WO2017168746A1 - 航空機用シート構造体 - Google Patents

航空機用シート構造体 Download PDF

Info

Publication number
WO2017168746A1
WO2017168746A1 PCT/JP2016/060886 JP2016060886W WO2017168746A1 WO 2017168746 A1 WO2017168746 A1 WO 2017168746A1 JP 2016060886 W JP2016060886 W JP 2016060886W WO 2017168746 A1 WO2017168746 A1 WO 2017168746A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
sheet
region
unit
aircraft
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/060886
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
寿久 粕谷
Original Assignee
株式会社ジャムコ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ジャムコ filed Critical 株式会社ジャムコ
Priority to US16/086,916 priority Critical patent/US10604260B2/en
Priority to JP2016551344A priority patent/JP6389900B2/ja
Priority to EP16896963.2A priority patent/EP3437996A4/en
Priority to PCT/JP2016/060886 priority patent/WO2017168746A1/ja
Publication of WO2017168746A1 publication Critical patent/WO2017168746A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/0641—Seats convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0601—Arrangement of seats for non-standard seating layouts, e.g. seats staggered horizontally or vertically, arranged in an angled or fishbone layout, or facing in other directions than the direction of flight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0602—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself
    • B64D11/0605—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself including tables or desks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0606—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with privacy shells, screens, separators or the like

