WO2016198240A1 - Method and arrangement for ensuring a flank protection for trains - Google Patents

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WO2016198240A1
WO2016198240A1 PCT/EP2016/061072 EP2016061072W WO2016198240A1 WO 2016198240 A1 WO2016198240 A1 WO 2016198240A1 EP 2016061072 W EP2016061072 W EP 2016061072W WO 2016198240 A1 WO2016198240 A1 WO 2016198240A1
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train
protection
track
signal
interlocking
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PCT/EP2016/061072
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Inventor
Hans-Jürgen NOLLAU
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L21/00—Station blocking between signal boxes in one yard
    • B61L21/04—Electrical locking and release of the route; Electrical repeat locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation

Definitions

  • the invention relates to a method for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement with
  • At least one first and one second track which are brought together on a flank providing turnout, at least one signal device on the first track and a further signal device on the second track and with a switch provided with the one and the further signal device and with the edge protection switch communicatively connected interlocking.
  • FIG. 1 shows a known arrangement for ensuring a flank protection.
  • the known arrangement has a track arrangement 1, which is equipped with a first track 2 and a second track 3.
  • the two tracks 2 and 3 are brought together in a flank protection providing switch 4;
  • the edge protection bie ⁇ tende switch 4 has a signal device 5 and a ⁇ orderly, usual switch 6 on.
  • a signaling device 9 is posi ⁇ tioned on the first train route (arrow 7), which are a Vorsignal disturbed 10 for the signaling device 5 of the flank guards offering switch 4 and a light blocking signal 11 are arranged downstream.
  • a second train ⁇ driveway (arrow 8) is another signal device 12, in front of the train in the state shown 13 is located.
  • To use is the well-known track arrangement 1 part of a crowded location ⁇ plan having a plurality of tracks, it is necessary to stop pointing signals as a flank protection bidder Ele ⁇ elements. According to FIG. 1, this is realized by means of the signal device 5 of the switch 4 providing a flank protection.
  • the invention is based on the object in a method of the type described above to increase the reliability without disturbing interventions in the processing of train traffic.
  • a command for controlling the further signaling device in a halt state is issued to a detected by the interlocking, trouble-causing passing the stop on a signaling device by a train.
  • Edge protection offering turnout is placed in a halting state, provided that the Vorsignal disturbed is arranged in at least one distance corresponding to the Bremswegabstand in front of the signaling device and the braking is controlled by Switzerlandbeeinlungs painen.
  • the reliability is improved because the signal ⁇ device of a flank protection providing turnout is placed in a halt when driving over a signal device in a halt state.
  • Driving in a further embodiment of the encryption according to the invention is accepted by a train a detected from the signal box, trouble caused passing by the area to hold a signal ⁇ means when a train speed control means is disposed between said one signaling device and the side protection offered switch.
  • a control device can be provided, for example, by the so-called 500 Hz magnets of the punctual Werbeeinflus ⁇ solution .
  • the invention further relates to an arrangement for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement with at least a first and a second track, which are brought together at a flank providing turnout, at least one signal device on the first track and a further signal device on the second track and with a communicatively connected to the one and the other signaling device interlocking, as it is the input versions can be removed, and has set itself the task of such a system a relatively high reliability without disturbing interference in the processing of train traffic to ⁇ borrow.
  • the interlocking of such an arrangement according to the invention is suitable to detect a trouble caused by passing the stop a signal device by a train and a command to control the output of the further signaling device in a halt state.
  • the interlocking is adapted to suspend on the detected by him, disturbance caused by passing a NEN signaling device by the train protection monitoring on the edge providing turnout and thus the command to control the other Issue signal device in a Haltsbietenden state.
  • This embodiment is advantageous because it incorporates the regularly installed protection monitoring on the switch providing a flank protection in the method according to the invention.
  • the interlocking is suitable for a track arrangement with a pre-signal device provided upstream of the diverter, in the case of a fault-caused passage determined by it signaling device
  • the interlocking can also be suitable for accepting a disturbance-caused passing of the signal device standing on hold by a train, if a train speed control device with connection to the signal box between the switch providing a signal device and the flank protection is arranged.
  • the speed of the train which caused interference caused by a signal device, be controlled so that there is no danger to safety in the area of a flank protecting turnout.
  • the interlocking is suitable to specify a train speed, below which the detected by the interlocking, trouble-caused passing the standing on a signal device by a train is acceptable.
  • FIG. 2 shows a further track arrangement which is suitable for carrying out a further embodiment of the method according to the invention.
  • a pass by a train at a stop signaling signal device are set in the context of the method according to the invention in various ways fest ⁇ .
