WO2017105288A1 - Машина для контактной стыковой сварки рельсов - Google Patents

Машина для контактной стыковой сварки рельсов Download PDF

Info

Publication number
WO2017105288A1
WO2017105288A1 PCT/RU2016/000876 RU2016000876W WO2017105288A1 WO 2017105288 A1 WO2017105288 A1 WO 2017105288A1 RU 2016000876 W RU2016000876 W RU 2016000876W WO 2017105288 A1 WO2017105288 A1 WO 2017105288A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
rail
rails
machine according
fixed
Prior art date
Application number
PCT/RU2016/000876
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Игорь Владимирович БАЙДИН
Original Assignee
Игорь Владимирович БАЙДИН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Игорь Владимирович БАЙДИН filed Critical Игорь Владимирович БАЙДИН
Priority to DE112016003334.6T priority Critical patent/DE112016003334B4/de
Publication of WO2017105288A1 publication Critical patent/WO2017105288A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/04—Flash butt welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/04—Flash butt welding
    • B23K11/046—Apparatus therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/16—Resistance welding; Severing by resistance heating taking account of the properties of the material to be welded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/02—Carriages for supporting the welding or cutting element
    • B23K37/0211—Carriages for supporting the welding or cutting element travelling on a guide member, e.g. rail, track
    • B23K37/0217—Carriages for supporting the welding or cutting element travelling on a guide member, e.g. rail, track the guide member being fixed to the workpiece
    • B23K37/0223—Carriages for supporting the welding or cutting element travelling on a guide member, e.g. rail, track the guide member being fixed to the workpiece the guide member being a part of the workpiece
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/02—Carriages for supporting the welding or cutting element
    • B23K37/0282—Carriages forming part of a welding unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426—Fixtures for other work
    • B23K37/0435—Clamps
    • B23K37/0443—Jigs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/08—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for flash removal
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/42—Undetachably joining or fastening track components in or on the track, e.g. by welding, by gluing; Pre-assembling track components by gluing; Sealing joints with filling components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/26—Railway- or like rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
    • B23K2103/02—Iron or ferrous alloys
    • B23K2103/04—Steel or steel alloys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work

