WO2017013956A1 - トレランスリング - Google Patents

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WO2017013956A1
WO2017013956A1 PCT/JP2016/066807 JP2016066807W WO2017013956A1 WO 2017013956 A1 WO2017013956 A1 WO 2017013956A1 JP 2016066807 W JP2016066807 W JP 2016066807W WO 2017013956 A1 WO2017013956 A1 WO 2017013956A1
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WO
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raised
main body
tolerance ring
perforated
communication hole
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PCT/JP2016/066807
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English (en)
French (fr)
Inventor
中村　裕司
啓文 蔵地
彰孝 市川
Original Assignee
株式会社東郷製作所
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/021—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with radially applied torque-limiting friction surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0829—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial loading of both hub and shaft by an intermediate ring or sleeve
    • F16D1/0835—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial loading of both hub and shaft by an intermediate ring or sleeve due to the elasticity of the ring or sleeve

Definitions

  • the present invention relates to a tolerance ring.
  • Some tolerance rings form part of the torque limiter by being fitted in an elastically deformed state between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the sleeve into which the shaft is inserted.
  • a torque limiter using a tolerance ring when the transmission torque between the shaft and the sleeve exceeds the allowable value determined by the maximum frictional force between the tolerance ring and the shaft or sleeve, the tolerance against the shaft or sleeve is increased. As the ring slides and rotates, the transmission torque is limited to an allowable value or less.
  • Patent Document 1 discloses an example of such a tolerance ring.
  • the cylindrical main body portion of the tolerance ring is formed with a plurality of raised portions that protrude outward in the radial direction.
  • Lubricating oil for suppressing wear caused by sliding rotation of the tolerance ring can be stored between the plurality of raised portions and the shaft disposed inside the main body portion in the radial direction.
  • the wear powder generated by repeated sliding rotation in the tolerance ring accumulates between the plurality of raised portions of the tolerance ring and the shaft, that is, inside the raised portion. If a part of the wear powder accumulated inside the raised portion is interposed between the shaft or sleeve and the tolerance ring, and the sliding rotation occurs in the tolerance ring, the wear powder scrapes the tolerance ring, shaft or sleeve. Further, wear powder is generated. Therefore, wear is promoted and generation of wear powder is promoted.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a tolerance ring capable of suitably suppressing wear.
  • the tolerance ring for solving the above-described problems is a tolerance ring having a cylindrical main body portion and a plurality of bulge portions that bulge outward or inward in the radial direction of the main body portion, and each bulge portion includes the bulge portion. And a rising portion extending from the starting portion to the top portion, and at least one of the plurality of the protruding portions has a communication hole that communicates the inside and outside of the protruding portion. The communication hole has at least the rising portion.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
  • FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2, and
  • FIG. 4B is a front view of the raised portion when viewed from the radial direction.
  • Sectional drawing which shows the torque limiter in which a tolerance ring is used.
  • (A) is sectional drawing which shows the perforated protruding part vicinity of a tolerance ring
  • the front view which shows the state which expand
  • the tolerance ring 10 includes a cylindrical main body 11.
  • the main body 11 is formed by bending a rectangular metal plate having a long side and a short side into a cylindrical shape.
  • the main body portion 11 has two end portions 13 that face each other in the circumferential direction of the main body portion 11, and a gap extending linearly along the axial direction of the main body portion 11 is formed between these end portions 13.
  • An abutment portion 12 is provided.
  • axial direction means the axial direction of the main body 11
  • radial direction means a direction orthogonal to the “axial direction”
  • circumferential direction centers on the “axial direction”. Means the direction of rotation.
  • the main body portion 11 is provided with a plurality of raised portions 14 that protrude from the inner peripheral surface of the main body portion 11 to the outside in the radial direction.
  • Each of the raised portions 14 has a rectangular shape having a long side and a short side as viewed in the radial direction, and the longitudinal direction of the raised portion 14 coincides with the axial direction of the main body portion 11.
  • the plurality of raised portions 14 are juxtaposed along the circumferential direction of the main body portion 11.
