WO2017204329A1

WO2017204329A1 - ディスクブレーキおよびピストンブーツ

Info

Publication number: WO2017204329A1
Application number: PCT/JP2017/019693
Authority: WO
Inventors: 伸二鈴木; 史朗長島; 俊輔青木
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2016-05-27
Filing date: 2017-05-26
Publication date: 2017-11-30
Anticipated expiration: 2018-11-27
Also published as: CN108700194A; JP6660810B2; JP2017211066A; US10883608B2; US20200141498A1; CN108700194B; DE112017002696T5

Abstract

このピストンブーツ（２３）は、蛇腹部（６３）の一端側に形成され、環状の金属部材（６７）を内包してシリンダ（２６）の段部（４１）に嵌合する環状の嵌合部（６１）を有する。嵌合部（６１）は、段部（４１）の内周面（４２）に当接する外周面部（７５）と、段部（４１）の環状壁面部（４３）に当接する環状の平面部（７８）と、を有する。平面部（７８）には、金属部材（６７）の位置または金属部材（６７）の近傍位置に底面を有する複数の孔（１０１）がそれぞれ開口している。

Description

ディスクブレーキおよびピストンブーツ

　本発明は、ディスクブレーキおよびピストンブーツに関する。
　本願は、２０１６年５月２７日に、日本に出願された特願２０１６－１０６４１６号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　ディスクブレーキにおいて、ピストンとシリンダとの間に装着されるピストンブーツとして、環状の金属部材を弾性体に埋設した構造のピストンブーツを用いた構成を有する場合がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９－１９６４３号公報

　上記構造のピストンブーツは生産性に課題があり、ひいてはディスクブレーキのコスト増の一因となる可能性がある。

　本発明は、コスト増を抑制することができるディスクブレーキおよびピストンブーツを提供する。

　本発明の第一の態様によれば、ディスクブレーキは、ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧するピストンと、前記ピストンを移動可能に収容し、一端が開口して前記ピストンの先端が突出するボア部を有し、該ボア部の開口側に該ボア部の内径よりも大きな内径を有する段部が形成されるシリンダと、前記ピストンの先端側と前記シリンダの段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツと、を備え、前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している。

　本発明の第二の態様によれば、前記嵌合部は、前記金属部材よりもディスク径方向内側の部位に、ディスク径方向内方に開口し、ディスク軸方向に沿って形成される複数の切欠部を備えてよい。

　本発明の第三の態様によれば、前記切欠部の径方向外方位置は、前記金属部材の内周面の位置、または、前記金属部材の内周面の近傍位置となっていてよい。

　本発明の第四の態様によれば、前記複数の孔と前記切欠部とは、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されてよい。

　本発明の第五の態様によれば、ピストンブーツは、ディスクブレーキのキャリパに設けられるピストンの先端側と、前記キャリパのシリンダ開口に形成される段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツであって、前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している。

　本発明の第六の態様によれば、前記嵌合部は、該嵌合部の内周面と前記金属部材との間に、前記嵌合部の内周面に開口し、径方向外方に向かって凹んで形成される切欠部を備えてよい。

　本発明の第七の態様によれば、前記切欠部の径方向外方位置は、前記金属部材の内周面の位置、または前記金属部材の内周面の近傍位置となっていてよい。

　本発明の第八の態様によれば、前記複数の孔と前記切欠部とは、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されてよい。

　上記したディスクブレーキおよびピストンブーツによれば、コスト増を抑制することができる。

本発明の実施形態に係るディスクブレーキを示す断面図である。本発明の実施形態に係るディスクブレーキを示す部分断面図である。本発明の実施形態に係るピストンブーツを示す背面図である。図３のＡ－Ａ断面図である。図３のＢ－Ｂ断面図である。本発明の実施形態に係るピストンブーツを示す部分斜視図である。本発明の実施形態に係るピストンブーツの製造に使用する金型の断面図である。本発明の実施形態に係るピストンブーツの製造に使用する金型の要部を示す斜視図である。

　実施形態を図面を参照して以下に説明する。
　図１は、ディスクブレーキ１０を示す図である。このディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であり、具体的には四輪自動車用である。ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪と共に回転するディスク１１の回転を止めることで車両を制動する。

