EP2917973A1 - Dispositif de raccordement électrique pour compresseur et compresseur comprenant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de raccordement électrique pour compresseur et compresseur comprenant un tel dispositif

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EP2917973A1
EP2917973A1 EP13826745.5A EP13826745A EP2917973A1 EP 2917973 A1 EP2917973 A1 EP 2917973A1 EP 13826745 A EP13826745 A EP 13826745A EP 2917973 A1 EP2917973 A1 EP 2917973A1
Authority
EP
European Patent Office
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connection
electrical connection
electrically insulating
block
electrical
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13826745.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Augustin Bellet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Japan Co Ltd
Original Assignee
Valeo Japan Co Ltd
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Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1260584A external-priority patent/FR2997797A1/fr
Priority claimed from FR1260585A external-priority patent/FR2997798B1/fr
Application filed by Valeo Japan Co Ltd filed Critical Valeo Japan Co Ltd
Publication of EP2917973A1 publication Critical patent/EP2917973A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/40—Securing contact members in or to a base or case; Insulating of contact members
    • H01R13/42—Securing in a demountable manner
    • H01R13/436—Securing a plurality of contact members by one locking piece or operation
    • H01R13/4361—Insertion of locking piece perpendicular to direction of contact insertion
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H01R13/5219—Sealing means between coupling parts, e.g. interfacial seal
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01R13/53—Bases or cases for heavy duty; Bases or cases for high voltage with means for preventing corona or arcing
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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    • H01R13/56—Means for preventing chafing or fracture of flexible leads at outlet from coupling part
    • H01R13/567—Traverse cable outlet or wire connection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R24/00—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure
    • H01R24/76—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure with sockets, clips or analogous contacts and secured to apparatus or structure, e.g. to a wall

Definitions

  • Electrical connection device for compressor and compressor comprising such a device
  • the invention relates to an electrical connection device for a compressor and a compressor comprising such an electrical connection device. It will find its applications, in particular in the field of refrigerant circuit compressors fitted to a motor vehicle.
  • the coolant is circulated inside an air conditioning circuit via a compressor.
  • this compressor is of the mechanical type and its rotation is driven by means of a pulley connected to the internal combustion engine of the vehicle by a belt.
  • hybrid vehicles that is to say with internal combustion engine coupled to an electric motor, or all electric, that is to say exclusively powered by an electric machine
  • the mechanical energy usually supplied by the internal combustion engine is therefore less available or completely unavailable for the case of all-electric vehicles.
  • the preferred solution for driving a compressor in a hybrid or electric vehicle is by feeding an electric motor driving the compressor rather than a belt at the output of the electric machine.
  • a particular vehicle model can be sold in a version equipped with an internal combustion engine and a mechanical compressor but also in a version equipped with an electric propulsion engine requiring the use of a compressor electric.
  • the Applicant proposes an electric compressor adapted to use a conventional lubricant (non-dielectric) traditionally used for a mechanical compressor.
  • a conventional lubricant is, by nature, unsuitable for an electric compressor since its electrical insulation properties are lower than those of a dielectric lubricant.
  • the invention relates to an electrical connection device for a compressor, the electrical connection device comprising a connection block to an electric motor of the compressor, at least one removable electrical connection element adapted in said connection block for cooperating with a connection terminal of a control device of said electric motor and at least one electrically insulating element removably mounted on the connection block so as to isolate the electrical connection element from a wall separating the electric motor from the control device, said electrically insulating member ensuring the position of the electrical connection element in the connection block, said connection block comprises connection openings or housings corresponding to through openings formed in said electrically insulating element .
  • the electrically insulating element forms an insulation cover, and allows to increase the distance between the wall, whose electrical potential is grounded, and the electrical element or elements of the connection block having a high electrical potential. So even if the wall of the engine compartment is covered with lubricant, the risk that an electric arc is formed between the wall and an electrical element is low since the electrically insulating element compensates for a lack of electrical insulation of the lubricant.
  • the electrically insulating element advantageously makes it possible to precisely position the connection element in the connection block to facilitate the electrical connection with the connection terminal. It can still be seen that providing this function with the electrically insulating element makes it possible to have a connection block of simple structure, which promotes sealing.
  • the electrical connection element is movable in translation in the connection block, in the absence of said electrically insulating element.
  • the electrically insulating element maintains the position of the electrical connection element in the connection block by translation stop.
  • the electrically insulating element is not mounted on the connection block, it is possible to remove or position the connection element in the connection block, without further unlocking operations.
  • said electrically insulating element comprises at least one lug ensuring the holding in position of the electrical connection element in the connection block.
  • connection block comprises openings through which the lug or lugs pass, said electrically insulating element being mounted on the connection block so as to close or close said openings.
  • connection block comprises an open rear portion configured to allow the passage of a connection cable electrically connecting the electrical connection element to the motor, the electrically insulating member comprising a rear wall arranged to close the rear portion of the connection block.
  • the rear wall of the electrically insulating element has a shape complementary to the rear part of the connection block.
  • the device comprises a plurality of said electrical connection elements and the rear wall of the electrically insulating element forms a stop for holding in position at least one of said electrical connection elements.
  • the electrically insulating element comprises a guide sheath in which said cable is mounted.
  • the guide sheath advantageously makes it possible to electrically isolate the connection between an electrical connection element and its connection cable.
  • the guide sheath is formed from the rear wall.
  • the electrically insulating element is made of plastic material and preferably monobloc. Such an electrically insulating element has a low manufacturing cost and can be mounted in a few steps since it is monobloc.
  • the electrically insulating element comprises locking means configured to allow mounting of the electrically insulating element on the connection block. The locking means advantageously facilitate manual mounting of the electrically insulating element.
  • the locking means comprise a deformable bolt in the form of a ratchet tooth.
  • a tooth is simple to manufacture and allows effective attachment of the electrically insulating element to the connection block.
  • the electrically insulating element is flexible so as to allow its mounting and locking on said connection block.
  • the connection block comprises at least one recess delimited in part by a plate, each recess forming a keeper of said locking means.
  • the invention also relates to an assembly comprising an electrical connection device comprising any one of the preceding features and a sealing means, said sealing means being configured to isolate, at said connection opening, the element of electrical connection of a wall separating the electric motor from the control device, the connection terminal comprising at least one conductive rod mounted in a ring and / or an insulating plug bearing against said sealing means.
  • said sealing means is maintained between the electrically insulating element and the connection block, said electrically insulating element comprising a housing intended to be traversed by said connection terminal and provided with a shoulder, said sealing means being located in the housing and held against the connection block by said shoulder.
  • a first part of the sealing means extends longitudinally in a direction parallel to an extension direction of the connection terminal so that said sealing means is in contact with the element electrical insulation and is intended to be in contact with said connection terminal and / or the wall.
  • the invention also relates to a compressor comprising either an electrical connection device or an assembly as described above.
  • FIG. 2 is a schematic view showing, in a longitudinal sectional plane, an electrical connection device according to the invention with a connection terminal of the compressor;
  • FIG. 3 is a schematic view, showing on the same sectional plane as that of Figure 2, the corresponding electrical connection device electrically connected to the connection terminal of the compressor;
  • FIG. 4 is a partial perspective view of a connection block of the electrical connection device of FIG. 2, illustrated along a sectional plane parallel to that of said FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view of an electrically insulating element of the electrical connection device
  • FIG. 6 is a perspective view of the electrical connection device of FIG. 2, illustrated along a cutting plane orthogonal to that used in said FIG.
  • FIG. 7 is a perspective view of the electrical connection device of Figure 2, illustrated according to a sectional plane parallel to that used in said figure;
  • Figure 8 shows the electrical connection device of Figure 7, illustrated according to a sectional plane parallel to that used in said figure and at another angle of view.
  • FIG. 9 is a perspective view of the assembly of Figure 2, illustrated according to a sectional plane parallel to that used in said figure;
  • FIG. 10 is a top view of the sealing means of Figure 9;
  • FIG. 11 is a view similar to that of Figure 3 showing another embodiment of the invention.
  • FIG. 12 is a sectional view along a plane orthogonal to that of Figure 2 showing an alternative embodiment of the assembly of the invention at its sealing means.
  • the compressor 9 is an electric compressor in that it incorporates an electric motor 2 which drives a compression mechanism 3.
