CN107592849B - 用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置 - Google Patents

Abstract

一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置(1)包括：具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6)、至少一个第三乘客座椅(14)和平行于纵向轴线延伸的过道(8)，其中第一乘客座椅(4)或第三乘客座椅(6)布置成直接与过道(8)相邻并且具有平行于过道(8)延伸的座椅方向(10)，其中第二乘客座椅(6)的座椅方向(12)相对于第一乘客座椅(4)的座椅方向(10)旋转至少2°的第一角度(α)，并且其中第一组(2)乘客座椅(4，6)和第三乘客座椅(14)彼此相邻地布置并且沿着纵向轴线具有纵向偏移(L)。

Description

用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置

相关申请

本申请要求于2015年4月10日提交的德国专利申请No.102015105 540.6的优先权。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置，并且涉及一种交通工具，该交通工具包括具有地板和位于地板上的乘客座椅装置的客舱。

背景技术

交通工具、特别是飞行器的运行效率高度依赖于安装的乘客座椅的数量。已知通过分别使客舱立体空间小型化或紧凑和/或通过减小座椅间隔或座椅部件的厚度来增加安装在具有固定外部尺寸的飞行器机身中的乘客座椅的数量。然而，这只能在一定程度上实现并且没有实质上限定乘客的舒适度。

例如，DE102012003713A1示出了特别窄且节省空间的卫生间模块，该卫生间模块包括具有纵向轴线的卫生间单元，该纵向轴线包括与侧壁之间大于0°的角度。

还已知的是提供具有偏移和转动座椅的乘客座椅装置，以便提升乘客的舒适度。例如，在EP 1 314 643 A2中公开了这种装置。

发明内容

因此，本发明的目的可以被认为是提出用于交通工具的、特别是飞行器的客舱的乘客座椅装置，该乘客座椅装置不仅能够容纳更多数量的乘客座椅，而且还可以改善客舱的舒适性。

该目的通过本发明的乘客座椅装置来实现。在以下描述中公开了有利的实施方式和进一步的改进。

提出了一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置，其包括：具有第一乘客座椅和第二乘客座椅的至少第一组乘客座椅、至少第三乘客座椅和平行于纵向轴线延伸的过道，其中第一乘客座椅或第三乘客座椅布置成直接与过道相邻并且具有平行于过道延伸的座椅方向，其中第二乘客座椅的座椅方向相对于第一乘客座椅的座椅方向旋转至少2°的第一角度，并且其中第一组乘客座椅和第三乘客座椅彼此相邻地布置并且沿着纵向轴线相对于彼此纵向偏移。

因此，这种乘客座椅装置限定了一排座椅，该排座椅特别地包括三个座椅并且布置成与客舱内纵向延伸的过道相邻，并且该排座椅优选地从该过道延伸到外客舱壁。乘客座椅装置可以是位于两个平行过道之间的区域中的乘客座椅的补充。此外，乘客座椅装置还可以布置在过道的两侧，优选地关于由过道的纵向轴线形成的镜轴线而镜像对称。

第三乘客座椅和第一组乘客座椅彼此相邻地布置并相对于彼此纵向偏移。因此，第三乘客座椅沿着纵向轴线布置在与第一组乘客座椅不同的位置，其中参考平行于纵向轴线延伸的观察方向，纵向偏移可以将第三乘客座椅移动到更靠前的位置，以及将第三乘客座椅移动到更靠后的位置。在乘客座椅装置中，第一组或第三乘客座椅可以布置成与过道相邻。当使用多个第一组和第三乘客座椅时，其中第一组优选地一组直接布置在另一组后方并且第三乘客座椅同样一个直接接着另一个布置，可以沿着该区域产生之字结构类型，乘客座椅装置在该区域延伸。为了完整起见，应当注意的是，乘客座椅的标号“第一”、“第二”和“第三”不应该理解为次序，而只是用于明确地区分各个乘客座椅。

