WO2017158817A1 - 自動二輪車の車体フレーム構造 - Google Patents

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ウォラウィット チャワリットニミットクン
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本田技研工業株式会社
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/12—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity having cast members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body frame of a motorcycle having a main frame extending from a head pipe to the rear of the vehicle and a rear arm extending from the main frame to the rear of the vehicle via a pivot shaft and rotatably supporting rear wheels at its rear end. It relates to the structure.
  • a main frame 12 extending from the head pipe to the rear of the vehicle, a lower gusset 8 and an upper gusset 9 connected to the main frame 12, and a lower gusset 8 via a pivot shaft 75 are pivotable.
  • a vehicle body frame structure of a motorcycle having a seat support pipe 11 fixed to and extending upward is disclosed.
  • the seat 10 on which the driver can sit is supported by the fuel tank 63 supported on the upper pipe frame 12, and the rear end is supported by the rear bracket 50.
  • the front end portion is pivotally hinged to the sheet support pipe 11.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicle body frame structure of a motorcycle capable of reducing the number of parts and shortening the longitudinal dimension of the vehicle while securing the seat supporting rigidity. It is.
  • the invention according to claim 1 is an automatic transmission having a main frame extending from the head pipe to the rear of the vehicle, and a rear arm extending from the main frame to the rear of the vehicle via a pivot shaft and rotatably supporting a rear wheel at its rear end.
  • a sub-frame supported by the main frame and a seat disposed above the sub-frame and on which a driver can be seated are attached and formed on the front side of the sub-frame
  • An upper frame connected to the sub-frame at the connection portion, and the seat is disposed overlapping the sub-frame in a longitudinal direction of the vehicle at a position above the sub-frame It is characterized by
  • the upper frame is a convex fixing portion which can be inserted and fixed in an insertion hole formed in a connection portion of the sub frame. It is characterized by having.
  • the fuel tank of the vehicle is disposed in a state of being overlapped above the upper frame, and the convex fixing portion It is characterized in that it is located between the fuel tank and the sub-frame.
  • the sub-frame in the vehicle body frame structure of a motorcycle according to any one of the first to third aspects, can accommodate a battery mounted on a vehicle, and the upper The frame is characterized by covering at least the upper side of the battery.
  • the sub-frame supported by the main frame and the seat disposed above the sub-frame and on which the driver can be seated are attached and are formed on the vehicle front side of the sub-frame And an upper frame connected to the sub-frame, and the seat is disposed at a position above the sub-frame so as to overlap the sub-frame in the vehicle longitudinal direction.
  • the upper frame is connected to the rear end of the vehicle in the vehicle longitudinal direction of the sub frame, and compared with the structure having separate members for supporting the seat, the seat support rigidity is secured while securing the seat support rigidity.
  • the dimensions can be shortened.
  • the upper frame since the upper frame has the convex fixing portion which can be inserted and fixed in the insertion hole formed in the connecting portion of the sub frame, the assembling property of the upper frame to the sub frame is improved. be able to.
  • the fuel tank of the vehicle is disposed in a state of being overlaid on the upper frame, and the convex fixing portion is located between the fuel tank and the sub frame. Fixing by the fixing portion can be performed more firmly.
  • the sub-frame is capable of accommodating the battery mounted on the vehicle, and the upper frame covers at least the upper side of the battery. It can also be used as a battery protection function.
  • a side view showing a motorcycle to which a vehicle body frame structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention is applied The perspective view after the assembly which shows the main composition of the body frame structure of the same motorcycle Top view after assembly showing the main configuration of the vehicle body frame structure of the same motorcycle
  • Sectional view showing the fixing structure of the sub frame and the upper frame
  • the vehicle body frame structure of a motorcycle according to the present embodiment is applied to a motorcycle as shown in FIG. 1, and such a motorcycle includes a head pipe 1, a main frame 2, a rear arm 4, and a subframe 5.
  • a front wheel 16 a rear wheel 17, a radiator 18, an engine 19, and a muffler 20 is a motorcycle as shown in FIG. 1, and such a motorcycle includes a head pipe 1, a main frame 2, a rear arm 4, and a subframe 5.