Definitions

  • the present invention relates to an aircraft seat structure installed in an aircraft cabin.
  • a seat structure that can selectively change between a seat seated on an aircraft and a backrest standing upright, and a backrest reclining state that can be used as a bed after being reclined.
  • Many of such seat structures are configured as seat modules (seat units) arranged in a space in which reclining seats are partitioned by wall-like members or the like (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
  • the seat modules disclosed in Patent Documents 1 and 2 ensure a wide space in the lateral direction on the backrest side and a space in which the lateral width becomes narrow on the toe side. Secured by a partition. At this time, in consideration of facing the passenger as far as possible in the direction of flight of the aircraft, the seat modules will be arranged in series.
  • the seat module for the previous passenger It is conceivable to form a receiving part into which a part on the foot side of the rear passenger seat module is inserted in a part of the backrest side.
  • the passenger lies in a diagonal direction with respect to a substantially rectangular space in a top view, which impairs psychological comfort and limits the number of seat modules that can be arranged. Therefore, it becomes impossible to carry many passengers.
  • a seat module having a substantially L-shape is formed in a top view so that the vicinity of the backrest of the seat is wide, and the posture is to lie straight in the state of the bed. It is also conceivable to arrange them in series obliquely with respect to the direction in which they are made.
  • a predetermined width is required on the foot side of the seat, the side wall portion of the front passenger seat module and the foot portion of the rear passenger seat module There is a problem that a dead space is generated between the two and the use efficiency of the space is lowered.
  • an object of the present invention is to provide an aircraft seat structure that can ensure passenger comfort and can effectively use the space in the passenger compartment.
  • an aircraft seat structure includes a seat region including a seat that can be changed between a seat state and a bed state, and a direction orthogonal to the longitudinal direction of the seat region.
  • a sheet region including a first sheet unit surrounded by a plurality of partition plates, a sheet that can be changed between a sheet state and a bed state, and a longitudinal direction of the sheet region
  • the regions are formed so as to protrude in opposite directions with respect to the respective sheet regions, and the longitudinal direction of the first sheet unit and the second sheet unit.
  • the longitudinal direction of the second seat unit is aligned with the longitudinal direction of the aircraft, and a part of the seat area of the second seat unit is inserted into the protruding area of the first seat unit. It is characterized by being combined.
  • the protruding region of the first seat unit has a receiving portion on the bottom surface side
  • the seat region of the second seat unit has a protruding portion
  • the first sheet unit and the second sheet unit are coupled in a state in which the protruding portion is inserted into the housing portion.
  • the first seat unit and the second seat unit include a door on a partition plate on the same side with respect to the longitudinal direction.
  • the first seat unit or the second seat unit may include a slide portion on the partition plate on the side opposite to the door.
  • passenger comfort can be ensured and the space in the cabin can be effectively utilized.
  • FIG. 3 is a top view showing an outline of a first seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an outline of a first seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a top view showing an outline of a second seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an outline of a second seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a schematic view showing an example of a bed state of a seat provided in an aircraft seat structure according to the present invention, and shows a state in which a BB cross section of FIG.
  • FIG. 4 is a schematic view showing a modified example of a bed state of an aircraft seat structure according to the present invention, and shows a state in which a cross section BB of FIG. It is a perspective view which shows an example of the reclining operation
  • FIG. 1 is a partial top view showing a layout example in an aircraft cabin to which an aircraft seat structure according to a representative example of the present invention is applied.
  • the left side in the drawing is the front side of the aircraft, and the right side is the rear side of the aircraft.
  • an aircraft seat structure 100 including a first seat unit 110 and a second seat unit 120 is provided in an aircraft 10 to which an aircraft seat structure according to the present invention is applied.
  • Aircraft seat structures 100 are arranged in series in two rows.
  • a passage 130 is formed between the row of aircraft seat structures 100 on the window side and the row of aircraft seat structures 100 in the middle region.
  • FIG. 2 is a top view showing an outline of the aircraft seat structure applied to the region indicated by reference numeral A1 in FIG.
  • the aircraft seat structure 100 includes a first seat unit 110 and a second seat unit 120 coupled to the rear side of the first seat unit 110 as a unit. Is done.
  • the first sheet unit 110 includes a sheet region 111 including a sheet 113 that can be changed between a sheet state and a bed state, and a protruding region that protrudes adjacent to a direction orthogonal to the longitudinal direction of the sheet region 111. 112.
  • the second sheet unit 120 protrudes adjacent to a sheet region 121 including a sheet 123 that can be changed between a sheet state and a bed state in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the sheet region 121. Projecting region 122.
  • the protruding area 112 of the first sheet unit 110 and the protruding area 122 of the second sheet unit 120 protrude in opposite directions with respect to the respective sheet areas (111 or 121). At this time, it is preferable that the first sheet unit 110 and the second sheet unit 120 create the sheet area and the protruding area with the same size.
  • FIG. 3 is a view showing an outline of a first seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2, wherein FIG. 3A is a top view and FIG. 3B is a perspective view.
  • the first sheet unit 110 is configured by surrounding the outer periphery of the sheet region 111 including the sheet 113 shown in FIG. 2 and the protruding region 112 with a plurality of partition plates 110a to 110d.
  • the seat 113 disposed in the seat region 111 includes a seating portion 113a, a footrest portion 113b that is spaced apart from the seating portion 113a, and a backrest coupled to the seating portion 113a.
  • the sheet 113 having these configurations can be changed between a sheet state shown in FIG. 3B and a bed state (see FIG. 5) described later.
  • the plurality of partition plates surrounding the seat region 111 and the protruding region 112 include a first partition plate 110a disposed on the backrest portion 113c side of the seat region 111, and a footrest portion facing the first partition plate 110a.
  • a second partition plate 110b disposed on the side of the sheet 113b, a third partition plate 110c connecting the first partition plate 110a and the second partition plate 110b on the side surface of the sheet region 111, and a protruding region 112 It is comprised by the 4th partition plate 110d which connects the said 1st partition plate 110a and the 2nd partition plate 110b by the side surface.
  • a sliding door 110e is attached to an intermediate portion of the third partition plate 110c.
  • a plane portion 110f is formed in a portion located in the vicinity of the coupling portion between the first partition plate 110a and the fourth partition plate 110d, and on the floor surface side of the plane portion 110f, An accommodating portion 110g for accommodating a protruding portion (see FIG. 4) of the second sheet unit 120 described later is formed.
  • the flat portion 110f is disposed adjacent to the seating portion 113a of the seat 113, the upper surface thereof can be used as a side table.
  • a protruding portion 110h is formed at a portion where the footrest portion 113b protrudes outside the second partition plate 110b.
