WO2017051869A1 - 軸受用シール及び引抜治具 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a bearing seal used for sealing a rolling bearing, and a drawing jig used for removing the bearing seal from the bearing ring.
  • a general bearing seal has a seal lip formed of a rubber material and an annular core metal to which the rubber material is attached, and can be mounted by press-fitting to a race ring.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 9-317897 (particularly FIG. 6, paragraph 0039) Japanese Patent Laying-Open No. 2008-281025 (particularly FIG. 2, 3, paragraph 0030)
  • the problem to be solved by the present invention is to prevent bearing damage when performing a hole-extracting operation without sacrificing the sealing performance of the bearing seal.
  • the present invention includes a seal lip formed of a rubber material, and an annular core metal to which the rubber material is attached, and the annular plate portion of the core metal is arranged in the axial direction.
  • the lid has a plate thickness surface that forms the holes An outer surface that adheres over the entire circumference of the plate and completely closes the hole, and divides the outer surface of the lid and a portion other than the lid of the rubber material along the entire circumference of the plate thickness surface. Adopting a configuration in which a side gap is formed, and an inner side gap is formed that divides the inner surface of the lid and a portion other than the lid of the rubber material along a half circumference or more of the plate thickness surface. It is a thing.
  • the lid adheres over the entire circumference of the plate thickness surface forming the hole and completely closes the hole, so that the sealing performance of the bearing seal may be sacrificed. And there is no need to connect the lid to the other part of the rubber material.
  • the outer surface of the lid is divided along the entire circumference of the plate thickness surface and the other portion of the rubber material by the outer side gap, and the inner surface of the lid is divided along the half circumference or more of the plate thickness surface by the inner side gap. Therefore, it is possible to determine the position of the lid from the outside of the bearing by the gap on the outside side, and to tear the plate thickness surface and the thin adhered portion of the lid simply by pushing the lid lightly in the axial direction from the outside side. Therefore, it is not necessary to perform a drilling operation using a sharp tool or a blade tool.
  • the present invention eliminates the need for a drilling operation using a sharp tool or a blade tool while completely closing the hole formed in the annular plate portion of the core metal with the lid by adopting the above configuration. Therefore, it is possible to prevent the bearing from being damaged during the drilling operation without sacrificing the sealing performance of the bearing seal.
  • Sectional drawing which shows the seal for bearings concerning embodiment of this invention Partial sectional view showing a state in which the hole 12 is opened from the state of FIG. 1A 1B is an enlarged side view showing a part in the circumferential direction of the bearing seal shown in FIG. 1A from the outside. Enlarged side view showing the vicinity of the lid of the bearing seal shown in FIG. 1A from the inside of the bearing Sectional drawing which shows the extraction jig
  • tool which concerns on embodiment of this invention Plan view of the drawing jig shown in FIG. Sectional drawing which shows a mode that the seal
  • the bearing seal includes seal lips 1 and 2 and a waist 3 formed of a rubber material, and a cored bar 4 to which the rubber material is attached.
  • the bearing seal is mounted on the inner peripheral end of the outer race ring 7 of the inner and outer race rings 6 and 7 provided in the rolling bearing 5, so that the inside of the rolling bearing 5 (inside the bearing) and the outside are provided. It becomes the partition which divides.
  • the seal lips 1 and 2 cooperate with the seal surface 8 existing on the inner race ring 6 side to provide a sealing action as an oil seal.
  • the central axis of this bearing seal coincides with the central axis of the rolling bearing 5 by design.
  • the direction along the central axis is simply referred to as “axial direction”
  • the direction perpendicular to the central axis is simply referred to as “radial direction”
  • the circumferential direction around the central axis is simply referred to as “circumferential direction”. It is called “circumferential direction”.
  • the rolling bearing 5 illustrated the tapered roller bearing the bearing format which this bearing seal is applied to is not particularly limited, and can be applied to a cylindrical roller bearing, a ball bearing, and the like.
  • the metal core 4 has an annular plate portion 10 that extends over the entire circumference in the circumferential direction, and a flange portion 11 that is bent in the axial direction from the outer periphery of the annular plate portion 10.
  • the entire cored bar 4 is generally formed integrally by pressing.
