WO2018008855A1 - 오토바이 도난 방지 장치 및 방법 - Google Patents

오토바이 도난 방지 장치 및 방법 Download PDF

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WO2018008855A1
WO2018008855A1 PCT/KR2017/005883 KR2017005883W WO2018008855A1 WO 2018008855 A1 WO2018008855 A1 WO 2018008855A1 KR 2017005883 W KR2017005883 W KR 2017005883W WO 2018008855 A1 WO2018008855 A1 WO 2018008855A1
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motorcycle
theft
terminal
negative electrode
battery
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PCT/KR2017/005883
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김종배
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주식회사 디에스피원
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
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    • G—PHYSICS
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    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0065—Type of vehicles
    • B60R2021/0088—Cycles, e.g. motorcycles

Definitions

  • the present invention relates to a motorcycle anti-theft device and method, and more particularly, to a motorcycle anti-theft device and method for performing the motorcycle anti-theft operation only when an event occurs rather than continuously detecting the motorcycle theft.
  • motorcycles are smaller and lighter than automobiles, so the incidence of theft is much higher than that of automobiles. Accordingly, in order to prevent theft of a motorcycle, the motorcycle is tied to various fixed bodies by a lock or a chain, or a locking device is provided on the wheel so that the wheel of the motorcycle does not move.
  • a motorcycle anti-theft system using such a sensor must maintain an active state in order to perform a detection function such as a motorcycle shock and an alarm generation and transmission function according to the detection.
  • the battery capacity of a motorcycle is about 3-8 [Ah] and about 10 times smaller than the battery capacity of 50-60 [Ah]. Because of this, even a small standby current flowing to prevent theft can easily cause battery discharge of the motorcycle. For example, if the battery capacity of the motorcycle is 50cc, there is a problem that the motorcycle battery is discharged within a week due to the operation of the anti-theft monitoring sensor even if the vehicle is not started.
  • the sensed data detected by the impact sensor is continuously transmitted to a user (user terminal) located in a remote place through a mobile communication network. Accordingly, there is a problem in that a lot of data charges for continuously transmitting the sensed data generated through a mobile communication network may occur.
  • the battery mounted to the motorcycle; And the battery, and when the distance between the motorcycle and the user terminal is greater than a predetermined distance in the state of starting the motorcycle, the first anti-theft signal is generated and transmitted to the user terminal or the anti-theft server.
  • a change in the physical state of the motorcycle includes a printed circuit board for generating a second anti-theft signal to transmit to the user terminal or the anti-theft server.
  • the motorcycle antitheft device may further include a protective cover that is coupled to the battery and surrounds the printed circuit board to protect the printed circuit board from the outside.
  • the printed circuit board may include a start detector installed at an upper end of the battery and detecting starting on / off of the motorcycle; A short-range communication unit in charge of communicating with the user terminal and measuring whether the distance between the user terminal and the anti-theft device deviates from a certain distance by the strength of a signal received from the user terminal; A state detecting unit detecting a physical change state of the motorcycle; A network communication unit in charge of communicating with the network; After the motorcycle is turned on, if the distance between the motorcycle and the user terminal is more than a predetermined distance, the first anti-theft signal is generated and transmitted to the user terminal or the anti-theft server through the network communication unit.
  • the printed circuit board may further include a positive connection terminal having one end connected to the power supply unit and having a positive connection hole at the other end thereof, and a negative connection terminal having one end connected to the power supply unit and a negative connection hole formed at the other end thereof.
  • the protective cover has a rectangular parallelepiped body having a lower surface open and a plurality of locking protrusions formed in a longitudinal direction at a lower rear side thereof so as to be engaged with a locking groove formed in the battery, and having a first fixing hole and a second fixing hole formed on the upper surface thereof. body).
  • the battery may include a positive terminal having a positive terminal hole and a negative terminal having a negative terminal hole.
  • the anti-theft device may include a positive electrode bolt inserted into a positive electrode terminal hole of the battery through a positive electrode connecting hole of the positive electrode connecting terminal and a first fixing hole of the body; A first anode nut screwed with an anode bolt protruding from an upper surface of the body in a state in which the anode bolt is inserted into an anode terminal hole to press the upper surface of the body and the anode connection terminal; A negative electrode bolt inserted into the negative electrode terminal hole of the battery and penetrating through the negative electrode connection hole of the negative electrode connection terminal and the second fixing hole of the body; And a first negative electrode nut which is screwed with the negative electrode bolt protruding from the upper surface of the body in a state where the negative electrode bolt is inserted into the negative electrode terminal hole to press the upper surface of the body and the negative electrode connecting terminal.
  • the anti-theft device has a positive electrode fastening hole for fastening to the positive electrode bolt protruding to the upper portion of the first positive electrode nut while the upper surface of the body and the positive electrode connecting terminal is pressed, and is electrically connected to the start motor.
  • An external positive terminal A second positive electrode nut which is screwed with the positive electrode bolt protruding to the upper portion of the external positive electrode terminal while the positive electrode bolt derived from the upper portion of the first positive electrode nut is fastened to press the external positive electrode terminal;
  • An external negative terminal formed in a state where the upper surface of the body and the negative electrode connecting terminal are joined, a negative electrode fastening hole for fastening with a negative electrode bolt protruding to an upper portion of the first negative electrode nut and electrically connected to a start motor;
  • a second negative electrode nut which is screwed with the negative electrode bolt protruding to the upper portion of the external negative electrode terminal and the second negative electrode nut is screwed to the upper side of the first negative electrode nut and the external negative electrode terminal is fastened. It may further include.
