, 그 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이를 더욱 효과적으로 밀봉할 수 있다.

또한, 상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 돌기(P2)를 구비하여, 그 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 접촉되고, 그 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)로부터 이격되게 형성됨에 따라, 상기 절연체(53)에 불필요한 힘을 가하는 것을 방지하고, 이에 따라, 상기 절연체(53)가 상기 제1 실링부재(61)에 의해 변형(파손)되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 제1 실링부재(61)는 절연성을 갖는 재질로 형성되어, 상기 단자 핀(52)과 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이 및 상기 단자 핀(52)과 상기 구획벽(111) 사이 절연성도 향상시킬 수 있다. 그리고, 이러한 절연성의 향상은 상기 절연체(53)의 크기 감소로 이어질 수도 있다.

한편, 전술한 실시예의 경우 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)에 밀착되게 형성되나, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 제1 실링부재(61)는 제2 환형부(612) 대신 절연체(53)에 밀착되는 별도의 환형부재(614)를 더 포함할 수도 있다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 커넥터와 모터 터미널 사이 연결부위를 도시한 단면도이고, 도 11은 도 10의 커넥터, 모터 터미널 및 제1 실링부재를 도시한 분해 사시도이다.

첨부된 도 10 및 도 11을 참조하면, 제1 실링부재(61)는 제2 환형부(612)와 절연체(53) 사이에 개재되는 환형부재(614)를 더 포함하고, 상기 환형부재(614)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되며, 상기 환형부재(614)가 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 환형부재(614)는 상기 절연체(53) 중 상대적으로 평평한 부위인 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉될 수 있다. 이 경우, 그 작용효과는 전술한 실시예와 대동 소이할 수 있다. 다만, 이 경우, 제1 환형부(611)와 제2 환형부(612) 중 적어도 하나가 상기 환형부재(614)보다 탄성이 낮은(강성이 큰) 재질로 형성될 수 있어, 설계 자유도가 향상될 수 있다.

한편, 전술한 실시예의 경우 상기 제1 환형부(611)와 상기 제2 환형부(612)가 모두 밀봉 기능을 수행하도록 형성되나, 별도로 도시하지 않았지만 상기 제1 환형부(611)만 밀봉 기능을 수행하도록 형성될 수도 있다. 즉, 상기 제2 환형부(612)가 상기 구획벽(111)(더욱 정확히는, 제2 안착면(1122a))과 상기 커넥터(5)(더욱 정확히는, 절연체(53)) 사이에서 압축되지 않도록 형성될 수도 있다.

본 발명은 인버터에 의해 제어되는 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 압축기에 관한 것으로서, 냉매에 의해 인버터와 모터 사이 전기 회로에서 누전이 발생되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공할 수 있다.

Claims

구동력을 발생시키는 모터(2);

상기 모터(2)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(3);

상기 모터(2)를 제어하는 인버터(4);

상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 커넥터(5); 및

상기 커넥터(5)와 전기적으로 연결되는 상기 모터(2)의 모터 터미널(24)을 밀봉시키는 실링부재(6);를 포함하는 압축기.
제1항에 있어서,

상기 커넥터(5)는,

상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하는 단자 핀(52);

상기 단자 핀(52)을 지지하는 단자 홀더(51); 및

상기 단자 핀(52)과 상기 단자 홀더(51) 사이를 절연시키는 절연체(53);를 포함하고,

상기 모터 터미널(24)은,

내부공간(S3), 그 내부공간(S3)과 외부공간(S1)을 연통시키는 제1 개구(2411) 및 그 내부공간(S3)과 외부공간(S1)을 연통시키는 제2 개구(2412)를 갖는 터미널 블록(241); 및

상기 터미널 블록(241)의 내부공간(S3)에 구비되고, 상기 제1 개구(2411)로 삽입되는 상기 커넥터(5)의 단자 핀(52)과 상기 제2 개구(2412)로 삽입되는 상기 모터(2)의 코일(212)을 연결하는 접속단자(242);를 포함하고,

상기 실링부재(6)는,

상기 제1 개구(2411)와 상기 커넥터(5) 사이를 밀봉하는 제1 실링부재(61); 및

상기 제2 개구(2412)와 상기 코일(212) 사이를 밀봉하는 제2 실링부재(62);를 포함하는 압축기.
제2항에 있어서,

상기 제1 실링부재(61)는,

상기 제1 개구(2411)에 삽입되고, 외주면이 상기 제1 개구(2411)의 내주면에 밀착되고, 내주면이 상기 단자 핀(52)의 위주면에 밀착되는 제1 환형부(611); 및

상기 제1 환형부(611)로부터 연장되고, 외경이 상기 제1 환형부(611)의 외경보다 크게 형성되고, 상기 제1 개구(2411)를 기준으로 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)에 배치되며, 상기 절연체(53)에 밀착되는 제2 환형부(612);를 포함하는 압축기.
제3항에 있어서,