  • the distance between the raised portion 14 and the raised portion 14 is shorter than that of other portions. That is, the sixth to ninth raised portions 14 counted from one end portion 13 constituting the joint portion 12 are provided at intervals in the circumferential direction. On the other hand, the first to fifth raised portions 14 counting from both end portions 13 constituting the joint portion 12 are continuously provided without any interval in the circumferential direction. That is, the bulging part 14 provided in the vicinity of the joint part 12 is the 1st bulging part arrange
  • the raised portion 14 provided in the region spaced apart from the joint portion 12 in the circumferential direction rather than the first raised portion is a second raised portion that is arranged at an interval in the circumferential direction. Thereby, the rigidity of the main body part 11 in the vicinity of the joint part 12 is enhanced.
  • the adjacent raised portions 14 are provided alternately in the axial direction. In other words, the adjacent raised portions 14 are arranged so as to be shifted in the axial direction. As a result, the portion where the surface pressure easily acts between the tolerance ring 10 and the shaft 30 or the sleeve 40 is dispersed in the axial direction, and wear of the tolerance ring 10 is reduced.
  • the raised portion 14 has a starting point portion (base end portion) 15 that is a starting point of the raised portion 14. As shown in FIG. 4B, the starting point portion 15 constitutes the outer side of the raised portion 14 when viewed in the radial direction.
  • the raised portion 14 has two short side end portions 19 facing each other in the axial direction of the main body portion 11 and two long side end portions 20 facing each other in the circumferential direction of the main body portion 11. The short side end portion 19 extends in the circumferential direction of the main body portion 11, and the long side end portion 20 extends in the axial direction of the main body portion 11.
  • the raised portion 14 has a top portion 16 constituted by the highest portion, that is, the portion located on the outermost side in the radial direction of the main body portion 11 and the surrounding portion.
  • each of the two raised portions 14 closest to the abutment portion 12 (hereinafter referred to as “abutment raised portion” particularly when referring to the raised portion) has a top portion 16 of the abutment portion.
  • 12 is formed by an end portion 13 constituting 12.
  • the joint ridge is smaller in size than the other ridges 14, and is approximately equal to the size and shape of one of the two divided pieces obtained by dividing the other ridges 14 along the top 16.
  • the raised portion 14 has a rising portion 17 between the starting point portion 15 and the top portion 16.
  • the rising portion 17 extends from the starting point portion 15 toward the top portion 16 so as to be gently inclined radially outward.
  • a recess is defined by the inner walls of the starting portion 15, the top portion 16, and the rising portion 17.
  • the raised portion 14 excluding the joint raised portion is provided with a circular communication hole 18 that communicates the inside and outside of the raised portion 14.
  • the raised portion 14 provided with the communication hole 18 is referred to as a perforated raised portion when distinguished from the joint raised portion.
  • One communication hole 18 is provided at each end of each perforated raised portion in the axial direction of the main body 11.
  • the communication hole 18 is a short-side end portion facing in the axial direction of the main body portion 11 in the starting portion 15 of the perforated protruding portion. 19 respectively.
  • Each communication hole 18 penetrates from the portion around the perforated raised portion to the portion of the rising portion 17 across the short side end portion 19 in the main body portion 11.
  • the communication hole 18 is provided in the perforated bulge portion while avoiding the top 16 of the perforated bulge portion.
  • the communication hole 18 is provided in the perforated raised portion of the starting portion 15 of the perforated raised portion so as to avoid the long side end portion 20 facing in the circumferential direction of the main body portion 11.
  • each communication hole 18 does not protrude from the region sandwiched between the extended lines when the pair of long side end portions 20 of the raised portion 14 are extended in the axial direction. That is, any communication hole 18 is provided in the perforated raised portion in a manner that avoids a portion between the raised portion 14 and the raised portion 14 adjacent in the circumferential direction of the main body portion 11.
  • the tolerance ring 10 of the present embodiment As shown in FIG. 5, the tolerance ring 10 is fitted in an elastically deformed state between the outer peripheral surface of the shaft 30 and the inner peripheral surface of the sleeve 40 into which the shaft 30 is inserted. Thereby, the tolerance ring 10 constitutes a part of the torque limiter. In this case, the top portion 16 of the raised portion 14 comes into contact with the inner peripheral surface of the sleeve 40.
  • the lubricating oil Lb is stored between the outer peripheral surface of the shaft 30 with which the tolerance ring 10 is fitted and the inner peripheral surface of the sleeve 40. As shown by an arrow in FIG. 6A, the lubricating oil Lb flows into and out of the perforated bulge through the communication hole 18 provided in the perforated bulge (the bulge 14 other than the joint bulge). Emission is possible.
