WO2016202590A1 - Gerätestecker für einen radarsensor mit schutzvorrichtung und radarsensor - Google Patents

Gerätestecker für einen radarsensor mit schutzvorrichtung und radarsensor Download PDF

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WO2016202590A1 PCT/EP2016/062376 EP2016062376W WO2016202590A1 WO 2016202590 A1 WO2016202590 A1 WO 2016202590A1 EP 2016062376 W EP2016062376 W EP 2016062376W WO 2016202590 A1 WO2016202590 A1 WO 2016202590A1
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plug
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Christian Sievers
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    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • Appliance plug for a radar sensor with protection device and radar sensor
  • the invention relates to a device connector for a radar sensor with a
  • the invention relates to a radar sensor with a device plug.
  • the devices known from the prior art device connector for vehicle radar sensors have a housing with a connector housing.
  • Plug housing is connected to a ventilation duct. An end to the
  • Plug housing is closed by a plastic cap to a
  • a disadvantage of the prior art is that the plastic cap is a special part that is expensive to produce and is associated with high production costs.
  • the object of the present invention is therefore to overcome the disadvantages of the prior art and to provide a closure means which can be produced cost-effectively and which enables venting of the appliance plug.
  • a device connector for a radar sensor for a vehicle having a housing, wherein the housing has a ventilation housing with a ventilation duct and the ventilation housing at a first end has an open cross-section which is closed by means, wherein the means in the ventilation housing for ventilation of the
  • the object is further achieved according to the invention by a radar sensor for a vehicle having a device connector.
  • the particular advantage of the invention is that by providing the means an air exchange between the device connector and outdoor air through the ventilation duct can easily take place and at the same time an improved protection against Wassereintirtt is achieved in the connector housing.
  • the ventilation duct is a loading and / or venting channel.
  • the ventilation duct runs in the ventilation housing of the device plug.
  • the housing is formed with the ventilation housing as an injection molded part.
  • the ventilation duct is designed as a bore in the housing.
  • the device connector has a printed circuit board.
  • a component holder is arranged between the housing and the printed circuit board.
  • the circuit board can be fixed on the component holder by means of fastening means.
  • Printed circuit boards are preferably made of electrically insulating material with conductive connections (interconnects) adhering thereto.
  • the conductor tracks are preferably etched from a thin layer of copper. The components are soldered to pads or pads. So they are at the same time mechanically held and electrically connected to these footprints. Preferred are larger
  • Components also attached to the circuit board with cable ties, glue or screw connections.
  • the housing is integral with the
  • Ventilation housing formed or the ventilation housing is connectable as a separate component with the housing.
  • a connection takes place by means of a screwing of the separate component to the housing.
  • the separate component has a thread and the housing has a mating thread.
  • Ventilation duct or attached to the separate component. By providing the membrane, liquids can be retained.
  • the welding surfaces are provided at one end of the separate component.
  • one end face of the ventilation housing has at least one recess at the first end.
  • the means forms a contact surface with the end face, wherein the means at least partially covers the recess.
  • a transition from the recess to an inner circumferential surface of the ventilation housing is at least partially rounded.
  • a free space is formed between the means and the inner circumferential surface.
  • the means is a screw.
  • a clamping means a spine, a mandrel or another in the
  • Ventilation housing insertable means provided.
  • the ventilation housing has a
  • the radar sensor is designed as a lane change assistant based on 24 GHz radar sensor system. He is preferably set up to permanently observe the rear space and warns the driver in overtaking or
  • Adjacent lane When changing lanes there is an increased risk of accidents, especially due to the so-called blind spot.
  • the lane change assistant pays attention to this "blind spot” and warns the driver against risky tracing changes.
  • the sensors of the lane change assistant are preferably set up, for example, to quickly detect passing motorcyclists in order to avoid accidents.
  • the radar sensor is designed as a "distance warning" based on 24-GHz radar sensor, which the driver falls below the permitted
  • the radar sensor is designed as a 3-function camera for lane and traffic sign recognition and for mapping the function adaptive / glare-free high beam.
  • the vehicle is moved back to the lane center.
  • 1a is a schematic view of a device connector for a radar sensor
  • FIG. 1b shows a further schematic view of the device connector of Fig. 1a
  • Fig. 2 is a schematic section through a portion of the housing of the
  • FIG. 3 shows a schematic section through a portion of the housing of a device plug according to the invention with a means for a
  • FIG. 4 is a schematic view of a ventilation housing with a means
  • Fig. 5 is a plan view of the means of Fig. 4,
  • Fig. 6 shows a section A-A of FIG. 5 through the means and the housing and
  • Fig. 7 is a section B-B of FIG. 5 through the means and the housing.