  • the seal lips 1 and 2 extend in the form of a tongue from the waist 3 attached so as to straddle the annular plate 10 of the cored bar 4 toward the seal surface 8.
  • the illustrated example has two radial lips, but it does not matter whether the number of the sealing lips is a radial lip or an axial lip, or whether or not it contacts the sealing surface.
  • the flange portion 11 of the metal core 4 is press-fitted to the inner peripheral end of the race 7.
  • the bearing seal is attached to the bearing ring 7 by the press fitting.
  • holes 12 penetrating the annular plate portion 10 of the core metal 4 in the axial direction are formed in a distributed manner in the circumferential direction.
  • the lid 13 that closes the hole 12 is made of the same rubber material as the seal lips 1, 2 and the waist 3.
  • the holes 12 are illustrated as long holes having a long axis in a direction along one tangent to the outer periphery of the annular plate portion 10 and the holes 12 are arranged at two circumferentially equidistant positions. ing.
  • the plate thickness of the cored bar 4 and the shape and arrangement of the holes 12 are the mechanical strength required for the cored bar 4, the form of the extraction jig used for removing the bearing seal, and the magnitude of the external force applied to the bearing seal during the removal.
  • the degree of difficulty in forming the lid 13 and the hole 12 may be taken into consideration so that the vicinity of the hole 12 is not excessively deformed when removed.
  • the holes 12 may be round holes, square holes, elliptical holes, or the like, and may be arranged at three or more locations in the circumferential direction.
  • the lid 13 adheres over the entire circumference of the plate thickness surface 14 that forms the hole 12 and completely closes the hole 12.
  • An external gap 15 is formed that divides the outer surface of the lid 13 and a portion (for example, the waist 3) of the rubber material other than the lid 13 along the entire circumference of the plate thickness surface 14.
  • the outer surface of the lid 13 refers to the lid surface exposed to the bearing outer side in the axial projection region of the hole 12.
  • the outer gap 15 has a slit shape that is recessed in the axial direction beyond the outer plate surface 16 of the annular plate portion 10.
  • an internal gap 17 is formed that divides the inner surface of the lid 13 and the portion other than the lid 13 of the rubber material along a half circumference or more of the plate thickness surface 14.
  • the inner surface of the lid 13 refers to the lid surface exposed to the bearing inner side in the axial projection region of the hole 12.
  • the internal gap 17 has a slit shape that is recessed in the axial direction beyond the internal plate surface 18 of the annular plate portion 10.
  • the axial thickness of the adhesion portion between the lid 13 and the plate thickness surface 14 is smaller than the plate thickness of the plate thickness surface 14.
  • the thickness of the adhering portion and the axial depths of the outer gap 15 and the inner gap 17 withstand the pressure change inside the bearing allowed to the rolling bearing 5 and maintain the adhesion between the lid 13 and the plate thickness surface 14. Set to possible dimensions.
  • the connecting portion 19 which is attached to the inner side plate surface 18 of the annular plate portion 10 and is continuous with the inner surface of the lid 13 is formed of the rubber material described above.
  • the inner gap 17 is formed less than one round of the plate thickness surface 14, and a connecting portion 19 is formed so as to be continuous with the inner surface of the lid 13 when the inner gap 17 is interrupted.
  • the connecting portion 19 is along one straight portion of the two parallel straight portions of the plate thickness surface 14. Therefore, when the lid 13 is pushed in the axial direction from the outside and the adhesion between the lid 13 and the plate thickness surface 14 is broken, as shown in FIG. 1B, the lid 13 is on the bearing inner side with the connecting portion 19 as the central axis.
  • the metal core 4 is kept connected by the connecting portion 19.
  • the rubber material forming the seal lips 1, 2, the waist 3, the lids 13, and the connecting portion 19 is vulcanized and bonded to the core metal 4 in the mold containing the core metal 4, so that the molding and the core metal 4 It is possible to carry out the attachment to the same time.
  • a material for oil seal such as nitrile rubber, silicone rubber, fluorine rubber or the like may be appropriately employed.
  • FIG. 3 shows a drawing jig used to remove this bearing seal from the race ring 7.