  • the startup detector may determine that the startup is in an on state when the battery voltage is greater than or equal to a set voltage, and determine that the startup is in an off state when the battery voltage is less than a predetermined voltage.
  • an anti-theft method performed by the anti-theft device mounted on the battery of the motorcycle, the method comprising the steps of: detecting the start (On) or off (Off) of the motorcycle; And the detection result, when the motorcycle is turned on (On), the first anti-theft signal is generated only when the distance between the motorcycle and the user terminal is more than a predetermined distance and transmitted to the user terminal or the anti-theft server connected to the network, If the ignition is in an off state, the method may include generating and transmitting the second anti-theft signal to the user terminal or the anti-theft server only when a change in the physical state of the motorcycle is detected.
  • the detecting of the on or off of the motorcycle may include determining that the vehicle is in an on state when the battery voltage is greater than or equal to a predetermined voltage, and determining that the vehicle is in an off state when the battery voltage is less than a predetermined voltage. You can judge.
  • the motorcycle anti-theft device and method by performing the motorcycle anti-theft operation only when an event occurs, instead of continuously detecting the motorcycle theft, by reducing the transmission of theft detection data through a mobile communication network, etc. Minimize communication charges and reduce unnecessary battery consumption.
  • FIG. 1 is a view showing a schematic configuration of a motorcycle anti-theft system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view showing a detailed configuration of a motorcycle anti-theft system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a detailed block diagram of a printed circuit board.
  • FIG. 4 is a perspective view of the motorcycle anti-theft device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 and 6 is an exploded perspective view of the motorcycle anti-theft device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a perspective view of a battery according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating an anti-theft method performed by the anti-theft device mounted to a battery of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • first, second, etc. are used herein to describe various members, regions, and / or portions, it is obvious that these members, components, regions, layers, and / or portions should not be limited by these terms. Do. These terms do not imply any particular order, up or down, or superiority, and are only used to distinguish one member, region or region from another member, region or region. Accordingly, the first member, region, or region described below may refer to the second member, region, or region without departing from the teachings of the present invention.
  • FIG. 1 is a view showing a schematic configuration of a motorcycle anti-theft system according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a view showing a detailed configuration of a motorcycle anti-theft system according to an embodiment of the present invention.
  • a user terminal or a predetermined institution (a police station, etc.) is continuously detected through a network such as a mobile communication network by detecting whether the vehicle is stolen when the vehicle is turned on or off.
  • the anti-theft device 20 according to an embodiment of the present invention is a motorcycle 1
  • the anti-theft signal is transmitted to the user terminal 100 or the anti-theft server 200 only when a predetermined event occurs after the start-up or the on-off of.
  • the distance between the anti-theft device 20 mounted on the battery 10 and the user terminal 100 is greater than a predetermined distance, that is, the anti-theft device 20 and the user terminal ( If the distance is greater than a certain distance between the user terminal 100 does not receive a signal, the anti-theft device 20 generates a first anti-theft signal to transmit to the user terminal 100 or the anti-theft server 200. .
  • the anti-theft device 20 generates a second anti-theft signal to generate a user terminal. (100) or to the anti-theft server 200.
  • the physical state change detection for the motorcycle 1 may be made by the state detection unit 33 of the printed circuit board 30 to be described later.
  • the state sensing unit 33 may include a gyro sensor.
  • the motorcycle anti-theft device 20 transmits the anti-theft signal to the user terminal 100 or theft prevention only when a specific event occurs in the process of detecting the anti-theft of the motorcycle.
  • the server 200 By transmitting to the server 200, it is possible to minimize the power consumption of the battery 10 while minimizing data communication charges.
  • the anti-theft device 20 may include a battery 10, a printed circuit board 30, and a protective cover 50.
  • the battery 10 is mounted on the motorcycle 1 to supply power to a start motor (not shown) for starting the vehicle when the start button (not shown) of the motorcycle 1 is pressed.
  • the printed circuit board 30 may be installed at the top of the battery 10, and as shown in FIG. 3, the start detection unit 31, the short range communication unit 32, the state detection unit 33, and the network communication unit ( 34), a signal generator 35 and a power supply 36.
  • the start detector 31 detects a start on or off of the motorcycle 1.
  • the start detection unit 31 may determine that the start-up is on when the voltage of the battery 10 is higher than the set voltage, and may determine that the start is off when the voltage of the battery 10 is lower than the set voltage.
  • the set voltage may be 13.8 [V].
  • the start detection unit 31 determines that the start-up is on.
  • the start detection unit 31 determines that the motorcycle 1 Can be determined to be in an off state.
  • the local area communication unit 32 is in charge of communication with the user terminal 100, and whether the distance between the user terminal 100 and the anti-theft device 20 is out of a certain distance by the strength of the signal received from the user terminal 100. Measure In this case, the local area communication unit 32 may communicate with the user terminal 100 in a Bluetooth manner.
  • the short range communication unit 32 measures whether the distance between the user terminal 100 and the anti-theft device 20 is out of a predetermined distance by receiving the Bluetooth signal from the user terminal 100. That is, when the Bluetooth signal is not received from the user terminal 100, the short range communication unit 32 may determine that the distance between the user terminal 100 and the anti-theft device 20 is out of a certain distance. When the Bluetooth signal is received from the user terminal 100, the short range communication unit 32 may determine that the distance between the user terminal 100 and the anti-theft device 20 does not deviate from a certain distance.