  • the electric motor 2 comprises a stator and a rotor integral with a motor shaft which extends longitudinally along an axis H as shown in Figure 1.
  • the compression mechanism 3 comprises fixed parts and moving parts, the latter being rotated by the shaft of the electric motor 2.
  • the compression mechanism 3 is of the spiral compression type (Scroll in English) or the type to pallets or the piston type, these examples being given for illustrative purposes without limiting the scope of the invention.
  • the compressor 9 further comprises a control device 1 of the electric motor 2.
  • This control device 1 is notably an inverter (inverter in English) transforming a direct current coming from an on-board network of the vehicle into a sinusoidal current supplying the power supply. electric motor 2.
  • the compressor 9 is delimited vis-à-vis its external environment by a housing.
  • This housing is an aluminum piece or aluminum alloy, hollow circular shape comprising a peripheral wall which delimits an internal volume.
  • This housing comprises, in this example, at least three compartments, which take the form of cavity or housing formed inside the housing, in which are respectively mounted the control device 1, the electric motor 2 and the compression mechanism 3, as shown in FIG. These compartments are separate volumes separated from each other by at least one wall. It will thus be understood that these compartments can be delimited by a single peripheral part which forms the housing or, for example, by separate sub-housings dedicated to each compartment and assembled together to form the compressor 9.
  • the compressor 9 comprises a main housing, forming a motor compartment 20, which houses the electric motor 2 and to which is reported, at a first end, a housing forming a control compartment 10 in the equele is housed the device 1 and at a second end, opposite the first end relative to the electric motor 2, a housing forming a compression compartment 30 in which is housed the compression mechanism 3.
  • the engine compartment 20 is interposed between the control compartment 10 and the compression compartment 30.
  • a fluid or mixture consisting of a coolant mixed with a lubricant enters the engine compartment 20 and circulates around and in the electric motor 2.
  • the coolant is a subcritical fluid such as for example the R134a but it can also be a super-critical refrigerant such as for example carbon dioxide known as R744.
  • the lubricant is for example a polyalkylene glycol type compound.
  • the fluid flows in the engine compartment 20 and the compression compartment 30 in which is housed the compression mechanism 3.
  • the latter ensures the desired increase in pressure and temperature of the refrigerant.
  • the circulation of the coolant in contact with the engine allows the cooling of the latter.
  • the engine compartment 20 is separated from the control compartment 10 by a wall 4 which prevents the penetration of the fluid into the control compartment 10. It is thus clear that the fluid present in the engine compartment 20 does not circulate in the control compartment 0 to protect the controller 1 which includes elements having high electrical potentials.
  • the control device 1 supplies the electrical energy to the electric motor 2. Since these components are in two separate compartments, it is necessary to electrically and sealingly connect the control device 1 to the electric motor 2.
  • the connection device 5 according to the invention is mounted at the interface between the engine compartment 20 and the control compartment 10.
  • a plurality of connection terminals 6 of the control device 1 is connected to the electric motor 2 by a connection block 7 of said connecting device.
  • the connection terminals 6 are three in number and are respectively received in three connection openings of the connection block 7.
  • each connection terminal 6 here comprises a conductive rod 61 mounted in an orifice of the wall 4.
  • the conductive rods 61 pass through the wall 4 at the level of the ring 1 preferably in glass, in order to isolate them electrically from the wall 4.
  • the conductive rods 61 are respectively received in three connection openings 74 of the connection block 7.
  • the ends of the conductive rods 61 are projecting respectively in the control compartments 10 and 20.
  • the connection terminal 6 extends substantially parallel to the axis of the motor 2.
  • each conductive rod 61 is mounted with an insulating plug 62, preferably ceramic, which is secured to the wall 4.
  • the plug 62 of each terminal 6 is held in position by adhesion with the glass rings 11 also surrounding the conductive rods 61.
  • the plug 62 of each conductive rod 61 is for example glued with the rings 11 serving as insulation and sealing with the wall 4.
  • connection block 7 here comprises a plastic body 71 of generally parallelepipedal shape which extends in length in the direction X, in width in the direction Y and in height in the direction Z.
  • the connection block 7 accommodates at least one connecting element 72, here three, removably mounted in the internal volumes of the body 71.
  • Said connecting elements 72 can electrically connect the connection terminal 6 to the motor 2 by electrical cables 73.
  • These connection elements 72 are known of the skilled person and will not be detailed further.
  • the connection block 7 is removable from the conductive rods 61 mounted in the wall 4 so as to allow the compressor 9 to be mounted in a modular manner. Subsequently, the terms "rear” and "front” are defined with respect to the X axis which is oriented from the rear to the front in Figure 2.
  • connection openings 74 with a diameter greater than 3.2 mm, preferably 3.7 mm.
  • connection block 7 comprises mounting openings (referenced 75 in FIG. 4) located on the upper face F3 of the body 71. These mounting openings 75 are intended to receive lugs as explained below.
  • connection block 7 Given these openings formed in the body 71 of the connection block 7, there are paths through which an electric arc can be formed between the wall 4 whose electrical potential is zero and between an electrical element of high potential of the connecting device. 5.
  • the invention proposes to mount an electrical insulation element 8 removably on the connection block 7 so as to isolate the electrical connection element 72 of the wall separating the electric motor 2 from the control device, said electrically insulating element 8 further ensuring the holding in position of the electrical connection element 72 in the connection block 7.
  • the element electrically insulation 8 is thus disposed between the wall 4 and the connection block 7.
  • the electrical insulation element 8 is in the form of a cover 8. It goes without saying that the electrically insulating element 8 can present itself in various forms, for example, in the form of an insulation block, etc. For the sake of clarity, only the term “hood" is used in the following description.
  • the cover 8 comprises at least one lug 89 ensuring the holding in position of the electrical connection element 72 in the connection block 7.
  • the insulation cover 8 may comprise an interface partition 81, placed between the wall 4 and the connection block 7, which covers the upper face F3 of the body 71 and a rear wall 83 arranged to close the rear face F1 of the body 71.
  • the insulating cover 8 is in one piece and is adapted to elastically deform during assembly, the insulation cover 8 then being held on the connecting block 7 by splicing.
  • the interface partition 81 is elastic so as to be deformable when it is mounted on the body of the connection block 7.
  • the cover comprises, for example, a locking means 88, located at its front face and snapping onto the front of the connection block 7.
  • the interface partition 81 is flat and extends in the plane (X, Y). Only through openings 85 are formed in the partition 81 to correspond with the connection openings 74 of the body 71.
  • the diameter of the through openings 85 is substantially equal to that of the insulating plugs 62 of the connection terminal 6 in order to allow a complementary form fitting which makes it possible to increase the electrical insulation during connection 5 and to possibly prevent the penetration of liquid into the body 71 of the connection block 7 via the connection openings 74.
  • Such an insulation cover 8 makes it possible to avoid the appearance of arcs between the conductive rods 61 since the insulating cover 8 makes it possible to surround the ceramic insulating plugs 62 as represented in FIG.
  • the front partition 82 of the cover 8 is flat and extends in the (Y, Z) plane, that is to say orthogonally to the interface partition 81.
  • the rear wall 83 of the cover 8 has for its part a complementary shape to the rear portion of body 71 so as to allow an optimal cooperation between the 'connector block 7 and its cover 8. Because of the form-fit between the block connection 7 and the cover 8, the connection block 7 is pressed against the cover 8, ensuring optimized maintenance and a reduction of vibration between its parts.
  • the rear wall 83 comprises mounting pins 86 which extend parallel to the plane (X, Y) and which are arranged to cooperate with the rear part of the connection block 7.
  • the rear wall 83 of the cover 8 allows , on the one hand, to close the back side
  • the rear partition 83 comprises a guide sheath 84 extending along the X axis and which comprises three channels for respectively guiding the three connection cables 73 connecting the three connection elements 72.
  • the hood is generally in the form of a U in which the base of the U corresponds to the interface partition 81 while the branches of the U correspond to the front and rear walls 82 and 83.
  • the interface partition 81 is flat and extends in the plane (X, Y). Only housings 100 are formed in the partition 81 to correspond with the connection openings 74 of the body 71. The diameter of the housings 100 is substantially equal to that of the insulating plugs 62 of the connection terminals 6 in order to allow a complementary fit of shapes.
  • the cover 8 preferably comprises at least one lug 89 for holding the electrical connection element 72 in position in the connection block 7.
