WO2016194756A1 - 空気圧縮装置 - Google Patents

Abstract

空気圧縮装置（Ｘ１）は、内部に冷却用空気を流入させる冷却用空気流入口（１０ｂ）を有する筐体（１０）と、冷却用空気流入口（１０ｂ）を通じて筐体（１０）内に流入した冷却用空気を吸い込む吸込口（１４ａ）を有し、当該吸込口（１４ａ）から吸い込んだレ冷却用空気をコンプレッサユニット（１９）に向けて送出するファン装置ユニット（１４）と、を備え、ファン装置ユニット（１４）の吸込口（１４ａ）は、筐体（１０）内の冷却用空気を吸込口（１４ａ）に向けて回り込ませて吸い込むように配置されている。

Description

空気圧縮装置

　本発明は、空気圧縮装置に関する。

　従来、車両等に搭載されて、当該車両において用いられる圧縮空気を生成する空気圧縮装置が知られている。このような空気圧縮装置として、特許文献１には、収容ケースと、当該収容ケースに収容された圧縮機および圧縮駆動部と、を備えた空気圧縮装置が記載されている。特許文献１の空気圧縮装置では、圧縮駆動部が圧縮機にカップリング結合されている。当該圧縮駆動部が圧縮機を駆動することにより、車両において用いられる圧縮空気が生成される。

　特許文献１の空気圧縮装置は、圧縮機および圧縮駆動部を冷却するための冷却ファンをさらに備えている。冷却ファンは、圧縮駆動部に直結されており、当該圧縮駆動部と圧縮機とが並ぶ方向の気流を生み出す。ここで、収容ケースには、冷却ファンが生み出す気流の方向において当該冷却ファンに対向するフィルタ部が設けられている。すなわち、特許文献１の空気圧縮装置では、フィルタ部、冷却ファン、圧縮駆動部、および圧縮機は、冷却ファンが生み出す気流の方向に並んで配置されている。そして、フィルタ部を通じて収容ケース内に流入した空気が冷却ファンによって直進するように圧縮駆動部および圧縮機に導かれる。これにより当該圧縮駆動部および圧縮機が冷却される。

　特許文献１の空気圧縮装置では、フィルタ部を通じて収容ケース内に流入した空気は、冷却ファンに向かって直進し、圧縮機へと導かれる。このため、冷却ファンは、収容ケース内を直進する空気を吸い込むことになる。そのため、特許文献１の空気圧縮装置では、収容ケース内における空気の流れに伴う音の減衰を十分に得ることができず、冷却ファンにおいて大きな騒音が発生する虞がある。

特開２０１１－２２６２８５号公報

　本発明の目的は、騒音を低減することができる空気圧縮装置を提供することにある。

　本発明の一局面に従う空気圧縮装置は、内部に空気を流入させる流入口を有する筐体と、前記流入口を通じて前記筐体内に流入した空気を吸い込む吸込口を有し、当該吸込口から吸い込んだ空気をコンプレッサに向けて送出するファン装置ユニットと、を備える。前記ファン装置ユニットの前記吸込口は、前記筐体内の空気を前記吸込口に向けて回り込ませて吸い込むように配置されている。

第１の実施形態に係る空気圧縮装置が搭載された鉄道車両を側方から視た模式図である。 図１に示す鉄道車両を上方から視た模式図であって、レール、枕木、および空気圧縮装置をそれぞれ２点鎖線で示している。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置の概略構成を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置の概略構成を示す斜視図であって、パネルユニットおよびフィルタパネルが筐体から取り外された状態で当該筐体の側部を透視した状態の図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置の筐体の内部を側方から視た図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置のうち、筐体の第２収容空間Ｓ２に収容されたモータの概略構成を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置の筐体の内部を上方から視た図であって、圧縮用空気フィルタおよび案内路の内部を透視した図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置のパネルユニットを後方から視た斜視図である。 第１の実施形態に係るパネルユニットのアダプタの概略構成を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る空気圧縮装置の概略構成を示す断面図であって、コンプレッサユニットを冷却する空気の流れを示した図である。 第２の実施形態に係る空気圧縮装置の概略構成を示す前方斜視図である。 第２の実施形態に係る空気圧縮装置の概略構成を示す側方斜視図であって、筐体の側部および上部を透視した図である。 第２の実施形態に係る空気圧縮装置の筐体の内部を上方から視た図である。

　以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。但し、以下で参照する各図は、説明の便宜上、本実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１，Ｘ２の構成部材のうち主要部材のみを簡略化して示したものである。したがって、本実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１，Ｘ２は、本明細書が参照する各図に示されていない任意の構成部材を備え得る。

　（第１の実施形態）
　図１および図２は、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１が搭載された鉄道車両１００を示している。空気圧縮装置Ｘ１によって生成された圧縮空気は、鉄道車両１００に搭載されるブレーキ装置あるいは扉開閉装置等の各種の空圧機器を作動させるために用いられる。なお、空気圧縮装置Ｘ１は、鉄道車両１００に搭載されていなくともよく、空圧機器が搭載された他の車両等の機器に搭載されてもよい。

　鉄道車両１００は、床部１００ａと、当該床部１００ｂの上方に位置する上壁部１００ｂと、床部１００ａと上壁部１００ｂとを繋ぐように鉛直方向に延びる一対の側壁部１００ｃ，１００ｄと、を有している。また、鉄道車両１００は、床部１００ａに取り付けられた車輪と、側壁部１００ｃ，１００ｄに取り付けられた扉部と、を有している。鉄道車両１００の利用者は、駅のプラットホームから側壁部１００ｃまたは側壁部１００ｄに取り付けられた扉部を通じて鉄道車両１００の内部に乗り込む。そして、鉄道車両１００は、図２に示すように、枕木１０２および当該枕木１０２に直交する方向に延びるレール１０１によって構成される軌道上を、当該レール１０１に沿って走行する。なお、枕木１０２の延びる方向を第１方向Ａ１と称し、第１方向Ａ１に直交し、レール１０１の延びる方向を第２方向Ｂ１と称する。

　空気圧縮装置Ｘ１は、図１に示すように、鉄道車両１００の床部１００ａに対して下方から取り付けられている。また、空気圧縮装置Ｘ１は、図２に示すように、第１方向Ａ１において側壁部１００ｄよりも側壁部１００ｃに近い側に配置されている。

　次に、図１および図２に加えて、図３および図４を参照しながら、空気圧縮装置Ｘ１について具体的に説明する。図３は、空気圧縮装置Ｘ１の概略構成を示す斜視図である。図４は、図３に示した空気圧縮装置Ｘ１から後述するパネルユニット１１およびフィルタパネル１６を取り外した状態の図である。図５は、第２方向Ｂ１から空気圧縮装置Ｘ１を視た図であって、後述する筐体１０の側面を透視した図である。

　図３～図５に示すように、空気圧縮装置Ｘ１は、主に、筐体１０と、筐体１０の内部に収容されたモータユニット１７およびコンプレッサユニット１９と、筐体１０の外部に配置されたコントローラユニット１８と、を備えている。空気圧縮装置Ｘ１では、コントローラユニット１８によって駆動されたモータユニット１７に連動してコンプレッサユニット１９が駆動される。これにより筐体１０の外部からコンプレッサへと流入した空気が圧縮される。

　筐体１０は、モータユニット１７およびコンプレッサユニット１９等の空気圧縮装置Ｘ１が備える各種部材を収容する。第１の実施形態では、筐体１０は、吊り下げ部材２００を介して鉄道車両１００の床部１００ａの下側に吊り下げられるように床部１００ａに固定されている。具体的には、筐体１０は、互いに対向する上部１０Ａおよび下部１０Ｂと、互いに対向する前部１０Ｄおよび後部１０Ｅと、互いに対向する一方の側部および他方の側部と、を有する略六面体形状をなしている。そして、上部１０Ａ、下部１０Ｂ、前部１０Ｄ、後部１０Ｅ、一方の側部、および他方の側部に取り囲まれる空間は、空気圧縮装置Ｘ１が備える各種部材を収容する収容空間となる。

　第１の実施形態では、空気圧縮装置Ｘ１は、上部１０Ａが床部１００ａに対向するとともに、第１方向Ａ１における側壁部１００ｃ側に前部１０Ｄが位置し且つ側壁部１００ｄ側（車幅方向の中央側）に後部１０Ｅが位置する姿勢で、鉄道車両１００に搭載されている。

　筐体１０は、図４に示すように、当該筐体１０の内部の収容空間を二分割するように上部１０Ａと下部１０Ｂとの間に設けられた中間部１０Ｃを有している。第１の実施形態では、図４および図５に示すように、筐体１０の内部の収容空間のうち、上部１０Ａと中間部１０Ｃとの間に形成される空間がコンプレッサユニット１９を収容する第１収容空間Ｓ１となり、中間部１０Ｃと下部１０Ｂとの間に形成された空間がコンプレッサユニット１９を収容する第２収容空間Ｓ２となる。すなわち、第１の実施形態では、モータユニット１７とコンプレッサユニット１９とは、鉛直方向Ｃ１において互いにずれて配置されている。これにより、空気圧縮装置Ｘ１の水平方向における占有面積を小さくすることができる。

