WO2017037988A1 - 通知方法、通知装置及び端末 - Google Patents
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- G05D1/0022—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots associated with a remote control arrangement characterised by the communication link
Definitions
- the present disclosure relates to a notification method, a notification device, and a terminal that notify the timing for visually recognizing an unmanned air vehicle.
- This unmanned air vehicle includes a plurality of propellers, and can freely fly in the air by controlling the number of rotations of each of the plurality of propellers.
- Patent Document 1 discloses a telescope-type wireless control device that can be operated with a finger while simultaneously viewing a radio controlled airplane while holding the telescope by hand.
- Patent Document 1 it is possible to fly a radio controlled airplane only within the range that can be seen by the pilot, and it is difficult to fly the radio controlled airplane beyond the range that can be seen by the pilot. .
- a person who visually recognizes an unmanned aerial vehicle which is called a visual observer (hereinafter also referred to as VO), which supports the driver's visual recognition of the unmanned aerial vehicle, is always arranged.
- VO visual observer
- Regulations that allow the unmanned aerial vehicle to fly only within a range where the unmanned aerial vehicle is visible are being studied.
- a notification method includes position information of an unmanned air vehicle, and a plurality of terminals carried by each of a pilot who controls the unmanned air vehicle or one or more visual observers who visually recognize the unmanned air vehicle. Based on the position information, a visual charge area indicating each area for visually recognizing the unmanned air vehicle of the pilot or the one or more visual observers and the unmanned air vehicle of the pilot or the one or more visual observers At least one of the viewing charge times indicating the assigned charge times to be viewed is determined, and at least one of the viewing charge area and the viewing charge time is notified to the plurality of terminals.
- a recording medium such as an apparatus, a system, an integrated circuit, a computer program, or a computer-readable CD-ROM.
- the apparatus, system, method, computer program, and You may implement
- the person in charge of viewing showing each area for visually recognizing the unmanned air vehicle of the operator or one or more visual observers, and the time of each person in charge of visually recognizing the unmanned air bodies of the operator or one or more visual observers are displayed. Since at least one of the viewing charge hours shown is notified to a plurality of terminals, it is possible for the pilot or one or more visual observers to recognize at what timing the unmanned air vehicle should be viewed.
- Embodiment 1 of this indication It is a figure which shows the structure of the flight control system in Embodiment 1 of this indication. It is a block diagram which shows the structure of the notification apparatus in Embodiment 1 of this indication. It is a block diagram which shows the structure of the control device and VO terminal in Embodiment 1 of this indication. It is an external view of the unmanned aerial vehicle in Embodiment 1 of the present disclosure. It is a block diagram which shows the structure of the unmanned air vehicle in Embodiment 1 of this indication. It is a schematic diagram for demonstrating the visual observation charge area
- region in Embodiment 1 of this indication. 6 is a flowchart for describing an operation of a notification device according to the first embodiment of the present disclosure.
- FIG. 12 is a flowchart for describing an operation of a notification device according to a second embodiment of the present disclosure. It is a figure which shows an example of the display screen displayed on the control part in Embodiment 2 of this indication, and the display part of a VO terminal.
- FIG. 14 is a flowchart for describing an operation of a notification device according to a third embodiment of the present disclosure. It is a figure which shows an example of the display screen displayed on the control part in Embodiment 3 of this indication, and the display part of a VO terminal. It is a schematic diagram for demonstrating the visual observation charge area
- Embodiment 5 of this indication when changing a person in charge of visual recognition, it is a figure showing an example of a display screen displayed on a control part and a display part of a VO terminal. In Embodiment 5 of this indication, it is a figure which shows an example of the display screen which displays the reason selected as the new visual worker.
- a notification method includes position information of an unmanned air vehicle and one or more visual observers that visually recognize a driver who controls the unmanned air vehicle or the unmanned air vehicle. And each of the one or more visual observers and the one or more visual supervisory areas indicating the respective areas for visually recognizing the unmanned air vehicle of the one or more visual observers At least one of the viewing charge times indicating the respective charge times for visually recognizing the unmanned air vehicle of the visual observer is determined, and at least one of the viewing charge area and the viewing charge time is notified to the plurality of terminals.
- a visual supervisor area indicating the respective areas for visually recognizing the unmanned air vehicle of the pilot or one or more visual observers
- a visual supervisor time indicating the respective responsible hours for visually recognizing the unmanned aircraft of the pilot or one or more visual observers. Since at least one of these is notified to a plurality of terminals, it is possible to make the pilot or one or more visual observers recognize when to view the unmanned air vehicle.
- At least one of the viewing charge area and the viewing charge time is determined by determining position information of the unmanned air vehicle, position information of the plurality of terminals, and a flight route on which the unmanned air vehicle flies. And at least one of the viewing charge area and the viewing charge time and the flight route may be notified to the plurality of terminals.
- At least one of the viewing charge area and the viewing charge time is determined based on the position information of the unmanned air vehicle, the position information of the plurality of terminals, and the flight route on which the unmanned air vehicle flies. . At least one of the viewing charge area and the viewing charge time and the flight route are notified to a plurality of terminals.
- the pilot or one or more visual observers can check the flight route of the unmanned air vehicle at any timing. It can be confirmed whether or not the flying object should be visually observed.
- the determination of the time in charge of visual recognition may be performed by calculating a movement period from the time when the flight route enters the area in charge of visual recognition until it leaves, and the movement period may be used as the time in charge of visual recognition.
- the visual contact time is determined by calculating the travel period from when the flight route enters the visual contact area until it exits, and the travel period is set as the visual contact time.
- the determination of the time in charge of visual recognition may be performed by calculating a visual recognition start time that is a time when the flight route enters the visual recognition area, and setting the visual recognition start time as the visual recognition time.
- the visual contact time is determined by calculating the visual start time, which is the time when the flight route enters the visual contact area, and setting the visual start time as the visual contact time.
- the visual recognition start time which is the time when the flight route enters the visual observation area. Therefore, the operator or one or more visual observers are made aware of when to start visualizing the unmanned air vehicle. Can do.
- the notification to the plurality of terminals may be performed a predetermined time before the visual charge time.
- the viewing charge when the flight route passes through the viewing charge area at least twice, if the first time is the first viewing charge time and the second is the second viewing charge time, the viewing charge
- the first visual start time when the flight route enters the area is calculated, the first visual start time is set as the first visual contact time, and the second visual start when the flight route enters the visual contact area Time may be calculated, and the second visual recognition start time may be set as the second visual recognition start time, and the first visual inspection time and the second visual inspection time may be notified to the plurality of terminals.
- the first time is the first visual charge time and the second time is the second visual charge time.
- the first visual recognition start time when the flight route enters the viewing charge area is calculated, the first visual recognition start time is set as the first visual recognition time, and the second visual start time when the flight route enters the visual recognition area is calculated. Then, the second visual recognition start time is set as the second visual inspection time. Then, the first viewing charge time and the second viewing charge time are notified to a plurality of terminals.
- an unmanned aerial vehicle makes a round trip between a departure point and a destination point
- when the unmanned aerial vehicle can be viewed by the pilot or one or more visual observers on the forward and return routes of the unmanned air vehicle. Can be recognized.
- an arrival direction in which the unmanned air vehicle arrives in the visual recognition area is determined based on position information of the plurality of terminals and the flight route, and the arrival direction is determined as the plurality of terminals. May be further notified.
- the arrival direction in which the unmanned air vehicle arrives in the visual recognition area is determined based on the position information of the plurality of terminals and the flight route. Then, the arrival direction is further notified to a plurality of terminals.
- the pilot or one or more visual observers can easily find the unmanned air vehicle that enters the visual service area. .
- the first terminal among the plurality of terminals visually recognizes the unmanned air vehicle of the second terminal among the plurality of terminals during the visual observation time in which the first terminal visually recognizes the unmanned air vehicle.
- the time in charge of visual recognition of the second terminal is changed as the time of charge to be performed, the time in charge of visual recognition and the reason for change may be notified to the second terminal.
- the second terminal is in charge of visually recognizing the unmanned air vehicle of the second terminal among the plurality of terminals during the visual in charge time of the first terminal visually recognizing the unmanned air vehicle.
- the time in charge of visual recognition of the terminal is changed, the time in charge of visual recognition and the reason for the change are notified to the second terminal.
- the pilot or one or more visual observers can confirm the reason for changing the viewing time.
- the first terminal when there are a first terminal and a second terminal that overlap the viewing charge areas among the plurality of terminals, the first terminal is close to the unmanned air vehicle.
- the visual contact time may be determined to be a time before the visual contact time of the second terminal.
- the viewing charge time of the first terminal that is close to the unmanned air vehicle is first. It is determined at a time before the time in charge of visual recognition of the second terminal.
- the visual contact time of the first terminal that is close to the unmanned air vehicle is longer than the visual contact time of the second terminal. Since it is determined at the previous time, it is possible to prevent one pilot or visual observer from continuing to view the unmanned air vehicle for a long time.
- the position information of the unmanned air vehicle and the position information of the plurality of terminals are periodically acquired, and a distance between the unmanned air vehicle and a third terminal among the plurality of terminals is determined.
- the distance is equal to or less than a predetermined distance
- the current time may be determined as the visual check time of the third terminal.
- the position information of the unmanned air vehicle and the position information of a plurality of terminals are periodically acquired.
- the distance between the unmanned air vehicle and the third terminal among the plurality of terminals is equal to or less than a predetermined distance
- the current time is determined as the time for viewing the third terminal.
- the unmanned air vehicle can be more reliably observed.
- the current time is determined as the visual inspection time of the second terminal, and the second terminal The terminal may be notified of the viewing charge time and the reason for determination.
- the current time is determined as the time in charge of visual recognition of the second terminal. Then, the visual recognition time and the reason for the determination are notified to the second terminal.
- the operator or visual observer of the second terminal can confirm the reason why the current time is determined as the visual contact time of the second terminal.
- the notification device includes position information of an unmanned air vehicle, and a plurality of terminals carried by each of an operator who controls the unmanned air vehicle or one or more visual observers who visually recognize the unmanned air vehicle Each of the driver or the one or more visual observers visually recognizing the unmanned air vehicle based on the position information of the unmanned air vehicle and the position information of the plurality of terminals.
- a viewing person determining unit that determines at least one of a viewing person in charge area that indicates an area and a viewing person in charge time that indicates each person in charge of visually recognizing the driver or the unmanned air vehicle of the one or more visual observers;
- a notification control unit for notifying the plurality of terminals of at least one of the charge area and the visual check charge time.
- the position information of the unmanned air vehicle and the position information of a plurality of terminals carried by each of the operator who controls the unmanned air vehicle or one or more visual observers who visually recognize the unmanned air vehicle are stored in the storage unit.
- the person in charge of visual recognition and the operator or one or more visual observers indicating the respective areas for visually recognizing the unmanned air vehicle of the operator or one or more visual observers.
- At least one of the visual check times indicating the respective charge times for visually recognizing the unmanned air vehicle is determined.
- At least one of the viewing charge area and the viewing charge time is notified to a plurality of terminals.
- a visual supervisor area indicating the respective areas for visually recognizing the unmanned air vehicle of the pilot or one or more visual observers
- a visual supervisor time indicating the respective responsible hours for visually recognizing the unmanned aircraft of the pilot or one or more visual observers. Since at least one of these is notified to a plurality of terminals, it is possible to make the pilot or one or more visual observers recognize when to view the unmanned air vehicle.
- a terminal includes: a person in charge of visual recognition that indicates each area for visually recognizing the unmanned air vehicle of a pilot who controls the unmanned air vehicle or one or more visual observers that visually recognize the unmanned air vehicle; A communication unit that receives at least one of the visual charge time indicating the respective charge time to visually recognize the unmanned air vehicle of the pilot or the one or more visual observers, and at least one of the visual charge area and the visual charge time A display unit for displaying.
- a visual supervisor area indicating the respective areas for visually recognizing the unmanned air vehicle of the pilot or one or more visual observers
- a visual supervisor time indicating the respective responsible hours for visually recognizing the unmanned aircraft of the pilot or one or more visual observers. Since at least one of these is displayed, it is possible to make the pilot or one or more visual observers recognize when to view the unmanned air vehicle.
- Embodiment 1 The flight control system of Embodiment 1 will be described.
- a case where there is one pilot who controls an unmanned air vehicle and three visual observers will be described.
- the pilot has a pilot that controls an unmanned air vehicle, and each of the three visual observers has a VO terminal.
- FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a flight control system according to the first embodiment of the present disclosure.
- the flight control system shown in FIG. 1 includes a notification device 10, an unmanned air vehicle 30, a controller 20 that controls the unmanned air vehicle 30, three VO terminals 21, and a flight route setting terminal 40.
- the notification device 10 is, for example, a server, and notifies the controller 20 and the VO terminal 21 of the timing for visually recognizing the unmanned air vehicle.
- the notification device 10 is communicably connected to the controller 20, the VO terminal 21, the unmanned air vehicle 30, and the flight route setting terminal 40 via the network 50.
- the network 50 is, for example, the Internet.
- the pilot 20 is operated by the pilot 1 and remotely controls the unmanned air vehicle 30.
- the pilot 20 transmits, to the unmanned aerial vehicle 30, steering information for maneuvering the unmanned aerial vehicle 30, for example, by radio.
- the pilot 1 causes the unmanned air vehicle 30 to fly along a flight route determined in advance by the flight route setting terminal 40.
- the controller 20 receives the timing for visually recognizing the unmanned air vehicle 30 notified by the notification device 10.
- the VO terminal 21 is operated by visual observers (VO) 2, 3, 4 that support the visual recognition of the unmanned air vehicle 30 of the pilot 1 separately from the pilot 1.
- the VO terminal 21 is carried by VOs 2, 3 and 4.
- the VO terminal 21 is, for example, a mobile phone, a smartphone, a tablet computer, or a notebook personal computer.
- the VO terminal 21 receives the timing for visually recognizing the unmanned air vehicle 30 notified by the notification device 10.
- the flight control system includes three VO terminals 21, but it is only necessary to include at least one VO terminal 21.
- the controller 20 and the VO terminal 21 correspond to a display device.
- the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 may move at a fixed position without moving.
- the unmanned air vehicle 30 is remotely controlled by the operator 1 using the controller 20.
- the unmanned air vehicle 30 receives the operation information from the controller 20 and flies based on the received operation information.
- the unmanned air vehicle 30 includes a plurality of propellers, and moves in the forward, backward, leftward, rightward, upward, and downward directions by controlling the number of rotations of the plurality of propellers.
- the flight route setting terminal 40 determines a flight route on which the unmanned air vehicle 30 flies, and transmits the determined flight route to the notification device 10.
- the flight route setting terminal 40 is, for example, a mobile phone, a smartphone, a tablet computer, or a personal computer.
- the flight route setting terminal 40 accepts input by the user of the flight start point, arrival point and waypoint of the unmanned air vehicle 30 and determines the flight route connecting the accepted flight start point, arrival point and waypoint.
- the unmanned air vehicle 30 is remotely controlled so as to fly along the flight route by the controller 20, but the present disclosure is not particularly limited thereto, and the unmanned air vehicle 30 is Rather than being remotely controlled by the device 20, it may fly autonomously along the flight route.
- the flight control system may not include the pilot 20.
- the controller 20 may transmit only an instruction to start the flight to the unmanned air vehicle 30.
- FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of the notification device according to the first embodiment of the present disclosure.
- the notification device 10 illustrated in FIG. 2 includes a communication unit 101, a control unit 102, and a storage unit 103.
- the communication unit 101 transmits various information to the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 via the network 50, and the pilot 20, the VO terminal 21, the unmanned air vehicle 30, and the flight route setting terminal 40. Various information is received from.
- the communication unit 101 receives unmanned air vehicle position information indicating the position of the unmanned air vehicle 30 transmitted by the unmanned air vehicle 30, and stores the received unmanned air vehicle position information in the storage unit 103.
- the communication unit 101 receives a plurality of terminal position information indicating the positions of the pilot 20 and the VO terminal 21 transmitted by the pilot 20 and the VO terminal 21, respectively, and stores the received plurality of terminal position information. 103.
- the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4 are a plurality of visual recognition candidate candidates who are candidates for visual recognition personnel who visually recognize the unmanned air vehicle 30.
- the communication unit 101 receives the flight route information transmitted by the flight route setting terminal 40 and stores the received flight route information in the storage unit 103.
- the flight route information is represented, for example, by the latitude, longitude, and altitude of the flight start point, destination point, and waypoint of the unmanned air vehicle 30.