  • This drawing jig includes a pulling shaft 100 serving as a transmission path of a pulling force applied to the bearing seal, a support 101 that determines the position of the pulling shaft 100 with respect to the race ring 7 in the radial direction and the axial direction, and the support 101 and the track. And a nut 102 used to move the pull shaft 100 in the axial direction relative to the wheel 7.
  • the pull shaft 100 includes a hook portion 103, a connecting shaft portion 104, a bolt 105 that fastens the hook portion 103 and the connecting shaft portion 104, and a male screw portion 106 that can be screwed with each of the connecting shaft portion 104 and the nut 102. It consists of
  • the support body 101 includes a receiving plate portion 108 in which an opening 107 that can penetrate the male screw portion 106 in the axial direction is formed in an arrangement corresponding to the hole 12, and a holder that supports the receiving plate portion 108 with respect to the raceway ring 7.
  • the hook portion 103 has a tip surface that is bent in a radial direction from a flat plate portion along the axial direction.
  • the flat plate portion of the hook portion 103 is fastened to the lower end of the connecting shaft portion 104 in the drawing by a bolt 105.
  • the front end surface of the hook portion 103 has a circular arc shape that can be inserted into the hole 12 in the axial direction. The reason why the front end surface of the hook portion 103 is curved like an arc surface is to prevent the cage inside the bearing from being damaged by the front end surface of the hook portion 103 when it is inserted deeply by mistake. .
  • the connecting shaft portion 104 has a female screw that can be screwed from the lower end in the drawing of the male screw portion 106 made of a stud on one end side in the upper portion in the drawing. By the screwing, the male screw portion 106 and the connecting shaft portion 104 are integrated.
  • the nut 102 is screwed into the male screw portion 106 from the upper end of the male screw portion 106 in the figure.
  • the holder portion 109 includes a pair of legs that support the receiving plate portion 108 in the radial direction and the axial direction with respect to the raceway ring 7 by contact with the raceway ring 7.
  • Each leg of the holder portion 109 has an end portion (lower end portion in FIG. 3) that can contact the fitting surface and the side surface with a width in the circumferential direction with the diameter line of the fitting surface of the raceway ring 7 as the center.
  • the pair of end portions can determine the radial and axial positions with respect to the raceway ring 7.
  • the opening 107 through which the male screw portion 106 passes is a long hole in the radial direction.
  • the opening 111 through which the bolt 110 for fastening the receiving plate portion 108 and the holder portion 109 is passed is also a long hole in the radial direction along the opening 107.
  • the openings 107 and 111 are formed as long holes so that the supporting positions of the pair of legs constituting the pulling shaft 100 and the holder 109 can be adjusted in the radial direction with respect to the receiving plate 108. This is because the jig can be used in rolling bearings and bearing seals having different main dimensions.
  • the connecting shaft portion 104 and the hook portion 103 inserted into the hole 12 are fastened by the bolt 105, and the pulling shaft 100 is hooked on the receiving plate portion 108 by the nut 102.
  • the pull shaft 100 is moved along the opening 107 as necessary, and the degree of hooking between the bearing seal and the hook portion 103 is adjusted. The same operation is performed for all the lids 13 and the like. Thereafter, each nut 102 is turned. Due to the axial force of the male thread portion 106 generated as the nut 102 rotates, the entire tension shaft 100 is moved in the axial direction (upper side in the figure) with respect to the support body 101 and the race 7 as shown in FIG. The bearing seal is pulled in the axial direction by the hook portion 103. Therefore, the bearing seal is pulled out from the bearing ring 7 by rotating each nut 102 little by little in order.
  • the bearing seal is as described above. As shown in FIG. 1A, the lid 13 adheres over the entire circumference of the plate thickness surface 14 forming the hole 12, and the hole 12 is completely closed. Thus, the sealing performance of the bearing seal is not sacrificed.
  • the bearing seal has the outer surface of the lid 13 divided by the outer gap 15 along the entire circumference of the portion other than the lid 13 and the plate thickness surface 14 of the rubber material, and the inner surface of the lid 13 is separated by the inner gap 17. Therefore, the position of the lid 13 is discriminated from the outside of the bearing by visually recognizing the external gap 15 and the thickness of the plate 13 is determined by simply pressing the lid 13 in the axial direction from the outside. It is possible to break the thin adhesion between the surface 14 and the lid 13. Therefore, this bearing seal does not require a drilling operation for extraction using a sharp tool or a blade tool, and can prevent bearing damage during the drilling operation.