　なお、第１の実施形態では、筐体１０は、略六面体形状をなしているが、これに限らない。筐体１０の形状は任意であって、当該筐体１０の内部に収容される各種部材の大きさや配置等に応じて適宜変更することができる。

　また、中間部１０Ｃはなくともよい。例えば、コンプレッサユニット１９を上部１０Ａに固定するとともにモータユニット１７を下部１０Ｂに固定することにより、コンプレッサユニット１９とモータユニット１７とを鉛直方向Ｃ１にずれるように配置してもよい。

　モータユニット１７は、図４に示すように、筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１に収容されている。モータユニット１７は、第１モータ１７Ａと、第２モータ１７Ａと、を有している。第１モータ１７Ａと第２モータ１７Ａとは、図６に示すように、互いに並んで配置されている。第１の実施形態では、第１モータ１７Ａと第２モータ１７Ａとが並ぶ方向は、第２方向Ｂ１と平行な方向となっている。第１モータ１７Ａと第２モータ１７Ａとは、互いに同じ構造をなしており、第２方向Ｂ１において対称な姿勢で配置されている。以下では、第１モータ１７Ａについて説明する。

　第１モータ１７Ａは、出力軸１７１と、モータ本体１７２と、モータファン１７３と、駆動プーリ１７４と、を有している。

　出力軸１７１は、モータ本体１７２から筐体１０の一方の側部側へ突出している。駆動プーリ１７４は、当該突出した出力軸１７１に取り付けられている。これにより、モータ本体１７２と駆動プーリ１７４とは、出力軸１７１の軸方向に並んでいる。第１の実施形態では、第１モータ１７Ａは、モータ本体１７２と駆動プーリ１７４とが第２方向Ｂ１に並ぶように配置されている。

　モータ本体１７２の外周面には、複数の冷却フィン１７２ａが形成されている。各冷却フィン１７２ａは、出力軸１７１の軸方向に沿って延びており、モータ本体１７２の周方向に間隔をあけて配置されている。

　モータファン１７３は、モータ本体１７２を冷却するための気流を発生させる。モータファン１７３は、モータ本体１７２および駆動プーリ１７４と同軸に取り付けられている。すなわち、モータファン１７３は、出力軸１７１に取り付けられている。モータファン１７３は、モータ本体１７２を挟んで駆動プーリ１７４とは反対側に位置している。すなわち、第１の実施形態では、モータファン１７３は、第２方向Ｂ１において駆動プーリ１７４よりも第２モータ１７Ｂ側に位置している。

　モータファン１７３は、モータ本体１７２の駆動に伴う出力軸１７１の回転に応じて駆動され、筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２に気流を発生させる。当該気流は、各冷却フィン１７２ａの間を通過することにより、第２収容空間Ｓ２を第２方向Ｂ１に沿って流れることになる。

　コントローラユニット１８は、筐体１０の外部において当該筐体１０の後部１０Ｅに取り付けられている。コントローラユニット１８は、箱状部材と、当該箱状部材の内部に収容されておりモータユニット１７の駆動を制御するコントローラと、を有している。各モータ１７Ａ，１７Ｂのモータ本体１７２は、コントローラユニット１８によって駆動されることになる。なお、コントローラユニット１８は、モータユニット１７の駆動を制御するコントローラの他にも各種の電子部品が収容されてもよい。

　コンプレッサユニット１９は、図４に示すように、筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２に収容されている。具体的には、コンプレッサユニット１９は、筐体１０の中間部１０Ｃ上に搭載されている。コンプレッサユニット１９は、第１コンプレッサ１９Ａと、第２コンプレッサ１９Ｂと、を有している。第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとは、互いに並んで配置されている。第１コンプレッサ１９Ａは、第１モータ１７Ａの上方に配置されており、第２コンプレッサ１９Ｂは、鉛直方向Ｃ１において第２モータ１７Ａの上方に配置されている。このため、第１の実施形態では、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとは、第２方向Ｂ１に並んでいる。

　第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとは、互いに同じ構造をなしている。第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとは、第２方向Ｂ１において、それぞれの吸入ポートが対向するように、互いに対称な姿勢で互いに間隔をあけて配置されている。以下では、第１コンプレッサ１９Ａについて説明する。

　第１コンプレッサ１９Ａは、コンプレッサ本体１９ａと、駆動プーリ１９ｂと、入力軸１９ｃと、を有している。

　入力軸１９ｃは、コンプレッサ本体１９ａから筐体１０の一方の側部側に突出している。駆動プーリ１９ｂは、当該突出した入力軸１９ｃに取り付けられている。これにより、コンプレッサ本体１９ａと駆動プーリ１９ｂとは、入力軸１９ｃの軸方向に並んでいる。第１の実施形態では、第１コンプレッサ１９Ａは、コンプレッサ本体１９ａと駆動プーリ１９ｂとが第２方向Ｂ１に並ぶように配置されている。第１コンプレッサ１９Ａの駆動プーリ１９ｂは、鉛直方向Ｃ１において第１モータ１７Ａの駆動プーリ１７４に重なるように配置されている。

　図４に示すように、第１コンプレッサ１９Ａの駆動プーリ１９ｂおよび第１モータ１７Ａの駆動プーリ１７４には、無端のベルトＢが巻き付けられている。具体的に、筐体１０の中間部１０Ｃには、当該筐体１０の側部側において第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とを連通する貫通孔が形成されている。当該連貫通孔は、鉛直方向Ｃ１において駆動プーリ１９ｂ，１７４に重なっている。そして、ベルトＢは、当該貫通孔を通じて第１収容空間Ｓ１から第２収容空間Ｓ２に亘って配置され、各収容空間Ｓ１，Ｓ２において駆動プーリ１９ｂ，１７４のそれぞれに取り付けられている。第１コンプレッサ１９Ａのコンプレッサ本体１９ａには、第１モータ１７Ａのモータ本体１７２の駆動に伴ってベルトＢが駆動プーリ１９ｂ，１７４周りを周回することにより、入力軸１９ｃを介して駆動力が伝達される。これにより、第１コンプレッサ１９Ａのコンプレッサ本体１９ａは、圧縮空気を生成することになる。

　空気圧縮装置Ｘ１は、図５および図７に示すように、筐体１０の外部の空気を内部へ流入させるフィルタ部材２５と、フィルタ部材２５からコンプレッサ本体１９ａへと空気を案内する案内路２０と、コンプレッサ本体１９ａにおいて生成された圧縮空気を当該コンプレッサ本体１９ａから流出させる流出配管部２１と、流出配管部２１を流れる圧縮空気を冷却するためのアフタークーラ２２と、をさらに備えている。

　案内路２０は、筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１に収容されている。具体的には、案内路２０は、図７に示すように、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとの間に配置されており、前部１０Ｄ側から後部１０Ｅ側に亘って延びている。第１の実施形態では、案内路２０は、第１方向Ａ１に沿って延びている。案内路２０は、空気を内部に流入させる流入開口２０ａと、当該空気を第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂ内に流入させる第１流出開口２０ｂおよび第２流出開口２０ｃと、を有している。

　流入開口２０ａは、案内路２０のうち筐体１０の前部１０Ｄに対向する面に形成されている。フィルタ部材２５の一端は、トリムシールを介して案内路２０の流入開口２０ａに嵌め込まれている。これにより、筐体１０の外部からフィルタ部材２５に流入した空気は、流入開口２０ａを通じて案内路２０に流入する。

　第１流出開口２０ｂは、案内路２０のうち第１コンプレッサ１９Ａに対向する面に形成されている。第１流出開口２０ｂは、符略の連結配管を通じて第１コンプレッサ１９Ａにおける吸入ポートに繋がっている。これにより、案内路２０に流入した空気は、第１流出開口２０ｂを通じて案内路２０から流出し、第１コンプレッサ１９Ａに流入することになる。

　第２流出開口２０ｃは、案内路２０のうち第２コンプレッサ１９Ｂに対向する面に形成されている。第２流出開口２０ｃは、符略の連結配管を通じて第２コンプレッサ１９Ｂにおける吸入ポートに繋がっている。これにより、案内路２０に流入した空気は、第１流出開口２０ｂを通じて案内路２０から流出し、第２コンプレッサ１９Ｂに流入することになる。

　流出配管部２１は、第１コンプレッサ１９Ａのコンプレッサ本体１９ａに繋がる第１流出配管２１ａと、第２コンプレッサ１９Ｂのコンプレッサ本体１９ａに繋がる第２流出配管２１ｂと、第１流出配管２１ａと２流出配管２１ｂとを連結させるマニホールド部２１ｃと、当該マニホールド部２１ｃにおいて合流した圧縮空気が流れる合流配管２１ｄと、を有している。

　第１流出配管２１ａは、図４に示すように、第１コンプレッサ１９Ａにおける第２コンプレッサ１９Ｂに対向する面に接続され、前部１０Ｄ側に延びるとともに、当該前部１０Ｄの近傍において上方へと折れ曲がり、上部１０Ａに向かって延びている。案内路２０を通じて第１コンプレッサ１９Ａにおけるコンプレッサ本体１９ａの吸入ポートに流入した空気は、当該コンプレッサ本体１９ａにおいて圧縮され、第１流出配管２１ａを通じて流出することになる。

