WO2017168598A1 - 自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造 - Google Patents

自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造 Download PDF

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WO2017168598A1
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recoil starter
handle
rope
cover
outer cover
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PCT/JP2016/060259
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English (en)
French (fr)
Inventor
淳平 勝田
アディソーン ガームルードスィリチャイ
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords

Definitions

  • the present invention relates to a handle locking structure of a recoil starter for a motorcycle that includes a rope drawn out by a handle and can start an engine by pulling out the rope.
  • a recoil starter that includes a handle formed with a grip portion and a rope that is pulled out by the handle, and that can pull out the rope and start the engine by pulling the handle while gripping the grip portion
  • a safety device for fixing a grip portion of a recoil starter to an engine housing is disclosed. With this safety device, even when an external impact or the like is applied to the grip part, the position of the grip part can be maintained to some extent, and the recoil starter operates unintentionally to start the engine. Can be prevented.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and provides a handle locking structure for a recoil starter for a motorcycle that can more firmly fix the handle of the recoil starter and protect the handle. is there.
  • the invention according to claim 1 includes a recoil starter (28) having a rope (32) pulled out by a handle (31) formed at the tip, and capable of starting the engine by pulling out the rope.
  • a handle for a recoil starter for a motorcycle comprising: another engine starting means; a recoil starter cover that covers the recoil starter; and a rope extraction portion that is formed on the recoil starter cover and can be pulled out while inserting the rope.
  • an outer cover that covers the handle is attached to the recoil starter cover so as to be openable and closable, and locking means for locking the handle is formed on the outer cover. .
  • the engine starting means is a starter motor using a battery
  • the recoil starter is used as an emergency when the battery runs out. It is characterized by being.
  • the outer cover is swingable by a hinge portion attached to the recoil starter cover so as to be opened and closed.
  • a hinge portion is provided on the side opposite to the drawing direction of the rope drawn from the rope drawing portion.
  • the hinge portion is provided at a front end portion of the outer cover, and the outer cover is opened and closed rearwardly. It is a feature.
  • the handle in the handle locking structure of the recoil starter for a motorcycle according to the fourth aspect, includes a grip portion that can be gripped by an operator, and a base portion that connects the grip portion and the rope.
  • the handle is locked by the locking means so that the base extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the hinge.
  • the hinge portion in the handle retaining structure for a recoil starter for a motorcycle according to the fifth aspect, includes a hinge shaft formed on the outer cover and a hinge formed on the recoil starter cover. The hinge shaft is sandwiched and held by the hinge receiving portion.
  • the recoil starter cover in the handle locking structure of the recoil starter for a motorcycle according to the sixth aspect, includes a fitting portion for fitting with the outer cover in a closed state, and a motorcycle.
  • An intake port for taking in a running wind during traveling is formed, and the fitting portion and the intake port are formed at positions separated by a predetermined dimension.
  • the handle since the outer cover is formed with the locking means for locking the handle, the handle can be held in the space between the recoil starter cover and the outer cover.
  • the handle can be fixed.
  • the outer cover that covers the handle is attached to the recoil starter cover so as to be freely opened and closed, the handle can be easily attached and can be reliably protected from the outside.
  • a recoil starter is mounted as an emergency start mechanism and two types of start methods, a starter motor and a recoil starter, can be secured, a motorcycle that can run even in an emergency is provided. Can do.
  • the outer cover is swingable by the hinge portion attached to the recoil starter cover and can be opened and closed, and the hinge portion is on the opposite side to the pulling-out direction of the rope pulled out from the rope leading-out portion. Therefore, when pulling out the rope, the rope can be pulled out smoothly and satisfactorily by the hinge portion and the outer cover. In addition, it is prevented from dropping off due to vibration during traveling.
  • the hinge portion is attached to the front end portion of the outer cover, and the outer cover opens and closes rearward, so that foreign matters such as rain and mud that come when the motorcycle travels are covered with the outer cover. Intrusion from the front side can be surely prevented, and the mounting accuracy of the outer cover on the vehicle rear side is not required to be so high, and the manufacturing cost can be reduced.
  • the handle has a grip portion that can be held by an operator and a base portion that connects the grip portion and the rope, and the base portion is substantially perpendicular to the axis of the hinge portion. Since the handle is locked by the locking means so as to extend in the direction in which the handle is extended, when the handle is removed from the outer cover, a force is applied substantially equally to the hinge portion, and the load resistance can be improved.
  • the hinge portion is constituted by a hinge shaft formed on the outer cover and a hinge receiving portion formed on the recoil starter cover, and the hinge shaft is sandwiched and held by the hinge receiving portion. Therefore, the outer cover can be easily and firmly assembled.
  • the recoil starter cover is formed with a fitting portion that is fitted to the closed outer cover, and an intake port for taking in the traveling wind during traveling of the motorcycle, Since the fitting portion and the air inlet are formed at positions separated by a predetermined dimension, dust or the like that accumulates at the air inlet can be prevented from entering the internal space of the outer cover.
