SU828952A3 - Устройство дл контактной стыковойСВАРКи РЕльСОВ - Google Patents

Description

контактными электродами, св занными с источником тока.

Зажимные колодки 9 и 11, воздеГк-твующие сверху на головку рельса, закреплены на толкател х 13 и 14, св занных через нараллелограммные рычаги управлени  15 и 16, через угловые рычаги 17 и 18с гидравлическими приводами 19 и 20 дл  перемещени  их вверх и вниз.

Прижимные колодки 10 и 12 вертикальных нрессов 7 и 8, воздействующие на основание рельса, также закренлены на толкател х 21 и 22, св занных через параллелограммный рычаг управлени  23, через угловые рычаги 24 и 25 с гидравлическими приводами 26 и 27 дл  перемещени  их вверх и вниз.

Дл  точной установки высоты положени  захвата двух контактных электродов гидроиривод 20 через дополнительный регулировочный пресс 28 щарнирно закреплен на станине 3. Дополнительный регулировочный пресс 28 может быть резьбовым прессом или, как изображено, гидравлическим ирессом. Тем самым может устанавливатьс  всегда точное конечное положение зажимной колодки И и электрода по конечному положению нрижимной колодки 9 с электродом.

Между зажимами 1 и 2 установлен механизм дл  центрировани  коннов рельсов 29. Он содержит две пары новоротных рычагов 30, 31 и 32 и 33, взаимодействующих сверху с головкой рельсов, два из которых 32 и 33 расноложены между зажнмными колодками 9 и 11, а также новоротные рычаги 34 и 35, взаимодействующие с основанием рельсов. Поворотные рычаги 32, 33 и 34, 35 выиолнены аналогично.

Каждый из поворотных рычагов 30, 31 и 32, 33 имеет новоротную нлиту 36, закрепленную неподвижно на втулке 37 посредством зажимного элемента 38, нри этом втулла 37 новоротно установлена на валу 39, который  вл етс  общим дл  всех новоротных рычагов 30-33. На поворотной плите 36 закреплен гндроцнлиндр 40, щток которого св зан с двуплечим рычагом 41, вращающимс  вокруг пальца или напфы 42, ,акрепленной в новоротной нлите 36. На одинаковых радиальных рассто ни х, но на диаметрально противоположных местах в рычагах 35 выполнены два отверсти  43 и И.

На поворотной плите 36 установлены с возмол ностью перемещени  одна L-образна  45, а друга  пр ма  46 прижимные . Дл  этой цели в каждой нрижимной колодке 45 и 46 выполнены продольные отверсти  47 и 48, в которые заход т нанравл ющие щтифты 49 и 50, жестко закрепленные в новоротной плите 36. Обе нрнжимные колодки 45 и 46 имеют стержни, направленные к рычагу 41. В каждом из этих двух стержней выполнены два отверсти  47 и 48,

одно из которых предусмотрено дл  соосностн с отверстием, выполненным в новоротной илите 36, а то врем  как другое отверстие расноложено соосио с одним из отверстий 43 и 44 в рычаге 41.

Прижимные колодк 45 и 46 (см. фиг. 4-6) могут соедин тьс  посредством вставных болтов 51 и 52 либо с поворотной плитой 36, либо с рычагом 41. Если прижимна 

колодка 45 св зана с новоротной илитой 36, то нри включении гидропривода 40 к нрнжнмной колодке 45 поворачиваетс  только прижим па  колодка 46. Если же ирижимиые колодки св заны с рычагом 41

(см. фиг. 5), то они перемещаютс  при включении привода 40 навстречу друг к другу нли, наоборот, друг от друга противоположно . Еслн же ирижимна  колодка 46 св зана с поворотной плитой 36, то при нагружении привода 40 гидравлической средой к этой колодке 46 перемещаетс  только прижимиа  колодка 45 (см. фиг. 6).

Прнжнмные колодки 45 и 46 снабжены упорными элементами 53 и 54, сцепл емыми с боковыми иоверхност ми головки рельса, в результате чего два свариваемых межл,у собой рельса (которые, как уже описано , уже выровиены но высоте зажимными колодками 9 и 11 относительно друг друга)

могут устанавливатьс  сбоку с выравниванием относительно друг друга прижимными колодками 45 н 46 либо по боковой поверхности слева (см. фиг. 4) либо по боковой поверхности справа (см. фиг. 6), либо по илоскости симметрии го чонки рельса (см. фиг. 5).