  • FIG. Ta shows a schematic view of a device plug for a radar sensor
  • FIG. 1b shows a further schematic view of the device plug from FIG. 1a.
  • the appliance plug 20 has a plug housing 21.
  • the connector housing 21 is configured to receive a male connector (not shown) matching the connector housing 21.
  • four holes 18 are provided in the device connector 20 to allow a fixation of the device connector 20.
  • the appliance plug 20 has a contacting connection 1 to be connected to a radar sensor (not shown).
  • FIG. 2 shows a schematic section through a partial region of the housing of the appliance plug for a radar sensor from FIG. 1a.
  • the device connector 20 has a housing 2.
  • the housing 2 has that
  • Plug housing 21 which is connected to a ventilation duct 4.
  • Ventilation duct 4 is set up, a venting of the device plug 20 to
  • a first end 5 of the connector housing 21 is by means of a
  • the ventilation duct 4 opens at one of its ends into the plug housing 21 of the appliance plug 1.
  • FIG. 3 shows a schematic section through a partial region of the housing of a device plug according to the invention for a radar sensor.
  • the appliance plug 1 has a housing 2.
  • the housing 2 has a
  • Ventilation housing 3 with a ventilation duct 4 on to a venting of the
  • the housing 2 is integral with the
  • Ventilation housing 3 is formed.
  • the ventilation housing 3 has an open cross-section at a first end 5, which is closed by a means 15.
  • the means 15 is introduced into the ventilation housing 3.
  • the means 15 is designed as a screw which is screwed into the ventilation housing 3.
  • the screw has a screw head 17.
  • the screw is in the
  • Ventilation housing 3 screwed.
  • An end face 6 of the ventilation housing 3 has recesses 7 at the first end 5.
  • the ventilation housing 3 has a
  • the screw head 17 covers the recesses 7 at least partially.
  • Transition from the recess 7 to an inner circumferential surface 8 of the ventilation housing 3 is at least partially rounded. This creates a rounding that allows an exchange of air through the ventilation duct 4. Further, pads 13 are arranged for a membrane 14 at the end of the ventilation duct 4 in the housing 2 of the device connector 1.
  • Ventilation housing 3 is formed.
  • FIG. 4 shows a schematic view of a ventilation housing with a means
  • FIG. 5 shows a plan view of the means of FIG.
  • the means 15 is designed as a screw.
  • the screw has one
  • Screw head 17 on.
  • the screw is screwed into the ventilation housing 3.
  • An end face 6 of the ventilation housing 3 has four recesses 7 at the first end 5.
  • the screw head 17 covers the recesses 7 at least partially.
  • FIG. 6 shows a section A-A according to FIG. 5 through the center and the housing
  • FIG. 7 shows a section B-B according to FIG. 5 through the center and the housing.
  • the means 15 forms a contact surface 11 with the end face 6.
  • the screw head 17 of the screw 15 at least partially covers the recess 7.
  • Ventilation housing 3 is at least partially rounded, with a rounding 14 is formed. Furthermore, the ventilation housing 3 has an internal thread 10 for receiving the screw on. As shown in Figure 7, a clearance between the means 15 and the inner circumferential surface 8 of the ventilation housing 3 is formed.
  • Welding surfaces 13 for a membrane 14 are provided at a lower level in the leaf level of the separate component.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gerätesteeker (1) für einen Radarsensor für ein Fahrzeug aufweisend ein Gehäuse (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) ein Lüftungsgehäuse (3) mit einem Lüftungskanal (4) aufweist und das Lüftungsgehäuse (3) an einem ersten Ende (5) einen offenen Querschnitt aufweist, der mittels eines Mittels (15) verschlossen ist, wobei das Mittel (15) in das Lüftungsgehäuse (3) zur Entlüftung des Gerätesteckers (1) eingebracht ist.

Description

Gerätestecker für einen Radarsensor mit Schutzvorrichtung und Radarsensor
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Gerätestecker für einen Radarsensor mit einer
Schutzvorrichtung vor Wassereintritt für ein Fahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung einen Radarsensor mit einem Gerätestecker.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Gerätestecker für Fahrzeug- Radarsensoren weisen ein Gehäuse mit einem Steckergehäuse auf. Das
Steckergehäuse ist mit einem Lüftungskanal verbunden. Ein Ende des
Steckergehäuse ist mittels einer Kunststoffkappe verschlossen, um einen
Wassereintritt in den Gerätestecker zu vermeiden.
