WO2017203154A1 - Bitume solide a temperature ambiante - Google Patents

Bitume solide a temperature ambiante Download PDF

Info

Publication number
WO2017203154A1
WO2017203154A1 PCT/FR2017/051263 FR2017051263W WO2017203154A1 WO 2017203154 A1 WO2017203154 A1 WO 2017203154A1 FR 2017051263 W FR2017051263 W FR 2017051263W WO 2017203154 A1 WO2017203154 A1 WO 2017203154A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bitumen
bituminous material
granules
solid
coating layer
Prior art date
Application number
PCT/FR2017/051263
Other languages
English (en)
Inventor
Mouhamad MOUAZEN
Laurence Lapalu
Original Assignee
Total Marketing Services
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Total Marketing Services filed Critical Total Marketing Services
Priority to US16/304,243 priority Critical patent/US11021397B2/en
Priority to CA3024924A priority patent/CA3024924A1/fr
Priority to EP17731613.0A priority patent/EP3464474A1/fr
Priority to EA201892401A priority patent/EA201892401A1/ru
Publication of WO2017203154A1 publication Critical patent/WO2017203154A1/fr
Priority to SA518400475A priority patent/SA518400475B1/ar

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B26/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing only organic binders, e.g. polymer or resin concrete
    • C04B26/02—Macromolecular compounds
    • C04B26/26—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B20/00—Use of materials as fillers for mortars, concrete or artificial stone according to more than one of groups C04B14/00 - C04B18/00 and characterised by shape or grain distribution; Treatment of materials according to more than one of the groups C04B14/00 - C04B18/00 specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone; Expanding or defibrillating materials
    • C04B20/10—Coating or impregnating
    • C04B20/1018—Coating or impregnating with organic materials
    • C04B20/1029—Macromolecular compounds
    • C04B20/1044—Bituminous materials
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B24/00—Use of organic materials as active ingredients for mortars, concrete or artificial stone, e.g. plasticisers
    • C04B24/04—Carboxylic acids; Salts, anhydrides or esters thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B24/00—Use of organic materials as active ingredients for mortars, concrete or artificial stone, e.g. plasticisers
    • C04B24/12—Nitrogen containing compounds organic derivatives of hydrazine
    • C04B24/124—Amides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/01—Hydrocarbons
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/04—Oxygen-containing compounds
    • C08K5/09—Carboxylic acids; Metal salts thereof; Anhydrides thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10C—WORKING-UP PITCH, ASPHALT, BITUMEN, TAR; PYROLIGNEOUS ACID
    • C10C3/00—Working-up pitch, asphalt, bitumen
    • C10C3/14—Solidifying, Disintegrating, e.g. granulating
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/20—Binder incorporated in cold state, e.g. natural asphalt
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
    • C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
    • C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction

Definitions

  • the present invention relates to a road bitumen in divided form, solid at room temperature.
  • the present invention also relates to a method for preparing road bitumen at ambient temperature and its use as a road binder, especially for the manufacture of asphalt.
  • the present invention also relates to a method for manufacturing asphalt from solid bitumen according to the invention and a method for transporting and / or storing solid road asphalt at ambient temperature according to the invention.
  • bitumen used in construction, mainly for the manufacture of road pavements or in industry, for example for roofing applications. It is generally in the form of a highly viscous black material, even solid at room temperature, which becomes fluid upon heating.
  • bitumen is stored and transported hot, in bulk, in tanker trucks or by boats at high temperatures of the order of 120 ° C to 200 ° C.
  • the storage and transport of hot bitumen has certain disadvantages.
  • the transport of hot bitumen in liquid form is considered dangerous and it is very framed from a regulatory point of view. This mode of transport presents no particular difficulties when the equipment and the transport infrastructures are in good condition.
  • bitumen may increase during a trip too long. Delivery distances for bitumen are therefore limited.
  • maintaining the bitumen at elevated temperatures for a long time may affect the properties of the bitumen and thus change the final performance of the bitumen.
  • bitumen at room temperature in metal drums As an example of packaging for the cold transport currently used, there may be mentioned the packaging of bitumen at room temperature in metal drums. This means is increasingly questionable from an environmental point of view because the bitumen stored in the barrels must be reheated before use as a road binder. However, this operation is difficult to implement for this type of packaging and the drums are a waste after use. On the other hand, the storage of bitumen at room temperature in drums leads to losses because the bitumen is very viscous and part of the product remains on the walls of the drum when transferring to the tanks of the production units of the mix. As for handling and transporting bituminous products in these drums, they may be difficult and dangerous if specialized drum handling equipment is not available at the carriers or where the bitumen is used.
  • bitumen in the form of granules transported and / or stored in bags, often used in places where the ambient temperature is high. These granules have the advantage of being easily manipulated.
  • US 3,026,568 discloses bitumen granules coated with a powdery material, such as limestone powder. Nevertheless, this type of granular bitumen does not prevent the flow of bitumen, especially at high ambient temperature.
  • WO2009 / 153324 discloses bitumen granules composed of a bitumen core coated with a bitumen layer having a penetration at 25 ° C of less than 5 dmm. Nevertheless, this type of granules does not prevent the flow of the bitumen constituting the core of the granules during the storage and / or transport of the bitumen at high ambient temperature because the hull made of bitumen having a penetration at 25 ° C of less than 5 dmm is not sufficiently resistant to many shocks during storage and / or transport of bitumen.
  • US 2011/0290695 discloses a system for transporting bitumen in the form of paving stones, said pavers being covered with a bituminous film comprising natural bitumen and synthetic polymer gum. However, it does not describe solid bitumen at room temperature in the form of granules.
  • the Applicant has therefore sought to develop bitumens capable of being subjected to the conditions of transport and / or storage and / or handling at high ambient temperatures without flowing, in particular bitumens in the form of granules whose adhesion and agglomeration during their transport and / or storage and / or manipulation at high ambient temperature are reduced compared to the granules of the prior art.
  • bitumen granules comprising at least one chemical additive responding to the problem of transport and / or storage and / or handling of road bitumen at ambient temperatures.
  • the bitumen used in FR 3 024 454 is a mono-grade bitumen, that is to say a bitumen of a single type of pre-determined grade and therefore the user can not modulate its properties. to optimize them according to their end use.
  • An object of the present invention is to provide a road bitumen transportable and / or storable and / or manipulable at high ambient temperature, and whose properties are preserved over time.
  • the object of the present invention is to provide a transportable and / or storable road bitumen for a duration greater than 2 months, preferably 3 months, and at high ambient temperature, especially at a temperature of up to 100 ° C, preferably from 20 ° C to 80 ° C.
  • Another object of the invention is to provide an easily manipulable road bitumen, especially at high ambient temperature, in particular at a temperature of up to 100 ° C, preferably from 20 ° C to 80 ° C.
  • the object of the present invention is to provide an easily manipulable road bitumen after a transport and / or prolonged storage time at high ambient temperature, in particular during a transport and / or storage period. greater than 2 months, preferably greater than 3 months, and a temperature of up to 100 ° C, preferably between 20 ° C and 80 ° C.
  • An object of the present invention is to provide a road bitumen in a form that allows its flow in solid form at room temperature, so that it can be handled without loss of material.
  • the proposed bitumen is in divided form and solid at room temperature so that it solves satisfactorily the problems mentioned above.
  • Another object of the present invention is to provide a transportable and / or storable and / or manipulable road bitumen at high ambient temperature, the properties of which are conserved over time and the composition of which can be modulated according to its end use. .
  • Another objective is to propose an industrial and economical process for making transportable and / or storable and / or manipulable road bitumen at ambient temperature.
  • Another object of the invention is to provide an industrial and economical process for manufacturing asphalt from transportable road bitumen and / or storable and / or manipulable at room temperature.
  • Another objective of the invention is to propose an ecological and economical process for transporting and / or storing and / or handling the road bitumen at ambient temperature, making it possible to avoid the use of additional means for maintaining the temperature of said bitumen during transport and / or storage and / or handling and to minimize the presence of waste and / or residues.
  • the invention relates to a room-temperature solid bitumen in the form of granules comprising a core of a first bituminous material and a coating layer of a second bituminous material, wherein: the first bituminous material comprises at least one bitumen base and,
  • the second bituminous material comprises:
  • the invention further relates to a method for producing a solid bitumen at room temperature in the form of granules composed of a core of a first bituminous material and a core coating layer of a second bituminous material, which process comprises: i) forming the core from the first bituminous material,
  • the second bituminous material comprises:
  • TBA ball and ring softening temperature
  • At least one chemical additive chosen from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and their mixtures.
  • the first bituminous material comprises at least one chemical additive chosen from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • the chemical additive present in the first bituminous material and the additive present in the second bituminous material are identical.
  • the chemical additive is an organic compound which has a molar mass of less than or equal to 2000 gmol -1 , preferably a molar mass less than or equal to 1000 gmol -1 .
  • the chemical additive is a viscosifying compound which has a dynamic viscosity greater than or equal to 50 mPa ⁇ s -1 , preferably from 50 mPa ⁇ s -1 to 550 mPa ⁇ s -1 , more preferably from 80 mPa.s "1 to 450 mPa.s 1 , the viscosity being a Brookfield viscosity measured at 65 ° C.
  • the coating layer has a needle penetration measured at 25 ° C according to EN 1426 greater than 5 1/10 mm.
  • the core has a needle penetration measured at 25 ° C according to EN 1426 of between 10 and 850 1/10 mm.
  • the invention also relates to a solid bitumen at room temperature that can be obtained by implementing the method defined above.
  • the bitumen of the invention has a stability to transport and storage at a temperature ranging from 20 to 80 ° C for a period greater than or equal to 2 months, preferably greater than or equal to 3 months.
  • the invention also relates to the use of solid bitumen as defined above as road binder.
  • the use relates to the manufacture of asphalt.
  • the subject of the invention is also a method for manufacturing mixes comprising at least one road binder and aggregates, the road binder being chosen from the above-described processes, and this method comprises at least the steps of:
  • the asphalt manufacturing process does not include a heating step of the road binder before mixing with the aggregates.
  • the invention also relates to a method for transporting and / or storing road bitumen, said road bitumen being transported and / or stored as solid bitumen at room temperature as described above.
  • bitumen compositions in a divided form, having a core / shell structure, in which the core is based on bitumen and the coating layer based on bitumen confers on the overall structure improved properties with respect to the known bitumen granules of the prior art.
  • a first object of the invention relates to a solid bitumen at ambient temperature in the form of granules comprising a core made of a first bituminous material and a coating layer made of a second bituminous material, in which:
  • the first material comprises at least one bitumen base and,
  • the second bituminous material comprises:
  • Ambient temperature means the temperature resulting from the climatic conditions in which the road bitumen is transported and / or stored and / or handled. More precisely, the ambient temperature is equivalent to the temperature reached during the transport and / or the storage of the road bitumen, it being understood that the ambient temperature implies that no heat input is made other than that resulting from the climatic conditions.
  • the invention relates to bitumens capable of being subjected to a high ambient temperature, in particular a temperature of up to 100 ° C, preferably from 20 ° C to 80 ° C.
  • solid bitumen at ambient temperature is meant a bitumen having a solid appearance at ambient temperature regardless of the transport and / or storage conditions. More specifically, solid bitumen at ambient temperature is understood to mean a bitumen that retains its solid appearance throughout transport and / or storage and / or manipulation at ambient temperature, ie a bitumen that does not flow. not at room temperature under its own weight and more, which does not flow when subjected to pressure forces from transport conditions and / or storage and / or handling.
  • Bitumen core means a core that is formed of at least one bituminous material designated "first bituminous material".
  • the first bituminous material comprises:
  • bitumen bases one or more bitumen bases
  • one or more chemical additives selected from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • Coating layer means a homogeneous layer covering all part of the surface of the heart. More specifically, it is meant that the coating layer covers at least 90% of the surface of the heart, preferably at least 95% of the surface of the heart, more preferably at least 99% of the core area.
  • 'Bituminous coating layer' means a coating layer which is formed from at least one bituminous material designated 'second bituminous material'.
  • the second bituminous material comprises:
  • TBA ball and ring softening temperature
  • bitumen and “road bitumen” are used, in an equivalent manner and independently of one another.
  • Bitumen or “road bitumen” means any bituminous compositions consisting of one or more bitumen bases, said compositions being intended for road application.
  • bitumen bases that may be used according to the invention, mention may first be made of bitumens of natural origin, those contained in deposits of natural bitumen, natural asphalt or bituminous sands and bitumens originating from the refining of crude oil.
  • the bitumen bases according to the invention are advantageously chosen from bitumen bases originating from the refining of crude oil.
  • the bitumen bases may be chosen from bitumen bases or bitumen base mixtures derived from the refining of crude oil, in particular bitumen bases containing asphaltenes or pitches.
  • bitumen bases can be obtained by conventional processes for the manufacture of bitumen bases in a refinery, in particular by direct distillation and / or vacuum distillation of the oil. These bitumen bases may optionally be visbroken and / or deasphalted and / or rectified in air. Vacuum distillation of atmospheric residues from atmospheric distillation of crude oil is common. This manufacturing process therefore corresponds to the succession of an atmospheric distillation and a distillation under vacuum, the feed supplying the vacuum distillation corresponding to the atmospheric residues. These vacuum residues from the vacuum distillation tower can also be used as bitumens. It is also common to inject air into a charge usually composed of distillates and heavy products from the vacuum distillation of atmospheric residues from the distillation of petroleum.
  • This method provides a base blown, or semi-blown or oxidized or rectified in air or rectified partially in air.
  • the various bitumen bases obtained by the refining processes can be combined with each other to obtain the best technical compromise.
  • the bitumen base can also be a bitumen base for recycling.
  • the blown bitumens can be manufactured in a blowing unit, by passing a stream of air and / or oxygen through a starting bituminous base.
  • This operation can be carried out in the presence of an oxidation catalyst, for example phosphoric acid.
  • the blowing is carried out at high temperatures, of the order of 200 to 300 ° C, for relatively long periods of time typically between 30 minutes and 2 hours, continuously or in batches. The duration and the blowing temperature are adjusted according to the properties targeted for the blown bitumen and according to the quality of the starting bitumen.
  • the chemical additive is chosen from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and their mixtures.
  • the chemical additive is an organic compound.
  • the organic compound has a molar mass less than or equal to 2000 gmol -1 , preferably a molar mass less than or equal to 1000 gmol -1 .
  • the organic compound is a compound of general formula (I):
  • Ar 1 and Ar 2 represent, independently of one another, a benzene ring or a fused aromatic ring system of 6 to 20 carbon atoms, substituted by at least one hydroxyl group, and
  • R represents an optionally substituted divalent radical, the main chain of which comprises from 6 to 20 carbon atoms and at least one group chosen from amide, ester, hydrazide, urea, carbamate and anhydride functions.
  • Ar 1 and / or Ar 2 are preferably substituted with at least one alkyl group of 1 to 10 carbon atoms, advantageously at one or more ortho positions with respect to the hydroxyl group (s), more preferably Ar 1 and Ar2 are 3,5-dialkyl-4-hydroxyphenyl groups, advantageously 3,5-di-ter-butyl-4-hydroxyphenyl groups.
  • R is in the para position with respect to a hydroxyl group of Arl and / or
  • the compound of formula (I) is 2 ', 3-bis [(3- [3, 5-di-tert-butyl-4-hydroxyphenyl] propionyl]] propionohydrazide.
  • the organic compound is a compound of general formula (II):
  • the groups R and R ' which may be identical or different, contain a saturated or unsaturated, linear, branched or cyclic hydrocarbon-based chain comprising from 1 to 22 carbon atoms, which may be optionally substituted, and optionally comprising hetero atoms, rings and / or heterocycles;
  • the X group contains a hydrocarbon chain, saturated or unsaturated, linear, cyclic or branched, comprising from 1 to 22 carbon atoms, optionally substituted, and optionally comprising hetero atoms, rings and / or heterocycles; n and m are integers having a value of 0 or 1 independently of one another.
  • the groups R- (NH) n CONH and NHCO (NH) n -R ' are covalently linked by a CONH-NHCO hydrazide bond.
  • the group R, or the group R ' then comprises at least one group chosen from: a hydrocarbon chain of at least 4 carbon atoms, an aliphatic ring of 3 to 8 atoms, an aliphatic condensed polycyclic system, partially aromatic or entirely aromatic, each ring comprising 5 or 6 atoms.
  • the group R, the group R 'and / or the group X comprises at least one group chosen from: a hydrocarbon chain of at least 4 carbon atoms an aliphatic ring of 3 to 8 atoms, an aliphatic condensed polycyclic ring system, partially aromatic or wholly aromatic, each ring comprising 5 or 6 atoms.
  • the group R and / or R ' comprises an aliphatic hydrocarbon chain of 4 to 22 carbon atoms, in particular selected from the C4H groups 9, C5H11, C 9 H1 9, C11H2 3, C12H25, C 17 H 3 5 C1 8 H 3 7, 3 C21H4, C22H45.
  • the group X represents a saturated linear hydrocarbon chain comprising from 1 to 22 carbon atoms.
  • the group X is selected from C2H4 groups, C 3 H 6.
  • the group X may also be a cyclohexyl group or a phenyl group, the radicals R- (NH) n CONH- and NHCO (NH) n -R'- may then be in the ortho, meta or para position. Moreover, the radicals R- (NH) n CONH- and NHCO (NH) n -R'- may be in the cis or trans position with respect to each other. In addition, when the radical X is cyclic, this ring may be substituted by groups other than the two main groups R- (NH) n CONH- and -NHCO (NH) n -R '.
  • the X group comprises two 6-carbon rings connected by a CH 2 group, these rings being aliphatic or aromatic.
  • the group X is a group comprising two aliphatic rings connected by an optionally substituted CH 2 group, for example:
  • the organic compound is a compound of general formula (II) chosen from hydrazide derivatives such as the compounds C 5 H 11 CONH-NHCO-C 5 H 11, C 9 H 19 -CONH-NHCO-C 9 H 19 , C 11 H 23 CONH-NHCO -C11H23, C17H35-CONH-NHCO-C17H35, or C21H43-CONH-NHCO-C21H43; diamides such as ⁇ , ⁇ '-ethylenedi (stearamide) of the formula C 17 H 35 CONH-CH 2 -CH 2 -NHCO-C 17 H 35; and derivatives ureides such as 4,4'-bis (dodécylaminocarbonylamino) diphénylmetriane of formula C12H25- NHCONH-C 6 H4-CH 2 -C 6 H 4 -NHCONH 2 C 1 H 25.
  • hydrazide derivatives such as the compounds C 5 H 11 CONH-NHCO-C 5 H 11, C
  • the organic compound is a compound of formula (III):
  • R and R ' which may be identical or different, contain a linear, branched or cyclic saturated or unsaturated hydrocarbon-based chain containing from 1 to 22 carbon atoms, which may be optionally substituted, and optionally comprising hetero atoms, rings and / or heterocycles,
  • Z represents a tri-functionalized group chosen from the following groups:
  • the compound of formula (III) is N 2, N 4, N 6 -tridecylmelamine having the following formula with R 'representing the group C 9 H 19 :
  • HN A preferred compounds corresponding to formula (III) are such that x is equal to 0, Z represents Z 2 and R 'represents a linear saturated hydrocarbon-based chain of 1 to 22 carbon atoms, preferably 2 to 18 carbon atoms, preferably 5 to 12 carbon atoms.
  • R selected from the following groups, taken alone or in mixtures:
  • the organic compound is a product of the reaction of at least one C3-C12 polyol and at least one C2-C12 aldehyde.
  • the polyols that may be used, mention may be made of sorbitol, xylitol, mannitol and / or ribitol.
  • the polyol is sorbitol.
  • the organic compound is a compound which comprises at least one function of general formula (IV):
  • x is an integer, x can be equal to 0,
  • R is chosen from an alkyl, alkenyl, aryl or aralkyl radical C1-C1, optionally substituted with one or more halogen atoms, one or more C1-C6 alkoxy groups.
  • the organic compound is advantageously a derivative of sorbitol.
  • sorbitol derivative is meant any reaction product, obtained from sorbitol.
  • any reaction product obtained by reacting an aldehyde with D-sorbitol. This condensation reaction produces sorbitol acetals, which are derivatives of sorbitol.
  • 1,3: 2,4-Di-O-benzylidene-D-sorbitol is obtained by reacting 1 mole of D-sorbitol and 2 moles of benzaldehyde and has the formula:
  • sorbitol derivatives may thus be all the condensation products of aldehydes, especially aromatic aldehydes with sorbitol. Sorbitol derivatives of general formula will then be obtained:
  • Ari and Ar 2 are optionally substituted aromatic rings.
  • sorbitol other than 1,3: 2,4-Di-O-benzylidene-D-sorbitol
  • 1,3: 2,4-Di-O-benzylidene-D-sorbitol there can be found, for example, 1,3,3,4,5,6-tri-O-benzylidene.
  • the organic compound is a compound of general formula (V):
  • the group R " is preferably a saturated linear chain of formula C w H 2w with w an integer ranging from 4 to 22, preferably from 4 to 12.
  • the diacids may also be diacid dimers of unsaturated fatty acid (s), that is to say dimers formed from at least one unsaturated fatty acid, for example from a single fatty acid. unsaturated or from two different unsaturated fatty acids.
  • the diacid dimers of unsaturated fatty acid (s) are conventionally obtained by intermolecular dimerization reaction of at least one unsaturated fatty acid (reaction of Diels Aid for example).
  • Preferably, only one type of unsaturated fatty acid is dimerized. They derive, in particular, from the dimerization of an unsaturated fatty acid, especially of C 1 to C 34, in particular of C 12 to C 22 , in particular of C 16 to C 20, and more particularly to C 18 .
  • a preferred fatty acid dimer is obtained by dimerization of linoleic acid, which can then be partially or fully hydrogenated.
  • Another preferred fatty acid dimer is obtained by dimerization of methyl linoleate. In the same way, it is possible to find triacids of fatty acids and tetracides of fatty acids, obtained respectively by trimerization and tetramerization of at least one fatty acid.
  • the organic compound is a compound of general formula (VI):
  • the groups Y and Y ' represent, independently of one another, an atom or a group chosen from: H, - (CH 2 ) q -CH 3 , - (CH 2 ) q -NH 2 , - (CH 2 ) q-OH, - (CH 2 ) q-
  • the organic compound of general formula (VI) is:
  • the organic compound is a compound of general formula (VII):
  • R-NH-CO-CO-NH-R '(VII) in which R and R', which may be identical or different, represent a saturated or unsaturated, linear, branched or cyclic hydrocarbon-based chain comprising from 1 to 22 carbon atoms, preferably 8 to 12 carbon atoms, optionally substituted, and optionally comprising hetero atoms, rings and / or heterocycles.
  • R and R' which may be identical or different, represent a saturated or unsaturated, linear, branched or cyclic hydrocarbon-based chain comprising from 1 to 22 carbon atoms, preferably 8 to 12 carbon atoms, optionally substituted, and optionally comprising hetero atoms, rings and / or heterocycles.
  • the chemical additive is chosen from organic compounds, it is preferably chosen from compounds of formula (I) and compounds of formula (V).
  • the chemical additive is preferably 2 ', 3-bis [(3- [3, 5-di-tert-butyl-4-hydroxyphenyl] propionyl]] propionohydrazide.
  • the chemical additive is preferably sebacic acid or 1,10-decanedioic acid.
  • the chemical additive is a paraffin.
  • Paraffins have chain lengths of 30 to 120 carbon atoms (C 30 to C 120).
  • the paraffins are advantageously chosen from polyalkylenes.
  • polymethylene paraffins and polyethylene paraffins will be used according to the invention. These paraffins may be of petroleum origin or come from the chemical industry.
  • the paraffins used are synthetic paraffins resulting from the conversion of biomass and / or natural gas.
  • these paraffins contain a large proportion of so-called "normal" paraffins, that is straight-chain, unbranched linear paraffins (saturated hydrocarbons).
  • the paraffins may comprise from 50 to 100% of normal paraffins and from 0 to 50% of isoparaffins and / or branched paraffins. More preferably, the paraffins comprise from 85 to 95% of normal paraffins and from 5 to 15% of isoparaffins and / or branched paraffins.
  • the paraffins comprise from 50 to 100% of normal paraffins and from 0 to 50% of isoparaffins. Even more advantageously, the paraffins comprise from 85 to 95% of normal paraffins and from 5 to 15% of isoparaffins.
  • the paraffins are polymethylene paraffins. More particularly, paraffins are synthetic paraffins of polymethylene, for example paraffins resulting from the conversion of synthesis gas by the Fischer-Tropsch process. In the Fischer-Tropsch process, paraffins are obtained by reaction of hydrogen with carbon monoxide on a metal catalyst. Fischer-Tropsch synthesis methods are described for example in the publications EP 1 432 778, EP 1 328 607 or EP 0 199 475.
  • the chemical additive is a polyphosphoric acid.
  • the polyphosphoric acids (PPA) that can be used in the invention are described in WO 97/14753.
  • said polyphosphoric acids may be linear compounds of formula P q H ( q + 2 ) O (3q + 1) corresponding to the structural formula:
  • All these polyphosphoric acids can be considered as polycondensation products by heating aqueous metaphosphoric acid.
  • the chemical additive is a viscosifying compound.
  • the viscosifying compound is a compound which has the property of reducing the fluidity of a liquid or of a composition and thus of increasing its viscosity.
  • viscosifier and “viscosifying compound” are used in the sense of the invention, in an equivalent manner and independently of one another.
  • the viscosifying compound is a material which has a dynamic viscosity greater than or equal to 50 mPa ⁇ s -1 , preferably from 50 mPa ⁇ s -1 to 550 mPa ⁇ s -1 , more preferably 80 mPa ⁇ s 1 to 450 mPa ⁇ s -1 , the viscosity being a Brookfield viscosity measured at 65 ° C.
  • the viscosity of a viscosifier according to the invention is measured at 65 ° C. using a Brookfield CAP 2000+ viscometer. and at a speed of rotation of 750 rpm The reading of the measurement is carried out after 30 seconds for each temperature.
  • the viscosifying compound is chosen from: gelling compounds preferably of vegetable or animal origin, such as: gelatin, agar-agar, alginates, cellulose derivatives, starches, modified starches, or gellan gums;
  • gelling compounds preferably of vegetable or animal origin, such as: gelatin, agar-agar, alginates, cellulose derivatives, starches, modified starches, or gellan gums;
  • PEG polyethylene glycols
  • PEG- 1 polyethylene glycols
  • 800 a PEG having a molecular weight of 800 gmol -1
  • 800 a PEG having a molecular weight of 1000 gmol -1
  • PEG-1500 a PEG having a molecular weight of 4000 g Molar 1 (PEG-4000) or PEG having a molecular weight of 6000 gmol -1 (PEG-6000);
  • the chemical additive is chosen from an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin and mixtures thereof.
  • the chemical additive is chosen from an organic compound, a viscosifying compound, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • the chemical additive is chosen from an organic compound, a viscosifying compound and mixtures thereof.
  • the chemical additive is chosen from viscosifiers.
  • the bitumen base comprises from 0.1% to 20% by weight, preferably from 0.5% to 15% by weight, more preferably from 0.5% to 10% by weight. mass of chemical additive with respect to the total mass of said bitumen base.
  • the bitumen base comprising the additive has a ball and ring softening temperature (TBA) of between 80 ° C. and 130 ° C., more preferably between 90 ° C. and 130 ° C., it being understood that the TBA is measured according to the EN 1427 standard.
  • TBA ball and ring softening temperature
  • the core or core of the solid bitumen granules according to the invention is prepared from at least one first bituminous material, said first bituminous material being prepared by putting in contact :
  • bitumen bases one or more bitumen bases
  • one or more chemical additives chosen from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • the chemical additive is as defined above.
  • the core or core of the solid bitumen granules according to the invention is prepared from at least one first bituminous material, said first bituminous material being prepared by bringing into contact:
  • bitumen bases one or more bitumen bases
  • At least one chemical additive selected from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • compositions comprising at least one bitumen base and optionally one or more chemical additives constitute the first bituminous material.
  • the first bituminous material, used to manufacture the core of the granules of the invention has a needle penetration measured at 25 ° C according to EN 1426 from 10 to 850 1/10 mm, preferably from 20 to 600 1/10 mm, more preferably 20 to 330 1/10 mm.
  • the so-called "needle penetration” measurement is carried out by means of a standardized test NF EN 1426 at 25 ° C. (P25). This characteristic of penetrability is expressed in tenths of a millimeter (dmm or 1/10 mm).