  • driving past a signaling device can be determined by means of a corresponding interlocking logic that it is checked whether a track section before the respective signal device and temporally following a track section after the signaling device has been laid ⁇ be. Also, it is possible when using a

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

The invention relates to a method for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement (1) comprising at least one first and one second track (2, 3), which are brought together at a crossover track (4) equipped with flank protection, at least one signal device (9) on the first track (2) and an additional signal device (12) on the second track (3), and a signal box that is in communicative connection with the one and the additional signal device (9, 12), and with the crossover track (4) equipped with flank protection. In order to increase the operational safety by means of such a method, without disruptive interventions in the execution of the railway traffic, in reaction to a malfunction-caused passing of a train of the one signal device (9) in a stop state detected by the signal box, a command for controlling the additional signal device (12) into a stop-commanding state is issued. The invention further relates to an arrangement for ensuring a flank protection for trains.

Description

Beschreibung description
Verfahren und Anordnung zum Sicherstellen eines Flankenschutzes für Züge Method and arrangement for ensuring edge protection for trains
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sicherstellen eines Flankenschutzes für Züge auf einer Gleisanordnung mit The invention relates to a method for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement with
mindestens einem ersten und einem zweiten Gleis, die an einer Flankenschutz bietenden Weiche zusammengeführt sind, mindes- tens einer Signaleinrichtung auf dem ersten Gleis und einer weiteren Signaleinrichtung auf dem zweiten Gleis und mit einem mit der einen und der weiteren Signaleinrichtung sowie mit der Flankenschutz bietenden Weiche kommunikativ verbundenen Stellwerk. at least one first and one second track, which are brought together on a flank providing turnout, at least one signal device on the first track and a further signal device on the second track and with a switch provided with the one and the further signal device and with the edge protection switch communicatively connected interlocking.
Ein bekanntes Verfahren dieser Art soll nachfolgend anhand der Fig. 1 beschrieben werden, die eine bekannte Anordnung zum Sicherstellen eines Flankenschutzes zeigt. Die bekannte Anordnung weist eine Gleisanordnung 1 auf, die mit einem ers- ten Gleis 2 und einem zweiten Gleis 3 ausgerüstet ist. Die beiden Gleise 2 und 3 sind in einer einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 zusammengeführt; die einen Flankenschutz bie¬ tende Weiche 4 weist eine Signalvorrichtung 5 und eine zu¬ geordnete, übliche Weiche 6 auf. Es ist somit eine erste - durch einen Pfeil 7 markierte - Zugfahrstraße 7 und eine zweite (gesicherte) Zugfahrstraße vorhanden, die durch einen weiteren Pfeil 8 gekennzeichnet ist. A known method of this type will be described below with reference to FIG. 1, which shows a known arrangement for ensuring a flank protection. The known arrangement has a track arrangement 1, which is equipped with a first track 2 and a second track 3. The two tracks 2 and 3 are brought together in a flank protection providing switch 4; the edge protection bie ¬ tende switch 4 has a signal device 5 and a ¬ orderly, usual switch 6 on. There is thus a first - marked by an arrow 7 - Zugfahrstraße 7 and a second (secured) Zugfahrstraße available, which is characterized by a further arrow 8.
Vor der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 ist an der ersten Zugfahrstraße (Pfeil 7) eine Signaleinrichtung 9 posi¬ tioniert, der eine Vorsignaleinrichtung 10 für die Signalvorrichtung 5 der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 und ein Lichtsperrsignal 11 nachgeordnet sind. An der zweiten Zug¬ fahrstraße (Pfeil 8) liegt eine weitere Signaleinrichtung 12, vor der im dargestellten Zustand sich gerade ein Zug 13 befindet . Ist die bekannte Gleisanordnung 1 Teil eines gedrängten Lage¬ plans mit einer Vielzahl von Gleisen, dann ist es notwendig, Halt zeigende Signale als einen Flankenschutz bietende Ele¬ mente zu verwenden. Gemäß Fig. 1 ist dies mittels der Signal- Vorrichtung 5 der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 verwirklicht. Die Sicherheit dieses auch als „Lichtschutz" be¬ zeichneten Schutzes gegen Flankenfahrten beruht darauf, dass ein sich der einen Signaleinrichtung 9 nähernder Zug (nicht dargestellt) durch Zugbeeinflussungseinrichtungen so kontrol- liert wird, dass ein Herabbremsen auf die Signalvorrichtung 5 der einen Flankenschutz bietende Weiche 4 und der Zuschlag für ein ungenaues Halten (Durchrutschweg 14) ausreichen, um eine Gefährdung der Querfahrt auf der zweiten Zugfahrstraße (Pfeil 8) ausschließen zu können. Dabei wird insbesondere beim Einsatz punktförmiger Zugbeeinflussungen davon ausgegangen, dass ein Missachten der Bremskurve oder ein Wiederbeschleunigen nach Vorbeifahrt an Signalen bzw. Zugbeeinflussungseinrichtungen nicht stattfinden. Tatsächlich ist ein solches Wiederbeschleunigen bei unsichtigem Wetter oder bei Verwechselungen von Signalen nicht auszuschließen und kann zu Gefährdungen im Zugverkehr führen. In front of the switch 4 providing an edge protection, a signaling device 9 is posi ¬ tioned on the first