  • the handle locking structure of the recoil starter for a motorcycle is applied to a scooter type motorcycle having a step floor as shown in FIGS. 1 to 3, and the motorcycle includes a handle cover 1 and The front cover 2, the front hood 3, the pair of left and right blinker lights 4, the headlight 5, the pair of left and right rearview mirrors 6, the pair of left and right handles 7, the brake lever 8, the front tire 9, and the front Brake rotor and caliper 10, front fork 11, leg shield 12, floor panel 13, side stand 14, main stand 15, transmission case 16, air cleaner 17, rear tire 18, rear cushion 19, , Front fender 20a and rear fender 20b, and rear And Nbi National light 21, a rear grip 22, a seat 23, a center cover 24, a side cover 25, the muffler and the protector 26 is configured and a pillion step 27 (occupant step).
  • the transmission case 16 covers a continuously variable transmission disposed on the side of the motorcycle.
  • the transmission case 16 includes a recoil starter as shown in FIGS. 28, a recoil starter cover 29, an outer cover 34, and a cover duct 36 are attached.
  • the recoil starter 28 has a rope 32 drawn out by a handle 31 formed at the tip, and by pulling out the rope 32, the engine of the motorcycle can be started.
  • the handle 31 according to this embodiment includes a grip portion 31 a that can be gripped by an operator, and a base portion 31 b that connects the grip portion 31 a and the rope 32.
  • the recoil starter 28 includes an outer peripheral edge portion 28a that is a part of the recoil starter cover 29 (an outer peripheral contour portion having a function as a casing of the recoil starter 28, FIG. 8, 9), a reel 28b that can be mounted in a state where the rope 32 is wound in the outer peripheral edge 28a, and a transmission member for transmitting the rotational force of the reel 28b to the crankshaft K of the engine of the motorcycle. 28c.
  • the recoil starter 28 contains components such as a reel 28b and a transmission member 28c therein, and is fixed to the side surface of the transmission case 16 via a cover duct 36.
  • the symbols a and b in FIG. 7 indicate seal members attached to the front and back surfaces of the duct cover 36, respectively.
  • the reel 28b is rotatable about a support shaft 29a formed on the recoil starter cover 29.
  • the reel 28b can be in a state where the rope 32 is wound around the side surface of the reel 28b. It can be drawn out (drawn from the rope outlet 30a of the rope drawer 30). Further, when the pulling force of the rope 32 is loosened, the reel 28b rotates in the reverse direction by the urging force of the spiral spring 28e or the like, so that the rope 32 can be wound up.
  • the transmission member 28c rotates as the rope 32 is pulled out by the handle 31 and the reel 28b rotates, and the rotational force can be transmitted to the crankshaft portion K to start the engine.
  • the reel 28b rotates and a cam 28c that receives force from the reel 28b is provided on the reel 28b.
  • the spline moves in the direction of the crankshaft and is fitted to the pulley so that the crankshaft portion K rotates via the reel 28b, the cam 28c and the like, so that the engine can be started well.
  • the reel 28b is wound up by the spiral spring 28e, the rope 32 is returned, and the cam 28c is returned to a state where it is not fitted with a normal pulley.
  • the recoil starter cover 29 covers the recoil starter 28 attached to the transmission cover 16 via the cover duct 36, and a rope lead-out portion 30 that can be pulled out while inserting the rope 32 is formed at a predetermined position.
  • the rope lead-out portion 30 includes a rope lead-out port 30a that can be pulled out while inserting the rope 32, and a cylindrical portion 30b in which the rope lead-out port 30a is formed. That is, the recoil starter cover 29 is integrally formed with a cylindrical portion 30b, and the rope outlet 30a formed in the cylindrical portion 30b is connected to the back side (reel 28b side) and the front side (outer side) of the recoil starter cover 29. It consists of an opening portion of an insertion hole through which the rope 32 can be inserted while communicating with the cover 34 side), and allows the rope 32 to be pulled out and wound around the reel 28b.
  • an outer cover 34 covering the handle 31 is attached to the recoil starter cover 29 so as to be freely opened and closed.
  • the outer cover 34 is swingable by a hinge portion L attached to the recoil starter cover 29 and can be opened and closed, and a hinge portion L is formed on the opposite side of the rope 32 in the drawing direction.
  • the hinge portion L is attached to the front portion of the motorcycle with respect to the outer cover 34, and the outer cover 34 can swing around the hinge portion L and can be opened and closed. (That is, the rear part of the vehicle) is the rope pull-out direction.
  • the recoil starter cover 29 is provided with an outer cover 34 that covers the rope outlet 30a together with the handle 31. While the recoil starter 28 is not used, the outer cover 34 is closed to cover the handle 31 and the rope outlet 30a, and when the recoil starter 28 is used, the outer cover 34 is opened to the outside of the vehicle.
  • the handle 31 can be easily taken out.
  • the outer cover 34 can prevent foreign matters such as rainwater and mud from entering from the rope outlet 30a.
  • the outer cover 34 is formed with a rib 34 a on the inner side thereof, and is closed when the rib 34 a is fitted to the fitting portion N of the recoil starter cover 29 as shown in FIGS.
  • a seal member 35 is attached to the fitting portion N so that the space in the outer cover 34 can be substantially sealed when the outer cover 34 is closed. ing. Thereby, the outer cover 34 can be firmly held, the handle 31 is protected from the outside, and foreign matters such as rainwater and mud are more reliably prevented from entering the space in the outer cover 34. Can do.
  • the outer cover 34 is formed with locking means (locking claws 33a, 33b) for locking the handle 31, and the outer cover is locked by locking the handle 31 to the locking means.
