CN108700194B - 盘式制动器及活塞罩 - Google Patents

Abstract

活塞罩(23)具有环状的嵌合部(61)，嵌合部(61)形成于波纹部(63)的一端侧，且内置有环状的金属部件(67)而与缸(26)的台阶部(41)嵌合。嵌合部(61)具有与台阶部(41)的内周面(42)抵接的外周面部(75)、和与台阶部(41)的环状壁面部(43)抵接的环状的平面部(78)。在平面部(78)分别开口设有多个孔(101)，多个孔(101)在金属部件(67)的位置或金属部件(67)附近的位置具有底面。

Description

盘式制动器及活塞罩

技术领域

本发明涉及盘式制动器及活塞罩。

本申请基于2016年5月27日在日本申请的特愿2016－106416号要求优先权，并在此引用其内容。

背景技术

在盘式制动器中，作为安装在活塞与缸之间的活塞罩，有时具有如下结构：使用在弹性体埋设有环状的金属部件这样的构造的活塞罩(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2009－19643号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述构造的活塞罩在生产性上存在课题，进而有可能成为盘式制动器成本增加的原因之一。

本发明提供能够抑制成本增加的盘式制动器及活塞罩。

用于解决课题的技术方案

根据本发明的第一方面，盘式制动器具备：活塞，其推压与制动盘的两面分别对置的一对衬块中的至少一个；缸，其具有缸筒部，该缸筒部可移动地收纳所述活塞，且一端开口而供所述活塞的前端突出，在该缸筒部的开口侧形成有台阶部，该台阶部具有比该缸筒部的内径大的内径；活塞罩，其配置在所述活塞的前端侧与所述缸的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部；所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面。

根据本发明的第二方面，可以是，所述嵌合部在比所述金属部件靠制动盘径向内侧的部位具备多个缺口部，所述多个缺口部向制动盘径向内方开口，且沿着制动盘轴向而形成。

根据本发明的第三方面，可以是，所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

根据本发明的第四方面，可以是，所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。

根据本发明的第五方面，活塞罩配置于在盘式制动器的制动钳设置的活塞的前端侧、与在所述制动钳的缸开口处形成的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部，其中，所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面。

根据本发明的第六方面，可以是，所述嵌合部在该嵌合部的内周面与所述金属部件之间具备缺口部，该缺口部在所述嵌合部的内周面开口，且朝着径向外方凹陷形成。

根据本发明的第七方面，可以是，所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

根据本发明的第八方面，可以是，所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。

发明效果

根据上述的盘式制动器及活塞罩，能够抑制成本增加。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的盘式制动器的剖视图。

图2是表示本发明实施方式的盘式制动器的局部剖视图。

图3是表示本发明实施方式的活塞罩的后视图。

图4是图3的A－A剖视图。

图5是图3的B－B剖视图。

图6是表示本发明实施方式的活塞罩的局部立体图。

图7是本发明实施方式的活塞罩的制造中使用的模具的剖视图。

图8是表示本发明实施方式的活塞罩的制造中使用的模具的主要部分的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行说明。

图1是表示盘式制动器10的图。该盘式制动器10用于汽车等车辆，具体是用于四轮汽车。盘式制动器10使与省略图示的车轮一起旋转的制动盘11的旋转停止，从而对车辆进行制动。

盘式制动器10具备：支承部件12；一对衬块13、14；制动钳15。支承部件12跨过制动盘11的外周侧而配置。支承部件12固定于车辆的非旋转部。一对衬块13、14以可沿制动盘11的轴向移动的方式被支承部件12支承。一对衬块13、14与制动盘11的两面分别对置配置。制动钳15以可沿制动盘11的轴向移动的方式被支承部件12支承。制动钳15夹持一对衬块13、14并将其向制动盘11的两面推压。

制动钳15具有制动钳主体20、活塞21、活塞密封件22、和活塞罩23。

制动钳主体20具有：缸26；桥部27，其以跨过制动盘11的外周的方式从缸26延伸；爪部28，其从桥部27的与缸26相反的相反侧延伸，与缸26对置。

在缸26形成有一端向爪部28侧开口的缸筒部30。该缸筒部30将活塞21以可沿制动盘11的轴向移动的方式收纳。由于形成有缸筒部30，缸26具有与爪部28相反的相反侧的底部31、和从底部31的外周缘部呈筒状地向爪部28侧延伸的筒状部32。