Кажда  пара поворотных рычагов 34, 35 и 32 и 33 сиабжена коленчатым ры.агом 55, жестко закреплеи1Из1м на втулке 37 и

св занны.м с приводом 56 двустороииего действи .

Вал 39 служит дл  того, чтобы нат жные зажимы, предусмотреииые иа иоворотных рычагах 30-33 и образованные зажимными колодками 45 и 46, были бы посто нно выровнены относительно друг друга. Втулка 37 предусмотрена ;1л  того, чт(;бы спарениые между собой поворотные рычаги 32, 30 и 33, 31 поворачивались в одиом направлении одповременио, ири этом нривод новорота 56 и рычаг 55 каждой отдельной иары исключает екручивающие нагрузки втулки 36 и тем самым иеравиомериые углы отклонени  рычагов 30-33. Дл  того

чтобы обеснечить заход ирижимных колодок 45, 46 своими упорными элементами 53 и 54 всегда иа одной высоте в зацепление с боковыми иоверхност ми головками рельсов, поворотна  нлита 36 поворотных

рычагов 32, 33, снабжена уиориым элементом 57, который может прилегать к поверхности головки рельса.

Каждый из иоворотиых рычагов 34, 35 содержит поворотную пластину 58, жестко

закренленную иа втулке 59 без вращени 

посредством зажимного элемента 60. При этом втулка 59 установлена с возможностью вращени  на валу 61, общем дл  поворотных рычагов 34, 35, и параллельном валу 39. На поворотной пластине 58 смонтирован опорный элемент 62 с сул ающейс  выемкой 63, подогнанной по своей шприне к основанию рельса. В зависимости от типа выравнивани  свариваемых между собой профилей рельса опорный элемент 62 .может регулироватьс  в поворотной пластине 58. Дл  этой цели опорный элемент 62 имеет скошенные боковые поверхности, через которые он посредством также скошенных клиновых элементов 64 и 65, присоединенных к иоворотной пластине 58, жестко закреплен на ней. Посредством перемещени  клиновых элементов 64 и 65 обеспечиваетс  регулирование рассто ни  между опорным элементом 62 и валом 61 но величине.

Пепосредственно возле каждого поворотного рычага 34 и 35 на втулке 59 закреплен кривошипный р з1чаг 66, св занный с гидравлическим прпводо.м 67 двустороннего действи , который предусмотрен дл  отклонени  поворотных рычагов 34 и 35 в ту или иную сторону.

Устройство работает следующим образом . В устройство ввод т отрезки рельсов. Затем сжимают горизонтальные прессы 5 и 6, благодар  чему рельсы фиксируютс  и удерл иваютс  на своей стенке. После этого включают упорные прессы 19 п 20 так, что дл  каждого из рельсовых профилей в зоне сварного стыка возникает упор по высоте дл  головки рельса. Потом включают ирпжпмные прессы 26 и 27, которые прижимают со своей стороны рельсовые ирофнли к упом нутому упору по высоте. Затем иоворотпые рычаги 30-33 и рычаги 34 и 35 отклон ютс  в положение зацёилени  посредство.м приводов 56 и 67. Как только упорный элемент 57 в рычагах 32 и 33 прилегает к поверхности рельса, новоротные рычаги 30-33 приход т в положение ноко . Только теперь прижимные колодки 45 и 46 всех поворотных рычагов 30-33 привод тс  в действие с помощью соответствующих прессов 40, в результате чего в зоне головкп рельсов устран ютс  боковые погрешности соосности, т. е. на длину, ироход щую от поворотного рычага 30 до иоворотного рычага 31. Теиерь можно производить сварку путем включении источников тока п гидроприводов 4

осадки п прессов. В процессе этой сварки п последующего периода времени охлалчденн  сварочного стыка оба рельсовых профпл  удержпваютс  во взаимной соосности с одиой стороны упорными колодками 9, 11,

а с другой - поперечно действующими зажимными колодками 45 и 46.

Пpeдлaгae ioe устройство иозвол ет получать качествепные сварные соедииени  pc;ibcoB без поперечных смещений п перекосов .

Claims (1)

1. Патент США № 3982091, кл. 219-101, 21.09.76.

5МД№

20 W