WO2018027410A1 - 根据人脸限制极速的方法以及限速系统 - Google Patents

根据人脸限制极速的方法以及限速系统 Download PDF

Info

Publication number
WO2018027410A1
WO2018027410A1 PCT/CN2016/093842 CN2016093842W WO2018027410A1 WO 2018027410 A1 WO2018027410 A1 WO 2018027410A1 CN 2016093842 W CN2016093842 W CN 2016093842W WO 2018027410 A1 WO2018027410 A1 WO 2018027410A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
speed
face
matching
limiting
Prior art date
Application number
PCT/CN2016/093842
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
吕秋萍
Original Assignee
吕秋萍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 吕秋萍 filed Critical 吕秋萍
Priority to PCT/CN2016/093842 priority Critical patent/WO2018027410A1/zh
Publication of WO2018027410A1 publication Critical patent/WO2018027410A1/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention

Definitions

  • the invention belongs to the field of automobiles, and provides a method for limiting the speed according to a face and a speed limiting system.
  • Face recognition is a biometric recognition technology based on human facial feature information for identification. Using a camera or camera to capture an image or video stream containing a face, and automatically detect and track the face in the image, and then perform a series of related techniques on the face of the detected face, usually called portrait recognition and face recognition.
  • Face recognition is mainly used for identification. Due to video surveillance It is rapidly becoming popular, and many video surveillance applications urgently need a fast identification technology in a long-distance, user-incompatible state, in order to quickly identify the identity of the person at a long distance and realize intelligent early warning. Face recognition technology is undoubtedly the most suitable face recognition for identity recognition. Fast face detection technology can be used to find faces in real time from surveillance video images and compare them with face database in real time. Identification.
  • Speeding mainly has the following hazards: First, speeding, vision loss, and judgment is not allowed.
  • the driver's vision in driving is called dynamic vision.
  • the dynamic vision In general, the dynamic vision is lower than the static vision. 10% to 20%.
  • Dynamic vision is inversely proportional to speed. The faster the speed, the more vision loss. At a speed of 60 km, the viewing distance was 240 m, and at 80 km, the viewing distance was reduced to 160.
  • the field of view is 100 degrees and the field of view is only 100 km. Degree, at this time the scenery on both sides can not be seen; the second is speeding, the reaction distance is extended.
  • the response distance of the person was 16.7 m.
  • the reaction distance was 27.8. Meter.
  • the fourth is speeding, which interferes with normal traffic.
  • Speeding vehicles must always be in a state of surpassing normal driving vehicles.
  • the faster the speed the greater the kinetic energy, the greater the impact force, and the more serious the consequences of an accident collision.
  • Data shows that when the car speed 20 km, the chance of killing people is 10%, more than 30% at 40 km, over 90% at 60 km, and 100% at 80 km or more. . It can be seen that speeding is dangerous and terrible. 'Speeding' has always been a key traffic violation in the rectification of the public security traffic control department.
  • the embodiment of the invention provides a method for limiting the speed according to a face, and aims to provide a matching relationship between a preset face and a vehicle speed according to different situations in which the safety of different people driving the vehicle is different.