- the control unit 102 is, for example, a CPU (Central Processing Unit) and controls the operation of the notification device 10.
- the control unit 102 includes a central control unit 111, a person in charge of visual recognition determination unit 112, a notification information generation unit 113, a notification control unit 114, and a notification timing determination unit 115.
- the central control unit 111 controls the operation of each unit of the notification device 10.
- the central control unit 111 acquires unmanned air vehicle position information representing the position of the unmanned air vehicle 30.
- the central control unit 111 acquires a plurality of pieces of terminal position information representing the respective positions of terminals carried by a plurality of visual recognition candidate candidates who are candidates for visual recognition personnel who visually recognize the unmanned air vehicle 30.
- the visual worker determination unit 112 determines a visual worker area that indicates an area where each of the multiple visual candidate candidates visually recognizes the unmanned air vehicle 30 as a visual worker. decide.
- the notification information generation unit 113 generates notification information for notifying each terminal of a plurality of candidates for visual recognition in charge of the visual recognition responsible region determined by the visual recognition person in charge determination unit 112.
- the notification control unit 114 transmits notification information to each terminal of a plurality of candidates for visual recognition based on the notification destination information stored in the storage unit 103. In other words, the notification control unit 114 notifies the viewing charge area to each terminal of the plurality of viewing charge candidates.
- the notification timing determination unit 115 determines the notification timing for transmitting the notification information to each terminal of the plurality of candidates for visual recognition. The notification timing will be described later.
- the storage unit 103 is a hard disk drive, for example, and stores various information.
- the storage unit 103 includes map information 121, unmanned air vehicle position information 122, terminal position information 123, notification destination information 124, visual recognition person determination program 125, notification information generation program 126, flight route information 127, viewable range information 128, and A notification timing determination program 129 is stored.
- the map information 121 may be stored in advance in the storage unit 103 or may be received from a server that provides a map.
- the unmanned air vehicle position information 122 indicates the current position of the unmanned air vehicle 30.
- the terminal position information 123 indicates the current position of the pilot 20 carried by the pilot 1 and the VO terminal 21 carried by the VOs 2, 3 and 4.
- the notification destination information 124 indicates addresses on the network 50 of the pilot 20 and the VO terminal 21 that transmit the notification information.
- the visual contact person determination program 125 is a program for determining a visual contact person area indicating an area where each of a plurality of visual contact candidate candidates visually recognizes the unmanned air vehicle 30.
- the notification information generation program 126 is a program for generating notification information for notifying the terminal in charge of visual recognition to each terminal of a plurality of candidates for visual inspection.
- Flight route information 127 indicates the flight route of the unmanned air vehicle 30.
- the viewable range information 128 indicates a viewable range indicating a range that is visible to the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4.
- the visible range is determined in advance for the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4.
- a visible range is a range in the hemisphere centered on the current positions of the pilot 1 and VOs 2, 3 and 4 and having a radius of a predetermined distance.
- the notification timing determination program 129 is a program for determining the timing for transmitting notification information.
- FIG. 3 is a block diagram illustrating configurations of the pilot and the VO terminal according to the first embodiment of the present disclosure.
- the basic configuration of the controller 20 and the VO terminal 21 is the same. 3 includes a control unit 201, a storage unit 202, a communication unit 203, a position measurement unit 204, a user input unit 205, and a display unit 206.
- the control unit 201 is, for example, a CPU, and controls operations of the controller 20 and the VO terminal 21.
- the storage unit 202 is a semiconductor memory, for example, and stores various information.
- the communication unit 203 wirelessly transmits various information to the notification device 10 and receives various information from the notification device 10.
- the communication unit 203 receives the notification information transmitted by the notification device 10.
- the communication unit 203 of the pilot 20 transmits, to the unmanned air vehicle 30, operation information for remotely maneuvering the unmanned air vehicle 30.
- the position measurement unit 204 is, for example, a GPS (Global Positioning System), and acquires the current positions of the controller 20 and the VO terminal 21.
- the current positions of the controller 20 and the VO terminal 21 are represented by latitude, longitude, and altitude.
- the communication unit 203 transmits information indicating the current positions of the controller 20 and the VO terminal 21 acquired by the position measurement unit 204 to the notification device 10.
- the user input unit 205 receives operation inputs from the pilot 1 and VOs 2, 3 and 4.
- the user input unit 205 of the VO terminal 21 is, for example, a touch panel.
- the user input unit 205 of the pilot 20 includes, for example, a left stick provided on the left hand side of the pilot 1 and a right stick provided on the right hand side of the pilot 1.
- the user input unit 205 outputs angle information regarding the tilt angle to the control unit 201.
- the movement of the unmanned air vehicle 30 is controlled according to the tilt angle.
- the control unit 201 generates maneuvering information for maneuvering the unmanned air vehicle 30 in response to an operation input from the user input unit 205.
- the steering information includes, for example, angle information indicating tilt angles of the left stick and the right stick.
- the display unit 206 is a liquid crystal display device, for example, and displays various information.
- the display unit 206 displays the visual recognition area based on the notification information transmitted by the notification device 10.
- FIG. 4 is an external view of the unmanned aerial vehicle according to the first embodiment of the present disclosure.
- FIG. 5 is a block diagram illustrating a configuration of the unmanned air vehicle according to the first embodiment of the present disclosure.
- the unmanned aerial vehicle 30 includes a main body A1 and a drive unit 305 that generates a propulsive force of the unmanned aerial vehicle 30.
- the drive unit 305 is attached to the tip of a support unit A2 extending in four directions from the main body A1.
- a position measuring unit 304 is attached on the upper side of the main body A1. Further, a control unit 301, a storage unit 302, and a communication unit 303 are accommodated in the main body A1.
- the control unit 301 is, for example, a CPU, and controls the operation (flight) of the unmanned air vehicle 30.
- the storage unit 302 is a semiconductor memory, for example, and stores various information.
- the communication unit 303 wirelessly transmits various information to the notification device 10 and receives various information from the notification device 10.
- the communication unit 303 receives operation information for remotely operating the unmanned air vehicle 30 from the controller 20 by radio.
- the position measurement unit 304 is a GPS, for example, and acquires the current position of the unmanned air vehicle 30.
- the driving unit 305 includes a propeller and a motor that rotates the propeller.
- the unmanned aerial vehicle 30 includes four drive units 305, but is not limited thereto.
- the unmanned air vehicle 30 may have, for example, five or more drive units 305.
- the control unit 301 controls the moving direction and the flight state of the unmanned air vehicle 30 by appropriately controlling the rotation speed of the propeller of the driving unit 305.
- FIG. 6 is a schematic diagram for explaining the visual recognition area in the first embodiment of the present disclosure.
- the visible range of VO2 is VR1
- the visible range of VO3 is VR2
- the visible range of VO4 is VR3.
- the sizes of the visible ranges VR1, VR2, and VR3 are determined in advance. Therefore, the VOs 2, 3, and 4 need to be arranged so that the visible ranges VR1, VR2, and VR3 do not overlap each other near the flight route of the unmanned air vehicle 30.
- VO2, 3, and 4 are arranged so that the visible ranges VR1, VR2, and VR3 do not overlap, so that the visible ranges VR1, VR2, and VR3 of each VO2, 3, and 4 are visible.
- the visible ranges VR1, VR2, and VR3 of VO2, 3, and 4 may overlap. In this case, a portion where two viewable ranges overlap is divided into two equal parts between two VOs or included only in the viewable range of one VO of the two VOs. It is preferable that the 3 and 4 viewing areas are set so as not to overlap.
- FIG. 7 is a flowchart for explaining the operation of the notification device 10 according to the first embodiment of the present disclosure.
- the communication unit 101 of the notification device 10 receives the flight route information transmitted by the flight route setting terminal 40 and stores it in the storage unit 103.
- the position measurement unit 304 of the unmanned air vehicle 30 acquires the current position
- the communication unit 303 transmits the acquired current position of the unmanned air vehicle 30 to the notification device 10
- the communication unit 101 of the notification device 10 It is assumed that the position information transmitted by the flying object 30 is received and stored in the storage unit 103.
- the position measurement unit 204 of the pilot 20 and the VO terminal 21 acquires the current position, and the communication unit 203 transmits the acquired current position of the pilot 20 and the VO terminal 21 to the notification device 10. It is assumed that the ten communication units 101 receive the position information transmitted by the controller 20 and the VO terminal 21 and store them in the storage unit 103.
- the communication unit 101 of the notification device 10 may periodically acquire the current position of the unmanned air vehicle 30 and the current positions of the controller 20 and the VO terminal 21 and store them in the storage unit 103.
- step S ⁇ b> 1 the central control unit 111 acquires flight route information from the storage unit 103.
- step S ⁇ b> 2 the visual worker determination unit 112 acquires the position of the unmanned air vehicle 30 from the storage unit 103.
- step S ⁇ b> 3 the visual worker determination unit 112 acquires the positions of the controller 20 and the VO terminal 21 from the storage unit 103.
- step S4 the visual supervisor determination unit 112 determines the visual supervisor areas of the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4. Specifically, the visual worker determination unit 112 acquires the visible range from the storage unit 103, and defines the region within the visible range centered on the positions of the controller 20 and the VO terminal 21 as the pilots 1 and VO2. , 3 and 4 are determined to be in charge of visual recognition.
- the notification control unit 114 notifies the pilot 20 and the VO terminal 21 of the operator 1 and the VOs 2, 3, and 4 in charge of visual recognition.
- the notification information generation unit 113 generates notification information for notifying the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 of the visual contact area determined by the visual contact person determination unit 112.
- the viewing charge area is the viewing charge area where the viewable range VR1 is VO1
- the visible range VR2 is the viewing charge area of VO2
- the visible range VR3 is the viewing charge area of VO3. It is.
- the notification information generation unit 113 may include flight route information in the notification information.
- the notification control unit 114 transmits the generated notification information to the controller 20 and the VO terminal 21 via the communication unit 101.
- the controller 20 and the communication unit 203 of the VO terminal 21 receive the notification information transmitted by the notification device 10.
- the control unit 201 displays the visual charge area on the display unit 206 based on the received notification information.
- the timing at which the operation of the notification device 10 shown in FIG. 7 is started may be when the unmanned air vehicle 30 starts to fly or when the notification device 10 acquires a flight route. Further, the timing at which the operation of the notification device 10 is started may be regular.
- the timing for notifying the pilot 20 and the VO terminal 21 of the area in charge of visual recognition of the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 is the timing when the flight route is determined (acquired), and the flight of the unmanned air vehicle 30 is started. Timing, timing at which the unmanned air vehicle 30 enters each viewing charge area, timing at a predetermined time before the time at which the unmanned air vehicle 30 enters each viewing charge area, or the unmanned flying object 30 enters each viewing charge area It may be a timing at which a position a predetermined distance before the position to be reached is reached. Moreover, the timing which notifies the operator 1 and the visual charge charge area of VO2,3,4 to the pilot 20 and the VO terminal 21 may be regular.
- the timing for notifying the pilot 20 and the VO terminal 21 of the visual charge area of the pilot 1 and the VOs 2, 3, 4 is received from either the pilot 20 or the VO terminal 21. It may be timing.
- the timing of notifying the operator 20 and the VO terminal 21 of the visual recognition area of the pilot 1 and the VOs 2, 3 and 4 is such that the position of either the pilot 1 or the VOs 2, 3 and 4 is changed by a predetermined distance or more. It may be the timing.
- the timing of notifying the operator 20 and the VO terminal 21 of the visual supervisor area of the pilot 1 and VOs 2, 3 and 4 may be the timing when the visual supervisor is changed.
- the terminals of a plurality of visual inspection candidates may display all the visual inspection areas of the plurality of visual inspection candidates, or the plurality of visual inspection candidates. Individual viewing charge areas may be displayed.
- FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the first embodiment of the present disclosure.
- an icon 402 indicating a departure place, an icon 403 indicating a waypoint, and an icon 404 indicating a destination are displayed on the map image 401.
- Each icon 402, 403, 404 is connected by an arrow to represent a flight route.
- the icons 402, 403, and 404 may be displayed so as to be identifiable by making their colors different or making their shapes different.
- an icon 411 indicating the position of the VO terminal 21 carried by VO2 an icon 412 indicating the position of the VO terminal 21 carried by VO3, and the VO terminal 21 carried by VO4 are displayed on the map image 401.
- the pilot 1 does not exist, and only VO2, 3, 4 exist.
- the VO2 viewing charge area 421, the VO3 viewing charge area 422, and the VO4 viewing charge area 423 are displayed on the display screen 500.
- the icons 411, 412, and 413 may be displayed in an identifiable manner by changing the colors or the shapes of the icons.
- information for example, a name that can identify each VO may be displayed near the icons 411, 412, and 413.
- the visual charge responsible areas 421, 422, and 423 may be displayed so as to be identifiable by changing their colors. For example, as shown in FIG. 8, on the display screen 500 displayed on the VO terminal 21 carried by the VO3, the visual contact area 422 of the VO3 is displayed in a different form from the other visual contact areas 421 and 423. Thus, the VO3 can easily identify its own visual charge area.
- the notification device 10 notifies not only the visual recognition area, but also the visual inspection time indicating the time for each of the multiple visual inspection candidates to visually recognize the unmanned air vehicle as the visual inspection person.
- FIG. 9 is a schematic diagram for explaining the viewing charge area and the viewing charge time in the second embodiment of the present disclosure.
- the sizes of the visible ranges VR1, VR2, VR3 of VO2, 3, 4 are determined in advance.
- the VOs 2, 3 and 4 are arranged on the flight route 31 of the unmanned air vehicle 30 so that the visible ranges VR1, VR2 and VR3 do not overlap each other.
- the viewable range VR1 is a viewing charge area for VO1
- the viewable range VR2 is a viewing charge area for VO2
- the viewable range VR3 is a viewing charge area for VO3.
- the notification device 10 notifies the visible ranges VR1, VR2, and VR3 of the respective VOs 2, 3, and 4 as the visually responsible areas.
- the time interval of VO2 is T1
- the time interval of VO3 is T2
- the time interval of VO4 is T3.
- the speed of the unmanned air vehicle 30 is determined in advance. Therefore, for example, the time interval from when the unmanned aerial vehicle 30 enters the VO2 viewable area (viewable range VR2) to the time when the unmanned aerial vehicle 30 exits is the distance in the visually recognized area through which the unmanned aerial vehicle 30 passes. It can be calculated by dividing by the speed. If the flight start time of the unmanned air vehicle 30 is known, the time when the unmanned air vehicle 30 enters the VO2 viewing area and the time when the unmanned air vehicle 30 exits the VO2 viewing area can be calculated. For example, at the time interval T1 of VO2, it is possible to calculate the time t11 when entering the visually responsible area for VO2 and the time t12 leaving the visually responsible area for VO2.
- FIG. 10 is a block diagram illustrating a configuration of the notification device according to the second embodiment of the present disclosure.
- the configuration of the flight control system according to the second embodiment is the same as the configuration of the flight control system shown in FIG. Further, the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 according to the second embodiment are the same as the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 shown in FIGS. It is.
- the notification device 10 illustrated in FIG. 10 includes a communication unit 101, a control unit 102, and a storage unit 103.
- symbol is attached
- the control unit 102 is a CPU, for example, and controls the operation of the notification device 10.
- the control unit 102 includes a central control unit 111, a visual worker determination unit 112, a notification information generation unit 113, a notification control unit 114, a notification timing determination unit 115, and a visual inspection time calculation unit 116.
- the viewing charge time calculation unit 116 calculates the viewing charge time indicating the time for each of the plurality of viewing candidates to visually recognize the unmanned air vehicle 30 as the viewing person. decide.
- the notification information generation unit 113 is a notification for notifying the terminals in charge of visual recognition determined by the person in charge of visual recognition determined by the person in charge of visual recognition determination 112 and the time in charge of visual recognition determined by the time of charge in charge of visual recognition 116 Generate information.
- the viewing charge time calculation unit 116 calculates a moving period from when the unmanned air vehicle 30 enters the viewing charge area until it exits the viewing charge area based on the viewing charge area and the flight route. May be determined as the viewing charge time.
- the visual recognition time calculation unit 116 calculates and calculates a visual recognition start time indicating a time when the visual worker in the visual recognition area starts visualizing the unmanned air vehicle 30 based on the visual recognition area and the flight route.
- the recognized start time may be determined as the time in charge of visual recognition.