  • the state detector 33 detects a physical change state of the motorcycle 1. That is, the state detecting unit 33 may include a gyro sensor in order to detect a physical change state such as an impact applied to the motorcycle 1, shaking or falling of the motorcycle 1, and the like.
  • the network communication unit 34 is responsible for communication with a network, for example, a mobile communication network.
  • the network communication unit 34 may include a SIM card implemented with an IC card implementing a subscriber identification module.
  • the subscriber identity module (USIM) is an application for WCDMA network access and subscriber authentication, and is mounted and driven on a universal integrated circuit card (UICC), a smart card for communication.
  • UICC universal integrated circuit card
  • the signal generator 35 is the first if the distance between the motorcycle 1 (more precisely the anti-theft device 20) and the user terminal 100 after the start-up (On) of the motorcycle 1 is a predetermined distance or more
  • the anti-theft signal is generated and transmitted to the user terminal 100 or the anti-theft server 200 through the network communication unit 34.
  • the signal generator 35 generates a second anti-theft signal to the user terminal 100 or through the network communication unit 35 Transmit to the anti-theft server 200.
  • the power supply unit 36 receives power from the battery 10 and supplies the power to the operating power of the printed circuit board 30.
  • the printed circuit board 30 transmits the anti-theft signal to the user terminal 100 or the anti-theft server 200 only when a specific event occurs in the process of detecting the anti-theft of the motorcycle 1. In addition, it is possible to minimize power consumption of the battery 10 while minimizing data communication charges.
  • the motorcycle anti-theft function cannot be performed. So that the removal of the printed circuit board 30 is not easy. Because of this, the anti-theft function of the motorcycle anti-theft device 20 can be made properly. Furthermore, when the battery 10 on which the printed circuit board 30 of the motorcycle anti-theft device 20 is mounted is not removed, starting of the motorcycle 1 may be prevented more completely.
  • a mounting structure of the motorcycle antitheft device 20 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 7.
  • FIG. 4 is a combined perspective view of the motorcycle anti-theft device according to an embodiment of the present invention
  • Figures 5 and 6 are an exploded perspective view of the motorcycle anti-theft device according to an embodiment of the present invention
  • Figure 7 is an embodiment of the present invention Is a perspective view of a battery according.
  • the printed circuit board 30 includes a positive connection terminal 37 having one end connected to the power supply unit 36 and a positive connection hole 37a formed at the other end thereof, and one end connected to the power supply unit 36 and a negative connection hole formed at the other end thereof. 38a) may further include a negative connection terminal 38 formed.
  • the protective cover 50 has a lower surface open, a plurality of locking protrusions 51 are formed in the longitudinal direction at the lower rear side thereof so as to be engaged with the locking groove 15 formed in the battery 10, and the first fixing hole ( 52 and the second fixing hole 53 may include a body having a rectangular parallelepiped shape.
  • the battery 10 includes a positive terminal 12 having a positive terminal hole 11 and a negative terminal 14 having a negative terminal hole 13.
  • the anti-theft device 20 is inserted into the positive terminal hole 11 of the battery 10 by passing through the positive connecting hole 37a of the positive connecting terminal 37 and the first fixing hole 52 of the body, and threaded.
  • the positive electrode bolt 60 and the positive electrode bolt 60 are inserted into the positive electrode terminal hole 11 and screwed with the positive electrode bolt 60 protruding from the upper surface of the body.
  • the negative electrode of the battery 10 penetrates through the first positive electrode nut 61 for pressing the connecting terminal 37, the negative connecting hole 38a of the negative connecting terminal 38, and the second fixing hole 53 of the body.
  • the negative electrode bolt 62 inserted into the terminal hole 38a and having a thread formed therein, and the negative electrode bolt 62 protruding from the upper surface of the body in the state where the negative electrode bolt 62 is inserted into the negative electrode terminal hole 38a are screwed together.
  • the first cathode nut 63 may further include a first cathode nut 63 for pressing the upper surface of the body and the cathode connection terminal 38.
  • the protective cover 50, the printed circuit board 30 and the battery 10 are integrated.
  • the anti-theft device 20 in order to supply power to the start motor from the battery 10, the anti-theft device 20, the upper surface of the body (protective cover 50) and the positive connection terminal 37 is pressed, 1, an external positive terminal 65 formed with a positive fastening hole 64 for fastening to the positive electrode bolt 60 protruding upward of the positive electrode nut 61 and electrically connected to the start motor, and a first positive electrode nut 61
  • the external positive electrode terminal 65 is screwed with the positive electrode bolt 60 protruding to the upper part of the external positive electrode terminal 65.
  • the negative electrode bolt protruding to the upper portion of the first negative electrode nut 63 in a state in which the second positive electrode nut 66 for pressing the upper surface of the body (protective cover 50) and the negative electrode connecting terminal 38 are joined.
  • An external negative terminal 68 formed with a negative fastening hole 67 engaged with the 62 and electrically connected to the start motor; In the state where the negative electrode bolt 62 and the external negative electrode terminal 68 drawn to the upper portion of the pole nut 63 are fastened, the external negative electrode is screwed into the negative electrode bolt 62 protruding to the upper portion of the external negative electrode terminal 68. It may further include a second cathode nut 69 for pressing the terminal 68.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating an anti-theft method performed by the anti-theft device mounted to a battery of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • the motorcycle anti-theft device 20 detects starting of the motorcycle (On) or off (Off) of the motorcycle (S10).