  • the locking means includes a claw-like projecting portion integrally formed on the back surface (inner surface) of the outer cover 34, a locking claw 33 a that can lock the grip portion 31 a of the handle 31, and a base portion of the handle 31. It has the latching claw 33b which can latch 31b, and is comprised.
  • the handle 31 is clamped inside the outer cover 34 by locking the base 31b to the locking claw 33b while locking the grip 31a to the locking claw 33a.
  • the outer cover 34 covers the handle 31 and the rope outlet 30a, and can protect the handle 31 from entry of foreign matter from the rope outlet 30a and external impact on the handle 31. Can be held inside and firmly held. Further, by opening the outer cover 34, the handle 31 can be easily taken out, and the rope 32 can be easily pulled out when the engine is started by the recoil starter 28.
  • the handle 31 is engaged so that the base 31 b of the handle 31 extends in a direction substantially perpendicular to the axis H of the hinge L (the direction in which the hinge L extends). It is configured to be locked by locking means (locking claws 33a and 33b). Thereby, when removing the handle 31 from the outer cover 34, a force is applied to the hinge portion L substantially evenly, and the load resistance can be improved.
  • the hinge portion L includes a hinge shaft La formed on the outer cover 34 and a hinge receiving portion Lb formed on the recoil starter cover 29.
  • the hinge shaft La is configured to be sandwiched and held by the hinge receiving portion Lb.
  • the hinge shaft La is composed of a rod-shaped portion formed on one end side of the outer cover 34, and the hinge receiving portion Lb is a convex portion (a claw portion formed on the recoil starter cover 29).
  • the outer cover 34 is swingably held by inserting the hinge shaft La through the gap formed by the hinge receiving portion Lb. It is. Thereby, the outer cover 34 can be easily and firmly assembled.
  • the recoil starter cover 29 is formed with a fitting portion N that fits with the closed outer cover 34 and an intake port M for taking in the traveling wind during traveling of the motorcycle.
  • the fitting portion N and the intake port M are formed at positions separated by a predetermined dimension. Thereby, it is possible to prevent dust or the like that accumulates in the intake port M from entering the internal space of the outer cover 34.
  • the outer cover 34 is formed with the locking means (locking claws 33a, 33b) for locking the handle 31, so that the space between the recoil starter cover 29 and the outer cover 34 is formed.
  • the handle 31 can be held, and the handle 31 can be fixed more firmly.
  • the outer cover 34 that covers the handle 31 is attached to the recoil starter cover 29 so as to be freely opened and closed, the handle 31 can be reliably protected from the outside.
  • the engine starting means different from the recoil starter 28 is provided, the engine starting means is a starter motor using a battery, and the recoil starter 28 is used as an emergency when the battery runs out. Therefore, since the recoil starter 28 is mounted as an emergency starting mechanism and two types of starting methods, the starter motor and the recoil starter 28, can be secured, it is possible to provide a motorcycle that can travel even in an emergency.
  • the outer cover 34 according to the present embodiment is swingable by a hinge portion L attached to the recoil starter cover 29 and can be opened and closed, and the rope lead-out portion 30 is provided on the opposite side to the attachment position of the hinge portion L. Therefore, when the rope 32 is pulled out, it can be prevented from interfering with the hinge portion L and the outer cover 34 which is opened, and the rope 32 can be pulled out more smoothly and satisfactorily.
  • the hinge portion L according to the present embodiment is attached to the front end portion of the outer cover 34, and the outer cover 34 opens and closes rearward, so that the front portion is fitted with high accuracy, and the motorcycle is traveling. It is possible to reliably prevent foreign matters such as flying rain and mud from entering from the front side of the outer cover 34, and it is not necessary to increase the mounting accuracy of the outer cover 34 on the rear side of the vehicle. Manufacturing cost can be reduced.
  • the handle 31 since the handle 31 is locked and held inside the outer cover 34, the rope 32 is pulled out from the rope lead-out portion 30 by a predetermined dimension when the handle 31 is locked by the locking claws 33 a and 33 b. It is assumed that As a result, it is possible to prevent the handle 31 from being unfastened due to vibrations or the like generated during traveling of the motorcycle, the handle 31 can be more firmly fixed, and various engine configurations of the motorcycle. In this case, the degree of freedom in layout can be improved by fixing the handle 31 at the optimum position in a preferable state. That is, the rope 32 in the state pulled out from the rope lead-out portion 30 can be bent freely regardless of the direction in which the rope lead-out portion 30 is oriented and the handle 31 is locked in any position and orientation. As a result, the handle 31 can be locked at an arbitrary position and orientation.
  • the handle 31 is configured to include a grip portion 31 a that can be gripped by an operator, and a base portion 31 b that connects the grip portion 31 a and the rope 32. Since the locking means has locking claws (33a, 33b) capable of locking the grip portion 31a and the base portion 31b, the handle 31 is fixed more firmly by locking both the grip portion 31a and the base portion 31b. Can do. Furthermore, since the grip 31a and the base 31b are clamped by the locking claws (33a, 33b), the handle 31 can be attached and detached more smoothly while the handle 31 is firmly fixed. .
  • the ribs 34a and the fitting portions N are substantially hexagonal, and a large number of straight portions are arranged and a curved portion is loosened to ensure a sealing property while securing a capacity for accommodating the grip.