　ディスクブレーキ１０は、支持部材１２と、一対のパッド１３，１４と、キャリパ１５とを備えている。支持部材１２は、ディスク１１の外周側を跨いで配置されている。支持部材１２は、車両の非回転部に固定される。一対のパッド１３，１４は、支持部材１２にディスク１１の軸方向に移動可能となるように支持されている。一対のパッド１３，１４は、ディスク１１の両面にそれぞれ対向配置される。キャリパ１５は、支持部材１２にディスク１１の軸方向に移動可能となるように支持されている。キャリパ１５は、一対のパッド１３，１４を挟持してこれらをディスク１１の両面に押圧する。

　キャリパ１５は、キャリパボディ２０と、ピストン２１と、ピストンシール２２と、ピストンブーツ２３とを有している。

　キャリパボディ２０は、シリンダ２６と、シリンダ２６からディスク１１の外周を跨ぐように延出するブリッジ部２７と、ブリッジ部２７のシリンダ２６とは反対側から延出してシリンダ２６に対向する爪部２８とを有している。

　シリンダ２６には、爪部２８側に一端が開口するボア部３０が形成されている。このボア部３０は、ピストン２１をディスク１１の軸方向に移動可能となるように収容する。ボア部３０が形成されることにより、シリンダ２６は、爪部２８とは反対側の底部３１と、底部３１の外周縁部から筒状をなして爪部２８側に延出する筒状部３２とを有している。
　シリンダ２６の底部３１にはブレーキ液をボア部３０内に導入するための貫通孔３３が形成されている。

　ボア部３０は、ピストン２１の移動を案内する円筒面であるガイド内周面３５を有している。ボア部３０は、このガイド内周面３５よりも底部３１側に、円環状の大径溝３６を有している。大径溝３６は、ガイド内周面３５よりも径方向外方に凹む形状を有する。ボア部３０は、ガイド内周面３５の底部３１とは反対側の中間位置に、円環状のピストンシール溝３７を有している。ピストンシール溝３７は、ガイド内周面３５よりも径方向外方に凹む形状を有する。このピストンシール溝３７は、その内径がガイド内周面３５の内径よりも大径となっている。

　シリンダ２６には、ボア部３０の開口側である爪部２８側に、円環状の段部４１が形成されている。段部４１は、ボア部３０のガイド内周面３５よりも径方向外方に凹む形状を有する。段部４１は、爪部２８側に抜ける段形状をなしており、シリンダ２６の開口位置に形成されている。段部４１は、その内径がボア部３０のガイド内周面３５の内径よりも大径で、ピストンシール溝３７および大径溝３６の内径よりも大径となっている。つまり、段部４１は、その内径がボア部３０のいずれの位置の内径よりも大径となっている。

　段部４１は、ボア部３０の中心軸を中心とする円筒状の図２に示す内周面４２と、内周面４２の軸方向のボア部３０側にあってボア部３０の中心軸に直交する平面状の環状壁面部４３とを有している。段部４１には、内周面４２の環状壁面部４３側の中間位置に、内周面４２の円筒面からなる主内周面４５よりも径方向外方に凹む円環状の係合溝４６が形成されている。段部４１の内周面４２は、主内周面４５と係合溝４６の内表面とから構成されている。環状壁面部４３は、ボア部３０の中心軸に直交する平坦面であり、ボア部３０の中心軸を中心とする円環状となっている。

　図１に示すように、ピストン２１は、底部５１と筒状部５２とを備えている。ピストン２１は、筒状部５２の底部５１と反対側の端部が開口部５３とされた有底筒状に形成されている。筒状部５２の開口部５３側には、円環状の係止溝５５が形成されている。係止溝５５は、筒状部５２の円筒面からなる外径面５４よりも径方向内方に凹む形状を有する。ピストン２１は、底部５１がボア部３０内で底部３１側に位置するようにボア部３０に収容されている。ピストン２１は、ボア部３０に収容された状態で、爪部２８側の先端、つまり開口部５３側がボア部３０よりも爪部２８側に突出している。ピストン２１には、ボア部３０よりも突出する先端側に係止溝５５が形成されている。つまり、係止溝５５は、ボア部３０よりも外側に配置されている。

　ピストンシール２２は、ボア部３０のピストンシール溝３７に嵌合されている。このピストンシール２２の内周側にピストン２１が嵌合されている。ピストンシール２２は、シリンダ２６とピストン２１との隙間をシールすると共に、ボア部３０のガイド内周面３５とでピストン２１を軸方向に移動可能に支持する。

　ピストンブーツ２３は、キャリパ１５に設けられたピストン２１の先端側の係止溝５５と、キャリパ１５のシリンダ２６の開口位置に形成された段部４１との間に配置される。
　ピストンブーツ２３は、これら係止溝５５および段部４１にそれぞれ係合されている。ピストンブーツ２３は、ピストン２１の係止溝５５よりもボア部３０側の部分のシリンダ２６から露出する外周部を覆っている。