Nachteilig am Stand der Technik ist, dass die Kunststoffkappe ein Spezialteil ist, das aufwendig zu produzieren und mit hohen Herstellungskosten verbunden ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Nachteile aus dem Stand zu überwinden und ein kostengünstig herstellbares Verschlussmittel bereitzuhalten, das eine Entlüftung des Gerätesteckers ermöglicht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß insbesondere gelöst durch einen Gerätestecker für einen Radarsensor für ein Fahrzeug aufweisend ein Gehäuse, wobei das Gehäuse ein Lüftungsgehäuse mit einem Lüftungskanal aufweist und das Lüftungsgehäuse an einem ersten Ende einen offenen Querschnitt aufweist, der mittels eines Mittels verschlossen ist, wobei das Mittel in das Lüftungsgehäuse zur Entlüftung des
Gerätesteckers eingebracht ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß weiterhin insbesondere gelöst durch einen Radarsensor für ein Fahrzeug aufweisend einen Gerätestecker.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen. Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch das Vorsehen des Mittels ein Luftaustausch zwischen dem Gerätestecker und von Außenluft durch den Lüftungskanal auf einfache Weise stattfinden kann und gleichzeitig ein verbesserter Schutz vor Wassereintirtt in das Steckergehäuse erzielbar ist.
Vorzugsweise ist der Lüftungskanal ein Be- und/oder Entlüftungskanal. Bevorzugt verläuft der Lüftungskanal im Lüftungsgehäuse des Gerätesteckers. Vorzugsweise ist das Gehäuse mit dem Lüftungsgehäuse als Spritzgußteil ausgebildet. Bevorzugt ist der Lüftungskanal als Bohrung im Gehäuse ausgebildet.
Vorzugsweise weist der Gerätestecker eine Leiterplatte auf. Bevorzugt ist zwischen dem Gehäuse und der Leiterplatte ein Bauteilhalter angeordnet. Bevorzugt ist die Leiterplatte auf dem Bauteilhalter mittels Befestigungsmitteln fixierbar.
Vorzugsweise ist die Leiterplatte (= Leiterkarte, Platine, gedruckte Schaltung oder PCB) ei Träger für elektronische Bauteile. Sie dient der mechanischen Befestigung und elektrischen Verbindung.
Bevorzugt bestehen Leiterplatten aus elektrisch isolierendem Material mit daran haftenden, leitenden Verbindungen (Leiterbahnen). Als isolierendes Material ist Vorzügsweise faserverstärkter Kunststoff üblich. Die Leiterbahnen werden bevorzugt aus einer dünnen Schicht Kupfer geätzt. Die Bauelemente werden auf Lötflächen (Pads) oder in Lötaugen gelötet. Damit sind sie an diesen footprints gleichzeitig mechanisch gehalten und elektrisch verbunden. Bevorzugt werden größere
Komponenten auch mit Kabelbindern, Klebstoff oder Verschraubungen auf der Leiterplatte befestigt.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Gehäuse einteilig mit dem
Lüftungsgehäuse ausgebildet oder das Lüftungsgehäuse ist als separates Bauteil mit dem Gehäuse verbindbar.
Durch das Vorsehen eines einteiligen Bauteils lassen sich die Herstellungskosten minimieren. Vorzugsweise erfolgt ein Verbinden mittels eines Verschraubens des separaten Bauteils mit dem Gehäuse. Bevorzugt weist das separate Bauteil ein Gewinde und das Gehäuse ein Gegengewinde auf.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind Aufschweißflächen für eine Membran an einem Ende des Lüftungskanals im Gerätestecker oder Aufschweißflächen für eine Membran am separaten Bauteil vorgesehen.
Auf diese Weise ist eine Membran auf einfache Weise an einem Ende des
Lüftungskanals oder am separaten Bauteil anbringbar. Durch das Vorsehen der Membran lassen sich Flüssigkeiten zurückhalten.
Bevorzugt sind die Anschweißflächen an einem Ende des separaten Bauteils vorgesehen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist eine Stirnseite des Lüftungsgehäuses am ersten Ende mindestens eine Vertiefung auf.