  • the needle penetration, measured at 25 ° C, according to the standardized test NF EN 1426 represents the measurement of the penetration into a sample bitumen, after a time of 5 seconds, a needle whose weight with its support is 100 g.
  • the first bituminous material, used to manufacture the core of the granules of the invention advantageously has a dynamic viscosity of between 50 and 200 mPa.s, preferably between 70 and 150 mPa.s, the viscosity being a Brookfield viscosity measured at 135 ° C.
  • the bitumen base forming the core of the granules according to the invention may also comprise at least one known bitumen elastomer such as copolymers SB (block copolymer of styrene and butadiene), SBS ( styrene-butadiene-styrene block copolymer), SIS (styrene-isoprene-styrene), SBS * (styrene-butadiene-styrene star block copolymer), SBR (styrene-b-butadiene rubber), EPDM (ethylene propylene diene) amended).
  • copolymers SB block copolymer of styrene and butadiene
  • SBS styrene-butadiene-styrene block copolymer
  • SIS styrene-isoprene-styrene
  • SBS * styrene-butadiene-
  • the first bituminous material advantageously comprises from 1 to 10% by weight, preferably from 2 to 8% by weight, more preferably from 3 to 6% by weight of elastomer relative to the total weight of said first material. bituminous material.
  • the first bituminous material may further comprise at least one olefinic polymer builder.
  • the olefinic polymer adjuvant is preferably selected from the group consisting of (a) ethylene / glycidyl (meth) acrylate copolymers; (b) ethylene / monomer A / monomer B terpolymers and (c) copolymers resulting from the grafting of a monomer B onto a polymer substrate.
  • the ethylene / glycidyl (meth) acrylate copolymers are advantageously chosen from random or block copolymers, preferably random copolymers of ethylene and a monomer chosen from glycidyl acrylate and glycidyl methacrylate, comprising from 50% to 99.7% by weight, preferably from 60% to 95% by weight, more preferably 60% to 90% by weight of ethylene.
  • the terpolymers are advantageously chosen from random or sequential terpolymers, preferably random, of ethylene, a monomer A and a monomer B.
  • the A monomer is selected from vinyl acetate and alkyl acrylates or methacrylates to C 6.
  • Monomer B is selected from glycidyl acrylate and glycidyl methacrylate.
  • the ethylene / monomer A / monomer B terpolymers comprise from 0.5% to 40% by weight, preferably from 5% to 35% by weight, more preferably from 10% to 30% by weight of units derived from monomer A, and from 0.5% to 15% by weight, preferably from 2.5% to 15% by weight of units derived from monomer B, the remainder being formed from units derived from ethylene.
  • the copolymers result from the grafting of a B monomer selected from glycidyl acrylate and glycidyl methacrylate onto a polymeric substrate.
  • the polymer substrate consists of a polymer chosen from polyethylenes, in particular low density polyethylenes, polypropylenes, statistical or sequential copolymers, preferably random copolymers of ethylene and vinyl acetate, and statistical or block copolymers, preferably statistical copolymers.
  • polyethylenes in particular low density polyethylenes, polypropylenes, statistical or sequential copolymers, preferably random copolymers of ethylene and vinyl acetate, and statistical or block copolymers, preferably statistical copolymers.
  • ethylene and C 1 -C 6 alkyl acrylate or methacrylate comprising from 40% to 99.7% by weight, preferably from 50% to 99% by weight of ethylene.
  • Said graft copolymers comprise from 0.5% to 15% by weight, preferably from 2.5% to 15% by weight of grafted units derived from monomer B.
  • the olefinic polymer adjuvant is chosen from among the random terpolymers of ethylene (b), a monomer A chosen from C1-C6 alkyl acrylates or methacrylates and a monomer B chosen from acrylate.
  • a monomer A chosen from C1-C6 alkyl acrylates or methacrylates
  • a monomer B chosen from acrylate.
  • glycidyl and glycidyl methacrylate comprising from 0.5% to 40% by weight, preferably from 5% to 35% by weight, more preferably from 10% to 30% by weight of units derived from monomer A, and from 0, From 5% to 15% by weight, preferably from 2.5% to 15% by weight of units derived from monomer B, the remainder being formed from units derived from ethylene.
  • the first bituminous material of which the core of the granules is composed comprises from 0.05% to 15% by weight, preferably from 0.1% to 10% by weight, more preferably from 0.5% to 6% by weight of the olefinic polymer adjuvant relative to the total mass of said first bituminous material.
  • the core may further comprise at least one anti-caking agent, preferably of mineral or organic origin.
  • the anti-caking agent is chosen from talc; the fines generally of diameter less than 125 ⁇ with the exception of fine limestones, such as siliceous fines; sand such as fountain sand; cement ; carbon; wood residues such as lignin, lignosulphonate, conifer needle powders, conifer cone powders, especially pine powders; glass powder; clays such as kaolin, bentonite, vermiculite; alumina such as alumina hydrates; silica; silica derivatives such as silicates, silicon hydroxides and silicon oxides; plastic powder; lime; the plaster ; rubber powder; polymer powder such as styrene-butadiene copolymers (SB), styrene-butadiene-styrene copolymers (SBS); and their mixtures.
  • fine limestones such as siliceous fines
  • sand such as fountain sand
  • cement carbon
  • wood residues such as lign
  • anti-caking agent is chosen from talc; the fines generally of diameter less than 125 ⁇ with the exception of fine limestones, such as siliceous fines; wood residues such as lignin, lignosulphonate, conifer needle powders, conifer cone powders, especially pine powders; glass powder; sand such as fountain sand; and their mixtures.
  • the first bituminous material further comprises between 0.5% and 20% by weight, preferably between 2% and 20% by weight, more preferably between 2% and 15% by weight of ⁇ anti-caking agent with respect to the total mass of the first bituminous material.
  • the coating layer of bituminous material is the coating layer of bituminous material
  • the coating layer is made of a second bituminous material comprising: at least one bitumen base and at least one chemical additive selected from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof; or
  • TBA ball and ring softening temperature
  • the second bituminous material is solid at room temperature, including at elevated ambient temperature.
  • the chemical additive is as defined above.
  • the coating layer of bituminous material comprises at least one bitumen base, or at least one pitch having a ball and ring softening temperature (TBA) of greater than or equal to 80 ° C., it being understood that TBA is measured according to standard EN 1427, or a mixture of these materials and a chemical additive selected from: an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and mixtures thereof.
  • TBA ball and ring softening temperature
  • pitch is a residue of distillation of petroleum tars, coal tar, wood or other organic molecules.
  • the pitch used in the present invention is advantageously chosen from the distillation residues of petroleum tars.
  • Petroleum pitch is mainly composed of a mixture of aromatic hydrocarbons and aromatic hydrocarbons substituted with alkyl groups.
  • “Petroleum pitch” is in solid form at room temperature.
  • the pitches can be obtained by conventional refinery manufacturing processes.
  • the manufacturing process corresponds to the succession of atmospheric distillation and vacuum distillation.
  • the crude oil is subjected to distillation at atmospheric pressure, which leads to the obtaining of a phase gas, various distillates and an atmospheric distillate residue.
  • the residue of the atmospheric distillation is itself subjected to distillation under reduced pressure, called vacuum distillation, which makes it possible to separate a heavy gas oil, various sections of distillate and a distillation residue under vacuum.
  • This vacuum distillation residue contains "petroleum pitch" in varying concentration.
  • the vacuum distillation residue is subjected to a desalting operation by addition of a suitable solvent, such as an alkane type solvent comprising from 3 to 6 carbon atoms, for example n-propane, which thus makes it possible to precipitate the pitch and separate it from the unpaved oil.
  • a suitable solvent such as an alkane type solvent comprising from 3 to 6 carbon atoms, for example n-propane, which thus makes it possible to precipitate the pitch and separate it from the unpaved oil.
  • pitches are generally appreciated by determining a series of mechanical characteristics by standardized tests, the most used of which are needle penetration expressed in 1/10 mm and the softening point determined by the ball and ring test. , also called ball and ring softening temperature (TBA).
  • TSA ball and ring softening temperature
  • the pitch has a ball and ring softening temperature (TBA) of between 80 ° C. and 180 ° C., more preferably between 80 ° C. and 170 ° C., it being understood that the TBA is measured according to the EN 1427 standard.
  • TBA ball and ring softening temperature
  • pitches according to the invention it is possible to use a pitch having a ball and ring softening temperature (TBA) of between 130 ° C. and 160 ° C., it being understood that the TBA is measured according to the EN 1427 standard.
  • TBA ball and ring softening temperature
  • a pitch also having a dynamic viscosity ranging from 1500 to 2500 mPa.s, preferably from 1800 to 2200 mPa.s, more preferably from 2000 to 2100 mPa.s. the viscosity being a Brookfield viscosity measured at 200 ° C.
  • the pitch used according to the invention has a ball and ring softening temperature (TBA) of from 130 ° C. to 160 ° C., it being understood that the TBA is measured according to EN 1427 and a dynamic viscosity of 1800 to 2200 mPa.s, the viscosity being a Brookfield viscosity measured at 200 ° C.
  • TBA ball and ring softening temperature
  • the second bituminous material has a needle penetration measured at 25 ° C according to EN 1426 greater than 5 1/10 mm, preferably ranging from 5 to 40 1/10 mm with the value 5 excluded, more preferably ranging from 6 to 40 1/10 mm.
  • the coating layer of second bituminous material may optionally comprise at least one olefinic polymer builder as defined above.
  • the second bituminous material comprises from 0.05% to 15% by weight, preferably from 0.1% to 10% by weight, more preferably from 0.5% to 6% by weight. > in mass of the olefinic polymer adjuvant relative to the total mass of the second bituminous material.
  • the second bituminous material may optionally comprise at least one bitumen elastomer as defined above.
  • the coating layer comprises from 1 to 10% by weight, preferably from 2 to 8% by weight, more preferably from 3 to 6% by weight of elastomer relative to the total mass of the second material. bituminous.
  • the second bituminous material may optionally comprise at least one anti-caking agent as defined above.
  • the second bituminous material further comprises between 0.5% and 30% by weight, preferably between 2% and 25% by weight, more preferably between 2% and 20% by weight. anti-caking P with respect to the total mass of the second bituminous material.
  • the solid bitumen at room temperature may further comprise a second coating layer.
  • second coating layer means a homogeneous coating layer covering in part the surface of the first coating layer surrounding the core, and directly in contact with the core, also called “first coating layer”. More specifically, it is meant that the second coating layer covers at least 90% of the surface of the first coating layer, preferably at least 95% of the surface of the first coating layer, more preferably at least 99% of the surface of the first coating layer. In this particular embodiment, the second coating layer may cover at least a portion of the surface of the first coating layer with an anti-caking agent as defined above.
  • the second coating layer may be obtained by applying a composition comprising at least one viscosifying compound as defined above and at least one anti-caking compound as defined above. on all or part of the surface of the first coating layer.
  • the second coating layer is solid at room temperature, including at elevated ambient temperature.
  • the composition comprising the second coating layer comprising at least one viscosifying compound and at least one anti-caking compound, has a viscosity greater than or equal to 200 mPa.s -1 , preferably between 200 mPa. s “1 and 700 mPa.s " 1 , the viscosity being Brookfield viscosity.
  • the second coating layer comprises at least 10% by weight of a viscosifying compound relative to the total mass of the second coating layer, preferably from 10 to 90% by weight, more preferably from 10 to 85% by weight. mass.
  • the second coating layer comprises from 10 to 90% by weight of viscosifying compound relative to the total mass of the second coating layer, preferably from 15 to 85%, even better from 15 to 60%.
  • the second coating layer comprises from 10 to 90% by weight of anti-caking compound relative to the total mass of the second coating layer, preferably from 15 to 85%, even better from 40 to 85%.
  • the second layer of coating comprises from 10 to 90% by weight of viscosifying compound with respect to the total mass of the second coating layer, preferably from 40 to 90%, more preferably from 60 to 90%.
  • the second coating layer comprises from 10 to 90% by weight of anti-aging compound. agglomerating with respect to the total mass of the second coating layer, preferably from 10 to 60%, more preferably from 10 to 40%.
  • the second coating layer comprises at least 10% by weight of an anti-caking compound relative to the total mass of the second coating layer, preferably from 10 to 90% by weight, more preferably from 15 to 90% by weight.
  • the viscosifying compound and the anti-caking compound represent at least 90% by weight relative to the total mass of the second coating layer, more preferably at least 95% by weight and preferably at least 98% by weight.
  • the second coating layer consists essentially of the viscosifying compound and the anti-caking compound.
  • the solid bitumen at room temperature is packaged in a divided form, that is to say in the form of small units, which are called granules or particles, comprising a core based on bitumen and a shell or shell or coating or coating layer.
  • the granules of solid bitumen according to the invention may have within the same population of granules, one or more forms chosen from a cylindrical, spherical or ovoid shape.
  • the size of the bitumen granules is such that the longest average dimension is preferably less than or equal to 30 mm, more preferably 5 to 30 mm, even more preferably 5 to 20 mm.
  • the size and shape of the bitumen granules may vary depending on the manufacturing process employed. For example, the use of a die makes it possible to control the manufacture of granules of a chosen size. Sieving allows the selection of granules according to their size.
  • the bitumen granules according to the invention have a weight ranging from 1 mg to 5 g, preferably from 10 mg to 4 g, more preferably from 50 mg to 2 g.
  • the coating layer of the second bituminous material according to the invention makes it possible to obtain a coating layer:
  • the coating layer (s) resists (s) transport and / or storage and / or handling of the bitumen at room temperature in "Big Bags” while being suitable (s) for the manufacture of asphalt. It (s) allow) the liberation of the core first bituminous material during the manufacture of asphalt under the effect of mechanical shearing and / or liquefying in contact with hot aggregates.
  • the solid bitumen has: a core made of a first bituminous material, comprising at least one bitumen base and,
  • a coating layer of a second bituminous material comprising:
  • the solid bitumen has: a core made of a first bituminous material, comprising at least one bitumen base and,
  • a coating layer of a second bituminous material comprising:
  • At least one chemical additive chosen from an organic compound, a viscosifying compound, a paraffin, a polyphosphoric acid and their mixtures, and
  • TBA ball and ring softening temperature
  • the additive present in the first bituminous material and the additive present in the second bituminous material are identical.
  • the solid bitumen consists essentially of: a core made of a bituminous material consisting of a bitumen base and a coating layer of a second bituminous material comprising:
  • Another subject of the invention relates to a process for manufacturing a solid bitumen at room temperature in the form of granules composed of a core in a first bituminous material and a coating layer of a second bituminous material, which process comprises:
  • the shaping step ii) is done by dipping, spraying, coextruding, etc.
  • the method further comprises the step iii) of shaping the second coating layer on all or part of the surface of the first coating layer obtained in step ii).
  • the shaping of the core of the granules according to the invention from a first bituminous material comprising at least one bitumen base optionally additive with at least one chemical additive may be carried out according to any known process, for example according to the manufacturing method described. in US 3,026,568, WO 2009/153324 or WO 2012/168380. According to a particular embodiment, the shaping of the solid bitumen core can be carried out by dripping, in particular by means of a drum.
  • the core particles of solid bitumen have a longest average dimension ranging from from 1 to 20 mm, advantageously from 4 to 12 mm.
  • Another object of the invention is a solid bitumen at room temperature in the form of granules obtainable by the implementation of the method according to the invention as described above.
  • Such solid bitumen in the form of granules advantageously has the properties described above.
  • Another object of the invention also relates to the use of solid bitumen granules at ambient temperature according to the invention as described above as road binder.
  • the road binder can be used to manufacture mixes, in combination with aggregates according to any known method.
  • the solid bitumen at ambient temperature is used for the manufacture of bituminous mixes.
  • Bituminous mixes are used as materials for the construction and maintenance of pavement bodies and their pavement, as well as for the realization of all road works. For example, superficial coatings, hot mixes, cold mixes, cold mixes, low emulsions, base layers, binding, hooking and rolling, and other combinations of a bituminous binder and road aggregate having particular properties, such as anti-rutting layers, draining asphalts, or asphalts (mixture between an asphalt binder and sand-like aggregates).
  • an asphalt mix comprises:
  • aggregates means mineral fillers such as fines, sand or chippings, but also synthetic fillers.
  • the mineral fillers consist of fines or filaments (particles smaller than 0.063 mm in size), sand (particles with dimensions of between 0.063 mm and 2 mm), and possibly chippings (particles larger than 2 mm in size, preferably between 2 mm and 4 mm).
  • Fine or sand, sands and chippings are aggregates preferably meeting the specifications of NF EN 13043.
  • a granulate can be natural, artificial or recycled.
  • the natural granulate is a granulate of mineral origin that has not undergone any transformation other than mechanical.
  • Artificial granulate is a granulate of mineral origin resulting from an industrial process including thermal or other transformations.
  • Aggregates are generally referred to in terms of lower (d) and upper (D) sieve sizes, expressed as "d / D" corresponding to the granular class. This designation allows that grains can be retained on the upper sieve (refusal on D) and that others can pass through the lower sieve (passing to d).
  • Aggregates are grains of dimensions between 0 and 125mm.
  • the fines like the fiirers are a granular fraction of a granulate which passes through a sieve of 0.063 mm.
  • Filler is a granulate most grains pass through a 0.063 mm sieve and can be added to building materials to give them certain properties.
  • the sands are 0/2 aggregates according to standard NF EN 13043 for bituminous mixtures.
  • Chippings are aggregates for which d> 2 mm and D ⁇ 45 mm according to standard NF EN 13043 for bituminous mixtures and coatings.
  • the fines are of any mineral nature. They are preferably chosen from calcareous type fi lers.
  • the granulometry of the fines according to the invention is preferably less than 63 ⁇ m.
  • the sands are preferably chosen from semi-crushed or rolled sands.
  • the granulometry of the sands according to the invention is preferably between 63 ⁇ and 2 mm.
  • the chippings are chosen from chippings of any geological nature with a density greater than 1.5.
  • the granulometry of the chippings according to the invention is between 2mm and 14mm.
  • the chippings are preferably selected from the particle sizes 2/6, 4/6, 6/10, and 10/14.
  • Another subject of the invention relates to a process for manufacturing asphalt mixes comprising at least one road binder and aggregates, the road binder being chosen from among the bitumens according to the invention, this process comprising at least the steps of: aggregates at a temperature of from 100 ° C to 180 ° C, preferably from
  • a tank such as a kneader or a kneading drum
  • the method of the invention has the advantage of being able to be implemented without any prior step of heating the solid bitumen granules.
  • the method for manufacturing mixes according to the invention does not require a step of heating the granules of solid bitumen before mixing with the aggregates because in contact with the hot aggregates, the solid bitumen at ambient temperature melts.
  • the solid bitumen at ambient temperature according to the invention as described above has the advantage of being able to be added directly to the hot aggregates, without having to be melted before mixing with the hot aggregates.
  • the step of mixing the aggregates and road binder is carried out with stirring, then the stirring is maintained for at most 5 minutes, preferably at most 1 minute to allow to obtain a homogeneous mixture.
  • the solid bitumen in the form of granules according to the present invention is remarkable in that it allows the transport and / or the storage of road bitumen at ambient temperature under optimum conditions, in particular without there being agglomeration and / or adhesion solid bitumen during transport and / or storage, even when the ambient temperature is high. Furthermore, the coating layer (s) of the granules break (s) under the effect of contact with hot aggregates and shear and releases (s) the bitumen base. Finally, the presence of the coating layer (s) in the road binder and aggregate mixture does not degrade the properties of said road bitumen for road application, compared to an uncoated bitumen base.
  • Another object of the invention also relates to a method for transporting and / or storing and / or handling road bitumen, said road bitumen being transported and / or stored and or handled in the form of solid bitumen granules at room temperature.
  • the road bitumen is transported and / or stored at a high ambient temperature for a period greater than or equal to 2 months, preferably 3 months.
  • the high ambient temperature is from 20 ° C to 90 ° C, preferably from 20 ° C to 80 ° C, more preferably from 40 ° C to 80 ° C, still more preferably from 40 ° C to 60 ° C .
  • bitumen granules according to the invention have the advantage of maintaining their divided form, and therefore of being able to be handled, after storage and / or transport at a high ambient temperature. They have in particular the ability to flow under their own weight without flowing, which allows their storage in a packaging bags, drums or containers of all shapes and volumes and their transfer from there conditioning to equipment, such as construction equipment (tank, mixer, etc.).
  • bitumen granules are preferably transported and / or stored in bulk in bags of 1 kg to 100 kg or 500 kg to 1000 kg commonly known in the field of road bitumens of "Big Bag", said bags being preferably in hot melt material. They may also be transported and / or stored loose in cartons of 5 kg to 30 kg or in drums of 100 kg to 200 kg.
  • the variation of the ball and ring softening temperature is measured according to standard NF EN 1427 between the sample extracted from the upper part of the sample tube and the sample extracted from the lower part of the sample tube.
  • Bitumens B 3 and B 4 are prepared from:
  • the non-additive bitumen base is introduced into a reactor and is maintained at 160 ° C. with stirring at 300 rpm for two hours.
  • the additive is then introduced into the reactor and the whole is maintained at 160 ° C. with stirring at 300 rpm for 1 hour.
  • the core of the granules consists of bitumen B 3 and the coating layer consists of bitumen B 4 .
  • the additive bitumen base B 4 is heated at 160 ° C. for two hours in an oven.
  • the additive bitumen base B 4 previously heated, is then cast in silicone molds having different spherical holes and then impressions are applied directly to the molds filled with bitumen so as to obtain bitumen coating layers in the form of hollow half-spheres.
  • the surplus is leveled with a heated blade Bunsen burner.
  • the coating layer formed is demolded.
  • the bitumen coating layer is then allowed to cool to room temperature for 10 to 15 minutes.
  • Each of the solid bitumen coating layers obtained in the form of a hollow half-sphere is then filled at room temperature with the additive bituminous material B3.
  • the half-spheres thus filled are then sealed in pairs by means of a spatula previously heated so as to obtain a solid bitumen at room temperature in the form of granules according to the invention comprising a bitumen core and a coating layer. bitumen.
  • the granules of solid bitumen Gi according to the invention were prepared according to the general method 1.1 described above.
  • the compositions of these granules are described in Table 2.
  • the granules of solid bitumen Gi according to the invention have a size of between 4 and 10 mm.
  • the purpose of this test is to simulate the crushing strength of granules contained in an 800 kg big bag placed on a pallet of 1.21 m 2 .
  • a mass of 208 g is applied to a surface of a 2 cm diameter piston.
  • the laboratory assembly consists of a syringe containing the granules on which is installed a box filled with aggregates for a mass of 208 g. The whole is placed in an oven set at 40 ° C for 24 hours. After each test, the piston is removed and the compressive strength of the granules is evaluated visually, in particular their appearance and their ability to agglomerate. The observations are listed in Table 3 below. Table 3
  • the granules retain their original form and do not adhere to each other.
  • the granules do not adhere to each other but no longer have their rounded shape.
  • Gi granules according to the invention have a very good resistance at an ambient temperature of 40 ° C insofar as they do not adhere to each other and retain their original shape. Thus, handling and transport / storage of said granules Gi will be easy to the extent that the granules do not melt and do not agglomerate with each other at high ambient temperature.
  • This test is carried out in order to evaluate the load resistance of Gi granules at a temperature of 40 ° C. under a compressive force. Indeed, this test makes it possible to simulate the temperature and compression conditions of the granules on each other to which they are subjected during transport and / or storage in bulk in bags of 10 to 30 kg or in Big Bags of 500 to 1000 kg or in drums of 200 kg and to evaluate their resistance under these conditions.
  • the load resistance test is carried out using a texture analyzer sold under the name LF Plus® by the company LLOYD Instruments and equipped with a thermal enclosure. To do this, a 25 mm diameter metal container containing a mass of 10 g of bitumen granules is placed inside the thermal enclosure set at a temperature of 40 ° C for 3 hours.
  • the piston of the texture analyzer is a cylinder with a diameter of 20 mm and a height of 60 mm.
  • the cylindrical piston is initially placed in contact with the upper layer of the granules. Then, it moves vertically downwards, at a constant speed of 0.5 mm / min over a calibrated distance of 5 mm so as to exert a compressive force on all the granules placed in the container. After removal of the piston, it is visually assessed the compressive strength of the granules, including their appearance and ability to agglomerate. The observations are listed in Table 4 below.
  • the granules retain their original form and do not adhere to each other.
  • the granules do not adhere to each other but no longer have their rounded shape.
  • Gi granules according to the invention have a very good resistance to charging at 40 ° C insofar as they do not adhere to each other and remain separate.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Bitume solide à température ambiante sous forme de granules comprenant un cœur en un premier matériau bitumineux et une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, dans lequel : - le premier matériau bitumineux comprend au moins une base bitume et, - le second matériau bitumineux comprend : • au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges; ou • au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427; ou • un mélange de ces matériaux.