第一组包含两个乘客座椅，由于至少一个乘客座椅、优选的布置成与过道不直接相邻的至少一个乘客座椅旋转至少2°，因此这两个乘客座椅彼此稍微相对。该旋转是指相应的乘客座椅围绕垂直延伸到地板的垂直轴线的旋转，其中乘客座椅装置位于该地板上。指定的角度还指的是第一组的一个乘客座椅分别相对于第一组的另一个乘客座椅或与过道相邻布置的乘客座椅的倾斜度。在此情况下，旋转的起始点被认为是两个乘客座椅的装置，这两个乘客座椅定位成彼此直接相邻并且彼此平行，其中待旋转的乘客座椅的靠背布置成与另一个乘客座椅的靠背平齐。在旋转至少2°的过程中，待旋转的乘客座椅的靠背与另一个乘客座椅的靠背稍微间隔开更远，其中靠背的相对运动小于相关座椅表面的远侧的前边缘的相对运动。在本文上下文中，座椅方向是指在相应的乘客座椅上完全坐直的乘客的观察方向。

一方面由于第一组中的乘客座椅相对于另一个乘客座椅的旋转，另一方面由于相对于第三乘客座椅的纵向偏移，可以在客舱中实现特别有利的乘客座椅结构，这是因为所有乘客座椅都提供足够的肩部空间。轻微的旋转也可以将与乘客的肩部接触的旋转的乘客座椅的靠背的区域置于同样与乘客的肩部接触的外侧乘客座椅的靠背的区域之后。以此方式，可以比常规装置更好地利用乘客座椅装置在横向方向上的可用空间，在常规装置中乘客座椅专门布置成彼此平行。事实上，甚至可以在不限制腿部空间和不必增加客舱的宽度的情况下扩宽相邻的过道。优选地，与过道的相邻的乘客座椅在纵向方向上移位。

由于与过道相邻布置的乘客座椅对齐成与过道平行，所以过道以更明显的方式与乘客座椅装置完全区分开。从而，降低了客舱乘务员、客舱手推车等与坐置在与过道相邻的乘客座椅上的乘客的肩部或膝部发生碰撞的风险。

因此，本发明的乘客座椅装置不仅允许改善在纵向方向上的空间利用，而且允许改善在客舱的横向方向上的空间利用。乘客座椅装置对于创建有效的空间且舒适的客舱而言是非常有利的，其中不需要关于常规座椅的间隔或小型化或压缩立体空间而进行调整。

为了实现这种乘客座椅装置，可能需要制造相应地适配的座椅框架，但是这些座椅框架将分别被限制到例如第一组两个乘客座椅或第三乘客座椅。在此情况下，如果客舱中的座椅导轨或其他紧固装置可以允许，则两组之间的纵向偏移仍可以自由调节。另外地并且优选地也可以实现将第一组乘客座椅和第三乘客座椅布置在单个座椅框架中或在单个座椅框架上，在这种情况下，纵向偏移将被预先限定。

在有利的实施方式中，纵向偏移可以小于乘客座椅的深度的一半。在本文上下文中，深度是指相应乘客座椅的座椅表面在纵向方向，即沿着相应的座椅方向的长度。以这种方式，实现了在所有乘客座椅上、并且特别地在第二乘客座椅和第三乘客座椅上的乘客的肩部之间足够的空间分离。然而，更大的纵向偏移将使得更难以从过道移动到位于更远的外侧乘客座椅，或者更难以将餐食送到这样的乘客座椅。因此，当设计相应客舱的乘客座椅装置时，必须考虑实际需要何种纵向偏移，以便一方面实现肩部空间，另一方面方便地接近外侧乘客座椅。

在有利的实施例中，第一组和第三乘客座椅在横向轴线上具有对应于不大于乘客座椅宽度的四分之一的横向偏移，该横向轴线垂直于纵向轴线延伸并且位于该乘客座椅装置的平面中。乘客座椅可以在扶手之间具有18英寸的净宽度，其由两个宽度例如为2英寸的扶手补充。