  • the bearing seal is attached to the inner side plate surface 18 of the annular plate portion 10 and the connecting portion 19 continuous with the inner surface of the lid 13 is formed of a rubber material. In this case, it is possible to prevent the lid 13 from being separated from the core metal 4 and falling into the bearing (see FIG. 1B).
  • the drawing jig includes a hook portion 103 that can be inserted into the hole 12 of the bearing seal, and a male screw portion 106 that can move integrally with the hook portion 103 in the axial direction.
  • the receiving plate portion 108 in which the opening 107 that can penetrate the male screw portion 106 in the axial direction is formed corresponding to the hole 12, and the bearing ring 7 to which the bearing seal is mounted.
  • the support body 101 having a holder portion 109 that supports the receiving plate portion 108 in the radial direction and the axial direction with respect to the raceway ring 7 and the male screw portion 106 from the side opposite to the raceway ring 7 with respect to the receiving plate portion 108 are screwed. Since the nut 102 that can be fitted is provided, unlike the conventional puller, the bearing seal can be pulled out from the bearing ring 7 without the shaft body that receives the extraction jig inside the bearing ring 7.
  • the holder 109 of the support body 101 uses the fitting surface of the outer race ring 7 to support the extraction jig, it is supported using the fitting surface of the inner race ring 6. Compared to the case of performing the above, there is an advantage that it is easy to deal with a small-diameter rolling bearing.

Abstract

本発明は、ゴム材料によって形成されたシールリップ（１，２）と、前記ゴム材料が付着している環状の芯金（４）とを有し、前記芯金（４）の環状板部（１０）を軸方向に貫通する孔（１２）が、周方向に分散配置で形成されており、前記孔（１２）を塞ぐ蓋（１３）が、前記ゴム材料によって形成されている軸受用シールにおいて、前記蓋（１３）が、前記孔（１２）を形成している板厚面（１４）の全周に亘って付着し、かつ当該孔（１２）を完全に閉塞しており、前記蓋（１３）の外面と、前記ゴム材料の当該蓋（１３）以外の部分とを前記板厚面（１４）の全周に沿って分断する外部側隙間（１５）が形成されており、前記蓋（１３）の内面と、前記ゴム材料の当該蓋（１３）以外の部分とを前記板厚面（１４）の半周以上に沿って分断する内部側隙間（１７）が形成されている軸受用シールに関する。