  • the extremely high speed of the vehicle enables the vehicle to adjust the speed of the vehicle according to different drivers, increase the safety of driving, and make the vehicle safety control more intelligent.
  • the present invention is implemented in such a way that a method of limiting the speed according to a face includes the following steps:
  • the vehicle speed is matched according to the face and the vehicle speed is set.
  • the embodiment of the invention further provides a speed limiting system, comprising:
  • a recording unit for recording the speed of the vehicle matching the face
  • a recognition unit configured to identify a driver's face when the user starts the vehicle
  • the matching unit has an input end connected to an output end of the recording unit and an output end of the identification unit, respectively, for matching the vehicle speed according to the face and setting a vehicle speed.
  • the invention adjusts the vehicle speed according to different users, so that the vehicle can adjust the vehicle speed according to different drivers, increase the safety of the driving, and make the vehicle safety control more intelligent.
  • FIG. 1 is a schematic flow chart of a method for limiting extreme speed according to a face according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic structural diagram of a speed limiting system according to an embodiment of the present invention.
  • figure 1 It is a schematic flowchart of a method for limiting the speed according to the face provided by the embodiment of the present invention. For the convenience of description, only parts related to the embodiment of the present invention are shown.
  • step S100 the speed of the vehicle matching the face is recorded.
  • the speed of the matching face of the vehicle 1 is 100 yards, and the speed of the matching face 2 is 120. code.
  • step S101 the driver's face is recognized when the user starts the vehicle.
  • step S102 the vehicle speed is matched according to the face, and the vehicle speed is set.
  • the speed of the vehicle is set to 100 yards, when the face 2 When driving a car, the vehicle's speed is set to 120 yards.
  • the invention adjusts the vehicle speed according to different users, so that the vehicle can adjust the vehicle speed according to different drivers, increase the safety of the driving, and make the vehicle safety control more intelligent.
  • FIG. 2 is a schematic structural diagram of a speed limiting system according to an embodiment of the present invention, where the speed limiting system includes:
  • the recording unit 21 is configured to record the speed of the vehicle matching the face
  • the identifying unit 22 is configured to identify a driver's face when the user starts the vehicle;
  • the matching unit 23 has its input end and the output end of the recording unit 21 and the identification unit 22, respectively.
  • the output is connected to match the speed of the vehicle according to the face and set the speed of the vehicle.
  • the working principle is: the recording unit 21 records the speed of the vehicle matching the face; the recognition unit 22 When the user starts the vehicle, the driver's face is recognized; the matching unit 23 matches the speed of the vehicle according to the face and sets the speed of the vehicle.
  • the invention adjusts the vehicle speed according to different users, so that the vehicle can adjust the vehicle speed according to different drivers, increase the safety of the driving, and make the vehicle safety control more intelligent.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明属于汽车领域，提供了一种根据人脸限制极速的方法以及限速系统，所述方法包括：记录人脸匹配的车辆极速；当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。本发明通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。