train route (arrow 7), which are a Vorsignaleinrichtung 10 for the signaling device 5 of the flank guards offering switch 4 and a light blocking signal 11 are arranged downstream. At the second train ¬ driveway (arrow 8) is another signal device 12, in front of the train in the state shown 13 is located. To use is the well-known track arrangement 1 part of a crowded location ¬ plan having a plurality of tracks, it is necessary to stop pointing signals as a flank protection bidder Ele ¬ elements. According to FIG. 1, this is realized by means of the signal device 5 of the switch 4 providing a flank protection. The safety of this as a "sunscreen" be ¬ recorded protection against edge rides based on the fact that the one signaling device 9 approaching train (not shown) is so controlled profiled by train control that a lowering braking on the signaling device 5 of one side protection bidding Soft 4 and the surcharge for an inaccurate holding (slip-14) sufficient to exclude a risk of cross-carriage on the second train route (arrow 8) .In particular, the use of punctual Zugbeeinflussungen assumed that a disregard of the braking curve or re-accelerating In fact, such re-acceleration in the event of cloudy weather or confusion of signals can not be ruled out and can lead to hazards in the train traffic.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Verfahren der oben beschriebenen Art die Betriebssicherheit ohne stö- rende Eingriffe in die Abwicklung des Zugverkehrs zu erhöhen. The invention is based on the object in a method of the type described above to increase the reliability without disturbing interventions in the processing of train traffic.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß auf ein von dem Stellwerk erfasstes, störungsverursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung durch einen Zug ein Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben. To achieve this object, according to the invention, a command for controlling the further signaling device in a halt state is issued to a detected by the interlocking, trouble-causing passing the stop on a signaling device by a train.
Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens wird darin gese¬ hen, dass selbst bei einem fehlerhaften Überfahren einer Sig- naleinrichtung vor einer einen Flankenschutz bietenden Weiche die Betriebssicherheit im Bereich dieser Weiche nach wie vor gegeben ist, wobei dies auf relativ einfache Weise erreicht ist. Hierbei ist davon ausgegangen, dass die eine Signalein- richtung unmittelbar, also ohne Zwischenanordnung weiterer Signalaufbauten, vor der einen Flankenschutz bietenden Weiche liegt . Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn auf das von dem Stellwerk erfasste, störungsverursachte Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung durch den Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche aufgehoben wird und damit der Befehl zur Steuerung der weite- ren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben wird. Hierbei wird nämlich zur Auslösung des Befehls die sowieso vorhandene Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche ausgenutzt. Eine vorteilhafte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßenAn advantage of the inventive method is sailed ¬ hen that even in a defective driving over a Sig- naleinrichtung before an edge protection offered switch, the operating safety is provided in the region of this switch remains, this being achieved in a relatively simple manner. It was assumed that the one signal input Direction directly, so without interposition of other signal structures, in front of a flank protecting turnout lies. It has proved to be advantageous if the detected by the interlocking, caused by the interlocking passing the stop a signaling device by the train a protection monitoring on the flank protecting turnout is canceled and thus the command to control the further signal device in a Halting state is issued. In this case, the already existing protection monitoring at the edge protection offering turnout is exploited namely to trigger the command. An advantageous embodiment of the invention
Verfahrens sieht vor, dass bei einer Gleisanordnung mit einem der Flankenschutz bietenden Weiche vorgeordneten Vorsignaleinrichtung bei einem von dem Stellwerk festgestellten, stö- rungsverursachten Passieren der auf Halt stehenden einen Sig- naleinrichtung durch einen Zug eine Signalvorrichtung derAccording to a method, in the case of a track arrangement with a diverter signal device provided upstream of the diverter, a signal device of the type shown in FIG
Flankenschutz bietenden Weiche in einen Halt gebietenden Zustand versetzt wird, sofern die Vorsignaleinrichtung in mindestens einem dem Bremswegabstand entsprechenden Abstand vor der Signalvorrichtung angeordnet ist und das Abbremsen durch Zugbeeinflussungseinrichtungen kontrollierbar ist. Auch hiermit wird die Betriebssicherheit verbessert, weil die Signal¬ vorrichtung der einen Flankenschutz bietenden Weiche bei einem fehlerhaften Überfahren der einen Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand versetzt wird. Edge protection offering turnout is placed in a halting state, provided that the Vorsignaleinrichtung is arranged in at least one distance corresponding to the Bremswegabstand in front of the signaling device and the braking is controlled by Zugbeeinflussungseinrichtungen. Hereby, the reliability is improved because the signal ¬ device of a flank protection providing turnout is placed in a halt when driving over a signal device in a halt state.