　第２流出配管２１ｂは、図４に示すように、第２コンプレッサ１９Ｂにおける第１コンプレッサ１９Ａに対向する面に接続され、前部１０Ｄ側に延びるとともに、当該前部１０Ｄの近傍において上方へと折れ曲がり、上部１０Ａに向かって延びている。案内路２０を通じて第２コンプレッサ１９Ｂにおけるコンプレッサ本体１９ａの吸入ポートに流入した空気は、当該コンプレッサ本体１９ａにおいて圧縮され、第２流出配管２１ｂを通じて流出することになる。

　マニホールド部２１ｃは、図４，図５に示すように、筐体１０の上部１０Ａに取り付けられている。具体的には、マニホールド部２１ｃは、筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１に収容されており、上部１０Ａのうち、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとの間における前部１０Ｄ側に取り付けられている。第１，第２流出配管２１ａ，２１ｂは、マニホールド部２１ｃに接続されており、これによりマニホールド部２１ｃにおいて第１流出配管２１ａを流れる圧縮空気と第２流出配管２１ｂを流れる圧縮空気とが合流する。

　合流配管２１ｄは、図５に示すように、マニホールド部２１ｃに接続されており、筐体１０の上部１０Ａに沿って当該筐体１０の前部１０Ｄ側から後部１０Ｅ側へと延びている。マニホールド部２１ｃにおいて合流した圧縮空気は、合流配管２１ｄへと流入し、筐体１０の前部１０Ｄ側から後部１０Ｅ側へと流れることになる。

　ここで、図５に示すように、筐体１０の後部１０Ｅのうち第１収容空間Ｓ１を取り囲む部位には、当該第１収容空間Ｓ１と筐体１０の外部とを連通する流出口１０ｃが形成されている。具体的には、流出口１０ｃは、後部１０Ｅのうち上部１０Ａ側の部位に形成されている。そして、筐体１０の外部において、後部１０Ｅには、流出口１０ｃを覆うように外部ダクト部４０が取り付けられている。合流配管２１ｄは、前部１０Ｄ側から後部１０Ｅ側へと延びるとともに、当該後部１０Ｅに形成された流出口１０ｃを通じて筐体１０の外部に設けられた外部ダクト部４０内へと延びている。

　アフタークーラ２２は、筐体１０の外部において、当該筐体１０の後部１０Ｅに取り付けられている。アフタークーラ２２は、蛇行配管２２ａと、当該蛇行配管２２ａを収容する保護カバー２２ｂと、筐体１０の外部の空気を保護カバー２２ｂ内へと送出するクーラファン２２ｃと、を有している。

　保護カバー２２ｂは、筐体１０の外部において、後部１０Ｅに取り付けられた外部ダクト部４０の後方および上方に配置されている。蛇行配管２２ａは、保護カバー２２ｂの内部を第２方向Ｂ１に蛇行しながら延びている。後部１０Ｅに取り付けられた外部ダクト部４０内に配索された合流配管２１ｄは、蛇行配管２２ａに繋がっている。合流配管２１ｄを流れた圧縮空気は、当該蛇行配管２２ａに流入する。クーラファン２２ｃは、外部ダクト部４０の下方において後部１０Ｅと保護カバー２２ｂとの間に配置されている。クーラファン２２ｃは、筐体１０の外部の空気を吸い込んで保護カバー２２ｂ内へと送出する。

　空気圧縮装置Ｘ１は、図３および図４に示すように、筐体１０の前部１０Ｄに形成された冷却用空気流入口１０ｂを開閉可能に設けられたフィルタパネル１６をさらに備えている。

　冷却用空気流入口１０ｂは、筐体１０の内部に空気を流入させることによって、当該筐体１０の内部の各種部材を冷却するために形成されている。冷却用空気流入口１０ｂは、筐体１０の前部１０Ｄに形成されている。具体的に、筐体１０の前部１０Ｄは、図４に示すように中間部１０Ｃが固定される梁部１０ｄを有している。梁部１０ｄは、上部１０Ａおよび下部１０Ｂに平行に延びている。冷却用空気流入口１０ｂは、梁部１０ｄと下部１０Ｂとの間に形成されており、略矩形状をなしている。これにより、冷却用空気流入口１０ｂは、筐体１０の外部と筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２とを連通している。

　フィルタパネル１６は、冷却用空気流入口１０ｂを覆うように筐体１０の前部１０Ｄに取り付けられている。フィルタパネル１６は、図３および図５に示すように、細長い複数の板状部材を互いに間隔をあけて平行に組み付けたルーバ１６１と、当該ルーバ１６１の後面に取り付けられたフィルタ部１６２と、を有している。ルーバ１６１は、フィルタ部１６２が冷却用空気流入口１０ｂに嵌め合わされるように、筐体１０の前部１０Ｄに取り付けられている。

　ルーバ１６１には、ヒンジ１６１ａと、レバー錠１６１ｂと、が取り付けられている。ヒンジ１６１ａは、鉛直方向Ｃ１におけるルーバ１６１の上端部を、筐体１０の前部１０Ｄに対して固定している。レバー錠１６１ｂは、鉛直方向Ｃ１におけるルーバ１６１の下端部を、筐体１０の前部１０Ｄに対して着脱可能に固定している。このため、空気圧縮装置Ｘ１では、レバー錠１６１ｂを開放し、ヒンジ１６１ａを回動中心としてフィルタパネル１６を回動させることにより、冷却用空気流入口１０ｂを開くことが可能である。

　ルーバ１６１を通過した空気は、フィルタ部１６２において塵が取り除かれる。そして、塵が取り除かれた空気は、冷却用空気流入口１０ｂを通じて筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２へと流入することになる。

　ここで、図４、図５に示すように、中間部１０Ｃの前部１０Ｄ側には、当該中間部１０Ｃを鉛直方向Ｃ１に貫通する貫通孔１０ｅが形成されている。貫通孔１０ｅは、コンプレッサユニット１９およびモータユニット１７よりも前部１０Ｄ側に形成されている。第１の実施形態では、貫通孔１０ｅは、第１モータ１７Ａの前方から第２モータ１７Ｂの前方に亘って延びる矩形状をなしている。貫通孔１０ｅは、第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とを連通している。このため、冷却用空気流入口１０ｂを通じて筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２へと流入した空気は、モータユニット１７に至る前に貫通孔１０ｅを通じて第１収容空間Ｓ１へと移動することが可能である。

　なお、第１の実施形態では、中間部１０Ｃのうち筐体１０の側部側の部位には、ベルトＢが通過する貫通孔が形成されているため、第２収容空間Ｓ２に流入した空気は、当該貫通孔を通じて第１収容空間Ｓ１へと移動することも可能である。

　空気圧縮装置Ｘ１は、図３および図４に示すように、筐体１０の前部１０Ｄに形成された開口１０ａを開閉可能に設けられたパネルユニット１１をさらに備えている。

　開口１０ａは、筐体１０の内部に収容されたコンプレッサユニット１９等をメンテナンスするために形成されている。開口１０ａは、筐体１０の前部１０Ｄに形成されている。具体的に、開口１０ａは、梁部１０ｄと上部１０Ａとの間に形成されており、略矩形状をなしている。これにより、開口１０ａは、筐体１０の外部と筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１とを連通している。第１の実施形態では、開口１０ａは、冷却用空気流入口１０ｂの上方に位置している。

　パネルユニット１１は、開口１０ａを覆うように筐体１０の前部１０Ｄに取り付けられている。パネルユニット１１は、図８に示されるように、パネル部材１２と、当該パネル部材１２の一部に取り付けられた吸音部材１３と、パネル部材１２に固定されたファン装置ユニット１４と、当該ファン装置ユニット１４に固定されたアダプタユニット１５と、を有している。

　パネル部材１２は、開口１０ａを開閉可能に設けられている。パネル部材１２は、本体部１２１と、当該本体部１２１から筐体１０の外側に向けて膨出した膨出部１２２と、を備えている。

　本体部１２１は、筐体１０の前部１０Ｄに沿った平板状をなしている。本体部１２１は、パネル部材１２の全体で開口１０ａを覆うように筐体１０の前部１０Ｄに取り付けられている。これにより、開口１０ａは、パネル部材１２によって閉じられた状態にある。第１の実施形態では、本体部１２１は、開口１０ａを開くことが可能なように、前部１０Ｄにボルトで固定されている。このため、空気圧縮装置Ｘ１では、パネル部材１２の本体部１２１と筐体１０の前部１０Ｄとを固定するボルトを取り外し、パネルユニット１１を筐体１０から取り外すことにより、開口１０ａを開くことが可能である。

　なお、第１の実施形態では、パネル部材１２の本体部１２１は、ボルトによって前部１０Ｄに固定されているが、これに限らない。パネル部材１２の本体部１２１は、例えば、フィルタパネル１６と同様に、ヒンジ部とレバー錠とによって筐体１０の前部１０Ｄに固定されてもよい。この場合、パネル部材１２は、レバー錠を開放あるいは閉鎖することにより開口１０ａを開閉することが可能である。