  • the present invention is not limited to this, and an outer cover 34 that covers the handle 31 is attached to the recoil starter cover 29 so as to be openable and closable. If the locking means for locking the handle 31 is formed, for example, the configuration of the recoil starter 28, the shape of the handle 31, the form of the locking means (locking claws 33a, 33b), etc. Also good.
  • the applied motorcycle is not limited to the scooter as in the present embodiment, and may be various types of vehicles.
  • An outer cover that covers the handle is attached to the recoil starter cover so that it can be freely opened and closed, and the outer cover has a handle locking structure for a recoil starter for a motorcycle in which a locking means for locking the handle is formed. Also, the present invention can be applied to ones having different external shapes or those having other functions added.

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Abstract

　リコイルスタータのハンドルをより強固に固定するとともに、ハンドルを保護することができる自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造を提供する。　ハンドル３１により引き出されるロープ３２を有し、当該ロープ３２を引き出すことによりエンジンを始動可能なリコイルスタータ２８と、リコイルスタータとは別のエンジン始動手段と、リコイルスタータ２８を覆うリコイルスタータカバー２９と、リコイルスタータカバー２９に形成され、ロープ３２を挿通しつつ引き出し可能とされたロープ引出部３０とを具備した自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、リコイルスタータカバー２９には、ハンドル３１を覆うアウターカバー３４が開閉自在に取り付けられるとともに、当該アウターカバー３４には、ハンドル３１を係止する係止手段が形成されたものである。

Description

自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造
　本発明は、ハンドルにより引き出されるロープを具備し、当該ロープを引き出すことによりエンジンを始動可能な自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造に関するものである。
　例えば特許文献１には、グリップ部が形成されたハンドルと、ハンドルにより引き出されるロープとを具備し、グリップ部を把持しつつハンドルを引くことによってロープを引き出してエンジンを始動させ得るリコイルスタータにおいて、エンジンのハウジングにリコイルスタータのグリップ部を固定する安全装置について開示されている。この安全装置により、グリップ部に外部からの衝撃等が加えられた場合であっても、そのグリップ部の位置をある程度保持することができ、リコイルスタータが意図せず作動してエンジンを始動してしまうのを防止することができる。
米国特許出願公開第２００８／０２９５７９４号
　しかしながら、上記した従来のリコイルスタータは、固定型のエンジンを始動させるためのものであるため、自動二輪車のエンジンを始動させるリコイルスタータに適用しようとした場合、ロープを引き出すためのハンドルが車両走行時に邪魔にならず、より強固にハンドルを固定し、ハンドルを保護する構造が望まれる。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、リコイルスタータのハンドルをより強固に固定するとともに、ハンドルを保護することができる自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造を提供することにある。
　請求項１記載の発明は、先端に形成されたハンドル（３１）により引き出されるロープ（３２）を有し、当該ロープを引き出すことによりエンジンを始動可能なリコイルスタータ（２８）と、リコイルスタータとは別のエンジン始動手段と、前記リコイルスタータを覆うリコイルスタータカバーと、前記リコイルスタータカバーに形成され、前記ロープを挿通しつつ引き出し可能とされたロープ引出部とを具備した自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記リコイルスタータカバーには、前記ハンドルを覆うアウターカバーが開閉自在に取り付けられるとともに、当該アウターカバーには、前記ハンドルを係止する係止手段が形成されたことを特徴とする。
　請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記エンジン始動手段はバッテリーによるスタータモータであり、前記リコイルスタータは当該バッテリ上がり時の非常用として使用されることを特徴とする。