  • a main table 114 and a sub table 115 are attached to the second partition plate 110b and the fourth partition plate 110d as interior parts, respectively.
  • FIG. 4A and 4B are views showing an outline of a second seat unit constituting a part of the aircraft seat structure shown in FIG. 2, wherein FIG. 4A is a top view and FIG. 4B is a perspective view.
  • the second sheet unit 120 is configured by surrounding the outer periphery of the sheet region 121 including the sheet 123 and the protruding region 122 shown in FIG. 2 with a plurality of partition plates 120a to 120d.
  • the seat 123 disposed in the seat region 121 includes a seating portion 123a, a footrest portion 123b that is spaced apart from the seating portion 123a, and a backrest coupled to the seating portion 123a.
  • the sheet 123 having these configurations can be changed between the sheet state and the bed state shown in FIG. 4B.
  • the plurality of partition plates that surround the seat region 121 and the protruding region 122 include a first partition plate 120a disposed on the backrest portion 123c side of the seat region 121, and a footrest portion that faces the first partition plate 120a.
  • the second partition plate 120b disposed on the 123b side, the third partition plate 120c connecting the first partition plate 120a and the second partition plate 120b on the side surface of the protruding region 122, and the sheet region 121 It is comprised by the 4th partition plate 120d which connects the said 1st partition plate 120a and the 2nd partition plate 120b by the side surface.
  • a sliding door 120e is attached to an intermediate portion of the third partition plate 120c.
  • a plane portion 120f is formed in a portion located in the vicinity of the coupling portion between the first partition plate 120a and the third partition plate 120c, and on the floor surface side of the plane portion 120f, Similar to the first sheet unit 110, an accommodating portion 120g is formed.
  • the flat surface portion 120f is disposed adjacent to the seating portion 123a of the seat 123, the upper surface thereof can be used as a side table.
  • a protruding portion 120h is formed at a portion where the footrest portion 123b protrudes outside the second partition plate 120b, and is accommodated in the accommodating portion 110g of the first sheet unit 110 described above. Further, a main table 124 is attached to the second partition plate 120b and the fourth partition plate 120d as an interior product.
  • FIG. 5 is a schematic view showing an example of a bed state of a seat provided in the aircraft seat structure according to the present invention, and shows a state in which a cross section taken along the line BB of FIG. 3A is perspective.
  • FIG. 5 illustrates the case of the first sheet unit 110, the configuration and function of the second sheet unit 120 are the same.
  • an intermediate portion 113e is disposed between the seating portion 113a and the footrest portion 113b.
  • the upper surface of the seating part 113a, the footrest part 113b, and the intermediate part 113e becomes the same height, respectively, and the passenger can use the seat 113 as a bed.
  • the intermediate portion 113e is stored in an internal space of the first seat unit 110, for example, a lower space of the seating portion 113a or a storage portion (not shown) of the protruding region 112 in the seat state. Taken out and placed in bed.
  • FIG. 6 is a schematic view showing a modified example of the bed state of the aircraft seat structure according to the present invention, and shows a state in which the BB cross section of FIG. 3A is seen in perspective.
  • FIG. 6 illustrates the case of the first sheet unit 110, the configuration and function of the second sheet unit 120 are the same.
  • the seat 113a of the seat 113 is attached with a fold 113g that is folded and accommodated in the seat state, and the fold 113g is unfolded and flat in the bed state. .
  • the upper surface of the seating part 113a, the footrest part 113b, and the folding part 113g becomes the same height, respectively, and the passenger can use the seat 113 as a bed.
  • FIG. 7 is a perspective view taken along the line BB of FIG. 3A showing an example of the reclining operation of the seat provided in the aircraft seat structure according to the present invention.
  • FIG. 7A shows the first stage, and FIG. The second stage is shown.
  • the seating portion 113a is slid forward (first stage).
  • the seating portion 113a and the backrest portion 113c slide together to create a space behind the backrest portion 113c.
  • the seat 113 is in a reclining posture by inclining the backrest portion 113c with respect to the seating portion 113a in the space (second stage).
  • the inclination angle of the backrest portion 113c may be changed to a stepped type, or may be set to an arbitrary angle that can be set continuously.
  • the seat structure for an aircraft surrounds the seat area including the seat of each passenger with a plurality of partition plates, so that the internal space is used for a private room in a pseudo manner. Can ensure passenger comfort.
  • the first seat unit, the second seat unit, and the projecting portion corresponding to the footrest portion in the seat area of the second seat unit are accommodated in the accommodating portion formed in the first seat unit. As a result, the gap between the units can be eliminated when connecting the seat units, and as a result, the space in the cabin can be used effectively.
  • FIG. 8 is a schematic view showing a modification of the aircraft seat structure according to the present invention, in which FIG. 8A shows a partial perspective view, and FIG. 8B shows a top view in a bed state.
  • the modification of the sheet structure shown in FIG. 8 is an example when applied to the area indicated by reference numeral A2 in FIG. 1, and the same reference numerals are used for configurations common to the representative examples shown in FIGS. The description is omitted.
  • an aircraft seat structure 100 is arranged in such a manner that, for example, seat structures arranged in series are arranged side by side in the vicinity of the center in the width direction of an aircraft cabin.
  • the fourth partition plate 120d that is, the third partition plate 120c on which the door 120e is formed is opposed to the fourth partition plate 120d of the second sheet unit 120 in which the sheet region is adjacent in the drawing.
  • FIG. 8A by setting the slide portion S of the fourth partition plate 120d to the same height as the seating portion 123a of the seat 123, two adjacent aircraft seat structures.
  • the sheet 123 of the second sheet unit 120 in 100 is in a so-called “double bed” state.
  • FIG. 8B two adjacent “internal spaces” can be used continuously.
  • a space imitating one room for two passengers such as a family Can be provided.
  • an arbitrary mechanism such as a mechanism that moves in the vertical direction up to the height of the seating portion 123a or a mechanism that moves in the horizontal direction along the fourth partition plate 120d can be adopted.
  • the fourth partition plate 110d of the first sheet unit 110 with the protruding region adjacent to the third partition plate 110c (that is, the third partition plate 110c on which the door 110e is formed) in FIG. 8B is opposed.
  • a movable slide portion S is formed on the partition plate. This makes it possible to use two adjacent “internal spaces” by continuously sharing the space of the projecting area, and a space that can be used by connecting two adjacent sheets while leaving privacy as a private room. Can be provided.
  • the aircraft seat structure according to the representative example of the present invention has been described above.
  • the aircraft seat structure according to the present invention is not limited to the above specific example, and various modifications can be made. it can.
  • the case where the door is formed on the third partition plate is illustrated, but the door is also provided on the fourth partition plate facing the third partition plate. You may comprise so that a channel
  • Aircraft seat structure 110 1st sheet unit 120 2nd sheet unit 110a, 120a 1st partition plate 110b, 120b 2nd partition plate 110c, 120c 3rd partition plate 110d, 120d 4th Partition plate 110e, 120e Door 110f, 120f Plane portion 110g, 120g Housing portion 110h, 120h Protruding portion 111, 121 Seat region 112, 122 Protruding region 113, 123 Seat 113a, 123a Seating portion 113b, 123b Footrest portion 113c, 123c Backrest Parts 113d, 123d headrests 113e, 123e intermediate parts 114, 124 main table 115 sub-table S sliding part