Wird - wie bei der eingangs beschriebenen Gleisanordnung - auch eine Lichtsperr-Signaleinrichtung eingesetzt, dann wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorteilhafterweise zur Erhöhung der Betriebssicherheit bei einem von dem Stellwerk festgestellten, störungsverursachten Passieren einer auf Halt stehenden Lichtsperr-Signaleinrichtung vor der Flankenschutz bietenden Weiche durch einen Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche aufgehoben und ein Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben. If - as in the track arrangement described above - also a light-blocking signal device used, then in the inventive method advantageously to increase the reliability at a detected by the signal box, trouble-causing passing a standing on light barrier signal device before the edge protection offering turnout by a Train a protection monitoring on the edge protection offering turntable and a Command for controlling the further signaling device issued in a Haltsbetenden state.
Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ver- fahrens wird ein von dem Stellwerk festgestelltes, störungs- verursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Signal¬ einrichtung durch einen Zug hingenommen, wenn zwischen der einen Signaleinrichtung und der Flankenschutz bietenden Weiche eine Zug-Geschwindigkeitskontrolleinrichtung angeordnet ist. Eine solche Kontrolleinrichtung kann beispielsweise durch die sog. 500 Hz-Magnete der punktförmigen Zugbeeinflus¬ sung bereit gestellt sein. Driving in a further embodiment of the encryption according to the invention is accepted by a train a detected from the signal box, trouble caused passing by the area to hold a signal ¬ means when a train speed control means is disposed between said one signaling device and the side protection offered switch. Such a control device can be provided, for example, by the so-called 500 Hz magnets of the punctual Zugbeeinflus ¬ solution .
Dabei kann es vorteilhaft sein, wenn bei dem erfindungsgemä- ßen Verfahren eine Zug-Geschwindigkeit vorgeben wird, unter¬ halb der das von dem Stellwerk festgestellte, störungsverur- sachte Passieren der auf Halt stehenden zusätzlichen Signaleinrichtung durch einen Zug hingenommen wird, weil dadurch die Betriebssicherheit trotz störungsverursachten Überfahrens der einen Signaleinrichtung weiterhin gewährleistet ist. It may be advantageous if a train speed is preset at the erfindungsgemä- SEN method under ¬ half of the detected from the signal box, störungsverur- gently passing by the area to hold additional signal means is accepted by a train, because thereby the reliability despite a faulty overrun of a signal device is still guaranteed.
Die Erfindung betrifft ferner eine Anordnung zum Sicherstellen eines Flankenschutzes für Züge auf einer Gleisanordnung mit mindestens einem ersten und einem zweiten Gleis, die an einer Flankenschutz bietenden Weiche zusammengeführt sind, mindestens einer Signaleinrichtung auf dem ersten Gleis und einer weiteren Signaleinrichtung auf dem zweiten Gleis und mit einem mit der einen und der weiteren Signaleinrichtung kommunikativ verbundenen Stellwerk, wie sie den Eingangsaus- führungen entnehmbar ist, und stellt sich die Aufgabe, einer solchen Anordnung eine relativ hohe Betriebssicherheit ohne störende Eingriffe in die Abwicklung des Zugverkehrs zu ver¬ leihen . Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß das Stellwerk einer solchen Anordnung geeignet, ein störungsverursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung durch einen Zug zu erfassen und einen Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand auszugeben. The invention further relates to an arrangement for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement with at least a first and a second track, which are brought together at a flank providing turnout, at least one signal device on the first track and a further signal device on the second track and with a communicatively connected to the one and the other signaling device interlocking, as it is the input versions can be removed, and has set itself the task of such a system a relatively high reliability without disturbing interference in the processing of train traffic to ¬ borrow. To solve this problem, the interlocking of such an arrangement according to the invention is suitable to detect a trouble caused by passing the stop a signal device by a train and a command to control the output of the further signaling device in a halt state.
Damit ergibt sich sinngemäß der gleiche Vorteil, wie er oben zum erfindungsgemäßen Verfahren angegeben ist. This results in mutatis mutandis, the same advantage as indicated above for the inventive method.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist das Stellwerk geeignet, auf das von ihm erfass- te, störungsverursachte Passieren der auf Halt stehenden ei- nen Signaleinrichtung durch den Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche aufzuheben und damit den Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand auszugeben. Vorteilhaft ist diese Ausführungsform, weil sie die regelmäßig installierte Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche in das erfindungsgemäße Verfahren mit einbezieht. In an advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the interlocking is adapted to suspend on the detected by him, disturbance caused by passing a NEN signaling device by the train protection monitoring on the edge providing turnout and thus the command to control the other Issue signal device in a Haltsbietenden state. This embodiment is advantageous because it incorporates the regularly installed protection monitoring on the switch providing a flank protection in the method according to the invention.