  • wear powder D is generated from the inside of the perforated bulge, for example, outside the perforated bulge, in the process in which the lubricating oil Lb flows into the inside of the perforated bulge through the communication hole 18 or is discharged to the outside. Is discharged.
  • the wear powder D generated by repeated sliding rotation of the tolerance ring 10 is discharged from the perforated ridge. It is possible to make it difficult to collect in the hole bulge.
  • the communication hole 18 is provided to avoid a portion between the adjacent raised portions 14. Therefore, the part between the adjacent raised parts 14 becomes difficult to deform
  • the top portion 16 is less rigid and easily deformed, so that the compressive load acting on the top portion 16 from the shaft 30 or the sleeve 40 is reduced. . For this reason, there is a possibility that the allowable value of the transmission torque in the torque limiter using the tolerance ring 10 is lowered.
  • the communication hole 18 is provided avoiding the top 16 of the raised portion 14. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the allowable value of the transmission torque as described above.
  • two communicating holes 18 are provided in each of the perforated raised portions. Accordingly, since the amount of the lubricating oil Lb flowing into and out of the perforated ridge increases, the wear powder D generated by repeated sliding rotation in the tolerance ring 10 is preferably used from the inside of each perforated ridge. Can be discharged.
  • the abutment portion 12 when the abutment portion 12 is provided in the main body portion 11 as in the present embodiment, the portion adjacent to the abutment portion 12 has lower rigidity than the other portions of the main body portion 11. For this reason, if the communication hole 18 is provided in the joint bulge part of the joint part 12 vicinity, the rigidity of the part will become still lower. Thereby, the compressive load which acts on the top part 16 of the joint bulge part near the joint part 12 from the shaft 30 or the sleeve 40 is reduced. As a result, the allowable value of the transmission torque in the torque limiter using the tolerance ring is reduced.
  • the communication hole 18 is provided in the raised portion excluding the abutment raised portion among the plurality of raised portions 14. Therefore, the amount of decrease in the allowable value can be made as small as possible.
  • the wear ring D generated by repeated sliding rotation in the tolerance ring 10 is present. It can be made to discharge from the inside of a hole protruding part, and can be made hard to accumulate in the inside of a hole protruding part. Thereby, since generation
  • the communication hole 18 is provided avoiding a portion between the adjacent raised portions 14. Therefore, the part between the adjacent raised parts 14 becomes difficult to deform
  • the communication hole 18 is provided in the raised portion 14 avoiding the top 16 of the raised portion 14. Accordingly, the top portion 16 of the raised portion 14 is suppressed from being lowered in rigidity and difficult to be deformed. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the allowable value of the transmission torque as described above.
  • the communication hole is provided in a raised portion excluding the abutment raised portion among the plurality of raised portions 14. Therefore, a decrease in rigidity in the vicinity of the joint portion 12 is suppressed. As a result, even when the communication hole 18 is provided in the raised portion 14 of the tolerance ring 10 having the joint portion 12, the reduction amount of the allowable value can be made as small as possible.
  • the communication holes 18 may be provided one by one in the perforated raised portion, or may be provided by three or more. Further, as the perforated raised portion, one provided with one communication hole 18 and one provided with at least two (plural) may be mixed.
  • a part provided with the communication hole 18 and a part provided with the communication hole 18 may be mixed.
  • the communication hole 18 should just be formed in the site
  • the communication hole 18 may be formed in a portion including the top portion 16.
  • the communication hole 18 is provided in the long side end portion 20 facing the circumferential direction of the main body portion 11 in the starting portion 15 of the perforated protruding portion. Also good. In this case, the short side end 19 may be provided with the communication hole 18 or may not be provided.
  • the main body portion 11 can also be provided with a through hole that penetrates the inner and outer portions of the main body portion 11 in the radial direction at a position that does not overlap the raised portion 14.
  • the plurality of raised portions are not limited to the radially outer side protruding from the inner peripheral surface of the main body portion 11, and as shown in FIG. 7, the plurality of raised portions 114 are formed in the radial direction from the outer peripheral surface of the main body portion 11. It may be raised inside. In this case, when the tolerance ring 10 is fitted in an elastically deformed state between the outer peripheral surface of the shaft 30 and the inner peripheral surface of the sleeve 40 into which the shaft 30 is inserted, the top portion 16 of the raised portion 114 becomes the shaft 30.