Description

BITUME SOLIDE A TEMPERATURE AMBIANTE
Domaine technique
La présente invention a pour objet un bitume routier sous forme divisée, solide à température ambiante. La présente invention concerne également un procédé de préparation de bitume routier à température ambiante ainsi que son utilisation comme liant routier, notamment pour la fabrication d'enrobés.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d'enrobés à partir de bitume solide selon l'invention ainsi qu'un procédé de transport et/ou de stockage de bitume routier solide à température ambiante selon l'invention. Etat de l'art
La grande majorité du bitume est utilisée en construction, principalement pour la fabrication de chaussées routières ou dans l'industrie, par exemple pour des applications dans les toitures. Il se présente généralement sous la forme d'un matériau noir fortement visqueux, voire solide à température ambiante, qui se fluidifie en chauffant. De manière générale, le bitume est stocké et transporté à chaud, en vrac, dans des camions-citernes ou par bateaux à des températures élevées de l'ordre de 120°C à 200°C. Or, le stockage et le transport du bitume à chaud présente certains inconvénients. D'une part, le transport du bitume à chaud sous forme liquide est considéré comme dangereux et il est très encadré d'un point de vue réglementaire. Ce mode de transport ne présente pas de difficultés particulières lorsque les équipements et les infrastructures de transport sont en bon état. Dans le cas contraire, il peut devenir problématique : si le camion-citerne n'est pas suffisamment calorifugé, la viscosité du bitume pourra augmenter durant un trajet trop long. Les distances de livraison du bitume sont donc limitées. D'autre part, le maintien du bitume à des températures élevées dans les cuves ou dans les camions-citernes consomme de l'énergie. En outre, le maintien du bitume à des températures élevées pendant une longue période peut affecter les propriétés du bitume et ainsi changer les performances finales de l'enrobé.
Pour pallier les problèmes du transport et du stockage du bitume à chaud, des conditionnements permettant le transport et le stockage des bitumes à température ambiante ont été développés. Ce mode de transport du bitume en conditionnement à température ambiante ne représente qu'une fraction minime des quantités transportées dans le monde, mais il correspond à des besoins bien réels pour les régions géographiques d'accès difficile et coûteux par les moyens de transport traditionnels.
A titre d'exemple de conditionnement permettant le transport à froid utilisé actuellement, on peut citer le conditionnement du bitume à température ambiante dans des fûts métalliques. Ce moyen est de plus en plus contestable d'un point de vue environnemental car le bitume stocké dans les fûts doit être réchauffé avant son utilisation comme liant routier. Or, cette opération est difficile à mettre en œuvre pour ce type de conditionnement et les fûts constituent un déchet après utilisation. D'autre part, le stockage du bitume à température ambiante dans des fûts conduit à des pertes car le bitume est très visqueux et une partie du produit reste sur les parois du fût lors du transvasement dans les cuves des unités de production des enrobés. Quant à la manipulation et au transport de produits bitumineux dans ces fûts, ils peuvent s'avérer difficiles et dangereux si l'équipement spécialisé de manutention des fûts n'est pas disponible chez les transporteurs ou sur le lieu d'utilisation du bitume. A titre d'autres exemples de conditionnement, on peut citer les bitumes sous forme de granules transportés et/ou stockés dans des sacs, souvent utilisés dans des endroits où la température ambiante est élevée. Ces granules présentent l'avantage d'être facilement manipulables. US 3 026 568 décrit des granules de bitume recouverts d'un matériau poudreux, tel que de la poudre de calcaire. Néanmoins, ce type de bitume en granules n'empêche pas le fluage du bitume, notamment à température ambiante élevée.
WO2009/153324 décrit des granules de bitume composées d'un cœur en bitume recouvert d'une couche en bitume présentant une pénétration à 25°C inférieure à 5 dmm. Néanmoins, ce type de granules n'empêche pas le fluage du bitume constituant le cœur des granules lors du stockage et/ou du transport du bitume à température ambiante élevée car la coque réalisée en bitume présentant une pénétration à 25°C inférieure à 5 dmm n'est pas suffisamment résistante vis-à-vis des nombreux chocs lors du stockage et/ou du transport du bitume.
US 2011/0290695 décrit un système permettant de transporter du bitume sous la forme de pavés, lesdits pavés étant recouverts d'un film bitumineux comprenant du bitume naturel et de la gomme polymère synthétique. Cependant, il ne décrit pas de bitume solide à température ambiante sous la forme de granules.
La Demanderesse a donc cherché à mettre au point des bitumes capables d'être soumis aux conditions de transport et/ou stockage et/ou manipulation à températures ambiantes élevées sans fluer, en particulier des bitumes sous forme de granules dont l'adhésion et l'agglomération lors de leur transport et/ou stockage et/ou manipulation à température ambiante élevée sont réduites par rapport aux granules de l'art antérieur.
Il existe donc un besoin de fournir un bitume routier transportable et/ou stockable et/ou manipulable à température ambiante, permettant de remédier aux inconvénients de l'art antérieur.
FR 3 024 454 décrit des granules de bitume comprenant au moins un additif chimique répondant à la problématique de transport et/ou stockage et/ou manipulation du bitume routier à températures ambiantes. Toutefois, le bitume mis en œuvre dans FR 3 024 454 est un bitume mono-grade, c'est-à-dire un bitume d'un seul type de grade pré-déterminé et par conséquent, l'utilisateur ne peut moduler ses propriétés en vue de les optimiser en fonction de son utilisation finale.
Un objectif de la présente invention est de fournir un bitume routier transportable et/ou stockable et/ou manipulable à température ambiante élevée, et dont les propriétés sont conservées au cours du temps. En particulier, le but de la présente invention est de fournir un bitume routier transportable et/ou stockable pendant une durée supérieure à 2 mois, de préférence à 3 mois, et à température ambiante élevée, notamment à une température allant jusqu'à 100°C, de préférence de 20°C à 80°C.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un bitume routier facilement manipulable, notamment à température ambiante élevée, en particulier à une température allant jusqu'à 100°C, de préférence de 20°C à 80°C.
En particulier, le but de la présente invention est de fournir un bitume routier facilement manipulable après une durée de transport et/ou de stockage prolongée à température ambiante élevée, notamment pendant une durée de transport et/ou de stockage supérieure à 2 mois, de préférence supérieure à 3 mois, et à une température allant jusqu'à 100°C, de préférence entre 20°C et 80°C.
Un objectif de la présente invention est de fournir un bitume routier sous une forme qui permette son écoulement sous forme solide à température ambiante, de façon à pouvoir le manipuler sans perte de matière. On a cherché à fournir un bitume routier qui soit sous une forme permettant de le conditionner dans un emballage, de le déconditionner, de le transvaser dans un équipement, même à une température ambiante élevée, sans avoir besoin de le chauffer, et sans perte de matière. Le bitume proposé est sous forme divisée et solide à température ambiante de telle sorte qu'il permet de résoudre de façon satisfaisante les problèmes évoqués ci-dessus.
Un autre objectif de la présente invention est de fournir un bitume routier transportable et/ou stockable et/ou manipulable à température ambiante élevée, dont les propriétés sont conservées au cours du temps et dont la composition peut préalablement être modulée en fonction de son utilisation finale. Un autre objectif est de proposer un procédé industriel et économique pour fabriquer du bitume routier transportable et/ou stockable et/ou manipulable à température ambiante.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé industriel et économique pour fabriquer des enrobés à partir de bitume routier transportable et/ou stockable et/ou manipulable à température ambiante. Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé écologique et économique pour transporter et/ou stocker et/ou manipuler le bitume routier à température ambiante, permettant d'éviter l'utilisation de moyens supplémentaires pour le maintien en température dudit bitume lors du transport et/ou du stockage et/ou de la manipulation et permettant de minimiser la présence de déchets et/ou de résidus. Résumé de l'invention
L'invention concerne un bitume solide à température ambiante sous forme de granules comprenant un cœur en un premier matériau bitumineux et une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, dans lequel : - le premier matériau bitumineux comprend au moins une base bitume et,
- le second matériau bitumineux comprend :
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
• au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou
• un mélange de ces matériaux. L'invention concerne encore un procédé de fabrication d'un bitume solide à température ambiante sous forme de granules composées d'un cœur en un premier matériau bitumineux et d'une couche de revêtement du cœur en un second matériau bitumineux, ce procédé comprenant : i) la mise en forme du cœur à partir du premier matériau bitumineux,
i) la mise en forme de la couche de revêtement en second matériau bitumineux sur tout ou partie de la surface du cœur.
Selon un mode de réalisation préféré, le second matériau bitumineux comprend :
- au moins une base bitume, ou au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427, ou un mélange de ces matériaux et
- au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation préféré, le premier matériau bitumineux comprend au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation encore préféré, l'additif chimique présent dans le premier matériau bitumineux et l'additif présent dans le second matériau bitumineux sont identiques. Selon un mode de réalisation préféré, l'additif chimique est un composé organique qui présente une masse molaire inférieure ou égale à 2000 gmol-1, de préférence une masse molaire inférieure ou égale à 1000 gmol"1.
Selon un mode de réalisation préféré, l'additif chimique est un composé viscosifïant qui présente une viscosité dynamique supérieure ou égale à 50 mPa.s"1, de préférence de 50 mPa.s"1 à 550 mPa.s 1, plus préférentiellement de 80 mPa.s"1 à 450 mPa.s 1, la viscosité étant une viscosité Brookfïeld mesurée à 65°C.
Selon un mode de réalisation préféré, la couche de revêtement présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 supérieure à 5 1/10 mm. Selon un mode de réalisation préféré, le cœur présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 comprise entre 10 et 850 1/10 mm.
L'invention concerne encore un bitume solide à température ambiante susceptible d'être obtenu par la mise en œuvre du procédé défini ci-dessus.
Selon un mode de réalisation préféré, le bitume de l'invention présente une stabilité au transport et au stockage à une température allant de 20 à 80°C pendant une durée supérieure ou égale à 2 mois, de préférence supérieure ou égale à 3 mois.
L'invention concerne également l'utilisation de bitume solide tel que défini ci-dessus comme liant routier.
Selon un mode de réalisation préféré, l'utilisation concerne la fabrication d'enrobés. L'invention a encore pour objet un procédé de fabrication d'enrobés comprenant au moins un liant routier et des granulats, le liant routier étant choisi parmi les décrits ci-dessus, et ce procédé comprend au moins les étapes de :
- chauffage des granulats à une température allant de 100°C à 180°C, de préférence de 120°C à 160°C, - mélange des granulats avec le liant routier dans une cuve telle qu'un malaxeur ou un tambour malaxeur, - obtention d'enrobés.
Selon un mode de réalisation préféré, le procédé de fabrication d'enrobés ne comporte pas d'étape de chauffage du liant routier avant son mélange avec les granulats.
L'invention concerne également un procédé de transport et/ou de stockage de bitume routier, ledit bitume routier étant transporté et/ou stocké sous forme de bitume solide à température ambiante tel que décrit ci-dessus.
Description détaillée
Les objectifs que la demanderesse s'est fixés ont été atteints grâce à la mise au point de compositions de bitume sous une forme divisée, présentant une structure cœur/enveloppe, dans laquelle le cœur est à base de bitume et la couche de revêtement à base de bitume confère à la structure globale des propriétés améliorées par rapport aux granules de bitume connues de l'art antérieur.
Un premier objet de l'invention concerne un bitume solide à température ambiante sous forme de granules comprenant un cœur en un premier matériau bitumineux et une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, dans lequel :
- le premier matériau comprend au moins une base bitume et,
- le second matériau bitumineux comprend:
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
• au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou
• leurs mélanges. Par « température ambiante », on entend la température résultante des conditions climatiques dans lesquelles est transporté et/ou stocké et/ou manipulé le bitume routier. Plus précisément, la température ambiante équivaut à la température atteinte lors du transport et/ou du stockage du bitume routier, étant entendu que la température ambiante implique qu'aucun apport de chaleur n'est effectué autre que celui résultant des conditions climatiques. L'invention concerne des bitumes susceptibles d'être soumis à une température ambiante élevée, en particulier une température allant jusqu'à 100°C, de préférence de 20°C à 80°C.
Par « bitume solide à température ambiante », on entend un bitume présentant un aspect solide à température ambiante quelles que soient les conditions de transport et/ou de stockage. Plus précisément, on entend par bitume solide à température ambiante, un bitume qui conserve son aspect solide tout au long du transport et/ou du stockage et/ou de manipulation à température ambiante, c'est-à-dire un bitume qui ne flue pas à température ambiante sous son propre poids et de plus, qui ne flue pas lorsqu'il est soumis à des forces de pression issues des conditions de transport et/ou de stockage et/ou de manipulation. Par « cœur en bitume », on entend un cœur qui est formé d'au moins un matériau bitumineux désigné « premier matériau bitumineux ». De préférence, le premier matériau bitumineux comprend :
- une ou plusieurs bases bitumes, et
éventuellement un ou plusieurs additifs chimiques choisis parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Par « couche de revêtement », on entend une couche homogène recouvrant tout en partie de la surface du cœur. Plus précisément, on entend que la couche de revêtement recouvre au moins 90% de la surface du cœur, de préférence au moins 95% de la surface du cœur, plus préférentiellement au moins 99% de la surface du cœur.
Par « couche de revêtement en matériau bitumineux », on entend une couche de revêtement qui est formée d'au moins un matériau bitumineux désigné « second matériau bitumineux ». De préférence, le second matériau bitumineux comprend :
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
• au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou • un mélange d'au moins deux de ces matériaux.
L'expression « consiste essentiellement en » suivie d'une ou plusieurs caractéristiques, signifie que peuvent être inclus dans le procédé ou le matériau de l'invention, outre les composants ou étapes explicitement énumérés, des composants ou des étapes qui ne modifient pas signifïcativement les propriétés et caractéristiques de l'invention.
La base bitume
Au sens de l'invention, les termes « bitume » et « bitume routier » sont utilisés, de manière équivalente et indépendamment l'un de l'autre. Par « bitume » ou « bitume routier », on entend toutes compositions bitumineuses constituées d'une ou de plusieurs bases bitumes, lesdites compositions étant destinées à une application routière.
Parmi les bases bitumes utilisables selon l'invention, on peut citer tout d'abord les bitumes d'origine naturelle, ceux contenus dans des gisements de bitume naturel, d'asphalte naturel ou les sables bitumineux et les bitumes provenant du raffinage du pétrole brut. Les bases bitumes selon l'invention sont avantageusement choisies parmi les bases bitumes provenant du raffinage du pétrole brut. Les bases bitumes peuvent être choisies parmi les bases bitumes ou mélanges de bases bitumes provenant du raffinage du pétrole brut, en particulier des bases bitumes contenant des asphaltènes ou des brais.
Les bases bitumes peuvent être obtenues par des procédés conventionnels de fabrication des bases bitumes en raffinerie, en particulier par distillation directe et/ou distillation sous vide du pétrole. Ces bases bitumes peuvent être éventuellement viscoréduites et/ou désasphaltées et/ou rectifiées à l'air. Il est courant de procéder à la distillation sous vide des résidus atmosphériques provenant de la distillation atmosphérique de pétrole brut. Ce procédé de fabrication correspond, par conséquent, à la succession d'une distillation atmosphérique et d'une distillation sous vide, la charge alimentant la distillation sous vide correspondant aux résidus atmosphériques. Ces résidus sous vide issus de la tour de distillation sous vide peuvent être également utilisés comme bitumes. Il est également courant d'injecter de l'air dans une charge composée habituellement de distillais et de produits lourds provenant de la distillation sous vide de résidus atmosphériques provenant de la distillation du pétrole. Ce procédé permet d'obtenir une base soufflée, ou semi-soufflée ou oxydée ou rectifiée à l'air ou rectifiée partiellement à l'air. Les différentes bases bitumes obtenues par les procédés de raffinage peuvent être combinées entre elles pour obtenir le meilleur compromis technique. La base bitume peut aussi être une base bitume de recyclage.
Selon l'invention, les bitumes soufflés peuvent être fabriqués dans une unité de soufflage, en faisant passer un flux d'air et/ou d'oxygène à travers une base bitumineuse de départ. Cette opération peut être menée en présence d'un catalyseur d'oxydation, par exemple de l'acide phosphorique. Généralement, le soufflage est réalisé à des températures élevées, de l'ordre de 200 à 300°C, pendant des durées relativement longues typiquement comprises entre 30 minutes et 2 heures, en continu ou par lots. La durée et la température de soufflage sont ajustées en fonction des propriétés visées pour le bitume soufflé et en fonction de la qualité du bitume de départ.
L'additif chimique