在缸26的底部31形成有贯通孔33，贯通孔33用于将制动液导入缸筒部30内。

缸筒部30具有对活塞21的移动进行引导的圆筒面即引导内周面35。在比该引导内周面35靠底部31侧，缸筒部30具有圆环状的大径槽36。大径槽36具有比引导内周面35向径向外方凹陷的形状。在引导内周面35的与底部31相反的相反侧的中间位置，缸筒部30具有圆环状的活塞密封槽37。活塞密封槽37具有比引导内周面35向径向外方凹陷的形状。就该活塞密封槽37而言，其内径大于引导内周面35的内径。

在缸26，在缸筒部30的开口侧即爪部28侧，形成有圆环状的台阶部41。台阶部41具有比缸筒部30的引导内周面35向径向外方凹陷的形状。台阶部41呈在爪部28侧缺失的台阶形状，形成于缸26的开口位置。就台阶部41而言，其内径大于缸筒部30的引导内周面35的内径，且大于活塞密封槽37及大径槽36的内径。也就是说，台阶部41的内径大于缸筒部30在任一位置的内径。

台阶部41具有：圆筒状的图2所示的内周面42，其以缸筒部30的中心轴为中心；平面状的环状壁面部43，其处于内周面42的轴向的缸筒部30侧，与缸筒部30的中心轴正交。在台阶部41，在内周面42的环状壁面部43侧的中间位置，形成有比由内周面42的圆筒面构成的主内周面45向径向外方凹陷的圆环状的卡合槽46。台阶部41的内周面42由主内周面45和卡合槽46的内表面构成。环状壁面部43是与缸筒部30的中心轴正交的平坦面，为以缸筒部30的中心轴为中心的圆环状。

如图1所示，活塞21具备底部51和筒状部52。活塞21形成为将筒状部52的与底部51相反的相反侧的端部作为开口部53的有底筒状。在筒状部52的开口部53侧，形成有圆环状的卡止槽55。卡止槽55具有比由筒状部52的圆筒面构成的外径面54向径向内方凹陷的形状。活塞21以底部51在缸筒部30内位于底部31侧的方式收纳于缸筒部30。就活塞21而言，在收纳于缸筒部30的状态下，其爪部28侧的前端即开口部53侧比缸筒部30向爪部28侧突出。在活塞21，在比缸筒部30突出的前端侧，形成有卡止槽55。也就是说、卡止槽55配置为比缸筒部30靠外侧。

活塞密封件22与缸筒部30的活塞密封槽37嵌合。在该活塞密封件22的内周侧嵌合有活塞21。活塞密封件22将缸26与活塞21的间隙密封，并且，和缸筒部30的引导内周面35将活塞21可沿轴向移动地支承。

活塞罩23配置在卡止槽55与台阶部41之间，卡止槽55位于在制动钳15设置的活塞21的前端侧，台阶部41形成于制动钳15的缸26的开口位置。

活塞罩23与上述卡止槽55及台阶部41分别卡合。活塞罩23覆盖活塞21的比卡止槽55靠缸筒部30侧的部分的从缸26露出的外周部。

活塞罩23具有：与缸26的台阶部41嵌合的环状的大径嵌合部61(嵌合部)；与活塞21的卡止槽55嵌合的环状的小径嵌合部62；在大径嵌合部61与小径嵌合部62之间能够伸缩的波纹部63。换言之，大径嵌合部61形成于波纹部63的一端侧形成，小径嵌合部62形成于波纹部63的另一端侧。进一步换言之，在活塞罩23，在一端侧形成有大径嵌合部61，在另一端侧形成有小径嵌合部62，在中间部形成有波纹部63。

大径嵌合部61及小径嵌合部62均如图3所示是圆环状。如图2所示，小径嵌合部62的内外径均比大径嵌合部61小径。小径嵌合部62的内周部与活塞21的卡止槽55嵌合。大径嵌合部61的外周部与缸26的台阶部41嵌合。就活塞罩23而言，其大径嵌合部61固定于缸26。在该固定状态下，就小径嵌合部62固定于活塞21上的活塞罩23而言，随着活塞21相对于缸26的移动，其相对于缸26及活塞21未固定的中间的波纹部63伸缩。