　請求項３記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記アウターカバーは、前記リコイルスタータカバーに取り付けられたヒンジ部により揺動して開閉自在とされるとともに、前記ロープ引出部から引き出されるロープの引き出し方向と反対側にヒンジ部を備えたことを特徴とする。
　請求項４記載の発明は、請求項３記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記ヒンジ部は、前記アウターカバーの前端部に設けられ、前記アウターカバーは後ろ開きに開閉されること特徴とする。
　請求項５記載の発明は、請求項４記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記ハンドルは、操作者が把持可能なグリップ部と、該グリップ部と前記ロープとを繋ぐ基部とを有して構成されるとともに、前記基部が前記ヒンジ部の軸線と略直行する方向に延びるように前記ハンドルが前記係止手段にて係止されたことを特徴とする。
　請求項６記載の発明は、請求項５記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記ヒンジ部は、前記アウターカバーに形成されたヒンジシャフトと、前記リコイルスタータカバーに形成されたヒンジ受け部とにより構成され、前記ヒンジシャフトが前記ヒンジ受け部に挟持されて保持されたことを特徴とする。
　請求項７記載の発明は、請求項６記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、前記リコイルスタータカバーには、閉状態の前記アウターカバーと嵌合する嵌合部と、自動二輪車の走行時の走行風を取り入れるための吸気口とが形成されるとともに、当該嵌合部及び吸気口は、所定寸法離間した位置にそれぞれ形成されたことを特徴とする。
　請求項１の発明によれば、アウターカバーには、ハンドルを係止する係止手段が形成されたので、リコイルスタータカバーとアウターカバーとの間の空間にハンドルを保持させることができ、より強固にハンドルを固定させることができる。さらに、リコイルスタータカバーに、ハンドルを覆うアウターカバーが開閉自在に取り付けられるので、ハンドルを容易に取り付け可能で、外部から確実に保護することができる。
　請求項２の発明によれば、非常用の始動機構として、リコイルスタータを搭載し、スタータモータ及びリコイルスタータの２種類の始動方法を確保できるため、非常時でも走行可能な自動二輪車を提供することができる。
　請求項３の発明によれば、アウターカバーは、リコイルスタータカバーに取り付けられたヒンジ部により揺動して開閉自在とされるとともに、ロープ引出部から引き出されるロープの引き出し方向と反対側にヒンジ部を備えたので、ロープを引き出す際にヒンジ部やアウターカバーにより円滑且つ良好にロープを引き出すことができる。また、走行中の振動等で脱落することを防止する。
　請求項４の発明によれば、ヒンジ部は、アウターカバーの前端部に取り付けられ、アウターカバーは後ろ開きに開閉するので、自動二輪車の走行時に飛来する雨や泥等の異物がアウターカバーの車両前部側から侵入してしまうのを確実に防止することができるとともに、アウターカバーの車両後部側の取り付け精度をそれほど高くする必要がなくなり、製造コストを低減させることができる。
　請求項５の発明によれば、ハンドルは、操作者が把持可能なグリップ部と、該グリップ部とロープとを繋ぐ基部とを有して構成されるとともに、基部がヒンジ部の軸線と略直行する方向に延びるようにハンドルが係止手段にて係止されたので、ハンドルをアウターカバーから取り外す際、ヒンジ部に対して略均等に力がかかることとなり、耐荷重を向上させることができる。
　請求項６の発明によれば、ヒンジ部は、アウターカバーに形成されたヒンジシャフトと、リコイルスタータカバーに形成されたヒンジ受け部とにより構成され、ヒンジシャフトがヒンジ受け部に挟持されて保持されたので、アウターカバーの組み付けを容易且つ強固に行わせることができる。
　請求項７の発明によれば、リコイルスタータカバーには、閉状態のアウターカバーと嵌合する嵌合部と、自動二輪車の走行時の走行風を取り入れるための吸気口とが形成されるとともに、当該嵌合部及び吸気口は、所定寸法離間した位置にそれぞれ形成されたので、吸気口にたまるほこり等がアウターカバーの内部空間に侵入してしまうのを防止することができる。
本発明の実施形態に係る自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造が適用される自動二輪車を示す側面図 同自動二輪車を示す平面図 同自動二輪車を示す背面図 同自動二輪車に配設された変速機ケース及びアウターカバーを示す図 同アウターカバーの開状態を示す斜視図 同変速機ケースに組み付けられる部品を示す分解斜視図 図４におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図 図４におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図 同アウターカバーのヒンジ部（組み付け前）を示す模式図 同アウターカバーのヒンジ部（組み付け後）を示す模式図
　以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
　本実施形態に係る自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造は、図１～３に示すようなステップフロアを備えるスクータ型の自動二輪車に適用されたもので、かかる自動二輪車は、ハンドルカバー１と、フロントカバー２と、フロントフード３と、左右一対のウィンカーライト４と、ヘッドライト５と、左右一対のバックミラー６と、左右一対のハンドル７と、ブレーキレバー８と、フロントタイヤ９と、フロントブレーキ用ロータ及びキャリパー１０と、フロントフォーク１１と、レッグシールド１２と、フロアーパネル１３と、サイドスタンド１４と、メインスタンド１５と、変速機ケース１６と、エアクリーナ１７と、リアタイヤ１８と、リアクッション１９と、フロントフェンダー２０ａ及びリアフェンダー２０ｂと、リアコンビネーションライト２１と、リアグリップ２２と、シート２３と、センターカバー２４と、サイドカバー２５と、マフラー及びプロテクタ２６と、ピリオンステップ２７（乗員用ステップ）とを有して構成されている。