  • Wear powder D tends to accumulate on the outer side of the hole ridges in the radial direction.
  • wear powder D is generated from the inside of the perforated bulge, for example, outside the perforated bulge, in the process in which the lubricating oil Lb flows into the inside of the perforated bulge through the communication hole 18 or is discharged to the outside. Is discharged.
  • the several protruding part 114 protrudes toward the inner side of the radial direction of the main-body part 11, there exists an effect
  • the adjacent raised portions 14 may be provided in a straight line without being displaced in the axial direction.
  • the main body portion 11 has the abutting portion 12, but can be realized as an annular main body portion 11 by interposing another member in the gap so as to connect the abutting portion 12.

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Abstract

本発明は、円筒状の本体部（１１）と、本体部（１１）の径方向の外側又は内側に隆起する複数の隆起部（１４）とを有するトレランスリングに関する。各隆起部（１４）は、当該隆起部（１４）の隆起の起点となる起点部位（１５）と、頂部（１６）と、起点部位（１５）から頂部（１６）まで延びる立ち上がり部（１７）と、を含む。複数の隆起部（１４）の少なくとも一つは、当該隆起部（１４）の内外を連通する連通孔（１８）を有する有孔隆起部（１４の一部）であり、連通孔（１８）は、少なくとも立ち上がり部（１７）を貫通している。

Description

トレランスリング
　本発明は、トレランスリングに関する。
　トレランスリングには、シャフトの外周面と同シャフトが挿入されるスリーブの内周面との間に弾性変形した状態で嵌合されることによってトルクリミッタの一部を構成するものがある。こうしたトレランスリングを用いたトルクリミッタでは、シャフトとスリーブとの間の伝達トルクがトレランスリングとシャフト又はスリーブとの間の最大摩擦力によって定まる許容値を超えた場合に、シャフト又はスリーブに対してトレランスリングが滑り回転することにより、上記伝達トルクが許容値以下に制限される。
　特許文献１には、こうしたトレランスリングの一例が開示されている。このトレランスリングの円筒状の本体部には、その径方向の外側に隆起する複数の隆起部が形成されている。複数の隆起部と本体部の径方向の内側に配置されるシャフトとの間には、トレランスリングの滑り回転に起因する摩耗を抑えるための潤滑油が貯留可能となっている。
特開２０１２－１９７９２７号公報
　ところで、トレランスリングに繰り返し滑り回転が生じることによって発生する摩耗粉は、トレランスリングの複数の隆起部とシャフトとの間、すなわち隆起部の内部に溜まる。この隆起部の内部に溜まった摩耗粉の一部がシャフト又はスリーブとトレランスリングとの間に介在した状態でトレランスリングに滑り回転が生じると、その摩耗粉がトレランスリング、シャフト又はスリーブを削ってさらに摩耗粉を発生させる。そのため、摩耗が促進され、摩耗粉の発生が助長される。
　なお、このような課題は、シャフトとスリーブとの間の保持力が上記許容値を超えた場合に、シャフト又はスリーブとトレランスリングとの間に軸方向の滑りが生じることにより、上記保持力が許容値以下に制限されるリミッタにおいても同様に存在する。
　本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、摩耗を好適に抑えることのできるトレランスリングを提供することにある。