Selon l'invention, l'additif chimique est choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'additif chimique est un composé organique. Avantageusement, le composé organique présente une masse molaire inférieure ou égale à 2000 gmol-1, de préférence une masse molaire inférieure ou égale à 1000 gmol-1.
Dans ce premier mode de réalisation, selon une première variante, le composé organique est un composé de formule générale (I) :
Arl-R-Ar2 (I), dans laquelle :
• Arl et Ar2 représentent indépendamment l'un de l'autre un noyau benzène ou un système de noyaux aromatiques condensés de 6 à 20 atomes de carbones, substitués par au moins un groupe hydroxyle, et
• R représente un radical divalent éventuellement substitué, dont la chaîne principale comprend de 6 à 20 atomes de carbone et au moins un groupe choisi parmi les fonctions amide, ester, hydrazide, urée, carbamate, anhydride. De préférence, Arl et/ou Ar2 sont substitués par au moins un groupe alkyle de 1 à 10 atomes de carbone, avantageusement en une ou des positions ortho par rapport au(x) groupe(s) hydroxyle(s), plus préférentiellement Arl et Ar2 sont des groupes 3,5-dialkyl-4- hydroxyphényle, avantageusement des groupes 3,5-di-terr-butyl-4-hydroxyphényle. De préférence, R est en position para par rapport à un groupe hydroxyle de Arl et/ou
Ar2.
Avantageusement, le composé de formule (I) est le 2',3-bis[(3-[3, 5-di-terf-butyl-4- hydroxyphenyl]propionyl)]propionohydrazide.
Selon une seconde variante de ce premier mode de réalisation, le composé organique est un composé de formule générale (II) :
R-(NH)nCONH-(X)m-NHCO(NH)n-R' (II), dans laquelle,
- les groupements R et R', identiques ou différents, contiennent une chaîne hydrocarbonée saturée ou insaturée, linéaire, ramifiée ou cyclique, comprenant de 1 à 22 atomes de carbone, éventuellement substituée, et comprenant éventuellement des hétéroatomes, des cycles et/ou des hétérocycles ;
- le groupement X contient une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire, cyclique ou ramifiée, comprenant de 1 à 22 atomes de carbone, éventuellement substituée, et comprenant éventuellement des hétéroatomes, des cycles et/ou des hétérocycles ; - n et m sont des entiers ayant une valeur de 0 ou 1 indépendamment l'un de l'autre.
Selon cette variante, lorsque l'entier m a une valeur de 0, alors les groupements R- (NH)nCONH et NHCO(NH)n-R' sont liés de façon covalente par une liaison hydrazide CONH-NHCO. Le groupement R, ou le groupement R', comprend alors au moins un groupement choisi parmi : une chaîne hydrocarbonée d'au moins 4 atomes de carbone, un cycle aliphatique de 3 à 8 atomes, un système polycyclique condensé aliphatique, partiellement aromatique ou entièrement aromatique, chaque cycle comprenant 5 ou 6 atomes. Toujours selon cette variante, lorsque l'entier m a une valeur de 1, alors le groupement R, le groupement R' et/ou le groupement X, comprend au moins un groupement choisi parmi : une chaîne hydrocarbonée d'au moins 4 atomes de carbone, un cycle aliphatique de 3 à 8 atomes, un système polycyclique condensé aliphatique, partiellement aromatique ou entièrement aromatique, chaque cycle comprenant 5 ou 6 atomes.
De préférence, le groupement R et/ou R' comprend une chaîne hydrocarbonée aliphatique de 4 à 22 atomes de carbone, notamment, choisie parmi les groupements C4H9, C5H11 , C9H19, C11H23, C12H25, C17H35, C18H37, C21H43, C22H45.
De préférence, le groupement X représente une chaîne hydrocarbonée linéaire, saturée comprenant de 1 à 22 atomes de carbone. De préférence, le groupement X est choisi parmi les groupements C2H4, C3H6.
De préférence, le groupement X peut aussi être un groupement cyclohexyl ou un groupement phényl, les radicaux R-(NH)nCONH- et NHCO(NH)n-R'- peuvent alors être en position ortho, méta ou para. Par ailleurs, les radicaux R-(NH)nCONH- et NHCO(NH)n-R'- peuvent être en position cis ou trans l'un par rapport à l'autre. De plus, lorsque le radical X est cyclique, ce cycle peut être substitué par d'autres groupements que les deux groupements principaux R-(NH)nCONH- et -NHCO(NH)n-R'.
De préférence, le groupement X comprend deux cycles de 6 carbones reliés par un groupement CH2, ces cycles étant aliphatiques ou aromatiques. Dans ce cas, le groupement X est un groupement comportant deux cycles aliphatiques reliés par un groupement CH2 éventuellement substitué comme par exemple :
Figure imgf000013_0001
Avantageusement, selon cette variante, le composé organique est un composé de formule générale (II) choisi parmi les dérivés hydrazides tels que les composés C5H11-CONH-NHCO- C5H11, C9H19-CONH-NHCO-C9H19, C11H23-CONH-NHCO-C11H23, C17H35-CONH-NHCO- C17H35, ou C21H43-CONH-NHCO-C21H43 ; les diamides telles que la Ν,Ν'- éthylènedi(stéaramide) de formule C17H35-CONH-CH2-CH2-NHCO-C17H35 ; et les dérivés uréides tels que la 4,4'-bis(dodécylaminocarbonylamino)diphénylmetriane de formule C12H25- NHCONH-C6H4-CH2-C6H4-NHCONH-C 12H25.
Selon une troisième variante de ce mode de réalisation, le composé organique est un composé de formule (III) :
(R-NHCO)x-Z-( HCO-R')y (ΙΠ), dans laquelle,
- R et R', identiques ou différents, contiennent une chaîne hydrocarbonée saturée ou insaturée, linéaire, ramifiée ou cyclique comprenant de 1 à 22 atomes de carbone, éventuellement substituée, et éventuellement comprenant des hétéroatomes, des cycles et/ou des hétérocycles,
- Z représente un groupement tri-fonctionnalisé choisi parmi les groupements suivants :
Figure imgf000014_0001
- x et y sont des entiers différents de valeur variant de 0 à 3 et tels que x+y=3.
De préférence, lorsque x est égal à 0 et Z représente Z2, le composé de formule (III) est la N2, N4, N6-tridécylmélamine ayant la formule suivante avec R' représentant le groupe C9H19:
o
HN A D'autres composés préférés répondant à la formule (III), sont tels que x est égal à 0, Z représente Z2 et R' représente une chaîne hydrocarbonée saturée, linéaire, de 1 à 22 atomes de carbone, de préférence de 2 à 18 atomes de carbone, de préférence de 5 à 12 atomes de carbone.
D'autres composés préférés répondant à la formule (III) sont tels que : y est égal à 0 et Z représente Zi, les composés ont alors pour formule :
Figure imgf000015_0001
avec R choisi parmi les groupes suivants, pris seuls ou en mélanges :
Figure imgf000015_0002
D'autres composés préférés répondant à la formule (III) sont tels que : y est égal à 0, Z représente Zi et R représente une chaîne hydrocarbonée saturée, linéaire, de 1 à 22 atomes de carbone, de préférence de 8 à 12 atomes de carbone.
Selon une quatrième variante de ce mode de réalisation, le composé organique est un produit de la réaction d'au moins un polyol en C3-C12 et d'au moins un aldéhyde en C2-C12. Parmi les polyols utilisables, on peut citer le sorbitol, le xylitol, le mannitol et/ou le ribitol. De préférence le polyol est le sorbitol.
Avantageusement, selon cette variante, le composé organique est un composé qui comprend au moins une fonction de formule générale (IV) :
Figure imgf000016_0001
R
(IV)
Avec x est un entier, x peut être égal à 0,
R est choisi parmi un radical alkyle, alcényle, aryle, ou aralkyle en Cl-Cl l, éventuellement substitué par un ou plusieurs atomes d'halogène, un ou plusieurs groupements alcoxy en C1-C6.
Le composé organique est avantageusement un dérivé du sorbitol. Par « dérivé du sorbitol », on entend tout produit de réaction, obtenu à partir du sorbitol. En particulier, tout produit de réaction obtenu en faisant réagir un aldéhyde avec du D-sorbitol. On obtient par cette réaction de condensation, des acétals de sorbitol, qui sont des dérivés du sorbitol. Le 1, 3 :2,4-Di-0-benzylidène -D-sorbitol est obtenu en faisant réagir 1 mole de D-sorbitol et 2 moles de benzaldéhyde et a pour formule :
Figure imgf000016_0002
Les dérivés du sorbitol pourront ainsi être tous les produits de condensation d'aldéhydes, notamment d'aldéhydes aromatiques avec le sorbitol. On obtiendra alors des dérivés du sorbitol de formule générale :
Figure imgf000016_0003
où Ari et Ar2 sont des noyaux aromatiques éventuellement substitués.
Parmi les dérivés du sorbitol, autre que le l,3:2,4-Di-0-benzylidene-D-sorbitol on peut trouver par exemple le 1, 3:2,4:5, 6-tri-O-benzylidene-D-sorbitol, le 2,4-mono-O-benzylidene- D-sorbitol, le l,3:2,4-bis(p-methylbenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(3,4-dimethylbenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(p-ethylbenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(p-propylbenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(p-butylbenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(p-ethoxylbenzylidene) sorbitol, 1,3:2,4- bis(p-chlorobenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-bis(p-bromobenzylidene) sorbitol, l,3:2,4-Di-0- methylbenzylidene-D-sorbitol, 1 ,3 :2,4-Di-0-dimethylbenzylidene-D-sorbitol, 1 ,3 :2,4-Di-0- (4-methylbenzylidene)-D-sorbitol, 1 ,3 :2,4-Di-0-(4,3-dimethylbenzylidene)-D-sorbitol. De préférence, selon cette variante, le composé organique est le l,3:2,4-Di-0-benzylidene-D- sorbitol.
Selon une cinquième variante de ce mode de réalisation, le composé organique est un composé de formule générale (V) :
R"-(COOH)z (V), dans laquelle R" représente une chaîne linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préférence de 4 à 54 atomes de carbone, plus préférentiellement de 4 à 36 atomes de carbone et z est un entier variant de 2 à 4.
De préférence, le groupement R" est de préférence, une chaîne linéaire saturée de formule CwH2w avec w un entier variant de 4 à 22, de préférence de 4 à 12. Selon cette variante de l'invention, les composés organiques répondant à la formule (V) peuvent être des diacides (z = 2), des triacides (z = 3) ou des tétracides (z = 4). Les composés organiques préférés selon cette variante, sont des diacides avec z = 2.
De préférence, selon cette variante, les diacides ont pour formule générale HOOC- CwH2w-COOH avec w un entier variant de 4 à 22, de préférence de 4 à 12 et où z = 2 et R" = CwH2w.
Avantageusement, selon cette variante, le composé organique est un diacide choisi parmi l'acide adipique ou acide 1,6-hexanedioïque avec w = 4, l'acide pimélique ou acide 1,7- heptanedioïque avec w = 5, l'acide subérique ou acide 1,8-octanedioïque avec w = 6, l'acide azélaique ou acide 1 ,9-nonanedioïque avec w = 7, l'acide sébacique ou acide 1 ,10- décanedioïque avec w = 8, l'acide undécanedioïque avec w = 9, l'acide 1 ,2-dodécanedioïque avec w = 10 ou l'acide tétradécanedioïque avec w = 12.
Les diacides peuvent aussi être des dimères diacides d'acide(s) gras insaturé(s) c'est-à- dire des dimères formés à partir d'au moins un acide gras insaturé, par exemple à partir d'un seul acide gras insaturé ou à partir de deux acides gras insaturés différents. Les dimères diacides d'acide(s) gras insaturé(s) sont classiquement obtenus par réaction de dimérisation intermoléculaire d'au moins un acide gras insaturé (réaction de Diels Aider par exemple). De préférence, on dimérise un seul type d'acide gras insaturé. Ils dérivent en particulier de la dimérisation d'un acide gras insaturé notamment en C» à C34, notamment en C12 à C22, en particulier en C16 à C20, et plus particulièrement en C18. Un dimère d'acide gras préféré est obtenu par dimérisation de l'acide linoléïque, celui-ci pouvant ensuite être partiellement ou totalement hydrogéné. Un autre dimère d'acide gras préféré a pour formule HOOC-(CH2)7- CH=CH-(CH2)7-COOH. Un autre dimère d'acide gras préféré est obtenu par dimérisation du linoléate de méthyle. De la même façon, on peut trouver des triacides d'acides gras et des tétracides d'acides gras, obtenus respectivement par trimérisation et tétramérisation d'au moins un acide gras.
Selon une sixième variante de ce mode de réalisation, le composé organique est un composé de formule générale (VI) :
dans laquelle,
Figure imgf000018_0001
les groupements Y et Y' représentent indépendamment l'un de l'autre, un atome ou groupement choisi parmi : H, -(CH2)q-CH3, -(CH2)q-NH2, -(CH2)q-OH, -(CH2)q-
COOH ou
Figure imgf000018_0002
avec q un entier variant de 2 à 18, de préférence de 2 à 10, de préférence de 2 à 4 et p un entier supérieur ou égal à 2, de préférence ayant une valeur de 2 ou 3.
Parmi les composés organiques préférés répondant à la formule (VI), on peut citer les composés suivants :
Figure imgf000019_0001
De préférence, selon cette variante, le composé organique de formule générale (VI) est :
Figure imgf000019_0002
Selon une septième variante de ce mode de réalisation, le composé organique est un composé de formule générale (VII) :
R-NH-CO-CO-NH-R' (VII) dans laquelle, R et R', identiques ou différents, représentent une chaîne hydrocarbonée saturée ou insaturée, linéaire, ramifiée ou cyclique, comprenant de 1 à 22 atomes de carbone, de préférence de 8 à 12 atomes de carbone, éventuellement substituée, et comprenant éventuellement des hétéroatomes, des cycles et/ou des hétérocycles. Lorsque l'additif chimique est choisi parmi les composés organiques, il est préférentiellement choisi parmi les composés de formule (I) et les composés de formule (V).
Parmi les composés organiques de formule (I), l'additif chimique est préférentiellement le 2 ' ,3 -bis[(3- [3 , 5 -di-rerr-butyl-4-hydroxyphenyl]propionyl)]propionohydrazide . Parmi les composés organiques de formule (V), l'additif chimique est préférentiellement l'acide sébacique ou acide 1,10-décanedioïque.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'additif chimique est une paraffine. Les paraffines présentent des longueurs de chaînes de 30 à 120 atomes de carbone (C30 à C120). Les paraffines sont avantageusement choisies parmi les polyalkylènes. De préférence, on utilisera selon l'invention des paraffines de polyméthylène et des paraffines de polyéthylène. Ces paraffines pourront être d'origine pétrolière ou provenir de l'industrie chimique. Avantageusement, les paraffines utilisées sont des paraffines synthétiques issues de la conversion de la biomasse et/ou du gaz naturel.
De préférence, ces paraffines contiennent une grande proportion de paraffines dites « normales » c'est-à-dire de paraffines linéaires à chaîne droite, non ramifiées (hydrocarbures saturés). Ainsi, les paraffines peuvent comprendre de 50 à 100% de paraffines normales et de 0 à 50% d'isoparaffïnes et/ou de paraffines ramifiées. Plus préférentiellement, les paraffines comprennent de 85 à 95% de paraffines normales et de 5 à 15% d'isoparaffïnes et/ou de paraffines ramifiées. Avantageusement, les paraffines comprennent de 50 à 100% de paraffines normales et de 0 à 50% d'isoparaffïnes. Encore plus avantageusement, les paraffines comprennent de 85 à 95% de paraffines normales et de 5 à 15% d'isoparaffïnes.
De préférence, les paraffines sont des paraffines de polyméthylène. Plus particulièrement, les paraffines sont des paraffines synthétiques de polyméthylène, par exemple des paraffines issues de la conversion de gaz de synthèse par le procédé Fischer-Tropsch. Dans le procédé Fischer-Tropsch, les paraffines sont obtenues par réaction de l'hydrogène avec de l'oxyde de carbone sur un catalyseur métallique. Des procédés de synthèse Fischer-Tropsch sont décrits par exemple dans les publications EP 1 432 778, EP 1 328 607 ou EP 0 199 475.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'additif chimique est un acide polyphosphorique. Les acides polyphosphoriques (PPA) utilisables dans l'invention sont décrits dans WO 97/14753. Les acides polyphosphoriques sont des composés de formule brute PqHrOs dans laquelle q, r et s sont des nombres positifs tels que q > 2 et notamment allant de 3 à 20 ou plus et que 5q+r-2s=0.
En particulier, lesdits acides polyphosphoriques peuvent être des composés linéaires de formule brute PqH(q+2)0(3q+i) correspondant à la formule développée :
Figure imgf000021_0001
Où q a la définition donnée ci-dessus. Ils peuvent encore être des produits de structure bidimensionnelle ou tridimensionnelle.
Tous ces acides polyphosphoriques peuvent être considérés comme des produits de polycondenstion par chauffage de l'acide métaphosphorique aqueux.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, l'additif chimique est un composé viscosifïant. Le composé viscosifïant est un composé qui a la propriété de diminuer la fluidité d'un liquide ou d'une composition et donc d'en augmenter la viscosité.
Les termes « viscosifïant » et « composé viscosifïant » sont utilisés au sens de l'invention, de manière équivalente et indépendamment l'un de l'autre.
Dans ce mode de réalisation, le composé viscosifïant est un matériau qui présente une viscosité dynamique supérieure ou égale à 50 mPa.s"1, de préférence de 50 mPa.s"1 à 550 mPa.s"1, plus préférentiellement de 80 mPa.s"1 à 450 mPa.s"1, la viscosité étant une viscosité Brookfîeld mesurée à 65°C. La viscosité d'un viscosifïant selon l'invention est mesurée à 65°C au moyen d'un viscosimètre Brookfîeld CAP 2000+ et à une vitesse de rotation de 750 tr/min. La lecture de la mesure est réalisée après 30 secondes pour chaque température.
De préférence, le composé viscosifïant est choisi parmi : les composés gélifiants de préférence d'origine végétale ou animale, tels que : la gélatine, l'agar-agar, les alginates, les dérivés de cellulose, les amidons, les amidons modifiés, ou les gommes gellanes ;
- les polyéthylène glycols (PEG) tels que les PEG ayant un poids moléculaire compris entre 800 g.mol"1 et 8000 g.mol"1, comme par exemple un PEG ayant un poids moléculaire de 800 g.mol"1 (PEG-800), un PEG ayant un poids moléculaire de 1000 g.mol"1 (PEG- 1000), un PEG ayant un poids moléculaire de 1500 g.mol"1 (PEG-1500), un PEG ayant un poids moléculaire de 4000 g.mol 1 (PEG-4000) ou un PEG ayant un poids moléculaire de 6000 g.mol"1 (PEG-6000);
- les mélanges de tels composés.
On ne sortira pas du cadre de l'invention en combinant plusieurs additifs chimiques différents tels que différents composés organiques de formule (I), (II), (III), (V), (VI) et (VII), les produits de réaction d'au moins un polyol en C3-C12 et d'au moins un aldéhyde en C2- C12, notamment ceux comprenant un groupement de formule (IV), et/ou différentes paraffines et/ou différents acides polyphosphoriques et/ou différents composés viscosifiants dans la base bitume.
Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, l'additif chimique est choisi parmi un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine et leurs mélanges.
Selon un second mode de réalisation préféré de l'invention, l'additif chimique est choisi parmi un composé organique, un composé viscosifïant, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Encore plus préférentiellement, l'additif chimique est choisi parmi un composé organique, un composé viscosifïant et leurs mélanges.
Avantageusement, l'additif chimique est choisi parmi les composés viscosifiants. Selon un mode de réalisation de l'invention, la base de bitume comprend de 0,1% à 20% en masse, de préférence de 0,5% à 15% en masse, plus préférentiellement de 0,5% à 10% en masse d'additif chimique par rapport à la masse totale de ladite base bitume.