Description

軸受用シール及び引抜治具
　この発明は、転がり軸受の密封に用いられる軸受用シール、及び軸受用シールを軌道輪から取り外すために用いられる引抜治具に関する。
　一般的な軸受用シールは、ゴム材料によって形成されたシールリップと、そのゴム材料が付着している環状の芯金とを有し、軌道輪に対する圧入嵌合によって装着可能となっている。
　従来、軸受用シールの取り外しを容易にするため、芯金の環状板部を軸方向に貫通する孔を周方向に分散配置で形成し、その孔を塞ぐような蓋を前述のゴム材料で形成した軸受用シールが提案されている。この種の軸受用シールは、軸受外部から孔を開け、その孔から引抜治具のフック部を挿入し、そのフック部を軸受内部側から軸受用シールに引っ掛け、そのフック部を軸方向に動かして軸受用シールを軌道輪から引き抜くことが可能である。このような引抜治具として、ギヤ、プーリ、軸受等の引き抜きに用いられるようなプーラーが利用される（下記特許文献１、２）。
特開平９－３１７８９７号公報（特に図６、段落００３９） 特開２００８－２８１０２５号公報（特に図２、３、段落００３０）
　特許文献１の軸受用シールのように環状板部の孔を蓋で完全に塞いだ場合、孔から異物が軸受内部へ侵入する懸念がなく、密封性に優れる。その代わり、蓋を鋭利な工具で突き破ったり、刃工具で切り抜いたりする孔開け作業が必要であり、この際に軸受内部で保持器、転動体等の軸受部品を傷付ける懸念がある。
　一方、特許文献２の軸受用シールのように蓋に予め切れ目を形成した場合、孔空け作業は不要であるが、軸受運転中の軸受内部の圧力変化により、切れ目が広がって異物が軸受内部へ吸い込まれてしまう懸念がある。
　上述の背景に鑑み、この発明が解決しようとする課題は、軸受用シールの密封性を犠牲にすることなく、その引き抜き用の孔開け作業を行う際の軸受損傷を防止することにある。
　上記の課題を達成するため、この発明は、ゴム材料によって形成されたシールリップと、前記ゴム材料が付着している環状の芯金とを有し、前記芯金の環状板部を軸方向に貫通する孔が、周方向に分散配置で形成されており、前記孔を塞ぐ蓋が、前記ゴム材料によって形成されている軸受用シールにおいて、前記蓋が、前記孔を形成している板厚面の全周に亘って付着し、かつ当該孔を完全に閉塞しており、前記蓋の外面と、前記ゴム材料の当該蓋以外の部分とを前記板厚面の全周に沿って分断する外部側隙間が形成されており、前記蓋の内面と、前記ゴム材料の当該蓋以外の部分とを前記板厚面の半周以上に沿って分断する内部側隙間が形成されている、という構成を採用したものである。
　上記構成によれば、蓋が、孔を形成している板厚面の全周に亘って付着し、かつ孔を完全に閉塞しているので、軸受用シールの密封性を犠牲にすることがなく、また、ゴム材料の他の部分と蓋とを連続させる必要性はない。その蓋の外面は外部側隙間でゴム材料の当該蓋以外の部分と板厚面の全周に沿って分断され、その蓋の内面は内部側隙間で板厚面の半周以上に沿って分断されているので、蓋の位置を外部側隙間によって軸受外部から判別し、蓋を外部側から軸方向に軽く押すだけで板厚面と蓋の薄い付着部分を破ることが可能である。したがって、鋭利な工具や刃工具を用いて孔開け作業を行うことが不要である。
　このように、この発明は、上記構成の採用により、芯金の環状板部に形成された孔を蓋で完全に閉塞しながらも、鋭利な工具や刃工具を用いた孔開け作業が不要なため、軸受用シールの密封性を犠牲にすることなく、その孔開け作業を行う際の軸受損傷を防止することができる。
この発明の実施形態に係る軸受用シールを示す断面図 図１Ａの状態から孔１２を開けた状態を示す部分断面図 図１Ａに示す軸受用シールの周方向一部分を外部側から示す拡大側面図 図１Ａに示す軸受用シールの蓋付近を軸受内部側から示す拡大側面図 この発明の実施形態に係る引抜治具を示す断面図 この発明の実施形態に係る引抜治具のフック部を示す正面図 図３に示す引抜治具の平面図 図３に示す引抜治具によって軸受用シールを引き抜く様子を示す断面図
　以下、この発明の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