　ピストンブーツ２３は、シリンダ２６の段部４１に嵌合する環状の大径嵌合部６１（嵌合部）と、ピストン２１の係止溝５５に嵌合する環状の小径嵌合部６２と、これらの間で伸縮可能な蛇腹部６３とを有している。言い換えれば、大径嵌合部６１は蛇腹部６３の一端側に形成され、小径嵌合部６２は蛇腹部６３の他端側に形成されている。さらに言い換えれば、ピストンブーツ２３には、大径嵌合部６１が一端側に形成され、小径嵌合部６２が他端側に形成され、蛇腹部６３が中間部に形成されている。

　大径嵌合部６１および小径嵌合部６２は、いずれも図３に示すように円環状である。図２に示すように、小径嵌合部６２が大径嵌合部６１よりも内外径共に小径となっている。小径嵌合部６２は、内周部がピストン２１の係止溝５５に嵌合する。大径嵌合部６１は外周部がシリンダ２６の段部４１に嵌合する。ピストンブーツ２３は、大径嵌合部６１がシリンダ２６に固定される。この固定状態において、小径嵌合部６２がピストン２１に固定されたピストンブーツ２３は、ピストン２１のシリンダ２６に対する移動に伴って、シリンダ２６およびピストン２１に対し固定されていない中間の蛇腹部６３が伸縮する。

　ピストンブーツ２３は、ゴム製の環状の弾性部材６６の内部に環状の金属部材６７が埋設されて構成される。金属部材６７は、弾性部材６６よりも剛性が高く、かつ、弾性部材６６よりも変形しにくい。図４，図５に示すように、金属部材６７は、径方向の厚さよりも軸方向の長さが長い円筒体である。金属部材６７は、上記した大径嵌合部６１に内包されている。大径嵌合部６１は、金属部材６７の全部と弾性部材６６の一部である弾性部材構成部７１とで円筒状に形成されている。蛇腹部６３は弾性部材６６のみで蛇腹状に形成されている。小径嵌合部６２は弾性部材６６のみで円筒状に形成されている。なお、本実施形態で金属部材６７は上述の通り円筒体となっているが、多角形の筒体でもよい。

　大径嵌合部６１の弾性部材構成部７１は、大径嵌合部６１の外側部分を構成しており、円環状をなしている。弾性部材構成部７１の径方向の内部、且つ軸方向の内部に金属部材６７が配置されている。これら弾性部材構成部７１および金属部材６７は接着されていないが、両者を接着して一体化してもよい。弾性部材構成部７１は、円筒状の金属部材６７の内径側および外径側の両側を被覆しており、金属部材６７の軸方向の両側をも被覆している。

　環状の大径嵌合部６１は、外周面部７５と、内周面部７６と、軸方向一端の平面部７７と、軸方向他端の平面部７８とを有している。外周面部７５および内周面部７６は円筒面状である。外周面部７５および内周面部７６は、同軸状に配置されている。平面部７７，７８は、いずれも、大径嵌合部６１の中心軸に直交する平面である。大径嵌合部６１の外周面部７５、平面部７７および平面部７８は、いずれも全面が弾性部材構成部７１となっている。弾性部材構成部７１である内周面部７６の平面部７７側の端縁部から蛇腹部６３の一端側が延出している。この蛇腹部６３の他端側は小径嵌合部６２の内周面の軸方向一側の端縁部に繋がっている。この小径嵌合部６２における蛇腹部６３の連結側と、大径嵌合部６１における蛇腹部６３の連結側とは、ピストンブーツ２３の軸方向の反対側となっている。

　大径嵌合部６１の弾性部材構成部７１は、基部８１と、基部８１の軸方向の中央位置から基部８１よりも径方向外方に突出する環状の突状部８２とを有している。大径嵌合部６１の外周面部７５は、全面が弾性部材構成部７１である。外周面部７５は、基部８１の円筒面である主外周面８３と、突状部８２の表面と、基部８１の軸方向の平面部７８側のテーパ面８５とから構成されている。