　本体部１２１には、当該本体部１２１を貫通する圧縮用空気流入口１２１ａが形成されている。圧縮用空気流入口１２１ａは、筐体１０の外部の空気を筐体１０の内部の案内路２０へ流入させるためのものである。圧縮用空気流入口１２１ａは、案内路２０の流入開口２０ａに対向する位置に形成されている。第１の実施形態では、圧縮用空気流入口１２１ａは、第１方向Ａ１において案内路２０の流入開口２０ａと並ぶように配置されている。そして、フィルタ部材２５は、圧縮用空気流入口１２１ａに嵌め込まれるように本体部１２１に対して着脱可能に取り付けられている。この状態で、フィルタ部材２５の一端は、案内路２０の流入開口２０ａに嵌め込まれている。

　膨出部１２２は、パネル部材１２の背面の一部が当該パネル部材１２の表面側に凹むことにより形成されている。すなわち、膨出部１２２は、パネル部材１２において本体部１２１と一体に構成されている。第１の実施形態では、膨出部１２２は、第１方向Ａ１における筐体１０の外側に向けて凹んでいる。膨出部１２２は、図３に示すように、対向部１２２ｂと、側方部１２２ａと、を有している。

　対向部１２２ｂは、前部１０Ｄに直交する方向（直交方向）において後述するファン装置ユニット１４に対向する部位である。対向部１２２ｂは、本体部１２１よりも前方に位置している。具体的には、対向部１２２ｂは、前記直交方向において本体部１２１を挟んでコンプレッサユニット１９の反対側に位置している。

　側方部１２２ａは、対向部１２２ｂと本体部１２１とを繋ぐように前記直交方向に延びる部位である。側方部１２２ａは、ファン装置ユニット１４における側面１４ｃに対向している。側方部１２２ａは、ファン装置ユニット１４の上方において水平方向に延びる第１部位１２２ｃと、ファン装置ユニット１４の両側方において鉛直方向に延びる第２，第３部位１２２ｄ，１２２ｅと、ファン装置ユニット１４の下方において水平方向に延びる第４部位１２２ｆと、を含む。側方部１２２ａは、各部位１２２ｃ～１２２ｆが一繋ぎに繋がることによりファン装置ユニット１４を周方向に取り囲む閉ループ状をなしている。なお、第１の実施形態では、第４部位１２２ｆの中間部分は、本体部１２１に形成された圧縮用空気流入口１２１ａを避けるように、第１部位１２２ｃ側に凹んでいる。

　膨出部１２２は、第１膨出部１２２Ａと、第２膨出部１２２Ｂと、を有している。第１膨出部１２２Ａは、前部１０Ｄに直交する直交方向において第１コンプレッサ１９Ａと重なっている。第２膨出部１２２Ｂは、前部１０Ｄに直交する直交方向において第２コンプレッサ１９Ｂと重なっている。第１膨出部１２２Ａと第２膨出部１２２Ｂとは、圧縮用空気流入口１２１ａを挟んで並んで位置している。第１の実施形態では、第１膨出部１２２Ａにおける対向部１２２ｂおよび側方部１２２ａによって取り囲まれる空間を第１凹空間Ｓ３と称し、第２膨出部１２２Ｂにおける対向部１２２ｂおよび側方部１２２ａによって取り囲まれる空間を第２凹空間Ｓ４と称する。なお、第１の実施形態では、第１膨出部１２２Ａと第２膨出部１２２Ｂとは、鉛直方向Ｃ１における圧縮用空気流入口１２１ａの上方において互いに連結されている。すなわち、第１凹空間Ｓ３と第２凹空間Ｓ４とは、互いに繋がっている。

　なお、第１の実施形態では、第１膨出部１２２Ａと第２膨出部１２２Ｂとが互いに連結されているが、これに限らず、第１膨出部１２２Ａと第２膨出部１２２Ｂとが互いに独立していてもよい。この場合、第１凹空間Ｓ３と第２凹空間Ｓ４とは、互いに独立した空間となる。

　ファン装置ユニット１４は、筐体１０の内部の空気をコンプレッサユニット１９に向けて送出する。ファン装置ユニット１４は、鉛直方向Ｃ１において冷却用空気流入口１０ｂとずれて位置している。具体的には、ファン装置ユニット１４は、冷却用空気流入口１０ｂの上方に位置している。ファン装置ユニット１４は、一部が第１凹空間Ｓ３に配置された第１ファン装置１４Ａと、一部が第２凹空間Ｓ４に配置された第２ファン装置１４Ｂと、を有している。第１の実施形態では、第１ファン装置１４Ａおよび第２ファン装置１４Ｂは、それぞれ前部１０Ｄに直交する直交方向に重なるように配置された２つの軸流ファンによって構成されている。なお、第１ファン装置１４Ａおよび第２ファン装置１４Ｂのそれぞれを構成する軸流ファンの数は、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。

　第１ファン装置１４Ａと第２ファン装置１４Ｂとは、互いに同じ構造をなしている。以下では、第１ファン装置１４Ａについて説明する。

　第１ファン装置１４Ａは、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部の内部に流入した空気を吸い込む吸込口１４ａと、吸込口１４ａの反対側に位置しており空気を送出する送出口１４ｂと、当該第１ファン装置１４Ａをパネル部材１２に取り付けるための取付け部１４ｄと、を有している。第１ファン装置１４Ａは、筒状の側面１４ｃの内側に羽根車が配置された構成である。そして、吸込口１４ａは、筒状の側面１４ｃにおける一端側の開口によって形成され、送出口１４ｂは、側面１４ｃにおける他端側の開口によって形成されている。第１の実施形態では、吸込口１４ａおよび送出口１４ｂは、略円形状をなしている。

　第１ファン装置１４Ａは、図５に示すように、吸込口１４ａが第１膨出部１２２Ａの対向部１２２ｂに対して間隔をあけて対向するとともに、送出口１４ｂが第１コンプレッサ１９Ａ側を向く姿勢で配置されている。具体的には、第１ファン装置１４Ａは、吸込口１４ａが第１凹空間Ｓ３内に位置するように、当該第１凹空間Ｓ３から第１収容空間Ｓ１に亘って配置されている。より具体的には、第１ファン装置１４Ａのうち吸込口１４ａが設けられた側の側面１４ｃの端部は、側方部１２２ａのうち第１コンプレッサ１９Ａ側の端部よりも対向部１２２ｂに近い側に配置されている。また、第１ファン装置１４Ａは、当該第１ファン装置１４Ａを構成する軸流ファンの軸心が筐体１０の後部１０Ｅに形成された流出口１０ｃからずれるように配置されている。

　第１ファン装置１４Ａの取付け部１４ｄは、第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃから当該第１ファン装置１４Ａの径方向に延びている。そして、第１ファン装置１４Ａの取付け部１４ｄは、ボルトを介してパネル部材１２に取り付けられている。これにより、第１ファン装置１４Ａは、当該第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃの一部が第１膨出部１２２Ａの側方部１２２ａに対して間隔をあけて対向するように、パネル部材１２に取り付けられている。なお、第１ファン装置１４Ａは、その全体が第１凹空間Ｓ３内に位置するようにパネル部材１２に固定されていてもよい。

　なお、第２ファン装置１４Ｂについては、詳細な説明は省略するが、第１ファン装置１４Ａと同様に、第２ファン装置１４Ｂの側面１４ｃの一部が第２膨出部１２２Ｂの側方部１２２ａに対して間隔をあけて対向するように、パネル部材１２に固定されている。

　アダプタユニット１５は、ファン装置ユニット１４における送出口１４ｂから送出された空気をコンプレッサユニット１９へ導く。アダプタユニット１５は、第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂ側に固定された第１アダプタ１５Ａと、第２ファン装置１４Ｂの送出口１４ｂに固定された第２アダプタ１５Ｂと、を有している。第１アダプタ１５Ａは、第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂと第１コンプレッサ１９Ａとの間に配置されている。第２アダプタ１５Ｂは、第２ファン装置１４Ｂの送出口と第２コンプレッサ１９Ｂとの間に配置されている。第１アダプタ１５Ａと第２アダプタ１５Ｂとは、互いに同じ構造をなしている。以下では、第１アダプタ１５Ａについて説明する。

　第１アダプタ１５Ａは、図９に示すように、矩形状をなす板状の部材である。第１アダプタ１５Ａは、第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂに対向する一方主面（第１主面）１５ａと、第１コンプレッサ１９Ａに対向する他方主面（第２主面）１５ｂと、を有している。一方主面１５ａには、送出口１４ｂの形状に対応する円形状の一方開口（第１開口）１５ｃが形成されている。他方主面１５ｂには、第１方向Ａ１における第１コンプレッサ１９Ａの矩形状の外形に対応する矩形状の他方開口（第２開口）１５ｄが形成されている。そして、一方開口１５ｃと他方開口１５ｄとは、互いに連通しており、これにより第１アダプタ１５Ａを貫通する貫通孔１５ｅが形成されている。すなわち、第１アダプタ１５Ａの貫通孔１５ｅは、第１ファン装置１４Ａ側において前記送出口１４ｂの形状に対応する形状をなすとともに、第１コンプレッサ１９Ａ側において当該第１コンプレッサ１９Ａの外形状に対応する形状をなしている。