　図１Ａに示すように、実施形態に係る軸受用シールは、ゴム材料によって形成されたシールリップ１，２及び腰部３と、そのゴム材料が付着している芯金４とを有する。この軸受用シールは、転がり軸受５に備わる内外の軌道輪６，７のうち、外方の軌道輪７の内周端部に装着されることにより、転がり軸受５の内部（軸受内部）と外部を分ける仕切りとなる。シールリップ１，２は、内方の軌道輪６側に存在するシール面８と協働してオイルシールとしての密封作用を奏する。
　この軸受用シールの中心軸は、設計上、転がり軸受５の軸受中心軸と一致している。以下、その中心軸に沿った方向のことを単に「軸方向」といい、その中心軸に直角な方向のことを単に「径方向」といい、その中心軸周りの円周方向のことを単に「周方向」という。なお、転がり軸受５は、円すいころ軸受を例示したが、この軸受用シールの適用対象とする軸受形式は、特に限定されず、円筒ころ軸受、玉軸受等にも適用可能である。
　芯金４は、周方向全周に亘る環状板部１０と、環状板部１０の外周から軸方向に曲がったフランジ部１１とを有する。芯金４の全体は、一般に、プレス加工によって一体に形成される。
　シールリップ１，２は、芯金４の環状板部１０を跨ぐように付着している腰部３からシール面８に向かって舌片状に延びている。図示では二枚のラジアルリップを有するものを例示したが、シールリップの枚数、ラジアルリップであるかアキシアルリップであるか、また、シール面に接触するか否かは特に問わない。
　芯金４のフランジ部１１は、軌道輪７の内周端部に対して圧入嵌合される。この圧入嵌合により、この軸受用シールが軌道輪７に装着される。
　図１Ｂに示すように、芯金４の環状板部１０を軸方向に貫通する孔１２が、周方向に分散配置で形成されている。図１Ａ，図２Ａに示すように、孔１２を塞ぐ蓋１３は、シールリップ１，２や腰部３と同じゴム材料によって形成されている。図示では、孔１２として、環状板部１０の外周に対する一本の接線に沿った方向に長軸を定めた長孔とし、孔１２を周方向等配の二か所に配置したものを例示している。
　芯金４の板厚や孔１２の形状及び配置は、芯金４に求める機械的強度、この軸受用シールの取り外しに用いる引抜治具の形態、その取り外し時に軸受用シールに与える外力の大きさ、蓋１３や孔１２の成形難度を考慮し、その取り外し時に孔１２付近が過度に変形しないように適宜に決定すればよい。例えば、孔１２は、丸孔、角孔、楕円孔等にしてもよく、周方向の三か所以上に配置してもよい。
　蓋１３は、孔１２を形成している一周の板厚面１４の全周に亘って付着し、かつ当該孔１２を完全に閉塞している。
　蓋１３の外面と、前述のゴム材料の当該蓋１３以外の部分（例えば、腰部３）とを板厚面１４の全周に沿って分断する外部側隙間１５が形成されている。ここで、蓋１３の外面は、孔１２の軸方向投影領域において軸受外部側に露出する蓋表面のことをいう。外部側隙間１５は、環状板部１０の外部側板面１６以上に軸方向に凹んだスリット状になっている。
　一方、図１Ａ、図２Ｂに示すように、蓋１３の内面と、前述のゴム材料の当該蓋１３以外の部分とを板厚面１４の半周以上に沿って分断する内部側隙間１７が形成されている。ここで、蓋１３の内面は、孔１２の軸方向投影領域において軸受内部側に露出する蓋表面のことをいう。内部側隙間１７は、環状板部１０の内部側板面１８以上に軸方向に凹んだスリット状になっている。
　図１Ａに示すように、蓋１３と板厚面１４の付着部における軸方向の厚さは、板厚面１４の板厚よりも薄くなっている。この付着部の厚さや、外部側隙間１５及び内部側隙間１７の軸方向の深さは、転がり軸受５に許容する軸受内部の圧力変化に耐えて蓋１３と板厚面１４との付着を維持可能な寸法に設定されている。
　また、環状板部１０の内部側板面１８に付着していると共に蓋１３の内面に連続している繋ぎ部１９が、前述のゴム材料によって形成されている。内部側隙間１７は、板厚面１４の一周未満に形成されており、その内部側隙間１７の途絶えたところで蓋１３の内面と連続するように繋ぎ部１９が形成されている。繋ぎ部１９は、板厚面１４の平行な二辺の直線状部のうち、一方の直線状部に沿っている。このため、蓋１３が外部側から軸方向に押されて蓋１３と板厚面１４の付着が破れたとき、図１Ｂに示すように、蓋１３は、繋ぎ部１９を中心軸として軸受内部側へ倒伏し、芯金４とは繋ぎ部１９によって接続された状態に保たれる。