  • the cover 8 comprises two lugs 89 ensuring the holding in position of two electrical connection elements 72 located laterally on the cover 8, that is to say one next to the other along the Y axis. These lugs 89 project relative to the partition interface 81 to the interior of the electrical connection device of the invention.
  • the lugs 89 fit inside the connecting device electrical 5 through the mounting openings 75 so that they come block the connection elements 72 inside the connection block 7.
  • the pins 89 must be sufficiently large to prevent the translation along the X axis of the elements of connection 72.
  • the rear wall 83 of the electrically insulating element 8 forms a stop for holding the third connecting element 72 in position.
  • the partition 83 bears directly on the end of the connection element in order to maintain it in position, in particular in translation along the X axis, as illustrated in FIG. 7.
  • the third connection element 72 is situated centrally with respect to the connection block 7, in a manner offset along the X axis with respect to to the two other connection elements 72, that is to say here backwards relative to the other two connection elements 72, in order to be able to connect to the three conductive rods 61 of the connection terminal 6, arranged here at the vertices of a triangle.
  • the insulating cover 8 comprises locking means, preferably resilient, configured to allow the assembly and disassembly of the cover 8 with respect to the connection block 7.
  • the locking means comprise a deformable bolt in the form of a ratchet tooth 88 formed from the front wall 82 preferably flexible.
  • the ratchet tooth 88 is preferably projecting inwardly of the cover 8, out of the front wall 82.
  • the locking means are located at a centered portion of the front wall 82, the two ends of the front partition being pressed against a front face F4 of the connection block 7.
  • the ratchet tooth is able to hook onto the connection block 7, at a central part of the connection block 7, in particular at a recess 77 delimited in part by a plate 76 extending perpendicularly. at the front face, that is to say according to the plane (X, Y), taking advantage of the flexibility of the interface partition 81 and / or the flexibility of the front partition 82.
  • the recess forms and a strike for the bolt of said locking means.
  • the connection openings 74 of the connection block 7 are visible, the other openings being closed by the insulation cover 8. This advantageously makes it possible to increase the electrical insulation of the electrical connection by increasing only slightly the In fact, the cover 8 advantageously forms an insulating skin of small thickness on the connection block 7.
  • connection block 7 (on which the insulation cover 8 is mounted) is connected to the connection terminal 6 by introducing the conductive rods 61 into the connection openings 74 of the body 71 (via the orifices 85 of the cover 8) in order to come into contact with the connection elements 72.
  • the invention provides for assembling a sealing means 91 with the electrical connection device 5 in order to isolate the electrical connection element. 72 of the refrigerant circulating inside the engine compartment but outside the electrical connection device 5.
  • the sealing means is here an annular seal.
  • the assembly of the invention comprises a sealing means for each connection terminal 6. Here, it therefore comprises three.
  • the sealing means 91 is positioned on the electrical connection device 5 so as to be in contact with each connecting rod 61 and so as to bear against the ceramic plug 62 of said connection terminal 6.
  • the sealing means 91 extends here in a plane transverse to the axis in which the connection terminal 6 extends, that is to say in a plane parallel to the plane (X, Y).
  • Such a sealing means 91 preferably annular, improves the sealing of the connection between the connection rod or rods 61 and the connection block 7 by preventing the creation of an electric arc between the electrical connection elements 72 and the wall 4 separating the electric motor 2 from the control device 1.
  • the electrical connection device 5 here mechanically maintains the sealing means 91. In the examples illustrated in FIGS. 2 to 3, 9 and 11, said sealing means 91 is held between the cover 8 and the connection block 7. Thus, when mounting the cover 8 on the connection block 7, the sealing means 91 is locked between the cover 8 and the connection block 7.
  • the cover 8 comprises a housing 100 accommodating the sealing means 91.
  • This housing 100 comprises a shoulder 101 now bearing the sealing means against the connection block 7.
  • the shoulder 101 holding the sealing means 91 is beveled, especially towards the outside of the electrical connection device 5, that is to say towards the wall 4.
  • the housing 100 then has a conical shape, converging towards the outside of the electrical connection device 5.
  • the shoulder 101 extends in a plane parallel to the plane in which the interface partition 81 extends, that is to say a plane parallel to the plane in which extends the upper face F3 of the connection block 7.
  • the assembly of the invention may comprise a plurality of sealing means 91.
  • These sealing means 91 are, for example, interconnected mechanically as shown in the example shown in Figure 10.
  • the sealing means 91 are here connected by a link 92.
  • the cover 8 and / or the connection block 7 comprise a groove of complementary shape to the link 92 so as to incorporate it into the electrical connection device 5 without altering the tightness of the assembly.
  • This link 92 has the advantage of creating an assembly comprising all of the sealing means 91, which easy their assembly, particularly avoiding that one or more sealing means 91 are found misplaced or removed, for example, at the time of assembling the cover 8 on the connection block 7.
  • the sealing means 91 can be fixed on said cap 8.
  • the sealing means 91 is here fixed by overmoulding on the cover 8, in particular on the interface partition. 81. It is fixed for example inside the housing 100 and in particular against the shoulder 101 of the housing 100.
  • the sealing means 91 is advantageously in the form of an annular elastic material. The sealing means 91 will then provide even more ease insulation at the connection openings by a greater deformation around the insulating plug 62 while making the mounting of the cover 8 more simple because the sealing means 91 is then secured to this hood 8.
  • the sealing means 91 illustrated in FIG. 12 is intended to electrically isolate the connection terminal 6 and the wall 4.
  • a first portion 93 of the sealing means 91 extends longitudinally in a direction parallel to an extension direction of the connection terminal 6, that is to say in the direction Z. With this first portion 93, the sealing means 91 form a sleeve, extending the electrical insulation between the connection terminals 6 and the wall 4 provided by the glass rings 1.
  • the sealing means 91 thus has the same electrical insulation function as the plug ceramic 62 described above.
  • the sealing means 91 makes it possible to increase the electrical insulation of the connection terminals 6 and possibly to prevent the penetration of liquid into the body 71 of the connection block 7 via the connection openings 74.
  • Said first part 93 of the sealing means 91 is located here inside a housing 103 of the cover 8 crossed by the connection terminal and similar to that presented above.
  • the sealing means 91 comprises, in particular, a second portion 94 located between the electrical insulating element 8 and said wall 4. This second part has the main function of sealing the inside of the assembly. of the invention of the refrigerant.
  • the sealing means 91 is, for example, at contact of the electrical insulation element 8, the connection terminal 6 and the wall 4.
  • the sealing means 91 is advantageously bonded, in particular by an overmolding method, to the wall 4 and / or to the electrical terminal 6.
  • each sealing means 91 is made of rubber, but it goes without saying that any other elastic material compatible with the environment of the compressor could be suitable.
  • connection cables 73 are first introduced into the channels of the guide sheath 84 of the cover 8 from the rear. Then, the free ends of the connection cables 73 are electrically connected to the connection elements 72. The connection elements 72 are then introduced into the body 71 from the rear face F1 and are thus positioned opposite the connection openings 74 of the face upper body F3 71.
  • connection block 7 is introduced into the cover 8 so as to insert the lugs 89 inside the mounting openings in order to keep the connection elements 72 in position.
  • the assembly is carried out in such a way as to make the rear portion of the body 71 cooperate with the rear wall 83 of the cover 8.
  • the cover 8 thus ensures the holding in position of the electrical connection elements 72 in the connection block 7 by translation stop.
  • the interface partition 81 of the cover 8 is bent in such a way that a ratchet tooth clings to the plate 81 of the connection block 7.
  • the sealing means 91 are then in position.
  • Such a mounting method is simple to implement.
  • connection block 7 can then simply be removed from its cover 8.
  • the connection block 7 (on which the insulating cover 8 is mounted) is connected to the connection terminals 6 by introducing the conductive rods 61 of the connection terminals 6 into the connection openings 74 of the body 71 ( via the housings 100, 103 of the cover 8) in order to come into contact with the connection elements 72.
  • each seal 91 makes it possible to increase the insulation distance, on the one hand, between the wall 4 and the connection block 7 and, on the other hand, between two rods. 61.