　上記課題を解決するトレランスリングは、円筒状の本体部と、前記本体部の径方向の外側又は内側に隆起する複数の隆起部と、を有するトレランスリングにおいて、前記各隆起部は、当該隆起部の隆起の起点となる起点部位と、頂部と、前記起点部位から前記頂部まで延びる立ち上がり部と、を含み、複数の前記隆起部の少なくとも一つは、当該隆起部の内外を連通する連通孔を有する有孔隆起部であり、前記連通孔は、少なくとも前記立ち上がり部を貫通している。
トレランスリングを示す斜視図。 図１のトレランスリングを展開した状態を示す正面図。 図２のIII －III 線断面図。 （ａ）は図２のIV－IV線断面図、（ｂ）は隆起部についてその径方向から視た場合の正面図。 トレランスリングが用いられるトルクリミッタを示す断面図。 （ａ）はトレランスリングの有孔隆起部近傍を示す断面図、（ｂ）及び（ｃ）はその部分拡大図。 別例のトレランスリングの有効隆起部近傍を示す断面図。 別例のトレランスリングを展開した状態を示す正面図。
　以下、トレランスリング１０の一実施形態を説明する。
　図１に示すように、トレランスリング１０は、円筒状の本体部１１を備える。本体部１１は、長辺及び短辺を有する矩形状の金属板を円筒状に湾曲させて形成されている。本体部１１は、本体部１１の周方向で対向する二つの端部１３を有し、これらの端部１３の間には、同本体部１１の軸方向に沿って直線状に延びる隙間を形成する合口部１２が設けられる。
　なお、以下の説明において、「軸方向」は本体部１１の軸方向を意味し、「径方向」は「軸方向」に直交する方向を意味し、「周方向」は「軸方向」を中心とした回転方向を意味する。
　図１及び図２に示すように、本体部１１には、当該本体部１１の内周面から径方向の外側に隆起する複数の隆起部１４が設けられている。それぞれの隆起部１４は、径方向視においてその外形が長辺及び短辺を有する矩形状をなし、隆起部１４の長手方向と本体部１１の軸方向とが一致している。複数の隆起部１４は、本体部１１の周方向に沿って並設されている。
　また、合口部１２の近傍では、その他の部位に比べて隆起部１４と隆起部１４との間隔が短い。すなわち、合口部１２を構成する一方の端部１３から数えて６つ目から９つ目までの隆起部１４は、周方向に間隔をあけて設けられている。これに対し、合口部１２を構成する両端部１３からそれぞれ数えて１つ目から５つ目までの隆起部１４は、周方向に間隔をあけることなく連続的に設けられている。つまり、合口部１２の近傍に設けられた隆起部１４は、周方向に間隔をあけることなく連続的に配置された第１の隆起部である。第１の隆起部よりも合口部１２から周方向において離間した領域に設けられた隆起部１４は、周方向に間隔をあけて配置された第２の隆起部である。これにより合口部１２の近傍における本体部１１の剛性が高められている。
　また、隣り合う隆起部１４同士は、軸方向に互い違いに設けられている。すなわち、隣り合う隆起部１４同士は、軸方向にずれて配置されている。これによりトレランスリング１０とシャフト３０又はスリーブ４０との間で面圧が作用しやすい部位を軸方向に分散させ、トレランスリング１０の摩耗が低減されている。
　ここで、隆起部１４について詳しく説明する。
　図３に示すように、隆起部１４は、当該隆起部１４の隆起の起点となる起点部位（基端部位）１５を有する。図４（ｂ）に示すように、起点部位１５は、径方向視における隆起部１４の外郭辺を構成する。隆起部１４は、本体部１１の軸方向において対向する二つの短辺端部１９と、本体部１１の周方向において対向する二つの長辺端部２０とを有する。短辺端部１９は本体部１１の周方向に延びており、長辺端部２０は本体部１１の軸方向に延びている。
　また、隆起部１４は、最も高い部位、すなわち本体部１１の径方向において最も外側に位置する部位、及びその周囲の部位によって構成される頂部１６を有する。なお、複数の隆起部１４のうち、合口部１２に最も近接する二つの隆起部１４（以下、特にこの隆起部を指すときは「合口隆起部」という）の各々は、その頂部１６が合口部１２を構成する端部１３によって形成されている。合口隆起部は、他の隆起部１４よりもその大きさが小さく、他の隆起部１４を頂部１６に沿って分割して得られる二つの分割片の一方の大きさ及び形状とほぼ等しい。
　また、隆起部１４は、起点部位１５と頂部１６との間に立ち上がり部１７を有する。立ち上がり部１７は、起点部位１５から頂部１６に向かって径方向外側に緩やかに傾斜するように延びている。隆起部１４の径方向の内側（内部）には、起点部位１５と頂部１６と立ち上がり部１７との内壁によりくぼみが画成されている。