Description

根据人脸限制极速的方法以及限速系统 技术领域
本发明属于汽车领域，提供了一种根据人脸限制极速的方法以及限速系统。
背景技术
人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部识别。
人脸识别主要用于身份识别。由于 视频监控 正在快速普及，众多的视频监控应用迫切需要一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，以求远距离快速确认人员身份，实现智能预警。人脸识别技术无疑人脸识别主要用于身份识别是最佳的选择，采用快速人脸检测技术可以从监控视频图象中实时查找人脸，并与人脸数据库进行实时比对，从而实现快速身份识别。
每个人的驾驶习惯是不一样的，有人开车遵守交规，该快时快改慢时慢，但是有一些人开车很莽撞，无视交规，喜欢横冲直撞，经常超速， 超速行驶对行车安全为什么构成这么大的威胁？超速行驶主要有以下危害：一是超速行驶，视力下降，判断不准。驾驶人在行车中的视力称为动视力。一般来说，动视力比静视力低 10% 至 20% 。动视力与速度成反比，车速越快，视力下降越多。当时速为 60 公里时，视认距离为 240 米，而 80 公里时，视认距离减少到 160 米；车速越快，视野越窄，这就是所谓的'隧道型视野'。当时速为 40 公里时，视野为 100 度，时速为 100 公里时，视野仅为 40 度，这时两边的景物无法看清；二是超速行驶，反应距离延长。当时速为 60 公里时，人的反应距离为 16.7 米，当时速达 100 公里时，反应距离为 27.8 米。车速越快，反应距离越长，危险越大；三是超速行驶，制动距离延长。不同的路面，摩擦系数不同，车速越快，制动距离越长，发生事故的可能性陡增；四是超速行驶，干扰正常车流。超速行驶的车辆必然时刻处于超越正常行驶车辆的状态，每次超车无论是变道还是驶回原车道，都会形成交织点，而每个交织点就是一个交通事故隐患；五是超速行驶，加重事故后果。车速越快，动能越大，冲击力越大，发生事故碰撞时后果越严重。数据显示，当汽车时速 20 公里，把人撞死的几率为 10% ， 40 公里时超过 30% ， 60 公里时超过 90% ， 80 公里以上时则达到 100% 。由此可见，超速行驶是危险可怕的，'超速行驶'历来是公安交管部门整治的重点交通违法行为。
虽然现在的道路限速系统应用的范围已经很广泛了，交通部门对超速者的处罚力度也在不断增加，但还是有有很多驾驶者无视限速提示，在高速路上超速行驶，给他人和自身的行车带来了非常大的危害。
综上，需要针对不同的人驾驶车辆安全性不一样的情况，提供一种通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。
 技术问题
本发明实施例提供了一种根据人脸限制极速的方法，目的在于针对不同的人驾驶车辆安全性不一样的情况，提供一种通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。
技术解决方案
本发明是这样实现的：一种根据人脸限制极速的方法，包括以下步骤：
记录人脸匹配的车辆极速；
当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；
根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
本发明实施例还提供了一种限速系统，包括：
记录单元，识别单元，匹配单元，其中：
记录单元，用于记录人脸匹配的车辆极速；
识别单元，用于当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；
匹配单元，其输入端分别与所述记录单元的输出端及识别单元的输出端连接，用于根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
 有益效果
本发明通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。
 附图说明
图 1 是本发明实施例提供的一种根据人脸限制极速的方法的流程示意图；
图 2 是本发明实施例提供的限速系统的结构示意图。
 本发明的实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图 1 是发明实施例提供的一种根据人脸限制极速的方法的流程示意图，为了便于说明，只示出了与本发明实施例相关的部分。
在步骤 S100 中，记录人脸匹配的车辆极速。
在本实施例中，记录人脸 1 匹配的车辆极速为 100 码，记录人脸 2 匹配的车辆极速为 120 码。
在步骤 S101 中，当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸。
在步骤 S102 中，根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
在本实施例中，当人脸 1 驾驶汽车时，车辆极速设置为 100 码，当人脸 2 驾驶汽车时，车辆极速设置为 120 码。
本发明通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。
图 2 是本发明实施例提供的限速系统的结构示意图，该限速系统包括：
记录单元 21 ，识别单元 22 ，匹配单元 23 ，其中：
记录单元 21 ，用于记录人脸匹配的车辆极速；
识别单元 22 ，用于当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；
匹配单元 23 ，其输入端分别与所述记录单元 21 的输出端及识别单元 22 的输出端连接，用于根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
其工作原理是：记录单元 21 ，记录人脸匹配的车辆极速；识别单元 22 ，当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；匹配单元 23 ，根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
本发明通过预设人脸与车辆极速的匹配关系，根据不同用户调整车辆极速，使车辆能根据不同的驾驶者，调整车速，增加行车的安全性，使车辆安全性控制更加智能化。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

  1. 一种根据人脸限制极速的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
    记录人脸匹配的车辆极速；
    当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；
    根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
  2. 一种限速系统，其特征在于，所述限速系统包括：
    记录单元，识别单元，匹配单元，其中：
    记录单元，用于记录人脸匹配的车辆极速；
    识别单元，用于当用户启动车辆时，识别驾驶员人脸；
    匹配单元，其输入端分别与所述记录单元的输出端及识别单元的输出端连接，用于根据所述人脸匹配出所述车辆极速，并设置车辆极速。
PCT/CN2016/093842 2016-08-06 2016-08-06 根据人脸限制极速的方法以及限速系统 WO2018027410A1 (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2016/093842 WO2018027410A1 (zh) 2016-08-06 2016-08-06 根据人脸限制极速的方法以及限速系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2016/093842 WO2018027410A1 (zh) 2016-08-06 2016-08-06 根据人脸限制极速的方法以及限速系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018027410A1 true WO2018027410A1 (zh) 2018-02-15

Family

ID=61161102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2016/093842 WO2018027410A1 (zh) 2016-08-06 2016-08-06 根据人脸限制极速的方法以及限速系统