Abstract

　乗客の快適さを確保するとともに、客室内のスペースを有効活用できる航空機用シート構造体を提供する。シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第１のシートユニットと、シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第２のシートユニットと、を備え、前記第１のシートユニットの突出領域と前記第２のシートユニットの突出領域とは、各々のシート領域に関して反対方向に突出するように形成されており、前記第１のシートユニットの長手方向と前記第２のシートユニットの長手方向とが、いずれも航空機の前後方向と一致するように配置されるとともに、前記第１のシートユニットの突出領域に前記第２のシートユニットのシート領域の一部を挿入した状態で結合されたことを特徴とする航空機用のシート構造体。

Description

航空機用シート構造体
　本発明は、航空機の客室内に装備される航空機用シート構造体に関する。
　航空機に設けられるシートにおいて、背もたれが起立して着席した状態と、当該背もたれ等がリクライニングして水平状態となりベッドとして使用できる状態と、を選択的に変更できるシート構造体が、例えばファーストクラスやビジネスクラス向けのシートとして従来知られている。
　こうしたシート構造体の多くは、リクライニング可能なシートを壁状の部材等で仕切った空間内に配置したシートモジュール（座席ユニット）として構成される（例えば、特許文献１及び２参照）。
特許第４７４７２９１号公報 特許第４９００８３２号公報
　特許文献１及び２で開示されたシートモジュールは、乗客の快適さを考慮して、背もたれ側において横方向に幅広のスペースを確保し、足先側では横方向の幅が狭くなるような空間を仕切りによって確保している。
　このとき、乗客をできるだけ航空機の飛行する方向に正対させることを考慮すると、上記シートモジュールを直列に並べて配置することとなるが、例えば特許文献１のように、前の乗客用のシートモジュールの背もたれ側の一部に後ろの乗客用のシートモジュールの足先側の部分を挿入する収容部を形成することが考えられる。
　しかしながら、このようなシートモジュールの場合、上面視で略矩形の空間に対して乗客が対角線方向に横になることとなるため、心理的な快適さを損なうとともに、配置できるシートモジュールの数も限られるため、多くの乗客を乗せることができなくなる。
　一方、特許文献２のように、シートの背もたれ近傍を幅広とし、ベッドの状態でまっすぐに横になる姿勢となるように、上面視で略Ｌ字形のシートモジュールを形成し、これらを飛行機の飛行する方向に対して斜めに直列に並べて配置することも考えられる。
　しかしながら、このようなシートモジュールによる配置の場合、シートの足先側には所定の幅が必要となるため、前の乗客用のシートモジュールの側壁部と後ろの乗客用のシートモジュールの足先部との間にデッドスペースが生じてしまい、スペースの使用効率が低下してしまうという問題がある。
　そこで、本発明の目的は、乗客の快適さを確保するとともに、客室内のスペースを有効活用できる航空機用シート構造体を提供することにある。
　上記の目的を達成するために、本発明による航空機用シート構造体は、シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第１のシートユニットと、シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第２のシートユニットと、を備え、前記第１のシートユニットの突出領域と前記第２のシートユニットの突出領域とは、各々のシート領域に関して反対方向に突出するように形成されており、前記第１のシートユニットの長手方向と前記第２のシートユニットの長手方向とが、いずれも航空機の前後方向と一致するように配置されるとともに、前記第１のシートユニットの突出領域に前記第２のシートユニットのシート領域の一部を挿入した状態で結合されたことを特徴とする。
　本発明の代表的な一例による航空機用シート構造体は、前記第１のシートユニットの突出領域は底面側に収容部を有し、前記第２のシートユニットのシート領域は突出部を有し、前記第１のシートユニットと前記第２のシートユニットとは、前記収容部に前記突出部を挿入した状態で結合されている。
　また、前記第１のシートユニットと前記第２のシートユニットとは、前記長手方向に対して同一側の仕切り板にドアを備える。
　このとき、前記第１のシートユニットあるいは前記第２のシートユニットは、前記ドアと反対側の仕切り板にスライド部を備えてもよい。
　本発明によれば、乗客の快適さを確保するとともに、客室内のスペースを有効活用できる。
本発明の代表的な一例による航空機用シート構造体を適用した航空機の客室内のレイアウト例を示す部分上視図である。 図１の符号Ａ１で示す領域に適用される航空機用シート構造体の概要を示す上面図である。 図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第１のシートユニットの概要を示す上面図である。 図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第１のシートユニットの概要を示す斜視図である。 図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第２のシートユニットの概要を示す上面図である。 図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第２のシートユニットの概要を示す斜視図である。 本発明による航空機用シート構造体に備えられたシートのベッド状態の一例を示す概略図であって、図３ＡのＢ－Ｂ断面を斜視した状態を示す。 本発明による航空機用シート構造体のベッド状態の変形例を示す概略図であって、図３ＡのＢ－Ｂ断面を斜視した状態を示す。 本発明による航空機用シート構造体に備えられたシートのリクライニング動作の一例を示す斜視図であって、第１段階を示す。 本発明による航空機用シート構造体に備えられたシートのリクライニング動作の一例を示す斜視図であって、第２段階を示す。 本発明による航空機用シート構造体の変形例を示す概略図であって、部分的な斜視図を示す。 本発明による航空機用シート構造体の変形例を示す概略図であって、ベッド状態での上面図を示す。
　図１は、本発明の代表的な一例による航空機用シート構造体を適用した航空機の客室内のレイアウト例を示す部分上視図である。
　図１において、図示上左側が航空機の先頭側であり、右側が航空機の後部側である。
　図１に示すように、本発明による航空機用シート構造を適用した航空機１０には、第１のシートユニット１１０と第２のシートユニット１２０とからなる航空機用シート構造体１００が、客室内部の航空機の前後方向と一致する方向に直列に複数配置されている。