　変速機ケース１６は、自動二輪車の側方に配設された無段変速機を覆うためのもので、本実施形態に係る変速機ケース１６には、図４～６に示すように、リコイルスタータ２８と、リコイルスタータカバー２９と、アウターカバー３４と、カバーダクト３６とが取り付けられている。リコイルスタータ２８は、先端に形成されたハンドル３１により引き出されるロープ３２を有し、当該ロープ３２を引き出すことにより自動二輪車のエンジンを始動可能なものである。本実施形態に係るハンドル３１は、操作者が把持可能なグリップ部３１ａと、該グリップ部３１ａとロープ３２とを繋ぐ基部３１ｂとを有して構成されている。
　より具体的には、リコイルスタータ２８は、図６～８に示すように、リコイルスタータカバー２９の一部である外周縁部２８ａ（リコイルスタータ２８の筐体としての機能を有する外周輪郭部、図８、９参照）と、該外周縁部２８ａ内でロープ３２を巻いた状態で取付可能なリール２８ｂと、リール２８ｂの回転力を自動二輪車のエンジンのクランク軸部Ｋに伝達するための伝達部材２８ｃとを有して構成されている。リコイルスタータ２８は、その内部にリール２８ｂ及び伝達部材２８ｃ等の構成部品が収容されるとともに、カバーダクト３６を介して変速機ケース１６の側面に固定されている。なお、図７中符号ａ、ｂは、ダクトカバー３６の表裏面にそれぞれ取り付けられるシール部材を示している。
　リール２８ｂは、リコイルスタータカバー２９に形成された支軸２９ａを中心として回転可能なもので、その側面にてロープ３２を巻いた状態とし得るとともに、ハンドル３１を引っ張ると、回転してロープ３２を繰り出し（ロープ引出部３０のロープ引出口３０ａからの引き出し）可能とされている。また、ロープ３２の引っ張り力を緩めると、スパイラルスプリング２８ｅ等の付勢力によってリール２８ｂが逆方向に回転して、ロープ３２を巻き取り可能とされている。伝達部材２８ｃは、ハンドル３１によってロープ３２が引き出されてリール２８ｂが回転するのに伴い回転し、その回転力をクランク軸部Ｋに伝達してエンジンを始動させ得るものである。
　しかして、グリップ部３１ａを把持しつつハンドル３１を勢いよく引っ張ってロープ３２をロープ引出口３０ａから引き出すと、リール２８ｂが回転し、リール２８ｂから力を受けたカム２８ｃが、リール２８ｂに設けられたスプラインによりクランク軸方向に動き、プーリーには嵌合してリール２８ｂ及びカム２８ｃ等を介してクランク軸部Ｋが回転するので、エンジンを良好に始動させることができる。始動後、スパイラルスプリング２８ｅによってリール２８ｂが巻き取られ、ロープ３２が戻され、また、カム２８ｃについても通常のプーリーと嵌合しない状態に戻る。
　一方、リコイルスタータカバー２９は、カバーダクト３６を介して変速機カバー１６に取り付けられたリコイルスタータ２８を覆うもので、その所定位置に、ロープ３２を挿通しつつ引き出し可能なロープ引出部３０が形成されている。かかるロープ引出部３０は、ロープ３２を挿通しつつ引き出し可能なロープ引出口３０ａと、当該ロープ引出口３０ａが形成された筒部３０ｂとによって構成されている。すなわち、リコイルスタータカバー２９には、筒部３０ｂが一体形成されており、その筒部３０ｂに形成されたロープ引出口３０ａは、リコイルスタータカバー２９の裏面側（リール２８ｂ側）と表面側（アウターカバー３４側）とを連通しつつロープ３２を挿通可能な挿通孔の開口部から成り、ロープ３２の引き出し及びリール２８ｂに対する巻き取りを可能としている。
　さらに、リコイルスタータカバー２９には、ハンドル３１を覆うアウターカバー３４が開閉自在に取り付けられている。かかるアウターカバー３４は、リコイルスタータカバー２９に取り付けられたヒンジ部Ｌにより揺動して開閉自在とされるとともに、ロープ３２の引き出し方向と反対側にヒンジ部Ｌが形成されている。具体的には、ヒンジ部Ｌは、アウターカバー３４に対して自動二輪車の車両前部に取り付けられ、当該ヒンジ部Ｌを中心としてアウターカバー３４が揺動して開閉し得るとともに、その開閉する側（すなわち、車両後部）がロープ引出方向となる。
　またさらに、本実施形態に係るリコイルスタータカバー２９には、図４～６に示すように、ハンドル３１と共にロープ引出口３０ａを覆うアウターカバー３４が取り付けられている。このアウターカバー３４は、リコイルスタータ２８を使用しない間、閉状態とされてハンドル３１及びロープ引出口３０ａを覆った状態とされるとともに、リコイルスタータ２８を使用する際、開状態とされて車両外側に引き出されるのでハンドル３１を容易に取り出し可能とされている。かかるアウターカバー３４により、雨水や泥などの異物がロープ引出口３０ａから侵入してしまうのを防止することができる。
　また、アウターカバー３４は、その内側にリブ３４ａが形成されており、図７、８に示すように、当該リブ３４ａがリコイルスタータカバー２９の嵌合部Ｎに嵌合した状態で閉状態とされるよう構成されるとともに、当該嵌合部Ｎにはシール部材３５が取り付けられており、アウターカバー３４が閉状態において、当該アウターカバー３４内の空間を略密閉状態とすることができるようになっている。これにより、アウターカバー３４を強固に保持することができる、ハンドル３１を外部から保護するとともに、雨水や泥等の異物がアウターカバー３４内の空間に侵入してしまうのをより確実に防止することができる。