  • the motorcycle antitheft device 20 may determine that the start-up is on when the battery voltage is higher than the set voltage, and may determine that the start-up is off when the battery voltage is lower than the set voltage.
  • the motorcycle antitheft device 20 generates a first anti-theft signal only when the distance between the motorcycle and the user terminal is greater than or equal to a predetermined distance when the start of the motorcycle is on. 100) or to the anti-theft server 200.
  • the anti-theft device 20 When the motorcycle is turned off, the anti-theft device 20 generates the second anti-theft signal only when a change in the physical state of the motorcycle is detected, thereby preventing the user terminal 100 or the anti-theft server 200. Can be transmitted to (S20).
  • the present invention relates to a technique for preventing theft on a motorcycle.

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Abstract

오토바이 도난 방지 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치는, 오토바이에 장착되는 배터리와, 상기 배터리에 장착되며, 오토바이의 시동이 온(On) 상태에서 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하며, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 인쇄회로기판을 포함한다.

Description

오토바이 도난 방지 장치 및 방법
본 발명은 오토바이 도난 방지 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 지속적으로 오토바이 도난을 감지하는 것이 아닌 이벤트 발생시에만 오토바이 도난 방지 동작을 수행하는 오토바이 도난 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 오토바이(Motorcycle)는 자동차에 비해 소형이며 경량이기 때문에 도난사고의 발생률이 자동차에 비해 훨씬 높다. 따라서 종래에는 오토바이의 도난을 방지하기 위하여 각종 고정체에 오토바이를 자물쇠나 쇠사슬 등으로 묶어 놓거나 오토바이의 바퀴가 움직이지 않도록 휠(wheel)에 잠금장치를 마련해두기도 하였다.
또한 오토바이 도난방지 시스템에 대한 연구 및 개발이 지속적으로 이루어진 결과, 충격센서 등을 이용한 오토바이 도난방지시스템이 개발되었는바, 이러한 센서 등을 이용한 오토바이 도난방지시스템은 오토바이에 진동 등이 발생하는 경우를 도난 상황으로 인식하여 경보음 등을 울리거나 또는 이동통신네트워크 등을 통해서 원격지의 사용자 단말기로 전송하는 방식으로 오토바이의 도난을 방지한다.
이러한 센서 등을 이용한 오토바이 도난방지 시스템은 오토바이의 충격 등의 감지기능과 감지에 따른 알람 발생 및 전송 기능을 수행하기 위해서 계속하여 활성 상태(active state)를 유지하고 있어야 한다.
이러한 경우 도난을 방지하기 위한 충격 감지 센서 등에는 약 10mA의 대기 전류가 계속 흐르고 있는 상태가 유지된다. 통상적으로 오토바이의 배터리 용량은 약 3~8[Ah] 정도이며 자동차의 배터리 용량 50~60[Ah]에 비해 10배 정도 작다. 이로 인해서 평상시에 도난 방지를 위해서 흐르는 작은 대기 전류로도 오토바이의 배터리 방전이 쉽게 일어날 수 있다. 예를 들어, 오토바이의 배터리 용량이 50cc인 경우라면 시동을 걸지 않은 상태로 두더라도 도난 방지 감시센서의 동작으로 인해 오토바이 배터리가 일주일 내에 방전되는 문제점이 있다.
결국 이렇게 배터리가 방전이 되면 충격 감지센서 등에 전원공급이 이루어지지 않게 되어 오토바이 도난감지가 정상적으로 이루어지지 못하게 된다. 이로 인하여 오토바이 도난방지를 정상적으로 이루어지지 않는다는 문제점이 발생한다.
또한 충격 감지센서 등에서 감지되는 감지 데이터는 지속적으로 이동통신 네트워크 등을 통해서 원격지 등에 위치한 사용자(사용자 단말기)에게 전송된다. 이에 따라 지속적으로 발생하는 감지 데이터를 이동통신 네트워크 등을 통해서 전송하기 위한 데이터 요금이 많이 발생할 수 있다는 문제점이 있다.
본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2009-0081281호(공개일: 2009년 07월 28일)가 있다.
지속적으로 오토바이의 도난 방지를 감지하는 것이 아닌 시동 온 또는 오프시 또는 오토바이의 시동 온 또는 시동 오프 이후에 설정된 도난방지 이벤트가 발생되는 경우에만 오토바이 도난방지 동작을 수행하는 오토바이 도난 방지 장치 및 방법이 제안된다.
본 발명의 해결 과제는 이상에서 언급한 해결 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 해결 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 양상에 따른 오토바이 도난 방지 장치는, 오토바이에 장착되는 배터리; 와 상기 배터리에 장착되며, 오토바이의 시동이 온(On) 상태에서 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하며, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 인쇄회로기판을 포함한다.
상기 오토바이 도난 방지 장치는, 상기 배터리와 결합 되어 상기 인쇄회로기판을 외부로부터 보호할 수 있도록 상기 인쇄회로기판을 감싸는 보호 커버를 더 포함할 수 있다.