　例えば、航空機用シート構造体１００のレイアウトの一例として、航空機１０両壁面側（窓側）に１列の航空機用シート構造体１００を直接に配置し、中間領域に互いの対向する側面が接する態様で航空機用シート構造体１００を２列に直列に配置する。
　そして、窓側の航空機用シート構造体１００の列と中間領域の航空機用シート構造体１００の列との間には、通路１３０が形成される。
　図２は、図１の符号Ａ１で示す領域に適用される航空機用シート構造体の概要を示す上面図である。
　図２に示すように、航空機用シート構造体１００は、第１のシートユニット１１０と、当該第１のシートユニット１１０の後部側に結合された第２のシートユニット１２０と、を１単位として構成される。
　第１のシートユニット１１０は、シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシート１１３を含むシート領域１１１と、当該シート領域１１１の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域１１２と、を含む。
　同様に、第２のシートユニット１２０は、シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシート１２３を含むシート領域１２１と、当該シート領域１２１の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域１２２と、を含む。
　そして、図２に示すように、第１のシートユニット１１０の突出領域１１２と第２のシートユニット１２０の突出領域１２２とは、各々のシート領域（１１１又は１２１）に関して反対方向に突出している。
　このとき、第１のシートユニット１１０と第２のシートユニット１２０とは、それぞれのシート領域及び突出領域を同一のサイズで作成することが好ましい。
　図３は、図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第１のシートユニットの概要を示す図であって、図３Ａは上面図であり、図３Ｂは斜視図である。
　第１のシートユニット１１０は、図２に示すシート１１３を含むシート領域１１１及び突出領域１１２の外周を、複数の仕切り板１１０ａ～１１０ｄで囲繞することにより構成されている。
　シート領域１１１の内部に配置されるシート１１３は、図３Ｂに示すように、着座部１１３ａと、当該着座部１１３ａと離間して配置される足置部１１３ｂと、着座部１１３ａと結合された背もたれ部１１３ｃと、背もたれ部１１３ｃの上端に取り付けられたヘッドレスト１１３ｄと、ベッド状態の時に着座部１１３ａと足置部１１３ｂとの間に配置される中間部（図５の符号１１３ｅ参照）と、を含む。
　これらの構成を備えたシート１１３は、図３Ｂに示すシート状態と後述するベッド状態（図５参照）との間での形態変更が可能となる。
　シート領域１１１及び突出領域１１２を囲繞する複数の仕切り板は、シート領域１１１の背もたれ部１１３ｃ側に配置された第１の仕切り板１１０ａと、該第１の仕切り板１１０ａに対向して足置部１１３ｂ側に配置された第２の仕切り板１１０ｂと、シート領域１１１の側面で上記第１の仕切り板１１０ａと第２の仕切り板１１０ｂとを接続する第３の仕切り板１１０ｃと、突出領域１１２の側面で上記第１の仕切り板１１０ａと第２の仕切り板１１０ｂとを接続する第４の仕切り板１１０ｄと、で構成されている。
　また、第３の仕切り板１１０ｃの中間部分には、スライド式のドア１１０ｅが取り付けられている。
　これらの仕切り板１１０ａ～１１０ｄにより、第１のシートユニット１１０は、乗客が個人的な部屋として利用できる内部空間を形成する。
　突出領域１１２において、第１の仕切り板１１０ａと第４の仕切り板１１０ｄとの結合部近傍に位置する部分には、平面部１１０ｆが形成されており、当該平面部１１０ｆの床面側には、後述する第２のシートユニット１２０の突出部（図４参照）を収容する収容部１１０ｇが形成されている。
　ここで、図３Ｂに示すように、平面部１１０ｆは、シート１１３の着座部１１３ａに隣接して配置されているため、その上面をサイドテーブルとして使用することも可能である。
　一方、シート領域１１１において、足置部１１３ｂが第２の仕切り板１１０ｂの外部に突出した部分には、突出部１１０ｈが形成されている。
　また、第２の仕切り板１１０ｂ及び第４の仕切り板１１０ｄには、内装品として、メインテーブル１１４及びサブテーブル１１５がそれぞれ取り付けられている。
　図４は、図２に示す航空機用シート構造体の一部を構成する第２のシートユニットの概要を示す図であって、図４Ａは上面図であり、図４Ｂは斜視図である。
　第２のシートユニット１２０は、図２に示すシート１２３を含むシート領域１２１及び突出領域１２２の外周を、複数の仕切り板１２０ａ～１２０ｄで囲繞することにより構成されている。
　シート領域１２１の内部に配置されるシート１２３は、図４Ｂに示すように、着座部１２３ａと、当該着座部１２３ａと離間して配置される足置部１２３ｂと、着座部１２３ａと結合された背もたれ部１２３ｃと、背もたれ部１２３ｃの上端に取り付けられたヘッドレスト１２３ｄと、ベッド状態の時に着座部１２３ａと足置部１２３ｂとの間に配置される中間部（図示せず）と、を含む。
　これらの構成を備えたシート１２３は、第１のシートユニット１１０と同様に、図４Ｂに示すシート状態とベッド状態との間での形態変更が可能となる。
　シート領域１２１及び突出領域１２２を囲繞する複数の仕切り板は、シート領域１２１の背もたれ部１２３ｃ側に配置された第１の仕切り板１２０ａと、該第１の仕切り板１２０ａに対向して足置部１２３ｂ側に配置された第２の仕切り板１２０ｂと、突出領域１２２の側面で上記第１の仕切り板１２０ａと第２の仕切り板１２０ｂとを接続する第３の仕切り板１２０ｃと、シート領域１２１の側面で上記第１の仕切り板１２０ａと第２の仕切り板１２０ｂとを接続する第４の仕切り板１２０ｄと、で構成されている。
　また、第３の仕切り板１２０ｃの中間部分には、スライド式のドア１２０ｅが取り付けられている。
　これらの仕切り板１２０ａ～１２０ｄにより、第２のシートユニット１２０は、第１のシートユニット１１０と同様に、乗客が個人的な部屋として利用できる内部空間を形成する。
　突出領域１２２において、第１の仕切り板１２０ａと第３の仕切り板１２０ｃとの結合部近傍に位置する部分には、平面部１２０ｆが形成されており、当該平面部１２０ｆの床面側には、第１のシートユニット１１０と同様に、収容部１２０ｇが形成されている。
　ここで、図４Ｂに示すように、平面部１２０ｆは、シート１２３の着座部１２３ａに隣接して配置されているため、その上面をサイドテーブルとして使用することも可能である。
　一方、シート領域１２１において、足置部１２３ｂが第２の仕切り板１２０ｂの外部に突出した部分には突出部１２０ｈが形成され、上述した第１のシートユニット１１０の収容部１１０ｇに収容される。