Definitions

  • the invention relates to the field of welding equipment, and in particular to devices for flash butt welding of rails and can be used for welding rail joints in transit.
  • a device for flash butt welding of rails containing a housing made in the form of a pair of clamp clamps, each of which consists of two cheeks interconnected by clamping cylinders, the upper and two pivotally connected to the upper symmetrical side cutter, two rods connected to the upper cutter and through the beam with the machine body, each of the two cheeks of one of the tongs of the welding machine is equipped with a rigidly mounted pusher, one end of which is pivotally connected to the corresponding side cutter.
  • each of the pushers is made in the form of a body rigidly fixed to the cheek of the welding machine, and a spring-loaded rod entering the body with a lever fixed to it, pivotally connected to the side cutter.
  • a known machine for flash butt welding of rails containing a pair of clamp clamps and a device for removing burrs.
  • Each tick clamp is made in the form of two cheeks interconnected by an axis and a clamping cylinder.
  • the burr removal device comprises three cutters, the cutting edges of which form a cross-sectional profile of the rail, and two pushers mounted on the cheeks. Levers pivotally connect the lateral incisors to the pushers. In the levers are made longitudinal grooves in which fingers are placed, rigidly fixed to the cheeks.
  • the pushers are made in the form of hydraulic cylinders installed with the possibility of swinging.
  • a known machine for butt welding of rails containing a stationary body and mounted on two guides of the movable body.
  • Two transformers and upset hydraulic cylinders are located on the fixed casing, the rods of which are located with the effect on the movable casing.
  • the alignment mechanism includes a lever system of two two-arm levers mounted on each of the housings with electrodes fixed at one end of each of them, the other ends of which are connected through the connecting link to the rod of the alignment cylinder. On the axes in each of the housings there are two clamping levers.
  • the hydraulic cylinder of the rail pre-clamp is fixed on the levers.
  • the main hydraulic clamping cylinder of the rail is mounted with rotation (RF Patent N ° 2321478 for the invention "Hanging machine for butt welding of rails” MPK V23K 11/04, V23K 101/26, publ. 04/10/2008).
  • the disadvantages of the known machines for flash butt welding of rails are not high enough quality of the welded joint and high energy consumption.
  • the pulling force of the upsetting due to the use of the rod cavity of the upsetting cylinders requires high pressure in the hydraulic system; and availability only two guides for moving the movable body located at the bottom of both bodies form a radial guide force in the upper part of the movable body during upsetting, which leads to the inevitable bending of the two guides and, as a consequence, the lack of guaranteed alignment of the ends of the rails during welding.
  • the small stroke of the movable body does not allow to tighten a long rail and does not provide the closure of the gap without additional devices, which leads to a decrease in welding productivity.
  • the machines operate on alternating current and have a current supply to the rail neck, which does not provide uniform heating of the rail over the entire cross section during welding.
  • the rails are parallel to the longitudinal axis of the rails being welded and pass through the movable housing, with the first ends of the rails being rigidly connected to the fixed housing, the second ends pivotally connected to the rear stop element.
  • the longitudinal axis of the guides for moving the displacement-upset cylinders, the longitudinal axis of the displacement-up cylinders and the longitudinal axis of the clamping cylinders are in the same plane 01
  • the clamping cylinder rod has a hole for passing the guide cylinder of the displacement.
  • the cases have a U-shaped frame structure (US patent _Nb 201 1 168675, IPC B23 K 9/00, publ. 14.07.2011).
  • a disadvantage of the known machine for flash butt welding of rails is the insufficiently high quality of the welded joint, high energy consumption and insufficient wear resistance of the welding device itself.
  • the execution of the clamping cylinders placed on the side wall on one side of the body violates the weight balance of the welding device.
  • the presence of holes in the clamping rods of the clamping cylinder weakens the rod, which does not have rigidity in the rod seals, thereby reducing the mechanical loading capacity of the clamping cylinder, which leads to uneven and weak rail clamping and reduces the quality of welding.
  • the operation of the machine on an inverter DC source is characterized by higher energy costs caused by the high internal resistance of the inverter current source, which significantly reduces the overall efficiency of the energy system as a whole.
  • the problem to which the claimed technical solution is directed is to create a machine for flash butt welding of rails, characterized by improved technical characteristics.
  • the machine for flash butt welding of rails contains two bodies, one of which is movably relative to the other; two displacement-upset cylinders, the rods of which are located with the effect on the movable housing; guides for moving the movable housing; a burr cutter located between the housings; rear stop element located behind the movable housing.
  • Each case is equipped with a rail lifting mechanism, rail clamping cylinders, clamping jaws.
  • the rails are parallel to the longitudinal axis of the rails being welded, pass through the movable housing, are connected at one end to the stationary housing, and at the other ends to the rear thrust member.
  • the connection of the rails with the fixed housing is rigid.
  • Each of the side walls of the casing contains two opposite to each other symmetrically relative to the longitudinal axis of the casing and the opposed cylinder clamping the welded rail, while the piston cavities of both counter clamping cylinders are connected in pairs.
  • the second ends of the rails are rigidly connected to the rear stop element.
  • the flash butt welding machine contains four guides placed on two horizontal levels, two on each.
  • each housing is a U-shaped frame structure.
  • each casing contains a stop restricting the movement of the welded rail in height, and the geometry of the surface profiles of the clamping jaw and a stop restricting the movement of the welded rail in height correspond to the geometry of the profiles of the mating surfaces of the welded rail.
  • each clamping jaw additionally contains spring-loaded pressure balls, which ensure that the welded rail is pressed against the stops restricting the height of the rail.
  • the flash butt welding machine additionally contains two rectifier blocks and two flexible current-carrying busbars, one end of each of which was connected to the rectifier block and the other to the nickle attached to the clamping jaw, while the nickel played the role of current supply and clamping the sponge served as a current-carrying element.
  • the rectifier blocks are placed between the movable and fixed bodies, for example, on a suspension or stationary.
  • the execution of the machine for flash butt welding of rails can be installed on the suspension,
  • the suspension is arranged to move along a suspension guide rigidly fixed between the fixed body and the rear stop member.
  • the execution of the machine for flash butt welding of rails can be installed permanently and may additionally contain a suspension with hydraulic devices, a support frame for accommodating a fixed housing, a support frame for accommodating a rear stop element, two rectifier units having a mirror version in their conclusions and placed next to each other with a supporting bed of the motionless case.
  • each of the side walls of the housing containing two cylinders clamping the welded rail, located opposite each other symmetrically relative to the longitudinal axis of the housing and included in the opposite direction;
  • the resistance welding machine installed stationary, additionally containing a suspension with hydraulic devices, a support frame for accommodating a fixed body, a support frame for accommodating a rear stop element;
  • each of the side walls of the casing containing two symmetrically opposed relative to each other relative to the longitudinal axis and included counterclampwise clamping cylinders of the welded rail, as well as the execution of the piston cavities of both counterclamping clamping cylinders connected in pairs between each other, makes it possible to precisely align the rails in the horizontal plane after they are clamped .