상기 인쇄회로기판은, 상기 배터리의 상단에 설치될 수 있으며, 상기 오토바이의 시동 온/오프를 감지하는 시동 감지부; 상기 사용자 단말기와의 통신을 담당하며, 사용자 단말기로부터 수신되는 신호의 세기로 사용자 단말기와 도난 방지 장치 간 거리가 일정 거리를 벗어났는가를 측정하는 근거리 통신부; 상기 오토바이의 물리적인 변화상태를 감지하는 상태 감지부; 상기 네트워크와의 통신을 담당하는 네트워크 통신부; 상기 오토바이의 시동 온(On) 된 후 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 상기 네트워크 통신부를 통해 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하며, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면 제2 도난방지 신호를 발생하여 상기 네트워크 통신부를 통해 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 신호 발생부; 및 상기 배터리로부터 전원을 공급받아 상기 인쇄회로기판의 동작 전원으로 공급하는 전원부를 포함할 수 있다.
상기 인쇄회로기판은, 일단이 상기 전원부에 연결되고 타단에 양극 연결 홀이 형성된 양극 연결 단자와, 일단이 상기 전원부에 연결되고 타단에 음극 연결 홀이 형성된 음극 연결 단자를 더 포함할 수 있다.
상기 보호 커버는, 하면이 개방되고, 배터리에 형성된 걸림 홈에 체결되도록 후면 하단에 길이방향으로 다수의 걸림 돌기가 형성되고, 상면에 제1 고정 홀 및 제2 고정홀이 형성된 직육면체 형상의 몸체(body)를 포함할 수 있다.
상기 배터리는 양극 단자홀이 형성된 양극 단자 및 음극 단자홀이 형성된 음극 단자를 포함할 수 있다.
상기 도난 방지 장치는, 상기 양극 연결 단자의 양극 연결 홀, 상기 몸체의 제1 고정 홀을 관통하여 상기 배터리의 양극 단자홀에 삽입되고 나사산이 형성된 양극 볼트; 상기 양극 볼트가 양극 단자홀에 삽입된 상태에서, 상기 몸체의 상면에 돌출된 양극 볼트와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 상기 양극 연결 단자를 가압하는 제1 양극 너트; 상기 음극 연결 단자의 음극 연결 홀, 상기 몸체의 제2 고정 홀을 관통하여 상기 배터리의 음극 단자홀에 삽입되고 나사산이 형성된 음극 볼트; 및 상기 음극 볼트가 음극 단자홀에 삽입된 상태에서 상기 몸체의 상면에 돌출된 음극 볼트와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 상기 음극 연결 단자를 가압하는 제1 음극 너트;를 더 포함할 수 있다.
상기 도난 방지 장치는, 상기 몸체의 상면 및 상기 양극 연결 단자가 가압된 상태에서, 상기 제1 양극 너트의 상부로 돌출된 양극 볼트에 체결되기 위한 양극 체결 홀이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 양극 단자; 상기 제1 양극 너트의 상부로 도출된 양극 볼트와 외부 양극 단자가 체결된 상태에서, 상기 외부 양극 단자의 상부로 돌출된 양극 볼트와 나사 체결되어 상기 외부 양극 단자를 가압하는 제2 양극 너트; 상기 몸체의 상면 및 상기 음극 연결 단자가 가입된 상태에서, 상기 제1 음극 너트의 상부로 돌출된 음극 볼트와 체결되는 음극 체결 홀이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 음극 단자; 및 상기 제1 음극 너트의 상부로 도출된 음극 볼트와 외부 음극 단자가 체결된 상태에서, 상기 외부 음극 단자의 상부로 돌출된 음극 볼트와 나사 체결되어 상기 외부 음극 단자를 가압하는 제2 음극 너트를 더 포함할 수 있다.
상기 시동 감지부는, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따르면, 오토바이의 배터리에 장착된 도난 방지 장치가 수행하는 도난 방지 방법으로, 오토바이의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지하는 단계; 와 상기 감지결과, 오토바이의 시동이 온(On) 상태이면 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상인 경우에만 제1 도난방지 신호를 발생하여 네트워크에 연결된 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하고, 오토바이의 시동이 오프(Off) 상태이면 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지된 경우에만 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 단계를 포함한다.
상기 오토바이의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지하는 단계는, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치 및 방법에 따르면, 지속적으로 오토바이 도난을 감지하는 것이 아닌 이벤트 발생시에만 오토바이 도난 방지 동작을 수행함으로써, 도난 감지 데이터를 이동통신망 등을 통해서 전송하는 것을 줄여서 데이터 통신요금을 최소화하고 불필요한 배터리의 소모를 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 시스템의 상세 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 인쇄회로기판의 상세 블록 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치의 결합 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 배터리의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이의 배터리에 장착된 도난 방지 장치가 수행하는 도난 방지 방법에 대한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.　
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 아래의 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시예들로 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하며 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.　
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는"포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.　
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 영역 및/또는 부위들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부위들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안됨은 자명하다. 이들 용어는 특정 순서나 상하, 또는 우열을 의미하지 않으며, 하나의 부재, 영역 또는 부위를 다른 부재, 영역 또는 부위와 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1 부재, 영역 또는 부위는 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2 부재, 영역 또는 부위를 지칭할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 시스템의 상세 구성을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래 오토바이 도난 방지를 수행하는 데 있어서 시동 온(On) 또는 오프(Off) 시 도난 여부를 감지하여 지속적으로 이동통신망과 같은 네트워크를 통해서 사용자 단말기 또는 미리 설정된 기관(경찰서 등)으로 전송하는 과정에서 많은 데이터 통신 요금이 발생하는 문제점과 도난 방지 감지 동작을 위해서 배터리의 전원이 빨리 소모된다는 문제점을 개선하기 위해서, 본 발명의 실시예에 따른 도난방지 장치(20)는 오토바이(1)의 시동 On 또는 Off 이후에 각기 설정된 이벤트가 발생한 경우에만 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)에 도난방지신호를 전송한다.