상기 제1 환형부(611)는 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
제4항에 있어서,

상기 제1 환형부(611)의 외주면에는 그 제1 환형부(611)의 외주면으로부터 돌출되고 그 제1 환형부(611)의 원주방향을 따라 연장되는 제1 돌기(P1)가 형성되고,

상기 제1 돌기(P1)의 외경은 상기 제1 개구(2411)의 내경보다 크거나 같게 형성되고,

상기 제1 환형부(611)의 내경은 상기 단자 핀(52)의 외경보다 작거나 같게 형성되며,

상기 제1 돌기(P1)의 외주면과 상기 제1 환형부(611)의 내경 사이 두께는 상기 제1 개구(2411)의 내주면과 상기 단자 핀(52)의 외주면 사이 간극보다 크게 형성되어,

상기 모터 터미널(24), 상기 커넥터(5) 및 상기 제1 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제1 돌기(P1)가 상기 제1 개구(2411)에 가압되고, 상기 제1 환형부(611)의 내주면이 상기 단자 핀(52)에 가압되어, 상기 제1 환형부(611)가 상기 제1 개구(2411)와 상기 단자 핀(52) 사이에서 압축되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제3항에 있어서,

상기 제1 실링부재(61)는,

상기 제1 환형부(611)의 내주면인 제1 커넥터 삽입공(613a); 및

상기 제2 환형부(612)(613a)의 내주면인 제2 커넥터 삽입공(613b);을 포함하고,

상기 제2 커넥터 삽입공(613b)에는 상기 절연체(53)가 삽입되고,

상기 제2 커넥터 삽입공(613b)은,

상기 제1 커넥터 삽입공(613a)으로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 내경이 감소되게 형성되며,

그 제2 커넥터 삽입공(613b)의 내경 중 가장 작은 내경이 상기 절연체(53)의 외경보다 작게 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,

상기 모터(2), 상기 압축기구(3), 상기 인버터(4), 상기 커넥터(5) 및 상기 실링부재(6)를 수용하는 케이싱(1)을 더 포함하고,

상기 케이싱(1)은 상기 모터(2)가 수용되는 모터 수용공간(S1) 및 상기 인버터(4)가 수용되는 인버터 수용공간(S2)을 구획하는 구획판(111)을 포함하고,

상기 커넥터(5)는 상기 구획판(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 전기적으로 연결하고,

상기 제1 실링부재(61)는 상기 커넥터(5)와 상기 구획판(111) 사이를 더 밀봉하도록 형성되는 압축기.
제7항에 있어서,

상기 구획판(111)에는 상기 커넥터(5)가 그 구획판(111)을 관통하여 상기 모터(2)와 상기 인버터(4)를 연결하도록 상기 커넥터(5)가 장착되는 커넥터 장착홀(112)이 형성되고,

상기 커넥터 장착홀(112)은,

상기 인버터 수용공간(S2) 측으로부터 상기 구획판(111)에 음각지게 형성되고, 상기 단자 홀더(51)가 안착되는 제1 안착면(1121a)을 갖는 제1 리세스부(1121);

상기 제1 안착면(1121a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제1 리세스부(1121)의 내경보다 작게 형성되며, 상기 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)가 안착되는 제2 안착면(1122a)을 갖는 제2 리세스부(1122); 및

상기 제2 안착면(1122a)으로부터 음각지게 형성되고, 내경이 상기 제2 리세스부(1122)의 내경보다 작게 형성되며, 상기 모터 수용공간(S1)과 연통되는 제3 리세스부(1123);를 포함하며,

상기 제1 실링부재(61)의 제2 환형부(612)는 상기 단자 홀더(51)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이 또는 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
제8항에 있어서,

상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 안착면(1122a)에 대향되는 저면 및 그 저면의 배면을 이루고 상기 단자 홀더(51)와 상기 절연체(53) 측에 대향되는 상면을 포함하고,

상기 제2 환형부(612)의 상면에는 그 제2 환형부(612)의 상면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 절연체(53)에 접촉되는 제2 돌기(P2)가 형성되고,

상기 제2 환형부(612)의 저면에는 그 제2 환형부(612)의 저면으로부터 돌출되고 그 제2 환형부(612)의 원주방향을 따라 연장되며 상기 제2 안착면(1122a)에 접촉되는 제3 돌기(P3)가 형성되고,

상기 제2 돌기(P2)의 선단면과 상기 제3 돌기(P3)의 선단면 사이 두께는 상기 제2 안착면(1122a)과 상기 절연체(53) 사이 간극보다 크게 형성되어,