  • a rigid connection of the second ends of the rails with the rear stop element ensures the creation of a pushing force to move the movable housing due to the use of the rod cavity of the displacement cylinders, which reduces the need for very high pressure in the hydraulic system and allows closing the gap (pulling up a long rail) without additional devices, increasing productivity welding work. In addition, increased structural strength and mechanical load capacity.
  • a nickel attached to the clamping jaw in the form of an integral parallelepiped with an oval through transverse hole allows the nickle to move freely in the corresponding quarter of the body by the required amount when the rail is clamped and increases the mechanical load capacity of the clamp cylinder.
  • the geometry of the profiles of the surfaces of the clamping jaw and the stop, restricting the movement of the welded rail in height, corresponding to the geometry of the profiles of the mating surfaces of the welded rail, as well as the presence of pressure spring balls, provide reliable pressing of the welded rail to the stops that limit the movement of the rail in height and clamping jaws.
  • rectifier blocks allows the use of direct current, which improves the quality of welding, since it ensures uniform heating of the rail over the entire cross section during welding.
  • the execution of rectifier blocks placed between the movable and fixed bodies allows reducing power losses by reducing the total length of the current leads by the size of the rectifier blocks, each of which plays the role of the current-carrying element.
  • the stationary and suspended execution of the invention extends the functionality of the resistance welding machine.
  • FIG. 1 is a schematic drawing of a machine for flash butt welding of rails mounted on a suspension, a general axonometric view.
  • FIG. 2 is a schematic side view of a flash butt welding machine for rails mounted on a suspension.
  • FIG. 3 is a schematic drawing of a machine for flash butt welding of rails mounted stationary, side view.
  • FIG. 4 is a schematic drawing of a flash butt welding machine, section along A-A in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a schematic drawing of a machine for flash butt welding of rails, a section along BB in FIG. 2.
  • the machine for flash butt welding of rails comprises: a fixed body 1; movable housing 2; two displacement-upset cylinder 3, the rods 4 of which are arranged to provide an impact on the movable housing 2; four guides 5 for moving the movable housing 2; a burr cutter 6 located between the housings 1, 2.
  • a rear stop element 7 is located behind the movable housing 2.
  • Each of the housings 1, 2 is equipped with a rail lifting mechanism 8, rail clamping cylinders 9, clamping jaws 10.
  • the guides 5 are parallel to the longitudinal axis of the welded rails 11 and pass through the movable housing 2.
  • the first ends 12 of the guides 5 are rigidly connected to the fixed body 1, the second ends 13 of the guides 5 are rigidly connected to the rear stop element 7.
  • Each of the side walls (left 14 and right 15) of the bodies 1, 2 contains two clamping cylinders 9-1, 9-2 of the welded rail 1 1.
  • Clamping cylinders 9-1, 9-2 on each of the opposite side walls (left 14 and right 15) are symmetrically opposite to each other relative to the longitudinal axis of the body and included counter, while the piston cavity 16, 17 respectively of the opposing clamping cylinders 9-1 (on the left 14 side wall of the housing) and 9-2 (on the right 15 side wall) are connected in pairs.
  • Each of the cases 1, 2 is a U-shaped frame structure. Between the rod 21 of the clamping cylinder 9 and the clamping jaw 10, a heel 22 is attached to the clamping jaw in the form of a whole parallelepiped with a through transverse oval hole 23 for passing the guide 5. Each of the cases 1, 2 contains a stop 24, restricting the movement of the welded rail 11 in height. Geometry the profiles of the surfaces of the clamping jaw 10 and the stop 24 correspond to the geometry of the profiles of the mating surfaces of the welded rail 1 1.
  • Each clamping jaw 10 further comprises spring-loaded pressure balls 25, which ensure that the welded rail 1 1 is pressed against the stop 24, restricting the movement of the rail 1 1 in height.
  • the machine additionally contains two rectifier blocks 26, located between the stationary 1 and movable 2 bodies, and two flexible current-carrying tires 27, one end of each of which is connected to the rectifying block 26, and the other to the nickle 22, which plays the role of current supply, while the clamping jaw 10 will fulfill the role of a current-carrying element.
  • the execution of the machine for flash butt welding of rails can be installed on the suspension 28.
  • the execution of the machine for flash butt welding of rails can be installed permanently and additionally contains a suspension 28 with hydraulic devices, a support frame 29 for accommodating a fixed housing 1, support bed 30 to accommodate the rear thrust element 7.
  • a suspension 28 with hydraulic devices a support frame 29 for accommodating a fixed housing 1
  • Two rectifier blocks 26 having a mirror version according to their conclusions are placed next to the supporting frame 29.
  • the invention works as follows.
  • the machine for flash butt welding of rails (Fig. 1) is lowered onto longitudinally welded rails 12, so that one end of the welded rail is in the area of the fixed body 1, the other in the area of the movable body 2.
  • a grip is made, lifting and pressing the rail in the corresponding housing to the upper stop 24, restricting the movement of the rail in height.
  • the rail is clamped and the gap between the welded ends of the rails closes. The size of this gap can reach 250 mm.
  • the welded ends of the rails are aligned in the horizontal plane.
  • the burr cutter 6 is located in the initial state, located between the movable 1 and fixed 2 bodies, which allows the burr (burr) to be cut without the need to expand the body of the machine for flash butt welding.
  • the reflow process begins. The whole process of welding and subsequent cutting of the grata is controlled by a computer program and written to a computer (not shown in the drawing) for subsequent storage and analysis.
  • the flash butt welding machine is mounted: on the support frame 29 for the fixed body 1 and on the support frame 30 for the rear stop element 7.
  • Two rectifier blocks 26 have a mirror version according to their conclusions and are located at the bottom, next to the support frame 29 for the fixed body 1.
  • Each of the support frames 29, 30 is a metal structure with a platform having L-shaped sides in all four corners, which allows rigid fix the housing placed in it and exclude possible displacements in any of the directions.
  • each of the supporting beds 29, 30 allows you to remove the load from the body of the welding device, thereby increasing the life of the welding machine.
  • the principle of operation of the stationary version is in many respects similar to the suspended version, with the only difference being that the welding machine does not go down anywhere, but stands stationary, while the rails are fed into the welding zone along the live roll line guided by rollers 31.
  • the suspension 28 is made with the possibility of movement along the guide 32 for the suspension, rigidly fixed between the fixed housing 1 and the rear thrust element 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Shearing Machines (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано для соединения рельсовых стыков контактной сваркой оплавлением. Один из корпусов сварочной машины установлен неподвижно, а другой расположен с возможностью его перемещения по направляющим. Штоки двух цилиндров перемещения-осадки обеспечивают воздействие на подвижный корпус. Каждый корпус снабжён механизмом подъёма рельса, цилиндрами зажатия рельса и зажимными губками. Направляющие соединены одними концами с неподвижным корпусом, а другими концами - с задним упорным элементом. На каждой из боковых стенок корпуса установлены по два цилиндра зажатия рельса, расположенных симметрично относительно продольной оси корпуса и включенных встречно. Поршневые полости встречных цилиндров зажатия соединены попарно между собой. Между упомянутыми корпусами расположено устройство для удаления грата. Машина может быть установлена стационарно, например, на станине, и при этом дополнительно содержать подвес с гидравлическими устройствами. Машина обеспечивает снижение энергопотребления повышение КПД и износостойкости сварочного оборудования.