이때 오토바이(1)의 시동 On 이후에 배터리(10)에 장착된 도난 방지 장치(20)와 사용자 단말기(100) 간의 거리가 일정 거리 이상 멀어진 경우에만, 즉 도난 방지 장치(20)와 사용자 단말기(100) 간의 일정 거리 이상 멀어져 사용자 단말기(100)로부터 신호를 수신하지 못하는 경우, 도난 방지 장치(20)는 제1 도난 방지 신호를 발생하여 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송한다.
한편 오토바이(1)의 시동 Off 이후에 오토바이(1)에 충격이 가해지는 등 오토바이(1)에 물리적인 상태 변화가 감지되면, 도난 방지 장치(20)는 제2 도난 방지 신호를 발생하여 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송한다. 이때, 오토바이(1)에 대한 물리적인 상태 변화 감지는 후술할 인쇄회로기판(30)의 상태 감지부(33)에 의해서 이루어질 수 있다. 이러한 상태 감지부(33)는 자이로 센서를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치(20)는 오토바이의 도난 방지를 감지하는 동작을 수행하는 과정에서 특정 이벤트가 발생한 경우에만 도난 방지 신호를 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송함으로써, 데이터 통신 요금을 최소화하면서도 배터리(10)의 전원 소모를 최소화할 수 있게 된다.
이러한 도난 방지 장치(20)는 배터리(10), 인쇄회로기판(30) 및 보호 커버(50)를 포함할 수 있다.
배터리(10)는 오토바이(1)에 장착되어, 오토바이(1)의 스타트 버튼(미도시)이 눌린 경우 시동을 걸기 위한 스타트 모터(미도시)에 전원을 공급한다.
인쇄회로기판(30)은 배터리(10)에 상단에 설치될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 시동 감지부(31), 근거리 통신부(32), 상태 감지부(33), 네트워크 통신부(34), 신호 발생부(35) 및 전원부(36)를 포함한다.
시동 감지부(31)는 오토바이(1)의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지한다. 이때, 시동 감지부(31)는 배터리(10) 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 배터리(10) 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단할 수 있다.
일 실시예로, 설정된 전압은 13.8[V]일 수 있다. 배터리(10) 전압이 13.8[V] 이상인 경우 시동 감지부(31)는 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 배터리(10) 전압이 13.8[V] 미만인 경우 시동 감지부(31)는 오토바이(1)의 시동이 오프 상태인 것으로 판단할 수 있다.
근거리 통신부(32)는 사용자 단말기(100)와의 통신을 담당하며, 사용자 단말기(100)로부터 수신되는 신호의 세기로 사용자 단말기(100)와 도난 방지 장치(20) 간 거리가 일정 거리를 벗어났는가를 측정한다. 이때 근거리 통신부(32)는 블루투스 방식으로 사용자 단말기(100)와 통신을 수행할 수 있다.
그리고 근거리 통신부(32)는 사용자 단말기(100)로부터 블루투스 신호의 수신 여부로써, 사용자 단말기(100)와 도난 방지 장치(20) 간 거리가 일정 거리를 벗어났는가를 측정한다. 즉 사용자 단말기(100)로부터 블루투스 신호가 수신되지 않는 경우 근거리 통신부(32)는 사용자 단말기(100)와 도난 방지 장치(20) 간 거리가 일정거리를 벗어난 것으로 판단할 수 있다. 사용자 단말기(100)로부터 블루투스 신호가 수신되는 경우 근거리 통신부(32)는 사용자 단말기(100)와 도난 방지 장치(20) 간 거리가 일정거리를 벗어나지 않은 것으로 판단할 수 있다.
상태 감지부(33)는 오토바이(1)의 물리적인 변화상태를 감지한다. 즉 상태 감지부(33)는 오토바이(1)에 가해지는 충격, 오토바이(1)의 흔들림 또는 넘어짐 등과 같은 물리적인 변화상태를 감지하기 위해서, 자이로 센서를 포함할 수 있다.
네트워크 통신부(34)는 네트워크, 예를 들어 이동통신망과의 통신을 담당한다.
이를 위해서 네트워크 통신부(34)는 가입자 식별 모듈(Subscriber Identification Module)을 구현한 IC 카드로 구현한 SIM 카드를 포함할 수 있다. 가입자 식별 모듈(USIM)은 WCDMA 네트워크 접속 및 가입자 인증용 애플리케이션으로 통신용 스마트카드인 UICC(Universal Integrated Circuit Card)에 탑재되어 구동된다.
신호 발생부(35)는 오토바이(1)의 시동 온(On) 된 후 오토바이(1)(좀 더 정확하게는 도난 방지 장치(20)) 및 사용자 단말기(100) 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 네트워크 통신부(34)를 통해 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송한다.
한편, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면, 신호 발생부(35)는 제2 도난방지 신호를 발생하여 네트워크 통신부(35)를 통해 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송한다.
전원부(36)는 배터리(10)로부터 전원을 공급받아 인쇄 회로 기판(30)의 동작 전원으로 공급한다.