- the notification control unit 114 may notify each terminal of a plurality of visual recognition candidate candidates a predetermined time before the visual recognition start time.
- FIG. 11 is a flowchart for explaining the operation of the notification device according to the second embodiment of the present disclosure.
- step S11 to step S14 is the same as the processing from step S1 to step S4 shown in FIG.
- step S15 the visual operator charge time calculation unit 116 determines that the pilot 1 and each of the VOs 2, 3, and 4 are the visual supervisors based on the unmanned air vehicle position information and the plurality of terminal position information.
- the visual contact time indicating the time for visual recognition is determined.
- the visual inspection times T1, T2, and T3 are the visual start time when the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4 start visual recognition of the unmanned air vehicle 30, and the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4, respectively. Includes a visual recognition end time at which the visual recognition of the unmanned air vehicle 30 is completed.
- the visual observation time calculation unit 116 performs unmanned flight based on the flight route of the unmanned air vehicle 30, the current position of the unmanned air vehicle 30, and the visual inspection regions of the pilots 1 and VOs 2, 3, and 4.
- the first movement distance from the current position of the body 30 to the point where the unmanned air vehicle 30 enters each viewing charge area is calculated, and the unmanned air vehicle 30 recognizes each view from the point where the unmanned flying object 30 enters each viewing charge area.
- the second movement distance to the point that leaves the assigned area is calculated.
- the visual recognition time calculation unit 116 acquires the flight start time of the unmanned air vehicle 30 and the moving speed of the unmanned air vehicle 30.
- the visual worker charge time calculation unit 116 requires the first time required for the unmanned air vehicle 30 to move from the current position to each visual worker in charge. One movement period is calculated.
- the visual worker charge time calculation unit 116 exits each visual worker region after the unmanned air vehicle 30 enters each visual worker region. The second movement period required until this time is calculated.
- the visual worker time calculation unit 116 adds the calculated first movement period to the flight start time of the unmanned air vehicle 30, so that the time when the unmanned air vehicle 30 enters each visual worker region, that is, the pilot 1 And each of VO2, 3, and 4 calculates the visual recognition start time which starts visual recognition of the unmanned air vehicle 30.
- the visual assignment time calculation unit 116 adds the calculated second movement period to the visual recognition start time, so that the time when the unmanned air vehicle 30 exits from each visual recognition area, that is, the pilot 1 and VO2,3,3.
- Each of 4 calculates a visual recognition end time at which visual recognition of the unmanned air vehicle 30 is completed.
- the visual contact time calculation unit 116 calculates the visual contact time of the pilot 1 and each of the VOs 2, 3, and 4.
- step S ⁇ b> 16 the notification control unit 114 notifies the pilot 20 and the VO terminal 21 of the visual assignment area and the visual assignment time of the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4. Specifically, the notification information generation unit 113 gives the driver 1 and the VOs 2, 3, and 4 the viewing charge area determined by the viewing person determining unit 112 and the viewing charge time determined by the viewing charge time calculation unit 116. Generate notification information for notification. At this time, the notification information generation unit 113 may include flight route information in the notification information. The notification control unit 114 transmits the generated notification information to the controller 20 and the VO terminal 21 via the communication unit 101.
- the controller 20 and the communication unit 203 of the VO terminal 21 receive the notification information transmitted by the notification device 10.
- the control unit 201 displays the viewing charge area and the viewing charge time on the display unit 206 based on the received notification information.
- the timing at which the operation of the notification device 10 shown in FIG. 11 is started may be when the flight of the unmanned air vehicle 30 is started or when the notification device 10 acquires the flight route. Moreover, the timing at which the operation of the notification device 10 illustrated in FIG. 11 is started may be regular. In particular, during the flight of the unmanned air vehicle 10, there is a possibility that the time of arrival at the viewing charge area may change due to the influence of the weather or the like. Therefore, the operations in steps S11 to S16 are periodically performed, so that a more accurate viewing time can be notified to the viewing person.
- the timing of notifying the operator 1 and the VO terminal 2 and the VO terminal 21 of the VO 2, 3 and 4 vis- The timing may be changed. That is, the unmanned air vehicle 30 may fly faster or slower than a preset speed due to the influence of weather or the like. Therefore, when the time in charge of visual recognition is changed during the flight of the unmanned air vehicle 30, it is preferable to notify the controller 20 and the VO terminal 21 of the visual observation charge area and the time in charge of visual recognition after the change.
- FIG. 12 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the second embodiment of the present disclosure.
- the same components as those of the display screen 500 shown in FIG. 12 the same components as those of the display screen 500 shown in FIG.
- the visual recognition time includes the visual recognition start time and the visual recognition end time.
- the message 431 displays “Please view at 13:15 to 13:30”. Is done.
- the visual inspection candidate since the visual recognition charge time indicating the time for visualizing the unmanned air vehicle 30 as the visual recognition person is notified to the visual recognition candidate, the visual inspection candidate knows when to view the unmanned air vehicle 30. It can be easily recognized.
- FIG. 13 is a diagram illustrating a first modification of the display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the second embodiment of the present disclosure.
- the same components as those in the display screen 500 shown in FIG. 13 are identical to those in the display screen 500 shown in FIG.
- a message 432 for notifying the viewing charge time is displayed.
- the time in charge of visual recognition includes a visual recognition start time and a second movement period required for the unmanned air vehicle 30 to enter the visual responsibility area and exit from the visual responsibility area. For example, when the visual recognition start time is “13:15” and the visual recognition end time is “13:30”, the second movement period is 15 minutes, so the message 432 includes “13:15 to 15 Please check it for a minute. ”Is displayed.
- FIG. 14 is a diagram illustrating a second modification of the display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the second embodiment of the present disclosure.
- symbol is attached
- a message 433 for notifying the person in charge of visual recognition is displayed.
- the time in charge of visual recognition includes a time from the current time to the visual recognition start time and a second movement period required for the unmanned air vehicle 30 to enter the visual recognition area and exit from the visual recognition area. For example, when the current time is “13:05”, the visual recognition start time is “13:15”, and the second movement period is 15 minutes, the message 433 includes “10 minutes later, 15 minutes, Please check it out. ”Is displayed.
- the terminal in charge of visual recognition and the time in charge of visual recognition are notified to each terminal of a plurality of candidates for visual inspection, but the present disclosure is not particularly limited to this, and only the time in charge of visual recognition is a plurality of You may notify to each terminal of a candidate in charge.
- the fact that the visual contact time has ended is notified to each terminal of the plural visual recognition candidate candidates. Notification may be made or only the corresponding terminal may be notified.
- each notified terminal After the visual contact area and the visual contact time are notified to each terminal of the plurality of visual contact candidate candidates, each notified terminal returns a notification to the notification device 10. May be.
- the unmanned air vehicle 30 passes through the viewable areas of the plurality of candidates for visual recognition (the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4) once, but the second embodiment.
- the unmanned air vehicle 30 passes through the visible regions of the plurality of candidates for visual recognition (the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4) multiple times.
- FIG. 15 is a schematic diagram for explaining a viewing charge area and a viewing charge time in a modification of the second embodiment of the present disclosure.
- the unmanned air vehicle 30 passes through the visible ranges VR1, VR2, VR3 of VO2, 3, 4, and then passes through the visible ranges VR3, VR2, VR1 of VO4, 3, 2 again. Fly on flight route 32.
- the first visual charge time T1, T2, T3 from when the unmanned air vehicle 30 first enters the visual charge area until it leaves the visual charge area, and the second time the unmanned air vehicle 30 enters the visual charge area.
- VO terminal 21 of VO2, 3 and 4 is notified of the second visual in charge time T4, T5 and T6 from the time when the visual responsibility area is exited.
- the unmanned air vehicle 30 When the unmanned aerial vehicle 30 leaves the viewing charge area and enters the viewing charge area again after the unmanned air vehicle 30 has left the viewing charge area, the unmanned air vehicle 30 first determines that the unmanned air vehicle 30 is based on the viewing charge area and the flight route. The first visual in charge time until entering the visual in charge area after entering the visual in charge area and the second visual in charge time from the time when the unmanned air vehicle 30 enters the visual in charge area to the second time in the visual in charge area are determined. To do. The notification control unit 114 notifies the first viewing charge time and the second viewing charge time to each terminal of the plurality of viewing charge candidates.
- FIG. 16 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the modification of the second embodiment of the present disclosure.
- symbol is attached
- the 16 displays a message 431 for notifying the first viewing charge time and a message 434 for notifying the second viewing charge time.
- the first visual inspection time includes a visual recognition start time and a visual recognition end time. For example, when the visual recognition start time of the first visual charge time is “13:15” and the visual recognition end time is “13:30”, the message 431 displays “13:15 to 13:30. Please ". Is displayed.
- the second visual recognition time includes a visual recognition start time and a visual recognition end time. For example, when the visual recognition start time of the second visual inspection time is “14:00” and the visual recognition end time is “14:15”, the message 434 indicates “next time from 14:00 to 14:15”. Please check it out. ”Is displayed.
- the visual contact person forgets the next visual contact time by notifying the next visual contact time when notifying the visual contact time. Can be prevented.
- the notification device 10 notifies not only the viewing charge area and the viewing charge time but also the direction in which the unmanned air vehicle arrives.
- FIG. 17 is a schematic diagram for explaining the arrival direction of the unmanned air vehicle according to the third embodiment of the present disclosure.
- the sizes of the visible ranges VR1, VR2, and VR3 of VO2, 3, and 4 are determined in advance.
- the VOs 2, 3 and 4 are arranged on the flight route 31 of the unmanned air vehicle 30 so that the visible ranges VR1, VR2 and VR3 do not overlap each other.
- the viewable range VR1 is a viewing charge area for VO1
- the viewable range VR2 is a viewing charge area for VO2
- the viewable range VR3 is a viewing charge area for VO3.
- the notification device 10 notifies the VO terminals 21 of the VOs 2, 3 and 4 of the visible ranges VR1, VR2 and VR3 of the VOs 2, 3 and 4 as the visually responsible areas.
- the notification device 10 notifies the VO terminals 21 of the VOs 2, 3 and 4 of the visual contact times T1, T2 and T3 indicating the time during which each of the VOs 2, 3 and 4 visually recognizes the unmanned air vehicle 30. To do.
- the notification device 10 notifies the VO terminals 21 of VO2, 3, 4 of the arrival directions D1, D2, D3 where the unmanned air vehicle 30 arrives in each viewing charge area.
- FIG. 18 is a block diagram illustrating a configuration of a notification device according to the third embodiment of the present disclosure.
- the configuration of the flight control system according to Embodiment 3 is the same as the configuration of the flight control system shown in FIG. Further, the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 according to the third embodiment are the same as the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 shown in FIGS. It is.
- the control unit 102 is a CPU, for example, and controls the operation of the notification device 10.
- the control unit 102 includes a central control unit 111, a visual worker determination unit 112, a notification information generation unit 113, a notification control unit 114, a notification timing determination unit 115, a visual inspection time calculation unit 116, and an arrival direction determination unit 117.
- the arrival direction determination unit 117 Based on the flight route and the position of the terminal (pilot 20 and VO terminal 21) carried by the visual candidate (pilot 1 and VO 2, 3, 4), the arrival direction determination unit 117 The direction of arrival arriving at the viewing charge area is specified. The notification control unit 114 notifies the arrival direction to each terminal (pilot 20 and VO terminal 21) of a plurality of candidates for visual recognition (pilot 1 and VOs 2, 3 and 4).
- FIG. 19 is a flowchart for explaining the operation of the notification device according to the third embodiment of the present disclosure.
- step S21 to step S25 is the same as the processing from step S11 to step S15 shown in FIG.
- the arrival direction determination unit 117 specifies the arrival direction in which the unmanned air vehicle 30 arrives in the visual observation area.
- the direction of arrival is represented by a direction.
- the arrival direction determination unit 117 determines the position of the unmanned air vehicle 30 when the unmanned air vehicle 30 enters the visual observation area from the position of the terminal of the visual engineer when the unmanned air vehicle 30 enters the visual recognition area.
- the direction toward the position is determined as the direction of arrival.
- the arrival direction determination unit 117 performs unmanned flight from the current position of the terminal of the person in charge of visual recognition.
- the direction toward the current position of the body 30 may be determined as the arrival direction.
- the arrival direction determination unit 117 displays the current position of the terminal of the viewing person From the above, the direction toward the position of the unmanned air vehicle 30 when the unmanned air vehicle 30 on the flight route enters the region in charge of visual recognition may be determined as the arrival direction.
- the notification control unit 114 notifies the pilot 20 and the VO terminal 21 of the visual assignment area, the visual assignment time, and the arrival direction of the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4.
- the notification information generation unit 113 is the visual contact area determined by the visual worker determination unit 112, the visual service time determined by the visual service time calculation unit 116, and the arrival direction determined by the arrival direction determination unit 117. Notification information for notifying the pilot 1 and VOs 2, 3 and 4 of the direction is generated.
- the notification information generation unit 113 may include flight route information in the notification information.
- the notification control unit 114 transmits the generated notification information to the controller 20 and the VO terminal 21 via the communication unit 101.
- the controller 20 and the communication unit 203 of the VO terminal 21 receive the notification information transmitted by the notification device 10.
- the control unit 201 displays the viewing charge area, the viewing charge time, and the arrival direction on the display unit 206 based on the received notification information.
- the timing at which the operation of the notification device 10 shown in FIG. 19 is started may be when the unmanned air vehicle 30 starts to fly or when the notification device 10 acquires a flight route. Also, the timing at which the operation of the notification device 10 shown in FIG. 19 is started may be periodic.
- the timing for notifying the pilot 20 and the VO terminal 21 of the visibility area, the visibility time and the arrival direction of the pilot 1 and VOs 2, 3 and 4 is the same as the timing described in the second embodiment.
- the notification device 10 notifies not only the arrival direction in which the unmanned air vehicle 30 arrives but also the altitude of the unmanned air vehicle 30 when the unmanned air vehicle 30 enters the region in charge of visual recognition. Good.
- the notification device 10 is a building that exists in the arrival direction. You may also notify the information regarding.
- FIG. 20 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the third embodiment of the present disclosure.
- the same components as those in the display screen 501 shown in FIG. are the same components as those in the display screen 501 shown in FIG.
- the viewing charge time includes a viewing start time and a viewing end time.
- the message 431 displays “Please view at 13:15 to 13:30”. Is done.
- the message 435 displays “arrival direction: northwest (above XX high school), altitude: 30 m”.
- the visual engineer can easily find the unmanned air vehicle 30.
- the altitude of the unmanned air vehicle 30 when the unmanned air vehicle 30 enters the visual observation area, or information on the building existing in the arrival direction is notified. 30 can be found more easily.
- the unmanned aerial vehicle 30 does not fly along the flight route but is freely remotely controlled by the pilot 1.
- the plurality of visual inspection candidate candidates need to visually recognize the unmanned air vehicle 30 while changing. Therefore, in the fourth embodiment, when the plurality of viewing charge areas overlap, the notification device 10 orders the plurality of viewing charge candidates to view the unmanned air vehicles 30 and the plurality of viewing charge candidates are in charge of viewing.
- the visual contact charge time indicating the time to visually recognize the unmanned air vehicle 30 as a person is notified to each terminal of the multiple visual contact candidate candidates.
- FIG. 21 is a schematic diagram for explaining the visual observation area in the fourth embodiment of the present disclosure.
- the sizes of the visible ranges VR1, VR2, and VR3 of VO2, 3, and 4 are determined in advance.
- the viewable range VR1 is a viewing charge area for VO1
- the viewable range VR2 is a viewing charge area for VO2
- the viewable range VR3 is a viewing charge area for VO3.
- the areas in charge of visual recognition of VO2, 3 and 4 overlap.
- the notification device 10 determines the order in which the VOs 2, 3 and 4 visually recognize the unmanned aerial vehicle 30 and also determines the time in charge of visual recognition indicating the time for the VOs 2, 3 and 4 to visually recognize the unmanned air vehicle 30 as a visual worker.
- VO2, 3, and 4 are notified of the order of visual recognition and the visual inspection time determined.
- FIG. 22 is a block diagram illustrating a configuration of a notification device according to the fourth embodiment of the present disclosure.
- the configuration of the flight control system according to the fourth embodiment is the same as the configuration of the flight control system shown in FIG. Further, the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 according to the fourth embodiment are the same as the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 shown in FIGS. It is.
- the notification device 10 shown in FIG. 22 includes a communication unit 101, a control unit 102, a storage unit 103, and a time measurement unit 104.