活塞罩23构成为在橡胶制的环状的弹性部件66的内部埋设有环状的金属部件67。就金属部件67而言，其刚度高于弹性部件66，且相较于弹性部件66难以变形。如图4、图5所示，金属部件67是如下圆筒体：轴向的长度大于径向的厚度。金属部件67内置于上述的大径嵌合部61。大径嵌合部61由整个金属部件67和弹性部件66的一部分即弹性部件构成部71形成为圆筒状。波纹部63仅由弹性部件66形成为波纹状。小径嵌合部62仅由弹性部件66形成为圆筒状。需要说明的是，本实施方式中，金属部件67如上述为圆筒体，但也可以是多边形的筒体。

大径嵌合部61的弹性部件构成部71构成大径嵌合部61的外侧部分，形成为圆环状。在弹性部件构成部71的径向的内部、且在轴向的内部，配置有金属部件67。上述弹性部件构成部71及金属部件67未粘接，但也可以将两者粘接而形成一体。弹性部件构成部71包覆圆筒状的金属部件67的内径侧及外径侧两侧，也包覆金属部件67的轴向两侧。

环状的大径嵌合部61具有外周面部75、内周面部76、轴向一端的平面部77、和轴向另一端的平面部78。外周面部75及内周面部76是圆筒面状。外周面部75及内周面部76同轴状地配置。平面部77、78均是与大径嵌合部61的中心轴正交的平面。大径嵌合部61的外周面部75、平面部77及平面部78均是：整个面为弹性部件构成部71。波纹部63的一端侧从弹性部件构成部71即内周面部76的平面部77侧的端缘部延伸。该波纹部63的另一端侧与小径嵌合部62的内周面的轴向一侧的端缘部相连。该小径嵌合部62的波纹部63的连结侧和大径嵌合部61的波纹部63的连结侧构成活塞罩23在轴向上的相反侧。

大径嵌合部61的弹性部件构成部71具有基部81和环状的突状部82，突状部82从基部81在轴向上的中央位置比基部81向径向外侧突出。就大径嵌合部61的外周面部75而言，其整个面是弹性部件构成部71。外周面部75由基部81的圆筒面即主外周面83、突状部82的表面、和基部81的轴向的平面部78侧的锥面85构成。

如图4所示，在大径嵌合部61的弹性部件构成部71形成有缺口部91，以在大径嵌合部61的径向上的内周面部76与金属部件67的内周面93之间，将内周面部76的轴向的平面部78侧的一部分和平面部78的径向的内周面部76侧的一部分相连。缺口部91在内周面部76开口，并且比内周面部76的圆筒面即主内周面92朝径向外方凹陷而形成。缺口部91的径向外侧位置是金属部件67的内周面93的位置、或内周面93附近的位置。缺口部91形成至金属部件67的内周面93时，该内周面93向外部露出。缺口部91形成为快到内周面93前为止时，在其与内周面93之间设有薄的弹性部件构成部71的层。

缺口部91在平面部78开口而朝轴向凹陷。缺口部91从平面部78超过金属部件67的平面部78侧的端面94而形成。大径嵌合部61在比金属部件67靠大径嵌合部61的径向上的内侧的部位具备多个缺口部91，多个缺口部91向制动盘径向的内方开口，且沿着制动盘轴向而形成。如图3所示，这种缺口部91在大径嵌合部61的周向上以等间隔形成有多个。

如图4所示，大径嵌合部61的内周面部76由主内周面92和多个缺口部91的内表面95构成。

就缺口部91而言，如图3、图6所示，其在平面部78侧具有由半圆筒面构成的弯曲凹面97。缺口部91在弯曲凹面97的与平面部78相反的相反侧具有由平面构成的图4所示的倾斜面98。弯曲凹面97如图6所示形成如下形状：其在大径嵌合部61的周向上的宽度越靠主内周面92侧越宽。倾斜面98如图4所示以如下方式凹陷：其在大径嵌合部61的径向上的深度离平面部78越远越浅。弯曲凹面97形成为，从平面部78直到超过金属部件67的平面部78侧的端面94的位置。