Ferner wird es im Hinblick auf die Betriebssicherheit als vorteilhaft angesehen, wenn bei der erfindungsgemäßen Anord- nung das Stellwerk bei einer Gleisanordnung mit einem der Flankenschutz bietenden Weiche vorgeordneten Vorsignaleinrichtung geeignet ist, bei einem von ihm festgestellten, stö- rungsverursachten Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung Furthermore, it is considered advantageous with regard to operational safety if, in the case of the arrangement according to the invention, the interlocking is suitable for a track arrangement with a pre-signal device provided upstream of the diverter, in the case of a fault-caused passage determined by it signaling device
durch einen Zug eine Signalvorrichtung der einen Flankenschutz bietenden Weiche in einen Halt gebietenden Zustand zu versetzen, sofern die Vorsignaleinrichtung in mindestens einem dem Bremswegabstand entsprechenden Abstand vor der Sig¬ nalvorrichtung angeordnet ist und das Abbremsen durch Zugbee- influssungseinrichtungen kontrollierbar ist. by a train a signaling device of a flank protection providing switch in a stop state to put, if the Vorsignaleinrichtung is arranged in at least one of the Bremswegabstand corresponding distance in front of the Sig ¬ nalvorrichtung and the braking by Zugbee- influssungseinrichtungen is controllable.
Vorteilhaft erscheint es ferner, wenn bei der erfindungsgemä¬ ßen Anordnung das Stellwerk geeignet ist, bei einem von ihm festgestellten, störungsverursachten Passieren einer auf Halt stehenden Lichtsperr-Signaleinrichtung vor der Flankenschutz bietenden Weiche durch einen Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche aufzuheben und einen Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung in einen Halt gebietenden Zustand auszugeben. Advantageously, it appears also when the interlocking is useful in the invention shown SEN arrangement to pick up at a determined by him, disorder caused passing a person standing on stop light block signal means before the side protection offered Soft by a train, a protective monitoring at the one side protection offered Soft and one Issue command to control the further signaling device in a Haltsbetenden state.
Auch kann bei der erfindungsgemäßen Anordnung das Stellwerk geeignet sein, ein von ihm festgestelltes, störungsverursach- tes Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung durch einen Zug hinzunehmen, wenn zwischen der einen Signaleinrichtung und der Flankenschutz bietenden Weiche eine Zug- Geschwindigkeitskontrolleinrichtung mit Verbindung zu dem Stellwerk angeordnet ist. Hierbei kann die Geschwindigkeit des Zuges, der störungsverursacht die eine Signaleinrichtung überfahren hat, so kontrolliert werden, dass es im Bereich der einen Flankenschutz bietenden Weiche nicht zu Sicherheitsgefährdungen kommt. In the case of the arrangement according to the invention, the interlocking can also be suitable for accepting a disturbance-caused passing of the signal device standing on hold by a train, if a train speed control device with connection to the signal box between the switch providing a signal device and the flank protection is arranged. In this case, the speed of the train, which caused interference caused by a signal device, be controlled so that there is no danger to safety in the area of a flank protecting turnout.
Dies lässt sich in vorteilhafter Weise besonders zuverlässig sicherstellen, wenn bei der erfindungsgemäßen Anordnung das Stellwerk geeignet ist, eine Zug-Geschwindigkeit vorzugeben, unterhalb der das von dem Stellwerk festgestellte, störungs- verursachte Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung durch einen Zug hinnehmbar ist. This can be ensured particularly reliable in an advantageous manner, if in the arrangement according to the invention, the interlocking is suitable to specify a train speed, below which the detected by the interlocking, trouble-caused passing the standing on a signal device by a train is acceptable.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird zunächst auf die Fig. 1 Bezug genommen, und es werden anhand dieser Figur verschiedene Ausführungsformen des erfindungsgemä¬ ßen Verfahrens beschrieben; To further illustrate the invention, reference is first to Figures 1 taken, and will be described with reference to this Figure, various embodiments of the invention shown SEN method.
Fig. 2 zeigt eine weitere Gleisanordnung, die zur Durchführung einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. FIG. 2 shows a further track arrangement which is suitable for carrying out a further embodiment of the method according to the invention.
Zunächst wird eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben, wie sie auf einer Gleisanordnung 1 gemäß Fig. 1 allerdings ohne eine Vorsignaleinrichtung 10 und eine Lichtsperr-Signaleinrichtung 11 ablaufen kann: Wird von einem nicht gezeigten Stellwerk eine Vorbeifahrt eines Zuges an der einen Signaleinrichtung 9 erkannt, obwohl diese Signaleinrichtung Halt gebietet, dann wird eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 aufgehoben, was als ein „Lichtschutzverzicht" erfasst wird. Es wird damit ei¬ ne mögliche Gefährdung der Querfahrt auf der weiteren Zug¬ fahrstraße (Pfeil 8) durch den in unberechtigter Weise an der einen Signaleinrichtung 9 vorbei fahrenden Zug erkannt und die Gefährdung verhindert, indem die weitere Signaleinrichtung 12 am Gleis 3 in einen Halt gebietenden Zustand versetzt wird; dies geschieht jedoch nur, wenn der Zug 13 auf dem Gleis 3 die weitere Signaleinrichtung 12 noch nicht passiert hat . First, an embodiment of the method according to the invention is described, how it can run on a track assembly 1 according to FIG. 1, however, without a pre-signal device 10 and a light-blocking signal device 11: Is detected by a signal box, not shown, a pass by a signal device 9, Although this signaling device requires stop, then a protection monitoring on the edge protection providing switch 4 is released, which It is thus detected ei ¬ ne possible danger to the cross drive on the other train ¬ driveway (arrow 8) by the unauthorized way at the one signal device 9 passing train and the threat prevented by the further Signaling device 12 is placed on the track 3 in a halting state, but this only happens if the train has 13 on the track 3, the other signal device 12 has not yet happened.