이와 같이 인쇄회로기판(30)은 오토바이(1)의 도난 방지를 감지하는 동작을 수행하는 과정에서 특정 이벤트가 발생한 경우에만 도난 방지 신호를 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송함으로써, 데이터 통신 요금을 최소화하면서도 배터리(10)의 전원 소모를 최소화할 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 장치(20)의 인쇄회로기판(30)이 외부의 힘에 의해서 제거되면 오토바이 도난 방지 기능을 수행할 수 없기 때문에, 인쇄회로기판(30)을 배터리(10)에 장착하여 인쇄회로기판(30)의 제거가 용이하지 않도록 한다. 이로 인해서 오토바이 도난방지 장치(20)의 도난 방지 기능이 제대로 이루어질 수 있게 된다. 나아가 오토바이 도난방지 장치(20)의 인쇄회로기판(30)이 장착된 배터리(10)를 제거하는 경우 오토바이(1)의 시동이 걸리지 않기 때문에, 오토바이 도난 방지가 더욱 완벽하게 이루어질 수 있다.
이러한 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난방지 장치(20)의 장착 구조에 대해서 도 4 내지 도 7을 참조하여 살펴보기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치의 결합 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이 도난 방지 장치의 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 배터리의 사시도이다.
인쇄회로기판(30)은, 일단이 전원부(36)에 연결되고 타단에 양극 연결 홀(37a)이 형성된 양극 연결 단자(37)와, 일단이 전원부(36)에 연결되고 타단에 음극 연결 홀(38a)이 형성된 음극 연결 단자(38)를 더 포함할 수 있다.
보호 커버(50)는, 하면이 개방되고, 배터리(10)에 형성된 걸림 홈(15)에 체결되도록 후면 하단에 길이방향으로 다수의 걸림 돌기(51)가 형성되고, 상면에 제1 고정 홀(52) 및 제2 고정홀(53)이 형성된 직육면체 형상의 몸체(body)를 포함할 수 있다.
배터리(10)는 양극 단자홀(11)이 형성된 양극 단자(12) 및 음극 단자홀(13)이 형성된 음극 단자(14)를 포함한다.
도난 방지 장치(20)는, 양극 연결 단자(37)의 양극 연결 홀(37a), 상기 몸체의 제1 고정 홀(52)을 관통하여 배터리(10)의 양극 단자홀(11)에 삽입되고 나사산이 형성된 양극 볼트(60)와, 양극 볼트(60)가 양극 단자홀(11)에 삽입된 상태에서, 상기 몸체의 상면에 돌출된 양극 볼트(60)와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 양극 연결 단자(37)를 가압하는 제1 양극 너트(61)와, 음극 연결 단자(38)의 음극 연결 홀(38a), 상기 몸체의 제2 고정 홀(53)을 관통하여 배터리(10)의 음극 단자홀(38a)에 삽입되고 나사산이 형성된 음극 볼트(62)와, 음극 볼트(62)가 음극 단자홀(38a)에 삽입된 상태에서 상기 몸체의 상면에 돌출된 음극 볼트(62)와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 음극 연결 단자(38)를 가압하는 제1 음극 너트(63)를 더 포함할 수 있다.
이 구조를 통해서 보호 커버(50), 인쇄회로기판(30) 및 배터리(10)가 일체화된다.
이에 더하여, 배터리(10)에서 스타트 모터에 전원을 공급하기 위해서, 도난 방지 장치(20)는, 상기 몸체(보호 커버(50))의 상면 및 양극 연결 단자(37)가 가압된 상태에서, 제1 양극 너트(61)의 상부로 돌출된 양극 볼트(60)에 체결되기 위한 양극 체결 홀(64)이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 양극 단자(65)와, 제1 양극 너트(61)의 상부로 도출된 양극 볼트(60)와 외부 양극 단자(65)가 체결된 상태에서, 외부 양극 단자(65)의 상부로 돌출된 양극 볼트(60)와 나사 체결되어 외부 양극 단자(65)를 가압하는 제2 양극 너트(66)와, 상기 몸체(보호 커버(50))의 상면 및 음극 연결 단자(38)가 가입된 상태에서, 제1 음극 너트(63)의 상부로 돌출된 음극 볼트(62)와 체결되는 음극 체결 홀(67)이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 음극 단자(68)와, 제1 음극 너트(63)의 상부로 도출된 음극 볼트(62)와 외부 음극 단자(68)가 체결된 상태에서, 외부 음극 단자(68)의 상부로 돌출된 음극 볼트(62)와 나사 체결되어 외부 음극 단자(68)를 가압하는 제2 음극 너트(69)를 더 포함할 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이의 배터리에 장착된 도난 방지 장치가 수행하는 도난 방지 방법에 대한 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 오토바이 도난 방지 장치(20)는 오토바이의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지한다(S10).
이때, 오토바이 도난 방지 장치(20)는 배터리 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단할 수 있다.
이후, 오토바이 도난 방지 장치(20)는 상기 감지결과, 오토바이의 시동이 온(On) 상태이면 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상인 경우에만 제1 도난방지 신호를 발생하여 네트워크에 연결된 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송할 수 있다.
오토바이의 시동이 오프(Off) 상태이면, 오토바이 도난 방지 장치(20)는 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지된 경우에만 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기(100) 또는 도난 방지 서버(200)로 전송할 수 있다(S20).
이제까지 본 발명에 대하여 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 따라서 본 발명의 범위는 전술한 실시예에 한정되지 않고 특허청구범위에 기재된 내용 및 그와 동등한 범위 내에 있는 다양한 실시 형태가 포함되도록 해석되어야 할 것이다.
본 발명은 오토바이에 대한 도난을 방지하기 위한 기술에 관한 것이다.