如图3、图6所示，在大径嵌合部61的弹性部件构成部71，在平面部78的范围内，形成有有底的多个孔101，多个孔101从平面部78在大径嵌合部61的轴向上具有底面100而凹陷。如图3所示，多个孔101和多个缺口部91形成在大径嵌合部61的周向上的不同位置。具体来说，多个孔101以逐一配置在大径嵌合部61的周向上相邻的缺口部91之间的中央位置的方式，沿大径嵌合部61的周向以等间隔配置。因而，在大径嵌合部61，沿其周向以等间隔交替地配置有缺口部91和孔101。需要说明的是，本实施方式中，如上述多个孔101和多个缺口部91形成在大径嵌合部61的周向上的不同位置。但是，其位置并非必须是不同的位置，其周向位置也可以是一致的位置。

如图6所示，这些孔101是具有由圆筒面构成的壁面102的圆形孔。如图5所示，孔101形成至金属部件67的平面部78侧的端面94的位置或端面94附近的位置。孔101形成至金属部件67的端面94的位置时，孔101的底面100包括端面94，由于孔101，端面94向外部露出。另外，孔101形成至金属部件67的端面94附近的位置时，在孔101的底面100与端面94之间设有薄的弹性部件构成部71的层。

在金属部件67的周向上，其位置与孔101对准的部分的径向上的厚度小于该孔101的直径。另外，孔101配置为，将金属部件67在其周向上位置与该孔101对准的部分沿金属部件67的径向截断。由于处于平面部78的范围内，因而，多个孔101位于比大径嵌合部61的外周面部75靠径向内侧的位置，且位于比大径嵌合部61的内周面部76的主内周面92靠径向外侧的位置。换言之，在大径嵌合部61的平面部78，分别开口设有在金属部件67的端面94的位置或端面94附近的位置具有底面100的多个孔101。

如图2所示，就活塞罩23而言，大径嵌合部61使其环状的外周面部75与台阶部41的环状的内周面42抵接，使环状的平面部78与台阶部41的环状壁面部43抵接，而与缸26连结。此时，大径嵌合部61使突状部82与卡合槽46嵌合。由此，大径嵌合部61相对于台阶部41在轴向上被定位，可抑制其从台阶部41脱落。在以如上方式定位的状态下，大径嵌合部61在径向及轴向这两个方向上以过盈的方式与台阶部41嵌合。其结果，外周面部75与台阶部41的内周面42密接，平面部78与台阶部41的环状壁面部43密接。此时，大径嵌合部61以整周连续的方式使外周面部75与台阶部41的内周面42密接，且以整周连续的方式使平面部78与环状壁面部43密接。

另外，就活塞罩23而言，小径嵌合部62与活塞21的卡止槽55嵌合。此时，就小径嵌合部62而言，其内周面以整周连续的方式与卡止槽55的底面密接。这样，活塞罩23的一端侧与缸26连结，活塞罩23的另一端侧与活塞21连结。

图1所示的盘式制动器10中，从贯通孔33向制动钳15的缸26的缸筒部30内将制动液导入时，制动压作用于活塞21的底部51。于是，活塞21向制动盘11侧前进，朝制动盘11推压活塞21侧的衬块13。由此，衬块13移动而与制动盘11接触。另外，由于该推压的反作用力，制动钳15的制动钳主体20移动，以爪部28朝制动盘11推压衬块14。由此，衬块14与制动盘11接触。

以上述方式，制动钳15通过活塞21的动作，以活塞21和爪部28从两侧夹持一对衬块13、14并将其向制动盘11的两面推压。其结果，制动钳15对制动盘11施加摩擦阻力，产生制动力。就活塞罩23而言，根据活塞21从缸筒部30的突出量的变化，轴向距离变化的大径嵌合部61和小径嵌合部62间的距离变化，波纹部63通过伸缩来跟随该距离的变化。由此，活塞罩23始终限制：异物向活塞21的比卡止槽55靠底部51侧的从缸26露出的外周部的附着、和异物向活塞21与缸筒部30之间的间隙的进入。