　なお、アダプタユニット１５はなくともよく、ファン装置ユニット１４の送出口１４ｂからコンプレッサユニット１９のコンプレッサ本体１９ａへと直接空気が送出されてもよい。

　吸音部材１３は、第１，第２凹空間Ｓ３，Ｓ４に配置され、当該第１，第２凹空間Ｓ３，Ｓ４を通過する空気による空気圧縮装置Ｘ１の騒音を低減する。図８及び図１０に示すように、吸音部材１３は、膨出部１２２に取り付けられている。具体的には、吸音部材１３は、膨出部１２２の側方部１２２ａの内面および対向部１２２ｂの内面に沿って設けられた周縁部１３ａと、第１凹空間Ｓ３と第２凹空間Ｓ４とを区画するように圧縮用空気流入口１２１ａの上方の空間に配置された区画部１３ｂと、を有している。周縁部１３ａおよび区画部１３ｂは、ファン装置ユニット１４とは間隔をあけて配置されている。

　第１の実施形態では、周縁部１３ａは、側方部１２２ａの第１部位１２２ｃ、第２部位１２２ｄ、第３部位１２２ｅ、第４部位１２２ｆ、および対向部１２２ｂの全体に亘って設けられている。なお、周縁部１３ａは、側方部１２２ａおよび対向部１２２ｂの一部にのみ設けられてもよい、例えば、周縁部１３ａは、対向部１２２ｂにのみ設けられてもよい。また、周縁部１３ａは、側方部１２２ａの第１部位１２２ｃにのみに設けられていてもよい。

　空気圧縮装置Ｘ１は、図５に示すように、ファン装置ユニット１４の送出口１４ｂからコンプレッサユニット１９へと送出された空気を筐体１０の後部１０Ｅに形成された流出口１０ｃに向けて屈曲させるようにガイドする流出ガイド部２３をさらに備えている。

　流出ガイド部２３は、筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１において、コンプレッサユニット１９の後方に配置されている。具体的には、流出ガイド部２３は、コンプレッサユニット１９を挟んでファン装置ユニット１４の反対側に位置している。第１の実施形態では、流出ガイド部２３は、第１収容空間Ｓ１内において後部１０Ｅに取り付けられている。流出ガイド部２３は、ファン装置ユニット１４を構成する軸流ファンの軸方向においてコンプレッサユニット１９に対向する対向部２３ｂと、当該対向部２３ｂの縁からコンプレッサユニット１９に向けて延びる側方部２３ａと、を有している。

　対向部２３ｂには、筐体１０の外面に形成された流出口１０ｃに連通する連通孔２３ｃが形成されている。この連通孔２３ｃは、ファン装置ユニット１４を構成する軸流ファンの軸心から外れたところに位置している。流出配管部２１の合流配管２１ｄは、上部１０Ａに沿って流出ガイド部２３内へ延び、連通孔２３ｃおよび流出口１０ｃを通じて筐体１０の外部の外部ダクト部４０へとさらに延びている。

　流出ガイド部２３の内面には、吸音部材２４が設けられている。本実施形態では、吸音部材２４は、側方部２３ａの全体、および連通孔２３ｃを除く対向部２３ｂの全体に亘って設けられている。

　以上説明した第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、図１０に示すように筐体１０の内部を流れる空気によってコンプレッサユニット１９が冷却される。以下では、図１０を参照しながら、コンプレッサユニット１９のうち第１コンプレッサ１９Ａを冷却する空気の流れについて説明する。なお、第２コンプレッサ１９Ｂについても、第１コンプレッサ１９Ａと同様にして冷却されることになる。

　空気圧縮装置Ｘ１では、冷却用空気流入口１０ｂを通じて筐体１０の外部から筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２へ、水平方向に空気が流入する。第２収容空間Ｓ２に流入した空気の一部は、モータユニット１７に至る前に、第１ファン装置１４Ａの吸込口１４ａの吸込みに応じて、中間部１０Ｃの貫通孔１０ｅを通じて第１収容空間Ｓ１へと上昇する。そして、第１収容空間Ｓ１へ上昇した空気は、第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃと側方部１２２ａの第４部位１２２ｆに設けられた吸音部材１３との間に形成された通路Ｆ１へと流れ込む。通路Ｆ１へ流れ込んだ空気は、対向部１２２ｂ側へと流れ、当該対向部１２２ｂに設けられた吸音部材１３において屈曲されつつ吸込口１４ａへと回り込み、当該吸込口１４ａに吸い込まれる。

　このように、空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４における吸込口１４ａは、筐体１０の内部の空気を吸込口１４ａに向けて回り込ませて吸い込むように配置されている。具体的には、膨出部１２２の対向部１２２ｂは、筐体１０の内部の空気をファン装置ユニット１４における側面１４ｃから吸込口１４ａに向けて回り込ませるように、当該側面１４ｃに対向して配置されている。すなわち、第１の実施形態に係る膨出部１２２は、筐体１０の内部の空気を吸込口１４ａに向けて回り込ませる流入ガイド部に相当する。そして、膨出部１２２の内面が実際に空気の流れをガイドする流入ガイド面となる。

　第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂから第１アダプタ１５Ａの貫通孔１５ｅを通じて第１コンプレッサ１９Ａへと送出された空気は、第１ファン装置１４Ａを構成する軸流ファンの軸心方向に沿って流れ、当該第１コンプレッサ１９Ａを冷却する。そして、第１コンプレッサ１９Ａを冷却した後の空気は、第１ファン装置１４Ａを構成する軸流ファンの軸心方向に沿って第１コンプレッサ１９Ａの後方へと流れ、流出ガイド部２３の対向部２３ｂに設けられた吸音部材２４によって屈曲される。そして、当該屈曲された空気は、流出ガイド部２３の側方部２３ａによって鉛直方向Ｃ１における移動を規制されつつ、対向部２３ｂの周縁部に形成された連通孔２３ｃへと導かれる。連通孔２３ｃおよび流出口１０ｃを流れる空気は、コンプレッサから吐出されて合流配管２１ｄを流れる圧縮空気を冷却する。

　連通孔２３ｃへと導かれた空気は、当該連通孔２３ｃおよび流出口１０ｃを通じて筐体１０の後部１０Ｅに取り付けられた外部ダクト部４０の内部に流入する。この空気は、当該外部ダクト部４０の後方に配置されたアフタークーラ２２の保護カバー２２ｂ内へ流入する。これにより、保護カバー２２ｂ内の蛇行配管２２ａに対して筐体１０の内部から流出した空気が吹き当たり、当該蛇行配管２２ａを流れる圧縮空気が冷却される。なお、蛇行配管２２ａには、外部ダクト部４０の下方に位置するクーラファン２２ｃによっても冷却されることになる。