상기 커넥터(5), 상기 구획판(111) 및 상기 제1 실링부재(61)가 조립될 경우, 상기 제2 돌기(P2)가 상기 절연체(53)에 가압되고, 상기 제3 돌기(P3)가 상기 제2 안착면(1122a)에 가압되어, 상기 제2 환형부(612)가 상기 절연체(53)와 상기 제2 안착면(1122a) 사이에서 압축되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제9항에 있어서,

상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 모터 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고,

상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 모터 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며,

상기 제2 돌기(P2)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성되는 압축기.
제9항에 있어서,

상기 제2 환형부(612)는 상기 제2 돌기(P2) 이외의 부위가 상기 절연체(53)와 이격되게 형성되는 압축기.
제2항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 절연체(53)는 유리 재질로 형성되고,

상기 제1 실링부재(61)는 적어도 상기 절연체(53)에 접촉되는 부위가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,

상기 제1 실링부재(61)는 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에 개재되는 환형부재(614)를 더 포함하고,

상기 절연체(53)는 유리 재질로 형성되고,

상기 환형부재(614)가 절연성 및 탄성을 갖는 재질로 형성되는 압축기.
제13항에 있어서,

상기 환형부재(614)는 상기 제2 환형부(612)와 상기 절연체(53) 사이에서 압축되게 형성되는 압축기.
제14항에 있어서,

상기 절연체(53)는 그 절연체(53)의 일단부(531)가 상기 단자 홀더(51)를 기준으로 상기 모터 터미널(24) 측으로 돌출되게 형성되고,

상기 절연체(53)의 일단부(531)는 상기 단자 홀더(51) 측으로부터 상기 모터 터미널(24) 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 감소되되 그 외경 감소율이 점진적으로 감소되게 형성되며,

상기 환형부재(614)는 상기 절연체(53)의 일단부(531) 중 외경 감소율이 가장 큰 부위(5311)에 접촉되게 형성되는 압축기.
제2항에 있어서,

상기 제2 실링부재(62)는,

상기 제2 개구(2412)를 복개하는 격벽부(621); 및

상기 격벽부(621)를 관통하여 형성되고, 상기 코일(212)이 삽입되는 코일 삽입공(622);을 포함하고,

상기 격벽부(621)는,

상기 제2 개구(2412)에 삽입되고, 그 제2 개구(2412)의 내주면에 밀착되는 제1 격벽부(621a);

상기 제1 격벽부(621a)에 이격되고, 상기 제2 개구(2412)를 기준으로 상기 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)에 배치되며, 상기 제2 개구(2412)의 선단면(2414)에 밀착되는 제2 격벽부(621b); 및

상기 제1 격벽부(621a)와 상기 제2 격벽부(621b)를 연결하는 연결부(621c);를 포함하고,

상기 코일 삽입공(622)은,

상기 제1 격벽부(621a)를 관통하여 형성되는 제1 코일 삽입공(622a); 및

상기 제2 격벽부(621b)를 관통하여 형성되는 제2 코일 삽입공(622b);을 포함하고,

상기 코일(212)은 상기 제2 코일 삽입공(622b)과 상기 제1 코일 삽입공(622a)을 통과하여 상기 접속단자(242)에 연결되며,

상기 제1 코일 삽입공(622a)과 상기 제2 코일 삽입공(622b) 중 적어도 하나의 내경은 상기 코일(212)의 외경보다 작거나 같게 형성되는 압축기.
제16항에 있어서,

상기 제1 격벽부(621a)와 상기 제2 격벽부(621b) 사이 이격공간(S4)에는 상기 제1 격벽부(621a)와 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 제2 격벽부(621b)와 상기 터미널 블록(241) 사이, 상기 제1 코일 삽입공(622a)과 상기 코일(212) 사이, 상기 제2 코일 삽입공(622b)과 상기 코일(212) 사이를 밀봉하는 제3 실링부재(63)가 형성되는 압축기.
제17항에 있어서,

상기 제2 코일 삽입공(622b)은 그 제2 코일 삽입공(622b)의 내경이 상기 코일(212)의 외경보다 크게 형성되고,

상기 제3 실링부재(63)는 상기 제2 코일 삽입공(622b)을 통해 상기 이격공간(S4)으로 주입된 후 경화되어 형성되는 압축기.
제17항에 있어서,

상기 터미널 블록(241)에는 그 터미널 블록(241)의 외부공간(S1)과 상기 이격공간(S4)을 연통시키는 주입공(2416)이 형성되고,

상기 제3 실링부재(63)는 상기 주입공(2416)을 통해 상기 이격공간(S4)으로 주입된 후 경화되어 형성되는 압축기.
제2항, 제16항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 터미널 블록(241)과 상기 제2 실링부재(62) 중 어느 하나에는 후크부(2415)가 형성되고,

상기 터미널 블록(241)과 상기 제2 실링부재(62) 중 다른 하나에는 상기 후크부(2415)와 체결되는 고리부(621d)가 형성되는 압축기.