　図４に示すように、大径嵌合部６１の弾性部材構成部７１には、大径嵌合部６１の径方向における内周面部７６と金属部材６７の内周面９３との間で、内周面部７６の軸方向の平面部７８側の一部と、平面部７８の径方向の内周面部７６側の一部とを結ぶように切欠部９１が形成されている。切欠部９１は、内周面部７６に開口するとともに、内周面部７６の円筒面である主内周面９２よりも径方向外方に向かって凹んで形成されている。切欠部９１の径方向外方位置は、金属部材６７の内周面９３の位置、または内周面９３の近傍位置である。切欠部９１が、金属部材６７の内周面９３まで形成されていると、この内周面９３が外部に露出する。切欠部９１が、内周面９３の手前まで形成されていると、内周面９３との間に薄い弾性部材構成部７１の層が設けられる。

　切欠部９１は、平面部７８に開口して軸方向に向かって凹んでいる。切欠部９１は、平面部７８から金属部材６７の平面部７８側の端面９４を越えて形成されている。大径嵌合部６１は、金属部材６７よりも大径嵌合部６１の径方向における内側の部位に、ディスク径方向の内方に開口し、ディクス軸方向に沿って形成される複数の切欠部９１を備えている。このような切欠部９１が図３に示すように大径嵌合部６１の周方向に等間隔で複数形成されている。
　図４に示すように、大径嵌合部６１の内周面部７６は、主内周面９２と複数の切欠部９１の内表面９５とから構成されている。

　切欠部９１は、平面部７８側に図３，図６に示すように半円筒面からなる湾曲凹面９７を有している。切欠部９１は、湾曲凹面９７の平面部７８とは反対側に平面からなる図４に示す傾斜面９８を有している。湾曲凹面９７は、図６に示すように大径嵌合部６１の周方向の幅が主内周面９２側ほど広くなる形状となっている。傾斜面９８は、図４に示すように大径嵌合部６１の径方向の深さが平面部７８から離れるほど浅くなるように凹んでいる。湾曲凹面９７は、平面部７８から金属部材６７の平面部７８側の端面９４を越える位置まで形成されている。

　図３，図６に示すように、大径嵌合部６１の弾性部材構成部７１には、平面部７８の範囲内に、平面部７８から大径嵌合部６１の軸方向に底面１００を有して凹む有底の複数の孔１０１が形成されている。図３に示すように、複数の孔１０１と複数の切欠部９１とは、大径嵌合部６１の周方向の異なる位置に形成されている。具体的に、複数の孔１０１は、大径嵌合部６１の周方向に隣り合う切欠部９１間の中央位置に一つずつ配置されるように、大径嵌合部６１の周方向に等間隔で配置されている。よって、大径嵌合部６１には、その周方向に交互に切欠部９１と孔１０１とが等間隔で配置されている。なお本実施形態では、上述の通り複数の孔１０１と複数の切欠部９１とが大径嵌合部６１の周方向の異なる位置に形成されている。しかしながら、これらは必ずしも異なる位置である必要はなく、これらの周方向位置は一致する位置であっても良い。

　これらの孔１０１は、図６に示すように、円筒面からなる壁面１０２を有する円形孔である。孔１０１は、図５に示すように、金属部材６７の平面部７８側の端面９４の位置または端面９４の近傍位置まで形成されている。孔１０１が金属部材６７の端面９４の位置まで形成されると、孔１０１の底面１００は端面９４を含み、孔１０１によって端面９４が外部に露出する。また、孔１０１が金属部材６７の端面９４の近傍位置まで形成されると、孔１０１の底面１００は端面９４との間に薄い弾性部材構成部７１の層が設けられる。

　金属部材６７の周方向において孔１０１と位置が合う部分の径方向の厚さは、この孔１０１の直径よりも薄い。また、孔１０１は、金属部材６７の周方向においてこの孔１０１と位置が合う部分を、金属部材６７の径方向に横断するように配置されている。平面部７８の範囲内にあることから、複数の孔１０１は、大径嵌合部６１の外周面部７５よりも径方向内側にあり、且つ大径嵌合部６１の内周面部７６の主内周面９２よりも径方向外側にある。言い換えれば、大径嵌合部６１の平面部７８には、金属部材６７の端面９４の位置または端面９４の近傍位置に底面１００を有する複数の孔１０１がそれぞれ開口している。