Description

МАШИНА ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ
Область техники
Изобретение относится к области сварочного оборудования, а именно к устройствам для контактной стыковой сварки рельсов и может быть использовано для сварки рельсовых стыков в пути.
Предшествующий уровень техники
Известно устройство для контактной стыковой сварки рельсов, содержащее корпус, выполненный в виде пары клещевых зажимов, каждый из которых состоит из двух щек, соединенных между собой цилиндрами зажатия, верхний и два шарнирно связанных с верхним симметричных боковых резца, две тяги, соединенные с верхним резцом и через коромысло с корпусом машины, каждая из двух щек одного из клещевых зажимов сварочной машины снабжена жестко установленным на ней толкателем, один конец которого шарнирно связан с соответствующим боковым резцом. При этом каждый из толкателей выполнен в виде корпуса, жестко закрепленного на щеке сварочной машины, и входящего в корпус подпружиненного штока с закрепленным на нем рычагом, шарнирно соединенным с боковым резцом. (Авторское свидетельство СССР N° 959948 на изобретения «Устройство для контактной стыковой сварки рельсов», МПК В23К 11/04, опубл. 23.09.82).
Известна машина для контактной стыковой сварки рельсов, содержащая пару клещевых зажимов и устройство для снятия грата. Каждый клещевой зажим выполнен в виде двух щек, соединенных между собой осью и цилиндром зажатия. Устройство для снятия грата содержит три резца, режущие кромки которых образуют профиль поперечного сечения рельса, и два толкателя, установленные на щеках. Рычаги шарнирно соединяют боковые резцы с толкателями. В рычагах выполнены продольные пазы, в которых размещены пальцы, жестко закрепленные на щеках. В случае схватывания резцами профиля рельса после его зажатия толкатели выполняют в виде гидроцилиндров, установленных с возможностью качания. (Авторское свидетельство СССР JM° 1815070 на изобретение «Машина для контактной стыковой сварки рельсов», МПК В 23 К 1 1/00, опубл. 15.05.1993).
Известна машина для стыковой сварки рельсов, содержащая неподвижный корпус и установленный на двух направляющих подвижный корпус. На неподвижном корпусе размещены два трансформатора и гидроцилиндры осадки, штоки которых расположены с обеспечением воздействия на подвижный корпус. Механизм центровки включает рычажную систему из установленных на каждом из корпусов двух двуплечих рычагов с закрепленными на одном конце каждого из них электродами, другие концы которых через соединяющее их промежуточное звено связаны со штоком гидроцилиндра центровки. На осях в каждом из корпусов установлены два рычага зажима. На рычагах закреплен гидроцилиндр предварительного зажима рельса. На конце одного рычага зажима установлен с возможностью поворота основной гидроцилиндр зажима рельса (Патент РФ N° 2321478 на изобретение «Машина подвесная для стыковой сварки рельсов» МПК В23К 11/04 , В23К 101/26 , опубл. 10.04.2008).
Недостатками известных машин для контактной стыковой сварки рельсов являются недостаточно высокое качество сварного соединения и высокое энергопотребление. Тянущее усилие осадки за счёт использования штоковой полости цилиндров осадки требует высокого давления в гидросистеме; а наличие всего двух направляющих для перемещения подвижного корпуса, расположенных внизу обоих корпусов, образует в верхней части подвижного корпуса радиальную направляющую силу во время осадки, что ведёт к неизбежному изгибу двух направляющих и, как следствие, отсутствию гарантированной совмещенности концов рельсов во время сварки. Малый ход подвижного корпуса не позволяет подтягивать длинный рельс и не обеспечивает смыкание зазора без дополнительных приспособлений, что ведет к снижению производительности сварочных работ. Машины работают на переменном токе и имеют токоподвод к шейке рельса, что не обеспечивает равномерный разогрев рельса по всему сечению во время сварки.
Известна наиболее близкая к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков машина для контактной стыковой сварки рельсов, содержащая два корпуса, расположенных подвижно относительно друг друга, два цилиндра перемещения -осадки, штоки которых расположены с обеспечением воздействия на подвижный корпус, три направляющих для перемещения подвижного корпуса, две направляющих для цилиндров перемещения -осадки, устройство срезки грата, расположенное между корпусами; задний упорный элемент, расположенный за подвижным корпусом. Каждый корпус снабжён механизмом подъёма рельса, цилиндрами зажатия рельса, зажимными губками. Направляющие расположены параллельно продольной оси свариваемых рельсов и проходят через подвижный корпус, при этом первые концы направляющих жестко соединены с неподвижным корпусом, вторые концы шарнирно соединены с задним упорным элементом. Продольные оси направляющих для перемещения цилиндров перемещения-осадки, продольные оси цилиндров перемещения-осадки и продольные оси цилиндров зажатия расположены в одной плоскости, совпадающей 01
4 с нейтральной осью свариваемых рельсов. Шток зажимного цилиндра имеет отверстие для прохождения направляющей цилиндра перемещения. Корпусы имеют П-образную рамную конструкцию (патент США _Nb 201 1 168675, МПК В23 К 9/00, опубл. 14.07.2011).
Недостатком известной машины для контактной стыковой сварки рельсов является недостаточно высокое качество сварного соединения, высокое энергопотребление и недостаточная износостойкость самого сварочного устройства. Выполнение цилиндров зажатия размещенными на боковой стенке с одной стороны корпуса нарушает весовую балансировку сварочного устройства. Наличие отверстий в зажимных штоках цилиндра зажатия ослабляет шток, который не имеет жесткости в штоковых уплотнениях, снижая тем самым механическую нагрузочную способность цилиндра зажатия, что приводит к неравномерному и слабому зажатию рельса и снижает качество сварки. Работа машины на инверторном источнике постоянного тока характеризуется более высокими энергозатратами, вызванными большим внутренним сопротивлением инверторного источника тока, что значительно снижает общий КПД энергосистемы в целом.
Раскрытие изобретения
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание машины для контактной стыковой сварки рельсов, характеризующейся улучшенными техническими характеристиками.