Les additifs décrits ci-dessous permettent de mettre en forme le bitume sous une forme solide unitaire. De préférence, la base bitume comprenant l'additif présente une température de ramollissement bille et anneau (TBA) comprise entre 80°C et 130°C, plus préférentiellement entre 90°C et 130°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427.
Le cœur en bitume Selon un premier mode réalisation de l'invention, le noyau ou cœur des granules de bitume solide selon l'invention est préparé à partir d'au moins un premier matériau bitumineux, ledit premier matériau bitumineux étant préparé en mettant en contact :
- une ou plusieurs bases bitumes, et
éventuellement un ou plusieurs additifs chimiques choisis parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
L'additif chimique est tel que défini ci-dessus.
Selon un autre mode réalisation de l'invention, le noyau ou cœur des granules de bitume solide selon l'invention est préparé à partir d'au moins un premier matériau bitumineux, ledit premier matériau bitumineux étant préparé en mettant en contact :
- une ou plusieurs bases bitumes, et
au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Ces compositions comprenant au moins une base bitume et éventuellement un ou plusieurs additifs chimiques constituent le premier matériau bitumineux.
Le premier matériau bitumineux, mis en œuvre pour fabriquer le cœur des granules de l'invention présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 de 10 à 850 1/10 mm, de préférence de 20 à 600 1/10 mm, plus préférentiellement de 20 à 330 1/10 mm. De manière bien connue, la mesure dite de « pénétrabilité à l'aiguille » est réalisée au moyen d'un test normalisé NF EN 1426 à 25°C (P25). Cette caractéristique de pénétrabilité est exprimée en dixièmes de millimètre (dmm ou 1/10 mm). La pénétrabilité à l'aiguille, mesurée à 25°C, selon le test normalisé NF EN 1426, représente la mesure de la pénétration dans un échantillon de bitume, au bout d'un temps de 5 secondes, d'une aiguille dont le poids avec son support est de 100 g.
Le premier matériau bitumineux, mis en œuvre pour fabriquer le cœur des granules de l'invention présente avantageusement une viscosité dynamique comprise entre 50 et 200 mPa.s, de préférence entre 70 et 150 mPa.s, la viscosité étant une viscosité Brookfîeld mesurée à 135°C.
La viscosité d'une base bitume est mesurée à 135°C au moyen d'un viscosimètre Brookfîeld CAP 2000+ et à une vitesse de rotation de 750 tr/min. La lecture de la mesure est réalisée après 30 secondes pour chaque température. Selon un mode de réalisation de l'invention, la base bitume formant le cœur des granules selon l'invention peut également comprendre au moins un élastomère pour bitume connu tel que les copolymères SB (copolymère à blocs du styrène et du butadiène), SBS (copolymère à blocs styrène-butadiène-styrène), SIS (styrène-isoprène-styrène), SBS* (copolymère à blocs styrène-butadiène-styrène en étoile), SBR (styrène-b-butadiène-rubber), EPDM (éthylène propylène diène modifié). Ces élastomères peuvent en outre être réticulés selon tout procédé connu, par exemple avec du soufre. On peut également citer les élastomères réalisés à partir de monomères styrène et de monomères butadiène permettant une réticulation sans agent réticulant tels que décrits dans les documents WO2007/058994, WO2008/137394 et par la demanderesse dans la demande de brevet WOl 1/013073. Selon ce mode de réalisation, le premier matériau bitumineux comprend avantageusement de 1 à 10% en masse, de préférence de 2 à 8% en masse, plus préférentiellement de 3 à 6% en masse d' élastomère par rapport à la masse totale dudit premier matériau bitumineux.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier matériau bitumineux peut en outre comprendre au moins un adjuvant polymère oléfînique. L'adjuvant polymère oléfînique est choisi, de préférence, dans le groupe consistant en (a) les copolymères éthylène/(méth)acrylate de glycidyle ; (b) les terpolymères éthylène/monomère A/monomère B et (c) les copolymères résultant du greffage d'un monomère B sur un substrat polymère. (a) Les copolymères éthylène/(méth)acrylate de glycidyle sont, avantageusement, choisis parmi les copolymères statistiques ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène et d'un monomère choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 50% à 99,7% en masse, de préférence de 60% à 95% en masse, plus préférentiellement 60% à 90% en masse d'éthylène.
(b) Les terpolymères sont, avantageusement, choisis parmi les terpolymères statistiques ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène, d'un monomère A et d'un monomère B.
Le monomère A est choisi parmi l'acétate de vinyle et les acrylates ou méthacrylates d'alkyle en Ci à C6. Le monomère B est choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle.
Les terpolymères éthylène/monomère A/monomère B comprennent de 0,5% à 40% en masse, de préférence de 5% à 35% masse, plus préférentiellement de 10% à 30%> en masse de motifs issus du monomère A et, de 0,5% à 15% en masse, de préférence de 2,5% à 15% en masse de motifs issus du monomère B, le reste étant formé de motifs issus de l'éthylène. (c) Les copolymères résultent du greffage d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, sur un substrat polymère. Le substrat polymère consiste en un polymère choisi parmi les polyéthylènes, notamment les polyéthylènes basse densité, les polypropylènes, les copolymères statistiques ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène et d'acétate de vinyle et les copolymère statistiques ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène et d'acrylate ou méthacrylate d'alkyle en Ci à Ce, comprenant de 40% à 99,7% en masse, de préférence de 50% à 99% en masse d'éthylène. Lesdits copolymères greffés comprennent de 0,5% à 15% en masse, de préférence de 2,5% à 15% en masse de motifs greffés issus du monomère B.
Avantageusement, l'adjuvant polymère oléfïnique est choisi parmi les terpolymères statistiques d'éthylène (b), d'un monomère A choisi parmi les acrylates ou méthacrylates d'alkyle en Ci à Ce et d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 0,5% à 40% en masse, de préférence de 5% à 35% masse, plus préférentiellement de 10% à 30% en masse de motifs issus du monomère A et, de 0,5% à 15% en masse, de préférence de 2,5% à 15% en masse de motifs issus du monomère B, le reste étant formé de motifs issus de l'éthylène. Selon ce mode de réalisation de l'invention, avantageusement, le premier matériau bitumineux dont est composé le cœur des granules comprend de 0,05% à 15% en masse, de préférence de 0,1% à 10% en masse, plus préférentiellement de 0,5% à 6% en masse de l'adjuvant polymère oléfmique par rapport à la masse totale dudit premier matériau bitumineux.
Selon un mode de réalisation particulier, le cœur peut en outre comprendre au moins un anti-agglomérant de préférence d'origine minérale ou organique.
De préférence, Γ anti-agglomérant est choisi parmi le talc ; les fines généralement de diamètre inférieur à 125 μηι à l'exception des fines calcaires, telles que les fines siliceuses ; le sable tel que le sable de fontainebleau ; le ciment ; le carbone ; les résidus du bois tels que la lignine, la lignosulfonate, les poudres d'aiguilles de conifères, les poudres de cônes de conifères, notamment de pin ; la poudre de verre ; les argiles telles que le kaolin, la bentonite, la vermiculite ; l'alumine telle que les hydrates d'alumine ; la silice ; les dérivés de silice tels que les silicates, les hydroxydes de silicium et les oxydes de silicium ; la poudre de matière plastique ; la chaux ; le plâtre ; la poudre de caoutchouc ; la poudre de polymères tels que les copolymères styrène-butadiène (SB), les copolymères styrène-butadiène-styrène (SBS) ; et leurs mélanges.
Avantageusement, anti-agglomérant est choisi parmi le talc ; les fines généralement de diamètre inférieur à 125 μιτι à l'exception des fines calcaires, telles que les fines siliceuses ; les résidus du bois tels que la lignine, la lignosulfonate, les poudres d'aiguilles de conifères, les poudres de cônes de conifères, notamment de pin ; la poudre de verre ; le sable tel que le sable de fontainebleau ; et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier matériau bitumineux comprend en outre entre 0,5% et 20% en masse, de préférence entre 2% et 20% en masse, plus préférentiellement entre 2% et 15% en masse de Γ anti-agglomérant par rapport à la masse totale du premier matériau bitumineux.
La couche de revêtement en matériau bitumineux
Selon un mode de réalisation de l'invention, la couche de revêtement est en un second matériau bitumineux comprenant : au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN
1427; ou
un mélange de ces matériaux ;
Le second matériau bitumineux est solide à température ambiante, y compris à température ambiante élevée. De préférence, l'additif chimique est tel que défini ci-dessus.
Selon un mode particulier de l'invention, la couche de revêtement en matériau bitumineux comprend au moins une base bitume, ou au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427, ou un mélange de ces matériaux et un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
Brai :
Selon le dictionnaire français, on entend par « brai », un résidu de distillation des goudrons de pétrole, de houille, de bois ou d'autres molécules organiques. Le brai utilisé dans la présente invention est avantageusement choisi parmi les résidus de distillation des goudrons de pétrole.
Le « brai de pétrole » est composé majoritairement d'un mélange d'hydrocarbures aromatiques et d'hydrocarbures aromatiques substitués par des groupements alkyles.
Le « brai de pétrole » se présente sous forme solide à température ambiante. Les brais peuvent être obtenus par des procédés conventionnels de fabrication en raffinerie. Le procédé de fabrication correspond à la succession d'une distillation atmosphérique et d'une distillation sous vide. Dans un premier temps, le pétrole brut est soumis à une distillation à pression atmosphérique, qui conduit à l'obtention d'une phase gazeuse, de différents distillais et d'un résidu de distillât atmosphérique. Puis, le résidu de la distillation atmosphérique est soumis lui-même à une distillation sous pression réduite, appelée distillation sous vide, qui permet de séparer un gazole lourd, diverses coupes de distillais et un résidu de distillation sous vide. Ce résidu de distillation sous vide contient du « brai de pétrole » en concentration variable.
Il est possible d'obtenir le « brai de pétrole » selon le procédé suivant :
Le résidu de distillation sous vide est soumis à une opération de désalphatage par addition d'un solvant approprié, tel qu'un solvant de type alcane comprenant de 3 à 6 atomes de carbone, par exemple le n-propane, qui permet ainsi de précipiter le brai et de le séparer de l'huile désaphaltée.
Il est également possible d'obtenir un « brai de pétrole » oxydé en le plaçant dans une tour de soufflage en présence d'un catalyseur, à une température fixée et à une pression donnée.
Les qualités mécaniques des brais sont généralement appréciées en déterminant une série de caractéristiques mécaniques par des essais normalisés, dont les plus utilisés sont la pénétrabilité à l'aiguille exprimée en 1/10 mm et le point de ramollissement déterminée par l'essai bille et anneau, encore appelée température de ramollissement bille et anneau (TBA).
De préférence, le brai présente une température de ramollissement bille et anneau (TBA) comprise entre 80°C et 180°C, plus préférentiellement entre 80°C et 170°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427.
Par exemple, parmi les brais selon l'invention, on peut utiliser un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) comprise entre 130°C et 160°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427. Par exemple, parmi les brais selon l'invention, on peut utiliser un brai présentant également une viscosité dynamique allant de 1500 à 2500 mPa.s, de préférence de 1800 à 2200 mPa.s, plus préférentiellement de 2000 à 2100 mPa.s, la viscosité étant une viscosité Brookfteld mesurée à 200°C.
Avantageusement, le brai utilisé selon l'invention présente une température de ramollissement bille et anneau (TBA) comprise de 130°C à 160°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 et une viscosité dynamique comprise de 1800 à 2200 mPa.s, la viscosité étant une viscosité Brookfïeld mesurée à 200°C.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le second matériau bitumineux présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 supérieure à 5 1/10 mm, de préférence allant de 5 à 40 1/10 mm avec la valeur 5 exclue, plus préférentiellement allant de 6 à 40 1/10 mm.
En outre, la couche de revêtement en second matériau bitumineux peut éventuellement comprendre au moins un adjuvant polymère oléfïnique tel que défini ci-dessus.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le second matériau bitumineux comprend de 0,05% à 15%) en masse, de préférence de 0,1 % à 10% en masse, plus préférentiellement de 0,5% à 6%> en masse de l'adjuvant polymère oléfïnique par rapport à la masse totale du second matériau bitumineux.
En outre également, le second matériau bitumineux peut éventuellement comprendre au moins un élastomère pour bitume tel que défini ci-dessus. Selon un mode de réalisation, la couche de revêtement comprend de 1 à 10% en masse, de préférence de 2 à 8% en masse, plus préférentiellement de 3 à 6% en masse d' élastomère par rapport à la masse totale du second matériau bitumineux.
Selon un mode particulier de l'invention, le second matériau bitumineux peut éventuellement comprendre au moins un anti-agglomérant tel que défini ci-dessus. Selon un mode de réalisation de l'invention, le second matériau bitumineux comprend en outre entre 0,5% et 30%> en masse, de préférence entre 2% et 25% en masse, plus préférentiellement entre 2% et 20% en masse de P anti-agglomérant par rapport à la masse totale du second matériau bitumineux.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le bitume solide à température ambiante peut comprendre en outre une seconde couche de revêtement.
On entend par « seconde couche de revêtement », une couche de revêtement homogène recouvrant tout en partie de la surface de la première couche de revêtement entourant le cœur, et directement au contact du cœur, également appelé « première couche de revêtement ». Plus précisément, on entend que la seconde couche de revêtement recouvre au moins 90% de la surface de la première couche de revêtement, de préférence au moins 95% de la surface de la première couche de revêtement, plus préférentiellement au moins 99% de la surface de la première couche de revêtement. Dans ce mode de réalisation particulier, la seconde couche de revêtement peut recouvrir au moins une partie de la surface de la première couche de revêtement, d'un anti-agglomérant tel que défini ci-dessus.
Dans ce mode de réalisation de l'invention, la seconde couche de revêtement peut être obtenue par application d'une composition comprenant au moins un composé viscosifïant tel que défini ci-dessus et au moins un composé anti-agglomérant tel que défini ci-dessus sur tout ou partie de la surface de la première couche de revêtement.
De préférence, la seconde couche de revêtement est solide à température ambiante, y compris à température ambiante élevée.
De préférence, la composition dont est constituée la seconde couche de revêtement, comprenant au moins un composé viscosifïant et au moins un composé anti-agglomérant, présente une viscosité supérieure ou égale à 200 mPa.s"1, de préférence comprise entre 200 mPa.s"1 et 700 mPa.s"1, la viscosité étant une viscosité Brookfïeld.
Préférentiellement, la seconde couche de revêtement comprend au moins 10% en masse d'un composé viscosifïant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 10 à 90 % en masse, plus préférentiellement de 10 à 85% en masse.
Avantageusement, lorsque le vicosifïant est un gélifiant, comme par exemple de la gélatine, la seconde couche de revêtement comprend de 10 à 90 % en masse de composé viscosifïant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 15 à 85%, encore mieux de 15 à 60%.
Avantageusement, lorsque le vicosifïant est un gélifiant, comme par exemple de la gélatine, la seconde couche de revêtement comprend de 10 à 90 % en masse de composé anti- agglomérant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 15 à 85%, encore mieux de 40 à 85%.
Avantageusement, lorsque le vicosifïant est un PEG, comme par exemple un PEG ayant un poids moléculaire compris entre 800 g.mol"1 et 8000 g.mol 1, la seconde couche de revêtement comprend de 10 à 90 % en masse de composé viscosifïant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 40 à 90%, encore mieux de 60 à 90%.
Avantageusement, lorsque le vicosifïant est un PEG, comme par exemple un PEG ayant un poids moléculaire compris entre 800 g.mol"1 et 8000 g.mol 1, la seconde couche de revêtement comprend de 10 à 90 % en masse de composé anti-agglomérant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 10 à 60%, encore mieux de 10 à 40%.
Préférentiellement, la seconde couche de revêtement comprend au moins 10% en masse d'un composé anti-agglomérant par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, de préférence de 10 à 90% en masse, encore plus préférentiellement de 15 à 90 % en masse.
Avantageusement, le composé viscosifïant et le composé anti-agglomérant représentent au moins 90% en masse par rapport à la masse totale de la seconde couche de revêtement, encore mieux au moins 95% en masse et avantageusement au moins 98% en masse.
Selon un mode de réalisation préféré, la seconde couche de revêtement est essentiellement constituée du composé viscosifïant et du composé anti-agglomérant.
Les granules
Selon l'invention, le bitume solide à température ambiante est conditionné sous une forme divisée, c'est-à-dire sous forme d'unités de petite taille, que l'on nomme granules ou particules, comportant un cœur à base de bitume et une enveloppe ou coque ou enrobage ou couche de revêtement ou revêtement.
De préférence, les granules de bitume solide selon l'invention peuvent avoir au sein d'une même population de granules, une ou plusieurs formes choisies parmi une forme cylindrique, sphérique ou ovoïde. La taille des granules de bitume est telle que la dimension moyenne la plus longue est de préférence inférieure ou égale à 30 mm, plus préférentiellement de 5 à 30 mm, encore plus préférentiellement comprise de 5 à 20 mm. La taille et la forme des granules de bitume peuvent varier selon le procédé de fabrication employé. Par exemple, l'utilisation d'une filière permet de contrôler la fabrication de granules d'une taille choisie. Un tamisage permet de sélectionner des granules en fonction de leur taille. De préférence, les granules de bitume selon l'invention présentent un poids allant de 1 mg à 5 g, de préférence de 10 mg à 4 g, plus préférentiellement de 50 mg à 2 g.
Sans être liée à la théorie, la Demanderesse a découvert de manière inattendue que la couche de revêtement en second matériau bitumineux selon l'invention permet d'obtenir une couche de revêtement :