  • the vehicle body frame structure of a motorcycle includes a main frame 2 extending rearward of the vehicle (left direction in FIG. 1) from the head pipe 1 and pivots from the main frame 2.
  • a rear arm 4 extending rearward of the vehicle via a shaft 3 and rotatably supporting a rear wheel 17 at a rear end, a sub-frame 5 supported by the main frame 2, and disposed above the sub-frame 5
  • a seat 6 on which a driver can sit is attached, and a connecting portion 5a formed on the vehicle front side of the sub frame 5 includes an upper frame 7 connected to the sub frame 5 There is.
  • the main frame 2 includes a pair of left and right main pipes 2 a extending from the head pipe 1 to the rear of the vehicle, a pair of left and right down pipes 2 b extending downward from the head pipe 1, and a main pipe
  • a base end F is fixed to the rear end of 2a, and a connection member G is attached to the base end F to fix a pair of arm parts 7d of the upper frame 7.
  • a mounting hole Fa and a mounting hole Fb for rotatably mounting the rear arm 4 via the pivot shaft 3 are formed.
  • the sub-frame 5 is made of, for example, an aluminum material or the like, and as shown in FIGS. 2 to 4, it comprises a box-like member having a storage space inside and opening upward. , And a pair of main pipes 2 a in the main frame 2.
  • the sub frame 5 according to the present embodiment is provided with a connection portion 5a connectable to the upper frame 7 at a predetermined portion on the front side of the vehicle, and the connection portion 5a is formed on the upper frame 7 described later.
  • the insertion hole 5aa which can insert the convex fixing portion 7b is formed.
  • the sub-frame 5 according to the present embodiment is configured to be able to accommodate the battery 10 mounted on the vehicle in its accommodation space, and to be attached with the lid member 8 for covering the opening.
  • the upper frame 7 is made of, for example, a carbon material, and as shown in FIGS. 1 to 4, a convex fixing which can be inserted through the mounting portion 7 a to which the seat 6 can be mounted and the connecting portion 5 a of the sub frame 5 A portion 7b, a rear grip portion 7c located at a vehicle rear portion of the seat 6, and a pair of left and right arm portions 7d extending downward and extending downward are integrally formed.
  • the convex fixing portion 7 b is inserted into the insertion hole 5 aa of the connecting portion 5 a formed in the sub frame 5, and the upper frame 7 with the seat 6 attached to the attaching portion 7 a is attached to the sub frame 5.
  • An attachment hole 7ba is formed to fix and fasten the attachment screw (screw) b at a predetermined position.
  • a screw hole 5b communicating with the mounting hole 7ba is formed in the upper portion of the connection portion 5a in the sub frame 5, and when fixing the upper frame 7 to the sub frame 5, the convex fixing portion 7b is inserted through the through hole 5aa.
  • the mounting screw b By inserting the mounting screw b into the screw hole 5b in this state, the mounting screw b can be inserted into the mounting hole 7ba of the convex fixing portion 7b so that both can be screwed together.
  • the fuel tank 9 of the vehicle is positioned above the upper frame 7 in a state where the upper frame 7 is fixed to the sub frame 5 by the convex fixing portion 7b as described above.
  • the convex fixing portion 7 b is disposed between the fuel tank 9 and the sub frame 5 while being disposed in an overlapping state.
  • the upper frame 7 covers at least the upper side of the battery 10 in a state of being connected to the connection portion 5 a formed on the vehicle front side of the sub frame 5 (specifically, the lid member 8 It is located in the upper part and covers the upper part of the battery 10). Furthermore, in the upper frame 7 according to the present embodiment, the front end portion is fixed to the sub-frame 5 by inserting the convex fixing portion 7b into the insertion hole 5aa of the connecting portion 5a as described above, The distal end of the arm 7 d is attached to the proximal end F via the connecting member G, whereby the rear end is fixed to the main frame 2.