　図１及び図２に示すように、複数の隆起部１４のうち、合口隆起部を除いた隆起部１４には、隆起部１４の内外を連通する円形状の連通孔１８が設けられている。以下、複数の隆起部１４のうち、この連通孔１８が設けられた隆起部１４を合口隆起部と区別するときは有孔隆起部という。連通孔１８は、本体部１１の軸方向における各有孔隆起部の両端部に一つずつ設けられている。
　具体的には、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、連通孔１８は、有孔隆起部の起点部位１５のうち、本体部１１の軸方向において対向する短辺端部１９にそれぞれ設けられている。各連通孔１８は、本体部１１において、有孔隆起部の周囲の部位から短辺端部１９を横断して立ち上がり部１７の一部の部位までを貫通している。このように、連通孔１８は、有孔隆起部の頂部１６を避けて同有孔隆起部に設けられている。また、連通孔１８は、有孔隆起部の起点部位１５のうち、本体部１１の周方向において対向する長辺端部２０を避けて同有孔隆起部に設けられている。換言すれば、それぞれの連通孔１８は、隆起部１４の一対の長辺端部２０を軸方向に延長したとき、その延長線によって挟まれた領域からはみ出していない。すなわち、いずれの連通孔１８も、本体部１１の周方向において隣り合う隆起部１４と隆起部１４との間の部分を避けた態様にて有孔隆起部に設けられている。
　以下、本実施形態のトレランスリング１０の作用を説明する。
　図５に示すように、トレランスリング１０は、シャフト３０の外周面と同シャフト３０が挿入されるスリーブ４０の内周面との間に弾性変形した状態で嵌合される。これによりトレランスリング１０はトルクリミッタの一部を構成する。この場合、隆起部１４の頂部１６は、スリーブ４０の内周面に接触することとなる。
　図６（ａ）に示すように、トレランスリング１０が嵌合されているシャフト３０の外周面とスリーブ４０の内周面との間には潤滑油Ｌｂが貯留されている。図６（ａ）に矢印で示すように、潤滑油Ｌｂは、有孔隆起部（合口隆起部以外の隆起部１４）に設けられた連通孔１８を通じた有孔隆起部の内外への流入及び排出が可能となっている。
　ここで、図６（ｂ）及び図６（ｃ）の拡大図に示すように、トレランスリング１０とシャフト３０との間において、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じる場合にはトレランスリング１０の滑り回転に起因して摩耗粉Ｄが生じ、トレランスリング１０とシャフト３０の外周面との間、特に有孔隆起部の内部に摩耗粉Ｄが溜まりやすい。
　しかし、こうした摩耗粉Ｄは、連通孔１８を通じて潤滑油Ｌｂが有孔隆起部の内部に流入されたり外部に排出されたりする過程において、有孔隆起部の内側から、例えば有孔隆起部の外側へと排出される。
　このように有孔隆起部の内部に流入した潤滑油が排出されるのに伴って、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じることによって生じる摩耗粉Ｄを有孔隆起部の内部から排出させて有孔隆起部の内部に溜まり難くすることができる。
　ところで、トレランスリング１０がシャフト３０の外周面とスリーブ４０の内周面との間に嵌合されることにより弾性変形すると、隆起部１４の頂部１６には、圧縮荷重が作用し、周方向で互いに隣り合う隆起部１４の間の部分にも同様に圧縮荷重が作用する。ここで、隣り合う隆起部１４の間の部分に連通孔１８が存在していると、同部分の剛性が低下するため、同部分が圧縮荷重によって変形しやすくなる。その結果、隆起部１４の頂部１６に作用する圧縮荷重は小さくなり、トレランスリング１０とシャフト３０又はスリーブ４０との間に発生する最大摩擦力の低下、換言すればトレランスリング１０を用いたトルクリミッタにおける伝達トルクの許容値の低下を招くこととなる。
　その点、本実施形態では、隣り合う隆起部１４の間の部分を避けて連通孔１８が設けられている。したがって、隣り合う隆起部１４の間の部分は、同部分に連通孔１８が設けられている場合に比べて変形しにくくなる。その結果、上述したようなトレランスリング１０を用いたトルクリミッタにおける伝達トルクの許容値の低下を抑えることができる。
　また、連通孔１８が隆起部１４の頂部１６を貫通している場合、その頂部１６は剛性が低下して変形しやすくなるため、シャフト３０やスリーブ４０から頂部１６に作用する圧縮荷重が低下する。このため、トレランスリング１０を用いたトルクリミッタにおける伝達トルクの許容値の低下を招くおそれがある。