  • each seal 91 is made of rubber but it is obvious that any other elastic material compatible with the environment of the compressor could be suitable.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de raccordement électrique (5) pour compresseur, le dispositif de raccordement électrique (5) comprenant un bloc de connexion (7) à un moteur électrique du compresseur, au moins un élément de connexion électrique (72), amovible, adapté dans ledit bloc de connexion (7) pour coopérer avec un terminal de connexion (6) d'un dispositif de commande dudit moteur électrique et au moins un élément électriquement isolant (8) monté de manière amovible sur le bloc de connexion (7) de manière à isoler l'élément de connexion électrique (72) d'une paroi séparant le moteur électrique du dispositif de commande, ledit élément électriquement isolant (8) assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique (72) dans le bloc de connexion (7), ledit bloc de connexion (7) comprend des ouvertures de connexion (74) ou logements (100, 103) venant en correspondance avec des ouvertures traversantes (85) formées dans ledit élément électriquement isolant (8). L'invention concerne aussi un ensemble comprenant un dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un moyen d'étanchéité (91), ainsi qu'un compresseur comprenant un tel dispositif de raccordement électrique (5) ou ensemble.

Description

Dispositif de raccordement électrique pour compresseur et compresseur comprenant un tel dispositif
L'invention concerne un dispositif de raccordement électrique pour compresseur et un compresseur comprenant un tel dispositif de raccordement électrique. Elle trouvera ses applications, en particulier dans le secteur des compresseurs pour circuit de fluide réfrigérant équipant un véhicule automobile.
Dans un tel circuit, le fluide réfrigérant est mis en circulation à l'intérieur d'un circuit de climatisation par l'intermédiaire d'un compresseur. De façon classique, ce compresseur est de type mécanique et sa rotation est entraînée au moyen d'une poulie reliée au moteur à combustion interne du véhicule par une courroie.
Le nombre de véhicules hybrides, c'est-à-dire à moteur à combustion interne couplé à un moteur électrique, ou tout électrique, c'est-à-dire exclusivement propulsé par une machine électrique, est en constante augmentation du fait de la raréfaction des énergies fossiles qui alimentent les véhicules équipés de moteur à combustion interne. L'énergie mécanique fournie habituellement par le moteur à combustion interne est donc moins disponible ou complètement indisponible pour le cas des véhicules tout électrique. Par ailleurs, pour des raisons de rendement global, la solution préférée pour entraîner un compresseur dans un véhicule hybride ou électrique est par alimentation d'un moteur électrique d'entraînement du compresseur plutôt que par une courroie en sortie de la machine électrique.
Cependant, un modèle de véhicule particulier peut être vendu dans une version équipée d'un moteur à combustion interne et d'un compresseur mécanique mais aussi dans une version équipée d'un moteur de propulsion de type électrique nécessitant l'emploi d'un compresseur électrique.
Ces deux types de compresseurs sont fondés sur des technologies différentes qui requièrent l'utilisation d'un lubrifiant différent. En effet, la présence de potentiels électriques élevés dans un compresseur électrique impose l'emploi d'un lubrifiant diélectrique qui possède des propriétés d'isolation électrique supérieures à celles d'un lubrifiant classique utilisé dans un compresseur mécanique.
Outre le fait que le coût d'un lubrifiant diélectrique est plus élevé que celui d'un lubrifiant classique utilisé pour un compresseur mécanique, une telle situation impose au constructeur de véhicules automobiles de prévoir une gestion de deux types de lubrifiant au niveau de la chaîne de fabrication du véhicule. Cette gestion de deux lubrifiants est particulièrement lourde à mettre en œuvre et augmente le risque d'erreurs au niveau de la chaîne de fabrication.
Afin de résoudre cet inconvénient, la demanderesse propose un compresseur électrique adapté pour utiliser un lubrifiant classique (non diélectrique) utilisé traditionnellement pour un compresseur mécanique. Une telle démarche va à encontre des préjugés établis qui considèrent qu'un lubrifiant classique est, par nature, inadapté pour un compresseur électrique étant donné que ses propriétés d'isolation électrique sont plus faibles que celles d'un lubrifiant diélectrique.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de raccordement électrique pour compresseur, le dispositif de raccordement électrique comprenant un bloc de connexion à un moteur électrique du compresseur, au moins un élément de connexion électrique, amovible, adapté dans ledit bloc de connexion pour coopérer avec un terminal de connexion d'un dispositif de commande dudit moteur électrique et au moins un élément électriquement isolant monté de manière amovible sur le bloc de connexion de manière à isoler l'élément de connexion électrique d'une paroi séparant le moteur électrique du dispositif de commande, ledit élément électriquement isolant assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique dans le bloc de connexion, ledit bloc de connexion comprend des ouvertures de connexion ou logements venant en correspondance avec des ouvertures traversantes formées dans ledit élément électriquement isolant.
L'élément électriquement isolant, forme un capot d'isolation, et permet d'augmenter la distance entre la paroi, dont le potentiel électrique est à la masse, et le ou les éléments électriques du bloc de connexion possédant un fort potentiel électrique. Ainsi, même si la paroi du compartiment de moteur est recouverte de lubrifiant, le risque qu'un arc électrique se forme entre la paroi et un élément électrique est faible étant donné que l'élément électriquement isolant vient compenser un défaut d'isolation électrique du lubrifiant. En outre, l'élément électriquement isolant permet avantageusement de positionner avec précision l'élément de connexion dans le bloc de connexion pour faciliter le raccordement électrique avec le terminal de connexion. On peut encore constater que prévoir d'assurer cette fonction avec l'élément électriquement isolant permet de disposer d'un bloc de connexion de structure simple, ce qui favorise l'étanchéité.
Selon un aspect de l'invention, l'élément de connexion électrique est mobile en translation dans le bloc de connexion, en l'absence dudit élément électriquement isolant.
Selon un exemple de réalisation de l'invention, l'élément électriquement isolant assure le maintien en position de l'élément de connexion électrique dans le bloc de connexion par butée en translation. Ainsi, lorsque l'élément électriquement isolant n'est pas monté sur le bloc de connexion, il est possible d'enlever ou de positionner l'élément de connexion dans le bloc de connexion, sans autres opérations de déverrouillage.
Avantageusement, ledit élément électriquement isolant comprend au moins un ergot assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique dans le bloc de connexion.
Selon un aspect de l'invention, le bloc de connexion comprend des ouvertures par lesquelles passent le ou les ergots, ledit élément électriquement isolant étant monté sur le bloc de connexion de manière à fermer ou obturer lesdites ouvertures.
Selon un exemple de réalisation de l'invention, le bloc de connexion comprend une partie arrière ouverte configurée pour permettre le passage d'un câble de connexion raccordant électriquement l'élément de connexion électrique au moteur, l'élément électriquement isolant comprenant une cloison arrière agencée pour fermer la partie arrière du bloc de connexion.
Avantageusement, la cloison arrière de l'élément électriquement isolant possède une forme complémentaire à la partie arrière du bloc de connexion.
Selon un aspect de l'invention, le dispositif comprend une pluralité de dits éléments de connexion électrique et la cloison arrière de l'élément électriquement isolant forme une butée de maintien en position d'au moins un desdits éléments de connexion électrique.
Selon un exemple de réalisation, l'élément électriquement isolant comprend une gaine de guidage dans laquelle est monté ledit câble. La gaine de guidage permet avantageusement d'isoler électriquement la liaison entre un élément de connexion électrique et son câble de connexion.
De manière avantageuse, la gaine de guidage est formée depuis la cloison arrière. Selon un aspect de l'invention, l'élément électriquement isolant est en matière plastique et, de préférence, monobloc. Un tel élément électriquement isolant possède un faible coût de fabrication et peut être monté en peu d'étapes étant donné qu'il est monobloc. Selon un exemple de réalisation de l'invention, l'élément électriquement isolant comprend des moyens de verrouillage configurés pour permettre le montage de l'élément électriquement isolant sur le bloc de connexion. Les moyens de verrouillage permettent avantageusement de faciliter le montage manuel de l'élément électriquement isolant.
Avantageusement, les moyens de verrouillage comprennent un pêne déformable se présentant sous la forme d'une dent d'encliquetage. Une telle dent est simple de fabrication et permet un accrochage efficace de l'élément électriquement isolant au bloc de connexion. Selon un aspect de l'invention, l'élément électriquement isolant est flexible de manière à permettre son montage et son verrouillage sur ledit bloc de connexion. Selon un exemple de réalisation, le bloc de connexion comprend au moins un évidement délimité en partie par une plaque, chaque évidement formant une gâche desdits moyens de verrouillages.