　以上のとおり、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、冷却用空気流入口１０ｂを通じて筐体１０の内部に流入した空気は、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａに向けて回り込むように当該吸込口１４ａに吸い込まれ、その後、コンプレッサユニット１９へと送出される。すなわち、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａによる空気の吸込みによって冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０内へ流入した空気の流れ方向を屈曲させることができる。つまり、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、冷却用空気流入口１０ｂから吸込口１４ａまでの空気の流動距離を長くすることができるとともに、空気の流れ方向を屈曲させるに際して当該空気が筐体１０内の各部材に多く衝突することになる。これにより、当該空気圧縮装置Ｘ１の筐体１０内において発生する騒音を低減することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４の側面１４ｃに対向するように流入ガイド部としての膨出部１２２が配置される。このため、筐体１０の内部の空気を、ファン装置ユニット１４の側面１４ｃと膨出部１２２との間の通路Ｆ１を介して吸込口１４ａへと導くことができる。これにより、筐体１０の内部の空気を吸込口１４ａへと確実に回り込ませることができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４の側面１４ｃと膨出部１２２の側方部１２２ａとの間を流れる空気が、膨出部１２２の対向部２３ｂによって屈曲しつつ吸込口１４ａへ導かれることになる。これにより、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａに吸い込まれる空気の流れ方向を確実に屈曲させることができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、筐体１０の内部のメンテナンスを行うために形成された開口１０ａを閉じるパネル部材１２に、流入ガイド部としての膨出部１２２が形成されている。このため、筐体１０の内部に流入ガイド部を個別に設ける必要がない。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、筐体１０に形成された開口１０ａを開くようにパネル部材１２を動かした際に、当該パネル部材１２に形成された膨出部１２２および当該パネル部材１２に取り付けられたファン装置ユニット１４も同時に動くことになる。特に第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、アダプタユニット１５は、ファン装置ユニット１４に取り付けられているため、パネル部材１２を動かした際に当該アダプタユニット１５も同時に動くことになる。このため、筐体１０の開口１０ａを開くようにパネル部材１２を動かすことにより、当該開口１０ａを通じて筐体１０の内部のコンプレッサユニット１９が露出することになる。したがって、当該コンプレッサユニット１９を容易にメンテナンスすることができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、膨出部１２２に取り付けられた吸音部材１３によって、当該膨出部１２２に沿って流れる空気による騒音をより低減することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、吸音部材１３は、筐体１０の上部１０Ａとファン装置ユニット１４との間に設けられている。このため、鉄道車両１００の床部１００ａに取り付けられた状態で、鉄道車両の内部に乗り込む者に対して床部１００ａから発生する騒音を効率良く低減することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、対向部１２２ｂに取り付けられた吸音部材１３は、鉄道車両１００が側壁部１００ｃ側のプラットホームに到着した際に、当該プラットホームとファン装置ユニット１４との間に位置することになる。このため、プラットホームに位置する者に対する騒音を効率良く低減することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、アダプタユニット１５の貫通孔１５ｅにおける一方開口１５ｃは、送出口１４ｂの形状に対応する形状をなしており、当該貫通孔１５ｅにおける他方開口１５ｄは、コンプレッサ本体１９ａの形状に対応する形状をなしている。このため、吸込口１４ａが筐体１０の内部の空気を当該吸込口１４ａに向けて回り込ませるように吸込むことによってファン装置ユニット１４へ導入される空気に損失が生じたとしても、送出口１４ｂから送出される空気を高効率でコンプレッサユニット１９へ供給することができる。これにより、騒音を低減しつつコンプレッサユニット１９を十分に冷却することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、冷却用空気流入口１０ｂとファン装置ユニット１４が鉛直方向Ｃ１にずれて配置されている。このため、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部に流入した空気の流れ方向は、少なくとも一回は鉛直方向Ｃ１へ屈曲することになる。具体的には、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部の第２収容空間Ｓ２へと流入した空気は、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａの吸込みに応じて、第１収容空間Ｓ１に向かって上昇する向きに屈曲する。このため、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、水平方向にのみ繰り返し空気の流れ方向を屈曲させることにより騒音を低減する場合に比して、当該水平方向における筐体１０の面積を小さく抑えることができる。すなわち、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、鉄道車両１００に搭載された空気圧縮装置Ｘ１の設置面積を小さく抑えることができるとともに、騒音を十分に低減することができる。

　さらに、空気圧縮装置Ｘ１では、モータユニット１７がモータ本体１７２と同軸に取り付けられたモータファン１７３を有するため、筐体１０の内部に換気用のファンを別途設ける必要がなく、筐体１０が大型化することを抑止できる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、モータファン１７３によって発生した気流は、各冷却フィン１７２ａの間を通過することにより、水平方向に流れることになる。すなわち、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａの吸込みによって鉛直方向Ｃ１の気流が発生するとともに、モータファン１７３の駆動によって鉛直方向Ｃ１に直交する水平方向の気流が発生する。このため、筐体１０の内部において空気が籠もることを抑止することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４の吸込口１４ａから吸い込まれた空気は、当該ファン装置ユニット１４の送出口１４ｂから送出されてコンプレッサユニット１９を冷却した後、流出ガイド部２３によって屈曲され、流出口１０ｃから筐体１０の外部へと流出する。すなわち、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、ファン装置ユニット１４に吸い込まれる以前の空気の流れ方向のみならず、コンプレッサユニット１９を冷却した後の空気の流れ方向も屈曲させることができ、これによって騒音をより低減することができる。

　さらに、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１では、流出配管部２１の合流配管２１ｄは、流出ガイド部２３内を通過し、連通孔２３ｃおよび流出口１０ｃを通じて筐体１０の外部へと延びている。このため、合流配管２１ｄを流れる圧縮空気は、アフタークーラ２２へと導かれる前に、流出ガイド部２３を通じて流出口１０ｃから筐体１０の外部へと排出される空気によって冷却されることになる。

　なお、第１の実施形態では、パネル部材１２は、本体部１２１と当該本体部１２１から膨出する膨出部１２２とを有しているが、これに限らない。例えば、パネル部材１２を全体として平板状に形成するとともに、当該パネル部材１２の外面は平坦状とする一方で裏面の一部を表面側に凹ませることにより、第１，第２凹空間Ｓ３，Ｓ４を形成してもよい。この場合、第１，第２凹空間Ｓ３，Ｓ４を形成するパネル部材１２の裏面が吸込口１４ａへと導かれる空気の流れをガイドする流入ガイド面となり、パネル部材１２の全体が流入ガイド部となる。

　また、第１の実施形態では、吸込口１４ａへと導かれる空気の流れをガイドする流入ガイド部としての膨出部１２２は、パネル部材１２に形成されているが、これに限らない。例えば、パネル部材１２に流入ガイド部として機能する部位を形成しない場合には、当該パネル部材１２から独立した流入ガイド部を筐体１０の内部に配置してもよい。

　また、第１の実施形態では、ファン装置ユニット１４がパネル部材１２に取り付けられており、パネルユニット１１が全体として開口１０ａを開閉可能に構成されているが、これに限らない。ファン装置ユニット１４は、パネル部材１２に取り付けられていなくともよく、例えば筐体１０の内部に設けられていてもよい。なお、アダプタユニット１５についても同様である。

　また、第１の実施形態では、コンプレッサユニット１９は、第１コンプレッサ１９Ａおよび第２コンプレッサ１９Ｂの２つのコンプレッサを有しているが、これに限らない。コンプレッサユニット１９が有するコンプレッサの数は、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。この場合、コンプレッサユニット１９が有するコンプレッサの数に応じて、モータユニット１７が有するモータの数やファン装置ユニット１４が有するファン装置の数も適宜変更されることになる。

　また、第１の実施形態では、筐体１０が中間部１０Ｃを有しており、当該中間部１０Ｃを挟んで第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とが形成されることにより、モータユニット１７とコンプレッサユニット１９とが鉛直方向Ｃ１にずれて配置されているが、これに限らない。例えば、モータユニット１７とコンプレッサユニット１９とは、鉛直方向Ｃ１に直交する平面方向において互いに並ぶように配置されてもよい。

　（第２の実施形態）
　以下に示す第２の実施形態では、モータユニット１７とコンプレッサユニット１９とが平面方向において互いに並ぶように配置された空気圧縮装置Ｘ２について説明する。

　図１１～図１３は、第２の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ２を示している。図１１は、空気圧縮装置Ｘ２を筐体１０の前部１０Ｄ側から視た斜視図である。図１２は、空気圧縮装置Ｘ２を筐体１０の側部側から視た斜視図であって、当該側部と筐体１０の上部１０Ａとを透視した図である。図１３は、空気圧縮装置Ｘ２の内部を筐体１０の上部１０Ａ側から視た図であって、ファン装置ユニット１４および後述する流入ガイド部２６のみ所定の断面を示している。なお、図１１～図１３では、空気圧縮装置Ｘ２の構成部材のうち、空気圧縮装置Ｘ１と同様のものについては、第１の実施形態と同様の参照符号を付している。

　図１１および図１２に示すように、筐体１０の前部１０Ｄには、当該筐体１０の内部に空気を流入させるための冷却用空気流入口１０ｂが形成されている。この冷却用空気流入口１０ｂは、矩形状をなしており、筐体１０の外部と筐体１０の内部における中間部１０Ｃの上方の空間である第１収容空間Ｓ１とを連通している。そして、フィルタパネル１６は、冷却用空気流入口１０ｂを開閉可能なように筐体１０の前部１０Ｄに取り付けられている。

　空気圧縮装置Ｘ２では、図１２に示すように、コントローラユニット１８およびアフタークーラ２２は、第２収容空間Ｓ２に収容されている。また、モータユニット１７およびコンプレッサユニット１９は、第１収容空間Ｓ１に収容されている。

　モータユニット１７は、第１収容空間Ｓ１内において並ぶ第１モータ１７Ａと第２モータ１７Ａとを有している。第１，第２モータ１７Ａ，１７Ｂは、その出力軸が前部１０Ｄと後部１０Ｅとが並ぶ方向に延びる姿勢で、前部１０Ｄよりも後部１０Ｅに近い側に配置されている。

　コンプレッサユニット１９は、第２収容空間Ｓ２において並ぶ第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとを有している。第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂは、前部１０Ｄと後部１０Ｅとが並ぶ方向において第１，第２モータ１７Ａ，１７Ｂのそれぞれに並ぶように、後部１０Ｅよりも前部１０Ｄに近い側に配置されている。具体的には、第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂは、その出力軸が第１，第２モータ１７Ａ，１７Ｂの出力軸と重なる姿勢で配置され、当該第１，第２モータ１７Ａ，１７Ｂのそれぞれに連結されている。第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂは、前部１０Ｄと後部１０Ｅとが並ぶ方向においてフィルタパネル１６と対向している。

　ファン装置ユニット１４は、第１コンプレッサ１９Ａに対向する第１ファン装置１４Ａと、第２コンプレッサ１９Ｂに対向する第２ファン装置１４Ｂと、を有している。第１ファン装置１４Ａ及び第２ファン装置１４Ｂは、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとが並ぶ方向に配置されている。第１ファン装置１４Ａと第２ファン装置１４Ｂとは、同一の構成であって、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとが並ぶ方向において対称に配置されている。以下では、第１ファン装置１４Ａについて説明する。