  • the seat 6 is disposed overlapping the sub-frame 5 in the longitudinal direction of the vehicle at a position above the sub-frame 5 . That is, as shown in FIG. 1, the seat 6 attached to the attachment portion 7 a of the upper frame 7 and assembled to the vehicle body of the motorcycle has a front side predetermined portion and a rear end side predetermined portion of the sub frame 5 and the dimension A It is arranged overlapping only.
  • the sub-frame 5 supported by the main frame 2 and the seat 6 disposed above the sub-frame 5 and on which the driver can sit can be attached.
  • the seat 6 is overlapped with the sub-frame 5 in the longitudinal direction of the vehicle at a position above the sub-frame 5. Since it is disposed (overlap by the size A), the number of parts is reduced and the upper frame 7 is connected to the rear end of the sub frame 5 in the vehicle longitudinal direction and has a separate member for supporting the seat 6 Compared to the structure, the dimension in the vehicle longitudinal direction can be shortened by at least an overlap while securing the seat support rigidity.
  • the upper frame 7 according to the present embodiment has the convex fixing portion 7 b which can be inserted and fixed in the insertion hole 5 aa formed in the connecting portion 5 a of the sub frame 5, the upper frame 7 with respect to the sub frame 5 is Assemblability can be improved.
  • the convex fixing portion 7 b and the insertion hole 5 aa have a shape in which the length in the vehicle width direction is longer than the length in the vehicle vertical direction.
  • the fuel tank 9 of the vehicle is disposed in a state of being overlapped above the upper frame 7, and the convex fixing portion 7b is located between the fuel tank 9 and the sub frame 5, so the convex fixing portion Fixation by 7b can be performed more firmly.
  • the sub-frame 5 can accommodate the battery 10 mounted in a vehicle, and the upper frame 7 covers at least the upper side of the battery 10 via the lid member 8, the seat support for the upper frame 7 In addition to the functions, it can also be used as a battery protection function.
  • the battery 10 is accommodated in the accommodation space of the sub-frame 5, but other components mounted on the vehicle may be accommodated.
  • the present embodiment has been described above, but the present invention is not limited to this, and the subframe 5 supported by the main frame 2 and the subframe 5 disposed above can be seated by the driver
  • the seat 6 is attached, and the connection portion 5a formed on the vehicle front side of the sub frame 5 includes an upper frame 7 connected to the sub frame 5, and the seat 6 is a part of the sub frame 5.
  • the connection method of the upper frame 7 to the sub-frame 5 is Good.
  • the main frame 2 is configured by a pair of left and right main pipes 2a and down pipes 2b, but the main pipe 2a and the down pipe 2b are connected to the head pipe 1 one by one. It may be.
  • the seat 6 attached to the upper frame 7 may be a tandem seat long in the vehicle longitudinal direction.
  • the fuel tank 9 which concerns on this embodiment is arrange
  • the motorcycle to which the present invention is applied is not limited to that shown in FIG. 1, and various types of vehicles can be used.
  • a sub-frame supported by the main frame and a seat disposed above the sub-frame and on which a driver can be seated are attached, and the sub-frame is connected at a connection portion formed on the front side of the sub-frame.