L'invention concerne aussi un ensemble comprenant un dispositif de raccordement électrique comportant l'une quelconque des caractéristiqeus précédentes et un moyen d'étanchéité, ledit moyen d'étanchéité étant configuré pour isoler, au niveau de ladite ouverture de connexion, l'élément de connexion électrique d'une paroi séparant le moteur électrique du dispositif de commande, le terminal de connexion comprenant au moins une tige conductrice montée dans une bague et/ou un bouchon isolant venant en appui contre ledit moyen d'étanchéité.
Selon un aspect de l'invention, ledit moyen d'étanchéité est maintenu entre l'élément électriquement isolant et le bloc de connexion, ledit élément électriquement isolant comprenant un logement destiné à être traversé par ledit terminal de connexion et muni d'un épaulement, ledit moyen d'étanchéité étant situé dans le logement et maintenu contre le bloc de connexion par ledit épaulement.
Selon un autre exemple de réalisation, une première partie du moyen d'étanchéité s'étend longitudinalement selon une direction parallèle à une direction d'extension du terminal de connexion de telle sorte que ledit moyen d'étanchéité est au contact de l'élément d'isolation électrique et est destiné à être en contact avec ledit terminal de connexion et/ou la paroi.
L'invention concerne aussi un compresseur comprenant soit un dispositif de raccordement électrique, soit un ensemble tel que décrit précédemment.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un compresseur électrique selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique représentant, selon un plan de coupe longitudinal, un dispositif de raccordement électrique selon l'invention avec un terminal de connexion du compresseur ;
- la figure 3 est une vue schématique, représentant selon le même plan de coupe que celui de la figure 2, le dispositif de raccordement électrique correspondant raccordé électriquement avec le terminal de connexion du compresseur ;
- la figure 4 est une vue en perspective partielle d'un bloc de connexion du dispositif de raccordement électrique de la figure 2, illustré selon un plan de coupe parallèle à celui de ladite figure ;
- la figure 5 est une vue en perspective d'un élément électriquement isolant du dispositif de raccordement électrique ;
- la figure 6 est une vue en perspective du dispositif de raccordement électrique de la figure 2, illustré selon un plan de coupe orthogonal à celui utilisé à ladite figure ;
- La figure 7 est une vue en perspective du dispositif de raccordement électrique de la figure 2, illustré selon un plan de coupe parallèle à celui utilisé à ladite figure ;
- La figure 8 représente le dispositif de raccordement électrique de la figure 7, illustré selon un plan de coupe parallèle à celui utilisé à ladite figure et selon un autre angle de vue.
- la figure 9 est une vue en perspective de l'ensemble de la figure 2, illustré selon un plan de coupe parallèle à celui utilisé à ladite figure ;
- la figure 10 est une vue de dessus des moyens d'étanchéité de la figure 9 ;
- la figure 11 est une vue similaire à celle de la figure 3 représentant une autre forme de réalisation de l'invention ;
- la figure 12 est une vue coupe selon un plan orthogonal à celui de la figure 2 représentant une variante de réalisation de l'ensemble de l'invention au niveau de ses moyens d'étanchéité. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. La figure 1 illustre une vue schématique d'un compresseur électrique '9 comprenant un dispositif de raccordement électrique 5 selon l'invention. Le compresseur 9 est un compresseur électrique en ce sens qu'il intègre un moteur électrique 2 qui entraîne un mécanisme de compression 3. Le moteur électrique 2 comprend un stator et un rotor solidaire d'un arbre moteur qui s'étend longitudinalement selon un axe H comme représenté sur la figure 1 . Le mécanisme de compression 3 comprend des pièces fixes et des pièces mobiles, ces dernières étant mises en rotation par l'arbre du moteur électrique 2. Le mécanisme de compression 3 est du type à spirale de compression (Scroll en anglais) ou du type à palettes ou encore du type à pistons, ces exemples étant donnés à titre illustratif sans pour autant limiter la portée de l'invention.
Le compresseur 9 comprend en outre un dispositif de commande 1 du moteur électrique 2. Ce dispositif de commande 1 est notamment un onduleur (Inverter en anglais) transformant un courant continu en provenance d'un réseau de bord du véhicule en un courant sinusoïdal alimentant le moteur électrique 2.
Le compresseur 9 est délimité vis-à-vis de son environnement extérieur par un boîtier. Ce boîtier est une pièce en aluminium ou en alliage d'aluminium, de forme circulaire creuse comprenant une paroi périphérique qui délimite un volume interne. Ce boîtier comprend, dans cet exemple, au moins trois compartiments, qui prennent la forme de cavité ou de logement pratiqué à l'intérieur du boîtier, dans lesquels sont respectivement montés le dispositif de commande 1 , le moteur électrique 2 et le mécanisme de compression 3, comme représenté sur la figure 1 . Ces compartiments sont des volumes distincts séparés les uns des autres par au moins une paroi. On comprendra donc que ces compartiments peuvent être délimités par une unique pièce périphérique qui forme le boîtier ou, par exemple, par des sous-boîtiers distincts dédiés à chaque compartiment et assemblés les uns aux autres pour former le compresseur 9. Dans cet exemple, le compresseur 9 comprend un boîtier principal, formant un compartiment dé moteur 20, qui loge le moteur électrique 2 et sur lequel on rapporte, à une première extrémité, un boîtier formant un compartiment de commande 10 dans léquel est logé le dispositif de commande 1 et à une seconde extrémité, opposée à la première extrémité par rapport au moteur électrique 2, un boîtier formant un compartiment de compression 30 dans lequel est logé le mécanisme de compression 3. Autrement dit, le compartiment de moteur 20 est intercalé entre le compartiment de commande 10 et le compartiment de compression 30.
En fonctionnement, un fluide ou mélange constitué d'un fluide réfrigérant mélangé à un lubrifiant entre dans le compartiment de moteur 20 et circule autour et dans le moteur électrique 2. Le fluide réfrigérant est un fluide sous critique tel que par exemple le R134a mais il peut également s'agir d'un fluide réfrigérant super-critique tel que par exemple le dioxyde de carbone connu sous l'appellation R744. Le lubrifiant est par exemple un composé de type Polyalkylène glycol.
Le fluide circule dans le compartiment de moteur 20 puis dans le compartiment de compression 30 dans lequel est logé le mécanisme de compression 3. Ce dernier assure l'augmentation désirée de pression et de température du fluide réfrigérant. La circulation du fluide réfrigérant au contact du moteur permet le refroidissement de ce dernier.
Le compartiment de moteur 20 est séparé du compartiment de commande 10 par une paroi 4 qui empêche la pénétration du fluide dans le compartiment de commande 10. On comprend donc que le fluide présent dans le compartiment de moteur 20 ne circule pas dans le compartiment de commande 0 pour protéger le dispositif de commande 1 qui comprend des éléments ayant de forts potentiels électriques.
Pour rappel, le dispositif de commande 1 fournit l'énergie électrique au moteur électrique 2. Comme ces composants sont dans deux compartiments distincts, il est nécessaire de raccorder électriquement et de manière étanche le dispositif de commande 1 au moteur électrique 2. Pour ce faire, le dispositif de raccordement électrique 5 selon l'invention est monté à l'interface entre le compartiment de moteur 20 et le compartiment de commande 10. Une pluralité de terminaux de connexion 6 du dispositif de commande 1 est reliée au moteur électrique 2 par un bloc de connexion 7 dudit dispositif de raccordement. Dans cet exemple, les terminaux de connexion 6 sont au nombre de trois et sont reçus respectivement dans trois ouvertures de connexion du bloc de connexion 7.
En référence aux figures 2 et 3, chaque terminal de connexion 6 comprend ici une tige conductrice 61 montée dans un orifice de la paroi 4. Dans cet exemple, les tiges conductrices 61 traversent de manière étanche la paroi 4 au niveau de bague 1 de préférence en verre, afin de les isoler électriquement de la paroi 4. Les tiges conductrices 61 sont reçues respectivement dans trois ouvertures de connexion 74 du bloc de connexion 7. Les extrémités des tiges conductrices 61 sont respectivement en saillie dans les compartiments de commande 10 et de moteur 20. Dans cet exemple, le terminal de connexion 6 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe du moteur 2. Pour éviter la formation d'un arc électrique entre les tiges conductrices 61 et le matériau de la paroi 4, chaque tige conductrice 61 est montée avec un bouchon isolant 62, de préférence en céramique, qui est solidarisé à la paroi 4. A titre d'exemple, le bouchon 62 de chaque terminal 6 est maintenu en position par adhérence avec les bagues en verre 11 entourant également les tiges conductrices 61. Le bouchon 62 de chaque tige conductrice 61 est pa exemple collé avec les bagues 11 servant d'isolation et d'étanchéité avec la paroi 4.