　このため、本実施形態では、隆起部１４の頂部１６を避けて連通孔１８を設けるようにしている。したがって、上述したような伝達トルクの許容値の低下を抑えることができる。
　また、本実施形態において、有孔隆起部のそれぞれには、２つの連通孔１８が設けられている。したがって、有孔隆起部の内外に流入及び排出される潤滑油Ｌｂの量が増えるため、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じることによって生じる摩耗粉Ｄを有孔隆起部一つ一つの内部から好適に排出させることができる。
　また、本実施形態のように、本体部１１に合口部１２が設けられている場合、合口部１２に近接する部分は本体部１１の他の部分と比較して剛性が低くなる。このため、合口部１２近傍の合口隆起部に連通孔１８が設けられていると、同部分の剛性はさらに低くなる。これにより、シャフト３０やスリーブ４０から合口部１２近傍の合口隆起部の頂部１６に作用する圧縮荷重は低下する。その結果、トレランスリングを用いたトルクリミッタにおける伝達トルクの許容値の低下を招くこととなる。
　このため、本実態形態では、複数の隆起部１４のうち、合口隆起部を除いた隆起部に連通孔１８を設けるようにしている。したがって、上記許容値の低下量をできるだけ小さくすることができる。
　以上説明したように、本実施形態によれば、以下に示す効果を奏することができる。
　（１）有孔隆起部に設けられた連通孔１８を通じて潤滑油Ｌｂを有孔隆起部の内外に流入及び排出させることにより、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じることによって生じる摩耗粉Ｄを有孔隆起部の内部から排出させて有孔隆起部の内部に溜まり難くすることができる。これにより、更なる摩耗粉Ｄの発生を抑えることができるため、トレランスリング１０の摩耗を好適に抑えることができる。
　（２）有孔隆起部に設けられた連通孔１８を通じて有孔隆起部の内部に潤滑油Ｌｂが流入されることにより、例えば、連通孔１８を設けていない場合と比較して、有孔隆起部の内部に留まりうる潤滑油Ｌｂの量を増加させることができる。
　（３）連通孔１８は、隣り合う隆起部１４の間の部分を避けて設けられている。したがって、隣り合う隆起部１４の間の部分は、同部分に連通孔１８を設ける場合に比べて変形しにくくなる。その結果、上述したようなトレランスリング１０を用いたトルクリミッタにおける伝達トルクの許容値の低下を抑えることができる。
　（４）連通孔１８は、隆起部１４の頂部１６を避けて同隆起部１４に設けられている。したがって、隆起部１４の頂部１６はその剛性の低下が抑えられ変形しにくくなるため、上述したような伝達トルクの許容値の低下を抑えることができる。
　（５）有孔隆起部のそれぞれには、２つの連通孔１８が設けられている。したがって、有孔隆起部の内外に流入及び排出される潤滑油Ｌｂの量が増えるため、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じることによって生じる摩耗粉Ｄを有孔隆起部一つ一つの内部から好適に排出させることができる。
　（６）連通孔は、複数の隆起部１４のうち、合口隆起部を除いた隆起部に設けられている。したがって、合口部１２近傍の部分の剛性の低下が抑えられる。その結果、合口部１２を有するトレランスリング１０の隆起部１４に連通孔１８が設けられる場合であっても、上記許容値の低下量をできるだけ小さくすることができる。
　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　・合口隆起部に対しても有孔隆起部と同様にして合口隆起部の内外を連通する連通孔を設けるようにしてもよい。
　・連通孔１８は、有孔隆起部に１つずつ設けてもよいし、３つ以上ずつ設けてもよい。また、有孔隆起部として、連通孔１８を１つ設けるものと、少なくとも２つ以上（複数）設けるものとが混在していてもよい。
　・合口隆起部を除く隆起部１４として、連通孔１８が設けられるものと、連通孔１８が設けられないものとが混在していてもよい。
　・連通孔１８は、隆起部１４における少なくとも立ち上がり部１７を含む部位に形成されていればよい。例えば、トルクリミッタの伝達トルクの許容値として高い値が要求されない場合、頂部１６を含む部位に連通孔１８を形成してもよい。
　同様にトルクリミッタの伝達トルクの許容値として高い値が要求されない場合、有孔隆起部の起点部位１５のうち、本体部１１の周方向に対向する長辺端部２０に連通孔１８を設けてもよい。この場合、短辺端部１９には、連通孔１８が設けられてもよいし、設けられていなくてもよい。