　また、第２の仕切り板１２０ｂ及び第４の仕切り板１２０ｄには、内装品として、メインテーブル１２４が取り付けられている。
　図５は、本発明による航空機用シート構造体に備えられたシートのベッド状態の一例を示す概略図であって、図３ＡのＢ－Ｂ断面を斜視した状態を示す。
　なお、図５においては、第１のシートユニット１１０の場合を例示しているが、第２のシートユニット１２０についてもその構成及び機能は同様である。
　図５に示すように、シート１１３のシート状態では、着座部１１３ａと足置部１１３ｂとの間に中間部１１３ｅが配置される。
　これにより、着座部１１３ａと足置部１１３ｂと中間部１１３ｅとの上面がそれぞれ同一の高さとなり、乗客がシート１１３をベッドとして使用可能な状態となる。
　ここで、中間部１１３ｅは、その一例として、シート状態では第１のシートユニット１１０の内部空間、例えば着座部１１３ａの下部空間やあるいは突出領域１１２の収納部（図示せず）等に収納され、ベッド状態で取り出されて配置される。
　図６は、本発明による航空機用シート構造体のベッド状態の変形例を示す概略図であって、図３ＡのＢ－Ｂ断面を斜視した状態を示す。
　なお、図６においては、第１のシートユニット１１０の場合を例示しているが、第２のシートユニット１２０についてもその構成及び機能は同様である。
　図６に示すように、シート１１３の着座部１１３ａには、シート状態で折り畳まれて収容される折畳部１１３ｇが取り付けられており、ベッド状態では折畳部１１３ｇが展開されてフラット状態となる。
　これにより、着座部１１３ａと足置部１１３ｂと折畳部１１３ｇとの上面がそれぞれ同一の高さとなり、乗客がシート１１３をベッドとして使用可能な状態となる。
　図７は、本発明による航空機用シート構造体に備えられたシートのリクライニング動作の一例を示す図３ＡのＢ－Ｂ断面による斜視図であって、図７Ａは第１段階を示し、図７Ｂは第２段階を示す。
　シート１１３をリクライニングさせる際には、図７Ａに示すように、着座部１１３ａを前方にスライドさせる（第１段階）。
　このとき、着座部１１３ａと背もたれ部１１３ｃとが一体でスライドし、背もたれ部１１３ｃの後方に空間が生じる。
　続いて、図７Ｂに示すように、背もたれ部１１３ｃを上記空間内で着座部１１３ａに対して傾斜させることにより、シート１１３がリクライニング姿勢となる（第２段階）。
　なお、背もたれ部１１３ｃの傾斜角度は、段階式に変更する形式でも良いし、あるいは連続的に任意の角度を設定できるような形式でもよい。
　上記の構成を備えることにより、本発明による航空機用のシート構造体は、乗客一人ひとりのシートを含むシート領域を複数の仕切り板で囲繞するため、その内部空間を疑似的に個室用に使用することができ、乗客の快適さを確保できる。
　また、第２のシートユニットのシート領域における足置部に対応する突出部を、第１のシートユニットに形成された収容部に収容した状態で、第１のシートユニットと第２のシートユニットとを連結するため、シートユニットを連結する際にユニット間の隙間をなくすことができ、結果として、客室内のスペースを有効活用できる。
　図８は、本発明による航空機用シート構造体の変形例を示す概略図であって、図８Ａは部分的な斜視図を示し、図８Ｂはベッド状態での上面図を示す。
　図８に示すシート構造体の変形例は、図１の符号Ａ２で示す領域に適用される場合の一例であり、上記図２～図７で示した代表例と共通する構成については同一の符号を付して、再度の説明を省略する。
　図１に示すように、本発明による航空機用シート構造体１００は、例えば航空機の客室における幅方向の中央付近では、直列に配置されたシート構造体を２列隣り合わせに並べて配置される。
　そして、図８に示す変形例では、図示上でシート領域が隣接する第２のシートユニット１２０の第４の仕切り板１２０ｄ（すなわち、ドア１２０ｅを形成した第３の仕切り板１２０ｃと対向する仕切り板）に可動自在のスライド部Ｓを形成する。
　このとき、図８Ａに示すように、第４の仕切り板１２０ｄのスライド部Ｓをシート１２３の着座部１２３ａと同一の高さまで開放するように設定することにより、隣り合う２つの航空機用シート構造体１００における第２のシートユニット１２０のシート１２３が連続したいわゆる「ダブルベッド」の状態となる。
　これにより、図８Ｂに示すように、隣り合う２つの「内部空間」を連続的に使用することが可能となり、例えば家族等の２人連れの乗客に対して２人で１部屋を模した空間を提供することができる。
　なお、スライド部Ｓをスライドさせる機構として、着座部１２３ａの高さまで上下方向に動かすものや、あるいは第４の仕切り板１２０ｄに沿って横方向に動かすもの等の任意のものを採用できる。
　また、さらに別の変形例として、図８Ｂの図示上で突出領域が隣接する第１のシートユニット１１０の第４の仕切り板１１０ｄ（すなわち、ドア１１０ｅを形成した第３の仕切り板１１０ｃと対向する仕切り板）に可動自在のスライド部Ｓを形成する。
　これにより、隣り合う２つの「内部空間」を突出領域の空間を連続的に共有して使用することが可能となり、個室としてのプライバシーを残しつつ隣り合った２つのシートを繋げて利用できる空間を提供することができる。
　以上、本発明の代表的な一例による航空機用シート構造体の構成を説明したが、本発明による航空機用シート構造体は上記の具体例に限定されるものではなく、種々の改変を施すことができる。
　例えば、上記具体例では、第１及び第２のシートユニットにおいて、第３の仕切り板にドアを形成した場合を例示したが、第３の仕切り板に対向する第４の仕切り板にもドアを形成した上で両側に通路を配置するように構成してもよい。
　また、図８に示す変形例において、第１のシートユニット側にスライド部を形成する際に、床面までの開放領域を形成することにより、隣り合う２つのシートユニットの間で往来が可能となるように構成してもよい。
　その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施例に種々の改変を施すことも可能である。
１０　航空機
１００　航空機用シート構造体
１１０　第１のシートユニット
１２０　第２のシートユニット
１１０ａ、１２０ａ　第１の仕切り板
１１０ｂ、１２０ｂ　第２の仕切り板
１１０ｃ、１２０ｃ　第３の仕切り板
１１０ｄ、１２０ｄ　第４の仕切り板
１１０ｅ、１２０ｅ　ドア
１１０ｆ、１２０ｆ　平面部
１１０ｇ、１２０ｇ　収容部
１１０ｈ、１２０ｈ　突出部
１１１、１２１　シート領域
１１２、１２２　突出領域
１１３、１２３　シート
１１３ａ、１２３ａ　着座部
１１３ｂ、１２３ｂ　足置部
１１３ｃ、１２３ｃ　背もたれ部
１１３ｄ、１２３ｄ　ヘッドレスト
１１３ｅ、１２３ｅ　中間部
１１４、１２４　メインテーブル
１１５　サブテーブル
Ｓ　スライド部