Liegt eine Gleisanordnung 1 gemäß Fig. 1 jedoch ohne eine Lichtsperr-Signaleinrichtung 11 aber mit einer Vorsignaleinrichtung 10 vor, dann wird eine Gefährdung der Querfahrt auf dem Gleis 3 durch das Stellwerk dadurch verhindert, dass bei einer solchen Gleisanordnung beim unberechtigten Vorbeifahren an der einen Signaleinrichtung 9 ein zunächst aktivierter „Lichtschutzverzicht" deaktiviert wird, und die Vorsignalein¬ richtung 10 ein Herabbremsen des Zuges unter der Kontrolle von Zugebeeinflussungseinrichtungen erfolgt. Voraussetzung ist, dass sich die Vorsignaleinrichtung 10 mindestens imIf a track arrangement 1 according to FIG. 1 but without a light-blocking signal device 11 but with a pre-signal device 10 before, then a risk of cross travel on the track 3 is prevented by the interlocking that in such a track arrangement in unauthorized driving past the one signal device 9 is a first activated "sunscreen waiver" is turned off and the device 10 Vorsignalein ¬ a lowering braking the train is under the control of the course influencing devices. requirement is that the Vorsignaleinrichtung 10 at least in the
Bremswegabstand vor der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 befindet. Braking distance before the edge protection offering turnout 4 is located.
Werden bei einer Gleisanordnung 1 gemäß Fig. 1 Lichtsperrsig- nale der Lichtsperr-Signaleinrichtung 11 durch einen vorbei fahrenden Zug missachtet, dann wird bei einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens auch die Funktion „Lichtschutzverzicht" aufgerufen und damit die weitere Sig¬ naleinrichtung 12 in einen Halt gebietenden Zustand versetzt, wie es oben bereits detailliert beschrieben worden ist. If, in a track arrangement 1 according to FIG. 1, Lichtsperrsig- signals of the light-blocking signal device 11 are ignored by a passing train, then in a further variant of the method according to the invention also the function "light protection waiver" is called and thus the further Sig ¬ naleinrichtung 12 in one Stops halting state, as has already been described in detail above.
Bei der Gleisanordnung 20 gemäß Fig. 2, in der mit der Fig. 1 übereinstimmende Komponenten mit übereinstimmenden Bezugszei¬ chen versehen sind, befindet sich an dem ersten Gleis 2 zwi- sehen der einen Signaleinrichtung 9 und der einen Flankenschutz bietenden Weiche 4 eine Zuggeschwindigkeitskontroll¬ einrichtung 21, die einer punktförmigen Zugbeeinflussungseinrichtung zugeordnet sein kann und aus einem sog. 500Hz- Magneten bestehen kann. Passiert auf dem Gleis 2 einer solchen Gleisanordnung 20 ein Zug unberechtigt die Halt gebie¬ tende eine Signaleinrichtung 9, dann wird der zunächst aktive „Lichtschutzverzicht" deaktiviert, wenn die gemessene Ge- schwindigkeit des Zuges unterhalb eines konfigurierbaren Wer¬ tes liegt. Die Geschwindigkeit des Zuges kann beispielsweise mittels Achszähleinrichtungen ermittelt werden. In the track assembly 20 of FIG. 2 are provided in the matching with the Fig. 1 components with matching Bezugszei ¬ Chen, is located on the first platform 2 see be- of a signal device 9 and the one side protection offered switch 4 is a Zuggeschwindigkeitskontroll ¬ device 21, which may be associated with a point-shaped train-influencing device and consists of a so-called 500 Hz Magnets can exist. Happens on the track 2 of such a track assembly 20, a train unjustified the maintenance gebie ¬ tend signal means 9, then disables the first active "sunscreen abandonment" when the measured speed of the train below a configurable ¬ tes is located. The speed of Zuges can be determined for example by means of axle counting.