替代性地，可以稍微减小乘客座椅的宽度以便实现更宽的过道。

第一角度优选为不大于9°。本发明的上述特殊技术效果不需要内侧乘客座椅的非常大的旋转角度，因为该旋转特别地用于创建肩部空间。过度旋转也将导致每组乘客座椅的大幅扩宽，使得本发明的效果至少部分被抵消。选自3°至6°范围的角度被证明是非常有益的。

此外，纵向偏移可以从4英寸至7英寸或约10.2厘米至17.8厘米的范围，特别地5英寸至6英寸或约12.7厘米至15.2厘米的范围内选择。由于这种纵向偏移明显小于乘客座椅的深度，一个接一个地布置的两组乘客座椅之间的通道不会被第三乘客座椅阻挡，并且乘客可以不费力地从两组两个乘客座椅之间的过道到达外侧的第三乘客座椅，或者如果需要相反的布置，则到达一个接一个地布置的两个第三乘客座椅之间的第一组乘客座椅。

乘客座椅装置还可以包括数个第一组和第三乘客座椅，所述数个第一组乘客座椅和第三乘客座椅布置成一个直接位于另一个的后方并且分别由座椅间隙间隔开。

座椅间隙可以在75厘和90厘米之间的范围内，其中可以特别地使用32英寸(81.3厘米)的座椅间隙。

本发明还涉及一种包括具有地板和位于其上的乘客座椅装置的客舱的交通工具。这种乘客座椅装置可以特别地实现为客舱内的长形的侧部段的形式。

最后，交通工具可以包括至少一组另外的乘客座椅组，所述另外的乘客座椅组布置在过道的远离上述本发明的乘客座椅装置的一侧。则，所述另外的客座椅组乘实现为中央部段或另外的侧部段的形式。

附图说明

本发明的其它特征、优点和潜在应用由以下对示例性实施方式和附图的描述而获得。在这方面，所有描述和/或图形示出的特征单独地和以任意组合形成本发明的目的，即不论该特征在各个权利要求中的构成或该特征对其他权利要求的引用均如此。在附图中，相同或相似的物体还由相同的附图标记表示。

图1以俯视图的形式示出了乘客座椅装置的第一示例性实施方式。

图2以俯视图的形式示出了乘客座椅装置的第二示例性实施方式。

图3示出了具有补充有另外的乘客座椅的乘客座椅装置的客舱的立体图。

具体实施方式

图1示出了具有第一组2的乘客座椅装置1的第一示例性实施方式，第一组2由第一乘客座椅4和第二乘客座椅6组成，并且第一组2布置成与过道8相邻。第一乘客座椅4布置成平行于过道8的方向并且具有平行于过道8延伸的第一座椅方向10。第二乘客座椅6相对于第一乘客座椅4旋转角度α，使得第二乘客座椅6的第二座椅方向12朝向过道8稍微旋转。在该示例中，所选择的角度α为3°，该角度α在第一乘客座椅4和第二乘客座椅6上提供足够的肩部空间。

在该示例中，第三乘客座椅14布置成与第二乘客座椅6相邻并更加远离过道8，且第三乘客座椅14对齐成与过道8和第一乘客座椅4平行。因此，第三乘客座椅14的座椅方向16平行于第一乘客座椅4的座椅方向10延伸。组2和第三乘客座椅14具有例如5英寸至6英寸的纵向偏移L。以此方式，第三乘客座椅14与第二乘客座椅6分离至使得在乘客座椅6和乘客座椅14两者上都确保了足够的肩部空间的程度。

图1还示出了若干个第一组2和第三乘客座椅14，其可布置成一个位于另一个后方，其中一个布置在另一个后方的两组2之间的通道18由于相对较小的纵向偏移L而不受限制。可以总是很容易从过道8到达第三乘客座椅14。

在图2中示出了乘客座椅装置19的替代实施方式，其中与图1相比，第一组2和第三乘客座椅14的位置互换。这意味着第三乘客座椅14布置成与过道8直接相邻并且沿纵向方向具有纵向偏移L使得产生通道20，并且从过道8可以非常容易地到达位于两个第三乘客座椅之间的通道20，所述两个第三乘客座椅一个布置在另一个后方。特别的，这能够方便地将餐食递到外侧的第一乘客座椅4，特别是不会妨碍第二乘客座椅6中的乘客。