Технические результаты, достигаемые в результате решения поставленной задачи, заключаются в повышении качества сварного соединения, повышении КПД и износостойкости сварочного оборудования, снижении энергопотребления. Указанные технические результаты достигаются тем, что машина для контактной стыковой сварки рельсов содержит два корпуса, один из которых расположен подвижно относительно другого; два цилиндра перемещения-осадки, штоки которых расположены с обеспечением воздействия на подвижный корпус; направляющие для перемещения подвижного корпуса; устройство срезки грата, расположенное между корпусами; задний упорный элемент, расположенный за подвижным корпусом. Каждый корпус снабжён механизмом подъёма рельса, цилиндрами зажатия рельса, зажимными губками. Направляющие расположены параллельно продольной оси свариваемых рельсов, проходят через подвижный корпус, соединены одними концами с неподвижным корпусом, а другими концами - с задним упорным элементом. Соединение направляющих с неподвижным корпусом выполнено жестким. Каждая из боковых стенок корпуса содержит по два расположенных друг напротив друга симметрично относительно продольной оси корпуса и включенных встречно цилиндра зажатия свариваемого рельса, при этом поршневые полости обоих встречных цилиндров зажатия соединены попарно между собой.
Предпочтительно, чтобы вторые концы направляющих были жестко соединены с задним упорным элементом.
Предпочтительно также, чтобы машина для контактной стыковой сварки содержала четыре направляющие, размещенные на двух горизонтальных уровнях, по две на каждом.
Предпочтительно, чтобы продольные оси цилиндров перемещения-осадки и продольные оси цилиндров зажатия были расположены в одной плоскости, совпадающей с нейтральной осью свариваемых рельсов. Предпочтительно, чтобы каждый корпус представлял собой П-образную рамную конструкцию.
Предпочтительно, чтобы между цилиндром зажатия и зажимной губкой был размещен присоединенный к зажимной губке пятак в форме цельного параллелепипеда со сквозным поперечным овальным отверстием для прохождения направляющей.
Предпочтительно, чтобы каждый корпус содержал упор, ограничивающий перемещение свариваемого рельса по высоте, а геометрия профилей поверхностей зажимной губки и упора, ограничивающего перемещение свариваемого рельса по высоте, соответствовали геометрии профилей сопрягаемых поверхностей свариваемого рельса.
Предпочтительно, чтобы каждая зажимная губка дополнительно содержала прижимные подпружиненные шарики, обеспечивающие прижимание свариваемого рельса к упорам, ограничивающим перемещение рельса по высоте.
Предпочтительно, чтобы машина для контактной стыковой сварки дополнительно содержала два выпрямительных блока и две гибкие токоподводящие шины, один конец каждой из которой был присоединен к выпрямительному блоку, а другой - к пятаку, присоединенному к зажимной губке, при этом пятак выполнял роль токоподвода, а зажимная губка выполняла роль токоподводящего элемента.
Предпочтительно, чтобы выпрямительные блоки были размещены между подвижным и неподвижным корпусами, например, на подвесе или стационарно.
В отдельных случаях выполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов может быть установлена на подвесе, Предпочтительно, чтобы подвес был выполнен с возможностью перемещения по направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорным элементом.
В других случаях выполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов может быть установлена стационарно и дополнительно может содержать подвес с гидравлическими устройствами, опорную станину для размещения неподвижного корпуса, опорную станину для размещения заднего упорного элемента, два выпрямительных блока имеющих зеркальное исполнение по своим выводам и размещенных рядом с опорной станиной неподвижного корпуса.
Сопоставительный анализ заявляемого изобретения с прототипом показал, что во всех случаях выполнения оно отличается от известного, наиболее близкого технического решения:
- выполнением каждой из боковых стенок корпуса, содержащей по два цилиндра зажатия свариваемого рельса, расположенных друг напротив друга симметрично относительно продольно оси корпуса и включенных встречно;
- выполнением поршневых полостей обоих встречных цилиндров зажатия соединёнными попарно между собой.
В отдельных случаях выполнения заявляемое изобретение отличается от известного, наиболее близкого технического решения:
- выполнением вторых концов направляющих жестко соединенными с задним упорным элементом;
- наличием четырех направляющих; - выполнением направляющих размещёнными на двух горизонтальных уровнях, по две на каждом;
- наличием пятака, присоединенного к зажимной губке и размещенного между зажимной губкой и цилиндром зажатия;
- выполнением пятака в форме цельного параллелепипеда;
- наличием в пятаке сквозного поперечного овального отверстия для прохождения направляющей;
- выполнением геометрии профиля поверхности зажимной губки, соответствующей геометрии профиля сопрягаемой поверхности свариваемого рельса;
- выполнением геометрии профиля поверхности упора, ограничивающего перемещение свариваемого рельса по высоте, соответствующей геометрии профиля сопрягаемой поверхности свариваемого рельса
- выполнением зажимной губки, содержащей прижимные подпружиненные шарики, обеспечивающие прижимание свариваемого рельса к упорам, ограничивающим перемещение рельса по высоте;
- наличием выпрямительных блоков;
- размещением выпрямительных блоков между подвижным и неподвижным корпусами;
- наличием двух гибких токоподводящих шин;
- выполнением гибкой шины, присоединенной одним концом к выпрямительному блоку, а другим - к пятаку, прикрепленному к зажимной губке, при этом пятак выполняет роль токоподвода, а зажимная губка выполнят роль токоподводящего элемента; - выполнением машины для контактной стыковой сварки, установленной на подвесе;
- размещением выпрямительных блоков на подвесе;
- выполнением машины для контактной сварки, установленной стационарно;
- выполнением машины для контактной сварки, установленной стационарно, дополнительно содержащей подвес с гидравлическим устройствами, опорную станину для размещения неподвижного корпуса, опорную станину для размещения заднего упорного элемента;
- наличием направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорным элементом;
- выполнением подвеса с возможностью перемещения по направляющей для подвеса;
- выполнением двух выпрямительных блоков имеющими зеркальное исполнение по своим выводам и размещенными рядом с опорной станиной неподвижного корпуса.
Выполнение каждой из боковых стенок корпуса, содержащей по два расположенных симметрично друг напротив друга относительно продольной оси и включенных встречно цилиндра зажатия свариваемого рельса, а также выполнение поршневых полостей обоих встречных цилиндров зажатия соединёнными попарно между собой позволяет производить точную центровку рельсов в горизонтальной плоскости после их зажатия. В случае неравномерного зажатия концов свариваемых рельсов, происходит перетекание масла из поршневой полости одного цилиндра зажатия в поршневую полость другого встречного цилиндра зажатия, до тех пор, пока оба свариваемых конца рельсов не будут выровнены. Это обеспечивает весовую сбалансированность свариваемых концов рельсов.