　図２に示すように、ピストンブーツ２３は、大径嵌合部６１が、その環状の外周面部７５を段部４１の環状の内周面４２に当接させ、環状の平面部７８を段部４１の環状壁面部４３に当接させて、シリンダ２６に連結されている。このとき、大径嵌合部６１は、突状部８２を係合溝４６に嵌合させる。これによって、大径嵌合部６１が段部４１に対して軸方向に位置決めされ、段部４１から外れることが抑制される。このように位置決めされた状態で、大径嵌合部６１は、径方向および軸方向の両方向に締め代をもって段部４１に嵌合する。その結果、外周面部７５は段部４１の内周面４２に密着し、平面部７８は段部４１の環状壁面部４３に密着する。その際に、大径嵌合部６１は、外周面部７５を段部４１の内周面４２に全周連続するように密着させ、平面部７８を環状壁面部４３に全周連続するように密着させる。

　また、ピストンブーツ２３は、小径嵌合部６２がピストン２１の係止溝５５に嵌合される。その際に小径嵌合部６２は内周面が係止溝５５の底面に全周連続するように密着する。このようにして、ピストンブーツ２３の一端側がシリンダ２６に連結され、ピストンブーツ２３の他端側がピストン２１に連結される。

　図１に示すディスクブレーキ１０は、キャリパ１５のシリンダ２６のボア部３０内に貫通孔３３からブレーキ液が導入されると、ピストン２１の底部５１にブレーキ圧が作用する。すると、ピストン２１がディスク１１側に前進し、ピストン２１側のパッド１３をディスク１１に向かって押圧する。これにより、パッド１３が移動してディスク１１に接触する。また、この押圧の反力で、キャリパ１５のキャリパボディ２０が移動し、爪部２８でパッド１４をディスク１１に向かって押圧する。これにより、パッド１４が、ディスク１１に接触する。

　以上のようにして、キャリパ１５は、ピストン２１の作動により、ピストン２１と爪部２８とで一対のパッド１３，１４を両側から挟持してディスク１１の両面に押圧する。その結果、キャリパ１５は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。ピストンブーツ２３は、ピストン２１のボア部３０からの突出量の変化に応じて軸方向の距離が変化する大径嵌合部６１と小径嵌合部６２との距離の変化に蛇腹部６３が伸縮することにより追従する。これにより、ピストンブーツ２３は、ピストン２１の係止溝５５よりも底部５１側のシリンダ２６から露出する外周部への異物の付着と、ピストン２１とボア部３０との間の隙間への異物の進入とを常時規制する。

　上記のピストンブーツ２３を製造する際には、図７に示す金型１１１が用いられる。この金型１１１は、金属部材６７を支持する下型１１２と、金属部材６７を支持した状態の下型１１２がセットされる中型１１３と、下型１１２および中型１１３とで弾性部材６６の形状のキャビティ１１４を形成する上型１１５とを有している。上型１１５には、キャビティ１１４内に未加硫のゴム材料を注入するための複数の注入口１１６が形成されている。なお、ピストンブーツ２３の製造方法は、キャビティ１１４内に未加硫のゴム材料を注入して加硫成形する方法に限定されず、例えば、キャビティ１１４内に未加硫のゴム材料を仕込んで加硫成形する方法（コンプレッション成形法）を用いてもよい。

　下型１１２は、図８に示すように円環状をなしている。下型１１２は、図７に示すように大径嵌合部６１の外周面部７５のテーパ面８５を形成するためのテーパ面からなる形成面１２１と、大径嵌合部６１の内周面部７６の主内周面９２を形成するための円筒面からなる形成面１２２と、平面部７８を形成するための平面からなる形成面１２３と、蛇腹部６３の一部を形成するための形成面１２４とを有している。

　図８に示すように、形成面１２３の内側範囲には、形成面１２３よりも軸方向外方に突出する円柱状の軸方向支持突起部１３１が形成されている。形成面１２２と形成面１２３との境界位置には、形成面１２２よりも径方向外方に突出し形成面１２３よりも軸方向外方に突出する半円柱状の径方向支持突起部１３２が形成されている。軸方向支持突起部１３１は、下型１１２の周方向に等間隔で複数形成されている。径方向支持突起部１３２も、下型１１２の周方向に等間隔で複数形成されている。複数の軸方向支持突起部１３１は、下型１１２の周方向に隣り合う径方向支持突起部１３２間の中央位置に一つずつ配置される。よって、下型１１２には、その周方向に交互に軸方向支持突起部１３１と径方向支持突起部１３２とが等間隔で配置されている。

　径方向支持突起部１３２は、半円筒面からなる形成面１３５と、軸心上のある一点を頂点とする円錐面の一部からなる形成面１３６とを有している。形成面１３５が全体として形成面１２３から軸方向支持突起部１３１を上側に越える位置まで形成されており、形成面１３６が形成面１３５の形成面１２３とは反対側に形成されている。形成面１３６は形成面１２３から離れるほど、下型１１２の径方向における形成面１２２からの高さが低くなるように傾斜している。