在制造上述活塞罩23时，使用图7中表示的模具111。该模具111具有下模112、中模113和上模115，下模112支承金属部件67，中模113与支承有金属部件67的状态下的下模112组合，上模115通过与下模112及中模113一起形成弹性部件66的形状的型腔114。在上模115，形成有用于将未加硫的橡胶材料注入型腔114内的多个注入口116。需要说明的是，活塞罩23的制造方法不限于向型腔114内注入未加硫的橡胶材料进行加硫成形的方法，例如，也可以使用如下方法(压缩成形法)：向型腔114内投入未加硫的橡胶材料进行加硫成形。

如图8所示，下模112呈圆环状。如图7所示，下模112具有：用于形成大径嵌合部61的外周面部75的锥面85的由锥面构成的形成面121、用于形成大径嵌合部61的内周面部76的主内周面92的由圆筒面构成的形成面122、用于形成平面部78的由平面构成的形成面123、用于形成波纹部63的一部分的形成面124。

如图8所示，在形成面123的内侧范围，形成有比形成面123更向轴向外方突出的圆柱状的轴向支承突起部131。在形成面122与形成面123的边界位置，形成有比形成面122更向径向外方突出、且比形成面123更向轴向外方突出的半圆柱状的径向支承突起部132。轴向支承突起部131在下模112的周向上以等间隔形成有多个。径向支承突起部132也在下模112的周向上以等间隔形成有多个。多个轴向支承突起部131逐一配置在下模112的周向上相邻的径向支承突起部132之间的中央位置。因而，在下模112，在其周向上以等间隔交替地配置有轴向支承突起部131和径向支承突起部132。

径向支承突起部132具有形成面135和形成面136，形成面135由半圆筒面构成，形成面136由以轴心上的某一点为顶点的圆锥面的一部分构成。形成面135作为整体从形成面123形成至向上侧超过轴向支承突起部131的位置，形成面136形成在形成面135的与形成面123相反的相反侧。形成面136以如下方式倾斜：离形成面123越远，下模112的径向上的距形成面122的高度越低。

就多个轴向支承突起部131而言，与形成面123相反侧的前端面133与形成面123平行，其各自从形成面123到前端面133的高度一致。就多个轴向支承突起部131而言，其各自的外周面134为圆筒面。在这些轴向支承突起部131的前端面133上载置有金属部件67。由此，多个轴向支承突起部131将金属部件67在其轴向上进行支承，且相对于下模112将其在轴向上进行定位。就多个径向支承突起部132而言，其各自的形成面135距形成面123的最低高度高于轴向支承突起部131，与载置于多个轴向支承突起部131上的金属部件67的内侧嵌合，而将金属部件67在其径向上进行支承，且相对于下模112将其在径向上进行定位。

这里，金属部件67与多个径向支承突起部132嵌合时，多个径向支承突起部132的形成面136越靠嵌合方向近前侧，越容易确保其与金属部件67的间隙而插入。之后，多个径向支承突起部132的形成面135与金属部件67嵌合，将其在下模112的径向上定位。这样，在与下模112组合的状态下与下模112一起配置在中模113的金属部件67之后相对于型腔114在轴向及径向上被定位，型腔114由与中模113组合的上模115、下模112及中模113形成。

对于组合有金属部件67的型腔114，向其将未加硫的橡胶材料从多个注入口116注入，使未加硫的橡胶材料注满型腔114内。之后，未加硫的橡胶材料被加硫成形而形成弹性部件66。其结果，制造出在弹性部件66的弹性部件构成部71埋设有金属部件67的活塞罩23。此时，下模112的形成面121形成锥面85。下模112的形成面122形成主内周面92。下模112的形成面123形成平面部78。下模112的轴向支承突起部131形成孔101。下模112的径向支承突起部132形成缺口部91。

这里，在向型腔114注入未加硫的橡胶材料时，如果在径向支承突起部132的形成面135与金属部件67的内周面93之间没有间隙，则缺口部91从主内周面92形成至金属部件67的内周面93的位置。另一方面，如果在径向支承突起部132的形成面135与金属部件67的内周面93之间因橡胶的压力等产生间隙，则缺口部91从主内周面92形成至金属部件67的内周面93附近的位置。