- symbol is attached
- the time measuring unit 104 measures the time after the candidate for charge of visual recognition becomes the person in charge of visual recognition.
- the control unit 102 is a CPU, for example, and controls the operation of the notification device 10.
- the control unit 102 includes a central control unit 111, a person in charge of visual recognition determination unit 112, a notification information generation unit 113, a notification control unit 114, and a notification timing determination unit 115.
- the visual recognition person determining unit 112 when the visual inspection areas of the plurality of visual inspection candidates overlap, the visual inspection persons from the visual inspection candidate closest to the unmanned air vehicle 30 among the plural visual inspection candidates. To decide. Further, the visual recognition person determining unit 112 determines the predetermined time as the visual inspection time for each of the plurality of visual inspection candidate candidates.
- the storage unit 103 is a semiconductor memory, for example, and stores various information.
- the storage unit 103 stores the unmanned air vehicle position information 122, the terminal position information 123, the notification destination information 124, the visual recognition person determination program 125, the notification information generation program 126, the visible range information 128, and the notification timing determination program 129.
- FIG. 23 is a flowchart for explaining the operation of the notification device according to the fourth embodiment of the present disclosure.
- the flight route is not determined, and the pilot 1 freely controls the unmanned air vehicle 30 remotely using the pilot 20.
- step S31 to step S33 Since the processing from step S31 to step S33 is the same as the processing from step S2 to step S4 shown in FIG.
- step S34 the person in charge of visual recognition determining unit 112 determines whether or not a plurality of areas in charge of visual recognition are overlapping among the areas in charge of visual recognition of the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4.
- the notification control unit 114 controls the visually responsible areas of the driver 1 and VOs 2, 3, and 4.
- the device 20 and the VO terminal 21 The device 20 and the VO terminal 21.
- the notification information generation unit 113 generates notification information for notifying the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 of the visual contact area determined by the visual contact person determination unit 112.
- the notification control unit 114 transmits the generated notification information to the controller 20 and the VO terminal 21 via the communication unit 101.
- the controller 20 and the communication unit 203 of the VO terminal 21 receive the notification information transmitted by the notification device 10.
- the control unit 201 displays the visual charge area on the display unit 206 based on the received notification information.
- step S36 the viewing person-in-charge determiner 112 determines a plurality of viewing person candidates in which the viewing person-in-charge areas overlap.
- the visual recognition candidate is determined in order from the visual recognition candidate closest to the unmanned air vehicle 30.
- the visual worker determination unit 112 calculates the distance between the positions of the terminals of the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4, and the positions of the unmanned aerial vehicle 30, where the visual inspection areas overlap.
- the person in charge of visual recognition determining unit 112 determines the person in charge of visual recognition in order from the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 having the short distance between the position of the terminal and the position of the unmanned air vehicle 30.
- step S37 the person in charge of visual recognition determination unit 112 determines a predetermined time as the time of visual in charge of each of the pilot 1 and VOs 2, 3, and 4.
- the predetermined time may be stored in advance in the storage unit 103 or may be input by the user.
- the notification control unit 114 notifies the pilot 20 and the VO terminal 21 of the order in which the driver 1 and the VOs 2, 3, and 4 are in charge of viewing and the time in charge of viewing. Specifically, the notification information generation unit 113 generates notification information for notifying the pilot 1 and the VOs 2, 3, and 4 of the order of visual recognition and the time in charge of visual recognition determined by the visual worker determination unit 112. The notification control unit 114 transmits the generated notification information to the controller 20 and the VO terminal 21 via the communication unit 101.
- the controller 20 and the communication unit 203 of the VO terminal 21 receive the notification information transmitted by the notification device 10. Based on the received notification information, the control unit 201 displays the viewing charge order and the viewing charge time on the display unit 206.
- timing at which the operation of the notification device 10 shown in FIG. 23 is started may be when the flight of the unmanned air vehicle 30 is started. Moreover, the timing at which the operation of the notification device 10 illustrated in FIG. 23 is started may be regular.
- FIG. 24 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal according to the fourth embodiment of the present disclosure.
- the display screen 506 shown in FIG. 24 displays the name of the person in charge of visual recognition and the time period of visual inspection person in charge of each person in charge of visual recognition. For example, when the order in which the unmanned air vehicle 30 is viewed is the order of the pilot, the first VO, the second VO, the third VO, and the pilot, the display screen 506 displays the pilot, the first VO. The second VO, the third VO, and the name of the pilot are displayed in order from the top. In addition, on the display screen 506, the viewing time period of each viewing person is displayed next to the name of the viewing person. In addition, a predetermined mark (a star-shaped mark in FIG.
- the display screen 506 is notified to a plurality of candidates for visual recognition when the unmanned air vehicle 30 starts to fly.
- the time measurement unit 104 measures the time since becoming a visual contact person, and the notification control unit 114, when the time measured by the time measurement part 104 passes the visual contact time zone, May be notified that the person in charge of visual recognition changes.
- the visual recognition person determining unit 112 determines the distance between the position of the unmanned air vehicle and the position of the terminal carried by one visual inspection candidate among a plurality of visual inspection candidates who are not current visual inspection persons. May be changed to one visual inspection candidate, if the current visual inspection person is equal to or less than a predetermined distance. That is, the visual worker determination unit 112 periodically acquires the current positions of the unmanned air vehicle 30, the pilot 20, and the VO terminal 21, and the distance between the unmanned air vehicle 30 and the pilot 20 and the VO terminal 21. It may be determined whether or not is less than a predetermined distance.
- the visual worker determination unit 112 determines the determined pilot 20 or VO terminal 21. May be determined as a new person in charge of visual recognition.
- the visual supervisor deciding unit 112 may store the positions of the controller 20 and the VO terminal 21 when the visual supervisor order and the visual supervisor time are determined. And the visual recognition person determination part 112 acquires the present position of the pilot 20 and the VO terminal 21 regularly, the acquired present position of the pilot 20 or the VO terminal 21, and the stored pilot 20 or VO. When the distance between the terminal 21 and the terminal 21 is a predetermined distance or more, the order of visual recognition and the time of visual inspection may be determined again.
- the storage unit 103 of the notification device 10 may store a movement history of the unmanned air vehicle 30.
- the visual worker determination unit 112 estimates the direction in which the unmanned air vehicle 30 moves, and determines the visual worker in order from the visual candidate candidate closest to the estimated direction. Also good.
- the pilot 1 moves the unmanned air vehicle 30 toward a predetermined destination included in the movement history, it is possible to estimate the traveling direction of the unmanned air vehicle 30 and estimate in advance.
- the person in charge of visual recognition can be determined along the route of the unmanned air vehicle 30.
- the visual recognition person determination part 112 is made into the unmanned air vehicle 30 among the some visual inspection candidates (pilot 1 and VO2,3,4) where the visual responsibility area overlaps. You may confirm whether it approves visually recognizing the unmanned air vehicle 30 in order from the nearest candidate in charge of visual recognition. And the visual recognition person determination part 112 may determine the visual inspection person candidate who had the first response to approve the visual recognition of the unmanned air vehicle 30 as the visual inspection person.
- the visual recognition person determination part 112 is a position with the highest altitude among the several visual inspection candidate candidates (operator 1 and VO2,3,4) where the visual recognition charge area overlaps. May be determined in order from the candidate for the person in charge of visual recognition that exists in
- the visual worker determination unit 112 determines that the unmanned air vehicle 30 among the multiple visual worker candidates (pilot 1 and VOs 2, 3 and 4) having overlapping visual recognition regions. You may determine a person in charge of visual recognition in order from a person in charge of visual recognition in which no building of a predetermined height or more exists in the existing direction. In this case, the visual worker determination unit 112 identifies the direction in which the unmanned air vehicle 30 exists from the current position of the unmanned air vehicle 30 and the current position of the terminal of the candidate for visual recognition, and a predetermined height existing in the identified direction. More buildings are extracted from the map information.
- the visual recognition candidate determined as the visual supervisor designates another visual supervisor candidate who becomes the visual supervisor in place of himself / herself from among the plural visual supervisor candidates. May be.
- FIG. 25 is a schematic diagram for explaining the flight control system according to the fifth embodiment of the present disclosure.
- the first VO 2 is The notification device 10 is requested to change the person in charge of visual recognition.
- the notification device 10 receives the change request from the first VO2, changes the person in charge of visual recognition from the first VO2 to the second VO3, and is determined as the person in charge of visual recognition to the VO terminal 21 of the second VO3. To be notified.
- the notification device 10 does not notify the reason for changing the person in charge of visual recognition, the second VO3 itself is the person in charge of visual recognition despite the presence of the first VO2 closest to the unmanned air vehicle 30.
- the notification device 10 may be requested to change the person in charge of visual recognition again. Therefore, in the fifth embodiment, when notifying the person in charge of visual recognition of the decision, the reason for the decision is also notified to the person in charge of visual recognition.
- FIG. 26 is a block diagram illustrating a configuration of a notification device according to the fifth embodiment of the present disclosure.
- the configuration of the flight control system according to the fifth embodiment is the same as the configuration of the flight control system shown in FIG. Further, the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 according to the fifth embodiment are the same as the configurations of the pilot 20, the VO terminal 21, and the unmanned air vehicle 30 shown in FIGS. It is.
- the notification device 10 illustrated in FIG. 26 includes a communication unit 101, a control unit 102, a storage unit 103, and a time measurement unit 104.
- symbol is attached
- the control unit 102 is a CPU, for example, and controls the operation of the notification device 10.
- the control unit 102 includes a central control unit 111, a person in charge of visual recognition determination unit 112, a notification information generation unit 113, a notification control unit 114, a notification timing determination unit 115, and a notification cause identification unit 118.
- the communication unit 101 receives refusal information for refusing to view the unmanned air vehicle 30 as a person in charge of visual recognition from one of a plurality of terminals notified of at least one of the person in charge of visual recognition and the person in charge of visual recognition.
- the visual supervisor deciding unit 112 determines the visual supervisor candidate who carries the terminal closest to the unmanned air vehicle 30 next to the terminal of the candidate visual supervisor who refuses to visually recognize as a new visual supervisor.
- the notification cause identification unit 118 identifies the reason determined by the new visual supervisor. For example, when the refusal information is received, the notification cause identification unit 118 determines that the rejection is determined by the visual recognition candidate determined as the visual recognition person as the reason for notification.
- the notification control unit 114 notifies the terminal of the candidate for visual recognition determined to be the new visual worker, that the visual supervisor is determined, together with the reason for determining the new visual worker.
- FIG. 27 is a diagram illustrating an example of a display screen displayed on the control unit and the display unit of the VO terminal when the person in charge of viewing is changed in the fifth embodiment of the present disclosure.
- the notification device 10 When changing the person in charge of visual recognition, the notification device 10 confirms whether or not to approve becoming a person in charge of visual recognition with respect to the candidate for visual inspection in charge determined as a new person in charge of visual recognition.
- the display screen 507 shown in FIG. 27 displays an approval button 441 that approves becoming a person in charge of visual recognition, a reject button 442 that refuses to become a person in charge of visual recognition, and the reason selected by the person in charge of visual recognition.
- a selection reason display button 443 is displayed. Note that the controller 20 and the user input unit 205 of the VO terminal 21 are configured by a touch panel.
- the communication unit 203 transmits information for approving to become a new person in charge of visual recognition to the notification device 10.
- the refusal button 442 is pressed, the communication unit 203 transmits information for refusing to become a new visual contact person to the notification device 10.
- the control unit 201 displays the reason for selection by the new visual worker on the display unit 206.
- FIG. 28 is a diagram illustrating an example of a display screen that displays a reason why a new person in charge of visual recognition is selected in the fifth embodiment of the present disclosure.
- a display screen 508 shown in FIG. 28 is displayed.
- the display screen 508 displays the reason why the candidate for visual recognition is determined as a new visual inspection person.
- the second VO next to the unmanned air vehicle 30 next to the first VO is selected as the visual worker. Is displayed as the reason for selection.
- the visual recognition candidate is notified to the terminal of the visual recognition candidate determined to be the new visual inspection person, together with the reason for the determination to the new visual inspection person, It is possible to know why the person has been determined to be a new person in charge of visual recognition, and it is possible to determine whether or not to become a new person in charge of visual recognition in consideration of the reason determined to be a new person in charge of visual recognition.
- the notification device 10 accepts a request to change the person in charge of visual recognition from the terminal carried by the person in charge of visual recognition. Also good.
- the person in charge of visual recognition determining unit 112 selects the current person in charge of visual recognition from other visual inspection candidate candidates other than the person in charge of visual recognition.
- the visual recognition candidate close to the unmanned air vehicle 30 may be determined as a new visual inspection person.
- the notification control unit 114 notifies the terminal of the candidate for visual recognition determined as the new visual worker, that the new visual worker is determined, together with the reason for the new visual worker being determined. May be.
- the person in charge of visual recognition determination unit 112 selects the candidate for visual inspection person other than the current person in charge of visual recognition,
- the visual recognition candidate closest to the unmanned air vehicle 30 next to the current visual inspection person may be determined as a new visual inspection person.
- the notification control unit 114 notifies the terminal of the candidate for visual recognition determined as the new visual worker, that the new visual worker is determined, together with the reason for the new visual worker being determined. May be.
- Embodiments 1 to 5 have been described as examples of the technology of the present disclosure.
- the technology in the present disclosure is not limited to this, and can also be applied to embodiments that have been changed, replaced, added, omitted, and the like.
- Embodiments 1 to 5 when at least one of the viewing charge area and the viewing charge time is notified to the terminal of the viewing candidate, it is determined whether or not the unmanned air vehicle 30 is viewed as a viewing person. You may check with the candidate.
- the visual contact person determination unit 112 may newly determine the visual contact person from among other visual contact candidates. Further, when there is no reply for approving the person in charge of visual recognition and a predetermined time has elapsed, the person in charge of visual recognition determination unit 112 may newly determine the person in charge of visual recognition from other candidates for visual inspection in charge.
- the notification control unit 114 notifies the terminal of the candidate for visual recognition determined as the new visual worker, that the new visual worker is determined, together with the reason for the new visual worker being determined. May be. In addition, when there is no new person in charge of visual recognition, the notification control unit 114 may notify the controller 20 accordingly.
- the information specifying the VO determined as the viewing person in the pilot 20 of the pilot 1 May be sent.
- one unmanned air vehicle 30 is visually recognized by a plurality of visual inspection candidates, but a plurality of unmanned air vehicles 30 may be visually recognized by a plurality of visual inspection candidates.
- a viewing charge area and a viewing charge time are determined for each of a plurality of unmanned air vehicles.
- control unit 201 even if the control unit 201, the storage unit 202, and the communication unit 203 of the controller 20 have the functions of the control unit 102, the storage unit 103, and the communication unit 101 of the notification device 10. Good.
- the notification method, the notification device, and the terminal according to the present disclosure can cause the pilot or one or more visual observers to recognize at what timing the unmanned air vehicle should be viewed, and visually recognize the unmanned air vehicle. This is useful for a notification method, a notification device, and a terminal for notifying timing.