Abschließend ist noch anzumerken, dass ein Vorbeifahren eines Zuges an einer Halt gebietenden Signaleinrichtung im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens auf verschiedene Weise fest¬ gestellt werden. So kann ein Vorbeifahren an einer Signaleinrichtung dadurch mittels einer entsprechenden Stellwerkslogik festgestellt werden, dass überprüft wird, ob ein Gleisab- schnitt vor der jeweiligen Signaleinrichtung und zeitlich nachfolgend ein Gleisabschnitt nach der Signaleinrichtung be¬ legt worden ist. Auch ist es möglich, bei Einsatz einer Finally, it should be noted that a pass by a train at a stop signaling signal device are set in the context of the method according to the invention in various ways fest ¬ . Thus, driving past a signaling device can be determined by means of a corresponding interlocking logic that it is checked whether a track section before the respective signal device and temporally following a track section after the signaling device has been laid ¬ be. Also, it is possible when using a
Gleisfreimeldung durch Achszähler eine Vorbeifahrt und die Vorbeifahrtrichtung an einer Signaleinrichtung genau an einem Zählpunkt 23 am Fuße der einen Signaleinrichtung 9 zu erfassen . Track release by axle counter passing by and the direction of passing a signaling device to detect exactly at a counting point 23 at the foot of a signaling device 9.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Sicherstellen eines Flankenschutzes für Züge auf einer Gleisanordnung (1) mit 1. A method for ensuring a flank protection for trains on a track assembly (1) with
mindestens einem ersten und einem zweiten Gleis (2,3), die an einer Flankenschutz bietenden Weiche (4) zusammengeführt sind, at least one first and one second track (2, 3), which are combined at a side protection switch (4),
mindestens einer Signaleinrichtung (9) auf dem ersten Gleis (2) und einer weiteren Signaleinrichtung (12) auf dem zweiten Gleis (3) und mit einem mit der einen und der weiteren Sig¬ naleinrichtung (9,12) sowie mit der Flankenschutz bietenden Weiche (4) kommunikativ verbundenen Stellwerk, at least one signal device (9) on the first track (2) and a further signal device (12) on the second track (3) and with a switch provided with the one and the other Sig ¬ naleinrichtung (9,12) and with the edge protection switch (4) communicatively connected interlocking,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
auf ein von dem Stellwerk erfasstes, störungsverursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch einen Zug ein Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben wird . a command for controlling the further signaling device (12) in a halt state is issued to a detected by the interlocking, trouble-induced passing the stop a signal device (9) by a train.
2. Verfahren nach Anspruch 1, 2. The method according to claim 1,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
auf das von dem Stellwerk erfasste, störungsverursachte Pas¬ sieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch den Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flanken- schütz bietenden Weiche (4) aufgehoben wird und damit der Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben wird. on the interference-caused Pas ¬ sieren of the signaling device (9), which is detected by the signal box, by the train, a protection monitoring is canceled at the switch (4) offering an edge contactor and thus the command for controlling the further signal device (12) is issued in a halting state.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, 3. The method according to claim 1 or 2,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
bei einer Gleisanordnung (1) mit einem der Flankenschutz bietenden Weiche (4) vorgeordneten Vorsignaleinrichtung (10) bei einem von dem Stellwerk festgestellten, störungsverursachten Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch einen Zug eine Signalvorrichtung (5) der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) in einen Halt gebietenden Zustand versetzt wird, sofern die Vorsignaleinrichtung (10) in mindestens einem dem Bremswegabstand entsprechenden Abstand vor der Signalvorrichtung (5) angeordnet ist und das Abbremsen durch Zugbeeinflussungseinrichtungen kontrollierbar ist. in a track arrangement (1) with a side protection provided switch (4) upstream Vorsignaleinrichtung (10) at a detected by the signal box, caused by interference passing the stop a signaling device (9) by a train a signaling device (5) of a flank protection bidding Switch (4) is placed in a halting state, provided that the pre-signal device (10) in at least one distance corresponding to the Bremswegabstand before the signal device (5) is arranged and the braking is controlled by train control means.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, 4. The method according to any one of the preceding claims,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
bei einem von dem Stellwerk festgestellten, störungsverur- sachten Passieren einer auf Halt stehenden Lichtsperr- Signaleinrichtung (11) vor der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) durch einen Zug eine Schutzüberwachung an der ei- nen Flankenschutz bietenden Weiche aufgehoben und ein Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zustand ausgegeben wird. in the event of a disturbance caused by the interlocking, passing a light-blocking signal device (11) in front of the diverter (4) by a train releases protection monitoring on the diverter providing a side guard and executes a command to control the diverter another signaling device (12) is issued in a Haltsbietenden state.
5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, 5. The method according to any one of the preceding claims,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
ein von dem Stellwerk festgestelltes, störungsverursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch einen Zug hingenommen wird, wenn zwischen der einen Signaleinrichtung (9) und der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) eine Zug-Geschwindigkeitskontrolleinrichtung (21) angeordnet ist. a detected by the interlocking, trouble-causing passing the stop a signaling device (9) is accepted by a train when between the one signal device (9) and the edge protection offering turnout (4) a train speed control device (21) is arranged.
6. Verfahren nach Anspruch 5, 6. The method according to claim 5,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
eine Zug-Geschwindigkeit wählbar ist, unterhalb der das von dem Stellwerk festgestellte, störungsverursachte Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch einen Zug hingenommen wird. a train speed is selectable, below the detected by the interlocking, trouble-caused passing the standing on a signal device (9) is accepted by a train.