同样地，在向型腔114注入未加硫的橡胶材料时，如果在轴向支承突起部131的前端面133与金属部件67的端面94之间没有间隙，则孔101从平面部78形成至金属部件67的端面94的位置。另一方面，如果在轴向支承突起部131的前端面133与金属部件67的端面94之间因橡胶的压力等产生间隙，则孔101从平面部78形成至金属部件67的端面94附近的位置。

活塞罩23的多个孔101是由多个轴向支承突起部131形成的部分。活塞罩23的多个缺口部91是由多个径向支承突起部132形成的部分。孔101的底面100由轴向支承突起部131的前端面133形成。壁面102由轴向支承突起部131的外周面134形成。缺口部91的弯曲凹面97由径向支承突起部132的形成面135形成。倾斜面98由形成面136形成。

专利文献1所记载的技术中，作为在活塞与缸之间安装的活塞罩，采用如下构造的活塞罩：将环状的金属部件埋设于弹性体的环状的端部。在制造该活塞罩的情况下，通过设于模具上的L字形的支撑部的两处支撑面将金属部件在轴向和径向上进行支承。然后，为了防止从以这种支撑部的痕迹留下的缺口部混入异物，在活塞罩形成须状的唇部。但是，如果形成唇部，则不能充分确保模具的将金属部件在轴向上支撑的支撑面的面积。因此，需要仔细地将金属部件向模具组合，以防组合过程中产生脱落等，有可能导致作业时间增长，生产性降低。因而，使活塞罩的成本增大，进而导致使盘式制动器的成本增大。

另外，由于用于将活塞罩成形的模具的支撑部是L字形，故而形状复杂，导致制造成本高昂。因而，使活塞罩的成本增大，进而导致使盘式制动器的成本增大。

另外，在向缸压入活塞罩时，唇部首先与缸接触。该唇部容易变形，不可预测将如何变形，其弯曲方向不稳定。因此，在向缸压入固定活塞罩时，需要进行确认以防唇部不向规定的方向弯曲而导致装配不良，使生产性降低。另外，压入时唇部也可能受损。如果唇部受损，则需要重新进行装配，使生产性降低。存在这样因唇部而导致生产性降低的可能性。因而，导致使盘式制动器的成本增大。

对此，实施方式的活塞罩23中，将环状的金属部件67内置的环状的大径嵌合部61以外周面部75与台阶部41的内周面42抵接，且以环状的平面部78与台阶部41的环状壁面部43抵接。由此，成为不具有与台阶部41的环状壁面部43抵接的唇部的形状。因而，能够抑制因唇部造成的生产性降低。因此，能够抑制盘式制动器10的成本增加。而且，由于大径嵌合部61以外周面部75与台阶部41的内周面42抵接，且以环状的平面部78与台阶部41的环状壁面部43抵接，因而，相对于缸26的装配稳定，也能够提升装配质量。

另外，在环状的平面部78分别开口设有在金属部件67的位置或金属部件67附近的位置具有底面100的多个孔101。由此，将多个孔101以痕迹的形式留下的下模112的轴向支承突起部131能够增大用于支承金属部件67的面积。因此，能够抑制支承面积的不足造成的生产性降低。因而，能够抑制活塞罩23的成本增加，进而能够抑制盘式制动器10的成本增加。

另外，在大径嵌合部61，在比金属部件67靠金属部件67的径向内侧(制动盘径向内侧)的部位，形成有在金属部件67的径向(制动盘径向)上切口而成的多个缺口部91。这些缺口部91相对于多个孔101形成在大径嵌合部61的周向上的不同位置。因此，在下模112，在周向的不同位置形成有将孔101以痕迹的形式留下的轴向支承突起部131、和将缺口部91以痕迹的形式留下的径向支承突起部132。因而，轴向支承突起部131及径向支承突起部132的形状简单而容易形成，能够抑制下模112的成本增加。因而，能够抑制活塞罩23的成本增加，进而能够抑制盘式制动器10的成本增加。

上述实施方式的盘式制动器10具备推压一对衬块13、14中的一个衬块13的活塞21，但也可以具备推压一对衬块13、14这两个衬块13、14的活塞。也就是说，只要具备推压一对衬块中的至少一个衬块的活塞即可。