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Abstract
通知方法は、無人飛行体の位置情報と、無人飛行体を操縦する操縦者又は無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれ携帯する複数の端末の位置情報とに基づいて、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定するステップ(S4)と、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方を複数の端末に通知するステップ(S5)とを含む。
Description
本開示は、無人飛行体を視認するタイミングを通知する通知方法、通知装置及び端末に関するものである。
近年、リモートコントローラによって遠隔操縦される小型の無人飛行体が普及している。この無人飛行体は、複数のプロペラを備えており、複数のプロペラのそれぞれの回転数を制御することにより、空中を自在に飛行することができる。
上記のように、無人飛行体は、空中を自在に飛行することができるため、様々な無人飛行体の飛行に関する規制が検討されている。例えば、操縦者が無人飛行体を目視可能な視界の範囲内のみで無人飛行体を飛行させる規制が検討されている。
特許文献1では、手で望遠鏡を持ってラジコン飛行機を視認しながら、同時に手指で操縦器を操ることが可能な望遠鏡型無線操縦装置が開示されている。
しかしながら、特許文献1の技術では、操縦者の目視可能な範囲内のみでしかラジコン飛行機を飛行させることができず、操縦者の目視可能な範囲を越えてラジコン飛行機を飛行させることが困難である。
そこで、例えば、操縦者とは別に、操縦者の無人飛行体の視認をサポートするビジュアルオブザーバ(以下、VOとも言う)と呼ばれる、無人飛行体を視認する人物を常に配置し、操縦者及びVOが無人飛行体を目視可能な範囲内のみで無人飛行体の飛行を許可する規制が検討されている。
しかしながら、上記従来の技術では、更なる改善が必要とされていた。
本開示の一態様に係る通知方法は、無人飛行体の位置情報と、前記無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とに基づいて、前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定し、前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を前記複数の端末に通知する。
なお、これらの全般的または具体的な態様は、装置、システム、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なCD-ROMなどの記録媒体で実現されてもよく、装置、システム、方法、コンピュータプログラムおよび記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
本開示によれば、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間の少なくとも一方が複数の端末に通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができる。
なお、本開示の更なる効果及び利点は、本明細書及び図面の開示内容から明らかとなるであろう。上記更なる効果及び利点は、本明細書及び図面に開示されている様々な実施の形態及び特徴によって個別に提供されてもよく、必ずしもすべての効果及び利点が提供される必要はない。
(本開示の基礎となった知見)
上記のように、無人飛行体は、空中を自在に飛行することができるため、様々な無人飛行体の飛行に関する規制が検討されている。例えば、操縦者とは別に、操縦者の無人飛行体の視認をサポートするVOと呼ばれる、無人飛行体を視認する人物を常に配置し、操縦者及びVOが無人飛行体を目視可能な範囲内のみで無人飛行体の飛行を許可する規制が検討されている。
上記のように、無人飛行体は、空中を自在に飛行することができるため、様々な無人飛行体の飛行に関する規制が検討されている。例えば、操縦者とは別に、操縦者の無人飛行体の視認をサポートするVOと呼ばれる、無人飛行体を視認する人物を常に配置し、操縦者及びVOが無人飛行体を目視可能な範囲内のみで無人飛行体の飛行を許可する規制が検討されている。
しかしながら、操縦者及び1以上のVOがいる場合、操縦者及び1以上のVOのそれぞれは、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかが分からないという課題がある。
このような課題を解決するため、本開示の一態様に係る通知方法は、無人飛行体の位置情報と、前記無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とに基づいて、前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定し、前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を前記複数の端末に通知する。
この構成によれば、無人飛行体の位置情報と、無人飛行体を操縦する操縦者又は無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とに基づいて、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方が決定される。視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方が複数の端末に通知される。
したがって、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間の少なくとも一方が複数の端末に通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができる。
また、上記の通知方法において、前記視認担当領域と前記視認担当時間のうち少なくとも一方の決定は、前記無人飛行体の位置情報と前記複数の端末の位置情報と前記無人飛行体が飛行する飛行ルートとに基づいて決定し、前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方と、前記飛行ルートとを前記複数の端末に通知してもよい。
この構成によれば、視認担当領域と視認担当時間のうち少なくとも一方の決定は、無人飛行体の位置情報と複数の端末の位置情報と無人飛行体が飛行する飛行ルートとに基づいて決定される。視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方と、飛行ルートとが複数の端末に通知される。
したがって、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方とともに飛行ルートが複数の端末に通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバは、無人飛行体の飛行ルートを確認しながら、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを確認することができる。
また、上記の通知方法において、前記視認担当時間の決定は、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入ってから出るまでの移動期間を算出し、前記移動期間を前記視認担当時間としてもよい。
この構成によれば、視認担当時間の決定は、視認担当領域に飛行ルートが入ってから出るまでの移動期間を算出し、移動期間が視認担当時間とする。
したがって、視認担当領域に飛行ルートが入ってから出るまでの移動期間が通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どの程度の期間、無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができる。
また、上記の通知方法において、前記視認担当時間の決定は、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る時刻である視認開始時刻を算出し、前記視認開始時刻を前記視認担当時間としてもよい。
この構成によれば、視認担当時間の決定は、視認担当領域に飛行ルートが入る時刻である視認開始時刻を算出し、視認開始時刻を視認担当時間とする。
したがって、視認担当領域に飛行ルートが入る時刻である視認開始時刻が通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、無人飛行体の目視をいつ開始すればよいかを認識させることができる。
また、上記の通知方法において、前記複数の端末への通知は、前記視認担当時間よりも所定時間前に行ってもよい。
この構成によれば、複数の端末への通知は、視認担当時間よりも所定時間前に行われるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、視認担当時間を予め認識させることができる。
また、上記の通知方法において、前記飛行ルートが前記視認担当領域を少なくとも2回通過する場合、1回目を第1の視認担当時間とし、2回目を第2の視認担当時間とすると、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る1回目の前記視認開始時刻を算出し、前記1回目の視認開始時刻を前記第1の視認担当時間とし、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る2回目の視認開始時刻を算出し、前記2回目の視認開始時刻を前記第2の視認担当時間とし、前記第1の視認担当時間及び前記第2の視認担当時間を前記複数の端末に通知してもよい。
この構成によれば、飛行ルートが視認担当領域を少なくとも2回通過する場合、1回目を第1の視認担当時間とし、2回目を第2の視認担当時間とする。視認担当領域に飛行ルートが入る1回目の視認開始時刻が算出され、1回目の視認開始時刻が第1の視認担当時間とされ、視認担当領域に飛行ルートが入る2回目の視認開始時刻が算出され、2回目の視認開始時刻が第2の視認担当時間とされる。そして、第1の視認担当時間及び第2の視認担当時間が複数の端末に通知される。
したがって、例えば、無人飛行体が出発地点と目的地点とを往復する場合に、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、無人飛行体の往路と復路とで無人飛行体をいつ目視すればよいかを認識させることができる。
また、上記の通知方法において、前記複数の端末の位置情報と前記飛行ルートとに基づいて、前記視認担当領域に前記無人飛行体が到来する到来方向を決定し、前記到来方向を前記複数の端末にさらに通知してもよい。
この構成によれば、複数の端末の位置情報と飛行ルートとに基づいて、視認担当領域に無人飛行体が到来する到来方向が決定される。そして、到来方向が複数の端末にさらに通知される。
したがって、視認担当領域に無人飛行体が到来する到来方向が複数の端末に通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバは、視認担当領域に入る無人飛行体を容易に発見することができる。
また、上記の通知方法において、前記複数の端末のうち第1の端末が前記無人飛行体を視認する前記視認担当時間中に、前記複数の端末のうち第2の端末の前記無人飛行体を視認する担当時間として前記第2の端末の前記視認担当時間を変更した場合、前記第2の端末に、前記視認担当時間と変更理由とを通知してもよい。
この構成によれば、複数の端末のうち第1の端末が無人飛行体を視認する視認担当時間中に、複数の端末のうち第2の端末の無人飛行体を視認する担当時間として第2の端末の視認担当時間を変更した場合、第2の端末に、視認担当時間と変更理由とが通知される。
したがって、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバは視認担当時間が変更された理由を確認することができる。
また、上記の通知方法において、前記複数の端末のうち前記視認担当領域が重複する第1の端末と第2の端末とが存在する場合、前記無人飛行体との距離が近い前記第1の端末の前記視認担当時間を前記第2の端末の前記視認担当時間よりも前の時間に決定してもよい。
この構成によれば、複数の端末のうち視認担当領域が重複する第1の端末と第2の端末とが存在する場合、無人飛行体との距離が近い第1の端末の視認担当時間が第2の端末の視認担当時間よりも前の時間に決定される。
したがって、第1の端末と第2の端末との視認担当領域が重複している場合、無人飛行体との距離が近い第1の端末の視認担当時間が第2の端末の視認担当時間よりも前の時間に決定されるので、1人の操縦者又はビジュアルオブザーバが長時間無人飛行体を視認し続けるのを防止することができる。
また、上記の通知方法において、前記無人飛行体の位置情報と前記複数の端末の位置情報とを定期的に取得し、前記無人飛行体と前記複数の端末のうち第3の端末との距離が所定の距離以下となった場合、現在時刻を前記第3の端末の前記視認担当時間に決定してもよい。
この構成によれば、無人飛行体の位置情報と複数の端末の位置情報とが定期的に取得される。無人飛行体と複数の端末のうち第3の端末との距離が所定の距離以下となった場合、現在時刻が第3の端末の視認担当時間に決定される。
したがって、無人飛行体により近い操縦者又はビジュアルオブザーバが無人飛行体を視認するので、無人飛行体をより確実に目視することができる。
また、上記の通知方法において、前記第1の端末から、前記無人飛行体の視認を拒否する拒否情報を受信すると、現在時刻を前記第2の端末の前記視認担当時間に決定し、前記第2の端末に、前記視認担当時間と決定理由とを通知してもよい。
この構成によれば、第1の端末から、無人飛行体の視認を拒否する拒否情報が受信されると、現在時刻が第2の端末の視認担当時間に決定される。そして、第2の端末に、視認担当時間と決定理由とが通知される。
したがって、第2の端末の操縦者又はビジュアルオブザーバは、現在時刻が第2の端末の視認担当時間に決定された理由を確認することができる。
本開示の他の態様に係る通知装置は、無人飛行体の位置情報と、前記無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とを記憶する記憶部と、前記無人飛行体の位置情報及び前記複数の端末の位置情報に基づいて、前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定する視認担当者決定部と、前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を前記複数の端末に通知する通知制御部と、を備える。
この構成によれば、無人飛行体の位置情報と、無人飛行体を操縦する操縦者又は無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とが記憶部に記憶される。無人飛行体の位置情報及び複数の端末の位置情報に基づいて、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方が決定される。視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方が複数の端末に通知される。
したがって、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間の少なくとも一方が複数の端末に通知されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができる。
本開示の他の態様に係る端末は、無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を受信する通信部と、前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を表示する表示部と、を備える。
この構成によれば、無人飛行体を操縦する操縦者又は無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方が受信される。そして、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方が表示される。
したがって、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバの無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間の少なくとも一方が表示されるので、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができる。
以下添付図面を参照しながら、本開示の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態は、本開示を具体化した一例であって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
(実施の形態1)
実施の形態1の飛行制御システムについて説明する。実施の形態1では、無人飛行体を操縦する1名の操縦者と3名のビジュアルオブザーバとが存在する場合について説明する。操縦者は、無人飛行体を操縦する操縦器を有し、3名のビジュアルオブザーバはそれぞれ、VO端末を有する。
実施の形態1の飛行制御システムについて説明する。実施の形態1では、無人飛行体を操縦する1名の操縦者と3名のビジュアルオブザーバとが存在する場合について説明する。操縦者は、無人飛行体を操縦する操縦器を有し、3名のビジュアルオブザーバはそれぞれ、VO端末を有する。
図1は、本開示の実施の形態1における飛行制御システムの構成を示す図である。図1に示す飛行制御システムは、通知装置10、無人飛行体30、無人飛行体30を操縦する操縦器20、3つのVO端末21及び飛行ルート設定端末40を備える。
通知装置10は、例えば、サーバであり、無人飛行体を視認するタイミングを操縦器20及びVO端末21に通知する。通知装置10は、ネットワーク50を介して、操縦器20、VO端末21、無人飛行体30及び飛行ルート設定端末40と通信可能に接続される。ネットワーク50は、例えばインターネットである。
操縦器20は、操縦者1によって操作され、無人飛行体30を遠隔操縦する。操縦器20は、例えば無線により、無人飛行体30を操縦するための操縦情報を無人飛行体30へ送信する。操縦者1は、飛行ルート設定端末40にて予め決められた飛行ルートに沿って無人飛行体30を飛行させる。また、操縦器20は、通知装置10によって通知された無人飛行体30を視認するタイミングを受信する。
VO端末21は、操縦者1とは別に、操縦者1の無人飛行体30の視認をサポートするビジュアルオブザーバ(VO)2,3,4によって操作される。VO端末21はVO2,3,4に携帯される。VO端末21は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、タブレット型コンピュータ又はノート型パーソナルコンピュータである。VO端末21は、通知装置10によって通知された無人飛行体30を視認するタイミングを受信する。なお、図1では、飛行制御システムは3台のVO端末21を備えているが、少なくとも1台のVO端末21を備えていればよい。また、操縦器20及びVO端末21が表示装置に相当する。
また、無人飛行体30の飛行中、操縦者1及びVO2,3,4は、移動せず固定の位置であってもよいし、移動してもよい。
無人飛行体30は、操縦器20を用いて操縦者1により遠隔操縦される。無人飛行体30は、操縦器20からの操縦情報を受信し、受信した操縦情報に基づいて飛行する。無人飛行体30は、複数のプロペラを備えており、複数のプロペラのそれぞれの回転数を制御することにより、前方、後方、左方向、右方向、上方向及び下方向に移動する。
飛行ルート設定端末40は、無人飛行体30が飛行する飛行ルートを決定し、決定した飛行ルートを通知装置10へ送信する。飛行ルート設定端末40は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、タブレット型コンピュータ又はパーソナルコンピュータである。例えば、飛行ルート設定端末40は、無人飛行体30の飛行開始地点、到着地点及び経由地点のユーザによる入力を受け付け、受け付けた飛行開始地点、到着地点及び経由地点を結んだ飛行ルートを決定する。
なお、本実施の形態では、無人飛行体30は、操縦器20によって飛行ルートに沿って飛行するように遠隔操縦されるが、本開示は特にこれに限定されず、無人飛行体30は、操縦器20によって遠隔操縦されるのではなく、飛行ルートに沿って自律飛行してもよい。この場合、飛行制御システムは操縦器20を備えていなくてもよい。また、無人飛行体30が自律飛行する場合、操縦器20は、飛行開始の指示のみを無人飛行体30へ送信してもよい。
図2は、本開示の実施の形態1における通知装置の構成を示すブロック図である。図2に示す通知装置10は、通信部101、制御部102及び記憶部103を備える。
通信部101は、ネットワーク50を介して、操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30に種々の情報を送信するとともに、操縦器20、VO端末21、無人飛行体30及び飛行ルート設定端末40から種々の情報を受信する。通信部101は、無人飛行体30によって送信された無人飛行体30の位置を表す無人飛行体位置情報を受信し、受信した無人飛行体位置情報を記憶部103に記憶する。通信部101は、操縦器20及びVO端末21のそれぞれによって送信された操縦器20及びVO端末21のそれぞれの位置を表す複数の端末位置情報を受信し、受信した複数の端末位置情報を記憶部103に記憶する。なお、操縦者1及びVO2,3,4が、無人飛行体30を視認する視認担当者の候補となる複数の視認担当候補者である。