　シールリップ１，２、腰部３、各蓋１３及び繋ぎ部１９を形成するゴム材料は、芯金４を収めた型内において芯金４に加硫接着することによって、それらの成型及び芯金４への付着を同時に実施することが可能である。そのゴム材料には、ニトリルゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム等、オイルシール用のものを適宜に採用すればよい。
　この軸受用シールを軌道輪７から取り外すために用いられる引抜治具を図３に示す。この引抜治具は、軸受用シールに与える引っ張り力の伝達経路になる引っ張り軸１００と、軌道輪７に対する引っ張り軸１００の位置を径方向及び軸方向に定める支持体１０１と、支持体１０１及び軌道輪７に対して引っ張り軸１００を軸方向に動かすために用いられるナット１０２とを備える。
　引っ張り軸１００は、フック部１０３と、連結軸部１０４と、フック部１０３と連結軸部１０４とを締結するボルト１０５と、連結軸部１０４及びナット１０２のそれぞれと螺合可能な雄ねじ部１０６とで構成されている。
　一方、支持体１０１は、雄ねじ部１０６を軸方向に貫通可能な開口１０７が孔１２に対応の配置で形成された受け板部１０８と、軌道輪７に対して受け板部１０８を支持するホルダ部１０９と、ホルダ部１０９と受け板部１０８とを締結するボルト１１０とで構成されている。
　フック部１０３は、図３、図４に示すように、軸方向に沿った平板部から径方向に曲がった先端面を有する。フック部１０３の平板部は、図３に示すように連結軸部１０４の図中下側の片端側とボルト１０５で締結されている。図１Ｂ、図３に示すように、フック部１０３の先端面は、孔１２に軸方向に挿入可能な円弧面状になっている。フック部１０３の先端面を円弧面状のような曲面にしているのは、誤って深く挿入された際に軸受内部の保持器等をフック部１０３の先端面で傷付けないようにするためである。
　図３に示すように、連結軸部１０４は、図中上側の片端側に、スタッドからなる雄ねじ部１０６の図中下側の端からねじ込み可能な雌ねじを有する。そのねじ込みによって雄ねじ部１０６と連結軸部１０４とが一体化されている。
　受け板部１０８の開口１０７を軸方向に貫通する雄ねじ部１０６は、受け板部１０８の図中上側の板面よりも上方に突き出ている。ナット１０２は、その雄ねじ部１０６の図中上側の端から雄ねじ部１０６にねじ込まれる。
　図３、図５に示すように、ホルダ部１０９は、軌道輪７との接触によって受け板部１０８を軌道輪７に対して径方向及び軸方向に支持する一対の脚からなる。ホルダ部１０９の各脚は、軌道輪７の嵌め合い面の直径線上を中央として、周方向に幅をもって嵌め合い面及び側面に当接可能な端部（図３中下側の端部）を有し、その一対の端部で軌道輪７に対する径方向及び軸方向の位置を定めることが可能となっている。
　雄ねじ部１０６を通す開口１０７は、径方向に長い長穴になっている。また、受け板部１０８とホルダ部１０９の締結用のボルト１１０を通す開口１１１も、開口１０７に沿って径方向に長い長孔になっている。ここで、開口１０７，１１１を長孔にしているのは、受け板部１０８に対して引っ張り軸１００、ホルダ部１０９を構成する一対の脚部の支持位置を径方向に調整可能とし、この引抜治具を主要寸法の異なる転がり軸受、軸受用シールでも使用可能にするためである。
　この引抜治具を用いてこの軸受用シールを外す場合、例えば、図３に示すように、転がり軸受５が水平に置かれる。そして、フック部１０３が単独で用いられ、図１Ａに示す蓋１３が、軸受外部側からフック部１０３の先端面で軸方向に押される。これにより、蓋１３と板厚面１４の付着部が破れ、図１Ｂに示すように蓋１３が繋ぎ部１９を中心に倒伏させられて孔１２が開き、開いた孔１２にフック部１０３が挿入された状態となる。そして、軌道輪７の上方から支持体１０１が設置される。そして、連結軸部１０４と、孔１２に挿入されたフック部１０３とがボルト１０５で締結され、また、引っ張り軸１００がナット１０２で受け板部１０８に引っ掛かる状態とされる。引っ張り軸１００は、必要に応じて開口１０７に沿って動かされ、この軸受用シールとフック部１０３との引っ掛り具合が調整される。同様の作業が全ての蓋１３等について行われる。その後、各ナット１０２が回される。ナット１０２の回転に伴って発生する雄ねじ部１０６の軸力により、引っ張り軸１００の全体が、図６に示すように支持体１０１及び軌道輪７に対して軸方向（図中上側）に動かされ、そのフック部１０３により、この軸受用シールが軸方向に引っ張られる。したがって、各ナット１０２が順次に少しずつ回されることにより、この軸受用シールが軌道輪７から引き抜かれる。