　第１ファン装置１４Ａは、図１３に示すように、第１コンプレッサ１９Ａと筐体１０の一方の側部との間に配置されている。具体的には、第１ファン装置１４Ａは、吸込口１４ａが筐体１０の一方の側面に対して間隔をあけた位置で対向するとともに、送出口１４ｂが第１コンプレッサ１９Ａに対向する姿勢で配置されている。すなわち、空気圧縮装置Ｘ２では、第１ファン装置１４Ａ内での空気の流れ方向は、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部に流入する空気の流入方向に直交している。第１の実施形態では、第１ファン装置１４Ａは、第１モータ１７Ａと第１コンプレッサ１９Ａとが並ぶ方向において、冷却用空気流入口１０ｂの一部に並んで配置される。

　空気圧縮装置Ｘ２は、図１３に示すように、第１，第２ファン装置１４Ａ，１４Ｂから第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂへと送出された後の空気が流入する空間部２７と、空間部２７の空気が排出される排出部２９と、空間部２７の空気を排出部２９へと送る排出ファン２８と、をさらに備えている。

　空間部２７は、第２方向Ｂ１において第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとの間に位置している。具体的には、空間部２７は、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとの間において、第１コンプレッサ１９Ａに沿って配置された一方の側壁と第２コンプレッサ１９Ｂに沿って配置された他方の側壁との間に形成される。ファン装置ユニット１４からコンプレッサユニット１９へと流れる空気は、例えば、前記一方の側壁および他方の側壁に形成された開口を通じて空間部２７に流入することになる。

　排出部２９は、空間部２７と並ぶように当該空間部２７よりも後部１０Ｅ側に配置されている。排出ファン２８は、空間部２７と排出部２９との間に配置されている。空間部２７に流入した空気は、排出ファン２８の吸込みによって、空間部２７内を前部１０Ｄ側から後部１０Ｅ側へと流れ、排出部２９へと導かれることになる。排出部２９は、例えば、当該排出部２９の下方に配置されたアフタークーラ２２へ向けて空気を排出する。

　ここで、空気圧縮装置Ｘ２では、空気圧縮装置Ｘ１における膨出部１２２に代えて、筐体１０の内部に設けられた流入ガイド部２６をさらに備えている。

　流入ガイド部２６は、筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１に収容されている。流入ガイド部２６は、第１流入ガイド部２６Ａと第２流入ガイド部２６Ｂとを有している。第１流入ガイド部２６Ａは、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部に流入した空気を、第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃから吸込口１４ａへ向けて回り込ませる。第２流入ガイド部２６Ｂは、冷却用空気流入口１０ｂから筐体１０の内部に流入した空気を、第２ファン装置１４Ｂの側面１４ｃから吸込口１４ａへ向けて回り込ませる。第１流入ガイド部２６Ａは、第１コンプレッサ１９Ａと筐体１０の一方の側面との間に配置されており、第２流入ガイド部２６Ｂは、第２コンプレッサ１９Ｂと筐体１０の他方の側面との間に配置されている。

　第１流入ガイド部２６Ａと第２流入ガイド部２６Ｂとは、同じ構造をなしており、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとが並ぶ方向において対称な姿勢で配置されている。以下では、第１流入ガイド部２６Ａについて、詳細に説明する。

　第１流入ガイド部２６Ａは、コンプレッサ保持部２６１と、上方ガイド部２６２と、側方ガイド部２６３と、を有している。

　第１流入ガイド部２６Ａのコンプレッサ保持部２６１は、平板状をなしており、その中央部分にファン開口２６１ａが形成されている。第１流入ガイド部２６Ａのコンプレッサ保持部２６１は、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとが並ぶ方向において、第１コンプレッサ１９Ａに対向するように配置されている。そして、第１流入ガイド部２６Ａのコンプレッサ保持部２６１に形成されたファン開口２６１ａは、第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂに連通している。これにより、第１ファン装置１４Ａの送出口１４ｂから送出された空気は、ファン開口２６１ａを通じて第１コンプレッサ１９Ａに導かれる。

　第１流入ガイド部２６Ａの上方ガイド部２６２は、コンプレッサ保持部２６１の上端から筐体１０の一方の側部に向けて延びている。第１流入ガイド部２６Ａの上方ガイド部２６２は、第１ファン装置１４Ａの上方において当該第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃに対向している。上方ガイド部２６２は、筐体１０の上部１０Ａとは間隔をあけて配置されるとともに、筐体１０の一方の側部とは間隔をあけて配置されている。上方ガイド部２６２の内面（第１ファン装置１４Ａ側の面）には、吸音部材３０が取り付けられている。

　第１流入ガイド部２６Ａの側方ガイド部２６３は、コンプレッサ保持部２６１の前端（筐体１０の前部１０Ｄ側の端部）から筐体１０の一方の側部に向けて延びている。第１流入ガイド部２６Ａの側方ガイド部２６３は、第１ファン装置１４Ａの側方において当該第１ファン装置１４Ａの側面１４ｃに対向している。側方ガイド部２６３は、上方ガイド部２６２と繋がっている。側方ガイド部２６３は、筐体１０の前部１０Ｄとは間隔をあけて配置されるとともに、筐体１０の一方の側部とは間隔をあけて配置されている。側方ガイド部２６３の内面（第１ファン装置１４Ａ側の面）には、吸音部材３０が取り付けられている。

　図１３に示すように、第１流入ガイド部２６Ａの側方ガイド部２６３は、冷却用空気流入口１０ｂと第１ファン装置１４Ａとの間に位置している。そして、第１ファン装置１４Ａの吸込口１４ａは、当該第１ファン装置１４Ａと冷却用空気流入口１０ｂとが並ぶ方向において、第１流入ガイド部２６Ａの側方ガイド部２６３の幅の範囲内に収まっている。第２の実施形態では、第１コンプレッサ１９Ａと第２コンプレッサ１９Ｂとが並ぶ方向において、第１流入ガイド部２６Ａの側方ガイド部２６３における筐体１０の一方の側部側の一端は、冷却用空気流入口１０ｂの外縁よりも当該側部に近い側に位置している。そして、第１ファン装置１４Ａの吸込口１４ａは、側方ガイド部２６３の前記一端よりも第１コンプレッサ１９Ａ側に位置している。

　空気圧縮装置Ｘ２では、冷却用空気流入口１０ｂを通じて筐体１０の外部から筐体１０の内部の第１収容空間Ｓ１へ空気が流入する。第１収容空間Ｓ１に流入した空気は、第１，第２ファン装置１４Ａ，１４Ｂの吸込口１４ａからの吸込みに応じて、側方ガイド部２６３において屈曲される。すなわち、第１収容空間Ｓ１に流入した空気は、側方ガイド部２６３と前部１０Ｄとの間の隙間を通じて筐体１０の一方の側部および他方の側部に向けて流れる。そして、筐体１０の一方の側部および他方の側部に至った空気は、当該側部において屈曲され、側方ガイド部２６３を回り込むようにして吸込口１４ａに吸い込まれる。なお、第２の実施形態では、上方ガイド部２６２と筐体１０の上部１０Ａとの間にも隙間が形成されているため、筐体１０の内部の空気は、当該隙間を通じて上方ガイド部２６２を回り込むように吸込口１４ａに空気が吸い込まれることも可能である。

　このように、第２の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ２では、流入ガイド部２６によって筐体１０の内部の空気を吸込口１４ａへ向けて回り込ませることができる。これにより、冷却用空気流入口１０ｂからファン装置ユニット１４の吸込口１４ａに至るまでに空気が流れる距離を長くすることができ、第１の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ１と同様に、騒音を低減することができる。

　しかも、第２の実施形態に係る空気圧縮装置Ｘ２では、第１，第２コンプレッサ１９Ａ，１９Ｂを冷却した後に空間部２７に流入した空気の流れ方向を、排出ファン２８によって屈曲させることができる。このため、騒音をより低減することができる。

　以上説明した第１の実施形態および第２の実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記の第１の実施形態および第２の実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

　ここで、前記実施形態について概説する。

（１）　上記の空気圧縮装置では、流入口を通じて筐体の内部に流入した空気は、ファン装置ユニットの吸込口に向けて回り込むように当該吸込口に吸い込まれ、コンプレッサユニットへと送出される。すなわち、上記の空気圧縮装置では、ファン装置ユニットの吸込口による空気の吸込みによって、筐体内に導入された空気の流れ方向を屈曲させることができる。つまり、上記の空気圧縮装置では、流入口から吸込口までの空気の流動距離を長くすることができるとともに、空気の流れ方向を屈曲させるに際して当該空気が筐体内の部材に多く衝突することになる。このため、当該空気圧縮装置の筐体内において発生する騒音を低減することができる。