また、通信部101は、飛行ルート設定端末40によって送信された飛行ルート情報を受信し、受信した飛行ルート情報を記憶部103に記憶する。飛行ルート情報は、例えば、無人飛行体30の飛行開始地点、目的地点及び経由地点の緯度、経度及び高度で表される。
制御部102は、例えばCPU(中央演算処理装置)であり、通知装置10の動作を制御する。制御部102は、中央制御部111、視認担当者決定部112、通知情報生成部113、通知制御部114及び通知タイミング決定部115を備える。
中央制御部111は、通知装置10の各部の動作を制御する。中央制御部111は、無人飛行体30の位置を表す無人飛行体位置情報を取得する。中央制御部111は、無人飛行体30を視認する視認担当者の候補となる複数の視認担当候補者が携帯する端末のそれぞれの位置を表す複数の端末位置情報を取得する。
視認担当者決定部112は、無人飛行体位置情報及び複数の端末位置情報に基づいて、複数の視認担当候補者のそれぞれが視認担当者として無人飛行体30を視認する領域を示す視認担当領域を決定する。
通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域を複数の視認担当候補者の各端末に通知するための通知情報を生成する。
通知制御部114は、記憶部103に記憶されている通知先情報に基づいて、通知情報を複数の視認担当候補者の各端末に送信する。すなわち、通知制御部114は、視認担当領域を複数の視認担当候補者の各端末に通知する。
通知タイミング決定部115は、通知情報を複数の視認担当候補者の各端末に送信する通知タイミングを決定する。なお、通知タイミングについては後述する。
記憶部103は、例えばハードディスクドライブであり、種々の情報を記憶する。記憶部103は、地図情報121、無人飛行体位置情報122、端末位置情報123、通知先情報124、視認担当者決定プログラム125、通知情報生成プログラム126、飛行ルート情報127、視認可能範囲情報128及び通知タイミング決定プログラム129を記憶する。
地図情報121は、記憶部103に予め記憶されていてもよいし、地図を提供するサーバから受信してもよい。
無人飛行体位置情報122は、無人飛行体30の現在位置を示す。端末位置情報123は、操縦者1が携帯する操縦器20及びVO2,3,4が携帯するVO端末21の現在位置を示す。
通知先情報124は、通知情報を送信する操縦器20及びVO端末21のネットワーク50上のアドレスを示す。
視認担当者決定プログラム125は、複数の視認担当候補者のそれぞれが視認担当者として無人飛行体30を視認する領域を示す視認担当領域を決定するためのプログラムである。
通知情報生成プログラム126は、視認担当領域を複数の視認担当候補者の各端末に通知するための通知情報を生成するためのプログラムである。
飛行ルート情報127は、無人飛行体30の飛行ルートを示す。
視認可能範囲情報128は、操縦者1及びVO2,3,4が視認可能な範囲を示す視認可能範囲を示す。視認可能範囲は、操縦者1及びVO2,3,4に対して予め決められている。例えば、操縦者1及びVO2,3,4の現在位置を中心とし、半径が所定の距離である半球内の範囲が、視認可能範囲である。
通知タイミング決定プログラム129は、通知情報を送信するタイミングを決定するためのプログラムである。
図3は、本開示の実施の形態1における操縦器及びVO端末の構成を示すブロック図である。なお、操縦器20とVO端末21との基本的な構成は同じである。図3に示す操縦器20及びVO端末21は、制御部201、記憶部202、通信部203、位置測定部204、ユーザ入力部205及び表示部206を備える。
制御部201は、例えばCPUであり、操縦器20及びVO端末21の動作を制御する。記憶部202は、例えば半導体メモリであり、種々の情報を記憶する。
通信部203は、無線により、通知装置10に種々の情報を送信するとともに、通知装置10から種々の情報を受信する。通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。また、操縦器20の通信部203は、無線により、無人飛行体30を遠隔操縦するための操縦情報を無人飛行体30へ送信する。
位置測定部204は、例えばGPS(Global Positioning System)であり、操縦器20及びVO端末21の現在位置を取得する。操縦器20及びVO端末21の現在位置は、緯度、経度及び高度で表される。通信部203は、位置測定部204によって取得された操縦器20及びVO端末21の現在位置を示す情報を通知装置10へ送信する。
ユーザ入力部205は、操縦者1及びVO2,3,4による操作入力を受け付ける。VO端末21のユーザ入力部205は、例えば、タッチパネルである。操縦器20のユーザ入力部205は、例えば、操縦者1の左手側に設けられた左スティックと、操縦者1の右手側に設けられた右スティックとを含む。操縦者1によって左スティック及び右スティックが傾けられることにより、ユーザ入力部205は、傾き角度に関する角度情報を制御部201へ出力する。無人飛行体30の動きは、当該傾き角度に応じて制御される。制御部201は、ユーザ入力部205による操作入力に応じて、無人飛行体30を操縦するための操縦情報を生成する。操縦情報は、例えば左スティック及び右スティックの傾き角度を示す角度情報を含む。
表示部206は、例えば液晶表示装置であり、種々の情報を表示する。表示部206は、通知装置10によって送信された通知情報に基づいて、視認担当領域を表示する。
図4は、本開示の実施の形態1における無人飛行体の外観図である。図5は、本開示の実施の形態1における無人飛行体の構成を示すブロック図である。
無人飛行体30は、本体A1と、無人飛行体30の推進力を発生させる駆動部305とを備える。駆動部305は、本体A1から四方へ延在する支持部A2の先端に取り付けられる。本体A1の上側には、位置測定部304が取り付けられている。また、本体A1の内部には、制御部301、記憶部302及び通信部303が収納されている。
制御部301は、例えばCPUであり、無人飛行体30の動作(飛行)を制御する。記憶部302は、例えば半導体メモリであり、種々の情報を記憶する。
通信部303は、無線により、通知装置10に種々の情報を送信するとともに、通知装置10から種々の情報を受信する。通信部303は、無線により、無人飛行体30を遠隔操縦するための操縦情報を操縦器20から受信する。
位置測定部304は、例えばGPSであり、無人飛行体30の現在位置を取得する。
駆動部305は、プロペラと、プロペラを回転させるモータとからなる。図4では、無人飛行体30は4個の駆動部305を有しているがこれに限定されない。無人飛行体30は、例えば、5個以上の駆動部305を有してもよい。制御部301は、駆動部305のプロペラの回転数を適宜制御することで、無人飛行体30の移動方向及び飛行状態を制御する。
図6は、本開示の実施の形態1における視認担当領域について説明するための模式図である。
図6において、VO2の視認可能範囲をVR1、VO3の視認可能範囲をVR2、VO4の視認可能範囲をVR3とする。視認可能範囲VR1,VR2,VR3の大きさは、予め決められている。そのため、VO2,3,4は、それぞれ無人飛行体30の飛行ルート付近に視認可能範囲VR1,VR2,VR3が重ならないように配置する必要がある。
なお、上記のように、VO2,3,4は、視認可能範囲VR1,VR2,VR3が重ならないように配置されているため、各VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3が視認担当領域として通知されるが、本開示は特にこれに限定されない。VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3は重なってもよい。この場合、2つの視認可能範囲が重なった部分は、2人のVO間で2等分するか、又は2人のVOのうちの一方のVOの視認可能範囲のみに含めるようにし、各VO2,3,4の視認担当領域が重複しないように設定されることが好ましい。
図7は、本開示の実施の形態1における通知装置10の動作について説明するためのフローチャートである。
通知装置10の通信部101は、飛行ルート設定端末40によって送信された飛行ルート情報を受信し、記憶部103に記憶しているものとする。
また、無人飛行体30の位置測定部304は現在位置を取得し、通信部303は取得された無人飛行体30の現在位置を通知装置10へ送信し、通知装置10の通信部101は、無人飛行体30によって送信された位置情報を受信し、記憶部103に記憶しているものとする。
さらに、操縦器20及びVO端末21の位置測定部204は、現在位置を取得し、通信部203は、取得された操縦器20及びVO端末21の現在位置を通知装置10へ送信し、通知装置10の通信部101は、操縦器20及びVO端末21によって送信された位置情報を受信し、記憶部103に記憶しているものとする。
なお、通知装置10の通信部101は、無人飛行体30の現在位置や操縦器20及びVO端末21の現在位置を定期的に取得し、記憶部103に記憶してもよい。
まず、ステップS1において、中央制御部111は、飛行ルート情報を記憶部103から取得する。
次に、ステップS2において、視認担当者決定部112は、無人飛行体30の位置を記憶部103から取得する。
次に、ステップS3において、視認担当者決定部112は、操縦器20及びVO端末21の位置を記憶部103から取得する。
次に、ステップS4において、視認担当者決定部112は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を決定する。具体的には、視認担当者決定部112は、視認可能範囲を記憶部103から取得し、操縦器20及びVO端末21の位置を中心とする視認可能範囲内の領域を、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域に決定する。
次に、ステップS5において、通知制御部114は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知する。具体的には、通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域を操縦者1及びVO2,3,4に通知するための通知情報を生成する。例えば、図6に示すように、視認担当領域は、視認可能範囲VR1がVO1の視認担当領域であり、視認可能範囲VR2がVO2の視認担当領域であり、視認可能範囲VR3がVO3の視認担当領域である。このとき、通知情報生成部113は、通知情報に飛行ルート情報を含めてもよい。通知制御部114は、生成された通知情報を、通信部101を介して操縦器20及びVO端末21へ送信する。
操縦器20及びVO端末21の通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。制御部201は、受信した通知情報に基づいて、視認担当領域を表示部206に表示する。
なお、図7に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、無人飛行体30の飛行開始時、又は通知装置10が飛行ルートを取得した時であってもよい。また、通知装置10の動作が開始されるタイミングは、定期的であってもよい。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、飛行ルートが決定(取得)されたタイミング、無人飛行体30の飛行が開始されたタイミング、無人飛行体30が各視認担当領域に進入したタイミング、無人飛行体30が各視認担当領域に進入する時刻よりも所定時間前のタイミング、又は、無人飛行体30が各視認担当領域に進入する位置より所定距離前の位置に到達したタイミングであってもよい。また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、定期的であってもよい。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、操縦器20及びVO端末21のいずれかから視認担当者の変更依頼が受信されたタイミングであってもよい。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、操縦者1及びVO2,3,4のいずれかの位置が所定の距離以上変更されたタイミングであってもよい。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、視認担当者が変更されたタイミングであってもよい。
さらに、複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)の端末は、複数の視認担当候補者の全ての視認担当領域を表示してもよいし、複数の視認担当候補者の個々の視認担当領域を表示してもよい。
図8は、本開示の実施の形態1における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。
図8に示す表示画面500には、地図画像401上に、出発地を示すアイコン402、経由地を示すアイコン403及び目的地を示すアイコン404が表示される。また、各アイコン402,403,404が矢印で結ばれることで飛行ルートが表される。なお、アイコン402,403,404は、それぞれの色を異ならせたり、それぞれの形状を異ならせたりすることにより、識別可能に表示してもよい。
また、表示画面500には、地図画像401上に、VO2が携帯するVO端末21の位置を示すアイコン411、VO3が携帯するVO端末21の位置を示すアイコン412及びVO4が携帯するVO端末21の位置を示すアイコン413が表示される。なお、図8の例では、操縦者1は存在しておらず、VO2,3,4のみが存在している。
さらに、表示画面500には、地図画像401上に、VO2の視認担当領域421、VO3の視認担当領域422及びVO4の視認担当領域423が表示される。なお、アイコン411,412,413は、それぞれの色を異ならせたり、それぞれの形状を異ならせたりすることにより、識別可能に表示してもよい。また、アイコン411,412,413の近傍に、それぞれのVOを識別可能な情報(例えば名前など)が表示されてもよい。
また、視認担当領域421,422,423は、それぞれの色を異ならせたりすることにより、識別可能に表示してもよい。例えば、図8に示すように、VO3が携帯するVO端末21に表示される表示画面500には、VO3の視認担当領域422が、他の視認担当領域421,423とは異なる態様で表示されることにより、VO3は自身の視認担当領域を容易に識別することができる。
(実施の形態2)
続いて、本実施の形態2に係る飛行制御システムについて説明する。
続いて、本実施の形態2に係る飛行制御システムについて説明する。
飛行ルート、視認担当領域の位置、視認担当領域の範囲及び無人飛行体30の速度が予め決まっている場合、無人飛行体30が視認担当領域に入ってから出るまでの時間を算出することが可能となる。そこで、本実施の形態2では、通知装置10は、視認担当領域だけでなく、複数の視認担当候補者のそれぞれが視認担当者として無人飛行体を視認する時間を示す視認担当時間も通知する。
図9は、本開示の実施の形態2における視認担当領域及び視認担当時間について説明するための模式図である。
図9に示すように、VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3の大きさは、予め決められている。VO2,3,4は、それぞれ無人飛行体30の飛行ルート31上に視認可能範囲VR1,VR2,VR3が重ならないように配置される。視認可能範囲VR1がVO1の視認担当領域であり、視認可能範囲VR2がVO2の視認担当領域であり、視認可能範囲VR3がVO3の視認担当領域である。通知装置10は、各VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3を視認担当領域として通知する。
また、図9に示すように、VO2の時間間隔をT1とし、VO3の時間間隔をT2とし、VO4の時間間隔をT3とする。無人飛行体30の速度は予め決められている。そのため、例えば、無人飛行体30がVO2の視認担当領域(視認可能範囲VR2)に入ってから出るまでの時間間隔は、無人飛行体30が通過する視認担当領域内の距離を、無人飛行体30の速度で除算することにより算出することができる。また、無人飛行体30の飛行開始時刻がわかれば、無人飛行体30がVO2の視認担当領域に入る時刻と、無人飛行体30がVO2の視認担当領域を出る時刻とを算出することができる。例えば、VO2の時間間隔T1において、VO2の視認担当領域に入る時刻t11と、VO2の視認担当領域を出る時刻t12とを算出できる。
図10は、本開示の実施の形態2における通知装置の構成を示すブロック図である。なお、実施の形態2に係る飛行制御システムの構成は、図1に示す飛行制御システムの構成と同じである。また、実施の形態2に係る操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成は、図3、図4及び図5に示す操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成と同じである。
図10に示す通知装置10は、通信部101、制御部102及び記憶部103を備える。なお、実施の形態1の通知装置と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
制御部102は、例えばCPUであり、通知装置10の動作を制御する。制御部102は、中央制御部111、視認担当者決定部112、通知情報生成部113、通知制御部114、通知タイミング決定部115及び視認担当時間算出部116を備える。
視認担当時間算出部116は、無人飛行体位置情報及び複数の端末位置情報に基づいて、複数の視認担当候補者のそれぞれが視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間を決定する。
通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域及び視認担当時間算出部116によって決定された視認担当時間を複数の視認担当候補者の各端末に通知するための通知情報を生成する。
なお、視認担当時間算出部116は、視認担当領域と飛行ルートとに基づいて、無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでの移動期間を算出し、算出した移動期間を視認担当時間として決定してもよい。
また、視認担当時間算出部116は、視認担当領域と飛行ルートとに基づいて、視認担当領域内の視認担当者が無人飛行体30の視認を開始する時刻を示す視認開始時刻を算出し、算出した認開始時刻を視認担当時間として決定してもよい。通知制御部114は、視認担当時間を視認開始時刻よりも所定時間前に複数の視認担当候補者の各端末に通知してもよい。
図11は、本開示の実施の形態2における通知装置の動作について説明するためのフローチャートである。
ステップS11~ステップS14の処理は、図7に示すステップS1~ステップS4の処理と同じであるので、説明を省略する。
次に、ステップS15において、視認担当時間算出部116は、無人飛行体位置情報及び複数の端末位置情報に基づいて、操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれが視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間を決定する。ここで、視認担当時間T1,T2,T3は、操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれが無人飛行体30の視認を開始する視認開始時刻と、操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれが無人飛行体30の視認を終了する視認終了時刻とを含む。
具体的には、視認担当時間算出部116は、無人飛行体30の飛行ルート、無人飛行体30の現在位置及び操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれの視認担当領域に基づいて、無人飛行体30の現在位置から無人飛行体30が各視認担当領域に入る地点までの第1の移動距離を算出し、無人飛行体30が各視認担当領域に入った地点から無人飛行体30が各視認担当領域を出る地点までの第2の移動距離を算出する。次に、視認担当時間算出部116は、無人飛行体30の飛行開始時刻及び無人飛行体30の移動速度を取得する。
次に、視認担当時間算出部116は、算出した第1の移動距離と無人飛行体30の移動速度とに基づいて、無人飛行体30が現在位置から各視認担当領域に移動するまでに要する第1の移動期間を算出する。次に、視認担当時間算出部116は、算出した第2の移動距離と無人飛行体30の移動速度とに基づいて、無人飛行体30が各視認担当領域に入ってから各視認担当領域を出るまでに要する第2の移動期間を算出する。
次に、視認担当時間算出部116は、算出した第1の移動期間を無人飛行体30の飛行開始時刻に加算することにより、無人飛行体30が各視認担当領域に入る時刻、すなわち操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれが無人飛行体30の視認を開始する視認開始時刻を算出する。次に、視認担当時間算出部116は、算出した第2の移動期間を視認開始時刻に加算することにより、無人飛行体30が各視認担当領域から出る時刻、すなわち操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれが無人飛行体30の視認を終了する視認終了時刻を算出する。
以上のようにして、視認担当時間算出部116によって操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれの視認担当時間が算出される。