qui est résistante aux conditions climatiques et aux conditions de transport et/ou de stockage du bitume routier solide,
qui se casse facilement sous un effet de cisaillement mécanique, comme par exemple sous l'effet d'un cisaillement mécanique appliqué dans une cuve telle qu'un malaxeur ou un tambour-malaxeur lors de la fabrication d'enrobés,
qui se liquéfie facilement au contact des granulats chauds utilisés lors de la fabrication d'enrobés.
Plus particulièrement, la ou les couches de revêtement résiste(nt) au transport et/ou au stockage et/ou à la manipulation du bitume à température ambiante dans des « Big Bags » tout en étant appropriée(s) à la fabrication des enrobés. Elle(s) permettent) la libération du cœur en premier matériau bitumineux lors de la fabrication d'enrobés sous l'effet d'un cisaillement mécanique et/ou en se liquéfiant au contact des granulats chauds.
Selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement préféré, le bitume solide présente : - un cœur en un premier matériau bitumineux, comprenant au moins une base bitume et,
une couche de revêtement en un second matériau bitumineux comprenant :
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifïant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
• au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou
• un mélange de tels matériaux. Avantageusement, le bitume solide présente : un cœur en un premier matériau bitumineux, comprenant au moins une base bitume et,
une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, comprenant :
• au moins un additif chimique choisi parmi un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges, et
• au moins une base bitume, ou au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427, ou un de leurs mélanges.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, l'additif présent dans le premier matériau bitumineux et l'additif présent dans le second matériau bitumineux sont identiques.
Selon un mode de réalisation encore plus avantageux, le bitume solide est essentiellement constitué de : un cœur en un premier matériau bitumineux constitué d'une base bitume et, une couche de revêtement en un second matériau bitumineux comprenant :
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
• au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou
• un mélange de ces matériaux.
Procédé de fabrication des granules :
Un autre objet de l'invention concerne un procédé de fabrication d'un bitume solide à température ambiante sous forme de granules composé d'un cœur en un premier matériau bitumineux et d'une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, ce procédé comprenant :
i) la mise en forme du cœur à partir du premier matériau bitumineux,
ii) la mise en forme de la couche de revêtement en second matériau bitumineux sur tout ou partie de la surface du cœur.
De préférence, l'étape ii) de mise en forme se fait par trempage, pulvérisation, co- extrusion, etc.
Selon un mode particulier de l'invention, le procédé comprend en outre l'étape iii) de mise en forme de la seconde couche de revêtement sur tout ou partie de la surface de la première couche de revêtement obtenue à l'étape ii).
La mise en forme du cœur des granules selon l'invention à partir d'un premier matériau bitumineux comprenant au moins une base bitume éventuellement additivée avec au moins un additif chimique peut être réalisée selon tout procédé connu, par exemple selon le procédé de fabrication décrit dans le document US 3 026 568, le document WO 2009/153324 ou le document WO 2012/168380. Selon un mode de réalisation particulier, la mise en forme du cœur du bitume solide peut être réalisée par égouttage, en particulier à l'aide d'un tambour.
D'autres techniques peuvent être utilisées dans le procédé de fabrication du cœur de bitume solide, en particulier le moulage, le pastillage, l'extrusion... De préférence, les particules de cœur de bitume solide présentent une dimension moyenne la plus longue allant de 1 à 20 mm, avantageusement de 4 à 12 mm.
Un autre objet de l'invention est un bitume solide à température ambiante sous forme de granules susceptible d'être obtenu par la mise en œuvre du procédé selon l'invention tel que décrit ci-dessus. Un tel bitume solide sous forme de granules présente avantageusement les propriétés décrites ci-dessus.
Utilisations des granules de bitume solide
Un autre objet de l'invention concerne également l'utilisation des granules de bitume solide à température ambiante selon l'invention tel que décrit ci-dessus comme liant routier. Le liant routier peut être employé pour fabriquer des enrobés, en association avec des granulats selon tout procédé connu.
De préférence, le bitume solide à température ambiante selon l'invention est utilisé pour la fabrication d'enrobés. Les enrobés bitumineux sont utilisés comme matériaux pour la construction et l'entretien des corps de chaussée et de leur revêtement, ainsi que pour la réalisation de tous travaux de voiries. On peut citer par exemple les enduits superficiels, les enrobés à chaud, les enrobés à froid, les enrobés coulés à froid, les graves émulsions, les couches de bases, de liaison, d'accrochage et de roulement, et d'autres associations d'un liant bitumineux et du granulat routier possédant des propriétés particulières, telles que les couches anti-orniérantes, les enrobés drainants, ou les asphaltes (mélange entre un liant bitumineux et des granulats du type du sable).
Préférentiellement, un enrobé bitumineux comprend :
- de 3 à 10% en masse d'un liant bitumineux, et
- de 90 à 97% en masse de granulats,
les pourcentages étant exprimés par rapport à la masse totale de l'enrobé bitumineux.
Par « granulats », on entend au sens de l'invention des charges minérales telles que des fines, du sable ou des gravillons mais aussi des charges synthétiques.
Les charges minérales sont constituées de fines ou fïllers (particules de dimensions inférieures à 0,063 mm), de sable (particules de dimensions comprises entre 0,063 mm et 2 mm) et éventuellement de gravillons (particules de dimensions supérieures à 2 mm, de préférence comprises entre 2 mm et 4 mm).
Les fines ou fïllers, les sables et les gravillons sont des granulats répondant de préférence aux spécifications de la norme NF EN 13043. Un granulat peut être naturel, artificiel ou recyclé. Le granulat naturel est un granulat d'origine minérale n'ayant subi aucune transformation autre que mécanique. Le granulat artificiel est un granulat d'origine minérale résultant d'un procédé industriel comprenant des transformations thermiques ou autres. Les granulats sont généralement désignés en termes de dimensions inférieure (d) et supérieure (D) de 25 tamis, exprimées sous forme « d/D » correspondant à la classe granulaire. Cette désignation admet que des grains puissent être retenus sur le tamis supérieur (refus sur D) et que d'autres puissent passer au travers du tamis inférieur (passant à d). Les granulats sont des grains de dimensions comprises entre 0 et 125mm. Les fines comme les fïllers sont une fraction granulaire d'un granulat qui passe au tamis de 0,063 mm. Le fïller est un granulat dont la plupart des grains passe au tamis de 0,063 mm et qui peut être ajouté aux matériaux de construction pour leur conférer certaines propriétés. Les sables sont des granulats 0/2 selon la norme NF EN 13043 pour les mélanges bitumineux. Les gravillons sont des granulats pour lesquels d >2 mm et D <45 mm selon la norme NF EN 13043 pour les mélanges bitumineux et enduits.
Selon l'invention, les fines sont de toute nature minérale. Elles sont de préférence choisies parmi les fïllers de type calcaire. La granulométrie des fines selon l'invention est de préférence inférieure à 63μιη.
Selon l'invention, les sables sont de préférence choisis parmi les sables semi concassés ou roulés. La granulométrie des sables selon l'invention est de préférence comprise entre 63 μιη et 2mm.
Selon l'invention, les gravillons sont choisis parmi les gravillons de toute nature géologique de densité supérieure à 1,5. De préférence, la granulométrie des gravillons selon l'invention est comprise entre 2mm et 14mm. Les gravillons sont de préférence choisis parmi les granulométries 2/6, 4/6, 6/10, et 10/14.
Un autre objet de l'invention concerne un procédé de fabrication d'enrobés comprenant au moins un liant routier et des granulats, le liant routier étant choisi parmi les bitumes selon l'invention, ce procédé comprenant au moins les étapes de : - chauffage des granulats à une température allant de 100°C à 180°C, de préférence de
120°C à 160°C,
mélange des granulats avec le liant routier dans une cuve telle qu'un malaxeur ou un tambour malaxeur,
obtention d'enrobés. Le procédé de l'invention présente l'avantage de pouvoir être mis en œuvre sans étape préalable de chauffage des granules de bitume solide.
Le procédé de fabrication d'enrobés selon l'invention ne requiert pas d'étape de chauffage des granules de bitume solide avant mélange avec les granulats car au contact des granulats chauds, le bitume solide à température ambiante fond. Le bitume solide à température ambiante selon l'invention tel que décrit ci-dessus présente l'avantage de pouvoir être ajouté directement aux granulats chauds, sans avoir à être fondu préalablement au mélange avec les granulats chauds.
De préférence, l'étape de mélange des granulats et du liant routier est réalisée sous agitation, puis l'agitation est maintenue pendant au plus 5 minutes, de préférence au plus 1 minute pour permettre l'obtention d'un mélange homogène.
Le bitume solide sous forme de granules selon la présente invention est remarquable en ce qu'il permet le transport et/ou le stockage de bitume routier à température ambiante dans des conditions optimales, en particulier sans qu'il y ait agglomération et/ou adhésion du bitume solide lors de son transport et/ou son stockage, même lorsque la température ambiante est élevée. Par ailleurs, la ou les couches de revêtement des granules casse(nt) sous l'effet du contact avec les granulats chauds et du cisaillement et libère(nt) la base bitume. Enfin, la présence de la ou des couche(s) de revêtement dans le mélange de liant routier et de granulats ne dégrade(nt) pas les propriétés dudit bitume routier pour une application routière, comparativement à une base bitume non enrobée.
Procédé de transport et/ou de stockage et/ou de manipulation de bitume routier
Un autre objet de l'invention concerne également un procédé de transport et/ou de stockage et/ou de manipulation de bitume routier, ledit bitume routier étant transporté et/ou stocké et ou manipulé sous forme de granules de bitume solides à température ambiante. De préférence, le bitume routier est transporté et/ou stocké à une température ambiante élevée pendant une durée supérieure ou égale à 2 mois, préférence à 3 mois.
De préférence, la température ambiante élevée est de 20°C à 90°C, de préférence de 20°C à 80°C, plus préférentiellement de 40°C à 80°C, encore plus préférentiellement de 40°C à 60°C.
Les granules de bitume selon l'invention présentent l'avantage de conserver leur forme divisée, et donc de pouvoir être manipulés, après un stockage et/ou un transport à une température ambiante élevée. Ils présentent en particulier la capacité de s'écouler sous leur propre poids sans fluer, ce qui permet leur stockage dans un conditionnement en sacs, en fûts ou en containers de toutes formes et de tous volumes puis leur transvasement depuis ce conditionnement vers un équipement, comme un équipement de chantier (cuve, mélangeur etc .).
Les granules de bitume sont, de préférence, transportés et/ou du stockés en vrac dans des sacs de 1 kg à 100 kg ou de 500 kg à 1000 kg couramment appelés dans le domaine des bitumes routiers des « Big Bag », lesdits sacs étant de préférence en matériau thermofusible. Ils peuvent également être transportés et/ou du stockés en vrac dans des cartons de 5 kg à 30 kg ou dans des fûts de 100 kg à 200 kg.
Les différents modes de réalisation, variantes, les préférences et les avantages décrits ci- dessus pour chacun des objets de l'invention s'appliquent à tous les objets de l'invention et peuvent être pris séparément ou en combinaison.
L'invention est illustrée par les exemples suivants donnés à titre non limitatif. Exemples
Matériel et méthodes
Les caractéristiques rhéologiques et mécaniques des bitumes auxquelles on fait référence dans ces exemples sont mesurées de la façon indiquée dans le tableau 1.
Tableau 1
Figure imgf000038_0001
La variation de la température de ramollissement bille et anneau (TBA) est mesurée selon la norme NF EN 1427 entre l'échantillon extrait de la partie haute du tube d'échantillon et l'échantillon extrait de la partie basse du tube d'échantillon.
Les bitumes B3 et B4 sont préparées à partir :
Bases bitume :
d'une base bitume de grade 50/70, notée Bi, ayant une pénétrabilité P25 de 55 1/10 mm et une TBA de 49.6°C et disponible commercialement auprès du groupe TOTAL sous la marque AZALT® ;
d'une base bitume de grade 35/50, notée B2, ayant une pénétrabilité P25 de 41 1/10 mm et une TBA de 52°C ; Additifs :
l'additif Al de formule (V) : l'acide sébacique;
- l'additif A2 de formule (II) : le 2',3-bis[[3-[3,5-di-tert-butyl-4- hydroxyphenyljpropionyl]] propionohydrazide connu sous le nom d'Irganox
MD1024® disponible chez CIBA. Tableau 2
Figure imgf000039_0002
Les bitumes sont préparés de la manière suivante :
La base bitume non-additivée est introduite dans un réacteur et est maintenue à 160°C sous agitation à 300 tours/min pendant deux heures. L'additif est ensuite introduit dans le réacteur et le tout est maintenu à 160°C sous agitation à 300 tours/min pendant 1 heure.
Les quantités en pourcentages massiques utilisées pour chaque bitume ainsi que leurs caractéristiques rhéo logiques et mécaniques sont indiquées dans le tableau 2 ci-dessous.
Dans les exemples suivants, le cœur des granules est constitué du bitume B3 et la couche de revêtement est constituée du bitume B4.
1.
Figure imgf000039_0001
1.1 Méthode générale pour la préparation des granules de bitume selon l'invention La base bitume additivée B4 est réchauffée à 160°C pendant deux heures à l'étuve. La base bitume additivée B4, préalablement chauffée, est ensuite coulée dans des moules en silicone présentant différents trous de forme sphérique puis des empreintes sont appliquées directement sur les moules remplis de bitume de façon à obtenir des couches de revêtement de bitume sous la forme de demie-sphères creuses. Après avoir constaté la solidification du bitume dans le moule, le surplus est arasé avec une lame chauffée au bec bunsen. Après 30 minutes, la couche de revêtement formée est démoulée. On laisse ensuite refroidir la couche de revêtement en bitume à température ambiante pendant 10 à 15 minutes.
Chacune des couches de revêtement de bitume solide obtenues sous la forme d'une demie- sphère creuse est ensuite remplie à température ambiante avec le matériau bitumineux additivé B3. Les demies-sphères ainsi remplies sont ensuite scellées deux à deux au moyen d'une spatule préalablement chauffée de façon à obtenir un bitume solide à température ambiante sous la forme de granules selon l'invention comprenant un cœur en bitume et une couche de revêtement en bitume.
Les granules de bitume solide Gi selon l'invention ont été préparées selon la méthode générale 1.1 décrite ci-dessus. Les compositions de ces granules sont décrites dans le Tableau 2.
Les granules de bitume solide Gi selon l'invention présentent une taille comprise entre 4 à 10 mm.
Essai de résistance en statique des granules G^
Cet essai a pour but de simuler la résistance à l'écrasement de granules contenus dans un big bag de 800 kg placé sur une palette de 1,21 m2. Dans le but de représenter cet essai à l'échelle du laboratoire, on applique une masse de 208 g sur une surface d'un piston de 2 cm de diamètre.
Le montage laboratoire est constitué d'une seringue contenant les granules sur laquelle est installée une boite remplie de granulats pour une masse de 208 g. Le tout est placé dans une étuve réglée à 40°C pendant 24h. Après chaque test, on retire le piston et on évalue visuellement la tenue à la compression des granules, notamment leur apparence et leur aptitude à s'agglomérer. Les observations sont répertoriées dans le tableau 3 ci-dessous. Tableau 3
Figure imgf000040_0001
les granules conservent leur forme initiale et n'adhèrent pas entre eux.
les granules n'adhèrent pas entre eux mais ne présentent plus leur forme arrondie.
les granules adhèrent légèrement entre eux.
les granules sont assez fondus.
les granules sont fondus. Les granules Gi selon l'invention présentent une très bonne résistance à une température ambiante de 40°C dans la mesure où elles n'adhèrent pas entre elles et conservent leur forme initiale. Ainsi, la manipulation et le transport/stockage desdites granules Gi seront aisés dans la mesure où les granules ne fondent pas et ne s'agglomèrent pas entre elles à température ambiante élevée.
Essai de résistance dynamique à la charge des granules
Cet essai est mis en œuvre afin d'évaluer la résistance à la charge des granules Gi à une température de 40°C sous un effort en compression. En effet, cet essai permet de simuler les conditions de température et de compression des granules les uns sur les autres auxquelles ils sont soumis lors du transport et/ou du stockage en vrac dans des sacs de 10 à 30 kg ou dans des Big Bag de 500 à 1000 kg ou dans des fûts de 200 kg et d'évaluer leur résistance dans ces conditions.
L'essai de résistance à la charge est réalisé à l'aide d'un analyseur de texture commercialisé sous le nom LF Plus® par la société LLOYD Instruments et équipé d'une enceinte thermique. Pour ce faire, un récipient métallique de diamètre 25 mm contenant une masse de 10 g de granules de bitume est placé à l'intérieur de l'enceinte thermique réglée à une température de 40°C pendant 3 heures. Le piston de l'analyseur de texture est un cylindre de diamètre 20 mm et de hauteur 60 mm. Le piston cylindrique est au départ placé au contact de la couche supérieure des granules. Ensuite, il se déplace verticalement vers le bas, à une vitesse constante de 0,5 mm/min sur une distance calibrée de 5 mm de manière à exercer une force de compression sur l'ensemble des granules placés dans le récipient. Après retrait du piston, on évalue visuellement la tenue à la compression des granules, notamment leur apparence et leur aptitude à s'agglomérer. Les observations sont répertoriées dans le tableau 4 ci-dessous.
Tableau 4
Figure imgf000041_0001
les granules conservent leur forme initiale et n'adhèrent pas entre eux.
les granules n'adhèrent pas entre eux mais ne présentent plus leur forme arrondie.
les granules adhèrent légèrement entre eux.
les granules sont assez fondus.
les granules sont fondus. Les granules Gi selon l'invention présentent une très bonne résistance à la charge à 40°C dans la mesure où ils n'adhèrent pas entre eux et restent séparés.