　複数の軸方向支持突起部１３１は、形成面１２３とは反対側の先端面１３３が形成面１２３と平行であり、それぞれの形成面１２３から先端面１３３までの高さを合わせている。複数の軸方向支持突起部１３１は、それぞれの外周面１３４が円筒面となっている。これら軸方向支持突起部１３１の先端面１３３に金属部材６７が載置される。これにより、複数の軸方向支持突起部１３１は、金属部材６７をその軸方向に支持して下型１１２に対して軸方向に位置決めする。複数の径方向支持突起部１３２は、それぞれの形成面１３５の形成面１２３からの最低高さが軸方向支持突起部１３１よりも高くなっており、複数の軸方向支持突起部１３１に載置される金属部材６７の内側に嵌合して、金属部材６７をその径方向に支持して下型１１２に対して径方向に位置決めする。

　ここで、金属部材６７が複数の径方向支持突起部１３２に嵌合される際に、複数の径方向支持突起部１３２の形成面１３６が嵌合方向手前側ほど金属部材６７との隙間を確保して挿入を容易としている。その後、複数の径方向支持突起部１３２の形成面１３５が金属部材６７に嵌合して、これを下型１１２の径方向に位置決めする。このようにして、下型１１２にセットされた状態で下型１１２と共に中型１１３に配置される金属部材６７は、その後、中型１１３にセットされる上型１１５と、下型１１２および中型１１３とで形成されるキャビティ１１４に対して軸方向および径方向に位置決めされる。

　金属部材６７がセットされたキャビティ１１４に、複数の注入口１１６から未加硫のゴム材料を注入してキャビティ１１４内を未加硫のゴム材料で満たす。その後、未加硫のゴム材料は、加硫成形されて弾性部材６６となる。その結果、金属部材６７を弾性部材６６の弾性部材構成部７１に埋設したピストンブーツ２３ができ上がる。その際に、下型１１２の形成面１２１がテーパ面８５を形成する。下型１１２の形成面１２２が主内周面９２を形成する。下型１１２の形成面１２３が平面部７８を形成する。下型１１２の軸方向支持突起部１３１が孔１０１を形成する。下型１１２の径方向支持突起部１３２が切欠部９１を形成する。

　ここで、未加硫のゴム材料のキャビティ１１４への注入時に、径方向支持突起部１３２の形成面１３５と金属部材６７の内周面９３との間に隙間がなければ、切欠部９１は主内周面９２から金属部材６７の内周面９３の位置まで形成される。他方、径方向支持突起部１３２の形成面１３５と金属部材６７の内周面９３との間にゴムの圧力等により隙間が生じれば、切欠部９１は主内周面９２から金属部材６７の内周面９３の近傍位置まで形成される。

　同様に、未加硫のゴム材料のキャビティ１１４への注入時に、軸方向支持突起部１３１の先端面１３３と金属部材６７の端面９４との間に隙間がなければ、孔１０１は、平面部７８から金属部材６７の端面９４の位置まで形成される。他方、軸方向支持突起部１３１の先端面１３３と金属部材６７の端面９４との間にゴムの圧力等により隙間が生じれば、孔１０１は、平面部７８から金属部材６７の端面９４の近傍位置まで形成される。

　ピストンブーツ２３の複数の孔１０１は、複数の軸方向支持突起部１３１によって形成される部分である。ピストンブーツ２３の複数の切欠部９１は、複数の径方向支持突起部１３２によって形成される部分である。孔１０１の底面１００は軸方向支持突起部１３１の先端面１３３によって形成される。壁面１０２は、軸方向支持突起部１３１の外周面１３４によって形成される。切欠部９１の湾曲凹面９７は径方向支持突起部１３２の形成面１３５によって形成される。傾斜面９８は形成面１３６によって形成される。

　特許文献１に記載された技術は、ピストンとシリンダとの間に装着されるピストンブーツとして、環状の金属部材を弾性体の環状の端部に埋設した構造のピストンブーツを用いている。このピストンブーツを製造する場合、金型に設けられたＬ字状の支え部の二カ所の支え面で金属部材を軸方向と径方向とに支持する。そして、このような支え部の痕として残る切欠部から異物が混入するのを防止するため、ピストンブーツにヒゲ状のリップ部を形成している。しかしながら、リップ部を形成すると、金型の金属部材を軸方向に支える支え面の面積が十分に確保できない。このため、金属部材を、金型へのセットに脱落等を生じることがないように注意してセットする必要があり、作業時間が多くかかって、生産性が低下してしまう可能性がある。よって、ピストンブーツのコストを増大させることになり、ひいてはディスクブレーキのコストを増大させてしまう。