次に、ステップS16において、通知制御部114は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域及び視認担当時間を操縦器20及びVO端末21に通知する。具体的には、通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域及び視認担当時間算出部116によって決定された視認担当時間を操縦者1及びVO2,3,4に通知するための通知情報を生成する。このとき、通知情報生成部113は、通知情報に飛行ルート情報を含めてもよい。通知制御部114は、生成された通知情報を、通信部101を介して操縦器20及びVO端末21へ送信する。
操縦器20及びVO端末21の通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。制御部201は、受信した通知情報に基づいて、視認担当領域及び視認担当時間を表示部206に表示する。
なお、図11に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、無人飛行体30の飛行開始時、又は通知装置10が飛行ルートを取得した時であってもよい。また、図11に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、定期的であってもよい。特に、無人飛行体10の飛行中は、天候の影響などにより視認担当領域に到達する時刻が変化するおそれがある。そこで、ステップS11~ステップS16の動作が定期的に行われることにより、より正確な視認担当時間を視認担当者に通知することができる。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域及び視認担当時間を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、実施の形態1で説明したタイミング以外に、決定した視認開始時刻が変更されるタイミングであってもよい。すなわち、無人飛行体30は、天候などの影響により、予め設定されている速度よりも早く飛行したり、遅く飛行したりする場合がある。そのため、無人飛行体30の飛行中に、視認担当時間が変更された場合は、変更後の視認担当領域及び視認担当時間を操縦器20及びVO端末21に通知することが好ましい。
図12は、本開示の実施の形態2における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。なお、図12に示す表示画面501において、図8に示す表示画面500と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
図12に示す表示画面501には、視認担当時間を通知するためのメッセージ431が表示される。上記のように、視認担当時間は、視認開始時刻と視認終了時刻とを含む。例えば、視認開始時刻が「13:15」であり、視認終了時刻が「13:30」である場合、メッセージ431には、「13:15~13:30に視認をお願いします。」と表示される。
このように、視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間が視認担当候補者に通知されるので、視認担当候補者は、いつ無人飛行体30を視認すればよいかを容易に認識することができる。
図13は、本開示の実施の形態2における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の第1の変形例を示す図である。なお、図13に示す表示画面502において、図8に示す表示画面500と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
図13に示す表示画面502には、視認担当時間を通知するためのメッセージ432が表示される。視認担当時間は、視認開始時刻と、無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでに要する第2の移動期間とを含む。例えば、視認開始時刻が「13:15」であり、視認終了時刻が「13:30」である場合、第2の移動期間は15分間であるので、メッセージ432には、「13:15から15分間、視認をお願いします。」と表示される。
図14は、本開示の実施の形態2における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の第2の変形例を示す図である。なお、図14に示す表示画面503において、図8に示す表示画面500と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
図14に示す表示画面503には、視認担当時間を通知するためのメッセージ433が表示される。視認担当時間は、現在時刻から視認開始時刻までの間の時間と、無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでに要する第2の移動期間とを含む。例えば、現在時刻が「13:05」であり、視認開始時刻が「13:15」であり、第2の移動期間が15分間である場合、メッセージ433には、「10分後に、15分間、視認をお願いします。」と表示される。
なお、本実施の形態2では、視認担当領域及び視認担当時間が複数の視認担当候補者の各端末に通知されるが、本開示は特にこれに限定されず、視認担当時間のみが複数の視認担当候補者の各端末に通知されてもよい。
なお、本実施の形態2では、視認担領域及び視認担当時間が複数の視認担当候補者の各端末に通知された後、視認担当時間が終了したことを複数の視認担当候補者の各端末へ通知してもよいし、該当する端末のみへ通知してもよい。
なお、本実施の形態2では、視認担当領域及び視認担当時間が複数の視認担当候補者の各端末に通知された後、通知された各端末は、通知された旨を通知装置10へ返信してもよい。
続いて、本実施の形態2の変形例について説明する。上記の実施の形態2では、無人飛行体30は、複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)の視認可能領域をそれぞれ1回ずつ通過しているが、実施の形態2の変形例では、無人飛行体30は、複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)の視認可能領域をそれぞれ複数回ずつ通過する。
図15は、本開示の実施の形態2の変形例における視認担当領域及び視認担当時間について説明するための模式図である。
図15に示すように、無人飛行体30は、VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3を通過した後、再度、VO4,3,2の視認可能範囲VR3,VR2,VR1を通過する飛行ルート32上を飛行する。この場合、最初に無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでの第1の視認担当時間T1,T2,T3と、2回目に無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでの第2の視認担当時間T4,T5,T6とが、VO2,3,4の各VO端末21に通知される。
視認担当時間算出部116は、無人飛行体30が視認担当領域を出た後、再度視認担当領域に入る場合、視認担当領域と飛行ルートとに基づいて、最初に無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでの第1の視認担当時間と、2回目に無人飛行体30が視認担当領域に入ってから視認担当領域を出るまでの第2の視認担当時間とを決定する。通知制御部114は、第1の視認担当時間及び第2の視認担当時間を複数の視認担当候補者の各端末に通知する。
図16は、本開示の実施の形態2の変形例における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。なお、図16に示す表示画面504において、図8に示す表示画面500と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
図16に示す表示画面501には、第1の視認担当時間を通知するためのメッセージ431と、第2の視認担当時間を通知するためのメッセージ434とが表示される。第1の視認担当時間は、視認開始時刻と視認終了時刻とを含む。例えば、第1の視認担当時間の視認開始時刻が「13:15」であり、視認終了時刻が「13:30」である場合、メッセージ431には、「13:15~13:30に視認をお願いします。」と表示される。また、第2の視認担当時間は、視認開始時刻と視認終了時刻とを含む。例えば、第2の視認担当時間の視認開始時刻が「14:00」であり、視認終了時刻が「14:15」である場合、メッセージ434には、「次回、14:00~14:15に視認をお願いします。」と表示される。
このように、同一の視認担当領域を複数回数通過する場合は、視認担当時間を通知する際に、次回の視認担当時間も合わせて通知することにより、視認担当者が次回の視認担当時間を忘れるのを防止することができる。
(実施の形態3)
続いて、本実施の形態3に係る飛行制御システムについて説明する。
続いて、本実施の形態3に係る飛行制御システムについて説明する。
視認担当領域及び視認担当時間が視認担当候補者に通知されたとしても、視認担当領域は広いので、視認担当者はどこから無人飛行体が到来するのかが分からない可能性がある。そこで、本実施の形態3では、通知装置10は、視認担当領域及び視認担当時間だけでなく、無人飛行体が到来する方向も通知する。
図17は、本開示の実施の形態3における無人飛行体の到来方向について説明するための模式図である。
図17に示すように、VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3の大きさは、予め決められている。VO2,3,4は、それぞれ無人飛行体30の飛行ルート31上に視認可能範囲VR1,VR2,VR3が重ならないように配置される。視認可能範囲VR1がVO1の視認担当領域であり、視認可能範囲VR2がVO2の視認担当領域であり、視認可能範囲VR3がVO3の視認担当領域である。通知装置10は、各VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3を視認担当領域としてVO2,3,4の各VO端末21に通知する。
また、通知装置10は、VO2,3,4のそれぞれが視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間T1,T2,T3をVO2,3,4の各VO端末21に通知する。
さらに、通知装置10は、各視認担当領域内において無人飛行体30が到来する到来方向D1,D2,D3をVO2,3,4の各VO端末21に通知する。
図18は、本開示の実施の形態3における通知装置の構成を示すブロック図である。なお、実施の形態3に係る飛行制御システムの構成は、図1に示す飛行制御システムの構成と同じである。また、実施の形態3に係る操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成は、図3、図4及び図5に示す操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成と同じである。
図18に示す通知装置10は、通信部101、制御部102及び記憶部103を備える。なお、実施の形態1及び実施の形態2の通知装置と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
制御部102は、例えばCPUであり、通知装置10の動作を制御する。制御部102は、中央制御部111、視認担当者決定部112、通知情報生成部113、通知制御部114、通知タイミング決定部115、視認担当時間算出部116及び到来方向決定部117を備える。
到来方向決定部117は、飛行ルートと視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)が携帯する端末(操縦器20及びVO端末21)の位置とに基づいて、無人飛行体30が視認担当領域に到来する到来方向を特定する。通知制御部114は、到来方向を複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)の各端末(操縦器20及びVO端末21)に通知する。
図19は、本開示の実施の形態3における通知装置の動作について説明するためのフローチャートである。
ステップS21~ステップS25の処理は、図11に示すステップS11~ステップS15の処理と同じであるので、説明を省略する。
次に、ステップS26において、到来方向決定部117は、無人飛行体30が視認担当領域に到来する到来方向を特定する。到来方向は、方角で表される。具体的には、到来方向決定部117は、無人飛行体30が視認担当領域に入る際の視認担当者の端末の位置から、無人飛行体30が視認担当領域に入る際の無人飛行体30の位置に向かう方角を到来方向に決定する。
なお、視認担当領域、視認担当時間及び到来方向が、無人飛行体30が視認担当領域に入るタイミングで通知される場合、到来方向決定部117は、視認担当者の端末の現在位置から、無人飛行体30の現在位置に向かう方角を到来方向に決定してもよい。また、視認担当領域、視認担当時間及び到来方向が、無人飛行体30が視認担当領域に入るタイミングより前のタイミングで通知される場合、到来方向決定部117は、視認担当者の端末の現在位置から、飛行ルート上の無人飛行体30が視認担当領域に入る際の無人飛行体30の位置に向かう方角を到来方向に決定してもよい。
次に、ステップS27において、通知制御部114は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域、視認担当時間及び到来方向を操縦器20及びVO端末21に通知する。具体的には、通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域、視認担当時間算出部116によって決定された視認担当時間及び到来方向決定部117によって決定された到来方向を操縦者1及びVO2,3,4に通知するための通知情報を生成する。このとき、通知情報生成部113は、通知情報に飛行ルート情報を含めてもよい。通知制御部114は、生成された通知情報を、通信部101を介して操縦器20及びVO端末21へ送信する。
操縦器20及びVO端末21の通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。制御部201は、受信した通知情報に基づいて、視認担当領域、視認担当時間及び到来方向を表示部206に表示する。
なお、図19に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、無人飛行体30の飛行開始時、又は通知装置10が飛行ルートを取得した時であってもよい。また、図19に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、定期的であってもよい。
また、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域、視認担当時間及び到来方向を操縦器20及びVO端末21に通知するタイミングは、実施の形態2で説明したタイミングと同じである。
また、本実施の形態3では、通知装置10は、無人飛行体30が到来する到来方向だけでなく、無人飛行体30が視認担当領域に入る際の無人飛行体30の高度も通知してもよい。また、例えば、到来方向に公共の建物などの予め定められた建物が存在する場合、又は高さが所定の高さ以上である建物が存在する場合、通知装置10は、到来方向に存在する建物に関する情報も通知してもよい。
図20は、本開示の実施の形態3における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。なお、図20に示す表示画面505において、図12に示す表示画面501と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
図20に示す表示画面505には、視認担当時間を通知するためのメッセージ431と、到来方向を通知するためのメッセージ435とが表示される。視認担当時間は、視認開始時刻と視認終了時刻とを含む。例えば、視認開始時刻が「13:15」であり、視認終了時刻が「13:30」である場合、メッセージ431には、「13:15~13:30に視認をお願いします。」と表示される。また、例えば、到来方向が北西(XX高校の上空)であり、高度が30mである場合、メッセージ435には、「到来方向:北西(XX高校の上空)、高度:30m」と表示される。
このように、無人飛行体30が視認担当領域に到来する到来方向が通知されるので、視認担当者は、無人飛行体30を容易に発見することができる。
また、到来方向に加えて、無人飛行体30が視認担当領域に入る際の無人飛行体30の高度、又は到来方向に存在する建物に関する情報が通知されるので、視認担当者は、無人飛行体30をより容易に発見することができる。
(実施の形態4)
続いて、本実施の形態4に係る飛行制御システムについて説明する。
続いて、本実施の形態4に係る飛行制御システムについて説明する。
実施の形態4では、無人飛行体30は、飛行ルートに沿って飛行するのではなく、操縦者1によって自由に遠隔制御される。このとき、複数の視認担当候補者の視認担当領域が重複している場合、複数の視認担当候補者は、交替しながら無人飛行体30を視認する必要がある。そこで、本実施の形態4では、通知装置10は、複数の視認担当領域が重複する場合、複数の視認担当候補者の無人飛行体30を視認する順番と、複数の視認担当候補者が視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間とを、複数の視認担当候補者の各端末に通知する。
図21は、本開示の実施の形態4における視認担当領域について説明するための模式図である。
図21に示すように、VO2,3,4の視認可能範囲VR1,VR2,VR3の大きさは、予め決められている。視認可能範囲VR1がVO1の視認担当領域であり、視認可能範囲VR2がVO2の視認担当領域であり、視認可能範囲VR3がVO3の視認担当領域である。VO2,3,4の視認担当領域は、重複している。通知装置10は、VO2,3,4が無人飛行体30を視認する順番を決定するとともに、VO2,3,4が視認担当者として無人飛行体30を視認する時間を示す視認担当時間を決定し、決定した視認担当順と視認担当時間とをVO2,3,4に通知する。
図22は、本開示の実施の形態4における通知装置の構成を示すブロック図である。なお、実施の形態4に係る飛行制御システムの構成は、図1に示す飛行制御システムの構成と同じである。また、実施の形態4に係る操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成は、図3、図4及び図5に示す操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成と同じである。
図22に示す通知装置10は、通信部101、制御部102、記憶部103及び時間計測部104を備える。なお、実施の形態1の通知装置と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
時間計測部104は、視認担当候補者が視認担当者になってからの時間を計測する。
制御部102は、例えばCPUであり、通知装置10の動作を制御する。制御部102は、中央制御部111、視認担当者決定部112、通知情報生成部113、通知制御部114及び通知タイミング決定部115を備える。
視認担当者決定部112は、複数の視認担当候補者の視認担当領域が重複している場合、複数の視認担当候補者のうちの無人飛行体30に最も近い視認担当候補者から順に視認担当者に決定する。また、視認担当者決定部112は、所定の時間を複数の視認担当候補者のそれぞれの視認担当時間として決定する。
記憶部103は、例えば半導体メモリであり、種々の情報を記憶する。記憶部103は、無人飛行体位置情報122、端末位置情報123、通知先情報124、視認担当者決定プログラム125、通知情報生成プログラム126、視認可能範囲情報128及び通知タイミング決定プログラム129を記憶する。
図23は、本開示の実施の形態4における通知装置の動作について説明するためのフローチャートである。なお、実施の形態4では、飛行ルートが決定されることはなく、操縦者1が操縦器20を用いて無人飛行体30を自由に遠隔制御する。
ステップS31~ステップS33の処理は、図7に示すステップS2~ステップS4の処理と同じであるので、説明を省略する。
次に、ステップS34において、視認担当者決定部112は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域のうち、複数の視認担当領域が重複しているか否かを判断する。ここで、複数の視認担当領域が重複していないと判断された場合(ステップS34でNO)、ステップS35において、通知制御部114は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当領域を操縦器20及びVO端末21に通知する。具体的には、通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当領域を操縦者1及びVO2,3,4に通知するための通知情報を生成する。通知制御部114は、生成された通知情報を、通信部101を介して操縦器20及びVO端末21へ送信する。
操縦器20及びVO端末21の通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。制御部201は、受信した通知情報に基づいて、視認担当領域を表示部206に表示する。