（２）　上記の空気圧縮装置は、前記吸込口に吸い込まれる空気を前記ファン装置ユニットの側面から前記吸込口に向けて回りこませるように、当該側面に対向して配置される流入ガイド部をさらに備えることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、ファン装置ユニットの側面に対向するように流入ガイド部が配置されるため、筐体内の空気をファン装置ユニットの側面と流入ガイド部との間の空間を介して吸込口へと導くことができる。これにより、筐体内の空気を吸込口へと確実に回り込ませることができる。

（３）　前記流入ガイド部は、前記ファン装置ユニットの前記側面に対向する側方部と、前記ファン装置ユニットの前記吸込口に対向する対向部と、を有することが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、ファン装置ユニットの側面と側方部との間を流れる空気が対向部によって屈曲しつつ吸込口へ導かれることになる。これにより、ファン装置ユニットの吸込口に吸い込まれる空気の流れ方向を確実に屈曲させることができる。

（４）　上記の空気圧縮装置は、前記筐体に形成されるとともに当該筐体の内部のメンテナンスを行うための開口を開閉可能に設けられたパネル部材をさらに備えていてもよい。この場合、前記流入ガイド部は、前記パネル部材と一体に構成されることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、流入ガイド部がパネル部材と一体に構成されているため、筐体の内部に流入ガイド部を個別に設ける必要がない。

（５）　前記ファン装置ユニットは、前記パネル部材に取り付けられていることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、筐体に形成された開口を開くようにパネル部材を動かした際に、当該パネル部材と一体に構成された流入ガイド部および当該パネル部材に取り付けられたファン装置ユニットも一緒に動くことになる。このため、筐体の開口を開くようにパネル部材を動かすことにより、例えば当該開口を通じて筐体の内部のコンプレッサユニットを容易にメンテナンスすることができる。

（６）　前記流入口と前記ファン装置ユニットとは、鉛直方向においてずれて配置されることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、流入口とファン装置ユニットが鉛直方向にずれて配置されることにより、流入口から筐体内に流入した空気の流れ方向が少なくとも一回は鉛直方向へ屈曲することになる。このため、上記の空気圧縮装置では、水平方向にのみ繰り返し空気の流れ方向を屈曲させることにより騒音を低減する場合に比して、当該水平方向における筐体の面積を小さく抑えることができる。すなわち、上記の空気圧縮装置では、例えば車両に搭載された際における当該空気圧縮装置の設置面積を小さく抑えることができるとともに、騒音を十分に低減することができる。

（７）　上記の空気圧縮装置は、前記流入口から前記筐体の内部に流入した空気を前記吸込口に向けて回りこませる流入ガイド部をさらに備えていてもよい。この場合、前記流入ガイド部は、前記流入口と前記ファン装置ユニットとの間に配置されていることが好ましい。また、前記ファン装置ユニットの前記吸込口は、当該ファン装置ユニットと前記流入口とが並ぶ方向において前記流入ガイド部の幅の範囲内に収まっていることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、流入口とファン装置ユニットとの間に設けられた流入ガイド部の幅の範囲内に吸込口が収まっているため、流入口から筐体の内部に流入した空気が吸込口の吸込みに応じて流入ガイド部を回り込むように流れることになる。すなわち、上記の空気圧縮装置では、流入ガイド部によって筐体の内部に流入した空気を吸込口に向けて回りこませることができ、これにより騒音を低減することができる。

（８）　上記の空気圧縮装置は、前記流入ガイド部に取り付けられた吸音部材をさらに備えることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、流入ガイド部に取り付けられた吸音部材によって、当該流入ガイド部に沿って流れる空気による騒音をより低減することができる。

（９）　前記吸音部材は、少なくとも前記筐体の上部と前記ファン装置ユニットとの間に設けられることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、吸音部材が筐体の上面とファン装置ユニットとの間に設けられている。このため、例えば空気圧縮装置が車両の床下に取り付けられた場合に、当該車両に乗り込む者に対する騒音を効率よく低減することができる。

（１０）　上記の空気圧縮装置は、前記ファン装置ユニットの送出口から送出された空気を前記コンプレッサユニットへ導く貫通孔を有するアダプタユニットをさらに備えていてもよい。この場合、前記アダプタユニットの前記貫通孔は、前記ファン装置ユニット側において前記送出口の形状に対応する形状をなすとともに、前記コンプレッサユニット側において当該コンプレッサユニットの外形状に対応する形状をなしていることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、吸込口が筐体内の空気を当該吸込口に向けて回り込ませるように吸込むことによってファン装置ユニットへ導入される空気に損失が生じたとしても、送出口から送出される空気を高効率でコンプレッサユニットへ供給することができる。これにより、騒音を低減しつつコンプレッサユニットを十分に冷却することができる。

（１１）　上記の空気圧縮装置は、前記コンプレッサユニットを駆動するためのモータ本体と、前記モータ本体と同軸に取り付けられており当該モータ本体の駆動に応じて気流を発生させるモータファンと、を有するモータユニットをさらに備えることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、モータユニットがモータ本体と同軸に取り付けられたモータファンを有するため、筐体内に換気用のファンを別途設ける必要がなく、筐体が大型化することを抑止できる。

（１２）　前記筐体は、当該筐体内の空気を流出させる流出口を有していてもよい。この場合、前記空気圧縮装置は、前記コンプレッサユニットを挟んで前記ファン装置ユニットの反対側に流れる空気の流れ方向を前記流出口に向けて屈曲させるように設けられた流出ガイド部をさらに備えることが好ましい。

　上記の空気圧縮装置では、ファン装置ユニットの吸込口から吸い込まれた空気は、当該ファン装置ユニットから送出されてコンプレッサユニットを冷却した後、コンプレッサユニットを挟んでファン装置ユニットの反対側において流出ガイド部によって屈曲され、流出口から筐体の外部へと流出する。すなわち、上記の空気圧縮装置では、ファン装置ユニットの吸込口から吸い込まれる以前の空気の流れ方向のみならず、コンプレッサユニットを冷却した後の空気の流れ方向も屈曲されるため、騒音をより低減することができる。

　以上説明したように、前記実施形態によれば、騒音を低減することができる空気圧縮装置が提供される。

Claims (12)

1. 　内部に空気を流入させる流入口を有する筐体と、
   　前記流入口を通じて前記筐体内に流入した空気を吸い込む吸込口を有し、当該吸込口から吸い込んだ空気をコンプレッサユニットに向けて送出するファン装置ユニットと、を備え、
   　前記ファン装置ユニットの前記吸込口は、前記筐体内の空気を前記吸込口に向けて回り込ませて吸い込むように配置されている、空気圧縮装置。
2. 　前記吸込口に吸い込まれる空気を前記ファン装置ユニットの側面から前記吸込口に向けて回りこませるように、当該側面に対向して配置される流入ガイド部をさらに備える、請求項１に記載の空気圧縮装置。
3. 　前記流入ガイド部は、前記ファン装置ユニットの前記側面に対向する側方部と、前記ファン装置ユニットの前記吸込口に対向する対向部と、を有する、請求項２に記載の空気圧縮装置。
4. 　前記筐体に形成されるとともに当該筐体の内部のメンテナンスを行うための開口を開閉可能に設けられたパネル部材をさらに備え、
   　前記流入ガイド部は、前記パネル部材と一体に構成される、請求項１～３のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。
5. 　前記ファン装置ユニットは、前記パネル部材に取り付けられている、請求項４に記載の空気圧縮装置。
6. 　前記流入口と前記ファン装置ユニットとは、鉛直方向においてずれて配置される、請求項１～５のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。
7. 　前記流入口から前記筐体の内部に流入した空気を前記吸込口に向けて回りこませる流入ガイド部をさらに備え、
   　前記流入ガイド部は、前記流入口と前記ファン装置ユニットとの間に配置されており、
   　前記ファン装置ユニットの前記吸込口は、当該ファン装置ユニットと前記流入口とが並ぶ方向において前記流入ガイド部の幅の範囲内に収まっている、請求項１に記載の空気圧縮装置。
8. 　前記流入ガイド部に取り付けられた吸音部材をさらに備える、請求項２～７のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。
9. 　前記吸音部材は、少なくとも前記筐体の上部と前記ファン装置ユニットとの間に設けられる、請求項８に記載の空気圧縮装置。
10. 　前記ファン装置ユニットの送出口から送出された空気を前記コンプレッサユニットへ導く貫通孔を有するアダプタユニットをさらに備え、
    　前記アダプタユニットの前記貫通孔は、前記ファン装置ユニット側において前記送出口の形状に対応する形状をなすとともに、前記コンプレッサユニット側において当該コンプレッサユニットの外形状に対応する形状をなしている、請求項１～９のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。
11. 　前記コンプレッサユニットを駆動するためのモータ本体と、前記モータ本体と同軸に取り付けられており当該モータ本体の駆動に応じて気流を発生させるモータファンと、を有するモータユニットをさらに備える、請求項１～１０のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。
12. 　前記筐体は、当該筐体内の空気を流出させる流出口を有しており、
    　前記空気圧縮装置は、前記コンプレッサユニットを挟んで前記ファン装置ユニットの反対側に流れる空気の流れ方向を前記流出口に向けて屈曲させるように設けられた流出ガイド部をさらに備える、請求項１～１１のいずれか一項に記載の空気圧縮装置。

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