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2018027410A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109177971A (zh) * 2018-08-28 2019-01-11 武汉联城家科技发展有限公司 汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101359407A (zh) * 2007-08-03 2009-02-04 财团法人车辆研究测试中心 车用生物特征辨识使用权限管理系统及其方法
US20110032093A1 (en) * 2009-08-04 2011-02-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for dynamically generating a speed alert based on driver status
CN102529885A (zh) * 2012-01-16 2012-07-04 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种自动挡汽车基于指纹限速装置及控制方法
CN103359123A (zh) * 2013-07-04 2013-10-23 陈根 一种智能车速控制管理系统及实现方法
CN103818348A (zh) * 2014-03-12 2014-05-28 李建彪 汽车安全管理系统及其管理方法
CN104503671A (zh) * 2014-11-27 2015-04-08 小米科技有限责任公司 电动自平衡车的驾驶控制方法及装置
CN204726369U (zh) * 2015-06-19 2015-10-28 长沙致天信息科技有限责任公司 专用车的监控系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101359407A (zh) * 2007-08-03 2009-02-04 财团法人车辆研究测试中心 车用生物特征辨识使用权限管理系统及其方法
US20110032093A1 (en) * 2009-08-04 2011-02-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for dynamically generating a speed alert based on driver status
CN102529885A (zh) * 2012-01-16 2012-07-04 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种自动挡汽车基于指纹限速装置及控制方法
CN103359123A (zh) * 2013-07-04 2013-10-23 陈根 一种智能车速控制管理系统及实现方法
CN103818348A (zh) * 2014-03-12 2014-05-28 李建彪 汽车安全管理系统及其管理方法
CN104503671A (zh) * 2014-11-27 2015-04-08 小米科技有限责任公司 电动自平衡车的驾驶控制方法及装置
CN204726369U (zh) * 2015-06-19 2015-10-28 长沙致天信息科技有限责任公司 专用车的监控系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109177971A (zh) * 2018-08-28 2019-01-11 武汉联城家科技发展有限公司 汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11117596B2 (en) Intelligent driving control
WO2020087743A1 (zh) 非机动车交通违法监管方法、装置及电子设备
Li et al. Influencing factors of driving decision-making under the moral dilemma
CN104575000A (zh) 记录机动车跟进阻塞路口的违法行为的系统和方法
CN110077398A (zh) 一种用于智能驾驶的危险处理方法
CN111145533B (zh) 基于城市区域的行人异常交通行为模式识别管控系统
CN105608906A (zh) 高速公路机动车非法占用应急车道的监控系统及实现方法
JP2011227571A (ja) 情報処理方法、情報処理プログラム及び情報処理装置
CN105818743A (zh) 用于车门开启时的防撞方法及系统
CN114906136A (zh) 一种基于v2x的车辆盲区行人感知及预警方法、系统
CN106355211A (zh) 一种机动车运行状态控制方法、系统和机动车控制系统
WO2018027410A1 (zh) 根据人脸限制极速的方法以及限速系统
CN114852230A (zh) 基于大数据的共享电单车遵守交通规则自动控制系统
CN108538087A (zh) 基于激光扫描定位技术的隧道交通事故监测及预警系统
WO2018023776A1 (zh) 根据人脸限制极速的方法以及限速系统
WO2018023772A1 (zh) 根据虹膜限制极速的方法以及限速系统
WO2018023779A1 (zh) 根据指纹限制极速的方法以及限速系统
WO2018027413A1 (zh) 根据指纹限制极速的方法以及限速系统
CN107038868A (zh) 一种机动车交通掉头的违章判别系统
WO2018027406A1 (zh) 根据虹膜限制极速的方法以及限速系统
WO2018018348A1 (zh) 一种预防车辆追尾的方法和刹车灯系统
WO2018027426A1 (zh) 根据限速调整定速巡航的方法的方法和定速巡航
CN110491126B (zh) 一种基于物联网技术的非机动车路口行驶控制方法和系统
WO2018023569A1 (zh) 一种根据人脸识别设置音效的方法以及车载娱乐系统
JP2021135624A (ja) 徒歩移動交通安全見守り

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16911867

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 11/07/2019)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16911867

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1