  • a vehicle body frame structure of a motorcycle provided with an upper frame connected to the frame, and the seat being disposed at a position above the sub frame so as to overlap the sub frame in the longitudinal direction of the vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

部品点数を削減するとともに、シート支持剛性を確保しつつ車両前後方向の寸法を短くすることができる自動二輪車の車体フレーム構造を提供する。　ヘッドパイプ（１）から車両後方に延びるメインフレーム（２）と、該メインフレーム（２）からピボット軸（３）を介して車両後方に延びて後端部に後輪（１７）を回転自在に支持するリアアーム（４）とを有する自動二輪車の車体フレーム構造において、メインフレーム（２）に支持されたサブフレーム（５）と、サブフレーム（５）の上方に配設されて運転者が着座可能なシート（６）が取り付けられるとともに、当該サブフレーム（５）の車両前方側に形成された接続部にて、当該サブフレーム（５）に接続されるアッパーフレーム（７）とを具備するとともに、シート（６）は、サブフレーム（５）の上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレーム（５）とオーバーラップして配設されたことを特徴とする。

Description

自動二輪車の車体フレーム構造
　本発明は、ヘッドパイプから車両後方に延びるメインフレームと、該メインフレームからピボット軸を介して車両後方に延びて後端部に後輪を回転自在に支持するリアアームとを有する自動二輪車の車体フレーム構造に関するものである。
　例えば特許文献１には、ヘッドパイプから車両後方に延びるメインフレーム１２と、該メインフレーム１２に連結された下ガゼット８及び上ガゼット９と、下ガゼット８にピボット軸７５を介して揺動自在に取り付けられ、その後端部に後輪２１が回転自在に支持されたリアアーム２２と、上ガゼット９に固定されて車両後方に延びる左右一対の上側パイプフレーム１２及び下側パイプフレーム１３と、上ガゼット９に固定されて上方に延びるシート支持パイプ１１とを有する自動二輪車の車体フレーム構造について開示されている。かかる従来の自動二輪車の車体フレーム構造においては、運転者が着座可能なシート１０は、上側パイプフレーム１２上に支持された燃料タンク６３に支持され、その後端部がリアブラケット５０に支持されるとともに、その前端部がシート支持パイプ１１に回動可能にヒンジ結合されている。
特開平１０－２９５８２号公報
　しかしながら、上記した従来の自動二輪車の車体フレーム構造においては、シートを支持する構造において多数の部品（燃料タンク６３、リアブラケット５０及びシート支持パイプ１１等）が必要とされるとともに、車両前後方向に比較的大きな寸法を必要とすることから、車両の全長が長くなってしまうという問題があった。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、部品点数を削減するとともに、シート支持剛性を確保しつつ車両前後方向の寸法を短くすることができる自動二輪車の車体フレーム構造を提供することにある。
　請求項１記載の発明は、ヘッドパイプから車両後方に延びるメインフレームと、該メインフレームからピボット軸を介して車両後方に延びて後端部に後輪を回転自在に支持するリアアームとを有する自動二輪車の車体フレーム構造において、前記メインフレームに支持されたサブフレームと、該サブフレームの上方に配設されて運転者が着座可能なシートが取り付けられるとともに、当該サブフレームの車両前方側に形成された接続部にて、当該サブフレームに接続されるアッパーフレームとを具備するとともに、前記シートは、前記サブフレームの上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレームとオーバーラップして配設されたことを特徴とする。
　請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車の車体フレーム構造において、前記アッパーフレームは、前記サブフレームの接続部に形成された挿通穴に挿通して固定可能な凸状固定部を有することを特徴とする。
　請求項３記載の発明は、請求項２記載の自動二輪車の車体フレーム構造において、車両の燃料タンクが前記アッパーフレームの上方に重なった状態で配設されるとともに、前記凸状固定部は、当該燃料タンクとサブフレームの間に位置することを特徴とする。