　ここで、本実施形態に係るアウターカバー３４には、ハンドル３１を係止する係止手段（係止爪３３ａ、３３ｂ）が形成されており、係止手段にハンドル３１を係止してアウターカバー３４を閉状態とすることにより、ハンドル３１がアウターカバー３４で覆われて保護されるよう構成されている。この係止手段は、アウターカバー３４の裏面（内側の面）に一体形成された爪状の突出部位から成り、ハンドル３１のグリップ部３１ａを係止し得る係止爪３３ａと、ハンドル３１の基部３１ｂを係止し得る係止爪３３ｂとを有して構成されている。そして、グリップ部３１ａを係止爪３３ａに係止しつつ基部３１ｂを係止爪３３ｂに係止させることにより、アウターカバー３４の内側にてハンドル３１が挟持されるようになっている。
　しかして、本実施形態に係るアウターカバー３４は、ハンドル３１及びロープ引出口３０ａを覆ってロープ引出口３０ａからの異物の侵入やハンドル３１に対する外部からの衝撃から保護することができるとともに、ハンドル３１を内部に係止させて強固に保持させることができる。また、アウターカバー３４を開状態とすることにより、ハンドル３１を容易に取り出すことができ、リコイルスタータ２８によるエンジン始動時、ロープ３２の引き出しを容易に行わせることができる。
　さらに、本実施形態においては、図５、６に示すように、ハンドル３１の基部３１ｂがヒンジ部Ｌの軸線Ｈ（ヒンジ部Ｌが延びる方向）と略直行する方向に延びるようにハンドル３１が係止手段（係止爪３３ａ、３３ｂ）にて係止されるよう構成されている。これにより、ハンドル３１をアウターカバー３４から取り外す際、ヒンジ部Ｌに対して略均等に力がかかることとなり、耐荷重を向上させることができる。
　またさらに、本実施形態に係るヒンジ部Ｌは、図９、１０に示すように、アウターカバー３４に形成されたヒンジシャフトＬａと、リコイルスタータカバー２９に形成されたヒンジ受け部Ｌｂとにより構成され、ヒンジシャフトＬａがヒンジ受け部Ｌｂに挟持されて保持されるよう構成されている。具体的には、ヒンジシャフトＬａは、アウターカバー３４の一端側に形成された棒状部から成るとともに、ヒンジ受け部Ｌｂは、リコイルスタータカバー２９に形成された凸状部（爪部が形成された部位及び板状に形成された部位を離間させている）から成り、ヒンジ受け部Ｌｂにて形成される間隙部にヒンジシャフトＬａを挿通させることにより、アウターカバー３４を揺動自在に保持しているのである。これにより、アウターカバー３４の組み付けを容易且つ強固に行わせることができる。
　また、ヒンジ受け部Ｌｂは２か所の爪部と板状部を離間させて配置しているので、荷重が必要以上にかかった際に外れるので部品を壊さない。リコイルスタータカバー２９には、図５、６に示すように、閉状態のアウターカバー３４と嵌合する嵌合部Ｎと、自動二輪車の走行時の走行風を取り入れるための吸気口Ｍとが形成されるとともに、当該嵌合部Ｎ及び吸気口Ｍは、所定寸法離間した位置にそれぞれ形成されている。これにより、吸気口Ｍにたまるほこり等がアウターカバー３４の内部空間に侵入してしまうのを防止することができる。
　本実施形態によれば、アウターカバー３４には、ハンドル３１を係止する係止手段（係止爪３３ａ、３３ｂ）が形成されたので、リコイルスタータカバー２９とアウターカバー３４との間の空間にハンドル３１を保持させることができ、より強固にハンドル３１を固定させることができる。さらに、リコイルスタータカバー２９に、ハンドル３１を覆うアウターカバー３４が開閉自在に取り付けられるので、ハンドル３１を外部から確実に保護することができる。特に、本実施形態においては、リコイルスタータ２８とは別のエンジン始動手段を具備するとともに、当該エンジン始動手段はバッテリーによるスタータモータであり、リコイルスタータ２８は当該バッテリ上がり時の非常用として使用されるので、非常用の始動機構として、リコイルスタータ２８を搭載し、スタータモータ及びリコイルスタータ２８の２種類の始動方法を確保できるため、非常時でも走行可能な自動二輪車を提供することができる。
　また、本実施形態に係るアウターカバー３４は、リコイルスタータカバー２９に取り付けられたヒンジ部Ｌにより揺動して開閉自在とされるとともに、当該ヒンジ部Ｌの取付位置と反対側にロープ引出部３０が形成されたので、ロープ３２を引き出す際にヒンジ部Ｌや開状態とされたアウターカバー３４と干渉してしまうのを防止でき、より円滑且つ良好にロープ３２を引き出すことができる。またさらに、本実施形態に係るヒンジ部Ｌは、アウターカバー３４の前端部に取り付けられ、アウターカバー３４は後ろ開きに開閉するので、前部が精度高く嵌合しており、自動二輪車の走行時に飛来する雨や泥等の異物がアウターカバー３４の車両前部側から侵入してしまうのを確実に防止することができるとともに、アウターカバー３４の車両後部側の取り付け精度をそれほど高くする必要がなくなり、製造コストを低減させることができる。
　加えて、ハンドル３１がアウターカバー３４の内側に係止されて保持されるので、ハンドル３１が係止爪３３ａ、３３ｂにて係止された状態において、ロープ３２がロープ引出部３０から所定寸法引き出された状態とされている。これにより、自動二輪車の走行時に生じる振動等によりハンドル３１の固定が外れてしまうのを防止することができ、より強固にハンドル３１を固定させることができ、さらには、様々な自動二輪車のエンジン形態においてもハンドル３１を最適位置で好ましい状態で固定させることによりレイアウトの自由度を向上させることができる。すなわち、ロープ引出部３０が如何なる方向を向いていても、且つ、ハンドル３１が如何なる位置及び向きで係止されても、ロープ引出部３０から引き出された状態のロープ３２を自由に屈曲させることができるので、任意位置及び向きでハンドル３１を係止させることができるのである。
　また、アウターカバー３４は、アウターカバー固定爪３７をリコイルスタータカバー２９の固定爪受け部３８と嵌合させることにより、より強固に固定することができる。本実施形態によれば、ハンドル３１は、操作者が把持可能なグリップ部３１ａと、該グリップ部３１ａとロープ３２とを繋ぐ基部３１ｂとを有して構成され、ハンドル３１を係止するための係止手段は、グリップ部３１ａ及び基部３１ｂを係止可能な係止爪（３３ａ、３３ｂ）を有するので、グリップ部３１ａ及び基部３１ｂの双方を係止してハンドル３１をより強固に固定させることができる。さらに、ハンドル３１は、グリップ部３１ａ及び基部３１ｂが係止爪（３３ａ、３３ｂ）により挟持されるので、ハンドル３１の強固な固定を維持しつつハンドル３１の脱着をより円滑に行わせることができる。リブ３４ａ及び嵌合部Ｎは略六角形状となり、グリップを収容する容量を確保しつつ、直線部を多数配置、湾曲部を緩やかにしてシール性を確保している。