Le bloc de connexion 7 comprend ici un corps en plastique 71 de forme globalement parallélépipédique qui s'étend en longueur selon la direction X, en largeur selon la direction Y et en hauteur selon la direction Z. Le bloc de connexion 7 accueille au moins un élément de connexion 72, ici trois, montés de façon amovible dans les volumes intérieurs du corps 71. Lesdits éléments de connexion 72 permettent de relier électriquement le terminal de connexion 6 au moteur 2 par des câbles électriques 73. Ces éléments de connexion 72 sont connus de l'homme du métier et ne seront pas détaillés plus en avant. Le bloc de connexion 7 est amovible des tiges conductrices 61 montées dans la paroi 4 de manière à permettre le montage du compresseur 9 de manière modulaire. Par la suite, les termes « arrière » et « avant » sont définis par rapport à l'axe X qui est orienté de l'arrière vers l'avant sur la figure 2. De la même façon, l'axe Z est orienté du bas vers le haut sur la figure 2. Toujours en référence aux figures 2 et 3 mais également à la figure 4, une face arrière F1 du corps 71 du bloc de connexion 7 est ouverte pour permettre l'introduction des trois éléments de connexion 72 et le passage des câbles électrique 73. Pour permettre la connexion du terminal de connexion 6 à un élément de connexion 72, une face supérieure F3 du corps 71 comprend des ouvertures de connexion 74 de diamètre supérieur à 3,2 mm, de préférence 3.7 mm.
Le bloc de connexion 7 comprend des ouvertures de montage (référencées 75 sur la figure 4) situées sur la face supérieure F3 du corps 71. Ces ouvertures de montage 75 sont destinées à recevoir des ergots comme expliqués ci-dessous.
Compte tenu de ces ouvertures formées dans le corps 71 du bloc de connexion 7, il existe des chemins par lesquels un arc électrique peut se former entre la paroi 4 dont le potentiel électrique est nul et entre un élément électrique de fort potentiel du dispositif de raccordement 5.
Afin d'augmenter l'isolation électrique du dispositif de raccordement 5 et comme illustré aux figures 2 et 3, l'invention se propose de monter un élément d'isolation électrique 8 de manière amovible sur le bloc de connexion 7 de manière à isoler l'élément de connexion électrique 72 de la paroi séparant le moteur électrique 2 du dispositif de commande , ledit élément électriquement isolant 8 assurant en outre le maintien en position de l'élément de connexion électrique 72 dans le bloc de connexion 7. L'élément électriquement isolant 8 est ainsi disposé entre la paroi 4 et le bloc de connexion 7.
Dans cet exemple, l'élément d'isolation électrique 8 se présente sous la forme d'un capot 8. Il va de soi que l'élément électriquement isolant 8 peut se présenter sous diverses formes, par exemple, sous la forme d'un bloc d'isolation, etc. Par souci de clarté, seul le terme « capot » est utilisé dans la suite de la description.
Le capot 8 comprend au moins un ergot 89 assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique 72 dans le bloc de connexion 7.
Le capot d'isolation 8 pourra comprendre une cloison d'interface 81 , placée entre la paroi 4 et le bloc de connexion 7, qui recouvre la face supérieure F3 du corps 71 et une cloison arrière 83 agencée pour fermer la face arrière F1 du corps 71 . Dans cet exemple, le capot d'isolation 8 est monobloc et il est adapté pour se déformer de manière élastique lors du montage, le capot d'isolation 8 étant alors maintenu sur le bloc de connexion 7 par endiquetage. En particulier la cloison d'interface 81 est élastique de manière à pouvoir se déformer lors de son montage sur le corps du bloc de connexion 7. Le capot comprend, par exemple, un moyen de verrouillage 88, situé au niveau de sa face avant et s'encliquetant sur la face avant du bloc de connexion 7.
La cloison d'interface 81 est plane et s'étend dans le plan (X, Y). Seules des ouvertures traversantes 85 sont formées dans la cloison 81 pour venir en correspondance avec les ouvertures de connexion 74 du corps 71. Le diamètre des ouvertures traversantes 85 est sensiblement égal à celui des bouchons isolants 62 du terminal de connexion 6 afin d'autoriser un montage par complémentarité de formes qui permet d'augmenter l'isolation électrique lors du raccordement 5 et d'empêcher éventuellement la pénétration de liquide dans le corps 71 du bloc de connexion 7 via les ouvertures de connexion 74.
Un tel capot d'isolation 8 permet d'éviter l'apparition d'arcs électriques entre les tiges conductrices 61 étant donné que le capot d'isolation 8 permet d'entourer les bouchons isolants en céramique 62 comme représenté sur la figure 3.
En référence maintenant à la figure 5, la cloison avant 82 du capot 8 est plane et s'étend dans le plan (Y, Z), c'est-à-dire orthogonalement à la cloison d'interface 81 . La cloison arrière 83 du capot 8 possède pour sa part une forme complémentaire à la partie arrière du corps 71 de manière à permettre une coopération optimale entre le' bloc de connexion 7 et son capot 8. Du fait de la complémentarité de forme entre le bloc de connexion 7 et le capot 8, le bloc de connexion 7 est plaqué contre le capot 8, garantissant un maintien optimisé ainsi qu'une réduction des vibrations entre ses pièces. A cet effet, la cloison arrière 83 comprend des picots de montage 86 qui s'étendent parallèlement au plan (X, Y) et qui sont agencés pour coopérer avec la partie arrière du bloc de connexion 7. La cloison arrière 83 du capot 8 permet, d'une part, de fermer la face arrière
F1 du bloc de connexion et, d'autre part, de permettre le passage des câbles de connexion 73 reliés aux éléments de connexion 72 montés dans le corps 71 . A cet effet, la cloison arrière 83 comprend une gaine de guidage 84 s'étendant selon l'axe X et qui comprend trois canaux pour guider respectivement les trois câbles de connexion 73 reliant les trois éléments de connexion 72.
En d'autres termes, le capot se présente globalement sous la forme d'un U dans lequel la base du U correspond à la cloison d'interface 81 tandis que les branches du U correspondent aux cloisons avant 82 et arrière 83.
La cloison d'interface 81 est plane et s'étend dans le plan (X, Y). Seules des logements 100 sont formées dans la cloison 81 pour venir en correspondance avec les ouvertures de connexion 74 du corps 71 . Le diamètre des logements 100 est sensiblement égal à celui des bouchons isolants 62 des terminaux de connexion 6 afin d'autoriser un montage par complémentarité de formes.
Le capot 8 comprend de préférence au moins un ergot 89 assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique 72 dans le bloc de connexion 7. Dans l'exemple illustré aux figures 5 et 6, le capot 8 comprend deux ergots 89 assurant le maintien en position de deux éléments de connexion électrique 72 situés latéralement sur le capot 8, c'est-à-dire l'un à coté de l'autre selon l'axe Y. Ces ergots 89 font saillie par rapport à la cloison d'interface 81 vers l'intérieur du dispositif de raccordement électrique de l'invention. Lors du montage du capot 8 sur le bloc de connexion, les ergots 89 s'insèrent à l'intérieur du dispositif de raccordement électrique 5 par les ouvertures de montage 75 de sorte qu'ils viennent bloquer les éléments de connexions 72 à l'intérieur du bloc de connexion 7. Les ergots 89 doivent ainsi être suffisamment grands pour empêcher la translation selon l'axe X des éléments de connexion 72. Le capot, monté sur le bloc de connexion 7, ferme les ouvertures de montage 75.
Dans cet exemple de réalisation, la cloison arrière 83 de l'élément électriquement isolant 8 forme une butée de maintien en position du troisième élément de connexion 72. La cloison 83 vient directement en appui sur l'extrémité de l'élément de connexion afin de le maintenir en position, notamment en translation selon l'axe X, comme illustré à la figure 7. Le troisième élément de connexion 72 est situé de manière centré par rapport au bloc de connexion 7, de manière décalé selon l'axe X par rapport aux deux autres éléments de connexion 72, c'est-à-dire ici en arrière par rapport aux deux autres éléments de connexion 72, afin de pouvoir se connecter aux trois tiges conductrices 61 du terminal de connexion 6, disposées ici aux sommets d'un triangle.