　請求項４記載の発明は、請求項１～３の何れか１つに記載の自動二輪車の車体フレーム構造において、前記サブフレームは、車両に搭載されるバッテリを収容可能とされるとともに、前記アッパーフレームは、少なくとも当該バッテリの上方を覆うことを特徴とする。
　請求項１の発明によれば、メインフレームに支持されたサブフレームと、サブフレームの上方に配設されて運転者が着座可能なシートが取り付けられるとともに、当該サブフレームの車両前方側に形成された接続部にて、当該サブフレームに接続されるアッパーフレームとを具備するとともに、シートは、サブフレームの上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレームとオーバーラップして配設されたので、部品点数を削減するとともに、アッパーフレームがサブフレームの車両前後方向の後端に接続され、シートを支持する別個の部材を有する構造と比較して、シート支持剛性を確保しつつ車両前後方向の寸法を短くすることができる。
　請求項２の発明によれば、アッパーフレームは、サブフレームの接続部に形成された挿通穴に挿通して固定可能な凸状固定部を有するので、サブフレームに対するアッパーフレームの組み付け性を向上させることができる。
　請求項３の発明によれば、車両の燃料タンクがアッパーフレームの上方に重なった状態で配設されるとともに、凸状固定部は、当該燃料タンクとサブフレームの間に位置するので、凸状固定部による固定をより強固に行わせることができる。
　請求項４の発明によれば、サブフレームは、車両に搭載されるバッテリを収容可能とされるとともに、アッパーフレームは、少なくとも当該バッテリの上方を覆うので、アッパーフレームについてシートの支持機能に加えてバッテリの保護機能を兼用させることができる。
本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体フレーム構造が適用される自動二輪車を示す側面図 同自動二輪車の車体フレーム構造の主要構成を示す組み付け後の斜視図 同自動二輪車の車体フレーム構造の主要構成を示す組み付け後の平面図 同自動二輪車の車体フレーム構造の主要構成を示す分解斜視図 同自動二輪車の車体フレーム構造のヘッドパイプ及びメインフレームを示す斜視図 サブフレームとアッパーフレームとの固定構造を示す断面図
　以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
　本実施形態に係る自動二輪車の車体フレーム構造は、図１に示すような自動二輪車に適用されたもので、かかる自動二輪車は、ヘッドパイプ１と、メインフレーム２と、リアアーム４と、サブフレーム５と、運転者が着座可能なシート６と、アッパーフレーム７と、燃料タンク９と、左右一対配設されたハンドル１１と、ヘッドライト１２と、フロントフェンダー１３と、リアフェンダー１４と、フロントフォーク１５と、前輪１６と、後輪１７と、ラジエータ１８と、エンジン１９と、マフラー２０とを有して構成されている。
　特に、本実施形態に係る自動二輪車の車体フレーム構造は、図１～４に示すように、ヘッドパイプ１から車両後方（図１中左方向）に延びるメインフレーム２と、該メインフレーム２からピボット軸３を介して車両後方に延びて後端部に後輪１７を回転自在に支持するリアアーム４と、メインフレーム２に支持されたサブフレーム５と、該サブフレーム５の上方に配設されて運転者が着座可能なシート６が取り付けられるとともに、当該サブフレーム５の車両前方側に形成された接続部５ａにて、当該サブフレーム５に接続されるアッパーフレーム７とを具備して構成されている。
　本実施形態に係るメインフレーム２は、図５に示すように、ヘッドパイプ１から車両後方に延びる左右一対のメインパイプ２ａと、ヘッドパイプ１から下方に延びる左右一対のダウンパイプ２ｂと、メインパイプ２ａの後端に固定された基端部Ｆとを有して構成されており、基端部Ｆには、接続部材Ｇが取り付けられてアッパーフレーム７の一対のアーム部７ｄを固定するための取付穴Ｆａと、ピボット軸３を介してリアアーム４を回動自在に取り付けるための取付穴Ｆｂが形成されている。
　サブフレーム５は、例えばアルミ材等を成形して成るもので、図２～４に示すように、内部に収容空間を有し、上方に向かって開口して形成された箱状部材から成るとともに、メインフレーム２における一対のメインパイプ２ａにそれぞれ固定されている。本実施形態に係るサブフレーム５は、その車両前方側の所定部位において、アッパーフレーム７と接続可能な接続部５ａが形成されており、当該接続部５ａには、後述するアッパーフレーム７に形成された凸状固定部７ｂを挿通可能な挿通穴５ａａが形成されている。さらに、本実施形態に係るサブフレーム５は、その収容空間において、車両に搭載されるバッテリ１０を収容可能とされるとともに、開口を覆うための蓋部材８が取り付けられるようになっている。