　以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、リコイルスタータカバー２９には、ハンドル３１を覆うアウターカバー３４が開閉自在に取り付けられるとともに、当該アウターカバー３４には、ハンドル３１を係止する係止手段が形成されたものであれば、例えばリコイルスタータ２８の構成、ハンドル３１の形状及び係止手段（係止爪３３ａ、３３ｂ）の形態等を他のものとしてもよい。なお、適用される自動二輪車は、本実施形態の如くスクータに限定されず、種々の車種とすることができる。
　リコイルスタータカバーには、ハンドルを覆うアウターカバーが開閉自在に取り付けられるとともに、当該アウターカバーには、ハンドルを係止する係止手段が形成された自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
　１　　ハンドルカバー
　２　　フロントカバー
　３　　フロントフード
　４　　ウィンカーライト
　５　　ヘッドライト
　６　　バックミラー
　７　　ハンドル
　８　　ブレーキレバー
　９　　フロントタイヤ
　１０　ロータ及びキャリパー
　１１　アウターフロントフォーク
　１２　レッグシールド
　１３　フロアーパネル
　１４　サイドスタンド
　１５　メインスタンド
　１６　変速機ケース
　１７　エアクリーナ
　１８　リアタイヤ
　１９　リアクッション
　２０ａ　フロントフェンダー
　２０ｂ　リアフェンダー
　２１　リアコンビネーションライト
　２２　リアグリップ
　２３　シート
　２４　センターカバー
　２５　サイドカバー
　２６　マフラー及びプロテクタ
　２７　乗員用ステップ
　２８　リコイルスタータ
　２８ａ　外周縁部
　２８ｂ　リール
　２８ｃ　伝達部材
　２８ｄ　ラチェット
　２９　リコイルスタータカバー
　３０　ロープ引出部
　３０ａ　ロープ引出口
　３１　ハンドル
　３１ａ　グリップ部
　３１ｂ　基部
　３２　ロープ
　３３ａ　係止爪（係止手段）
　３３ｂ　係止爪（係止手段）
　３４　アウターカバー
　３５　シール部材
　３６　カバーダクト
　３７　アウターカバー固定爪
　３８　固定爪受け部
　Ｈ　軸線
　Ｋ　クランク軸部
　Ｍ　吸気口
　Ｎ　嵌合部
　Ｌ　ヒンジ部
　Ｌａ　ヒンジシャフト
　Ｌｂ　ヒンジ受け部

Claims (7)

  1. 　先端に形成されたハンドル（３１）により引き出されるロープ（３２）を有し、当該ロープを引き出すことによりエンジンを始動可能なリコイルスタータ（２８）と、
    　リコイルスタータとは別のエンジン始動手段と、
    　前記リコイルスタータを覆うリコイルスタータカバーと、
    　前記リコイルスタータカバーに形成され、前記ロープを挿通しつつ引き出し可能とされたロープ引出部と、
    を具備した自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造において、
    　前記リコイルスタータカバーには、前記ハンドルを覆うアウターカバーが開閉自在に取り付けられるとともに、当該アウターカバーには、前記ハンドルを係止する係止手段が形成されたことを特徴とする自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  2. 　前記エンジン始動手段はバッテリーによるスタータモータであり、前記リコイルスタータは当該バッテリ上がり時の非常用として使用されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  3. 　前記アウターカバーは、前記リコイルスタータカバーに取り付けられたヒンジ部により揺動して開閉自在とされるとともに、前記ロープ引出部から引き出されるロープの引き出し方向と反対側にヒンジ部を備えたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  4. 　前記ヒンジ部は、前記アウターカバーの前端部に設けられ、前記アウターカバーは後ろ開きに開閉されること特徴とする請求項３記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  5. 　前記ハンドルは、操作者が把持可能なグリップ部と、該グリップ部と前記ロープとを繋ぐ基部とを有して構成されるとともに、前記基部が前記ヒンジ部の軸線と略直行する方向に延びるように前記ハンドルが前記係止手段にて係止されたことを特徴とする請求項４記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  6. 　前記ヒンジ部は、前記アウターカバーに形成されたヒンジシャフトと、前記リコイルスタータカバーに形成されたヒンジ受け部とにより構成され、前記ヒンジシャフトが前記ヒンジ受け部に挟持されて保持されたことを特徴とする請求項５記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
  7. 　前記リコイルスタータカバーには、閉状態の前記アウターカバーと嵌合する嵌合部と、自動二輪車の走行時の走行風を取り入れるための吸気口とが形成されるとともに、当該嵌合部及び吸気口は、所定寸法離間した位置にそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項６記載の自動二輪車用リコイルスタータのハンドル係止構造。
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