Claims (5)

  1. 　シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第１のシートユニットと、
    　シート状態とベッド状態との形態変更が可能なシートを含むシート領域、及び前記シート領域の長手方向に対して直交する方向に隣接して突出する突出領域を、複数の仕切り板によって囲繞した第２のシートユニットと、
    を備え、
    　前記第１のシートユニットの突出領域と前記第２のシートユニットの突出領域とは、各々のシート領域に関して反対方向に突出するように形成されており、
    　前記第１のシートユニットの長手方向と前記第２のシートユニットの長手方向とが、いずれも航空機の前後方向と一致するように配置されるとともに、前記第１のシートユニットの突出領域に前記第２のシートユニットのシート領域の一部を挿入した状態で結合された
    ことを特徴とする航空機用のシート構造体。
  2. 　前記第１のシートユニットの突出領域は底面側に収容部を有し、
    　前記第２のシートユニットのシート領域は突出部を有し、
    　前記第１のシートユニットと前記第２のシートユニットとは、前記収容部に前記突出部を挿入した状態で結合されている
    ことを特徴とする請求項１に記載の航空機用のシート構造体。
  3. 　前記第１のシートユニットと前記第２のシートユニットとは、前記長手方向に対して同一側の仕切り板にドアを備える
    ことを特徴とする請求項１又は２に記載の航空機用のシート構造体。
  4. 　前記第１のシートユニットは、前記ドアと反対側の仕切り板にスライド部を備える
    ことを特徴とする請求項３に記載の航空機用のシート構造体。
  5. 　前記第２のシートユニットは、前記ドアと反対側の仕切り板にスライド部を備える
    ことを特徴とする請求項３又は４に記載の航空機用のシート構造体。
PCT/JP2016/060886 2016-04-01 2016-04-01 航空機用シート構造体 WO2017168746A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/086,916 US10604260B2 (en) 2016-04-01 2016-04-01 Aircraft seat structure
JP2016551344A JP6389900B2 (ja) 2016-04-01 2016-04-01 航空機用シート構造体
EP16896963.2A EP3437996A4 (en) 2016-04-01 2016-04-01 CONSTRUCTION OF A PLANE SEAT
PCT/JP2016/060886 WO2017168746A1 (ja) 2016-04-01 2016-04-01 航空機用シート構造体

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2016/060886 WO2017168746A1 (ja) 2016-04-01 2016-04-01 航空機用シート構造体

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017168746A1 true WO2017168746A1 (ja) 2017-10-05

Family

ID=59963786

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/060886 WO2017168746A1 (ja) 2016-04-01 2016-04-01 航空機用シート構造体

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10604260B2 (ja)
EP (1) EP3437996A4 (ja)
JP (1) JP6389900B2 (ja)
WO (1) WO2017168746A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019186689A1 (ja) 2018-03-27 2019-10-03 株式会社ジャムコ 航空機用のシートユニット
WO2020195945A1 (ja) 2019-03-27 2020-10-01 株式会社ジャムコ 航空機用シート構造体