7. Anordnung zum Sicherstellen eines Flankenschutzes für Züge auf einer Gleisanordnung (9) mit mindestens einem ersten und einem zweiten Gleis (2,3), die an einer Flankenschutz bietenden Weiche (4) zusammengeführt sind, mindestens einer Signal¬ einrichtung (9) auf dem ersten Gleis (2) und einer weiteren Signaleinrichtung (12) auf dem zweiten Gleis (3) und mit einem mit der einen und der weiteren Signaleinrichtung (9,12) kommunikativ verbundenen Stellwerk, 7. Arrangement for ensuring a flank protection for trains on a track arrangement (9) with at least one first and one second track (2,3), which are brought together at a flank protection switch (4), at least one signal ¬ device (9) the first track (2) and a further signal device (12) on the second track (3) and with a signal box communicatively connected to the one and the further signal device (9, 12),
dadurch ge kenn ze i chnet , das s das Stellwerk geeignet ist, ein störungsverursachtes Passie¬ ren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) durch einen Zug zu erfassen und einen Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zu- stand auszugeben. This indicates that s the interlocking is suitable for detecting a fault-caused Passie ¬ Ren ren the stop a signal device (9) by a train and issue a command for controlling the further signal device (12) in a Haltsbietenden state.
8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, 8. Arrangement according to claim 7, characterized
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
das Stellwerk geeignet ist, auf das von ihm erfasste, stö- rungsverursachte Passieren der auf Halt stehenden einen Sig¬ naleinrichtung (9) durch den Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) aufzuheben und damit den Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zustand auszugeben. the signal box is adapted to the detected from it, interference-caused passing by the area to hold a Sig ¬ naleinrichtung (9) by the train a protection monitoring at the one side protection offered soft cancel (4) and thus the command for controlling the further signal means (12) to issue a halting condition.
9. Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, 9. Arrangement according to claim 7 or 8,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
dass das Stellwerk bei einer Gleisanordnung (1) mit einem der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) vorgeordneten Vor- Signaleinrichtung (10) geeignet ist, bei einem von ihm festgestellten, störungsverursachten Passieren der auf Halt stehenden einen Signaleinrichtung (9) in that the interlocking device is suitable for a track arrangement (1) with a pre-signaling device (10) arranged upstream of a switch (4) providing protection against the occurrence of a disturbance-caused passing of a signaling device (9).
durch einen Zug eine Signalvorrichtung (5) der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) in einen Halt gebietenden Zustand zu versetzen, sofern die Vorsignaleinrichtung (10) in mindestens einem dem Bremswegabstand entsprechenden Abstand vor der Signalvorrichtung (5) angeordnet ist und das Abbremsen durch Zugbeeinflussungseinrichtungen kontrollierbar ist. by a train a signaling device (5) of the edge protection providing switch (4) to put a halting state, provided that the Vorsignaleinrichtung (10) is arranged in at least one distance corresponding to the Bremswegabstand before the signaling device (5) and the braking by Zugbeeinflussungseinrichtungen is controllable.
10. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, 10. Arrangement according to one of the preceding claims,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
das Stellwerk geeignet ist, bei einem von ihm festgestellten, störungsverursachten Passieren einer auf Halt stehenden the interlocking is suitable, in a determined by him, caused by trouble passing a stop
Lichtsperr-Signaleinrichtung (11) vor der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) durch einen Zug eine Schutzüberwachung an der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) aufzuheben und einen Befehl zur Steuerung der weiteren Signaleinrichtung (12) in einen Halt gebietenden Zustand auszugeben. Light blocking signal device (11) in front of the edge protection offering turnout (4) by a train a protection monitoring on the edge protection offering turnout (4) pick up and issue a command to control the other signaling device (12) in a Halting state.
11. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, 11. Arrangement according to one of the preceding claims,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
das Stellwerk geeignet ist, ein von ihm festgestelltes, stö- rungsverursachtes Passieren der auf Halt stehenden einen Sig¬ naleinrichtung (9) durch einen Zug hinzunehmen, wenn zwischen der einen Signaleinrichtung (9) und der einen Flankenschutz bietenden Weiche (4) eine Zug-Geschwindigkeitskontrolleinrichtung (21) mit Verbindung zu dem Stellwerk angeordnet ist. the interlocking is suitable to accept a detected from it, interference-caused passing by the area to hold a Sig ¬ naleinrichtung (9) by a train, if between one signal device (9) and the one side protection offered diverter (4) a tensile Speed control device (21) is arranged with connection to the interlocking.
12. Anordnung nach Anspruch 11, 12. Arrangement according to claim 11,
dadurch ge kenn ze i chnet , das s This indicates that s
das Stellwerk geeignet ist, eine Zug-Geschwindigkeit vorzuge¬ ben, unterhalb der das von dem Stellwerk festgestellte, stö- rungsverursachte Passieren der auf Halt stehenden einen Sig¬ naleinrichtung (9) durch einen Zug hinnehmbar ist. the interlocking is suitable, vorzuge ¬ ben a train speed, below which the detected by the interlocking, disturbance caused passing of standing on a signal Sig ¬ naleinrichtung (9) by a train is acceptable.
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