关于上述实施方式的盘式制动器及活塞罩，例如可考虑下述方面。

作为第一方面的盘式制动器，其具备：活塞，其推压与制动盘的两面分别对置的一对衬块中的至少一个；缸，其具有缸筒部，该缸筒部可移动地收纳所述活塞，且一端开口而供所述活塞的前端突出，在该缸筒部的开口侧形成有台阶部，该台阶部具有比该缸筒部的内径大的内径；活塞罩，其配置在所述活塞的前端侧与所述缸的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部；所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面。

另外，作为第二方面的活塞罩，其配置于在盘式制动器的制动钳设置的活塞的前端侧、与在所述制动钳的缸开口处形成的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部，其中，所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面。因此，活塞罩成为不具有与台阶部的环状壁面部抵接的唇部的形状。因而，能够抑制因唇部引起的生产性降低。因此，能够抑制盘式制动器的成本增加。

另外，作为第三方面的盘式制动器，在第一方面中，所述嵌合部在比所述金属部件靠制动盘径向内侧的部位具备多个缺口部，所述多个缺口部向制动盘径向内方开口，且沿着制动盘轴向而形成。

另外，作为第四方面的盘式制动器，在第三方面中，所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

另外，作为第五方面的盘式制动器，在第三方面及第四方面中的任一方面中，所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。

另外，作为第六方面的活塞罩，在第二方面中，所述嵌合部在该嵌合部的内周面与所述金属部件之间具备缺口部，该缺口部在所述嵌合部的内周面开口，且朝着径向外方凹陷形成。

另外，作为第七方面的活塞罩，在第六方面中，所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

另外，作为第八方面的活塞罩，在第六方面及第七方面中的任一方面中，所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。因而，模具的形成多个孔的部分的形状及形成缺口部的部分的形状简单而容易形成，能够抑制模具的成本增加。因而，能够抑制活塞罩的成本增加，进而能够抑制盘式制动器的成本增加。

在上述实施方式中，例示了将橡胶材料用作弹性部件，但也可以将树脂材料用作弹性部件。

产业上的可利用性

根据上述的盘式制动器及活塞罩，能够抑制成本增加。

标记说明

10 盘式制动器

11 制动盘

13、14 衬块

15 制动钳

21 活塞

23 活塞罩

26 缸

30 缸筒部

41 台阶部

42 内周面

43 环状壁面部

63 波纹部

67 金属部件

61 大径嵌合部(嵌合部)

75 外周面部

78 平面部

91 缺口部

100 底面

101 孔

Claims (6)

1.一种盘式制动器，其中，具备：

活塞，其推压与制动盘的两面分别对置的一对衬块中的至少一个；

缸，其具有缸筒部，该缸筒部可移动地收纳所述活塞，且一端开口而供所述活塞的前端突出，在该缸筒部的开口侧形成有台阶部，该台阶部具有比该缸筒部的内径大的内径；

活塞罩，其配置在所述活塞的前端侧与所述缸的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部；

所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，

该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，

在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面，

所述嵌合部在比所述金属部件靠制动盘径向内侧的部位具备多个缺口部，所述多个缺口部向制动盘径向内方开口，且沿着制动盘轴向而形成。

2.如权利要求1所述的盘式制动器，其中，

所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

3.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其中，

所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。

4.一种活塞罩，其配置于在盘式制动器的制动钳设置的活塞的前端侧、与在所述制动钳的缸开口处形成的台阶部之间，具有可随着所述活塞的移动进行伸缩的波纹部，其中，

所述活塞罩具有环状的嵌合部，该嵌合部形成于所述波纹部的一端侧，且内置有环状的金属部件而与所述台阶部嵌合，

该嵌合部具有与所述台阶部的内周面抵接的外周面部、和与所述台阶部的环状壁面部抵接的环状的平面部，

在该平面部分别开口设有多个孔，所述多个孔在所述金属部件的位置或所述金属部件附近的位置具有底面，

所述嵌合部在该嵌合部的内周面与所述金属部件之间具备缺口部，该缺口部在所述嵌合部的内周面开口，且朝着径向外方凹陷形成。

5.如权利要求4所述的活塞罩，其中，

所述缺口部的径向外方位置为所述金属部件的内周面的位置、或所述金属部件的内周面附近的位置。

6.如权利要求4或5所述的活塞罩，其中，

所述多个孔和所述缺口部形成于所述嵌合部的周向上的不同位置。

Images