　・本体部１１には、連通孔１８の他、隆起部１４に重ならない位置において本体部１１の径方向の内外を貫通する貫通孔を設けることもできる。
　・複数の隆起部は、本体部１１の内周面から径方向の外側に隆起することに限らず、図７に示すように、複数の隆起部１１４が本体部１１の外周面から径方向の内側に隆起していてもよい。この場合、トレランスリング１０がシャフト３０の外周面と同シャフト３０が挿入されるスリーブ４０の内周面との間に弾性変形した状態で嵌合されると、隆起部１１４の頂部１６はシャフト３０の外周面に接触することとなる。ここで、トレランスリング１０とスリーブ４０との間において、トレランスリング１０に繰り返し滑り回転が生じる場合には、トレランスリング１０とスリーブ４０の内周面との間、特に有孔隆起部の内部（有孔隆起部の径方向の外側）に摩耗粉Ｄが溜まりやすい。しかし、こうした摩耗粉Ｄは、連通孔１８を通じて潤滑油Ｌｂが有孔隆起部の内部に流入されたり外部に排出されたりする過程において、有孔隆起部の内側から、例えば有孔隆起部の外側へと排出される。このように、複数の隆起部１１４は、本体部１１の径方向の内側に向かって隆起するものであっても、上記実施形態や各別例と同様の作用及び効果を奏する。
　・複数の隆起部１４は、合口部１２を構成する一対の端部１３を避けて設けるようにしてもよい。
　・本体部１１には、本体部１１の周方向に沿って複数の隆起部１４が並設される列を、軸方向に２列や３列以上配置するようにしてもよい。また、こうした配置は、各別例においても同様に採用することができる。
　・図８に示すように、隣り合う隆起部１４同士は、軸方向にずれることなく直線状に設けられるようにしてもよい。
　・本体部１１は合口部１２を有していたが、合口部１２を連結するように他の部材を隙間に介在させる等して円環状の本体部１１として実現することもできる。
　・上記実施形態は、上記許容値を超えた場合に、トレランスリング１０がシャフト３０又はスリーブ４０に対して滑り回転するトルクリミッタへの適用例を示したが、シャフト３０とスリーブ４０との間の軸方向の保持力が上記許容値を超えた場合に、シャフト３０又はスリーブ４０とトレランスリング１０との間に軸方向の滑りを生じるリミッタへの適用も可能である。

Claims (9)

  1. 　円筒状の本体部と、前記本体部の径方向の外側又は内側に隆起する複数の隆起部と、を有するトレランスリングにおいて、
    　前記各隆起部は、当該隆起部の隆起の起点となる起点部位と、頂部と、前記起点部位から前記頂部まで延びる立ち上がり部と、を含み、
    　複数の前記隆起部の少なくとも一つは、当該隆起部の内外を連通する連通孔を有する有孔隆起部であり、前記連通孔は、少なくとも前記立ち上がり部を貫通している
    　トレランスリング。
  2. 　複数の前記隆起部は、前記本体部の周方向に沿って並設され、
    　前記連通孔は、前記本体部の軸方向における前記有孔隆起部の端部に設けられている請求項１に記載のトレランスリング。
  3. 　前記有孔隆起部は複数設けられるとともに、前記連通孔は、前記本体部の軸方向における前記各有孔隆起部の両端部に一つずつ設けられている請求項２に記載のトレランスリング。
  4. 　前記連通孔は、前記本体部の周方向に隣り合う前記隆起部の間の部分を避けて前記有孔隆起部に設けられている請求項１～３のうちいずれか一項に記載のトレランスリング。
  5. 　前記連通孔は、前記頂部を避けて前記有孔隆起部に設けられている請求項１～４のうちいずれか一項に記載のトレランスリング。
  6. 　前記有孔隆起部には、複数の前記連通孔が設けられている請求項１～５のいずれか一項に記載のトレランスリング。
  7. 　前記本体部の周方向に隣り合う前記隆起部は、前記本体部の軸方向にずれて配置されている請求項１～６のうちいずれか一項に記載のトレランスリング。
  8. 　前記本体部は、合口部を有し、
    　前記連通孔は、複数の前記隆起部のうち、前記合口部に最も近接し且つ同合口部を挟んで隣り合う二つの隆起部を少なくとも除いた隆起部に設けられている請求項１～７のうちいずれか一項に記載のトレランスリング。
  9. 　前記隆起部は、前記合口部の近傍の領域で、前記本体部の周方向において隣り合うもの同士が間隔をあけることなく連続的に配置された第１の隆起部と、前記第１の隆起部よりも前記合口部から離れた領域で、前記本体部の周方向において隣り合うもの同士が間隔をあけて配置された第２の隆起部と、を含む請求項８に記載のトレランスリング。
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