Claims (8)

  1. 오토바이에 장착되는 배터리; 와
    상기 배터리에 장착되며, 오토바이의 시동이 온(On) 상태에서 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하며, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 인쇄회로기판을 포함하는 오토바이 도난 방지 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리와 결합 되어 상기 인쇄회로기판을 외부로부터 보호할 수 있도록 상기 인쇄회로기판을 감싸는 보호 커버를 더 포함하는 오토바이 도난 방지 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 인쇄회로기판은, 상기 배터리의 상단에 설치되며,
    상기 오토바이의 시동 온/오프를 감지하는 시동 감지부;
    상기 사용자 단말기와의 통신을 담당하며, 사용자 단말기로부터 수신되는 신호의 세기로 사용자 단말기와 도난 방지 장치 간 거리가 일정 거리를 벗어났는가를 측정하는 근거리 통신부;
    상기 오토바이의 물리적인 변화상태를 감지하는 상태 감지부;
    상기 네트워크와의 통신을 담당하는 네트워크 통신부;
    상기 오토바이의 시동 온(On) 된 후 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상이면 제1 도난방지 신호를 발생하여 상기 네트워크 통신부를 통해 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하며, 오토바이의 시동이 오프(Off) 된 후 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지되면 제2 도난방지 신호를 발생하여 상기 네트워크 통신부를 통해 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 신호 발생부; 및
    상기 배터리로부터 전원을 공급받아 상기 인쇄회로기판의 동작 전원으로 공급하는 전원부를 포함하는 오토바이 도난 방지 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 인쇄회로기판은, 일단이 상기 전원부에 연결되고 타단에 양극 연결 홀이 형성된 양극 연결 단자와, 일단이 상기 전원부에 연결되고 타단에 음극 연결 홀이 형성된 음극 연결 단자를 더 포함하며,
    상기 보호 커버는, 하면이 개방되고, 배터리에 형성된 걸림 홈에 체결되도록 후면 하단에 길이방향으로 다수의 걸림 돌기가 형성되고, 상면에 제1 고정 홀 및 제2 고정홀이 형성된 직육면체 형상의 몸체(body)를 포함하며,
    상기 배터리는 양극 단자홀이 형성된 양극 단자 및 음극 단자홀이 형성된 음극 단자를 포함하며,
    상기 도난 방지 장치는,
    상기 양극 연결 단자의 양극 연결 홀, 상기 몸체의 제1 고정 홀을 관통하여 상기 배터리의 양극 단자홀에 삽입되고 나사산이 형성된 양극 볼트;
    상기 양극 볼트가 양극 단자홀에 삽입된 상태에서, 상기 몸체의 상면에 돌출된 양극 볼트와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 상기 양극 연결 단자를 가압하는 제1 양극 너트;
    상기 음극 연결 단자의 음극 연결 홀, 상기 몸체의 제2 고정 홀을 관통하여 상기 배터리의 음극 단자홀에 삽입되고 나사산이 형성된 음극 볼트; 및
    상기 음극 볼트가 음극 단자홀에 삽입된 상태에서 상기 몸체의 상면에 돌출된 음극 볼트와 나사 체결되어, 상기 몸체의 상면 및 상기 음극 연결 단자를 가압하는 제1 음극 너트;를 더 포함하는, 오토바이 도난 방지 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 도난 방지 장치는,
    상기 몸체의 상면 및 상기 양극 연결 단자가 가압된 상태에서, 상기 제1 양극 너트의 상부로 돌출된 양극 볼트에 체결되기 위한 양극 체결 홀이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 양극 단자;
    상기 제1 양극 너트의 상부로 도출된 양극 볼트와 외부 양극 단자가 체결된 상태에서, 상기 외부 양극 단자의 상부로 돌출된 양극 볼트와 나사 체결되어 상기 외부 양극 단자를 가압하는 제2 양극 너트;
    상기 몸체의 상면 및 상기 음극 연결 단자가 가입된 상태에서, 상기 제1 음극 너트의 상부로 돌출된 음극 볼트와 체결되는 음극 체결 홀이 형성되고 스타트 모터에 전기적으로 연결되는 외부 음극 단자; 및
    상기 제1 음극 너트의 상부로 도출된 음극 볼트와 외부 음극 단자가 체결된 상태에서, 상기 외부 음극 단자의 상부로 돌출된 음극 볼트와 나사 체결되어 상기 외부 음극 단자를 가압하는 제2 음극 너트를 더 포함하는, 오토바이 도난 방지 장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 시동 감지부는, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단하는, 오토바이 도난 방지 장치.
  7. 오토바이의 배터리에 장착된 도난 방지 장치가 수행하는 도난 방지 방법에 있어서:
    오토바이의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지하는 단계; 와
    상기 감지결과, 오토바이의 시동이 온(On) 상태이면 오토바이 및 사용자 단말기 간 거리가 일정거리 이상인 경우에만 제1 도난방지 신호를 발생하여 네트워크에 연결된 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하고, 오토바이의 시동이 오프(Off) 상태이면 오토바이의 물리적인 상태 변화가 감지된 경우에만 제2 도난방지 신호를 발생하여 사용자 단말기 또는 도난 방지 서버로 전송하는 단계를 포함하는 오토바이 도난 방지 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 오토바이의 시동 온(On) 또는 오프(Off)를 감지하는 단계는,
    상기 배터리 전압이 설정된 전압 이상인 경우 시동이 온 상태인 것으로 판단하고, 상기 배터리 전압이 설정된 전압 미만인 경우 시동이 오프 상태인 것으로 판단하는, 오토바이 도난 방지 방법.
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