　この軸受用シールは、上述のようなものであり、図１Ａに示すように蓋１３が孔１２を形成している板厚面１４の全周に亘って付着し、かつ孔１２を完全に閉塞しているので、この軸受用シールの密封性を犠牲にすることがない。
　また、この軸受用シールは、蓋１３の外面が外部側隙間１５でゴム材料の当該蓋１３以外の部分と板厚面１４の全周に沿って分断され、蓋１３の内面が内部側隙間１７で板厚面１４の半周以上に沿って分断されているので、蓋１３の位置を外部側隙間１５の視認によって軸受外部から判別し、蓋１３を外部側から軸方向に軽く押すだけで板厚面１４と蓋１３の薄い付着部を破ることが可能である。したがって、この軸受用シールは、鋭利な工具や刃工具を用いて引き抜き用の孔開け作業を行うことが不要であり、その孔開け作業を行う際の軸受損傷を防止することができる。
　また、この軸受用シールは、環状板部１０の内部側板面１８に付着していると共に蓋１３の内面に連続している繋ぎ部１９がゴム材料によって形成されているので、孔開け作業を行った際、蓋１３が芯金４から分離して軸受内部へ落下する事態を防止することもできる（図１Ｂ参照）。
　また、この引抜治具は、図３、図４に示すように、この軸受用シールの孔１２に挿入可能なフック部１０３と、フック部１０３と軸方向に一体に移動可能な雄ねじ部１０６とを有する引っ張り軸１００と、雄ねじ部１０６を軸方向に貫通可能な開口１０７が孔１２に対応の配置で形成された受け板部１０８と、この軸受用シールが装着された軌道輪７との接触によって受け板部１０８を軌道輪７に対して径方向及び軸方向に支持するホルダ部１０９とを有する支持体１０１と、受け板部１０８に対して軌道輪７と反対側から雄ねじ部１０６に螺合可能なナット１０２とを備えるので、従来例のプーラーと異なり、軌道輪７の内方に引抜治具を受ける軸体がなくとも、この軸受用シールを軌道輪７から引き抜くことができる。
　特に、この引抜治具は、支持体１０１のホルダ部１０９が外方の軌道輪７の嵌め合い面を利用して支持を行うため、内方の軌道輪６の嵌め合い面を利用して支持を行う場合と比して、小径な転がり軸受にも対応し易い利点がある。
　今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。したがって、本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１，２　シールリップ
３　腰部
４　芯金
５　転がり軸受
６，７　軌道輪
１０　環状板部
１２　孔
１３　蓋
１４　板厚面
１５　外部側隙間
１６　外部側板面
１７　内部側隙間
１８　内部側板面
１９　繋ぎ部
１００　引っ張り軸
１０１　支持体
１０２　ナット
１０６　雄ねじ部
１０７　開口
１０８　受け板部
１０９　ホルダ部

Claims (3)

  1. 　ゴム材料によって形成されたシールリップと、前記ゴム材料が付着している環状の芯金とを有し、前記芯金の環状板部を軸方向に貫通する孔が、周方向に分散配置で形成されており、前記孔を塞ぐ蓋が、前記ゴム材料によって形成されている軸受用シールにおいて、
    　前記蓋が、前記孔を形成している板厚面の全周に亘って付着し、かつ当該孔を完全に閉塞しており、
    　前記蓋の外面と、前記ゴム材料の当該蓋以外の部分とを前記板厚面の全周に沿って分断する外部側隙間が形成されており、
    　前記蓋の内面と、前記ゴム材料の当該蓋以外の部分とを前記板厚面の半周以上に沿って分断する内部側隙間が形成されていることを特徴とする軸受用シール。
  2. 　前記環状板部の内部側板面に付着していると共に前記蓋の内面に連続している繋ぎ部が、前記ゴム材料によって形成されている請求項１に記載の軸受用シール。
  3. 　請求項１又は２に記載の軸受用シールの前記孔に挿入可能なフック部と、当該フック部と軸方向に一体に移動可能な雄ねじ部とを有する引っ張り軸と、
    　前記雄ねじ部を軸方向に貫通可能な開口が前記孔に対応の配置で形成された受け板部と、前記軸受用シールが装着された軌道輪との接触によって当該受け板部を当該軌道輪に対して径方向及び軸方向に支持するホルダ部とを有する支持体と、
    　前記受け板部に対して前記軌道輪と反対側から前記雄ねじ部に螺合可能なナットとを備える引抜治具。
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