　アッパーフレーム７は、例えばカーボン材を成形して成るもので、図１～４に示すように、シート６を取付可能な取付部７ａと、サブフレーム５の接続部５ａに挿通可能な凸状固定部７ｂと、シート６の車両後方部に位置するリアグリップ部７ｃと、下方に垂下して延設された左右一対のアーム部７ｄとが一体的に形成されている。凸状固定部７ｂは、図６に示すように、サブフレーム５に形成された接続部５ａの挿通穴５ａａに挿通してシート６が取付部７ａに取り付けられたアッパーフレーム７をサブフレーム５に固定するためのもので、所定位置に取付ネジ（ビス）ｂを挿通及び螺合させ得る取付穴７ｂａが形成されている。
　一方、サブフレーム５における接続部５ａの上部には、取付穴７ｂａに連通したネジ孔５ｂが形成されており、アッパーフレーム７をサブフレーム５に固定する際、凸状固定部７ｂを挿通穴５ａａに挿通し、その状態で取付ネジｂをネジ孔５ｂに挿通することにより、当該取付ネジｂが凸状固定部７ｂの取付穴７ｂａに挿通して両者を螺合し得るようになっている。さらに、本実施形態においては、図６に示すように、上記の如く凸状固定部７ｂによってサブフレーム５にアッパーフレーム７が固定された状態において、車両の燃料タンク９がアッパーフレーム７の上方に重なった状態で配設されるとともに、凸状固定部７ｂは、当該燃料タンク９とサブフレーム５の間に位置するようになっている。
　また、本実施形態に係るアッパーフレーム７は、サブフレーム５の車両前方側に形成された接続部５ａに接続された状態で、少なくともバッテリ１０の上方を覆う（具体的には、蓋部材８の上部に位置してバッテリ１０の上方を覆っている）ようになっている。さらに、本実施形態に係るアッパーフレーム７は、上述のように凸状固定部７ｂが接続部５ａの挿通孔５ａａに挿通することによりサブフレーム５に対して前端部が固定されるとともに、一対のアーム部７ｄの先端部が接続部材Ｇを介して基端部Ｆに取り付けられることにより、メインフレーム２に対して後端部が固定されるようになっている。
　ここで、本実施形態に係る自動二輪車の車体フレーム構造おいては、シート６は、サブフレーム５の上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレーム５とオーバーラップして配設されている。すなわち、アッパーフレーム７の取付部７ａに取り付けられるとともに自動二輪車の車体に組み付けられたシート６は、図１に示すように、その前方側所定部がサブフレーム５の後端側所定部と寸法Ａだけオーバーラップして配設されているのである。
　このように、本実施形態によれば、メインフレーム２に支持されたサブフレーム５と、サブフレーム５の上方に配設されて運転者が着座可能なシート６が取り付けられるとともに、当該サブフレーム５の車両前方側に形成された接続部５ａにて接続されたアッパーフレーム７とを具備するとともに、シート６は、サブフレーム５の上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレーム５とオーバーラップ（寸法Ａだけオーバーラップ）して配設されたので、部品点数を削減するとともに、アッパーフレーム７がサブフレーム５の車両前後方向の後端に接続され、シート６を支持する別個の部材を有する構造と比較して、シート支持剛性を確保しつつ車両前後方向の寸法を少なくともオーバーラップ分だけ短くすることができる。
　また、本実施形態に係るアッパーフレーム７は、サブフレーム５の接続部５ａに形成された挿通穴５ａａに挿通して固定可能な凸状固定部７ｂを有するので、サブフレーム５に対するアッパーフレーム７の組み付け性を向上させることができる。加えて、本実施形態においては、凸状固定部７ｂと挿通穴５ａａとが車両上下方向の長さよりも、車両幅方向の長さが長い形状とされている。これにより、凸状固定部７ｂからの荷重を面で受けることができるため、接続部５ａの応力を分散することができる。特に、車両の燃料タンク９がアッパーフレーム７の上方に重なった状態で配設されるとともに、凸状固定部７ｂは、当該燃料タンク９とサブフレーム５の間に位置するので、凸状固定部７ｂによる固定をより強固に行わせることができる。