Durch das Vorsehen der Vertiefung kann ein Luftaustausch zwischen dem
Gerätestecker und der Außenluft durch den Lüftungskanal erfolgen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung bildet das Mittel eine Kontaktfläche mit der Stirnseite aus, wobei das Mittel die Vertiefung zumindest teilweise überdeckt.
Hierdurch wird ein Luftaustausch durch de Lüftungskanal ermöglicht, wobei ein zusätzlicher Schutz vor Wassereintirtt in das Steckergehäuse erzielbar ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist ein Übergang von der Vertiefung zu einer inneren Mantelfläche des Lüftungsgehäuses zumindest teilweise abgerundet.
Durch diese Ausgestaltung ist ei Luftaustausch einfach ausführbar, wobei ein verbesserter Schutz vor Wassereintirtt in das Steckergehäuse ereichbar ist. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist zwischen dem Mittel und der inneren Mantelfläche ein Freiraum ausgebildet.
Somit wird ein Luftaustausch zwischen dem Gerätestecker und der Außenluft durch den Lüftungskanal ermöglicht.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Mittel eine Schraube.
Alternativ ist ein Klemmmittel, ein Spint, ein Dorn oder ein anderes in das
Lüftungsgehäuse einbringbares Mittel vorgesehen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Lüftungsgehäuses ein
Innengewinde zur Aufnahme der Schraube auf.
Damit lässt sich die Schraube auf eine einfache Weise im Lüftungsgehäuse fixieren.
Vorzugsweise ist der Radarsensor als ein Spurwechselassistent auf Basis vo 24- GHz-Radarsensorik ausgebildet. Bevorzugt ist er eingerichtet, permanent den rückwärtigen Raum zu beobachten und warnt den Fahrer bei Überhol- bzw.
Spurwechselvorgängen vor rückwärtig herannahende Fahrzeugen in der
Nachbarspur. Bei Fahrspurwechseln besteht eine erhöhte Unfallgefahr, besonders durch den sogenannten toten Winkel. Der Spurwechselassistent beachtet diesen „blinden Fleck" und warnt den Fahrer vor riskanten Spürwechseln. Bevorzugt sind die Sensoren des Spurwechselassistenten eingerichtet, bspw. schnell vorbeifahrende Motorradfahrer zu erfassen, um Unfälle zu vermeiden.
Vorzugsweise ist der Radarsensor als ein„Abstandswarner" auf Basis von 24-GHz- Radarsensorik ausgebildet, der den Fahrer bei Unterschreiten des erlaubten
Sicherheitsabstands warnt, jedoch nicht selbstständig in den Antriebsstrang eingreift. Bevorzugt ist der Radarsensor als eine 3-Funktionen-Kamera zur Fahrspur- und Verkehrszeichenerkennung sowie zur Abbildung der Funktion adaptives/blendfreies Fernlicht ausgebildet. Bei der Spurhalteunterstützung wird das Fahrzeug zurück zur Spurmitte bewegt, sobald der Fahrer der Fahrspurmarkierung zu nahe kommt. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1a eine schematische Ansicht eines Gerätesteckers für einen Radarsensor,
Fig. 1b eine weitere schematische Ansicht des Gerätesteckers aus Fig. 1a,
Fig. 2 einen schematischen Schnitt durch einen Teilbereich des Gehäuses des
Gerätesteckers für einen Radarsensors aus Fig. 1a,
Fig. 3 einen schematischen Schnitt durch einen Teilbereich des Gehäuses eines erfindungsgemäßen Gerätesteckers mit einem Mittel für einen
Radarsensors,
Fig. 4 eine schematische Ansicht auf ein Lüftungsgehäuse mit einem Mittel, Fig. 5 eine Draufsicht auf das Mittel aus Fig. 4,
Fig. 6 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 5 durch das Mittel und das Gehäuse und
Fig. 7 einen Schnitt B-B gemäß Fig. 5 durch das Mittel und das Gehäuse.
In Figur Ta ist eine schematische Ansicht eines Gerätesteckers für einen Radarsensor gezeigt und in Figur 1b ist eine weitere schematische Ansicht des Gerätesteckers aus Fig. 1a gezeigt.