一方、複数の視認担当領域が重複していると判断された場合(ステップS34でYES)、ステップS36において、視認担当者決定部112は、視認担当領域が重複している複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)のうち、無人飛行体30に最も近い視認担当候補者から順に視認担当者に決定する。具体的には、視認担当者決定部112は、視認担当領域が重複している操縦者1及びVO2,3,4の端末の位置と、無人飛行体30の位置との間の距離を算出する。そして、視認担当者決定部112は、端末の位置と無人飛行体30の位置との間の距離が短い操縦者1及びVO2,3,4から順に視認担当者に決定する。
次に、ステップS37において、視認担当者決定部112は、予め決められている所定の時間を操縦者1及びVO2,3,4のそれぞれの視認担当時間として決定する。なお、所定の時間は、記憶部103に予め記憶されていてもよいし、ユーザによって入力されてもよい。
次に、ステップS38において、通知制御部114は、操縦者1及びVO2,3,4の視認担当順及び視認担当時間を操縦器20及びVO端末21に通知する。具体的には、通知情報生成部113は、視認担当者決定部112によって決定された視認担当順及び視認担当時間を操縦者1及びVO2,3,4に通知するための通知情報を生成する。通知制御部114は、生成された通知情報を、通信部101を介して操縦器20及びVO端末21へ送信する。
操縦器20及びVO端末21の通信部203は、通知装置10によって送信された通知情報を受信する。制御部201は、受信した通知情報に基づいて、視認担当順及び視認担当時間を表示部206に表示する。
なお、図23に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、無人飛行体30の飛行開始時であってもよい。また、図23に示す通知装置10の動作が開始されるタイミングは、定期的であってもよい。
図24は、本開示の実施の形態4における操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。
図24に示す表示画面506には、視認担当者の名前と、各視認担当者が担当する視認担当時間帯とが表示される。例えば、無人飛行体30を視認する順番が、操縦者、第1のVO、第2のVO、第3のVO及び操縦者の順番である場合、表示画面506では、操縦者、第1のVO、第2のVO、第3のVO及び操縦者の名前が上から順に表示される。また、表示画面506では、各視認担当者の視認担当時間帯が、視認担当者の名前の横に表示される。また、通知される視認担当者の視認担当時間帯を容易に識別することができるように、視認担当者の名前の近傍に所定のマーク(図24では星形状のマーク)が表示される。図24に示す表示画面506は、第2のVOに対して通知される視認担当順及び視認担当時間であるので、第2のVOの近傍に所定のマークが表示されている。
なお、表示画面506は、無人飛行体30の飛行開始時に、複数の視認担当候補者に通知される。時間計測部104は、視認担当者になってからの時間を計測し、通知制御部114は、時間計測部104によって計測される時間が視認担当時間帯を経過した場合に、次の視認担当者の端末に対して、視認担当者が替わることを通知してもよい。
また、視認担当者決定部112は、無人飛行体の位置と、現在の視認担当者ではない複数の視認担当候補者のうちの1の視認担当候補者が携帯する端末の位置との間の距離が所定の距離以下となった場合、現在の視認担当者を1の視認担当候補者に変更してもよい。すなわち、視認担当者決定部112は、無人飛行体30、操縦器20及びVO端末21の現在位置を定期的に取得し、無人飛行体30と、操縦器20及びVO端末21との間の距離が所定の距離以下であるか否かを判断してもよい。そして、視認担当者決定部112は、無人飛行体30と、操縦器20又はVO端末21との間の距離が所定の距離以下であると判断した場合、判断された操縦器20又はVO端末21を新たな視認担当者に決定してもよい。
また、視認担当者決定部112は、視認担当順及び視認担当時間が決定された際の操縦器20及びVO端末21の位置を記憶してもよい。そして、視認担当者決定部112は、操縦器20及びVO端末21の現在位置を定期的に取得し、取得した操縦器20又はVO端末21の現在位置と、記憶されている操縦器20又はVO端末21の位置との間の距離が所定の距離以上離れた場合、視認担当順及び視認担当時間を再度決定してもよい。
また、通知装置10の記憶部103は、無人飛行体30の移動履歴を記憶してもよい。視認担当者決定部112は、無人飛行体30の移動履歴に基づいて、無人飛行体30が移動する方向を推定し、推定した方向に最も近い視認担当候補者から順に視認担当者に決定してもよい。このように、操縦者1が無人飛行体30を移動履歴に含まれる所定の目的地に向かって移動させている場合は、無人飛行体30の進行方向を推定することが可能であり、予め推定した無人飛行体30のルートに沿って視認担当者を決定することができる。
また、本実施の形態4では、視認担当者決定部112は、視認担当領域が重複している複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)のうち、無人飛行体30に最も近い視認担当候補者から順に、視認担当者として無人飛行体30を視認することを承認するか否かを確認してもよい。そして、視認担当者決定部112は、視認担当者として無人飛行体30を視認することを承認する応答が最初にあった視認担当候補者を視認担当者に決定してもよい。
また、本実施の形態4では、視認担当者決定部112は、視認担当領域が重複している複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)のうち、最も高度が高い位置に存在する視認担当候補者から順に視認担当者に決定してもよい。
また、本実施の形態4では、視認担当者決定部112は、視認担当領域が重複している複数の視認担当候補者(操縦者1及びVO2,3,4)のうち、無人飛行体30が存在する方向に所定の高さ以上の建物が存在しない視認担当候補者から順に視認担当者に決定してもよい。この場合、視認担当者決定部112は、無人飛行体30の現在位置と視認担当候補者の端末の現在位置から無人飛行体30が存在する方向を特定し、特定した方向に存在する所定の高さ以上の建物を地図情報から抽出する。
また、本実施の形態4において、視認担当者に決定された視認担当候補者は、複数の視認担当候補者の中から、自身の代わりに視認担当者になる他の視認担当候補者を指定してもよい。
(実施の形態5)
続いて、本実施の形態5に係る飛行制御システムについて説明する。
続いて、本実施の形態5に係る飛行制御システムについて説明する。
図25は、本開示の実施の形態5に係る飛行制御システムについて説明するための模式図である。
例えば、無人飛行体30に最も近い第1のVO2が無人飛行体30を視認している途中で、視認担当者として無人飛行体30を視認することができなくなった場合、第1のVO2は、通知装置10に対して視認担当者を変更するよう依頼する。通知装置10は、第1のVO2からの変更依頼を受け、視認担当者を第1のVO2から第2のVO3に変更し、第2のVO3のVO端末21に視認担当者に決定されたことを通知する。このとき、通知装置10が視認担当者を変更した理由を通知しなかった場合、第2のVO3は、無人飛行体30に最も近い第1のVO2がいるにも拘わらず、自身が視認担当者に決定されたと判断し、通知装置10に対して視認担当者を再度変更するよう依頼するおそれがある。そこで、実施の形態5では、視認担当者に決定されたことを通知する際に、視認担当者に決定された理由も通知する。
図26は、本開示の実施の形態5における通知装置の構成を示すブロック図である。なお、実施の形態5に係る飛行制御システムの構成は、図1に示す飛行制御システムの構成と同じである。また、実施の形態5に係る操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成は、図3、図4及び図5に示す操縦器20、VO端末21及び無人飛行体30の構成と同じである。
図26に示す通知装置10は、通信部101、制御部102、記憶部103及び時間計測部104を備える。なお、実施の形態4の通知装置と同じ構成については同じ符号を付し、説明を省略する。
制御部102は、例えばCPUであり、通知装置10の動作を制御する。制御部102は、中央制御部111、視認担当者決定部112、通知情報生成部113、通知制御部114、通知タイミング決定部115及び通知原因特定部118を備える。
通信部101は、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方が通知された複数の端末のうちの1つから、視認担当者として無人飛行体30を視認することを拒否する拒否情報を受信する。
視認担当者決定部112は、視認することを拒否した視認担当候補者の端末の次に無人飛行体30に近い端末を携帯する視認担当候補者を新たな視認担当者に決定する。
通知原因特定部118は、新たな視認担当者に決定された理由を特定する。例えば、拒否情報が受信された場合、通知原因特定部118は、視認担当者に決定した視認担当候補者に拒否されたことを通知理由として決定する。
通知制御部114は、新たな視認担当者に決定した視認担当候補者の端末に、視認担当者に決定したことを、新たな視認担当者に決定した理由とともに通知する。
図27は、本開示の実施の形態5において、視認担当者を変更する場合に操縦器及びVO端末の表示部に表示される表示画面の一例を示す図である。
通知装置10は、視認担当者を変更する場合に、新たな視認担当者に決定された視認担当候補者に対して、視認担当者になることを承認するか否かを確認する。
図27に示す表示画面507には、視認担当者になることを承認する承認ボタン441と、視認担当者になることを拒否する拒否ボタン442と、視認担当者に選定された理由を表示するための選定理由表示ボタン443とが表示される。なお、操縦器20及びVO端末21のユーザ入力部205は、タッチパネルで構成される。
承認ボタン441が押下された場合、通信部203は、新たな視認担当者になることを承認する情報を通知装置10へ送信する。拒否ボタン442が押下された場合、通信部203は、新たな視認担当者になることを拒否する情報を通知装置10へ送信する。
また、選定理由表示ボタン443が押下された場合、制御部201は、新たな視認担当者に選定された理由を表示部206に表示する。
図28は、本開示の実施の形態5において、新たな視認担当者に選定された理由を表示する表示画面の一例を示す図である。
選定理由表示ボタン443が押下された場合、図28に示す表示画面508が表示される。表示画面508には、視認担当候補者が新たな視認担当者に決定された理由が表示される。図28に示す例では、第1のVOに無人飛行体30の視認を依頼したが拒否されたため、第1のVOの次に無人飛行体30に近い第2のVOが視認担当者に選定されたことが選定理由として表示されている。
このように、新たな視認担当者に決定した視認担当候補者の端末に、視認担当者に決定したことが、新たな視認担当者に決定した理由とともに通知されるので、視認担当候補者は、なぜ新たな視認担当者に決定されたのかを知ることができ、新たな視認担当者に決定された理由を考慮して、新たな視認担当者になるか否かを判断することができる。
なお、本実施の形態5では、視認担当者が無人飛行体30を視認している際に、通知装置10は、当該視認担当者の携帯する端末から、視認担当者を変更する依頼を受け付けてもよい。現在の視認担当者から、視認担当者を変更する依頼を受け付けた場合、視認担当者決定部112は、現在の視認担当者以外の他の視認担当候補者の中から、現在の視認担当者の次に無人飛行体30に近い視認担当候補者を新たな視認担当者に決定してもよい。この場合、通知制御部114は、新たな視認担当者に決定された視認担当候補者の端末に、新たな視認担当者に決定されたことを、新たな視認担当者に決定された理由とともに通知してもよい。
また、実施の形態5において、無人飛行体30と視認担当者との間に建物がある場合、視認担当者決定部112は、現在の視認担当者以外の他の視認担当候補者の中から、現在の視認担当者の次に無人飛行体30に近い視認担当候補者を新たな視認担当者に決定してもよい。この場合、通知制御部114は、新たな視認担当者に決定された視認担当候補者の端末に、新たな視認担当者に決定されたことを、新たな視認担当者に決定された理由とともに通知してもよい。
(他の実施の形態)
以上のように、本開示の技術の例示として、実施の形態1~5を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これに限定されず、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用できる。また、実施の形態1~5で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態とすることも可能である。
以上のように、本開示の技術の例示として、実施の形態1~5を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これに限定されず、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用できる。また、実施の形態1~5で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態とすることも可能である。
また、実施の形態1~5において、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方を視認担当候補者の端末に通知する際に、視認担当者として無人飛行体30を視認するか否かを視認担当候補者に確認してもよい。ここで、視認担当者を拒否する返信があった場合、視認担当者決定部112は、他の視認担当候補者の中から、視認担当者を新たに決定してもよい。また、視認担当者を承認する返信がなく、所定時間経過した場合、視認担当者決定部112は、他の視認担当候補者の中から、視認担当者を新たに決定してもよい。この場合、通知制御部114は、新たな視認担当者に決定された視認担当候補者の端末に、新たな視認担当者に決定されたことを、新たな視認担当者に決定された理由とともに通知してもよい。また、新たな視認担当者が存在しない場合、通知制御部114は、操縦器20にその旨を通知してもよい。
また、実施の形態1~5において、視認担当領域及び視認担当時間の少なくとも一方がVOの端末に通知される場合、操縦者1の操縦器20に視認担当者として決定されたVOを特定する情報を送信してもよい。
また、実施の形態1~5において、1つの無人飛行体30が複数の視認担当候補者によって視認されるが、複数の無人飛行体30が複数の視認担当候補者によって視認されてもよい。この場合、複数の無人飛行体毎に、視認担当領域及び視認担当時間が決定される。
また、実施の形態1~5において、操縦器20の制御部201、記憶部202及び通信部203が、通知装置10の制御部102、記憶部103及び通信部101の機能を有していてもよい。
本開示に係る通知方法、通知装置及び端末は、操縦者又は1以上のビジュアルオブザーバに対して、どのタイミングで無人飛行体を目視すればよいかを認識させることができ、無人飛行体を視認するタイミングを通知する通知方法、通知装置及び端末に有用である。
1 操縦者
2,3,4 ビジュアルオブザーバ(VO)
10 通知装置
20 操縦器
21 VO端末
30 無人飛行体
40 飛行ルート設定端末
50 ネットワーク
101 通信部
102 制御部
103 記憶部
104 時間計測部
111 中央制御部
112 視認担当者決定部
113 通知情報生成部
114 通知制御部
115 通知タイミング決定部
116 視認担当時間算出部
117 到来方向決定部
118 通知原因特定部
121 地図情報
122 無人飛行体位置情報
123 端末位置情報
124 通知先情報
125 視認担当者決定プログラム
126 通知情報生成プログラム
127 飛行ルート情報
128 視認可能範囲情報
129 通知タイミング決定プログラム
201 制御部
202 記憶部
203 通信部
204 位置測定部
205 ユーザ入力部
206 表示部
301 制御部
302 記憶部
303 通信部
304 位置測定部
305 駆動部
2,3,4 ビジュアルオブザーバ(VO)
10 通知装置
20 操縦器
21 VO端末
30 無人飛行体
40 飛行ルート設定端末
50 ネットワーク
101 通信部
102 制御部
103 記憶部
104 時間計測部
111 中央制御部
112 視認担当者決定部
113 通知情報生成部
114 通知制御部
115 通知タイミング決定部
116 視認担当時間算出部
117 到来方向決定部
118 通知原因特定部
121 地図情報
122 無人飛行体位置情報
123 端末位置情報
124 通知先情報
125 視認担当者決定プログラム
126 通知情報生成プログラム
127 飛行ルート情報
128 視認可能範囲情報
129 通知タイミング決定プログラム
201 制御部
202 記憶部
203 通信部
204 位置測定部
205 ユーザ入力部
206 表示部
301 制御部
302 記憶部
303 通信部
304 位置測定部
305 駆動部
Claims (13)
- 無人飛行体の位置情報と、前記無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とに基づいて、前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定し、
前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を前記複数の端末に通知する、
通知方法。 - 前記視認担当領域と前記視認担当時間のうち少なくとも一方の決定は、前記無人飛行体の位置情報と前記複数の端末の位置情報と前記無人飛行体が飛行する飛行ルートとに基づいて決定し、
前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方と、前記飛行ルートとを前記複数の端末に通知する、
請求項1記載の通知方法。 - 前記視認担当時間の決定は、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入ってから出るまでの移動期間を算出し、前記移動期間を前記視認担当時間とする、
請求項2記載の通知方法。 - 前記視認担当時間の決定は、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る時刻である視認開始時刻を算出し、前記視認開始時刻を前記視認担当時間とする、
請求項2記載の通知方法。 - 前記複数の端末への通知は、前記視認担当時間よりも所定時間前に行う、
請求項4記載の通知方法。 - 前記飛行ルートが前記視認担当領域を少なくとも2回通過する場合、1回目を第1の視認担当時間とし、2回目を第2の視認担当時間とすると、
前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る1回目の前記視認開始時刻を算出し、前記1回目の視認開始時刻を前記第1の視認担当時間とし、前記視認担当領域に前記飛行ルートが入る2回目の視認開始時刻を算出し、前記2回目の視認開始時刻を前記第2の視認担当時間とし、
前記第1の視認担当時間及び前記第2の視認担当時間を前記複数の端末に通知する、
請求項2記載の通知方法。 - 前記複数の端末の位置情報と前記飛行ルートとに基づいて、前記視認担当領域に前記無人飛行体が到来する到来方向を決定し、
前記到来方向を前記複数の端末にさらに通知する、
請求項2記載の通知方法。 - 前記複数の端末のうち第1の端末が前記無人飛行体を視認する前記視認担当時間中に、前記複数の端末のうち第2の端末の前記無人飛行体を視認する担当時間として前記第2の端末の前記視認担当時間を変更した場合、前記第2の端末に、前記視認担当時間と変更理由とを通知する、
請求項1記載の通知方法。 - 前記複数の端末のうち前記視認担当領域が重複する第1の端末と第2の端末とが存在する場合、前記無人飛行体との距離が近い前記第1の端末の前記視認担当時間を前記第2の端末の前記視認担当時間よりも前の時間に決定する、
請求項1記載の通知方法。 - 前記無人飛行体の位置情報と前記複数の端末の位置情報とを定期的に取得し、
前記無人飛行体と前記複数の端末のうち第3の端末との距離が所定の距離以下となった場合、現在時刻を前記第3の端末の前記視認担当時間に決定する、
請求項9記載の通知方法。 - 前記第1の端末から、前記無人飛行体の視認を拒否する拒否情報を受信すると、
現在時刻を前記第2の端末の前記視認担当時間に決定し、
前記第2の端末に、前記視認担当時間と決定理由とを通知する、
請求項9記載の通知方法。 - 無人飛行体の位置情報と、前記無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバのそれぞれが携帯する複数の端末の位置情報とを記憶する記憶部と、
前記無人飛行体の位置情報及び前記複数の端末の位置情報に基づいて、前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を決定する視認担当者決定部と、
前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を前記複数の端末に通知する通知制御部と、
を備える通知装置。 - 無人飛行体を操縦する操縦者又は前記無人飛行体を視認する1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの領域を示す視認担当領域及び前記操縦者又は前記1以上のビジュアルオブザーバの前記無人飛行体を視認するそれぞれの担当時間を示す視認担当時間のうち少なくとも一方を受信する通信部と、
前記視認担当領域及び前記視認担当時間の少なくとも一方を表示する表示部と、
を備える端末。
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