Comme illustré aux figures 7 et 8, le capot d'isolation 8 comprend des moyens de verrouillage, de préférence élastique, configurés pour permettre le montage et le démontage du capot 8 vis-à-vis du bloc de connexion 7. Les moyens de verrouillage comprennent un pêne déformable se présentant sous la forme d'une dent d'encliquetage 88 formée depuis la cloison avant 82 de préférence flexible. La dent d'encliquetage 88 est de préférence réalisée en saillie vers l'intérieur du capot 8, hors de la cloison avant 82. Les moyens de verrouillage se situent au niveau d'une partie centrée de la cloison avant 82, les deux extrémités de la cloison avant étant plaquées contre une face avant F4 du bloc de connexion 7.
La dent d'encliquetage est apte à s'accrocher au bloc de connexion 7, au niveau d'une partie centrale du bloc de connexion 7, en particulier au niveau d'un évidement 77 délimité en partie par une plaque 76 s'étendant perpendiculairement à la face avant, c'est-à-dire selon le plan (X, Y), en tirant parti de la flexibilité de la cloison d'interface 81 et/ou de la flexibilité de la cloison avant 82. L'évidement forme ainsi une gâche pour le pêne desdits moyens de verrouillages. Au final, seules les ouvertures de connexion 74 du bloc de connexion 7 sont visibles, les autres ouvertures étant fermées par le capot d'isolation 8. Cela permet avantageusement d'augmenter l'isolation électrique du raccord électrique en n'augmentant que faiblement l'encombrement du dispositif de raccordement 5. En effet, le capot 8 forme avantageusement une peau d'isolation de faible épaisseur sur le bloc de connexion 7.
Lors du raccordement électrique, le bloc de connexion 7 (sur lequel est monté le capot d'isolation 8) est connecté au terminal de connexion 6 en introduisant les tiges conductrices 61 dans les ouvertures de connexion 74 du corps 71 (via les orifices 85 du capot 8) afin de venir en contact avec les éléments de connexion 72.
Un tel capot d'isolation 8 permet ainsi d'éviter l'apparition d'arcs électriques entre les tiges conductrices 61 étant donné que le capot d'isolation 8 permet d'entourer les bouchons isolants en céramique 62 comme représenté sur la figure 3. Afin de renforcer l'étanchéité du dispositif de raccordement électrique 5 au niveau des ouvertures de connexion 74, l'invention prévoit d'assembler un moyen d'étanchéité 91 avec le dispositif de raccordement électrique 5 afin d'isoler l'élément de connexion électrique 72 du fluide réfrigérant circulant à l'intérieur du compartiment moteur mais à l'extérieur du dispositif de raccordement électrique 5. Le moyen d'étanchéité est ici un joint annulaire. L'ensemble de l'invention comprend un moyen d'étanchéité pour chaque terminal de connexion 6. Ici, il en comprend donc trois.
Dans une forme de réalisation particulière, le moyen d'étanchéité 91 est positionné sur le dispositif de raccordement électrique 5 de manière à être au contact de chaque tige de connexion 61 et de façon à venir en appui contre le bouchon céramique 62 dudit terminal de connexion 6. En position d'utilisation, le moyen d'étanchéité 91 s'étend ici dans un plan transversal à l'axe dans lequel s'étend le terminal de connexion 6, c'est-à-dire selon un plan parallèle au plan (X ; Y). Un tel moyen d'étanchéité 91 , de préférence annulaire, permet d'améliorer l'étanchéité de la liaison entre la ou les tiges de connexion 61 et le bloc de connexion 7 en empêchant la création d'un arc électrique entre les éléments de connexion électrique 72 et la paroi 4 séparant le moteur électrique 2 du dispositif de commande 1 . Le dispositif de raccordement électrique 5 maintient ici mécaniquement le moyen d'étanchéité 91 . Dans les exemples illustrés aux figures 2 à 3, 9 et 1 1 , ledit moyen d'étanchéité 91 est maintenu entre le capot 8 et le bloc de connexion 7. Ainsi, lors du montage du capot 8 sur le bloc de connexion 7, le moyen d'étanchéité 91 se retrouve bloqué entre le capot 8 et le bloc de connexion 7.
Le capot 8 comprend un logement 100 accueillant le moyen d'étanchéité 91 . Ce logement 100 comprend un épaulement 101 maintenant en appui le moyen d'étanchéité contre le bloc de connexion 7. Dans les exemples de réalisation de l'invention illustrés aux figures 2 et 3, l'épaulement 101 maintenant les moyens d'étanchéité 91 est biseauté, notamment vers l'extérieur du dispositif de raccordement électrique 5, c'est-à-dire vers la paroi 4. Le logement 100 présente alors une forme conique, convergente vers l'extérieur du dispositif de raccordement électrique 5. En revanche, dans l'exemple de réalisation de la figure 9, l'épaulement 101 s'étend dans un plan parallèle au plan dans lequel s'étend la cloison d'interface 81 , c'est-à-dire un plan parallèle au plan dans lequel s'étend la face supérieure F3 du bloc de connexion 7.
Comme expliqué précédemment, l'ensemble de l'invention peut comprendre une pluralité de moyen d'étanchéité 91 . Ces moyens d'étanchéité 91 sont, par exemple, reliés entre eux mécaniquement comme le montre l'exemple illustré à la figure 10. Les moyens d'étanchéité 91 sont ici reliés par un lien 92. Pour recevoir le lien 92, le capot 8 et/ou le bloc de connexion 7 comprennent une rainure, de forme complémentaire au lien 92 de manière à l'incorporer dans le dispositif de raccordement électrique 5 sans altérer l'étanchéité de l'ensemble. Ce lien 92 présente l'avantage de créer un assemblage comprenant la totalité des moyens d'étanchéité 91 , ce qui facile leurs montages, en évitant notamment qu'un ou plusieurs moyens d'étanchéité 91 se retrouvent mal placés ou enlevés, par exemple, au moment d'assembler le capot 8 sur le bloc de connexion 7. Dans une autre forme de réalisation illustrée à la figure 1 1 le moyen d'étanchéité 91 peut être fixé sur ledit capot 8. Le moyen d'étanchéité 91 est ici fixé par surmoulage sur le capot 8, en particulier sur la cloison d'interface 81. Il est fixé par exemple à l'intérieur du logement 100 et notamment contre l'épaulement 101 du logement 100. Le moyen d'étanchéité 91 se présente ici avantageusement sous la forme d'un matériau élastique annulaire. Le moyen d'étanchéité 91 assurera alors avec encore plus de facilité l'isolation au niveau des ouvertures de connexion par une plus grande déformation autour du bouchon isolant 62 tout en rendant le montage de ce capot 8 plus simple car le moyen d'étanchéité 91 est alors solidaire de ce capot 8.
Selon une variante de réalisation du moyen d'étanchéité 91 illustrée à la figure 12, ce dernier est destiné à isoler électriquement le terminal de connexion 6 et la paroi 4. Dans cette variante de réalisation de l'invention, il n'est donc plus nécessaire de disposer de bouchon 62 en céramique autour de la tige 61 , ce qui réduit le coût de l'ensemble comprenant le terminal de connexion.
Une première partie 93 du moyen d'étanchéité 91 s'étend longitudinalement selon une direction parallèle à une direction d'extension du terminal de connexion 6, c'est-à-dire selon la direction Z. Grâce à cette première partie 93, le moyen d'étanchéité 91 forme un manchon , prolongeant l'isolation électrique entre les terminaux de connexion 6 et la paroi 4 procurée par les bagues en verre 1. Le moyen d'étanchéité 91 présente ainsi la même fonction d'isolation électrique que le bouchon en céramique 62 décrit précédemment. Ainsi, le moyen d'étanchéité 91 permet d'augmenter l'isolation électrique des terminaux de connexion 6 et éventuellement, d'empêcher la pénétration de liquide dans le corps 71 du bloc de connexion 7 via les ouvertures de connexion 74. Ladite première partie 93 du moyen d'étanchéité 91 est située ici à l'intérieur d'un logement 103 du capot 8 traversé par le terminal de connexion et similaire à celui présenté précédemment. Le moyen d'étanchéité 91 comprend, notamment, une deuxième partie 94 située entre l'élément d'isolation électrique 8 et ladite paroi 4. Cette deuxième partie a pour fonction principale d'assurer l'étanchéité de l'intérieur de l'ensemble de l'invention du fluide réfrigérant. Le moyen d'étanchéité 91 est, par exemple, au contact de l'élément d'isolation électrique 8, du terminal de connexion 6 et de la paroi 4.