Der Gerätestecker 20 weist ein Steckergehäuse 21 auf. Das Steckergehäuse 21 ist eingerichtet, ein zum Steckergehäuse 21 passendes Steckergegenstück (nicht dargestellt) aufzunehmen. Ferner sind vier Bohrungen 18 im Gerätestecker 20 vorgesehen, um eine Fixierung des Gerätestecker 20 zu ermöglichen. Außerdem weist der Gerätestecker 20 eine Kontaktierungsverbindung 1 auf, um mit einem Radarsensor (nicht dargestellt) verbunden zu werden.
In Figur 2 ist ein schematischer Schnitt durch einen Teilbereich des Gehäuses des Gerätesteckers für einen Radarsensors aus Fig. 1a gezeigt.
Der Gerätestecker 20 weist ein Gehäuse 2 auf. Das Gehäuse 2 weist das
Steckergehäuse 21 auf, das mit einem Lüftungskanal 4 verbunden ist. Der
Lüftungskanal 4 ist eingerichtet, ein Entlüften des Gerätesteckers 20 zu
gewährleisten. Ein erstes Ende 5 des Steckergehäuse 21 ist mittels einer
Künststöffkappe 22 verschlossen. Der Lüftungskanal 4 mündet an einem seiner Enden in das Steckergehäuse 21 des Gerätesteckers 1.
In Figur 3 ist ein schematischer Schnitt durch einen Teilbereich des Gehäuses eines erfindungsgemäßen Gerätesteckers für einen Radarsensors gezeigt.
Der Gerätestecker 1 weist ein Gehäuse 2 auf. Das Gehäuse 2 weist ein
Lüftungsgehäuse 3 mit einem Lüftungskanal 4 auf, um ein Entlüften des
Gerätesteckers 1 zu gewährleisten. Das Gehäuse 2 ist einteilig mit dem
Lüftungsgehäuse 3 ausgebildet. Das Lüftungsgehäuse 3 weist an einem ersten Ende 5 einen offenen Querschnitt auf, der mittels eines Mittels 15 verschlossen ist. Das Mittel 15 ist in das Lüftungsgehäuse 3 eingebracht. Das Mittel 15 ist als eine Schraube ausgebildet, die in das Lüftungsgehäuse 3 eingeschraubt ist.
Die Schraube weist einen Schraubenkopf 17 auf. Die Schraube ist in das
Lüftungsgehäuse 3 eingeschraubt. Eine Stirnseite 6 des Lüftungsgehäuses 3 weist am ersten Ende 5 Vertiefungen 7 auf. Das Lüftungsgehäuses 3 weist ein
entpsrechend ausgebildetes Innengewinde 10 zur Aufnahme der Schraube auf.
Der Schraubenkopf 17 überdeckt die Vertiefungen 7 wenigstens teilweise. Ein
Übergang von der Vertiefung 7 zu einer inneren Mantelfläche 8 des Lüftungsgehäuses 3 ist zumindest teilweise abgerundet. Dabei entsteht eine Abrundung, die einen Luftaustausch durch den Lüftungskanal 4 ermöglicht. Ferner sind Anschlussflächen 13 für eine Membran 14 am Ende des Lüftungskanals 4 im Gehäuse 2 des Gerätesteckers 1 angeordnet.
Auf diese Weise ist es möglich, eine Entlüftung des Gerätesteckers 1 zu
gewährleisten und gleichzeitig einen Wassereintritt bspw. infolge einer
Hochdruckreinigung oder eines Tauchvorganges zu verhindern.
Im Unterschied zu den Figuren 4 bis 7, wo das Lüftungsgehäuse 3 als separates Bauteil mit dem Gehäuse 2 verbunden ist, ist das Gehäuse 2 einteilig mit dem
Lüftungsgehäuse 3 ausgebildet.
In Figur 4 ist eine schematische Ansicht auf ein Lüftungsgehäuse mit einem Mittel gezeigt und in Figur 5 ist eine Draufsicht auf das Mittel aus Fig. 4 gezeigt.
Das Mittel 15 ist als eine Schraube ausgebildet. Die Schraube weist einen
Schraubenkopf 17 auf. Die Schraube ist in das Lüftungsgehäuse 3 eingeschraubt. Eine Stirnseite 6 des Lüftungsgehäuses 3 weist am ersten Ende 5 vier Vertiefungen 7 auf. Der Schraubenkopf 17 überdeckt die Vertiefungen 7 wenigstens teilweise.
Auf diese Weise ist es möglich eine Entlüftung des Gerätesteckers 1 zu gewährleisten und gleichzeitig einen Wassereintritt bspw. infolge einer Hochdruckreinigung oder eines Tauchvorganges zu verhindern.