Жесткое соединение вторых концов направляющих с задним упорным элементом обеспечивает создание толкающего усилия для перемещения подвижного корпуса за счёт использования штоковой полости цилиндров перемещения, что снижет потребность в очень высоком давлении в гидросистеме и позволяет обеспечивать смыкание зазора (подтягивать длинный рельс) без дополнительных приспособлений, повышая производительность сварочных работ. Кроме того, повышается прочность конструкции и механическая нагрузочная способность.
Наличие прикрепленного к зажимной губке пятака в форме цельного параллелепипеда с овальным сквозным поперечным отверстием позволяет свободно перемещаться пятаку в соответствующей четверти корпуса на необходимую величину при зажатии рельса и повышает механическую нагрузочную способность штока цилиндра зажатия.
Выполнение геометрии профилей поверхностей зажимной губки и упора, ограничивающего перемещение свариваемого рельса по высоте, соответствующими геометрии профилей сопрягаемых поверхностей свариваемого рельса, а также наличие прижимных подпружиненных шариков, обеспечивают надежное прижатие свариваемого рельса к упорам, ограничивающим перемещение рельса по высоте и зажимным губкам .
Наличие выпрямительных блоков позволяет использовать постоянный ток, что повышает качество сварки, поскольку обеспечивает равномерный разогрев рельса по всему сечению во время сварки. Выполнение выпрямительных блоков размещенными между подвижным и неподвижным корпусами позволяет сократить потери мощности за счёт сокращения общей длины токоподводов на величину габаритных размеров выпрямительных блоков, каждый из которых выполняет роль токоподводящего элемента .
Стационарное и подвесное исполнение изобретения расширяет функциональные возможности машины для контактной сварки.
Краткое описание чертежей
Изобретение иллюстрируется схемными чертежами, представленными на фиг. 1 - 5
На фиг. 1 представлен схемный чертеж машины для контактной стыковой сварки рельсов, установленной на подвесе, общий аксонометрический вид.
На фиг. 2 представлен схемный чертеж машины для контактной стыковой сварки рельсов, установленной на подвесе, вид сбоку.
На фиг. 3 представлен схемный чертеж машины для контактной стыковой сварки рельсов, установленной стационарно, вид сбоку.
На фиг. 4 представлен схемный чертеж машины для контактной стыковой сварки рельсов, разрез по А- А на фиг. 2.
На фиг. 5 представлен схемный чертеж машины для контактной стыковой сварки рельсов, разрез по Б-Б на фиг. 2.
Лучший вариант осуществления изобретения
В предпочтительном варианте исполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов, содержит: неподвижный корпус 1 ; подвижный корпус 2; два цилиндра перемещения-осадки 3, штоки 4 которых расположены с обеспечением воздействия на подвижный корпус 2; четыре направляющих 5 для перемещения подвижного корпуса 2; устройство срезки грата 6, расположенное между корпусами 1 , 2. За подвижным корпусом 2 расположен задний упорный элемент 7. Каждый из корпусов 1 , 2 снабжён механизмом 8 подъёма рельса, цилиндрами 9 зажатия рельса, зажимными губками 10. Направляющие 5 расположены параллельно продольной оси свариваемых рельсов 11 и проходят через подвижный корпус 2. Первые концы 12 направляющих 5 жестко соединены с неподвижным корпусом 1, вторые концы 13 направляющих 5 жестко соединены с задним упорным элементом 7. Каждая из боковых стенок (левая 14 и правая 15) корпусов 1, 2 содержит по два цилиндра зажатия 9-1, 9-2 свариваемого рельса 1 1. Цилиндры зажатия 9-1 , 9-2 на каждой из противоположных боковых стенок (левой 14 и правой 15) расположены симметрично друг напротив друга относительно продольной оси корпуса и включены встречно, при этом поршневые полости 16, 17 соответственно встречных цилиндров зажатия 9-1 (на левой 14 боковой стенке корпуса) и 9-2 (на правой 15 боковой стенке ) соединены попарно между собой.
Продольные оси 18 цилиндров перемещения-осадки 3 и продольные оси 19 цилиндров зажатия 9 расположены в одной плоскости, совпадающей с нейтральной осью 20 свариваемых рельсов 1 1. Каждый из корпусов 1 , 2 представляет собой П- образную рамную конструкцию. Между штоком 21 цилиндра зажатия 9 и зажимной губкой 10 размещен присоединенный к зажимной губке пятак 22 в форме цельного параллелепипеда со сквозным поперечным овальным отверстием 23 для прохождения направляющей 5. Каждый из корпусов 1, 2 содержит упор 24, ограничивающий перемещение свариваемого рельса 11 по высоте. Геометрия профилей поверхностей зажимной губки 10 и упора 24 соответствует геометрии профилей сопрягаемых поверхностей свариваемого рельса 1 1. Каждая зажимная губка 10 дополнительно содержит прижимные подпружиненные шарики 25, обеспечивающие прижимание свариваемого рельса 1 1 к упору 24, ограничивающему перемещение рельса 1 1 по высоте. Машина дополнительно содержит два выпрямительных блока 26, размещенные между неподвижным 1 и подвижным 2 корпусами, и две гибкие токоподводящие шины 27, один конец каждой из которой присоединен к выпрямительному блоку 26, а другой - к пятаку 22, выполняющему роль токоподвода, при этом зажимная губка 10 выполнят роль токоподводящего элемента. В отдельных случаях выполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов может быть установлена на подвесе 28. В других случаях выполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов может быть установлена стационарно и дополнительно содержит подвес 28 с гидравлическими устройствами, опорную станину 29 для размещения неподвижного корпуса 1 , опорную станину 30 для размещения заднего упорного элемента 7. Два выпрямительных блока 26 , имеющих зеркальное исполнение по своим выводам, размещены рядом с опорной станиной 29.
Промышленная применимость
Изобретение работает следующим образом.
В подвесном варианте исполнения машина для контактной стыковой сварки рельсов (фиг. 1) опускается на выровненные в продольном направлении свариваемые рельсы 12, так что, один конец свариваемого рельса находится в зоне неподвижного корпуса 1 , другой в зоне подвижного корпуса 2. Производится захват, подъём и прижимание рельса в соответствующем корпусе к верхнему упору 24, ограничивающему перемещение рельса по высоте. Далее происходит зажатие рельса и смыкание зазора между свариваемыми концами рельсов. Величина данного зазора может достигать 250 мм. Далее производится выравнивание свариваемых концов рельсов в горизонтальной плоскости. Затем выводится в исходное состояние устройство срезки грата 6, расположенное между подвижным 1 и неподвижным 2 корпусами, что позволяет производить срезку грата (облоя) без необходимости разжима корпусов машины для стыковой контактной сварки. После пуска сварки начинается процесс оплавления. Весь процесс сварки и последующей срезки грата управляется компьютерной программой и записывается в компьютер (на чертеже не показан) для последующего хранения и анализа.