最后，图3示出了以镜面对称方式布置在客舱两侧的根据图2的乘客座椅装置19的立体图。在该示例中示出了两个过道8，并且包括在客舱的中心区域中的另一乘客座椅装置21。在所示的示例中，由于在横向方向上非常好的紧凑布置，实现了具有舒适宽度的过道8以及每排总共十个座椅。

乘客装置21包括具有第四乘客座椅24和第五乘客座椅26的第二组22乘客座椅和具有第六乘客座椅30和第七乘客座椅32的第三组28。第四乘客座椅24布置成直接与过道8相邻并且具有平行于过道8延伸的座椅方向34。第七乘客座椅32同样地布置成直接与另一过道8相邻并具有平行于所述另一过道8延伸的座椅方向36。第五乘客座椅26的座椅方向38相对于第四乘客座椅24的座椅方向34旋转至少2°的第二角度β，并且第六乘客座椅30的座椅方向40相对于第七乘客座椅32的座椅方向36旋转至少2°的第三角度γ。

第二组22和第三组28分别布置成彼此相邻并且沿着纵向轴线具有纵向偏移L2。这允许横向偏移，该横向偏移进而使得可以扩宽过道8而不限制乘客的舒适度。另外纵向偏移L2不大于乘客座椅深度的1.5倍。

作为补充，应当注意，“包括”不排除任何其他元件或步骤，并且“一”或“一个”不排除多个。还应当注意，参考上述示例性实施方式中的一个示例性实施方式描述的特征或步骤也可以与其它上述示例性实施方式的其他特征或步骤组合使用。权利要求中的附图标记不应被解释为限制性的。

Claims (9)

1.一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置(1，19)，包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6)，

-至少一个第三乘客座椅(14)，以及

-平行于纵向轴线延伸的过道(8)，

其中，所述第一乘客座椅(4)或所述第三乘客座椅(14)布置成直接与所述过道(8)相邻并且具有平行于所述过道(8)延伸的座椅方向(10)，

其中，所述第二乘客座椅(6)的座椅方向(12)相对于所述第一乘客座椅(4)的所述座椅方向(10)旋转至少2°的第一角度(α)，

其中，所述第一组(2)乘客座椅(4，6)和所述第三乘客座椅(14)布置成彼此相邻并且沿着所述纵向轴线具有纵向偏移(L)，以及

其中，所述纵向偏移小于乘客座椅(4，6，14)的深度的一半。

2.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，19)，其中，所述第一组(2)和所述第三乘客座椅(14)沿横向轴线具有对应于不大于乘客座椅(4，6，14)宽度的四分之一的横向偏移，所述横向轴线垂直于所述纵向轴线延伸并且位于所述乘客座椅装置(1，19)的平面中。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的乘客座椅装置(1，19)，其中，所述第一角度(α)不大于9°。

4.根据权利要求3所述的乘客座椅装置(1，19)，其中，所述第一角度(α)选自3°至6°的范围。

5.根据权利要求1或2所述的乘客座椅装置(1，19)，其中，所述纵向偏移(L)选自4英寸至7英寸的范围。

6.根据权利要求1或2所述的乘客座椅装置(1，19)，包括若干个所述第一组(2)和所述第三乘客座椅(14)，所述若干个所述第一组(2)和所述第三乘客座椅(14)布置成一个直接位于另一个后方并且分别由座椅间隙间隔开。

7.根据权利要求6所述的乘客座椅装置(1，19)，其中，所述座椅间隙在75厘米和90厘米之间的范围内。

8.一种交通工具，包括具有地板和位于所述地板上的根据权利要求1-7中任一项所述的乘客座椅装置(1，19)的客舱。

9.根据权利要求8所述的交通工具，其中，所述交通工具包括布置在所述过道的远离所述乘客座椅装置(1，19)的侧部的至少一个另外的乘客座椅组。

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