　また、ピストンブーツを成形するための金型の支え部がＬ字状であるため、形状が複雑で、製造コストが嵩んでしまう。よって、ピストンブーツのコストを増大させることになり、ひいてはディスクブレーキのコストを増大させてしまう。

　また、ピストンブーツをシリンダへ圧入する際に、リップ部が最初にシリンダに接触する。このリップ部は変形容易であり、どのように変形するのかその曲がり方向が不安定である。このため、ピストンブーツをシリンダへ圧入固定する際に、リップ部が規定の方向に曲がらずに組み付け不良とならないか確認する必要があって生産性を低下させてしまう。また、圧入時にリップ部がダメージを受ける可能性もある。リップ部がダメージを受けると組み付けをやり直す必要があって生産性を低下させてしまう。このようにリップ部に起因して生産性を低下させてしまう可能性がある。よって、ディスクブレーキのコストを増大させてしまう。

　これに対して、実施形態のピストンブーツ２３は、環状の金属部材６７を内包する環状の大径嵌合部６１が、外周面部７５で段部４１の内周面４２に当接し、環状の平面部７８で段部４１の環状壁面部４３に当接する。これにより、段部４１の環状壁面部４３に当接するリップ部を持たない形状となる。よって、リップ部に起因した生産性低下を抑制することができる。したがって、ディスクブレーキ１０のコスト増を抑制することができる。しかも、大径嵌合部６１が、外周面部７５で段部４１の内周面４２に当接し、環状の平面部７８で段部４１の環状壁面部４３に当接することから、シリンダ２６への組み付けが安定し、組み付け品質も向上できる。

　また、環状の平面部７８に、金属部材６７の位置または金属部材６７の近傍位置に底面１００を有する複数の孔１０１がそれぞれ開口している。これにより、複数の孔１０１を痕として残すことになる下型１１２の軸方向支持突起部１３１が、金属部材６７を支持するための面積を大きくできる。したがって、支持面積の不足による生産性低下を抑制することができる。よって、ピストンブーツ２３のコスト増を抑制することができ、ひいてはディスクブレーキ１０のコスト増を抑制することができる。

　また、大径嵌合部６１には、金属部材６７よりも金属部材６７の径方向内側（ディスク径方向内側）の部位に、金属部材６７の径方向（ディスク径方向）に切り欠かれた複数の切欠部９１が形成されている。これらの切欠部９１は、複数の孔１０１に対して、大径嵌合部６１の周方向の異なる位置に形成されている。このため、下型１１２において、孔１０１を痕として残すことになる軸方向支持突起部１３１と、切欠部９１を痕として残すことになる径方向支持突起部１３２とが、周方向の異なる位置に形成される。よって、軸方向支持突起部１３１および径方向支持突起部１３２の形状が単純となって形成が容易となり、下型１１２のコスト増を抑制することができる。よって、ピストンブーツ２３のコスト増を抑制することができ、ひいてはディスクブレーキ１０のコスト増を抑制することができる。

　以上に述べた実施形態のディスクブレーキ１０は、一対のパッド１３，１４のうちの一つのパッド１３を押圧するピストン２１を備えるものであるが、一対のパッド１３，１４の両方のパッド１３，１４を押圧するピストンを備えるものであっても良い。つまり、一対のパッドのうちの少なくとも一つのパッドを押圧するピストンを備えていれば良い。

　以上に述べた実施形態のディスクブレーキ及びピストンブーツは、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。
　第１の態様としてのディスクブレーキは、ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧するピストンと、前記ピストンを移動可能に収容し、一端が開口して前記ピストンの先端が突出するボア部を有し、該ボア部の開口側に該ボア部の内径よりも大きな内径を有する段部が形成されるシリンダと、前記ピストンの先端側と前記シリンダの段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツと、を備え、前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している。

　また、第２の態様としてのピストンブーツは、ディスクブレーキのキャリパに設けられるピストンの先端側と、前記キャリパのシリンダ開口に形成される段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツであって、前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している。したがって、ピストンブーツは、段部の環状壁面部に当接するリップ部を持たない形状となる。よって、リップ部に起因した生産性低下を抑制することができる。したがって、ディスクブレーキのコスト増を抑制することができる。