In Figur 6 ist ein Schnitt A-A gemäß Fig. 5 durch das Mittel und das Gehäuse gezeigt und in Figur 7 ist ein Schnitt B-B gemäß Fig. 5 durch das Mittel und das Gehäuse gezeigt.
Das Mittel 15 bildet eine Kontaktfläche 11 mit der Stirnseite 6 aus. Der Schraubenkopf 17 der Schraube 15 überdeckt zumindest teilweise die Vertiefung 7.
Ein Übergang von der Vertiefung 7 zu einer inneren Mantelfläche 8 des
Lüftungsgehäuses 3 ist zumindest teilweise abgerundet, wobei eine Abrundung 14 entsteht. Ferner weist das Lüftungsgehäuses 3 ein Innengewinde 10 zur Aufnahme der Schraube auf. Wie in Figur 7 dargestellt, wird ein Freiraum zwischen dem Mittel 15 und der inneren Mantelfläche 8 des Lüftungsgehäuses 3 ausgebildet.
Aufschweißflächen 13 für eine Membran 14 sind an einem in der Blattebene unteren Bereich des separaten Bauteils vorgesehen.
Durch das Vorsehen der Schraube kann ein Luftaustausch zwischen dem
Gerätestecker und der Außenluft durch den Lüftungskanal auf einfache Weise stattfinden und es kann gleichzeitig ein verbesserter Schutz vor Wassereintirtt in das Steckergehäuse erreicht werden.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
1 Gerätestecker
2 Gehäuse
3 Lüftungsgehäuse
Lüftungskanal
5 erstes Ende
Öffnung
Vertiefung
inneren Mantelfläche
Freiraum
10 Innengewinde
11 Kontaktfläche
12 Abrundung
13 Aufschweißfläche
14 Membran
15 Mittel
16 Außengewinde
7 Schraubenkopf
18 Bohrung
9 Kontaktierungsverbindung
0 Gerätestecker aus dem Stand der Technik 1 Steckergehäuse
2 Kunststoff kappe
TI BLATT R 9

Claims

Patentansprüche
1. Gerätestecker (1 ) für einen Radarsensor für ein Fahrzeug aufweisend ein
Gehäuse (2),
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (2) ein Lüftungsgehäuse (3) mit einem Lüftungskanal (4) aufweist und das Lüftungsgehäuse (3) an einem ersten Ende (5) einen offenen Querschnitt aufweist, der mittels eines Mittels (15) verschlossen ist, wobei das Mittel (15) in das Lüftungsgehäuse (3) zur Entlüftung des Gerätesteckers (1 ) eingebracht ist.
2. Gerätestecker (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
wobei das Gehäuse (2) einteilig mit dem Lüftungsgehäuse (3) ausgebildet ist oder das Lüftungsgehäuse (3) als separates Bauteil mit dem Gehäuse (2) verbindbar ist.
3. Gerätestecker (1) nach Anpsruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
Aufschweißflächen (13) für eine Membran (14) an einem Ende des Lüftungskanals (4) im Gerätestecker oder Aufschweißflächen (13) für eine Membran (14) am separaten Bauteil vorgesehen sind.
4. Gerätestecker (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Stirnseite (6) des Lüftungsgehäuses (3) am ersten Ende (5) mindestens eine Vertiefung (7) aufweist.
5. Gerätestecker (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
wobei das Mittel (15) eine Kontaktfläche (11) mit der Stirnseite (6) aufbildet und das Mittel (15) die Vertiefung (7) zumindest teilweise überdeckt.
6. Gerätestecker (1) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
wobei ein Übergang von der Vertiefung (7) zu einer inneren Mantelfläche (8) des Lüftungsgehäuses (3) zumindest teilweise abgerundet ist.
7. Gerätestecker (1) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen dem Mittel (15) und der inneren Mantelfläche (8) ein Freiraum (9) ausgebildet ist.
8. Gerätestecker (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Mittel (15) eine Schraube ist.
9. Gerätestecker (1 ) nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, das
wobei das Lüftungsgehäuses (3) ein Innengewinde (10) zur Aufnahme der Schraube aufweist.
10. Radarsensor für ein Fahrzeug mit einem Gerätestecker (1 ) gemäß einem der vorherigen Ansprüche.
PCT/EP2016/062376 2015-06-18 2016-06-01 Gerätestecker für einen radarsensor mit schutzvorrichtung und radarsensor Ceased WO2016202590A1 (de)

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