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10773804B2 (en) * 2016-02-18 2020-09-15 B/E Aerospace, Inc. Forward-facing aircraft passenger suite with all aisle access
US11299273B2 (en) * 2020-01-16 2022-04-12 B/E Aerospace, Inc. Contoured passenger seat privacy shell shape of aircraft passenger compartment suites
US11230382B2 (en) * 2020-02-05 2022-01-25 B/E Aerospace, Inc. Combined divan aircraft seat for aircraft passenger compartment suites
FR3113031A1 (fr) * 2020-08-03 2022-02-04 Design Investment Banquette double pour passagers d’aéronef.
WO2024005705A1 (en) * 2022-06-27 2024-01-04 Singapore Airlines Limited An aircraft cabin

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007523002A (ja) * 2004-02-20 2007-08-16 リーダーン インヴェストメンツ リミテッド 航空機客室
JP2014511798A (ja) * 2011-04-15 2014-05-19 ゾディアック シーツ フランス 乗客用座席の配置
JP2015529593A (ja) * 2012-08-01 2015-10-08 ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドＢ／Ｅ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ， Ｉｎｃ． 可動ビデオモニターを備える乗客用スイートの座席配置
US20160052633A1 (en) * 2013-03-28 2016-02-25 Etihad Airways Passenger module and seating array for an aircraft cabin
US20160083094A1 (en) * 2013-05-07 2016-03-24 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0403627D0 (en) 2004-02-18 2004-03-24 James Park Associates Aircraft seating and seating arrangements
GB0425323D0 (en) 2004-11-17 2004-12-22 Britax Aircraft Interiors Uk L Aircraft seat
WO2007061381A1 (en) * 2005-11-24 2007-05-31 Singapore Airlines Limited Aircraft seating and seating arrangements
US8882036B2 (en) * 2011-03-03 2014-11-11 Robert J. Henshaw Aircraft seating arrangement
WO2013138442A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 B/E Aerospace, Inc. Aircraft passenger suite with combination bed
AU2014240780A1 (en) * 2013-03-28 2015-11-12 Etihad Airways Seating array for an aircraft cabin

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007523002A (ja) * 2004-02-20 2007-08-16 リーダーン インヴェストメンツ リミテッド 航空機客室
JP2014511798A (ja) * 2011-04-15 2014-05-19 ゾディアック シーツ フランス 乗客用座席の配置
JP2015529593A (ja) * 2012-08-01 2015-10-08 ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドＢ／Ｅ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ， Ｉｎｃ． 可動ビデオモニターを備える乗客用スイートの座席配置
US20160052633A1 (en) * 2013-03-28 2016-02-25 Etihad Airways Passenger module and seating array for an aircraft cabin
US20160083094A1 (en) * 2013-05-07 2016-03-24 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3437996A4 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019186689A1 (ja) 2018-03-27 2019-10-03 株式会社ジャムコ 航空機用のシートユニット
JPWO2019186689A1 (ja) * 2018-03-27 2021-01-07 株式会社ジャムコ 航空機用のシートユニット
WO2020195945A1 (ja) 2019-03-27 2020-10-01 株式会社ジャムコ 航空機用シート構造体
US11731764B2 (en) 2019-03-27 2023-08-22 Jamco Corporation Aircraft seat structure

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2017168746A1 (ja) 2018-04-05
JP6389900B2 (ja) 2018-09-12
US20190337624A1 (en) 2019-11-07
EP3437996A1 (en) 2019-02-06
US10604260B2 (en) 2020-03-31
EP3437996A4 (en) 2019-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6389900B2 (ja) 航空機用シート構造体
JP6046917B2 (ja) ベッドに転換可能なシート
JP4604030B2 (ja) 旅客車両用の座席
JP5788401B2 (ja) ベッドに転換可能なシート
US9796476B2 (en) Seat assembly, seat arrangement and passenger cabin for an aircraft
CN108473207B (zh) 具有改善的平躺位置间距的飞机座椅布置
EP3532382B1 (en) A passenger seating arrangement with inwardly and outwardly facing seat units
US9527592B2 (en) High end business class cabin arrangement
CN107592849B (zh) 用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置
US20160059966A1 (en) Seating array for an aircraft cabin
US9254766B2 (en) Sidewall integrated armrest for aircraft interiors
JP2019534201A (ja) 収納可能なアームレストを伴う乗客用シート配置
US20230002056A1 (en) Passenger seat arrangement
JP7463488B2 (ja) 乗客用モジュール、乗客座席装置
JP6434631B2 (ja) 航空機用ボックスシート構造体
US20190344895A1 (en) Aircraft seat unit and multiple seat structure
US10683094B2 (en) Aircraft seat
CN113226931B (zh) 尤其用于飞机的座椅单元组件
CN116490398A (zh) 用于飞行器乘客的双座长排座椅
US20070170311A1 (en) Resting deck in an aircraft with resting cabins
US11498683B2 (en) Kit of parts for assembling an aircraft seat unit
JP2007320446A (ja) 車室構造
JP7469690B2 (ja) 回転シート装置
WO2020188279A1 (en) Set of aircraft passenger seat units
JP2021017070A (ja) 車両用シート

Legal Events

Date Code Title Description
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016551344

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2016896963

Country of ref document: EP

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16896963

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1