　また、第３の態様としてのディスクブレーキは、第１の態様において、前記嵌合部が、前記金属部材よりもディスク径方向内側の部位に、ディスク径方向内方に開口し、ディスク軸方向に沿って形成される複数の切欠部を備えている。

　また、第４の態様としてのディスクブレーキは、第３の態様において、前記切欠部の径方向外方位置が、前記金属部材の内周面の位置、または、前記金属部材の内周面の近傍位置となっている。

　また、第５の態様としてのディスクブレーキは、第３の態様または第４の態様のいずれかにおいて、前記複数の孔と前記切欠部とが、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されている。

　また、第６の態様としてのピストンブーツは、第２の態様において、前記嵌合部が、該嵌合部の内周面と前記金属部材との間に、前記嵌合部の内周面に開口し、径方法外方に向かって凹んで形成される切欠部を備えている。

　また、第７の態様としてのピストンブーツは、第６の態様において、前記切欠部の径方向外方位置が、前記金属部材の内周面の位置、または、前記金属部材の内周面の近傍位置となっている。

　また、第８の態様としてのピストンブーツは、第６の態様または第７の態様のいずれかにおいて、前記複数の孔と前記切欠部とが、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されている。よって、金型の複数の孔を形成する部分の形状および切欠部を形成する部分の形状が単純となって形成が容易となり、金型のコスト増を抑制することができる。よって、ピストンブーツのコスト増を抑制することができ、ひいてはディスクブレーキのコスト増を抑制することができる。
　以上に述べた実施形態においては、弾性部材としてゴム材料を使用したものを例示したが、弾性部材として樹脂材料を使用してもよい。

　上記したディスクブレーキ及びピストンブーツによれば、コスト増を抑制することができる。

　１０　　ディスクブレーキ
　１１　　ディスク
　１３，１４　　パッド
　１５　　キャリパ
　２１　　ピストン
　２３　　ピストンブーツ
　２６　　シリンダ
　３０　　ボア部
　４１　　段部
　４２　　内周面
　４３　　環状壁面部
　６３　　蛇腹部
　６７　　金属部材
　６１　　大径嵌合部（嵌合部）
　７５　　外周面部
　７８　　平面部
　９１　　切欠部
　１００　　底面
　１０１　　孔

Claims

　ディスクの両面にそれぞれ対向する一対のパッドのうち少なくとも一つを押圧するピストンと、
　前記ピストンを移動可能に収容し、一端が開口して前記ピストンの先端が突出するボア部を有し、該ボア部の開口側に該ボア部の内径よりも大きな内径を有する段部が形成されるシリンダと、
　前記ピストンの先端側と前記シリンダの段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツと、を備え、
　前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、
　該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、
　該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している
　ディスクブレーキ。
　前記嵌合部は、前記金属部材よりもディスク径方向内側の部位に、ディスク径方向内方に開口し、ディスク軸方向に沿って形成される複数の切欠部を備えている、請求項１に記載のディスクブレーキ。
　前記切欠部の径方向外方位置は、前記金属部材の内周面の位置、または、前記金属部材の内周面の近傍位置となっている、請求項２に記載のディスクブレーキ。
　前記複数の孔と前記切欠部とは、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されている、請求項２又は３に記載のディスクブレーキ。
　ディスクブレーキのキャリパに設けられるピストンの先端側と、前記キャリパのシリンダ開口に形成される段部との間に配置され、前記ピストンの移動に伴って伸縮可能な蛇腹部を有するピストンブーツであって、
　前記ピストンブーツは、前記蛇腹部の一端側に形成され、環状の金属部材を内包して前記段部に嵌合する環状の嵌合部を有し、
　該嵌合部は、前記段部の内周面に当接する外周面部と、前記段部の環状壁面部に当接する環状の平面部と、を有し、
　該平面部には、前記金属部材の位置または前記金属部材の近傍位置に底面を有する複数の孔がそれぞれ開口している
　ピストンブーツ。
　前記嵌合部は、該嵌合部の内周面と前記金属部材との間に、前記嵌合部の内周面に開口し、径方向外方に向かって凹んで形成される切欠部を備えている請求項５に記載のピストンブーツ。
　前記切欠部の径方向外方位置は、前記金属部材の内周面の位置、または前記金属部材の内周面の近傍位置となっている、請求項６に記載のピストンブーツ。
　前記複数の孔と前記切欠部とは、前記嵌合部の周方向の異なる位置に形成されている、請求項６又は７に記載のピストンブーツ。