В случае реализации стационарного варианта применения (см. фиг.2), машина для контактной стыковой сварки крепится: на опорной станине 29 для неподвижного корпуса 1 и на опорной станине 30 для заднего упорного элемента 7. На подвесе 28 в данном варианте исполнения размещаются лишь гидравлические устройства (на чертеже не показаны). Два выпрямительных блока 26 имеют зеркальное исполнение по своим выводам и размещаются внизу, рядом с опорной станиной 29 для неподвижного корпуса 1. Каждая из опорных станин 29, 30 представляет собой металлоконструкцию, с площадкой, имеющей Г-образные бортики во всех четырёх углах, позволяющую жестко зафиксировать помещаемый в неё корпус и исключить возможные смещения в любом из направлений. Кроме того, каждая из опорных станин 29, 30 позволяет снять нагрузки с корпуса сварочного устройства, увеличивая тем самым ресурс сварочной машины. Принцип работы стационарного варианта исполнения во многом схож с подвесным вариантом, с той лишь только разницей, что сварочная машина никуда не опускается, а стоит стационарно, при этом рельсы подаются в зону сварки по рольганговой линии направляясь роликами 31.
Подвес 28 выполнен с возможностью перемещения по направляющей 32 для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом 1 и задним упорным элементом 7.
Преимущества заявляемой машины для стыковой контактной сварки рельсов очевидны. Потенциальному потребителю не требуется приобретать и стационарную, и подвесную сварочные машины. Достаточно приобрести одну заявляемую машину для стыковой контактной сварки и дополнительные аксессуары для подвесного и стационарного исполнения. В этом случае можно, при необходимости, использовать сварочное устройство как в подвесном, так и в стационарном варианте применения. Это существенная экономия для рельсосварочных предприятий.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Машина для контактной стыковой сварки рельсов, содержащая: два корпуса, один из которых расположен подвижно относительно другого; два цилиндра перемещения-осадки, штоки которых расположены с обеспечением воздействия на подвижный корпус; направляющие для перемещения подвижного корпуса: устройство срезки грата, расположенное между корпусами; задний упорный элемент, расположенный за подвижным корпусом, при этом каждый корпус снабжён механизмом подъёма рельса, цилиндрами зажатия рельса, зажимными губками; направляющие расположены параллельно продольной оси свариваемых рельсов, проходят через подвижный корпус; первые концы направляющих соединены с неподвижным корпусом, вторые концы - с задним упорным элементом, причем соединение первых концов направляющих с неподвижным корпусом выполнено жестким, отличающаяся тем, что каждая из боковых стенок корпуса содержит по два цилиндра зажатия свариваемого рельса, расположенных друг напротив друга симметрично относительно продольной оси корпуса и включенных встречно, при этом поршневые полости обоих встречных цилиндров зажатия соединены попарно между собой.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, вторые концы направляющих жестко соединены с задним упорным элементом.
3. Машина по п. 2, отличающаяся тем, что что содержит четыре направляющие, размещенные на двух горизонтальных уровнях, по две на каждом уровне.
4. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что продольные оси цилиндров перемещения-осадки и продольные оси цилиндров зажатия расположены в одной плоскости, совпадающей с нейтральной осью свариваемых рельсов.
5. .Машина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый корпус представляет собой П-образную рамную конструкцию.
6. Машина по п. 1 , отличающаяся тем, что между цилиндром зажатия и зажимной губкой размещен присоединенный к зажимной губке пятак в форме цельного параллелепипеда со сквозным поперечным овальным отверстием для прохождения направляющей.
7. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый корпус содержит упор, ограничивающий перемещение свариваемого рельса по высоте; при этом геометрия профилей поверхностей зажимной губки и упора, ограничивающего перемещение свариваемого рельса по высоте, соответствует геометрии профилей сопрягаемых поверхностей свариваемого рельса.
8. Машина по п. 7, отличающаяся тем, что каждая зажимная губка дополнительно содержит прижимные подпружиненные шарики, обеспечивающие прижимание свариваемого рельса к упорам, ограничивающим перемещение рельса по высоте.
9. Машина по п. 6, отличающаяся тем, что дополнительно содержит два выпрямительных блока, и две гибкие токоподводящие шины, один конец каждой из которой присоединен к выпрямительному блоку, а другой - к пятаку, присоединенному к зажимной губке, при этом пятак выполняет роль токоподвода, а зажимная губка выполнят роль токоподводящего элемента.
10. Машина по п. 9, отличающаяся тем, что выпрямительные блоки размещены между подвижным и неподвижным корпусами.
11. Машина по п. п. 9, 10, отличающаяся тем, что выпрямительные блоки установлены на подвесе, выполненном с возможностью перемещения по направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорньм элементом.
12. Машина по любому из п. п. 1-9, отличающаяся тем, что установлена на подвесе, выполненном с возможностью перемещения по направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорным элементом.
13. Машина по п.п. 9, 10 отличающаяся тем, что установлена стационарно и дополнительно содержит подвес с гидравлическими устройствами, выполненный с возможностью перемещения по направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорным элементом, опорную станину для размещения неподвижного корпуса, опорную станину для размещения заднего упорного элемента, два выпрямительных блока , имеющих зеркальное исполнение по своим выводам и размещенных рядом с опорной станиной неподвижного корпуса.
14. Машина по любому из п.п. 1-9, отличающаяся тем, что установлена стационарно и дополнительно содержит подвес с гидравлическими устройствами, выполненный с возможностью перемещения по направляющей для подвеса, жестко закрепленной между неподвижным корпусом и задним упорным элементом, опорную станину для размещения неподвижного корпуса, опорную станину для размещения заднего упорного элемента.
PCT/RU2016/000876 2015-12-17 2016-12-14 Машина для контактной стыковой сварки рельсов WO2017105288A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112016003334.6T DE112016003334B4 (de) 2015-12-17 2016-12-14 Schweißmaschine zum Widerstandsschweißen von Schienenstümpfen