Claims

REVENDICATIONS
1. Bitume solide à température ambiante sous forme de granules comprenant un cœur en un premier matériau bitumineux et une couche de revêtement en un second matériau bitumineux, dans lequel : - le premier matériau bitumineux comprend au moins une base bitume et,
le second matériau bitumineux comprend :
• au moins une base bitume et au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges ; ou
« au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 80°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427 ; ou
• un mélange de ces matériaux.
2. Bitume selon la revendication 1, dans lequel le second matériau bitumineux comprend :
- au moins une base bitume, ou au moins un brai présentant une température de ramollissement bille et anneau (TBA) supérieure ou égale à 800°C, étant entendu que la TBA est mesurée selon la norme EN 1427, ou un mélange de ces matériaux et
- au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
3. Bitume selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier matériau bitumineux comprend au moins un additif chimique choisi parmi : un composé organique, un composé viscosifiant, une paraffine, un acide polyphosphorique et leurs mélanges.
4. Bitume selon la revendication 3, dans lequel l'additif chimique présent dans le premier matériau bitumineux et l'additif présent dans le second matériau bitumineux sont identiques.
5. Bitume selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'additif chimique est un composé organique qui présente une masse molaire inférieure ou égale à 2000 gmol-1, de préférence une masse molaire inférieure ou égale à 1000 gmol-1.
6. Bitume selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'additif chimique est un composé viscosifiant qui présente une viscosité dynamique supérieure ou égale à 50 mPa.s"1, de préférence de 50 mPa.s"1 à 550 mPa.s"1, plus préférentiellement de 80 mPa.s"1 à 450 mPa.s"1, la viscosité étant une viscosité Brookfield mesurée à 65°C.
7. Bitume selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le second matériau bitumineux présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 supérieure à 5 1/10 mm.
8. Bitume selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier matériau bitumineux présente une pénétrabilité à l'aiguille mesurée à 25°C selon la norme EN 1426 comprise entre 10 et 850 1/10 mm.
9. Procédé de fabrication d'un bitume solide à température ambiante sous forme de granules composées d'un cœur en un premier matériau bitumineux et d'une couche de revêtement du cœur en un second matériau bitumineux selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce procédé comprenant :
i) la mise en forme du cœur à partir du premier matériau bitumineux,
ii) la mise en forme de la couche de revêtement en second matériau bitumineux sur tout ou partie de la surface du cœur.
10. Bitume solide à température ambiante selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, susceptible d'être obtenu par la mise en œuvre du procédé selon la revendication 9.
11. Bitume solide à température ambiante selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et 10, qui présente une stabilité au transport et au stockage à une température allant de 20 à 80°C pendant une durée supérieure ou égale à 2 mois, de préférence supérieure ou égale à 3 mois.
12. Utilisation de bitume solide selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et 10 comme liant routier.
13. Utilisation selon la revendication 12 pour la fabrication d'enrobés.
14. Procédé de fabrication d'enrobés comprenant au moins un liant routier et des granulats, le liant routier étant choisi parmi les bitumes selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et 10, ce procédé comprend au moins les étapes de :
- chauffage des granulats à une température allant de 100°C à 180°C, de préférence de 120°C à 160°C, - mélange des granulats avec le liant routier dans une cuve telle qu'un malaxeur ou un tambour malaxeur,
- obtention d'enrobés.
15. Procédé selon la revendication 14, qui ne comporte pas d'étape de chauffage du liant routier avant son mélange avec les granulats.
16. Procédé de transport et/ou de stockage de bitume routier, ledit bitume routier étant transporté et/ou stocké sous forme de bitume solide à température ambiante selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et 10.
PCT/FR2017/051263 2016-05-23 2017-05-22 Bitume solide a temperature ambiante WO2017203154A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/304,243 US11021397B2 (en) 2016-05-23 2017-05-22 Bitumen which is solid at ambient temperature
CA3024924A CA3024924A1 (fr) 2016-05-23 2017-05-22 Bitume solide a temperature ambiante
EP17731613.0A EP3464474A1 (fr) 2016-05-23 2017-05-22 Bitume solide a temperature ambiante
EA201892401A EA201892401A1 (ru) 2016-05-23 2017-05-22 Битум, твердый при температуре окружающей среды
SA518400475A SA518400475B1 (ar) 2016-05-23 2018-11-21 قار صلب في درجة الحرارة المحيطة

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1654580 2016-05-23
FR1654580A FR3051476B1 (fr) 2016-05-23 2016-05-23 Bitume solide a temperature ambiante

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017203154A1 true WO2017203154A1 (fr) 2017-11-30

Family

ID=56990513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2017/051263 WO2017203154A1 (fr) 2016-05-23 2017-05-22 Bitume solide a temperature ambiante

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11021397B2 (fr)
EP (1) EP3464474A1 (fr)
CA (1) CA3024924A1 (fr)
EA (1) EA201892401A1 (fr)
FR (1) FR3051476B1 (fr)
SA (1) SA518400475B1 (fr)
WO (1) WO2017203154A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020187580A1 (fr) 2019-03-18 2020-09-24 Total Marketing Services Composition bitumineuse solide à température ambiante
US20220025182A1 (en) * 2018-12-10 2022-01-27 Total Marketing Services Bituminous composition solid at ambient temperature

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3026568A (en) 1958-11-14 1962-03-27 Schuller Services Ltd Method for producing coated bitumen pellets
US3035930A (en) * 1954-01-28 1962-05-22 Shell Oil Co Asphalt compositions
EP0199475A1 (fr) 1985-04-02 1986-10-29 The British Petroleum Company p.l.c. Procédé de conversion Fischer-Tropsch de gaz de synthèse en hydrocarbures
WO1997014753A1 (fr) 1995-10-16 1997-04-24 Elf Antar France Procede de preparation de compositions bitume/polymere a caractere multigrade renforce et application des compositions obtenues a la production de liants bitume/polymere pour revetements
US5693130A (en) * 1996-02-29 1997-12-02 Owens-Corning Fiberglas Technology, Inc. Ink containing a hard asphalt
US5713996A (en) * 1997-01-20 1998-02-03 Kimberton Enterprises, Inc. Asphalt coating composition and method for coating a surface using the same
WO2002026889A1 (fr) * 2000-09-28 2002-04-04 Kraton Polymers Research B.V. Composition bitumineuse presentant une aptitude au pietinement amelioree, et son utilisation dans des applications de couverture
EP1328607A2 (fr) 2000-10-13 2003-07-23 Bp Exploration Operating Company Limited Procede de synthese fischer-tropsch
EP1432778A2 (fr) 2001-07-27 2004-06-30 Sasol Technology (Proprietary) Limited Production de cire produite par synthese fischer-tropsch
WO2007058994A2 (fr) 2005-11-14 2007-05-24 Kraton Polymers Research B.V. Procede de preparation d’une composition liante bitumeuse
WO2008137394A1 (fr) 2007-05-01 2008-11-13 Kraton Polymers Us Llc Composition de liant hydrocarboné et procédé de préparation associé
WO2009153324A1 (fr) 2008-06-20 2009-12-23 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Procédé pour la fabrication d'unités de liaison revêtues
WO2011013073A1 (fr) 2009-07-29 2011-02-03 Total Raffinage Marketing Procede de preparation de compositions bitume/polymere reticulees sans agent reticulant
US7918930B2 (en) * 2005-07-28 2011-04-05 Total France Method for preparing bitumen base
US20110290695A1 (en) 2009-02-03 2011-12-01 Eps Offshore Oil Trading Plc Consumable Bitumen Film For Packaging Bitumen And Extrusion Process Therefor
WO2012168380A1 (fr) 2011-06-07 2012-12-13 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Procédé de préparation d'unités à base de liant revêtu
FR3024454A1 (fr) 2014-08-01 2016-02-05 Total Marketing Services Procede de transport et/ou de stockage de bitume routier

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5713130A (en) 1994-01-24 1998-02-03 Daiwa House Industry Co., Ltd. Partially thick-walled elongated metallic member and methods of making and connecting the same
US20100056669A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Bailey William R Rubberized asphalt pellets
EP2787043B1 (fr) * 2010-04-30 2018-03-21 Total Marketing Services Utilisation de dérivés organogelateurs dans des compositions bitumineuses pour améliorer leur résistance aux agressions chimiques

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3035930A (en) * 1954-01-28 1962-05-22 Shell Oil Co Asphalt compositions
US3026568A (en) 1958-11-14 1962-03-27 Schuller Services Ltd Method for producing coated bitumen pellets
EP0199475A1 (fr) 1985-04-02 1986-10-29 The British Petroleum Company p.l.c. Procédé de conversion Fischer-Tropsch de gaz de synthèse en hydrocarbures
WO1997014753A1 (fr) 1995-10-16 1997-04-24 Elf Antar France Procede de preparation de compositions bitume/polymere a caractere multigrade renforce et application des compositions obtenues a la production de liants bitume/polymere pour revetements
US5693130A (en) * 1996-02-29 1997-12-02 Owens-Corning Fiberglas Technology, Inc. Ink containing a hard asphalt
US5713996A (en) * 1997-01-20 1998-02-03 Kimberton Enterprises, Inc. Asphalt coating composition and method for coating a surface using the same
WO2002026889A1 (fr) * 2000-09-28 2002-04-04 Kraton Polymers Research B.V. Composition bitumineuse presentant une aptitude au pietinement amelioree, et son utilisation dans des applications de couverture
EP1328607A2 (fr) 2000-10-13 2003-07-23 Bp Exploration Operating Company Limited Procede de synthese fischer-tropsch
EP1432778A2 (fr) 2001-07-27 2004-06-30 Sasol Technology (Proprietary) Limited Production de cire produite par synthese fischer-tropsch
US7918930B2 (en) * 2005-07-28 2011-04-05 Total France Method for preparing bitumen base
WO2007058994A2 (fr) 2005-11-14 2007-05-24 Kraton Polymers Research B.V. Procede de preparation d’une composition liante bitumeuse
WO2008137394A1 (fr) 2007-05-01 2008-11-13 Kraton Polymers Us Llc Composition de liant hydrocarboné et procédé de préparation associé
WO2009153324A1 (fr) 2008-06-20 2009-12-23 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Procédé pour la fabrication d'unités de liaison revêtues
US20110290695A1 (en) 2009-02-03 2011-12-01 Eps Offshore Oil Trading Plc Consumable Bitumen Film For Packaging Bitumen And Extrusion Process Therefor
WO2011013073A1 (fr) 2009-07-29 2011-02-03 Total Raffinage Marketing Procede de preparation de compositions bitume/polymere reticulees sans agent reticulant
WO2012168380A1 (fr) 2011-06-07 2012-12-13 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Procédé de préparation d'unités à base de liant revêtu
FR3024454A1 (fr) 2014-08-01 2016-02-05 Total Marketing Services Procede de transport et/ou de stockage de bitume routier

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
EDITH TARTARI: "NATURAL BITUMEN - THE PERFECT ADDITIVES FOR HIGH-PERFORMANCE ASPHALT MIXES", SECOND SERBIAN ROAD CONGRESS, BELGRADE, JUNE 9-10, 2016, 9 June 2016 (2016-06-09), Belgrade, Serbia, pages 1 - 39, XP055343887, Retrieved from the Internet <URL:http://www.selenizza.eu/_ressources/actualite/fichier/27/asphaltites-and-natural-bitumen-tartari.pdf> [retrieved on 20170209] *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220025182A1 (en) * 2018-12-10 2022-01-27 Total Marketing Services Bituminous composition solid at ambient temperature
US11879062B2 (en) * 2018-12-10 2024-01-23 Total Marketing Services Bituminous composition solid at ambient temperature
WO2020187580A1 (fr) 2019-03-18 2020-09-24 Total Marketing Services Composition bitumineuse solide à température ambiante

Also Published As

Publication number Publication date
CA3024924A1 (fr) 2017-11-30
FR3051476B1 (fr) 2020-01-31
FR3051476A1 (fr) 2017-11-24
EP3464474A1 (fr) 2019-04-10
US20190352229A1 (en) 2019-11-21
EA201892401A1 (ru) 2019-05-31
SA518400475B1 (ar) 2023-01-09
US11021397B2 (en) 2021-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3174925B1 (fr) Granules de bitume routier
EP3307830B1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
WO2018104660A1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
EP3510105B1 (fr) Composition bitumineuse pour enrobes a module eleve
FR3065464B1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
FR3061191A1 (fr) Composition d’asphalte coule pour la realisation de revetements
FR3055568A1 (fr) Procede de fabrication de materiau sous forme de granules utilisable comme liant routier ou liant d’etancheite et dispositif pour sa fabrication
EP3510104B1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
FR3065465B1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
EP3464474A1 (fr) Bitume solide a temperature ambiante
FR3059673A1 (fr) Liants solides
FR3065462B1 (fr) Procede de preparation de bitume solide a temperature ambiante en lit d’air fluidise
EP3894469A1 (fr) Granules de bitume solides a temperature ambiante
OA19552A (en) Bituminous composition for high modulus Mixes.
OA19100A (fr) Bitume solide à température ambiante.
OA19430A (fr) Bitume solide à température ambiante.
OA19429A (fr) Procédé de préparation de bitume solide à température ambiante en lit d&#39;air fluidisé.
OA19486A (en) Bitume solide à température ambiante.
OA19195A (fr) Liants solides

Legal Events

Date Code Title Description
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 3024924

Country of ref document: CA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17731613

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017731613

Country of ref document: EP

Effective date: 20190102