Le moyen d'étanchéité 91 est avantageusement collé, notamment par un procédé de surmoulage, sur la paroi 4 et/ou sur le terminal électrique 6.
Dans tous ces exemples et de manière générale, chaque moyen d'étanchéité 91 est constitué de caoutchouc mais il va de soi que toute autre matière élastique compatible avec l'environnement du compresseur pourrait convenir.
Un procédé de montage du capot 8 sur le bloc de connexion 7 est maintenant détaillé. Ainsi, les câbles de connexion 73 sont tout d'abord introduits dans les canaux de la gaine de guidage 84 du capot 8 depuis l'arrière. Ensuite, les extrémités libres des câbles de connexion 73 sont reliées électriquement aux éléments de connexion 72. Les éléments de connexion 72 sont alors introduits dans le corps 71 depuis la face arrière F1 et sont ainsi positionnés en regard des ouvertures de connexion 74 de la face supérieure F3 du corps 71.
Une fois les éléments de connexion 72 montés dans le corps 71 , de manière mobile en translation selon l'axe X, le bloc de connexion 7 est introduit dans le capot 8 de manière à insérer les ergots 89 à l'intérieur des ouvertures de montage afin de maintenir en position les éléments de connexion 72. Le montage est réalisé de façon à faire coopérer la partie arrière du corps 71 avec la cloison arrière 83 du capot 8. Le capot 8 assure ainsi le maintien en position des éléments de connexion 72 électrique dans le bloc de connexion 7 par butée en translation. Pour finaliser le montage, la cloison d'interface 81 du capot 8 est fléchie de manière à ce qu'une dent d'encliquetage s'agrafe sur la plaque 81 du bloc de connexion 7. Le ou les moyens d'étanchéité 91 sont alors en position. Un tel procédé de montage est simple à mettre en œuvre.
Pour retirer le capot 8, . un opérateur peut simplement tirer sur la cloison 8 vers l'extérieur du capot 8 pour fléchir le capot 8 et ainsi libérer la dent d'encliquetage. Le bloc de connexion 7 peut alors être simplement retiré de son capot 8. Lors du raccordement électrique, le bloc de connexion 7 (sur lequel est monté le capot d'isolation 8) est connecté aux terminaux de connexion 6 en introduisant les tiges conductrices 61 des terminaux de connexion 6 dans les ouvertures de connexion 74 du corps 71 (via les logements 100, 103 du capot 8) afin de venir en contact avec les éléments de connexion 72.
En outre, du fait de son épaisseur, le joint d'étanchéité 91 permet d'augmenter la distance d'isolation, d'une part, entre la paroi 4 et le bloc de connexion 7 et, d'autre part, entre deux tiges de connexion 61. Dans cet exemple, chaque joint d'étanchéité 91 est constitué de caoutchouc mais il va de soi que toute autre matière élastique compatible avec l'environnement du compresseur pourrait convenir.

Claims

Revendications
1. Dispositif de raccordement électrique (5) pour compresseur (9), le dispositif de raccordement électrique (5) comprenant un bloc de connexion (7) à un moteur électrique (2) du compresseur (9), au moins un élément de connexion électrique (72), amovible, adapté dans ledit bloc de connexion (7) pour coopérer avec un terminal de connexion (6) d'un dispositif de commande (1 ) dudit moteur électrique (2) et au moins un élément électriquement isolant (8) monté de manière amovible sur le bloc de connexion (7) de manière à isoler l'élément de connexion électrique (72) d'une paroi séparant le moteur électrique (2) du dispositif de commande (1 ), ledit élément électriquement isolant (8) assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique (72) dans le bloc de connexion (7), ledit bloc de connexion (7) comprend des ouvertures de connexion (74) venant en correspondance avec des ouvertures traversantes (85) ou logements (100, 103) formés dans ledit élément électriquement isolant (8).
2. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 1 , dans lequel l'élément de connexion électrique (72) est mobile en translation dans le bloc de connexion (7), en l'absence dudit élément électriquement isolant (8).
3. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 2, dans lequel l'élément électriquement isolant (8) assure le maintien en position de l'élément de connexion électrique (72) dans le bloc de connexion (7) par butée en translation.
4. Dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit élément électriquement isolant (8) comprend au moins un ergot (89) assurant le maintien en position de l'élément de connexion électrique (72) dans le bloc de connexion (7).
5. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 4, dans lequel le bloc de connexion (7) comprend des ouvertures par lesquelles passent le ou les ergots (89), ledit élément électriquement isolant (8) étant monté sur le bloc de connexion (7) de manière à fermer lesdites ouvertures.
6. Dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, le bloc de connexion (7) comprend une partie arrière ouverte (F1 ) configurée pour permettre le passage d'un câble de connexion (73) raccordant électriquement l'élément de connexion électrique (72) au moteur (2), l'élément électriquement isolant (8) comprenant une cloison arrière (83) agencée pour fermer la partie arrière (F1 ) du bloc de connexion (7).
7. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 6, dans lequel, la cloison arrière (83) de l'élément électriquement isolant (8) possède une forme complémentaire à la partie arrière (F1 ) du bloc de connexion (7).
8. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 7, dans lequel le dispositif comprend une pluralité de dits éléments de connexion électrique (72) et la cloison arrière (83) de l'élément électriquement isolant (8) forme une butée de maintien en position d'au moins un desdits éléments de connexion électrique (72).
9. Dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel l'élément électriquement isolant (8) comprend une gaine de guidage (84) dans laquelle est monté ledit câble (73).
10. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 9, dans lequel, la gaine de guidage (84) est formée depuis la cloison arrière (83).
11. Dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, l'élément électriquement isolant (8) est en matière plastique et, de préférence, monobloc.
12. Dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément électriquement isolant (8) comprend des moyens de verrouillage configurés pour permettre le montage de l'élément électriquement isolant (8) sur le bloc de connexion (7).
13. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 12, dans lequel, les moyens de verrouillage comprennent un pêne déformable se présentant sous la forme d'une dent d'encliquetage (88).
14. Dispositif de raccordement électrique (5) selon la revendication 12 ou 13, dans lequel le bloc de connexion (7) comprend au moins un évidement (77) délimité en partie par une plaque (76), chaque évidement formant une gâche desdits moyens de verrouillages.
15. Ensemble comprenant un dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un moyen d'étanchéité (91 ), ledit moyen d'étanchéité (91 ) étant configuré pour isoler, au niveau de ladite ouverture de connexion (74), l'élément de connexion électrique (72) d'une paroi (4) séparant le moteur électrique (2) du dispositif de commande (1 ), le terminal de connexion (6) comprenant au moins une tige conductrice (61 ) montée dans une bague (11) et/ou un bouchon isolant (62) venant en appui contre ledit moyen d'étanchéité (91 ).
16. Ensemble selon la revendication 15, dans lequel ledit moyen d'étanchéité (91) est maintenu entre l'élément électriquement isolant (8) et le bloc de connexion (7), ledit élément électriquement isolant (8) comprenant un logement destiné à être traversé par ledit terminal de connexion (6) et muni d'un épaulement (101 ), ledit moyen d'étanchéité (91) étant situé dans le logement et maintenu contre le bloc de connexion (7) par ledit épaulement (101 ).
17. Ensemble selon la revendication 15, dans lequel une première partie du moyen d'étanchéité (91 ) s'étend longitudinalement selon une direction parallèle à une direction d'extension du terminal de connexion (6) de telle sorte que ledit moyen d'étanchéité (91) est au contact de l'élément d'isolation électrique (8) et est destiné à être en contact avec ledit terminal de connexion (6) et/ou la paroi (4).
18. Compresseur (9) comprenant un dispositif de raccordement électrique (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.
19. Compresseur (9) comprenant un ensemble selon Tune quelconque des revendications 15 à 17.
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