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015154297A RU2634970C2 (ru) 2015-12-17 2015-12-17 Машина для контактной стыковой сварки рельсов
RU2015154297 2015-12-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017105288A1 true WO2017105288A1 (ru) 2017-06-22

Family

ID=59057113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2016/000876 WO2017105288A1 (ru) 2015-12-17 2016-12-14 Машина для контактной стыковой сварки рельсов

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112016003334B4 (ru)
RU (1) RU2634970C2 (ru)
WO (1) WO2017105288A1 (ru)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109227017A (zh) * 2018-10-31 2019-01-18 苏州晟成智能装备有限公司 一种太阳能板接线盒自动压引线设备
CN109967949A (zh) * 2019-04-02 2019-07-05 王友猛 拼焊板的定位装置
CN109986260A (zh) * 2019-04-08 2019-07-09 王友猛 汽车用拼焊板材的焊接设备及生产方法
CN110172881A (zh) * 2019-07-08 2019-08-27 中铁宝桥集团有限公司 一种钢轨胶接对准夹持装置
CN114952148A (zh) * 2022-04-28 2022-08-30 中铁一局集团有限公司 一种钢轨自动焊接设备
CN118492786A (zh) * 2024-07-18 2024-08-16 宁波至信汽车零部件制造有限公司 一种汽车冲压件用焊接装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2787698A (en) * 1953-12-30 1957-04-02 H A Schlatter A G Fa Flash welding machines
SU828952A3 (ru) * 1978-11-10 1981-05-07 Х.А.Шлаттер Аг (Фирма) Устройство дл контактной стыковойСВАРКи РЕльСОВ
RU2381882C2 (ru) * 2008-04-15 2010-02-20 Закрытое акционерное общество "Псковэлектросвар" Машина подвесная для стыковой сварки рельсов
RU2392099C2 (ru) * 2007-06-26 2010-06-20 Институт электросварки им. Е.О. Патона национальной академии наук Украины Способ электрического питания сварочного трансформатора однофазных контактных машин переменного тока
EA201100103A1 (ru) * 2008-08-04 2011-06-30 Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх Сварочный агрегат для сварки рельсов пути

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2878698A (en) * 1957-05-17 1959-03-24 Bernard J Senrynck Pin crimping tool
SU959948A1 (ru) 1981-03-16 1982-09-23 Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Электросварки Им.Е.О.Патона Устройство дл контактной стыковой сварки рельсов
UA19819A (ru) * 1991-06-21 1997-12-25 Інститут Електрозварювання Ім. Є.О. Патона Ан Урср Машина для контактной стыковой сварки
JP2891608B2 (ja) 1993-06-04 1999-05-17 日本鋼管株式会社 レ−ルクランプ装置及びレ−ルのフラッシュ溶接装置
RU2321478C1 (ru) 2006-06-20 2008-04-10 Закрытое акционерное общество "Псковэлектросвар" Машина подвесная для стыковой сварки рельсов
RU2366550C1 (ru) * 2007-12-25 2009-09-10 Игорь Владимирович Байдин Машина для контактной стыковой сварки рельсов
AT515525B1 (de) 2014-07-28 2015-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Schweißaggregat

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2787698A (en) * 1953-12-30 1957-04-02 H A Schlatter A G Fa Flash welding machines
SU828952A3 (ru) * 1978-11-10 1981-05-07 Х.А.Шлаттер Аг (Фирма) Устройство дл контактной стыковойСВАРКи РЕльСОВ
RU2392099C2 (ru) * 2007-06-26 2010-06-20 Институт электросварки им. Е.О. Патона национальной академии наук Украины Способ электрического питания сварочного трансформатора однофазных контактных машин переменного тока
RU2381882C2 (ru) * 2008-04-15 2010-02-20 Закрытое акционерное общество "Псковэлектросвар" Машина подвесная для стыковой сварки рельсов
EA201100103A1 (ru) * 2008-08-04 2011-06-30 Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх Сварочный агрегат для сварки рельсов пути

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109227017A (zh) * 2018-10-31 2019-01-18 苏州晟成智能装备有限公司 一种太阳能板接线盒自动压引线设备
CN109227017B (zh) * 2018-10-31 2023-12-05 苏州晟成智能装备有限公司 一种太阳能板接线盒自动压引线设备
CN109967949A (zh) * 2019-04-02 2019-07-05 王友猛 拼焊板的定位装置
CN109986260A (zh) * 2019-04-08 2019-07-09 王友猛 汽车用拼焊板材的焊接设备及生产方法
CN110172881A (zh) * 2019-07-08 2019-08-27 中铁宝桥集团有限公司 一种钢轨胶接对准夹持装置
CN110172881B (zh) * 2019-07-08 2024-05-03 中铁宝桥集团有限公司 一种钢轨胶接对准夹持装置
CN114952148A (zh) * 2022-04-28 2022-08-30 中铁一局集团有限公司 一种钢轨自动焊接设备
CN114952148B (zh) * 2022-04-28 2023-11-14 中铁一局集团有限公司 一种钢轨自动焊接设备
CN118492786A (zh) * 2024-07-18 2024-08-16 宁波至信汽车零部件制造有限公司 一种汽车冲压件用焊接装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE112016003334T5 (de) 2018-04-05
RU2634970C2 (ru) 2017-11-08
DE112016003334B4 (de) 2022-02-10
RU2015154297A (ru) 2017-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2634970C2 (ru) Машина для контактной стыковой сварки рельсов
CN103624571A (zh) 气动斜楔块夹紧装置
CN104308040B (zh) 电力拉线快速制作装配装置
IN2012DN00865A (ru)
CN103753093B (zh) 电梯传动架焊接定位装置及其焊接方法
JP6505100B2 (ja) 突合せ溶接されたレール突合せ部のばり取り装置
RU166355U1 (ru) Машина для контактной стыковой сварки рельсов
US20160288182A1 (en) Drawing assembly for drawing machines
CN206216112U (zh) 自由移动夹紧式摩擦焊接工装
CN207930300U (zh) 一种钢带剪切、焊接、退火一体对焊机
JP6615190B2 (ja) 溶接ユニット
CN202540957U (zh) 手提袋烫金机
CN205362979U (zh) 一种制备散热器用安全高效油压式闪光对焊机
CN202079317U (zh) 一种铜管剪切装置
CN104874965B (zh) 一种贝型抓斗铲斗焊接固定装置
CN203316955U (zh) 一种工件焊接用夹具
CN103894911B (zh) 一种轴类零件切割设备
CN104325581B (zh) 一种新型门窗无缝焊接机的角缝清理装置
CN201205686Y (zh) 新型平口钳
CN206811899U (zh) 多功能液压油缸检修平台
CN201676918U (zh) 铝型材制品拉伸头结构
CN204381126U (zh) 张力矫直机及张力矫直机夹头体
CN205147680U (zh) 一种气动夹钳
CN105057810B (zh) 拔管机送料装置
KR101595491B1 (ko) 휴대용 유압식 절단기

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16876131

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112016003334

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16876131

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1