　さらに、サブフレーム５は、車両に搭載されるバッテリ１０を収容可能とされるとともに、アッパーフレーム７は、少なくとも当該バッテリ１０の上方を蓋部材８を介して覆うので、アッパーフレーム７についてシートの支持機能に加えてバッテリの保護機能を兼用させることができる。なお、本実施形態においては、サブフレーム５の収容空間にバッテリ１０を収容しているが、車両に搭載される他の部品を収容するようにしてもよい。
　以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、メインフレーム２に支持されたサブフレーム５と、サブフレーム５の上方に配設されて運転者が着座可能なシート６が取り付けられるとともに、当該サブフレーム５の車両前方側に形成された接続部５ａにて、当該サブフレーム５に接続されるアッパーフレーム７とを具備するとともに、シート６は、サブフレーム５の上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレーム５とオーバーラップして配設された自動二輪車の車体フレーム構造であれば、例えばアッパーフレーム７のサブフレーム５に対する接続方法について他の形態としてもよい。
　また、本実施形態においては、メインフレーム２が左右一対のメインパイプ２ａ及びダウンパイプ２ｂにて構成されているが、ヘッドパイプ１にメインパイプ２ａ及びダウンパイプ２ｂが１本ずつ連結されたものであってもよい。さらに、アッパーフレーム７に取り付けられるシート６は、車両前後方向に長いタンデム用のシートであってもよい。なお、本実施形態に係る燃料タンク９は、アッパーフレーム７の上方に重なった状態で配設されているが、重ならない状態で配設されたものとしてもよい。なお、適用される自動二輪車は、図１で示されるものに限定されず、種々の車種とすることができる。
　メインフレームに支持されたサブフレームと、該サブフレームの上方に配設されて運転者が着座可能なシートが取り付けられるとともに、当該サブフレームの車両前方側に形成された接続部にて、当該サブフレームに接続されるアッパーフレームとを具備するとともに、シートは、サブフレームの上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレームとオーバーラップして配設された自動二輪車の車体フレーム構造であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
１　ヘッドパイプ
２　メインフレーム
２ａ　メインパイプ
２ｂ　ダウンパイプ
３　ピボット軸
４　リアアーム
５　サブフレーム
５ａ　接続部
５ａａ　挿通穴
５ｂ　ネジ孔
６　シート
７　アッパーフレーム
７ａ　取付部
７ｂ　凸状固定部
７ｂａ　取付穴
７ｃ　リアグリップ部
７ｄ　アーム部
８　蓋部材
９　燃料タンク
１０　バッテリ
１１　ハンドル
１２　ヘッドライト
１３　フロントフェンダー
１４　リアフェンダー
１５　フロントフォーク
１６　前輪
１７　後輪
１８　ラジエータ
１９　エンジン
２０　マフラー
Ｆ　基端部
Ｆａ、Ｆｂ　取付穴
Ｇ　接続部材

Claims (4)

  1. 　ヘッドパイプから車両後方に延びるメインフレームと、
    　該メインフレームからピボット軸を介して車両後方に延びて後端部に後輪を回転自在に支持するリアアームと、
    を有する自動二輪車の車体フレーム構造において、
    　前記メインフレームに支持されたサブフレームと、
    　該サブフレームの上方に配設されて運転者が着座可能なシートが取り付けられるとともに、当該サブフレームの車両前方側に形成された接続部にて、当該サブフレームに接続されるアッパーフレームと、
    を具備するとともに、前記シートは、前記サブフレームの上方の位置で車両前後方向に対して当該サブフレームとオーバーラップして配設されたことを特徴とする自動二輪車の車体フレーム構造。
  2. 　前記アッパーフレームは、前記サブフレームの接続部に形成された挿通穴に挿通して固定可能な凸状固定部を有することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車体フレーム構造。
  3. 　車両の燃料タンクが前記アッパーフレームの上方に重なった状態で配設されるとともに、前記凸状固定部は、当該燃料タンクとサブフレームの間に位置することを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の車体フレーム構造。
  4. 　前記サブフレームは、車両に搭載されるバッテリを収容可能とされるとともに、前記アッパーフレームは、少なくとも当該バッテリの上方を覆うことを特徴とする請求項１～３の何れか１つに記載の自動二輪車の車体フレーム構造。
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